ზომები Cadillac srx. მეორე თაობის Cadillac SRX

Cadillac SRX არის ამ მწარმოებლის ყველაზე გაყიდვადი კროსოვერი როგორც სახლში, ისე აშშ-ში და ჩვენს ქვეყანაში. 2012 წელს გამოცხადდა მოდელის მოახლოებული ტრანსფორმაცია, ხოლო გასულ წელს ახალი Cadillac SRX გამოჩნდა ნიუ იორკის ავტო შოუში. ახალი გარეგნობის კროსოვერი რუსეთში სულ ახლახანს მიაღწია.

Cadillac SRX- ის ისტორია

Cadillac SRX არის ნამდვილად მყარი ამერიკული კროსოვერი

Cadillac SRX დაიბადა ათი წლის წინ, 2004 წელს. მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, კროსოვერმა შეძლო გამხდარიყო ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა თავის კლასში და ორჯერ იყო ნომინირებული "წლის ავტომობილის" ტიტულზე. 2009 წელს, პოპულარული კროსვორდის მეორე თაობამ დაინახა დღის სინათლე, რომელიც არანაკლებ პოპულარული გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი.

- ხელმისაწვდომი და კარგად აღჭურვილი მანქანები. მათი დეტალური აღწერა შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს სტატიაში.

მეორე თაობა დაფუძნებულია Provoq– ის კონცეფციის მანქანაზე, რომელიც, თავის მხრივ, დაფუძნებულია ყველა წამყვანი პლატფორმაზე, სახელწოდებით GM Theta Premium. 2012 წლის გაზაფხულზე, GM– მ გამოაცხადა Cadillac– ის განახლების განზრახვა, რის შედეგადაც ერთი წლის შემდეგ მოხდა SRX კროსვორდის გადატვირთული ვერსია.

ახალი Cadillac SRX გარდაიქმნა როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. ტექნიკური აღჭურვილობის მახასიათებლები იმსახურებს ცალკე სტატიას, ასე რომ, ჩვენ მოგვიწევს ვიყოთ მთავარ განსხვავებებზე GM– ის კროსვორდის მესამე თაობას შორის.

ექსტერიერი Cadillac SRX

გარეგნულად, კროსვორდი ჯერ კიდევ მონოლითური და აგრესიულია. უზარმაზარი ყალბი რადიატორის ცხაურზე მოპირკეთებული ადგილები ახლა ქრომითაა ჩაცმული, ცენტრში არის დიდი კომპანიის ემბლემა. წინა და უკანა ბამპერები უფრო რბილი და გამომხატველია. ახლა წინა მხარე გამოირჩევა ჰაერის შეყვანის კომპაქტური სლოტით, რომლის გვერდებზე არის ქრომის კიდეზე ნისლის ნათურები. გარდაქმნილია მსუბუქი შენადნობის ალუმინის დისკები, რომლის დიამეტრი 20 ინჩია.

გვერდით, კადილაკი გამოირჩევა თავისი დიდი თაღებითა და წინა ბალიშებით ჰაერის შესასვლელით, რომლებსაც, სხვათა შორის, ახლა უკვე აქვთ საკუთარი განათება. სახურავი ოდნავ დახრილია, გუმბათოვანი. კარებს აქვს მაღალი ზღურბლის ხაზი და საკმაოდ კომპაქტური მინა. კროსვორდის ქვემოთ დაფარულია შავი პლასტიკური დაცვა. სხეულმა ასევე შეიძინა სხვა ფერის ვარიანტი - ქსენონ ცისფერი მეტალიკი.

კროსვორდის სურათს ავსებს დიდი ვერტიკალური ფარები ადაპტირებული ბიქსენონით და სანავიგაციო შუქებით. წინა მხრიდან, Cadillac SRX გამოიყურება არა მხოლოდ სასტიკი, არამედ დამამტკიცებელი, თუნდაც მკაცრი. კროსვორდის ზომები 4837 მმ სიგრძისა, 1910 მმ სიგანე და 1669 მმ სიმაღლე 179 მმ დაშორებით.

კადილაკის ინტერიერი ბევრად შეიცვალა. ის არის მყარი, როგორც ადრე და გამოიყურება ძალიან ძვირი. ცენტრალური კონსოლი განახლდა, დაფაზე გამოჩნდა დიდი მრავალფუნქციური დისპლეი USB პორტებით და SD ბარათების სლოტი. საჭე ახლა თბება. ასევე არის კონტროლის ღილაკები CUE საინფორმაციო სისტემისთვის, რომელიც დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლზე. სისტემა საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ აუდიო სისტემა Bose აკუსტიკით (რვა დინამიკით) ან Bose 5.1 10 დინამიკით, დაარეგულიროთ კლიმატის კონტროლი. CUE ასევე აღჭურვილია ნავიგაციით და აჩვენებს სურათს უკანა ხედვის კამერიდან.

მძღოლის სავარძელი კომფორტულად იტევს თითქმის ნებისმიერი ზომის ადამიანს. ყველა კორექტირება და პარამეტრი არის ხელის სიგრძეზე, ყველაფერი მდებარეობს ერგონომიულად და კომფორტულად. საჭის სვეტი შეიძლება მორგებული იყოს სიღრმეში და სიმაღლეზე და თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ პედლების შეკრებაც კი. მძღოლის ადგილს აქვს რვა გზა (ორმაგი მეხსიერებით), წელის მორგება, გათბობა და ვენტილაციაც, თუმცა მხოლოდ ყველაზე მაღალ დონეზე. ადგილების მეორე რიგისთვის სურვილისამებრ შესაძლებელია გათბობა.

განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო კადილაკის ხმის იზოლაცია. აქ გამოიყენება როგორც თანამედროვე ხმის საიზოლაციო მასალები, ასევე მრავალსართულიანი მინის დანადგარები. სავარძლების რიგებს შორის არის სტრუქტურული ბარიერების სისტემა, რომელიც ხელს უშლის მანქანის ქვემოდან სალონში შესვლას.

სავარძლების მეორე რიგში, ამერიკული სტილი არის კომფორტული და ფართო, თუნდაც სამ ჩვენგანს შეუძლია საკმაოდ კომფორტულად იჯდეს. თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ პანორამული სახურავი ელექტრული დისკებით ლუქისთვის და მზისგან დამცავი. თუმცა, ეს გამოსავალი შესაფერისია მხოლოდ კომფორტის ჭეშმარიტი მცოდნეებისთვის. ინტერიერის მორთვის მრავალი ვარიანტი არსებობს, ამიტომ ფერისა და მასალის არჩევა "თქვენთვის" არ არის რთული.

Cadillac SRX– ის სატვირთო ნაწილს აქვს 844 ლიტრი მოცულობა, ხოლო უკანა სავარძლების დაკეცით, ეს მაჩვენებელი იზრდება 1730 ლიტრამდე. კუდის კარი აღჭურვილია ელექტროძრავით და მისი გახსნის კუთხე შეიძლება შეიცვალოს.

უსაფრთხოების ახალი ფუნქციებიდან ჩვენ აღვნიშნავთ ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას, ზოლის გასვლის კონტროლს, წინა და უკანა შეჯახების გამაფრთხილებელ სისტემას.

სპეციფიკაციები Cadillac SRX

რუსეთში, Cadillac SRX– ის ძრავის ორი ვარიანტი არსებობს. ძრავის მოცულობა 3 ლიტრია და გამოიმუშავებს 272 ცხენის ძალას. ეს V-six აღწევს პიკს 7000 rpm– ზე და აქვს შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა. მას შემდეგ, რაც ხელახალი სტილის, ძრავა გახდა გარკვეულწილად უფრო ეკონომიური და არა როგორც whimsical ხარისხის ბენზინი, როგორც ეს იყო ადრე.

ოფიციალური მონაცემებით, ქალაქში საწვავის მოხმარება დაახლოებით 13.6 ლიტრია, გზატკეცილზე - 8.6 ლიტრი, ხოლო კომბინირებულ ციკლში - დაახლოებით 11.2 ლიტრი. ასეთი ძრავით მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 210 კმ / სთ -ით, აჩქარებას 100 -მდე მხოლოდ 8.5 წამი სჭირდება. წელს ძრავა ოდნავ დაქვეითდა (სიმძლავრე შემცირდა 249 ცხენამდე) ამავე ბრუნვის შენარჩუნებისას. ეს გაკეთდა საგადასახადო ტვირთის შესამცირებლად, რაც, რა თქმა უნდა, ძალიან დიდი იყო კადილაკების მფლობელებისთვისაც კი.

რუსეთისთვის ძრავის კიდევ ერთი ვარიანტია 3.6 ლიტრიანი V ფორმის ბენზინი ექვსი. ძრავა აწარმოებს 318 ცხენის ძალას 6800 rpm– ზე. 2400 rpm– ზე მიღწეულია ბრუნვის მომენტი 360 Nm. გასაკვირი არ არის, რომ ასეთი მონაცემებით კროსოვერი ძალიან, ძალიან დინამიურია: ის ასამდე აჩქარდება 8.1 წამში, იმისდა მიუხედავად, რომ SRX- ის მასა ორნახევარი ტონაა. საწვავის მოხმარება ბუნებრივად გაიზარდა ქალაქში 16.3 ლიტრამდე, მაგისტრალზე 8.8 ლიტრამდე და შერეულ რეჟიმში 11.5 ლიტრამდე.

Cadillac SRX აღჭურვილია 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ყველა წამყვანი სისტემით და ხელით გადაადგილების უნარით. ასევე შესაძლებელია სპორტული რეჟიმი. ყველა წამყვანი, სხვათა შორის, სხვაგვარად დაიწყო ბრუნვის განაწილება და ახლა დამატებულია თვითკეტვის დიფერენციალით.

ინჟინრებს არ შეუცვლიათ შეჩერება. ჯერ კიდევ არის იგივე MacPherson სტრიტი წინა და მრავალ ბმულიანი დიზაინი უკან. სუსპენზია გზის პირობებს ეგუება და სრულიად დამოუკიდებელია. ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკებით საშრობით და გამაფრთხილებელი სისტემით. სამუხრუჭე სისტემას ავსებს სხვადასხვა სახის ელექტრონული ასისტენტი, როგორიცაა ABS (4 არხი, სხვა საკითხებთან ერთად), BAS, TRC, ელექტრო პარკინგის მუხრუჭები. Cadillac აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებელი ცვლადი კოეფიციენტით.

ახალ SRX– ში უსაფრთხოება არის უმაღლესი დონის. სტანდარტული წინა საჰაერო ბალიშების გარდა, აქ ჩვენ ვიპოვით გვერდით ბალიშებს და გვერდითი ფარდების ბალიშებს, რომლებიც ასევე იცავს უკანა მგზავრებს. ყველა ღვედი სამპუნქტიანია, კარის საკეტები პროგრამირებადია.

ფასები და კონფიგურაციები Cadillac SRX

Cadillac SRX ხელმისაწვდომია 2 მორთვის დონეზე: ბაზა და ზედა. ძირითადი კონფიგურაციის ფასი იწყება 2 059 000 რუბლიდან. ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ კროსვორდს 249 ცხენის ძრავით, ორ ზონის კლიმატის კონტროლით, CUE სისტემით, Bose აკუსტიკით, ოთხბორბლიანი ძრავით და დამოუკიდებელი შეჩერებით. დასრულება, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არის მხოლოდ მაღალი ხარისხის, ასე რომ თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ კომფორტზე: მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილობა არის ძირითადი, კროსვორდი არის პრემიუმ.

მაგრამ უმაღლესი დონის აღჭურვილობა იტვირთება მაქსიმალურად. არჩევანია ორივე ბენზინის ძრავა. ბევრი სასარგებლო ვარიანტი დაემატა ბაზის აღჭურვილობას, აქ არის რამოდენიმე მათგანი: კლიმატის კონტროლი სამ ზონაში, ტყავის მორთვა, გასაღების სისტემა, ნავიგაცია რუსულ ენაზე, უკანა სავარძლების გასართობი სისტემა და მრავალი სხვა. ამ კონფიგურაციის ფასი Cadillac SRX იწყება 2,489,000 და 2,590,000 რუბლიდან სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის.

საცდელი დისკი cadillac srx (+ ვიდეო)

მიუხედავად მისი მნიშვნელოვანი ასაკისა, კადილაკი დღემდე გამოიყურება საკმაოდ სუფთა და ელეგანტური. თითქოს გრანიტის ან ლითონის ერთი ნაჭერია მოჩუქურთმებული: კროსვორდის სილუეტი ატლეტური და კუნთოვანია. თავად განსაჯეთ: 20 დიუმიანი დისკებიც კი დაკრძალულია ბორბლების უზარმაზარ თაღებში.

SRX- ის ინტერიერი, რა თქმა უნდა, კუთხოვანია, მაგრამ ეს კუთხე კი თავისებურად ელეგანტური და მამაკაცურია. დაფის პანელს აქვს ახალი დისპლეი, რომელსაც ერთდროულად სამი განსხვავებული ინდიკატორის ჩვენება შეუძლია. აქტიური მართვის დროს, თქვენ შეგიძლიათ უნებლიედ შეეხოთ ფუნქციის ღილაკებს, მაგრამ ეს არ ხდება ძალიან ხშირად. USB კონექტორები, რომელთაგან ორია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სმარტფონების დასატენად, რაც ძალიან, ძალიან მოსახერხებელია.

Сadillac User Experience (CUE) - ს აქვს სმარტფონების მსგავსი დესკტოპი, რომელზედაც შეგიძლიათ შეცვალოთ აპლიკაციების თანმიმდევრობა თქვენი შეხედულებისამებრ. მულტიმედიური სისტემა, სხვათა შორის, მხარს უჭერს ჟესტების კონტროლს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადააადგილოთ ტრეკი ერთიდან მეორეზე და შეგიძლიათ გაზარდოთ ნავიგატორის რუკა ორი თითით. სენსორი, თუმცა, გარკვეულწილად გააზრებულია, მაგრამ ამაში დამნაშავეა მოძველებული პროცესორი. ცენტრალური კონსოლი ასევე გახდა სენსორული, საიდანაც არის კლიმატის კონტროლი და სავარძლების ვენტილაცია.

კადილაკის შიგნით არის საკმარისი ადგილი, თქვენ შეგიძლიათ დასახლდეთ როგორც გსურთ. სავარძლებს აქვთ კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, რაც ძალიან სასარგებლოა ენერგიულად მოსახვევის დროს. ფართო და უკანა სავარძლებში, მუხლების წინ უამრავი ადგილია. წინა სავარძლების საზურგე აღჭურვილია გასართობი სისტემის მონიტორებით, არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება. სხვათა შორის, Acoustics Bose, გარდა მისი მთავარი ამოცანისა, ასევე დაკავებულია ხმაურის აქტიური ჩაქრობით, ისე რომ სალონში ზედმეტი ხმები თითქმის არ ისმის.

Cadillac– ის ძრავა საკმარისად ძლიერია, მაგრამ ამ სიმძლავრეს გარკვეულწილად „ჭამს“ არც თუ ისე სწრაფი „ავტომატი“. თუნდაც სპორტულ რეჟიმში, გადაცემათა კოლოფი დიდხანს ყოყმანობს გადატვირთვამდე. როდესაც სიჩქარე მაღლა დგას, მანქანა იღებს შესანიშნავი აჩქარებას, აშკარად არ გრძნობს ენერგიის ნაკლებობას. SRX– ის მართვა ასევე შესანიშნავია. დამოუკიდებელი სუსპენზია თავდაჯერებულად შემოდის კუთხეებში და შესანიშნავად ინარჩუნებს ტრაექტორიას, რაც ძალზედ უცნაურია ამერიკული მანქანებისთვის, რომლებიც მიდრეკილნი არიან "გატრიალებისა". გზის უთანასწორობა კარგად არის გათლილი, ასფალტის მარცვალი საერთოდ არ იგრძნობა, მაგრამ მნიშვნელოვანი დარღვევები კვლავ იგრძნობა სალონში, მაგრამ ეს არ არის განსაკუთრებით შემაშფოთებელი.

Რა მოხდა ბოლოს? GM– მა წარმოგვიდგინა მყარი კროსოვერი შესანიშნავი შეჩერებით, მძლავრი ძრავით და ღირსეული მართვით. თუ შეეგუებით შენელების სენსორებს, მაშინ კადილაკს საერთოდ არ ექნება არანაირი ნაკლი, ამიტომ ვიმედოვნებთ, რომ მომავალში ეს ნაკლი აღმოიფხვრება. Restyling, როგორც ხედავთ, მხოლოდ ამერიკული მანქანისთვისაა კარგი. მაგალითად, უახლესმა გაუმჯობესებამ მოიტანა მრავალი დამატებითი ვარიანტი და სისტემა, რაც ყველა თანაკლასელს არ აქვს. ასევე სასიამოვნოა, რომ საშუალოდ, Cadillac SRX უფრო იაფია ვიდრე მისი კონკურენტები დიდი გერმანული სამიდან დაახლოებით ნახევარი მილიონით.

კონკურენტები

ეს ისე მოხდა, რომ Cadillac– ის არჩევისას, მყიდველები მას ხშირად ადარებენ სხვა პრემიუმ კროსვორდს - Lexus RX 350. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები მსგავსია, ისინი შექმნილია სხვადასხვა მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად, რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ. კროსვორდების ექსტერიერი აშკარად კონტრასტულია: მართკუთხა და დანაოჭებული კადილაკი მომრგვალებული და გათლილი ლექსუსის წინააღმდეგ. ვერტიკალური ფარები მოიცავს ტრადიციული ჰორიზონტალური განათების ტექნოლოგიას. ეს გემოვნების საკითხია, ამის გაკეთება არ შეიძლება. მეორეს მხრივ, თითქმის ყველა აღიარებს, რომ SRX პროფილი უფრო სუფთა და კუნთოვანია, ვიდრე კონკურენტი.

Lexus სალონი ფაქტიურად სუნთქავს ფუფუნებას და დახვეწილობას, ძნელი წარმოსადგენია ვინ შეიძლება იყოს აქ არასასიამოვნო. აქ, თუნდაც მულტიმედიური სისტემის ეკრანზე, თითის ანაბეჭდები არ არის დარჩენილი, ასე რომ მხოლოდ აქედან შეგიძლიათ მიიღოთ შთაბეჭდილება კროსვორდის ინტერიერის დიზაინის ხარისხზე. Cadillac– ით ყველაფერი ცოტათი განსხვავებულია. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ SRX– ის მთლიან დახვეწაზე და შიდა სივრცეზე, ასე რომ თქვენ წარმოიდგინეთ მისი განსხვავება Lexus– ის დახვეწილობასთან. Cadillac– ს ასევე არ აკლია კომფორტი და მოხერხებულობა და გრძელი მოგზაურობისთვის GM– დან კროსოვერი არანაკლებ მოსახერხებელია ვიდრე Lexus. თუმცა, RX ტყავის მორთვა უფრო ძვირად გამოიყურება და მძღოლის ადგილს აქვს სრულად ელექტრონული რეგულირება და მეტი პარამეტრები. ასე რომ, ლექსუსში, წინა სავარძლების გაგრილება და გათბობა შესაძლებელია.

Cadillac ზოგადად უფრო იაფია ვიდრე Lexus, რაც უდავოდ პლიუსია, მაგრამ ყველა დამატებითი ვარიანტის მიუხედავად, SRX არ იქნება უფრო კომფორტული ვიდრე RX 350.

Lexus ძრავა გარკვეულწილად უფრო მძლავრია და აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი, ხოლო გარკვეულწილად უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა, ვიდრე Cadillac– ის ელექტროსადგურები. Lexus მიდის უფრო სწრაფად და აჩქარებს კუთხეებიდან უფრო აქტიურად, ხოლო სუსპენზია ნაკლებად დაბნეულია. მაგრამ რიგი მოსახვევების გავლა და საერთოდ ტრასაზე სიარული უფრო საინტერესოა კადილაკში. თქვენ ყოველთვის გამოხვალთ მანქანების ნაკადიდან დინამიკისა და ვნების შენარჩუნებისას.

უცნაურია, მაგრამ Lexus ძალიან სრულყოფილად გამოიყურება, ასე რომ ვიღაცას შეიძლება მოეწონოს Cadillac– ის მართვა. სიარულის სასიამოვნო თანაფარდობა და კონტროლის დინამიკა ფარავს გარეგნულ ხარვეზებს, ხოლო SRX- ის შევსება, რასაც თქვენ ამბობთ, უბრალოდ შესანიშნავია.

კროსოვერი Cadillac SRX არის ამერიკული ავტომწარმოებლის ბოლო წლების ყველაზე გაყიდვადი მანქანა, რომელიც ძალიან პოპულარულია არა მხოლოდ შეერთებულ შტატებში, არამედ ევროპაში. გასულ გაზაფხულზე, გენერალ მოტორსმა გამოაცხადა გეგმები, რომ მნიშვნელოვნად გაახალისოს მიმდინარე, მეორე თაობის Cadillac SRX და ერთი წლის შემდეგ, ნიუ იორკის ავტო შოუში, წარმოადგინა თავისი შრომის ნაყოფი. განახლებული კროსოვერი თავდაპირველად შემოვიდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, შემდეგ კი რუსეთში გაემგზავრა.

პირველი თაობის Cadillac SRX გამოვიდა 2004 წელს, რომელიც მაშინვე გახდა ჰიტი ამერიკაში. ცოტა მოგვიანებით, მანქანა ზედიზედ სამი წლის განმავლობაში ხუთ საუკეთესო პრემიუმ კროსოვერს შორის იყო და ორჯერ იყო ნომინირებული წლის მანქანის ჯილდოზე. ხუთწლიანი წარმოების შემდეგ, პირველმა Cadillac SRX– მა ადგილი დაუთმო კროსვორდის ახლანდელ მეორე თაობას. მეორე თაობის Cadillac SRX ემყარება Provoq კონცეფციის მანქანას, რომელიც აგებულია GM Theta Premium ყველა წამყვანი პლატფორმაზე, რომელიც აერთიანებს Theta და Epsilon II პლატფორმების უპირატესობებს. GM– მა პირველად ისაუბრა გასული წლის გაზაფხულზე მისი ყველაზე პოპულარული კროსვორდის განახლების სურვილის შესახებ, მაგრამ მიმდინარე წლის მარტის ბოლოს, 2013 წელს Cadillac SRX წარუდგინა მსოფლიოს. კროსვორდის განახლებული ვერსია შეიცვალა არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ შესამჩნევად განახლდა ტექნიკური აღჭურვილობის თვალსაზრისით. შემოღებული ინოვაციების ჩამონათვალი ერთზე მეტ გვერდს დაიკავებს, ამიტომ მოდით გავამახვილოთ ყურადღება მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებებზე და შევეცადოთ გავიგოთ, თუ როგორ გახდა მე -2 თაობის Cadillac SRX უკეთესი.

გარეგნობის თვალსაზრისით, Cadillac SRX II არ განიცადა გლობალური ცვლილებები, შეინარჩუნა თავისი ბუნებრივი სიმტკიცე და აგრესიული პოზა. GM დიზაინერებმა განაახლეს ზედა და ქვედა გისოსები, ოდნავ გადააკეთეს ოპტიკა სრულიად ახალი შევსებით, შეაკეთეს ჰაერის შესასვლელი და სახურავის რელსები და ასევე შემოიღეს მსუბუქი განათება ბორბლებზე განლაგებულ გვერდით ჰაერის შესასვლელებში. მანქანის უკანა ნაწილმა ასევე განიცადა მცირე კოსმეტიკური მანიპულაციები. 2013 წლის Cadillac SRX კროსვორდის ზომები თითქმის არ შეცვლილა და ზოგიერთ პარამეტრში დაამატა მხოლოდ 3-4 მმ: სხეულის სიგრძე 4834 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2807 მმ, სიგანე 1910 მმ და კროსვორდის სიმაღლე არ აღემატება 1669 მმ. სიახლის ასალაგმად წონაა 2520 კგ, საწვავის ავზი იტევს დაახლოებით 76 ლიტრ ბენზინს.

სალონი, რომელმაც შეინარჩუნა წინა ხუთადგილიანი განლაგება 2 + 3 სქემით, გაცილებით შესამჩნევად შეიცვალა. ჩვენ არ განვიხილავთ ინტერიერის გაფორმების სტილის ვარიაციებს, რომელთაგან ხუთი, თუ ექვსი ვარიანტი დაემატა, ეს მოსაწყენი და პრობლემური ოკუპაციაა. ყურადღება მივაქციოთ ინოვაციებს, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენენ კომფორტის დონეზე. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია სალონის გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია აქტიური ხმაურის გაუქმების უნიკალური ტექნოლოგიით. ჩვენ ასევე ხაზს ვუსვამთ ახალ სავარძლებს, რომლებიც, გარდა ძირითადი ელექტრული რეგულირების, გათბობისა და მეხსიერების პარამეტრებისა, ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს სავენტილაციო სისტემით იძულებითი გაგრილებით ცხელ ამინდში (ერთგვარი კონდიციონერი უკანა და მეხუთე საყრდენისთვის). კარგად, განახლებული Cadillac SRX 2-ის მთავარი ინოვაცია არის CUE (Cadillac User Experience) საინფორმაციო-გასართობი სისტემა 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, ხმის კონტროლისა და ჟესტების ამოცნობის მხარდაჭერით. ეს მულტიმედიური კომპლექსი, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, აერთიანებს მანქანის ყველა ელექტრონულ შევსებას, რაც იძლევა კროსვორდის ყველა მრავალ ფუნქციის სწრაფ და მარტივ კონტროლს. მარტივად რომ ვთქვათ, CUE სისტემის გარეშე, წინა პანელზე ღილაკების საკმარისი ადგილი არ იქნება.

მათთვის, ვისაც მეტი სურს, დეველოპერებმა მოამზადეს სურვილისამებრ UltraView პანორამული სახურავი, რომელიც აღჭურვილია ორი ელექტრო დისკით - ერთი ლუქი სახურავისთვის და მეორე მზის დამცავი. უფრო მეტიც, გამოყოფილი სისტემა არეგულირებს კროსვორდის აუდიო სისტემის მოცულობას ლუქის გახსნის მიხედვით, რაც საშუალებას მოგცემთ არ დაკარგოთ გარშემორტყმული ხმის ხარისხი. ინტერიერის ინტერიერის მიმოხილვის დასასრულს, მოდით ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა მაგისტრალზე. აქ, დეველოპერებმა მოამზადეს ახალი კონცეფცია ბარგის განყოფილების ორგანიზებისთვის იატაკის ქვეშ მდებარე ნიშით, რელსები და მოსახსნელი დანაყოფი. თავის ძირითად მდგომარეობაში, საბარგული იტევს დაახლოებით 844 ლიტრ ტვირთს, ხოლო სავარძლების უკანა რიგის დაკეცით, მისი მოცულობა გაიზრდება 1730 ლიტრამდე.

სპეციფიკაციები.რუსულ ბაზარზე 2013 წლის განახლებული Cadillac SRX II კროსვორდი წარმოდგენილია ელექტროსადგურის ორი ვარიანტით. ჩვენს ბაზაზე ძირითადი არის V- ფორმის ექვსცილინდრიანი სიმძლავრის ერთეული SIDI DOHC VVT, მოცულობით 3.0 ლიტრი. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 199 კვტ ან 272 ცხენისძალი 7000 rpm. ბრუნვის მაქსიმუმი 301 ნიუტონმეტრს აღწევს უკვე 3200 rpm– ზე, რაც გარანტიას იძლევა აჩქარების კარგ დინამიკას. სხვათა შორის, იგივე ძრავა დამონტაჟდა Cadillac SRX– ის წინასწარი სტილის ვერსიაზე, მაგრამ საკონტროლო სისტემების გარკვეული მოდიფიკაციისა და კონფიგურაციის შემდეგ, 3.0 ლიტრიანი ძრავა გახდა უფრო ეკონომიური და ნაკლებად მგრძნობიარე რუსული ბენზინისთვის არა ყოველთვის მაღალი ხარისხის. თუ ვსაუბრობთ ზუსტ ციფრებზე, მაშინ საშუალო პროგნოზირებული საწვავის მოხმარება ქალაქებში იქნება დაახლოებით 13,6 ლიტრი, საგარეუბნო გზატკეცილზე ის დაეცემა 8,6 ლიტრამდე, მაგრამ შერეულ რეჟიმში ეს იქნება არაუმეტეს 11,2 ლიტრი. კროსვორდის Cadillac SRX 2 მაქსიმალური სიჩქარე 3.0 ლიტრიანი ძრავით არის 210 კმ / სთ, საწყისი აჩქარებით 0-დან 100 კმ / სთ-მდე უტოლდება მხოლოდ 8.5 წამს.
2014 წელს Cadillac SRX– ის ეს ძრავა „დეფორმირებული“ იყო 249 ცხ. (საგადასახადო ტვირთის ოპტიმიზაციის მიზნით), ბრუნვის მომენტი იგივე რჩება.

კიდევ ერთი V- ფორმის ბენზინის ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია რუსეთში იმავე ექვსი ცილინდრით, უკვე აქვს 3.6 ლიტრი მოცულობა. ეს ძრავა VVT V6 DI Direct Injection ხაზიდან პირველად არის წარმოდგენილი და ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის აღჭურვილობის ვერსიაში. 3.6 ლიტრიანი "მონსტრის" სიმძლავრეა 234 კვტ ან 318 ცხ., რომელიც მიიღწევა 6800 rpm- ზე. ძრავის ბრუნვა არანაკლებ შთამბეჭდავია, რომელიც 2400 rpm– ზე აღწევს 360 Nm. ასეთი მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის მეორე თაობის Cadillac SRX კროსვორდის "მინიჭებას" ძალიან შთამბეჭდავი დინამიკით - სპიდომეტრზე ნულიდან პირველ ასამდე, სიახლეს შეეძლება დააჩქაროს 8.1 წამში (და ეს 2.5 ტონა წონით! ), მაგრამ სიჩქარის ზედა ზღვარი შემოიფარგლება 220 კმ /სთ -ით. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, შესაბამისად გაზრდილი მოცულობა და სიმძლავრე მოითხოვს მეტ საწვავს - ქალაქის შიგნით, SRX "ჭამს" დაახლოებით 16.3 ლიტრს, გზატკეცილზე ის შემოიფარგლება 8.8 ლიტრით, მაგრამ შერეულ რეჟიმში მოხმარება იქნება დაახლოებით 11.5 ლიტრი ...

ორივე ძრავა გაერთიანებულია მხოლოდ 6 სიჩქარიანი ავტომატური 6T70– ით. ავტომატური ტრანსმისია ადაპტირებადია, ინტეგრირებულია ყველა წამყვანი სისტემით, აქვს მექანიკური ცვლის ფუნქცია და სპეციალური სპორტული რეჟიმი. კროსვორდის ყველა ბორბალმა მიიღო ახალი ბრუნვის განაწილების სისტემა და ავსებს თვითკეტვის დიფერენციალს (eLSD). უკანა ღერძს აქვს გადაცემათა კოეფიციენტი 3.39.

ახალი Cadillac SRX– ის შეჩერებამ არ განიცადა გლობალური ცვლილებები მიმდინარე რესტილაციის დროს. როგორც ადრე, MacPherson- ის საყრდენები გამოიყენება წინა მხარეს, ხოლო მრავალბინიანი დიზაინი უკანა მხარეს. ამავდროულად, შეჩერება არ არის მხოლოდ სრულიად დამოუკიდებელი, არამედ ადაპტირებადიც, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი სიმტკიცე მოძრაობის სიჩქარეზე და გზის ზედაპირის ხარისხზე დაყრდნობით, ასევე წინააღმდეგობა გაუწიოს ავტომობილის რყევას მკვეთრი მანევრების დროს. ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით სამუხრუჭე დისკის გაშრობის ფუნქციით (Auto-Dry) და უკმარისობის გამაფრთხილებელი სისტემით (Ready Brake Alert). გარდა ამისა, მანქანის დამუხრუჭების სისტემას ავსებენ სხვა ელექტრონული ასისტენტები: 4 არხიანი ABS, TRC, BAS, Hill Start და ელექტრო პარკინგის მუხრუჭები. 2013 წლის Cadillac SRX კროსვორდის საჭე არის საკიდი და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, რომელსაც აქვს ცვლადი ძალისხმევა.

პრემიუმ კლასის წარმოდგენა შეუძლებელია მაღალი ხარისხის უსაფრთხოების სისტემების გარეშე. ამ მხრივ, ახალი Cadillac SRX კარგად არის. სამგზავრო განყოფილების წინა ნაწილი აღჭურვილია წინა და გვერდითი საჰაერო ბალიშებით, ასევე გვერდითი ფარდის საჰაერო ბალიშებით, რომლებიც იცავს თავს. სამგზავრო განყოფილების უკანა სივრცე დაცულია მხოლოდ გვერდითი ფარდებით. ყველა სავარძელი აღჭურვილია სამპუნქტიანი ღვედებით, ბავშვის სავარძლების სამონტაჟოებით და დასაკეცი კარის საკეტებით. გარდა ამისა, განახლებულმა Cadillac SRX– მა მიიღო უსაფრთხოების რამდენიმე ახალი ელექტრონული სისტემა, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის ძირითად ვერსიაში. ეს, უპირველეს ყოვლისა, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემაა და უკნიდან განივი კურსით მოძრავი ობიექტების გამოვლენის სისტემა (ძალიან სასარგებლოა ავტოსადგომიდან გადახვევის მცდელობისას). ვერსიის ზედა ვერსიაში დამატებით არის დამონტაჟებული შესახვევის კონტროლის სისტემა და წინა შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა. დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ ინტელექტუალური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა, სანამ მანქანა არ გაჩერდება ნებისმიერი სიჩქარით.

პარამეტრები და ფასები.რუსეთში, 2014 წლის მოდელის წელი Cadillac SRX კროსოვერი შემოთავაზებულია აღჭურვილობის ორ ვარიანტში: "ბაზა" და "ტოპ". ამავდროულად, "ზედა" კონფიგურაციაში მყიდველს შეუძლია აირჩიოს 3.0 და 3.6 ლიტრიანი ძრავებიდან. 2014 წლის კროსვორდის ძირითად აღჭურვილობაში მწარმოებელმა შეიტანა StabiliTrak– ის დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ელექტრო უკანა კარი, გახსნის სიმაღლის პროგრამირების ფუნქციით, წინა და უკანა შუქნიშანი, უკანა LED ოპტიკა, ბი-ქსენონის ადაპტირებული ფარები, ფარები გამრეცხი, LED გამეორებლები , სრული სიმძლავრის აქსესუარები, გათბობის და ელექტრო რეგულირების გვერდითი სარკეები, ქრომირებული რელსები, წვიმის სენსორი, სინათლის სენსორი, სალონის ტენიანობის სენსორი, ტემპერატურის სენსორი, Bose Premium აუდიო სისტემა 8 დინამიკით, USB, SD და Bluetooth მხარდაჭერა, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, წინა სავარძლების გათბობა, PASS-Key III + ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა და 20 დიუმიანი ალუმინის დისკები 235/55 საბურავებისთვის.

უახლესი ვერსიით, Cadillac SRX დამატებით აღჭურვილია Smart-Key სისტემით, Bose 5.1 Cabin Surround Sound სისტემით 10 დინამიკით, ნავიგატორი რუსულენოვანი მენიუთი, სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი, გასართობი სისტემა უკანა მგზავრები Blu Ray დისკების მხარდაჭერით, უკანა სავარძლების გათბობით და წინა სავარძლების ვენტილაციისა და გაგრილების სისტემით.

Cadillac SRX 2014 ძირითადი ვერსიის საწყისი ფასია 1,979,000 რუბლი. 3.0 ლიტრიანი ძრავით Cadillac SRX– ის უმაღლესი დონის კონფიგურაციის ღირებულება იქნება მინიმუმ 2,389,000 რუბლი, ხოლო ვერსია 3,6 ლიტრიანი ძრავით ეღირება მინიმუმ 2,490,000 რუბლი.

Cadillac SRX ცვლილებები

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AWD

Cadillac SRX 3.6 AWD

Cadillac SRX თანაკლასელები ფასის მიხედვით

სამწუხაროდ, ამ მოდელს თანაკლასელები არ ჰყავს ...

Cadillac SRX მფლობელის მიმოხილვები

2012 Cadillac SRX

შევეცდები მოკლედ აღვწერო ეს მანქანა: წინა მოდელ SRX I– სთან შედარებით (ის წელიწადნახევარი ვმოძრაობდი), ეს ნამდვილად არის წინგადადგმული ნაბიჯი ერგონომიკის თვალსაზრისით, გერმანელ თანაკლასელებთან შედარებით - დონეზე. Cadillac SRX– ის ადგილი და საჭე ადვილად ეგუება საკუთარ თავს, ყველა კონტროლი მოხერხებულად არის განთავსებული და ინსტრუმენტის ინფორმაცია იკითხება. ხილვადობა განიცდის ფართო A- სვეტების და ვიწრო უკანა ფანჯრის გამო, მაგრამ ვიდეო კამერა (SRX II– ში მშვენივრად არის შესრულებული) და პარკირების სენსორები ეხმარება. დინამიკა - "4" -ზე, ანუ, სამწუხაროდ, ძრავა არ არის საკმარისი "ბოლოში", ამიტომ მინდა მეტი ელასტიურობა. SRX 4.6 -თან შედარებით, დინამიკა ნამდვილად ნაკლებია, მიუხედავად დაბალი წონისა და მსგავსი საწვავის მოხმარებისა - 95 ლიტრზე დაახლოებით 19 ლიტრი, 92 -ში 22 ლიტრი. დანარჩენი - 265 ცხ. საკმარისია იმისათვის, რომ ადვილად გასცდეთ ტრასაზე და დაიწყოთ შუქნიშნებიდან უფრო სწრაფად, ვიდრე დინება, მაგრამ მეტი არაფერი. Cadillac SRX– ის მუხრუჭები შესანიშნავია და ეს კარგი ამბავია. მართვა თითქმის მსუბუქია, მაგრამ სიმძიმის უფრო მაღალი ცენტრი არ არის გამორიცხული. გამტარიანობა - ქალაქისთვის "4", ქალაქგარეთ "3". კომფორტი - "5+". მართვის შესანიშნავი ხარისხი, ხმის იზოლაცია და კლიმატის კონტროლი. მერსედესის დონეზე. სახსრები არ შეინიშნება თუნდაც 20 დისკზე, ასფალტის ტალღები - ასევე "აფეთქებით". "კლიმატში" მხოლოდ წინა სავარძლების ხანგრძლივი დათბობა, უკანა სავარძლების გათბობის ნაკლებობა და წინა სავარძლების ვენტილაციის ნაკლებობა დაირღვა. მეჩვენება, რომ დღეს ეს შედარებით იაფი ვარიანტებია და პრემიუმ მანქანების მწარმოებელს უნდა დაემატებინა ისინი მონაცემთა ბაზაში.

ღირსება : ინტერიერის კომფორტი. გარეგნობა. მართვის კომფორტი. ერგონომიკა.

ნაკლოვანებები : კლირენსი ძალიან მცირეა.

ნიკოლაი, მოსკოვი

2012 Cadillac SRX

საერთო ჯამში, Cadillac SRX– მა გადააჭარბა ჩემს მოლოდინს, პირველ რიგში, მართვის თვალსაზრისით. მართავდა როგორც სამგზავრო მანქანა CTS. შეძენიდან მეორე დღეს, გადავწყვიტე ახალი რიგის გასეირნება, შეუფერხებლად დავაჩქარე 160 -მდე და მივხვდი, რომ საჭეს ორი თითის დაჭერა შეუძლია, არ არის საჭირო მანქანის დაჭერა, არ არის საქანელა, არა რუტი იმავე დღეს, მე "უკიდურესად გადავედი" ტყის გზის მოსახვევზე - რულონები მინიმალურია, Cadillac SRX- ის საჭე მშვენივრად ემორჩილება (თუმცა გამოხმაურება არც ისე ცხელია). მანქანა სტანდარტულად აღჭურვილია მაგნიტური სადგამებით. როგორც ჩანს, ეს ასრულებს როლს. ზოგადად, პირველი გაცნობა სასიამოვნო იყო. 3 ლიტრიანი ძრავა, რა თქმა უნდა, არ მუშაობს, მაგრამ ზოგადად, დინამიკა არ არის სამარცხვინო. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაივიწყოთ სახალისო წამოწყება შუქნიშანიდან. დინამიკის ნაკლებობა ასევე იგრძნობა ხანგრძლივ გასწრებაზე. პასპორტის თანახმად, 8.4 წამი 100 -მდე. არ არის მუხრუჭები, როგორც ყველა Cadillac– ზე, მაგრამ CTS– ზე უფრო ნაკლები იყო, თუმცა მანქანა უფრო მსუბუქი იყო. დაბალი სხივი უნაკლო, მაგრამ ბევრად სუსტი. თუ მას შევადარებთ მთლიანად CTS I– ს (SRX I აგებულია მის საფუძველზე), მაშინ ტექნიკურად და დაფქული ხორცის თვალსაზრისით ის არის „ზემოთ მოჭრილი“. დიდი ხანია აღწერს მთელ შიგთავსს, მე ვიტყვი, რომ ძირითად კონფიგურაციას აქვს ტყავი, ხმის კონტროლი, ნავიგაცია, დისტანციური დაწყება, ბრუნვადი ბი-ქსენონი, 20 რადიუსის დისკები, 20 GB მყარი დისკი, BOSE მუსიკა. სალონი გაცილებით უკეთესია, ვიდრე 3 თვის განმავლობაში წიწილების წიკწიკი, მე არ შემიმჩნევია, იზოლაცია ძალიან კარგია.

ღირსება : დიზაინი. შესანიშნავი დამუშავება. ღირსეული აღჭურვილობა და ინტერიერი.

ნაკლოვანებები : არ არის საკმარისი ძალა.

სტანისლავი, მოსკოვი

2010 Cadillac SRX

რა შემიძლია ვთქვა - მე ავიღე Cadillac SRX ჩემი ცოლისთვის (მე მაქვს Infiniti FX35), კარგი, მე მინდოდა მსგავსი რამ. გადავხედე უამრავ მანქანას, გადავწყვიტე კადილაკის აყვანა, თუმცა მანამდე ერთი კვირით ადრე დარწმუნებული ვიყავი, რომ კადილაკები დიდი და გრძელია, როგორც ძველ ჰოლივუდურ ფილმებში. ასე რომ, გულწრფელად გეტყვით - Infiniti "არ არის ყინული" მასთან შედარებით. ჩემი მეუღლისგან ავიღე მანქანა, ახლა ვმართავ Cadillac SRX– ს, ის არის Infiniti– ზე და ყველა ბედნიერია. ბატონებო, თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ ამდენი ვარიანტი ამგვარი ფულისთვის სადმე, ეს ნამდვილად არის. დადებითი: შეჩერება ფანტასტიკურია. ჩვენ გვაქვს გზის 70 კმ -იანი მონაკვეთი, სადაც პრაქტიკულად არ არის გზა (ზამთრის გზა). მე ვმოძრაობდი დაახლოებით 110 -110 კმ / სთ სიჩქარით, არასოდეს დამიტოვებია, არ ჟღერს, არ აკაკუნებს - მე მხოლოდ მესმის, თუ როგორ მუშაობს ბორბლები გზაზე. შენ წადი და ისიამოვნე. კონტროლირებადი დონე - ყველა სისტემა ანტიზანოსისგან, ანტიბუქსოვისგან და სხვა გაცვლითი კურსის სტაბილურობისგან მუშაობს როგორც გინდათ. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის გადასაყვანად - ბევრი გონება არ არის საჭირო. ასე რომ, კომპეტენტური აერობიკით, ეს თითქმის შეუძლებელია და ყველა ამ სისტემის მოქმედება არ ისმის (არა როგორც Infiniti– ზე - ყველაფერი იბზარება, ყვირის). მუხრუჭები ნორმალურია. თქვენ იჯექით Cadillac SRX- ის საჭესთან, როგორც სალონში - ყველაფერი განათებულია. ზოგადად, შთაბეჭდილება სასიამოვნოა. მე ავიღე Cadillac SRX "სრული შიგთავსით": მინის სახურავი, DVD ბავშვებისთვის, ტყავი, მინიმალური პლასტიკური ყველგან, ტყავის პანელი პლუს ხე, პედლები რეგულირდება ღილაკებით. ფარები ბრუნავს და ეს არ არის ყველაფერი. ზოგადად, ძალიან კმაყოფილი ვარ.

ღირსება : შეჩერება. აღჭურვილობა. ხარისხი ფასზე მაღალია.

ნაკლოვანებები : არა სერიოზული.

ევგენი, იუგორსკი

2010 Cadillac SRX

Კარგი დღე. კუთვნილი 2010 Cadillac SRX. შევიძინე მანქანა 100 ათასი კილომეტრის მანძილზე. თავიდან მანქანა კმაყოფილი დარჩა. ტყავის შესანიშნავი მორთვა, რამოდენიმე ვარიანტი, კარგი მართვა. მინუსებიდან - ამაზრზენი მუხრუჭები ასეთი მძიმე მანქანისთვის, ამიტომ ყოველთვის ვიცავდი დისტანციას წინა მანქანის წინ. პრობლემები დაიწყო 110 ათასი კილომეტრის გარბენით. გამოვედი "ჩეკიდან", წავედი სამსახურში, სადაც "განაჩენი გამომიტანეს" ჯაჭვების შეცვლა. ოპერაცია არ არის იაფი და დამიჯდა დაახლოებით 50 ათასი რუბლი. + დაუყოვნებლივ გააკეთა ეს. სიტყვასიტყვით 3000 კილომეტრის შემდეგ, "შემოწმება" კვლავ გამოვიდა, სერვისს "მიუსაჯეს" კატალიზატორების შეცვლა (2 კატალიზატორი ღირს დაახლოებით 100 ათასი რუბლი). ვიპოვე ვინ დააყენა ყალბი (სამუშაოს ღირებულება დაახლოებით 30 ათასი რუბლია). ამავდროულად, გამოვიდა შეცდომა "უკანა ღერძის სერვისი". სერვის სადგურმა შეაკეთა ხიდი 70,000 რუბლად. ზოგადად, არასრული 15,000 კილომეტრის გარბენისთვის, მე ჩავდე თითქმის 200 ათასი რუბლი Cadillac SRX– ის შეკეთებაში. მე გადავწყვიტე ბედი არ განმეცადა და გავყიდე ეს ამერიკული სასწაული.

ღირსება : ბევრი ვარიანტი. Ოთხი წამყვანი.

ნაკლოვანებები : ხშირად წყვეტს. სამუშაოს ღირებულება და მასალები მაღალია.

ოლეგი, მოსკოვი

2010 Cadillac SRX

მე ვიყიდე 2010 წლის Cadillac SRX 2014 წელს გარბენი 40 ათასი. ყველაფერი, რაც დაწერილია კომფორტზე, უზარმაზარი რაოდენობის ვარიანტები, სასიამოვნო მართვის შეგრძნებები მართალია. ბევრს არ დავწერ, გამყიდველები ბევრს ლაპარაკობენ ამაზე. Cadillac SRX– ს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. ლითონის ხარისხი. SRX– ის შეძენის შემდეგ პირველ ღამეს, ჩემი კადილაკის სამკერდე ნიშანი მოწყვეტილი იყო ჩემს ეზოში. მოწყვეტილი სასტიკად ხრახნიანი ხრახნით, ნაკაწრი მაგისტრალური სახურავით. მან არ დახატა, დაფარა საღებავის ნატეხები და ჩასვა ახალ სამკერდე ნიშანზე. ერთი კვირის წინ, სამკერდე ნიშანი კვლავ მოიხსნა. მის ქვეშ გავიხედე - ჟანგი პროგრესირებს. დიახ, რკინის ხარისხი ალბათ არც ისე კარგია ამერიკელებისთვის. კლირენსი. ობიექტურად დაბალი. წინა წინსაფარი 3 -ჯერ მოიხსნა. ბორდიურზე ადვილად ვერ ჩახვალ. და საერთოდ, მანქანა არ არის გამავლობის, რა თქმა უნდა. თოვლი ასფალტზე, გზის პირას ტალახით - დიახ, ყველაფერი დანარჩენი კატეგორიულად არა. ტიგუანი ამ მხრივ უკეთესი იყო. ელექტრონიკა ხანდახან ხარვეზია.

ღირსება : ამდენი

ნაკლოვანებები : ლითონის ხარისხი. კლირენსი. პრობლემები ელექტრონიკასთან და დისტანციურ გასაღებთან. ძვირია ოპერაცია.

ვალერი, კრასნოდარი

2012 Cadillac SRX

შევადარებ Cadillac SRX– ს Subaru Tribeca– სთან. Დადებითი. ეს არის პრემიუმ მანქანა - ზედა პანელიც კი დაფარულია ტყავით, სადაც აირბაგები ძალიან იშვიათია. ალუმინის ჩანართები მართლაც ალუმინისაა და არა პლასტიკური. განათება არის რაღაც - ის არის ყველგან, თუნდაც სალონის კონტურის გასწვრივ - სილამაზისთვის. გამავალი უზარმაზარი მულტიმედიური და სანავიგაციო ეკრანი არის სუპერ. "სუბარუსთან" შედარებით ქცევის თვალსაზრისით - თავიდან ჩანს, რომ ის არ მართავს (თუმცა ცხენები უფრო მეტია), მაგრამ ეს არის მატყუარა გრძნობა. უბრალოდ, თუ სუბარუ მხიარულად ხტუნავს სიჩქარედან სიჩქარეზე, Cadillac SRX ძალიან სერიოზულად ცვლის სიჩქარეს ისე, რომ მძღოლი არ ითმენს მათ დათვლას, არამედ უბრალოდ ბრუნავს საჭეს და ატარებს მანქანას სადაც უნდა. სხვათა შორის, 2 -ტონიანი მანქანის მართვა უბრალოდ მშვენიერია - მოსახვევებზე მოსახვევში, მიუხედავად გზის იდეალური პირობებისა შორს. განბაჟება - როგორ ვთქვა. საშუალებას გაძლევთ გაჩერდეთ უკანა ნაწილში ისევე როგორც "სუბარუ", მაგრამ არა ძალიან წინ. აქ არის პირველი მინუსი. თუ მე მოვახერხე სუბარუს სერიოზულ "ადგილებზე" მოხვედრა, არც კი შევეცდები შევიცვალო Cadillac SRX. წინა მხარეს არის მარტივი სამგზავრო მანქანა. მეორე უარყოფითი - როგორც ნებისმიერი ამერიკელი, Cadillac SRX- ს უყვარს ჭამა. თუ გზატკეცილზე მადა ჯერ კიდევ აქ არის (10 -დან 11.5 ლიტრამდე), მაშინ ქალაქში მართვის სტილით "სუპერკომფორტი" - 20 ლიტრი, "სპორტი" - 24 -დან და ზემოდან. აქ და 30 წლამდე, შეგიძლიათ მართოთ, თუ "დაიხრჩო ტუფლი იატაკზე". შედარებისთვის, "სუბარუ" აშკარად არ არის ლიდერი ეკონომიკის თვალსაზრისით, მაგრამ მან არ შეჭამა 9-ზე მეტი მაგისტრალზე, ხოლო ქალაქში იყო 13-16. ზოგადად, დიდი ავზი აქ არ არის ფუფუნება, არამედ აუცილებლობა. მაგრამ ასეთი მანქანის ყიდვა, პრინციპში, ცოდვაა ბენზინის ფასად თავის მოკვლა. კიდევ რა სასიამოვნოა - მას აქვს ყველაფერი, რაც უცხოური ავტოინდუსტრია მოვიდა ბოლო 10 წლის განმავლობაში. შესაძლოა, არის რაღაც უახლესი ინოვაციები, როგორიცაა პროექცია საქარე მინაზე და ავტოპილოტი. არის რაღაც, რაც თანაკლასელებმა და ბევრად უფრო სერიოზულ ფულში, ოფციონების სახითაც კი, პრინციპში, არა. და ის მუშაობს, როგორც ეს აუცილებელია როგორც ჩვეულებრივ რუსულ, ისე რუსულ ენებზე - მას ესმის ნორმალურად. ზოგადად, რომ შევაჯამოთ - Cadillac SRX არის პატივსაცემი ადამიანებისთვის, რომლებიც აფასებენ კომფორტს და სტატუსს. შესანიშნავი აკუსტიკა - არ მახსოვს რამდენი დინამიკი და ბუფერი არსებობს, მაგრამ Bose მშვენივრად ჟღერს.

ღირსება : კომფორტი. პრესტიჟი. შედარებით იშვიათია გზებზე. მასალები. ელექტრონული სისტემები "თვალბუდისკენ". უსაფრთხოება. ფასი.

ნაკლოვანებები : მადა. მომსახურების ფასები. ქრომის მორთულობის ხარისხი. ძალიან დაბალი კლირენსი.

სერგეი, მოსკოვი

2010 Cadillac SRX

დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ იმისდა მიუხედავად, რომ Cadillac SRX გაიყიდა ტექნიკური მიზეზების გამო, მისი განშორება ძალიან რთული იყო. სასიამოვნოა ასეთი მანქანის ტარება. სალონიდან ახალი მანქანა ავიღე და ჩემი პირველი სამსახურებრივი ვიზიტი 4 თვის შემდეგ შედგა. ზეთის შეცვლა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 300 საათში. ასე მუშაობს ზეთის სიცოცხლის სენსორი. მოსკოვისთვის, საშუალო სიჩქარე 20 კმ / სთ, ეს ნიშნავს ზეთის შეცვლას ყოველ 6000 კმ -ში. შემდეგი მომენტი, რამაც უსიამოვნოდ გამაკვირვა, იყო მოხმარება. თუ პასპორტის მიხედვით ქალაქში 12 ლიტრია, მაშინ მოლოდინი იყო, რომ სამსახურიდან სამსახურამდე მგზავრობისას აღმოჩნდებოდა 18 ლიტრი. სინამდვილეში, ზაფხულში გამოვიდა 22 ლიტრი და ზამთარში 24 ლიტრი. ექსპერიმენტის გულისთვის, მე საკმაოდ შეუფერხებლად დავაჩქარე რამდენიმე კვირა, შევამცირე მინიმალური სიჩქარე და არ ჩქარა 60 კმ / სთ სიჩქარით - 18 ცხ. ექვსი თვის შემდეგ გამათბობლის ძრავა უსტვენს და დაახლოებით 9 თვე დასჭირდა დილერს ამ პრობლემის საპოვნელად და ჩემი დაახლოებით 5 ზარი. როგორც გაირკვა, ეს არის ნორმა. მაგრამ მათ შეცვალეს იგი გარანტიით. მეორე წერტილი არის უკანა ხედვის სარკე. ჩემი სიმაღლე 180 სმ, მე უნდა შეცვალო ჩვეულებრივი ჯდომის პოზიცია სავარძელში, რათა შემდგომ სარკეში გამოვიყენო. და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან მიუხედავად 270 ცხენისა, Cadillac SRX რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე ძალიან შეუფერხებლად და ამიტომ, ბილიკის შეცვლისას, თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა შეხედოთ უკანა სარკეში. კიდევ ერთი პრობლემა არის სუსტი მუხრუჭები და კარგი შეჩერების გამო, სიჩქარის ძალიან სუსტი გრძნობა. მაგრამ ეს ყველაფერი თავადაა გადახურული ინტერიერის დიზაინით და სიგლუვის სიამოვნებით

ღირსება : ინტერიერი. Მსუბუქი სირბილი.

ნაკლოვანებები : მუდმივი ვიზიტები სერვის ცენტრში. მოხმარება. დინამიკა.

სტანისლავი, მოსკოვი

გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.

2009 წლის ივლისში კადილაკმა წარმოადგინა თავისი საშუალო ზომის SRX კროსვორდის მეორე თაობა. მოდელი მთლიანად განახლებულია, Provoq კონცეფციის საფუძველზე. ახალი SRX აგებულია GM Theta Premium ყველა წამყვანი პლატფორმაზე, რომელიც თითქმის უნიკალურია, გარდა თეტა და ეპსილონ II– დან ნასესხები რამდენიმე კომპონენტისა. SRX– მა მიიღო მრავალი ახალი ტექნოლოგია მოდელის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. მანქანის მახასიათებლებისგან აღსანიშნავია ყველა წამყვანი სისტემის არსებობა, 1626/1620 მმ ფართო ბილიკი (წინა / უკანა) გრძელი ბორბლის 2807 მმ კომბინაციაში. საკმაოდ თამამი დიზაინი იყენებს ბრენდის ყველა ცნობადი ნიშანს: ვერტიკალურად განლაგებულ ოპტიკას, ჭედურ მხარეს და ბორბლების მძლავრ თაღებს. ინტერიერი გთავაზობთ მდიდრულ მოპირკეთებას, მოსახსნელი სენსორული დისპლეით საინფორმაციო -გასართობ სისტემას. მეორე თაობის SRX– მა დაკარგა V8 ძრავა, ახლა ის აღჭურვილია მხოლოდ V6 ძრავით, მოცულობით 2.8 ლიტრი ტურბო და ბუნებრივად ასპირაცია 3 ლიტრი. სამი ლიტრიანი ძრავის ვერსია ხელმისაწვდომია რუსეთში ორ მორთულ დონეზე: ბაზა და ზედა.

ძირითადი კონფიგურაციის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს: 18 დიუმიანი ალუმინის დისკებს, წინა და უკანა ნისლის შუქებს, ბი-ქსენონის თავის ოპტიკას ფარები გამრეცხი მანქანებით, ელექტრო წამყვანი და გვერდითი სარკეები, სახურავის რელსები. შიგნით: დახრილი და მისასვლელი საჭის სვეტი, მრავალფუნქციური საჭე, ტყავის საფარი, გათბობა და ელექტრო წინა სავარძლები (პოზიციის მეხსიერებით), კლიმატის კონტროლის ცალკე სისტემა (მძღოლი და წინა მგზავრი). მდიდრული უმაღლესი დონის კონფიგურაცია გთავაზობთ: საჭეს თბება, უკანა სავარძლების გათბობას, უკანა მგზავრების გასართობ სისტემას, უკანა ხედვის კამერას, ინტერიერის გაუმჯობესებულ მოპირკეთებას, პანორამულ ლუქს, Bose აუდიო სისტემას 10 დინამიკით, რუსიფიცირებული სანავიგაციო სისტემით. მყარი დისკი აუდიო და ვიდეო ფაილების შესანახად და USB გამომავალი გარე მოწყობილობებისთვის.

დამონტაჟებულია Cadillac SRX– ზე, 3.0 ლიტრიანი V-six, რომლის სიმძლავრეა 256 ცხ. აღჭურვილია პირდაპირი საწვავის ინექციით და არის 3.6 ლიტრიანი ძრავის უფრო მცირე ასლი, რომელიც დაყენებულია CTS სპორტულ სედანებზე (შევიდა 2009 წლის ტოპ 10 ძრავაში Ward "s Automotive"-ის მიხედვით). ეს 3 ლიტრიანი ძრავა აღჭურვილია სისტემით ცვლადი სარქვლის დრო სიმძლავრის გაზრდის, საწვავის ეფექტურობისა და გამონაბოლქვის შემცირების მიზნით ძრავა აღჭურვილია 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით. წონა 2015 კგ, SRX აჩქარებს 100 კმ / სთ-ს 8.5 წამში. საწვავის მოხმარება შერეულია 11.3 ლ. ციკლი.

Cadillac SRX სუსპენზია მოიცავს რეალურ დროში ადაპტაციურ დაქვეითებას სტანდარტულად. ყველა წამყვანი სისტემა, ინჟინრების აზრით, გარანტიას აძლევს "დაბალანსებული მართვის დინამიკას ყველა ამინდის პირობებში" - მაგალითად, კროსვორდის ერთ -ერთი მახასიათებელია ახალი თაობის ელექტრონული აქტიური დიფერენციალური eLSD. წევის კონტროლის სისტემასთან ერთად მუშაობისას, ბრუნვის მომენტი ნაწილდება არა მხოლოდ ღერძების გასწვრივ, არამედ ბორბლებსაც შორის (ბრუნვის 100 პროცენტამდე ერთ ბორბალზე), რაც მართვის უსაფრთხოებას ამატებს ხარისხობრივად უფრო მაღალ დონეზე.

Cadillac SRX აკმაყოფილებს პასიური დაცვის უახლეს მოთხოვნებს. მან მიიღო უმაღლესი ქულა ავარიის ტესტებში. მანქანა აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით, სტაბილურობისა და წევის კონტროლის სისტემებით, წინა და წინა გვერდითი ბალიშებით, გვერდითი ფარდის აირბაგებით. სტანდარტული აღჭურვილობა ასევე მოიცავს ადაპტირებულ მოსახვევში სინათლის სისტემას, საბურავების წნევის მონიტორინგს, პარკირების სენსორებს და დამხმარე სისტემას აღმართზე დაწყებისას.

Cadillac SRX- ს შეუძლია ხუთი ადამიანის განთავსება მაღალი კომფორტით, ხოლო ბარგის განყოფილებას აქვს შთამბეჭდავი ზომა სტანდარტული უკანა სავარძლის პოზიციაზეც კი - 843 ლიტრი, როდესაც დაკეცილი, სასარგებლო მოცულობა იზრდება 1730 ლიტრამდე. მოდელის სხვა უპირატესობებში შედის გასაოცარი დიზაინი და თანამედროვე ტექნოლოგიების არსებობა, ასევე მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა. 2012 წელს, მწარმოებელმა წარმოადგინა განახლებული Cadillac SRX: აღჭურვილობა გაუმჯობესდა, ხოლო ზედა კონფიგურაციაში მანქანა აღჭურვილია ახალი 3.6 ლ V6 ძრავით.

წაიკითხეთ მთლიანად

Cadillac- მა საბოლოოდ გაახარა ავტომობილების მოყვარულები SRX 2014 ხაზის ახალი მოდელით. ეს გასაოცარი კროსოვერი, რომელიც აერთიანებს ფუფუნებას და დახვეწილობას, მემკვიდრეობით იღებს წინა თაობების საუკეთესო პრემიუმ მახასიათებლებს და ასევე შეიძენს ახალ ინოვაციურ პარამეტრებს.

Cadillac SRX-2014: ტრადიცია და ინოვაცია

ასე რომ, უპირველეს ყოვლისა, ინოვაციები მოიცავს უკანა ხედვის კამერას და Bose მულტიმედიურ სისტემას, რომელიც გამოირჩევა გარს და მაღალი ხარისხის ხმით. თავისი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, კადილაკი, როგორც ადრე, თავისი თავის ჭეშმარიტია.

გარდა ამისა, მწარმოებლებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს სხეულის გარე დიზაინზე, რამაც შემდგომში შესაძლებელი გახადა ევროპაში გაყიდვების რაოდენობის გაზრდა თითქმის 5 -ჯერ, 2007 წლის Cadillac SRX– ის წინა მოდელების განხორციელებასთან შედარებით.

დეტროიტში წარმოდგენილმა ახალმა კადილაკმა მოიგო მრავალი ევროპელი ავტომობილის მძღოლის გული. მართლაც, ნათელი, თუნდაც აგრესიული გარეგნობა, ეს ბევრი მძღოლის ოცნებაა. გარეგნულად, ოდნავ წააგავს CTS სედანს, მანქანა ოდნავ უფრო მცირე გახდა ვიდრე წინა თაობები, ხოლო ინარჩუნებს ამ მანქანის ბრენდის თანდაყოლილ მკვეთრ მახასიათებლებს და ხაზებს. წვრილად კონტურირებული დეტალები, ერთი ფოლადის კორპუსთან ერთად, აძლევს მანქანის დიზაინს ორიგინალობას და უნიკალურობას. კროსვორდის სიგრძე შემცირდა 12 სმ -ით და სიმაღლე 5 სმ -ით. ახალი მოდელის წონაა დაახლოებით 2.5 ტონა. საწვავის ავზს აქვს 70 ლიტრზე მეტი მოცულობა. ასევე, რადიატორის გისოსებმა განიცადა ცვლილებები, ხოლო გვერდითი ჰაერის შესასვლელი ახლა ბნელში ანათებს.

სალონის ინტერიერი და მისი სასარგებლო ფუნქციები

წინა თაობებისგან განსხვავებით, როგორიცაა 2005 წლის Cadillac SRX, ახალ მანქანას აქვს უფრო მდიდრული და ელეგანტური ინტერიერი. ამავდროულად, კროსვორდის ერგონომიკა სასურველს ტოვებს: საჭე რეგულირდება მხოლოდ დახრით, რაც საკმაოდ მოუხერხებელია, ვინაიდან, ექსტრემალურ პოზიციებზე ყოფნისას, იგი გადაფარავს დაფას. ასევე, მწარმოებლები ნამდვილად არ ფიქრობდნენ პანელის ღილაკების ადგილმდებარეობაზე: კლიმატის კონტროლის შესახებ მონაცემები ნაჩვენებია ცენტრში, ხოლო გასაღები, რომელიც პასუხისმგებელია ტემპერატურის რეჟიმზე, მდებარეობს ბოლოში.

კროსვორდის ინტერიერი ჯერ კიდევ ხუთ ადგილიანია. მწარმოებლებმა კარგად შეასრულეს დანადგარის ხმის და ხმაურის იზოლაცია. გარდა ამისა, ახალ მოდიფიკაციას აქვს ფუნქცია, რომელიც ძალიან სასარგებლოა ცხელ ამინდში - დამატებითი გაგრილებით აღჭურვილი სავენტილაციო სისტემა.

ახალი Cadillac SRX მოდელი აღჭურვილია ეფექტური აირბაგებით, რომლებიც ინტეგრირებულია როგორც სალონის წინა ნაწილში, ასევე გვერდით. ასევე არის გვერდითი ფარდები. დეველოპერებმა ასევე იზრუნეს ბავშვის სავარძლებზე, რისთვისაც არის სპეციალური კლიპები. კარის ჩამკეტები ავტომატურად იკეტება მართვის დროს. მრავალი პატარა და სასარგებლო ნივთების შესანახი განყოფილება მოთავსებული იყო კარების პერანგზე და სკამების ზურგზე.

სალონი საკმაოდ ფართოა, ადგილები სრულიად ბრტყელია და, ერთი შეხედვით, არც ისე კომფორტული. თუმცა, ეს სულაც არ არის საქმე! სამგზავრო ადგილები გაცილებით კომფორტული და კიდევ უფრო ფართო გახდა. მაგრამ ამგვარი ზრდის გამო, ბარგის განყოფილების მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოცულობა ამ მოდელში 800 ლიტრზე მეტია. თუკი უკანა სამგზავრო სავარძლები დაკეცილია, საბარგულის მოცულობა თითქმის გაორმაგდება.

სპეციფიკაციები

Cadillac SRX– ის ტექნიკური მხარე გაუმჯობესდა სუსპენზიით ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით. ამის წყალობით, კროსოვერი მიდის თავდაჯერებულად, არ ჩერდება მუწუკებსა და ხვრელებზე გზაზე და ასევე კარგად იტევს მორიგეობით.

საყოველთაოდ ცნობილია, რომ კადილაკი არის მანქანა, რომელიც მოიხმარს ბევრ საწვავს. გარდა ამისა, ის შორს არის იაფი მანქანისგან მომსახურების თვალსაზრისით. და მაინც, მას უამრავი თაყვანისმცემელი ჰყავს.

ბევრს უყვარს ეს მანქანა მისი კომფორტისთვის და მრავალი ფუნქციისთვის. ზოგადად, Cadillac SRX, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები და უპირატესობები იძლევა უფლებას აღწეროს ის როგორც მანქანა ძლიერი და საიმედო შეჩერებით ყველა წამყვანი თვლით, ხასიათდება გლუვი ტარებით, ასევე სტაბილური ტრაექტორიით მთელი ბილიკი მართვის დროს.

ინტერიერის მაღალხარისხიანი მორთულობა და ერგონომიკა უმცირეს დეტალებამდე, კადილაკი ერთ-ერთ ყველაზე ცნობადი ბრენდად აქცია. ამ ბრენდის ყველა მოდელი აღჭურვილია ABS, წევის კონტროლით და ეფექტური აირბაგებით. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია მონიტორინგის სისტემით და უეცარი საგნების აღმოჩენის სისტემით.

Cadillac SRX- ის გული ძლიერი ძრავაა

კროსოვერი აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ძრავით და აქვს 265 ცხენის ძალა. Cadillac აწვდის მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, მიიჩნევს მექანიკის მქონე მანქანების აწყობას, როგორც "ცუდ ფორმას". მათთვის, ვისაც უყვარს უფრო მძლავრი მანქანები, მწარმოებლები გპირდებიან მომავალ წელს გამოუშვან "კადილაკი" მძლავრი 2.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავით. ყველა მანქანა აღჭურვილი იქნება ავტომატური ტრანსმისიით სპორტული და მექანიკური რეჟიმებით. 2.8 ლიტრიანი ძრავით ავტომობილის საწვავის მოხმარება საშუალოდ დაახლოებით 14 ლიტრს შეადგენს ქალაქში გადაადგილებისას; გზატკეცილზე "კადილაკი" "ჭამს" ცოტა ნაკლებად - დაახლოებით 9 ლიტრი.

დამატებითი ფუნქციები

AWD სისტემა თავისით იკეტება და შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი აქვს. მანქანის ბორბლები აღჭურვილია დისკებით საშრობი ფუნქციით. ახალი კადილაკის საჭე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით. უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, დამონტაჟებულია ელექტრო სამუხრუჭე. მძღოლი ასევე კმაყოფილი იქნება ელექტრონული გაჯეტების მრავალფეროვნებით, მცირე საგზაო ასისტენტებით - ABS, TRC და BAS.

ახალი თაობის სიჩქარის მახასიათებლები

Cadillac SRX– მა აჩვენა თავისი შესაძლებლობები სატესტო დისკის დროს. ამავდროულად, მანქანა არ მუშაობდა მთელი ძალით, რადგან მოდელის პრეზენტაციის ბილიკი ძალიან მცირე იყო (დაახლოებით 1 კმ). არაგაბარიტული მანქანა კარგად ატარებს გზას და კარგად ბრუნავს. და ყოველივე ამის წყალობით მე -4 თაობის სპეციალური Haldex გადაბმულობა, რომელიც ხელს უშლის მანქანას სრიალში.

მძლავრი სამუხრუჭე სისტემა სამართლიანად მიიღებს მომხმარებელთა პოზიტიურ გამოხმაურებას. სამუხრუჭე პედლები არის უტყუარი და ეფექტური. მართვისას ერთადერთი უარყოფითი არის გრძელი "მოაზროვნე" გადაცემათა კოლოფი. მანქანა არ აჩქარებს, განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში მოსახვევისას. ამავდროულად, სწორ გზაზე, ავტოკარტას აქვს ღირსეული აჩქარება.

ამერიკელი მწარმოებლები იმედოვნებენ მანქანის წარმატებულ გაყიდვას რუსეთში. და ამისათვის, როგორც მოგეხსენებათ, ერთი რეკლამა არ არის საკმარისი. რუსი ავტომობილისთვის მაცდური უნდა გახდეს არა მხოლოდ მანქანის ტექნიკური პარამეტრები, არამედ მისი ღირებულებაც. კროსვორდისთვის ძირითადი კონფიგურაციით, რომელიც უკვე გულისხმობს ზარების და სასტვენების მნიშვნელოვან რაოდენობას, დეველოპერები ითხოვენ 1 მილიონი 760 ათასი რუბლიდან.

ამასთან, თუ Cadillac SRX– ის სათადარიგო ნაწილები ასევე ადვილად მოიპოვება და ასეთი მანქანების მომსახურების ცენტრებმა თავიანთი უშუალო საქმიანობა დაამყარეს რუსეთში, ასეთი მანქანის მყიდველები ბევრად მეტი იქნებოდნენ.

ჩახშობის ტესტი კადილაკისთვის

ეს მანქანა ითვლება ერთ -ერთ ყველაზე საიმედოდ. ეს დადასტურდა ავარიის ტესტით. მანქანამ მიიღო ხუთი ქულა გვერდითი დარტყმისთვის. მდგომარეობა ოდნავ გაუარესდა ფრონტალური შეჯახებით. აქ მანქანას უკვე ოთხი ვარსკვლავი აქვს მიღებული ხუთიდან.

მიუხედავად ამისა, Cadillac– ის მწარმოებლებს დიდი იმედი აქვთ ჩვენს ქვეყანაში ახალი თაობის მანქანის წარმატებული გაყიდვის შესახებ. წინა SRX მოდელი გაიყიდა რუსეთში მხოლოდ 700 ერთეულის ოდენობით, მაშინ როდესაც ის არ იყო ყველაზე ცუდი პრემიუმ ვარიანტი.

სავარაუდოდ, დეველოპერების იმედები ახდება, რადგან ასეთი ელეგანტური მანქანა დააფასებს როგორც მამაკაცებს, ასევე კაცობრიობის მშვენიერ ნახევარს, რომელსაც ესმის მაღალი ხარისხის მანქანები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დახვეწილობა, სიმტკიცე და ფუნქციონირება ჰარმონიულად არის შერწყმული Cadillac SRX– ში. იმ მფლობელების მიმოხილვა, რომლებმაც მოახერხეს ამ სიმპათიური მამაკაცის საჭესთან დროის გატარება, ახასიათებენ მას როგორც ელეგანტურობას, რომელიც შემოსაზღვრულია აგრესიულ სტილში.