Ford Ecosport არის ახალი. განახლებული Ford EcoSport: სამი ცილინდრიანი, ავტომატური და ოთხბორბლიანი

კომპაქტური კროსოვერი Ford EcoSport ვერც კი მიაღწევს კონკურენციას გაყიდვების თვალსაზრისით ბაზრის ლიდერებთან Hyundai Creta და Renault Kaptur. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. დებიუტის ცუდი დრო - მხოლოდ 2014 წელს რუბლის დაშლის წინა დღეს. გულწრფელად იაფი ინტერიერი, რომელიც არ აკმაყოფილებს მითითებულ ფასს. და რა თქმა უნდა, ყველა წამყვანი ვერსიის ნაკლებობა ავტომატური ტრანსმისიით. ნაბერეჟნიე ჩელნიში კონვეიერისკენ მიმავალ გზაზე განახლებულმა EcoSport– მა ბევრი იმუშავა შეცდომებზე.

დაელოდა

დაბოლოს, ყველა წამყვანი ეკოპორტი დაიწყო ავტომატით აღჭურვა! ამიერიდან, დადასტურებული 6-საფეხურიანი ჰიდრომექანიკური 6F35 გადაცემათა კოლოფი მუშაობს 2 ლიტრიან დურატეკთან ერთად (ის ადრე იყო შერწყმული ყველა წამყვანი, მაგრამ მუშაობდა ექსკლუზიურად მექანიკასთან). ძრავის სიმძლავრე 140 -დან 148 ცხ.ძ -მდე გაიზარდა, მაგრამ 92 ბენზინი მაინც შეიძლება ჩაისხას ავზში. და ეს კარგია, რადგან საწვავის მადა არ არის ყველაზე მოკრძალებული: დაახლოებით 9.5 ლიტრი ასი საშუალო აქტიური საგარეუბნო რეჟიმში. უფრო ეკონომიური მანქანებია.

დინამიკა არ აფერხებს წარმოსახვას, მაგრამ თავდაჯერებული მოძრაობისთვის როგორც ქალაქის მოძრაობაში, ასევე ქალაქგარეთ გასწრებისას, ელექტროსადგურის შესაძლებლობები საკმარისზე მეტია. კონკურენტებზე უარესი არაა. მაგრამ არც ის ჯობია.

თავდასხმის თოფს არ შეიძლება ვუწოდოთ სწრაფი ცეცხლი, მაგრამ Ecosport– ისთვის, რომელსაც არასოდეს გამოუცხადებია სპორტული დაფნები, მისი ნიჭი საკმარისია. ყუთი რეაგირებს "დარტყმაზე" არა დაუყოვნებლივ, მაგრამ ის პრაქტიკულად ქრება, თუ გადახვალთ სპორტულ რეჟიმში. ის, რისი ახსნაც შეუძლებელია, არის გამძლეობა, რომლითაც ფორდი აგრძელებს მექანიკური გადამრთველის განთავსებას სელექტორის სახელურზე. რა უხერხულია! როდის გამოჩნდება საჭის სვეტის ბერკეტები?

რემონტი

ბრაზილიის შასის აქცენტი შეიცვალა სუფთა ევროპული მეტყველებით - Ecosport– ის რეაქციები უფრო ზუსტი გახდა. უმნიშვნელო დაგროვება და შესამჩნევი რულონები პრაქტიკულად გაქრა. EcoSport დელიკატურად განსაზღვრავს შემობრუნებას გრაგნილი ქვეყნის გზაზე.

ევროპული აღზრდა გადაიქცა საკმაოდ მკაცრ პერსონაჟად დაბნეულ გზაზე. ჯერ არ არის ძვლის შემარყევი, მაგრამ გრეიდერზე ის აშკარად უფრო მკაცრია ვიდრე მისი წინამორბედი. თუმცა, ზოგიერთი ბრალის უსაფრთხოდ გადატანა შესაძლებელია დაბალი პროფილის საბურავებზე 205/50 R17.

გამავლობის EcoSport კარგია, პირველ რიგში მისი შესანიშნავი გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობების გამო. ზეთის ტაფის ქვეშ (ჯერ კიდევ არ არსებობს სტანდარტული დაცვა), მე გავზომე 215 მმ. შედეგი მიღებულია "მუხლზე" და ჩვენ აუცილებლად ორჯერ შევამოწმებთ მას სარედაქციო ტექნიკურ ცენტრში.

დიაგონალური დაკიდება წარმატებით შეიწოვება არა მხოლოდ გადაცემით, არამედ სხეულითაც. უხერხულ სიტუაციას ღალატობს მხოლოდ წინა და უკანა კარებს შორის მცირედი გადახრა. მაგრამ მე ვერ შევამჩნიე ცვლილება მათი გახსნის მცდელობაში, არ ყოფილა პრობლემები დახურვასთან დაკავშირებით, რასაც შეექმნება შური ბევრი ჯიპი.

თეორიულად, მანქანამ უნდა მოგცეთ საშუალება კომფორტულად იაროთ ტალახის გავლით, მაგრამ, სამწუხაროდ, ამ გზით დაბრკოლებების აღება მოუხერხებელია: ჩამქრალი ამაჩქარებელი ერევა. შედეგად, როდესაც აჩქარება გსურთ, ჯერ ჩერდება, შემდეგ კი უეცარი წინსვლა. გამავლობისას, ასეთი დერგოტნია უადგილოა.

დრაკონის გული

ახლა ყველაზე ახალგაზრდა ძრავა არის 1.5 ლიტრიანი ასპირაციული დრაკონი 123 ცხენის ძალით. დრაკონი არის სამთავიანი, ანუ სამცილინდრიანი! უცნაური არჩევანია, რადგან რუსეთში არის მსგავსი სიმძლავრის "სრულფასოვანი" ლოკალიზებული 1.6 ლიტრიანი ძრავა. მაგრამ ეს არის ფორდის შტაბის პოლიტიკა. როგორც ჩანს, იქ მათ არასოდეს სმენიათ რუსების "სიყვარულის" შესახებ სამცილინდრიანი ძრავების მიმართ. ეს ერთეული ხელმისაწვდომია როგორც მექანიკით, ასევე ავტომატურით - მაგრამ მხოლოდ წინა წამყვანი სისტემით.

გულუბრყვილოა ველოდოთ გრანდიოზულ სისწრაფეს 123 - ძლიერი ეკოსპორტისგან. ის პირველ ასს მოიპოვებს ხანგრძლივ ცამეტ წამში. ეს გასაგებია: სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობა ტონაზე ასზე ნაკლებია. უპრეცედენტო დინამიკა ნაწილობრივ ანაზღაურდება სამი ცილინდრიანი ძრავისთვის დამახასიათებელი სასიამოვნო ტემბრით და საწვავის ზომიერი მოხმარებით (მინუს ლიტრი 2 ლიტრიან ერთეულთან შედარებით). მიუხედავად იმისა, რომ აქ ღირს მადლობა არა იმდენად ძრავისთვის, რამდენადაც უკანა წამყვანი ნაკლებობის გამო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წინა წამყვანი Ecosport- ის ხასიათი იგივეა, რაც ყველა წამყვანი ვერსიის.

Სხვა რა?

მე გავეცანი განახლებულ Ecosport– ს ექვსი თვის წინ (ЗР, No2, 2018) და აღფრთოვანებული ვიყავი ახალი ინტერიერით, რომელსაც საერთო არაფერი აქვს წინასწარი სტილის ვერსიის ინტერიერთან. მასიური დაფა ისტორიაში შევიდა მწირი ინსტრუმენტებთან ერთად. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ ევროპული მანქანებისგან განსხვავებით, ჩვენებს არ ექნებათ დიდი ფერის სამგზავრო კომპიუტერის ეკრანი - მხოლოდ მოკრძალებული მონოქრომული ეკრანი, მიუხედავად კონფიგურაციისა.

აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"

მდებარეობა

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.

შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ვებგვერდზე ან მანქანის დილერის მენეჯერებისგან.

პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც სარეკლამო მანქანების არსებული რაოდენობა ამოიწურება.

ერთგულების პროგრამის ხელშეწყობა

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა წინადადებას მომსახურების ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი, ახალი მანქანის ყიდვისას.

ეს თანხები უზრუნველყოფილია ბონუს თანხის სახით, რომელიც მიბმულია მომხმარებლის ერთგულების ბარათზე. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა ფულადი ექვივალენტში შეუძლებელია.

ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:

• სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა MAS MOTORS შოურუმში;
• ფასდაკლება MAS MOTORS– ის დილერებში ტექნიკური მომსახურების გადახდისას.

სადებეტო შეზღუდვები:

• თითოეული დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
• თითოეული დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
• დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.

ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.

MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ერთგულების პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ ვებგვერდზე მომსახურების პირობები.

აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

აქციის აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

მაქსიმალური სარგებელი არის 60,000 რუბლი, თუ:

• ძველი მანქანა მიიღება Trade-In პროგრამის ფარგლებში და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;

• ძველი მანქანა გადაეცა სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებს, გადაცემული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.

სარგებელი გათვალისწინებულია შესყიდვის დროს ავტომობილის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "მოგზაურობის კომპენსაცია".

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამაზე და Trade-In– ზე ერთდროულად.

მანქანა შეიძლება ახლო ნათესავს ეკუთვნოდეს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და -ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.

აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

ვაჭრობის პროგრამისთვის

სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.

გადამუშავების პროგრამისთვის

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მონაწილეობა აქციაში მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მოგაწვდით:

• სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური მოწმობა,
• დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეგისტრაციიდან ძველი ავტომობილის ამოღების შესახებ,
• გაფუჭებული ავტომობილის მფლობელობის დამადასტურებელი დოკუმენტები.

გაფუჭებული მანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.

გათვალისწინებულია მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერთიფიკატები.

აქცია "საკრედიტო ან განვადების გეგმა 0%" "

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებელი "საკრედიტო ან 0% განვადების პროგრამის" ფარგლებში შეიძლება შეჯამდეს სარგებელით "ვაჭრობის ან გადამუშავების" და "მოგზაურობის კომპენსაციის" პროგრამებით.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის მთლიანი ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა სადილერო მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დასაყენებლად ან ავტომობილის ფასდაკლებით მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

განვადება

იმ პირობით, რომ გაიცემა განვადების გეგმა, პროგრამის მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 70,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.

განვადების გეგმა გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გათვალისწინებულია ზედმეტი გადახდის გარეშე ავტომობილის თავდაპირველ ღირებულებასთან დაკავშირებით 6 -დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდების პროცესში არ დაირღვევა ბანკთან შეთანხმების დარღვევა.

საკრედიტო პროდუქცია უზრუნველყოფილია MAS MOTORS დილერის პარტნიორი ბანკების მიერ, რომელიც მითითებულია გვერდზე

ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება მანქანის გაყიდვის სპეციალური ფასის გათვალისწინებით. სესხის გარეშე სპეციალური ფასი არ არის.

ტერმინი "სპეციალური გასაყიდი ფასი" ნიშნავს ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით გამოთვლილ ფასს, ისევე როგორც ყველა სპეციალურ შეთავაზებას MAS MOTORS- ის სადილეროში, რომელიც მოიცავს სარგებელს სატრანსპორტო საშუალების ყიდვისას Trade-In ან Recycling პროგრამებით და მოგზაურობის ანაზღაურება ".

სხვა დეტალები განვადების პირობების შესახებ მითითებულია გვერდზე

დაკრედიტება

იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტომობილის დილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, ავტომობილის ყიდვისას მაქსიმალური მოგება შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10% -ს.

პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე

სარეკლამო ფულადი ფასდაკლება

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი იხდის ნაღდი ანგარიშსწორებით MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა -გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია ყიდვისას მანქანის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

აქცია შემოიფარგლება შესყიდვად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება ბალანსის ამოწურვისას.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მოპოვებაში, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული აქციის წესებს.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების ასორტიმენტი და რაოდენობა, მათ შორის აქციის შეჩერება აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.

სახელმწიფო პროგრამები

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვისას პარტნიორი ბანკების საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.

ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზის გარეშე.

მანქანის სესხებს გასცემენ გვერდზე მითითებული MAS MOTORS სალონის პარტნიორი ბანკები

მანქანა და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სამთავრობო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.

ავტომობილის სესხის სუბსიდირების სახელმწიფო პროგრამების მაქსიმალური სარგებელი არის 10%, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ გადააჭარბებს შერჩეულ სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.

მანქანის დილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას სარგებლის მოწოდებაზე მიზეზების გარეშე.

სარგებლის შეჯამება შესაძლებელია შეღავათებით პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "ვაჭრობა ან გადამუშავება".

ავტომობილის შეძენისას გადახდის მეთოდი გავლენას არ ახდენს გადახდის პირობებზე.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის მთლიანი ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა სადილერო მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დასაყენებლად ან ავტომობილის ფასდაკლებით მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

ახალი კროსვორდის EcoSport წარმოება მორგებულია კონვეიერზე მოდერნიზებული ფორდ სოლერსის ქარხანა ნაბერეჟნიე ჩელნიში. რუსულ ბაზარზე ახალი მოდელის გამოჩენამ ხელი უნდა შეუწყოს კომპანიის შერყეული პოზიციების გაძლიერებას. უფრო მეტიც, რუსეთში კროსვორდის "ქვეკომპაქტის" სეგმენტი პრაქტიკულად არ არის დაკავებული. თუმცა არიან მოდელები, რომლებიც ცდილობენ ამ ადგილის დამტკიცებას. მაგრამ ზოგიერთ მანქანას არ აქვს საკმარისი "კროსოვერი", ზოგი კი ზომების მიხედვით ქვეკომპაქტში ვერ ჯდება. ასე რომ, Ford EcoSport– ს აქვს კარგი პერსპექტივა, გახდეს ლიდერი თავის კლასში კომპეტენტური ფასების პოლიტიკით.

EcoSport აგებულია გლობალურ პლატფორმაზე ფორდის B სეგმენტი და აქვს ჯიპის ყველა ძირითადი მახასიათებელი: მოკლე გადახურვა, მაღალი კლირენსი, სხეულის ნაკრები და რაც მთავარია,ყველა წამყვანი სისტემა იძულებითი ჩაკეტვის შესაძლებლობით (მაგრამასევე შემოთავაზებული იქნება წინა წამყვანი ვერსიით).

კროსოვერი აღჭურვილი იქნება ბენზინის ძრავის ორი ვარიანტით: 1.6 ლიტრიანი 122 ცხენის ძალით. და 2.0 ლიტრიანი 140 ცხენის ძალით. ორივე ძრავა შეესაბამება ევრო 5 ემისიის კლასს.

რუსული კლიმატის სპეციფიკის გათვალისწინებით, ფორდმა აღჭურვა EcoSport სპეციალური ზამთრის პაკეტი, რომელიც მოიცავს ელექტრო გამათბობელ საქარე მინას (Ford Quickclear), ელექტრო სავარძლებსა და სარკეებს და ელექტრო დამხმარე გამათბობელს სამგზავრო განყოფილებისთვის.

ასევე, სიახლეს მიიღებს სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი, ბორცვის დაწყების დახმარება, SYNC მულტიმედიური სისტემა ხმის კონტროლით, Keyless Entry სისტემა Ford Power ძრავის დაწყების ღილაკით.

ოპელ მოკა. ფასი 775,000 რუბლიდან

Opel Mokka– ს სიგრძე ოდნავ აღემატება EcoSport– ს - 4278 მმ 4011 მმ – ის წინააღმდეგ. მაგრამ ფორდს ყოველთვის აქვს სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი მიმაგრებული "მკაცრზე" და მოკა უნდა დაკმაყოფილდეს მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებით, რომელიც "ცხოვრობს" მიწისქვეშა საბარგულში.

Mokka– ს ძირითადი ვერსია აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 140 ცხენის ძალით, რომელიც დაწყვილებულია 5 – საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით და წინა წამყვანი. ყველა წამყვანი ვერსია იგივე ძრავით არის შემოთავაზებული მხოლოდ "ავტომატზე" 1,015,000 რუბლის ფასად. ვარიანტი "მექანიკური გადაცემა PP + ყველა წამყვანი" შესაძლებელია მხოლოდ 1.4 ტურბო ძრავით (იგივე 140 "ცხენი"). ასეთი ნაკრების ღირებულება 980,000 რუბლიდან არის.

მართალია, Opel Mokka– ს აქვს სერიოზული უპირატესობა EcoSport– თან შედარებით - დიზელის ვერსიის არსებობა (ფასი 1,045,000 რუბლიდან). ევროპული ბიზნესების ასოციაციის საავტომობილო მწარმოებლების კომიტეტის თანახმად, მხოლოდ 2014 წლის ივლისში გაიყიდა მოკას 1,938 ეგზემპლარი, რამაც მოდელს საშუალება მისცა 25 -ე ადგილი დაეკავებინა რუსულ ბაზარზე გაყიდვების ლიდერების სიაში.

Nissan Juke. ფასი 675,000 რუბლიდან

გადაკეთებული ჯუკი ჯერ არ მისულა რუსეთში. მაგრამ ახლანდელ მოდელს ასევე აქვს საინტერესო ცვლილებები. 675,000 რუბლისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანა 94 ცხენის ძრავით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და წინა წამყვანი. 117-კაციანი მოდიფიკაცია ეღირება 797,000 რუბლი. მთლიანი წამყვანი ვერსიის ღირებულება ვარიატორით და 190 "ცხენით" არის 1,028,000 რუბლი.

Juke– ს ასევე აქვს არსენალში Nismo– ს 200 ცხენის ძალის „დამუხტული“ ვერსია აღჭურვილობის ორ ვარიანტში: წინა წამყვანი „მექანიკაზე“ 1,118,000 რუბლის ფასად და ოთხბორბლიანი ვარიატორით 1,237,000 ფასით. რუბლი.

გადაკეთებული Nissan Juke

Peugeot 2008. ფასი 649,000 რუბლიდან

2008 წლის Peugeot– ს EcoSport– თან შედარებით მთავარი მინუსი ის არის, რომ მოდელს არ გააჩნია ყველა წამყვანი ვერსია. დიახ, და კლირენსი ოდნავ მოკლეა - მხოლოდ 165 მმ (EcoSport– ს აქვს 200 მმ). როგორც ალტერნატივა, შეგიძლიათ განიხილოთ 2008 წელი 1.6 ლიტრიანი ძრავით ("მექანიკის" სიმძლავრით 11 ცხ., 4 სიჩქარიანი "ავტომატური"-120 ცხ.). ფრანგის ღირებულებაა შესაბამისად 849,000 რუბლი და 884,000 რუბლი.

უნდა აღინიშნოს, რომ ევროპელებს ცოტა უფრო გაუმართლათ. მათ აქვთ შესაძლებლობა აირჩიონ სხვა Renault Captur ან Chevrolet Trax, როგორც Ford EcoSport– ის ალტერნატივა. ეს უკანასკნელი ოპელ მოკას ტყუპისცალი ძმაა. არ არის გამორიცხული, რომ Chevrolet Trax (Tracker) გამოჩნდეს ჩვენს ბაზარზე 2014 წლის ბოლოსთვის. Და აქევროპა არჩევანის ასეთი "სიმდიდრით" სარგებლობა დიდი ხანი არ იქნება. GM- მ გადაწყვიტა ბრენდის მოხსნა 2015 წლისთვისშევროლეტი ერთად ევროპის ბაზარი მისცემს შესაძლებლობას გაავრცელოს ფრთები საკუთარზეოპელის ბრენდი.

წარმოგიდგენთ Ford Ecosport 2018 - განახლებული კომპაქტური კროსოვერი, რომელიც რუსულ ბაზარზე გამოჩნდება. ეს არის საკმაოდ მიმზიდველი, პრაქტიკული მანქანა, რომლის შესახებაც ბევრი ჩვენი მკითხველისთვის იქნება საინტერესო. ჩვენ გეტყვით რა მახასიათებლები აქვს მას, რა მორთულობის დონეზე და როდის გამოჩნდება იგი რუსეთში; თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის ფოტოები და გაარკვიოთ მისი სავარაუდო ფასი.

თანამედროვე კროსოვერი

Ford Ecosport 2018 შეიძლება უსაფრთხოდ მიეწეროს ახალი თაობის მანქანებს: ეს არის პატარა, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული ჯიპი, რომელსაც შეუძლია გაახაროს მფლობელი როგორც ქალაქში, ასევე ტყეში ან გზატკეცილზე. მანქანას აქვს საერთო ბაზა Fusion– თან, რომელმაც უკვე თავი გამოიჩინა ექსკლუზიურად დადებით მხარეზე და ახალი ტექნოლოგიების თვალსაზრისით, ეს არის თანამედროვე მანქანა, ბევრი სასარგებლო ელექტრონიკით.

გარეგნობა

ინტერიერი

2018 Ford Ecosport– მა მიიღო განახლებული ინტერიერი, ის გახდა უფრო საინტერესო, ცნობადი, თანამედროვე.

სპეციფიკაციები

მწარმოებელი, როგორც ყოველთვის, გთავაზობთ ძრავების, გადაცემათა კოლოფების და სხვა პარამეტრების არჩევანს:

• 1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა იქნება ყველაზე მოკრძალებული შემადგენლობაში, მაგრამ მისი სიმძლავრე 125 ცხენის ძალას აღწევს.
• მეორე ვარიანტი ასევე არის ბენზინი, მაგრამ მისი მოცულობა იქნება 2 ლიტრი, ხოლო სიმძლავრე იქნება 162 ცხ.
• ლიტრიანი ძრავით, ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟებულია 6 საფეხურით.
• უფრო მძლავრი ვარიანტისთვის არის არჩევანი მექანიკასა და ავტომატს შორის, ორივე ყუთი ექვს სიჩქარიანია.

Ford Ecosport 2018 ახალ კორპუსში: კონფიგურაციები და ფასები, ფოტოები

რუსეთში უკვე მოეწყო გამოფენა, სადაც შეიძლებოდა ახალი მანქანის მოდელის გაცნობა. მანქანა ნაჩვენები იქნა ყველაზე ხელმისაწვდომი კონფიგურაციით. კომპანიამ აჩვენა სიახლისთვის ხელმისაწვდომი ყველა ვარიანტი; მანქანის ოთხი ვერსია გამოჩნდება რუსულ ბაზარზე. აღსანიშნავია, რომ მანქანები უკვე იყიდება აშშ - ში, მაგრამ სხვა კონფიგურაციები გათვალისწინებულია ამერიკული გზებისთვის, რომლებიც არ იქნება ხელმისაწვდომი რუსეთის ბაზარზე.

1. ტრენდი

ტენდენცია არის საწყისი კონფიგურაცია, რომლის ფასი იქნება 930,000 რუბლი, ის მოიცავს შემდეგს:

2. ტრენდ პლიუსი

Trend Plus არის უფრო სრულყოფილი პაკეტი, რომელიც, უკვე ნახსენები ვარიანტების გარდა, მოიცავს შემდეგს:

3. ტიტანი

ტიტანი ცოტა მეტი ეღირება. მისი ფასი იქნება 1,165,000 რუბლი, ზემოაღნიშნული ფუნქციების გარდა, პაკეტი მოიცავს შემდეგს:

• მძღოლის მუხლის აირბაგები და გვერდითი აირბაგები უკანა და წინა მგზავრებისთვის.
• გვერდით დამონტაჟებული უსაფრთხოების საკეტებით.
• საკრუიზო კონტროლი.
• რადიატორის ცხაური მთლიანად მოოქროვილია, ისევე როგორც კარის სახელურები.
• უკანა ფანჯრები შეღებილია.
• მანქანა აღჭურვილია პარკირების სენსორებით.
• დამონტაჟებულია SYNC აუდიო სისტემა, რომელიც მიიღებს დიდ ეკრანს.
• ბარგის განყოფილება დახურულია ფარდით.
• საჭე გაცხელდება.

4. Titanium Plus

Titanium Plus არის ყველაზე სრულყოფილი ვერსია, რომლის ფასი იქნება 1,235,000 რუბლი.

უმცროსი კროსვორდის განახლება "ფორდიდან" დიდი ხანია ელოდება. მიუხედავად ძალიან პოპულარული ფორმატისა,ეკო სპორტიიყო შეზღუდული მოთხოვნა რუსეთში სამხრეთ ამერიკული წარმოშობის გამო მიღებული სპეციფიკური მახასიათებლების გამო. და აქედან ციტროენიპრინციპში, ისინი ელოდებოდნენ კროსვორდს, მას შემდეგ რაც „განქორწინების“ შემდეგმიცუბიშიფრანგების დიაპაზონში არ არსებობს კატეგორიის ერთი მოდელიჯიპი.ზოგადად, ჩვენ ვამოწმებთ ორივე ბრენდის პროგრამებს რუსეთში კომერციული წარმატებისთვის.

მოდით დაუყოვნებლივ გავაქარწყლოთ ეჭვები მათ, ვისაც მიაჩნია, რომ ფორდი და სიტროენი სხვადასხვა წონის მანქანებია, რომელთა პირდაპირ შედარება შეუძლებელია. Ეს არ არის სიმართლე! შეადარეთ მსგავსი ვერსიების საერთო ზომები და ტექნიკური მახასიათებლები - ისინი ოდნავ განსხვავდებიან. და ფასების დიაპაზონი თითქმის იდენტურია: 1,069,000 -დან 1,382,000 რუბლამდე Citroen– ისთვის და 959,000– დან 1,399,000 რუბლამდე Ford– ისთვის. გასაოცარი განსხვავება მხოლოდ დიზაინის ჯგუფის ნამუშევარია, თითოეულმა მათგანმა თავისი სტილით შექმნა მანქანა თავისი მყიდველისთვის.

Ford EcoSport იყო და რჩება ერთგვარი კომპაქტური, მაგრამ საკმაოდ მაღალი და კარგად აგებული ღორი მამაკაცური "გარეგნობით" და ჯიპის როლით. რესტილინგმა შეცვალა ფრონტონის არქიტექტურა და დაამატა ზოგიერთი მორთულობა, რაც გამოსახულებას ოდნავ უფრო ნაცნობს და კორპორატიულ სტილს შეესაბამება.

მეორეს მხრივ, Citroen აგრძელებს კაშკაშა მანქანების წარმოებას დიზაინის მრავალი გადაწყვეტილებით და ელეგანტური ფერის პალიტრათ, რომლებიც უფრო მეტად ახსენებს სრულმასშტაბიან სათამაშოებს და რომელთა ნახვა ღიმილის გარეშე უბრალოდ შეუძლებელია. პირადად, ჩვენ ამ მიდგომის მომხრე ვართ, წარმოუდგენლად ამშვენებს ყოველდღიურ და ნაცრისფერ ქალაქის ნაკადს. თუმცა, სამწუხაროდ, რუსეთში ასეთი დიზაინი მკვეთრად ამცირებს მომხმარებელთა ფოკუს ჯგუფს. EcoSport– ის საჭესთან შეიძლება შეხვდე დახვეწილ რუს მამაკაცს, მის მეუღლეს და ახალგაზრდა შთამომავლებს, მაშინ მძღოლების პირველი და ყველაზე მასიური კატეგორია აღმოჩნდება Aircross– ის მძღოლის სავარძელზე მხოლოდ გამონაკლისის სახით.

ფორდის ეკოსპორტიგანახლების შემდეგ, მას მოყვება ორი ახალი ძრავა: ბაზაზე, 1.5 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ერთეული 123 ცხენის ძალით, წყვილში, რომლისთვისაც შეგიძლიათ აირჩიოთ როგორც „მექანიკა“, ასევე „ავტომატური“. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ წინა წამყვანია შესაძლებელი. ჯაჭვის 2.0 ლიტრიანი ძრავა (148 ლ ეხლა.) ახლა საკუთარი, ოჯახიდურატეკი.მთავარი ინოვაცია ის არის, რომ ის საბოლოოდ ხელმისაწვდომია "ავტომატური" და ყველა წამყვანი სისტემით, რაც ადრე არ იყო ხელმისაწვდომი და რის გამოც მოდელი კარგავდა მომხმარებელს. კროსოვერის კლირენსი - 200 მმ.

Citroen aircrossასევე გთავაზობთ რამდენიმე ვერსიას. "ბაზაში" - მოკრძალებული ძრავა 1.2 82 სიმძლავრით, რომელიც მიეწოდება მხოლოდ "მექანიკას". ასევე შესაძლებელია მისი ტურბო ვერსია 110 ლიტრიანი ტევადობით. s, დაწყვილებული 6 სიჩქარიანი "ავტომატური" აისინი.გარდა ამისა, Citroen შეიძლება შეირჩეს 1.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (92 ცხენის ძალა), მაგრამ ისევ მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით. დისკი ექსკლუზიურად წინაა, მაგრამ ბრენდის გამავლობის სისტემის შეკვეთის შესაძლებლობა სახელურის კონტროლი.კლირენსი - 175 მმ

ძირითადი ცვლილებები "ფორდში" შიგნით. კომპანიამ მოისმინა კრიტიკა და თითქმის მთლიანად გადააკეთა კონდვენკის ინტერიერი წინასწარი სტილის ვერსიაში. წინა პანელი ხისტი რჩება, მაგრამ სხვა ნაწილები განახლებულია როგორც მასალების, ასევე ერგონომიკის თვალსაზრისით. უხერხული კლავიატურით არასტანდარტული "Phantom"-ის ვიზუალის ეკრანის ქვეშ უკვე შეცვლილია საკუთრების SYNC 3 სისტემის მოდური დისტანციური დისპლეი, რომელიც გამოირჩევა არა მხოლოდ ლამაზი გრაფიკით, არამედ შესანიშნავითაც მუშაობის სიჩქარე.

განახლებული საჭე მშვენივრად ჯდება ხელში და სხეული კომფორტულად გრძნობს თავს ახალ სავარძლებში. კლიმატის კონტროლის განყოფილება აშკარა გახდა, საინტერესო "ჩიპები" გამოჩნდა USB კონექტორივით ჭერის ქვეშ ვიდეო ჩამწერის დასაკავშირებლად. ერთადერთი კითხვა ეხება ახალ ინსტრუმენტთა პანელს, რომელიც ასი პროცენტით ნათელია, მაგრამ ძალიან პრიმიტიულად გამოიყურება. ფორდი აცხადებს, რომ მალე ექნება "მოწესრიგებული" ევროვერსიისთვის.

Citroen Aircross– ის მხიარული ინტერიერი, რა თქმა უნდა, პირველ რიგში სიხარულია. აქ ნახავთ ყველაფრის სასიამოვნო ქსოვილს, წინა პანელის ჩათვლით და ნარინჯისფერი დეკორით და პანორამული საქარე მინით, რომელიც შუქს მატებს. აქ არც ძვირი და რბილი მასალებია, მაგრამ ყველა ერთად ქმნის კომფორტის ატმოსფეროს.

მოკლედ, არ არსებობს განსაკუთრებული პრეტენზია ერგონომიკაზე. დიახ, სავარძლები ბრტყელია, სტანდარტული მულტიმედიური სისტემა დუნდება, რომელშიც ყველა ფუნქციაა შეკერილი, მათ შორის კლიმატის კონტროლი, მცირე ადგილებისთვის მცირე ადგილია, კარის გარდა, არსად არ არის ჭიქა ყავის დასაყენებლად - დიზაინერი ხელის მუხრუჭმა დაიკავა თასის მფლობელების ადგილი. ეს ყველაფერი ნაცნობი ფრანგული უცნაურობებია, რომლებსაც ჩვეულებრივ ხიბლს უწოდებენ.

მეორეს მხრივ, Citroen– ს აქვს მრავალი მოსახერხებელი გადაწყვეტა უკანა მგზავრებისთვის, რისთვისაც არის იმდენი ადგილი, რამდენიც საჭიროა, მაგრამ მეტი არა. აქ ნახავთ დივანს, რომელიც რეგულირდება ყველა მიმართულებით, სექციური საყრდენი, ფანჯრებზე ფარდები და გრძელი ნივთების გადასატანად წინა სავარძლის დასაკეცი შესაძლებლობა. ფორდის მეორე რიგში ყველაფერი გაცილებით მოკრძალებულია, საყრდენიც კი არ არის. მაგრამ აქ ის უფრო ფართო და რბილია.

Ბარგის განყოფილებაეკო სპორტიარ განიცადა რაიმე განსაკუთრებული ცვლილებები. ის, როგორც ამბობენ, საკმარისია, მოცულობით 354 ლიტრი, რაც საკმარისია ურბანული საჭიროებისთვის. თუმცა, მეორე რიგის მსგავსად, ის სრულიად მოკლებულია დამატებით სარგებელს.

გასაკვირია, რომ ოდნავ მოკლეAircrossმეხუთე კარის ქვეშ არის მეტი ადგილი - 410 ლიტრი, და თუ დივანზე გადახვალთ, მაშინ ყველა 520. არის ორმაგი იატაკი, ორიგინალური თაროების საკეტი და საყრდენის ლუქი გრძელი ნივთებისთვის. მართალია, "ფორდის "გან განსხვავებით, კარზე სათადარიგო საბურავით, მხოლოდ" დოკატკა "ჯდება" სიტროენში "

2.0 ლიტრიანი ძრავის კარგად კოორდინირებული წყვილი და ავტომატური ტრანსმისია ძალიან სასიამოვნოა. Ford EcoSport არის რეაგირებადი და პროგნოზირებადი, აჩქარებს თავდაჯერებულად, პროგნოზირებულად პასუხობს ამაჩქარებელს მართვის სხვადასხვა რეჟიმში და არ ირხევა გადაადგილებისას. მართალია, "აპარატის" ბერკეტით თქვენ ყოველთვის მენატრებით "დრაივი", ყუთის გადატანა "სპორტის" რეჟიმში, რაც არ არის ცუდი, იმის გათვალისწინებით, რომ გაზრდილი მადა ანაზღაურდება 92 ბენზინის მოხმარებით.

სასწაულებრივად, 1.2 ლიტრიანი Citroen თავისი ტურბინირებული 110 ძალით უფრო სწრაფია ვიდრე Ford ყველა თვალსაზრისით - როგორც აჩქარებით 100 კმ / სთ და მაქსიმალური სიჩქარით, თუმცა არც ისე დიდი. წონაზე პასუხი: Aircross 200 კგ-ზე მეტი მსუბუქია ვიდრე ყველა წამყვანი EcoSport!

თავისთავად, მიკროძრავისა და აისინის აპარატის კომბინაცია ძალიან "ცოცხალია". არანაირი "სისულელე" და "ქვემოთ" ჩამოსხმა - მწვერვალის წევა უკვე შესაძლებელია 1500 rpm– ზე და თქვენ ამას გრძნობთ. "Citroen" თავდაჯერებულად იღებს სტარტს, კარგად ინარჩუნებს საშუალო სიჩქარეს და არ იჟღინთება 100 კმ / სთ -ის შემდეგაც კი. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ დაუბალანსებელი სამცილინდრიანი ძრავა მუშაობს უსაქმურად, როგორც თქვენი ძველი დიზელი.

ისე, ჩვენ თავდაპირველად ეჭვი არ შეგვეპარა Citroen- ის შასის შესაძლებლობებში. Aircross არის მაგარი და დაუფიქრებლად მამოძრავებელი, მთავარია ტემპის დაყენება უფრო მაღალი: დაბალი სიჩქარით გამაძლიერებელი არბილებს საჭეს მოსალოდნელზე მეტად, აშკარად აქცენტს აკეთებს ქალის ხელებზე. შეჩერებამ არც გაუცრუა იმედი: მგზავრობის შესანიშნავი კომფორტი ავსებს ენერგიის კარგ მოხმარებას, მაგრამ გარკვეულ ზღვრამდე. ამორტიზატორების მოგზაურობა ხანმოკლეა, რომელსაც შეუძლია ხმამაღლა შეხვდეს დიდ ორმოებს.

არც Ford EcoSport აცდენს. ის თავდაჯერებულად დგას მონაცვლეობით, ინარჩუნებს ტრაექტორიას მკაფიოდ, გარდა იმისა, რომ იგი მკვეთრად მობრუნების დროს უფრო მეტად ექვემდებარება ინერციას. სუსპენზია, რომელიც გადაკეთებულ ვერსიაზე თითქმის სრულიად ახალია, აშკარად უფრო დიდი დარტყმის გამძლეობით, მაგრამ, პირიქით, ოდნავ უარესად უმკლავდება პატარა სამოგზაურო ნივთებს, ხშირ სახსრებზე შერყევას.

გამავლობის დისციპლინებში მთლიანი წამყვანი "ფორდი", ერთ წამყვანი "სიტროენი", რა თქმა უნდა, ძნელია კონკურენცია გაუწიოს, მაგრამ "ფრანგი" მაქსიმალურად ცდილობს. კოზირი არის საკუთრების Grip Control სისტემა, რომელიც არეგულირებს ძრავის და ელექტრონული "საყელოების" უკუცემას არჩეული საფარის ტიპის მიხედვით. საერთო ჯამში, გამოდის რაღაც მსგავსი ჯვარედინი ღერძის ბლოკირების იმიტაცია. თუ ფორდი ადვილად ადის ციცაბო ქვიშიან მთაზე შემობრუნებული უკანა ღერძით, Citroen კარგად მიდის, რომ გადაანაწილოს წევა წამყვანი ბორბლებზე. სხვათა შორის, კარგი გეომეტრიისა და ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი კომბინაციის გათვალისწინებით, EcoSport– ს მაინც შეეძლო გადაბმის იძულებითი ჩაკეტვა. მაგრამ ფორდზე არ არის გამავლობის რეჟიმები.

ზოგადად, მეტ-ნაკლებად სერიოზული გამავლობის ტესტებში, უდავოდ, ფორდი იქნება წინ. თუმცა, უშუალო შედარება წინა წამყვანი C3 Aircross კროსვორდებთან თავისი მზაკვრული სისტემით, ის აშკარად იწყებს წინსვლას.

რა არის ქვედა ხაზი?

სინამდვილეში, შედარებითი ტესტის შემდეგ, განსაკუთრებული გამოცხადებები არ გამოჩნდა. Ford EcoSport არის მრავალმხრივი ინსტრუმენტი საოჯახო და საზაფხულო ამოცანების გადაჭრისთვის. მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი კროსვორდის ნაკლოვანებებზე კომპეტენტური და გააზრებული მუშაობით, რამაც მანქანა გადააყენა კლასში ერთ -ერთი საუკეთესო შეთავაზების კატეგორიაში, რაც აუცილებლად დადებითად იმოქმედებს მოთხოვნაზე.

Citroen C3 Aircross, რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა, არის შოუს საცობი, რომელსაც შეიძენენ ესთეტიკური სიამოვნებისთვის. თუმცა, ეს მხოლოდ მისი ნიჭის დასაწყისია. გასაკვირია, რომ მანქანა თავისი ზომით აღმოჩნდება, პირველ რიგში, ძალიან კომფორტული და გააზრებული ინტერიერის ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით, მეორეც, მოსალოდნელია საინტერესო მართვა და, მესამე, მოულოდნელად საპასუხო და უგუნური არა ყველაზე შთამბეჭდავი ძრავით. უფრო მეტიც, ის შედარებით კარგად უმკლავდება ჩვენს გზებს. მართალია, მიიღებენ თუ არა მომხმარებლები ყველა ამ ნიჭის გამჟღავნებას, დიდი კითხვაა.

ჟურნალ დივიზოკის სარედაქციო კოლეგია მადლობას უხდის AvtoPole კომპანიას, ოფიციალურ დილერს ფორდი , და კომპანია "AutoPremium", ოფიციალური დილერი ციტროენი პეტერბურგში, გათვალისწინებული მანქანებისთვის.