Ford Ecosport არის ახალი. ვაჭრობის პროგრამისთვის

კომპაქტური კროსოვერი Ford EcoSport ვერც კი მიაღწევს კონკურენციას გაყიდვების თვალსაზრისით ბაზრის ლიდერებთან Hyundai Creta და Renault Kaptur. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. დებიუტის ცუდი დრო - მხოლოდ 2014 წელს რუბლის დაშლის წინა დღეს. გულწრფელად იაფი ინტერიერი, რომელიც არ აკმაყოფილებს მითითებულ ფასს. და რა თქმა უნდა, ყველა წამყვანი ვერსიის ნაკლებობა ავტომატური ტრანსმისიით. ნაბერეჟნიე ჩელნიში კონვეიერისკენ მიმავალ გზაზე განახლებულმა EcoSport– მა ბევრი იმუშავა შეცდომებზე.

დაელოდა

დაბოლოს, ყველა წამყვანი ეკოპორტი დაიწყო ავტომატით აღჭურვა! ამიერიდან, დადასტურებული 6-საფეხურიანი ჰიდრომექანიკური 6F35 გადაცემათა კოლოფი მუშაობს 2 ლიტრიან დურატეკთან ერთად (ის ადრე იყო შერწყმული ყველა წამყვანი, მაგრამ მუშაობდა ექსკლუზიურად მექანიკასთან). ძრავის სიმძლავრე 140 -დან 148 ცხენისძალამდე გაიზარდა, მაგრამ 92 ბენზინი მაინც შეიძლება ჩაისხას ავზში. და ეს კარგია, რადგან საწვავის მადა არ არის ყველაზე მოკრძალებული: დაახლოებით 9.5 ლიტრი ასი საშუალო აქტიური საგარეუბნო რეჟიმში. უფრო ეკონომიური მანქანებია.

დინამიკა არ აფერხებს წარმოსახვას, მაგრამ თავდაჯერებული მოძრაობისთვის, როგორც ქალაქის მოძრაობაში, ასევე ქალაქგარეთ გასწრებისას, ელექტროსადგურის შესაძლებლობები საკმარისზე მეტია. კონკურენტებზე უარესი არაა. მაგრამ არც ის ჯობია.

თავდასხმის თოფს არ შეიძლება ვუწოდოთ სწრაფი ცეცხლი, მაგრამ Ecosport– ისთვის, რომელსაც არასოდეს გამოუცხადებია სპორტული დაფნები, მისი ნიჭი საკმარისია. ყუთი რეაგირებს "დარტყმაზე" არა დაუყოვნებლად, მაგრამ ის პრაქტიკულად ქრება, თუ გადახვალთ სპორტულ რეჟიმში. ის, რისი ახსნაც შეუძლებელია, არის გამძლეობა, რომლითაც ფორდი აგრძელებს მექანიკური ცვლის ღილაკების განთავსებას სელექტორის სახელურზე. რა უხერხულია! როდის გამოჩნდება საჭის სვეტის ბერკეტები?

რემონტი

ბრაზილიის შასის აქცენტი შეიცვალა სუფთა ევროპული მეტყველებით - Ecosport– ის რეაქციები უფრო ზუსტი გახდა. უმნიშვნელო დაგროვება და შესამჩნევი რულონები პრაქტიკულად გაქრა. EcoSport დელიკატურად განსაზღვრავს შემობრუნებას გრაგნილი ქვეყნის გზაზე.

ევროპული აღზრდა გადაიქცა საკმაოდ მკაცრ პერსონაჟად დაბნეულ გზაზე. ჯერ არ არის ძვლის შემარყევი, მაგრამ გრეიდერზე ის აშკარად უფრო მკაცრია ვიდრე მისი წინამორბედი. თუმცა, ზოგიერთი ბრალის უსაფრთხოდ გადატანა შესაძლებელია დაბალი პროფილის საბურავებზე 205/50 R17.

გამავლობის EcoSport კარგია, პირველ რიგში მისი შესანიშნავი გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობების გამო. ზეთის ტაფის ქვეშ (ჯერ კიდევ არ არსებობს სტანდარტული დაცვა), მე გავზომე 215 მმ. შედეგი მიღებულია "მუხლზე" და ჩვენ აუცილებლად ორჯერ შევამოწმებთ მას სარედაქციო ტექნიკურ ცენტრში.

დიაგონალური დაკიდება წარმატებით შეიწოვება არა მხოლოდ გადაცემით, არამედ სხეულითაც. უხერხულ სიტუაციას ღალატობს მხოლოდ წინა და უკანა კარებს შორის მცირედი გადახრა. მაგრამ მე ვერ შევამჩნიე ცვლილება მათი გახსნის მცდელობაში, არ ყოფილა პრობლემები დახურვასთან დაკავშირებით, რასაც შეექმნება შური ბევრი ჯიპი.

თეორიულად, მანქანამ უნდა მოგცეთ კომფორტულად ტრიალი ტალახის გავლით, მაგრამ, სამწუხაროდ, ამ გზით დაბრკოლებების აღება მოუხერხებელია: ჩამქრალი ამაჩქარებელი ერევა. შედეგად, როდესაც აჩქარება გსურთ, ჯერ ჩერდება, შემდეგ კი უეცარი წინსვლა. გამავლობისას, ასეთი დერგოტნია უადგილოა.

დრაკონის გული

ახლა ყველაზე ახალგაზრდა ძრავა არის 1.5 ლიტრიანი ასპირაციული დრაკონი 123 ცხენის ძალით. დრაკონი არის სამთავიანი, ანუ სამცილინდრიანი! უცნაური არჩევანია, რადგან რუსეთში არსებობს "სრულფასოვანი" ლოკალიზებული მსგავსი სიმძლავრის 1.6 ლიტრიანი ძრავა. მაგრამ ეს არის ფორდის შტაბის პოლიტიკა. როგორც ჩანს, იქ მათ არასოდეს სმენიათ რუსების "სიყვარულის" შესახებ სამცილინდრიანი ძრავების მიმართ. ეს ერთეული ხელმისაწვდომია როგორც მექანიკით, ასევე ავტომატურით - მაგრამ მხოლოდ წინა წამყვანი დისკით.

გულუბრყვილოა ველოდოთ გრანდიოზულ სისწრაფეს 123 - ძლიერი ეკოსპორტისგან. ის პირველ ასს მოიპოვებს ცამეტ წამში. ეს გასაგებია: სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობა ტონაზე ასზე ნაკლებია "ცხენი". უპრეცედენტო დინამიკა ნაწილობრივ ანაზღაურებულია სამივე ცილინდრიანი ძრავებისათვის დამახასიათებელი სასიამოვნო ტემბრით და საწვავის ზომიერი მოხმარებით (მინუს ლიტრი 2 ლიტრიან ერთეულთან შედარებით). მიუხედავად იმისა, რომ აქ ღირს მადლობა არა იმდენად ძრავისთვის, რამდენადაც უკანა წამყვანი ნაკლებობის გამო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წინა წამყვანი Ecosport- ის ხასიათი იგივეა, რაც ყველა წამყვანი ვერსიის.

Სხვა რა?

მე გავეცანი განახლებულ Ecosport– ს ექვსი თვის წინ (ЗР, No2, 2018) და აღფრთოვანებული ვიყავი ახალი ინტერიერით, რომელსაც საერთო არაფერი აქვს წინასწარი სტილის ვერსიის ინტერიერთან. მასიური დაფა ისტორიაში შევიდა მწირი ინსტრუმენტებთან ერთად. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ, ევროპული მანქანებისგან განსხვავებით, ჩვენებს არ ექნებათ დიდი ფერის სამგზავრო კომპიუტერის ეკრანი - მხოლოდ მოკრძალებული მონოქრომული ეკრანი, მიუხედავად კონფიგურაციისა.

გარეგნულად, ეს მანქანა შეიძლება ჩანდეს კლასიკური "ჯიპი", რომელსაც შეუძლია გადაადგილება ექსკლუზიურად ასფალტის გზებზე. სინამდვილეში, ეს არის ნამდვილი ჯიპი! მას აქვს ინტელექტუალური ყველა წამყვანი (AWD) იძულებითი ჩაკეტვის შესაძლებლობით, უზარმაზარი კლირენსი 200 მილიმეტრით და მოკლე გადახურებით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას შესანიშნავად იგრძნოს თავი თუნდაც ყველაზე სერიოზულ გამავლობის პირობებში. წინა გამავლობის კუთხე არის 21 °, კლირენსი 33 °. გარდა ამისა, კროსვორდს აქვს სრული ზომის სათადარიგო საბურავი, რაც ასევე მნიშვნელოვანია ნამდვილი ავანტიურისტებისთვის. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს 7 -მდე აირბაგს, რაც დამოკიდებულია შერჩეულ კონფიგურაციაზე, მათ შორის ფარდები სავარძლების პირველი და მეორე რიგისთვის თავისა და გულმკერდის დაცვით.

2018 წელს განხორციელებული განახლებების შედეგად შეიცვალა რადიატორის ცხაური, ფარები, ასევე უკანა ბამპერი და განათება. კროსვორდის გასაოცარ სურათს ავსებს ახალი მსუბუქი შენადნობის ბორბლები დიამეტრით 16 ან (პირველად მოდელზე) 17 ინჩი. სალონში არის სრულიად ახალი დაფა გადაკეთებული არქიტექტურით და ნაკლები ღილაკით. სანავიგაციო სისტემა რუსიფიცირებულია და SYNC3 მულტიმედიური სისტემის ეკრანი ახლა ცალკეა დამონტაჟებული საჰაერო სადინარების ზემოთ და აქვს თანამედროვე "მცურავი" დიზაინი. ყველა ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით იყენებს 6-საფეხურიან ჰიდრომექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ხმაურისა და ვიბრაციის საუკეთესო ხარისხით. გამრეცხი სითხის რეზერვუარის მოცულობა გაიზარდა 4.5 ლიტრამდე. გულშემატკივართა ტიპის საქარე მინის სარეცხი საქშენები განლაგებულია გამწოვის კიდეების ქვეშ და ელექტრონულად თბება.

კროსვორდს აქვს ზომები 4325x1765x1670 მმ, რაც მოსახერხებელია ურბანულ პირობებში. თუმცა, შიგნით ის ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. მძღოლი და ოთხი ზრდასრული მგზავრი შეძლებენ აქ კომფორტულად ჯდომას. ახალი მაღალი დასაჯდომი ადგილები აკმაყოფილებს უახლეს სტანდარტებს ჯდომის კომფორტისთვის. ისინი 20 კგ -ით მსუბუქია ვიდრე წინა მოდელი, მაგრამ უფრო დიდია და აქვთ გაუმჯობესებული პროფილი და კომფორტული პოზიციონირების კონტროლი. უკანა სავარძლები აღჭურვილია ახალი, უფრო კომფორტული დასაკეცი მექანიზმით და ადვილად ათავისუფლებს დამატებით ადგილს ბარგისთვის 60:40 თანაფარდობით.

ჯიპის სიყვარული არის გრძნობა, რომელიც მრავლდება ელეგანტური და განუმეორებელი ხილვისას ფორდის ეკოსპორტი, რომლის მოდიფიკაცია ჩვენთან გამოჩნდა 2014 წლის შემოდგომაზე. ასეთი მანქანის გაჩენას ტაშით უყვებიან მძღოლები და ექსპერტები.

შეიქმნა რუსეთისთვის

ჩვენს წინაშე არის გარეგნულად აგრესიული, ელეგანტური, აეროდინამიკური გამავლობის ფორდი, რომელიც გამოირჩევა სხეულის მაღალი სიცოცხლისუნარიანობით, გასაკვირი (ბრაზილიური წარმოშობის მიუხედავად) ადაპტირება რუსული გრძედის ამინდის პირობებთან.

ძირითადი კონფიგურაცია

უკვე ძირითად კონფიგურაციაშია ფორდის ეკოსპორტიჩვენ ვხვდებით 122 ცხენის ძალას, რომელიც წარმოიქმნება 1.6 ლიტრიანი ძრავით, გაერთიანებულია 5-საფეხურიან კლასიკურ მექანიკურ გადაცემაში. სტაბილიზაციის სისტემის თანდასწრებით, შესანიშნავი აუდიო სისტემა, საჭის გათბობა, ორი აირბაგი.

გაუმჯობესებული ვერსიები

დამატებითი ათიათასები საშუალებას მოგცემთ გახდეთ Ford Ecosport Trend Plus ვერსიის მფლობელი, რომელიც გაგახარებთ კლიმატის კონტროლით, მძღოლისა და წინა სამგზავრო სავარძლების გათბობით, ასევე საქარე მინით. ისინი უფრო ძვირია, მაგრამ არ იშლება Trend Plus და Titanium Plus მორთულობის დონის "მილიონი" ნიშნით, რომლებსაც აქვთ ისეთი სასარგებლო ნივთები, როგორიცაა პარკირების სენსორები, შუქისა და წვიმის სენსორები, გვერდითი დამატებითი აირბაგები და საკრუიზო კონტროლი. Ford Trend Plus ვარიაცია გაახარებს მათ, ვინც "ეძებს უფრო ძლიერს" და სურს ისარგებლოს 140 ცხენის ძალით 2.0 ძრავით, რომელიც ქმნის ტანდემს 6 სუფრის კოვზით. მექანიკური გადაცემა. გაუმჯობესებული მანქანების მართვის ხარისხი შესანიშნავია!

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს უნიკალური კროსვორდი ახლაც, მაშინაც კი, თუ არ გაქვთ საკმარისი სახსრები! სალონი "ინკომ-ავტო" (მოსკოვი) გთავაზობთ არა მხოლოდ საუკეთესო ფასებს ჯიპის ყველა ვერსიისთვის, არამედ უნიკალურ სესხს სახელმწიფო მხარდაჭერით, რომლის წყალობითაც ზედმეტი გადახდა% სიმბოლურია. ჩვენ გაძლევთ 5 წლიან გარანტიას და 3 უფასო მომსახურებას. თქვენთვის ხელსაყრელი ვაჭრობის პირობები ხელმისაწვდომია: ძველი მანქანის ღირებულების დაკლება ახლის ფასიდან + საჩუქარი 30 ათასი რუბლი ვებგვერდზე Trade-In შეკვეთისას!

აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"

მდებარეობა

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.

შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ვებგვერდზე ან მანქანის დილერის მენეჯერებისგან.

პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც სარეკლამო მანქანების არსებული რაოდენობა ამოიწურება.

ერთგულების პროგრამის ხელშეწყობა

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა საკუთარი სერვისცენტრში "MAS MOTORS" შენახვისთვის არის 50,000 რუბლი, ახალი მანქანის ყიდვისას.

ეს თანხები უზრუნველყოფილია ბონუს თანხის სახით, რომელიც მიბმულია მომხმარებლის ერთგულების ბარათზე. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა ფულადი ექვივალენტში შეუძლებელია.

ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:

• სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა MAS MOTORS შოურუმში;
• ფასდაკლება MAS MOTORS– ის დილერებში ტექნიკური მომსახურების გადახდისას.

სადებეტო შეზღუდვები:

• თითოეული დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
• თითოეული დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
• დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.

ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.

MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ერთგულების პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ ვებგვერდზე მომსახურების პირობები.

აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

აქციის აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

მაქსიმალური სარგებელი არის 60,000 რუბლი, თუ:

• ძველი მანქანა მიიღება Trade-In პროგრამის ფარგლებში და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;

• ძველი მანქანა გადაეცა სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებს, გადაცემული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.

სარგებელი გათვალისწინებულია ყიდვისას ავტომობილის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "მოგზაურობის კომპენსაცია".

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამაზე და Trade-In– ზე ერთდროულად.

მანქანა შეიძლება ახლო ნათესავს ეკუთვნოდეს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და -ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.

აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

ვაჭრობის პროგრამისთვის

სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.

გადამუშავების პროგრამისთვის

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მონაწილეობა აქციაში მხოლოდ მას შემდეგ რაც უზრუნველყავთ:

• სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური მოწმობა,
• დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეგისტრაციიდან ძველი ავტომობილის ამოღების შესახებ,
• გაფუჭებული ავტომობილის მფლობელობის დამადასტურებელი დოკუმენტები.

გაფუჭებული მანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.

გათვალისწინებულია მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერთიფიკატები.

აქცია "საკრედიტო ან განვადების გეგმა 0%" "

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებელი "საკრედიტო ან 0% განვადების პროგრამის" ფარგლებში შეიძლება შეჯამდეს სარგებელით "ვაჭრობის ან გადამუშავების" და "მოგზაურობის კომპენსაციის" პროგრამებით.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა დილერმა მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისათვის, ან ავტომობილის ფასდაკლება მის საბაზისო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

განვადება

იმ პირობით, რომ გაიცემა განვადების გეგმა, პროგრამის მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 70,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.

განვადების გეგმა გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გათვალისწინებულია ზედმეტი გადახდის გარეშე ავტომობილის თავდაპირველ ღირებულებასთან დაკავშირებით 6 -დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ დაირღვევა ბანკთან შეთანხმების დარღვევა.

საკრედიტო პროდუქცია უზრუნველყოფილია MAS MOTORS დილერის პარტნიორი ბანკების მიერ, რომელიც მითითებულია გვერდზე

ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება მანქანის გაყიდვის სპეციალური ფასის გათვალისწინებით. სესხის გარეშე სპეციალური ფასი არ არის.

ტერმინი "სპეციალური გასაყიდი ფასი" ნიშნავს ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით გამოთვლილ ფასს, ისევე როგორც ყველა სპეციალურ შეთავაზებას MAS MOTORS- ის სადილეროში, რომელიც მოიცავს სარგებელს სატრანსპორტო საშუალების ყიდვისას სავაჭრო ან სარგებლობის პროგრამებით და მოგზაურობის ანაზღაურება ".

სხვა დეტალები განვადების პირობების შესახებ მითითებულია გვერდზე

დაკრედიტება

იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტომობილის დილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, ავტომობილის ყიდვისას მაქსიმალური მოგება შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10% -ს.

პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე

სარეკლამო ფულადი ფასდაკლება

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი გადაიხდის ნაღდი ანგარიშსწორებით MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა -გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია ყიდვისას მანქანის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

აქცია შემოიფარგლება შესყიდვად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება ბალანსის ამოწურვისას.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მოპოვებაში, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული აქციის წესებს.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების ასორტიმენტი და რაოდენობა, მათ შორის აქციის შეჩერება აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.

სახელმწიფო პროგრამები

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვისას პარტნიორი ბანკების საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.

ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზის გარეშე.

მანქანის სესხებს გასცემენ გვერდზე მითითებული MAS MOTORS სალონის პარტნიორი ბანკები

მანქანა და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სამთავრობო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.

ავტომობილის სესხების სუბსიდირების სამთავრობო პროგრამების მაქსიმალური სარგებელი არის 10%, იმ პირობით, რომ ავტომობილის ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს შერჩეული სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.

მანქანის დილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას სარგებლის მოწოდებაზე მიზეზების გარეშე.

სარგებელი შეიძლება შეჯამდეს პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "ვაჭრობა ან გადამუშავება".

ავტომობილის შეძენისას გადახდის მეთოდი გავლენას არ ახდენს გადახდის პირობებზე.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა დილერმა მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისათვის, ან ავტომობილის ფასდაკლება მის საბაზისო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

უმცროსი კროსვორდის განახლება "ფორდიდან" დიდი ხანია ელოდება. მიუხედავად ძალიან პოპულარული ფორმატისა,ეკო სპორტიიყო შეზღუდული მოთხოვნა რუსეთში სამხრეთ ამერიკული წარმოშობის გამო მიღებული სპეციფიკური მახასიათებლების გამო. და აქედან ციტროენიპრინციპში, ისინი ელოდნენ კროსვორდს, მას შემდეგ რაც "განქორწინება" მოხდამიცუბიშიფრანგების დიაპაზონში არ არსებობს კატეგორიის ერთი მოდელიჯიპი.ზოგადად, ჩვენ ვამოწმებთ ორივე ბრენდის პროგრამებს რუსეთში კომერციული წარმატებისთვის.

მოდით დაუყოვნებლივ გავაქარწყლოთ ეჭვები მათ, ვისაც მიაჩნია, რომ ფორდი და სიტროენი სხვადასხვა წონის მანქანებია, რომელთა პირდაპირ შედარება შეუძლებელია. Ეს არ არის სიმართლე! შეადარეთ მსგავსი ვერსიების საერთო ზომები და ტექნიკური მახასიათებლები - ისინი ოდნავ განსხვავდებიან. და ფასების დიაპაზონი თითქმის იდენტურია: 1,069,000 - დან 1,382,000 რუბლამდე Citroen– ისთვის და 959,000– დან 1,399,000 რუბლამდე Ford– ისთვის. გასაოცარი განსხვავება მხოლოდ დიზაინერის გუნდის ნამუშევარია, თითოეულმა მათგანმა თავისი სტილით შექმნა მანქანა თავისი მყიდველისთვის.

Ford EcoSport იყო და რჩება ერთგვარი კომპაქტური, მაგრამ საკმაოდ მაღალი და კარგად აგებული ღორი მამაკაცური "გარეგნობის" და ჯიპის როლით. რესტილინგმა შეცვალა ფრონტონის არქიტექტურა და დაამატა ზოგიერთი მორთულობა, რაც გამოსახულებას ოდნავ უფრო ნაცნობს და კორპორატიულ სტილს შეესაბამება.

მეორეს მხრივ, Citroen აგრძელებს კაშკაშა მანქანების წარმოებას დიზაინის მრავალი გადაწყვეტილებით და ელეგანტური ფერის პალიტრათ, რომლებიც უფრო მეტად ახსენებს სრულმასშტაბიან სათამაშოებს და რომელთა ნახვა ღიმილის გარეშე უბრალოდ შეუძლებელია. პირადად, ჩვენ მომხრე ვართ ამ მიდგომის, რომელიც წარმოუდგენლად ამშვენებს ყოველდღიურ და ნაცრისფერ ქალაქის ნაკადს. თუმცა, სამწუხაროდ, ასეთი დიზაინი რუსეთში მკვეთრად ამცირებს მომხმარებელთა ფოკუს ჯგუფს. EcoSport– ის საჭესთან შეიძლება შეხვდეთ დახვეწილ რუს მამაკაცს, მის მეუღლეს და ახალგაზრდა შთამომავლებს, მაშინ მძღოლების პირველი და ყველაზე მასიური კატეგორია აღმოჩნდება Aircross– ის მძღოლის სავარძელზე მხოლოდ გამონაკლისის სახით.

ფორდის ეკოსპორტიგანახლების შემდეგ, მას მოყვება ორი ახალი ძრავა: ბაზაზე, 1.5 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ერთეული, რომლის სიმძლავრეა 123 ცხენის ძალა, წყვილში, რომლისთვისაც შეგიძლიათ აირჩიოთ როგორც „მექანიკა“, ასევე „ავტომატური“. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ წინა წამყვანი მოძრაობა. ჯაჭვის 2.0 ლიტრიანი ძრავა (148 ლ ეხლა.) ახლა საკუთარი, ოჯახიდურატეკი.მთავარი ინოვაცია ის არის, რომ ის საბოლოოდ ხელმისაწვდომია "ავტომატური" და ყველა წამყვანი სისტემით, რაც ადრე არ იყო ხელმისაწვდომი და რის გამოც მოდელი კარგავდა მომხმარებელს. კროსვორდის კლირენსი - 200 მმ.

Citroen aircrossასევე გთავაზობთ რამდენიმე ვერსიას. "ბაზაში" - მოკრძალებული ძრავა 1.2 82 სიმძლავრით, რომელიც მიეწოდება მხოლოდ "მექანიკას". ასევე შესაძლებელია მისი ტურბო ვერსია 110 ლიტრიანი ტევადობით. s, დაწყვილებული 6 სიჩქარიანი "ავტომატური" აისინი.გარდა ამისა, Citroen შეიძლება შეირჩეს 1.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (92 ცხენის ძალა), მაგრამ ისევ მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. დისკი ექსკლუზიურად წინაა, მაგრამ ბრენდის გამავლობის სისტემის შეკვეთის შესაძლებლობა სახელურის კონტროლი.კლირენსი - 175 მმ

ძირითადი ცვლილებები "ფორდში" შიგნით. კომპანიამ მოისმინა კრიტიკა და თითქმის მთლიანად გადააკეთა კონდოვნიური ინტერიერი წინასწარი სტილის ვერსიაში. წინა პანელი ხისტი რჩება, მაგრამ დანარჩენ ნაწილებს განახლდა განახლება როგორც მასალის, ასევე ერგონომიკის თვალსაზრისით. უხერხული კლავიატურით არასტანდარტული "Phantom"-ის ვიზუალის ეკრანის ქვეშ უკვე შეცვლილია საკუთრების SYNC 3 სისტემის მოდური დისტანციური დისპლეი, რომელიც გამოირჩევა არა მხოლოდ ლამაზი გრაფიკით, არამედ შესანიშნავითაც მუშაობის სიჩქარე.

განახლებული საჭე მშვენივრად ჯდება ხელში და სხეული კომფორტულად გრძნობს თავს ახალ სავარძლებში. კლიმატის კონტროლის განყოფილება აშკარა გახდა, საინტერესო "ჩიპები" გამოჩნდა USB კონექტორივით ჭერის ქვეშ ვიდეო ჩამწერის დასაკავშირებლად. ერთადერთი კითხვა ეხება ახალ ინსტრუმენტთა პანელს, რომელიც ასი პროცენტით ნათელია, მაგრამ ძალიან პრიმიტიულად გამოიყურება. ფორდი აცხადებს, რომ მალე ექნება "მოწესრიგებული" ევროვერსიისათვის.

Citroen Aircross– ის მხიარული ინტერიერი, რა თქმა უნდა, პირველ რიგში სიხარულია. აქ ნახავთ ყველაფრის სასიამოვნო ქსოვილს, წინა პანელის ჩათვლით და ნარინჯისფერი დეკორით და პანორამული საქარე მინით, რომელიც შუქს მატებს. აქ არც ძვირი და რბილი მასალებია, მაგრამ ყველა ერთად ქმნის კომფორტის ატმოსფეროს.

მოკლედ, არ არსებობს განსაკუთრებული პრეტენზია ერგონომიკაზე. დიახ, სავარძლები ბრტყელია, სტანდარტული მულტიმედიური სისტემა დუნდება, რომელშიც ყველა ფუნქციაა შეკერილი, მათ შორის კლიმატის კონტროლი, მცირე ადგილებისთვის მცირე ადგილია, კარის გარდა, არსად არ არის ჭიქა ყავის დასაყენებლად - დიზაინერი ხელის მუხრუჭმა დაიკავა თასის მფლობელების ადგილი. ეს ყველაფერი ნაცნობი ფრანგული უცნაურობებია, რომლებსაც ჩვეულებრივ ხიბლს უწოდებენ.

მეორეს მხრივ, Citroen– ს აქვს მრავალი მოსახერხებელი გადაწყვეტა უკანა მგზავრებისთვის, რისთვისაც არის იმდენი ადგილი, რამდენიც საჭიროა, მაგრამ არა მეტი. აქ თქვენ გაქვთ დივანი რეგულირებადი ყველა მიმართულებით, სექციური საყრდენი, ფანჯრები ფარდები და გრძელი ნივთების გადასატანად წინა სავარძლის დასაკეცი შესაძლებლობა. ფორდის მეორე რიგში ყველაფერი გაცილებით მოკრძალებულია, საყრდენიც კი არ არის. მაგრამ აქ ის უფრო ფართო და რბილია.

Ბარგის განყოფილებაეკო სპორტიარ განიცადა რაიმე განსაკუთრებული ცვლილებები. ის, როგორც ამბობენ, საკმარისია, მოცულობით 354 ლიტრი, რაც საკმარისია ურბანული საჭიროებისთვის. თუმცა, მეორე რიგის მსგავსად, ის სრულიად მოკლებულია დამატებით სარგებელს.

გასაკვირია, მაგრამ ოდნავ მოკლეAircrossმეხუთე კარის ქვეშ არის მეტი ადგილი - 410 ლიტრი, და თუ დივანზე გადახვალთ, მაშინ ყველა 520. არის ორმაგი იატაკი, ორიგინალური თაროების საკეტი და საყრდენის ლუქი გრძელი ნივთებისთვის. მართალია, "ფორდის "გან განსხვავებით, კარზე სათადარიგო საბურავით, მხოლოდ" დოკატკა "ჯდება" სიტროენში "

2.0 ლიტრიანი ძრავის კარგად კოორდინირებული წყვილი და "ავტომატური" ძალიან სასიამოვნოა. Ford EcoSport არის საპასუხო და პროგნოზირებადი, აჩქარებს თავდაჯერებულად, პროგნოზირებულად რეაგირებს ამაჩქარებელზე სხვადასხვა მართვის რეჟიმში და არ ირხევა გადაადგილებისას. მართალია, "ავტომატური" ბერკეტით თქვენ ყოველთვის მენატრებით "დრაივი", ყუთის გადატანა "სპორტის" რეჟიმში, რაც არ არის ცუდი, იმის გათვალისწინებით, რომ გაზრდილი მადა ანაზღაურდება 92 ბენზინის მოხმარებით.

სასწაულებრივად, 1.2 ლიტრიანი Citroen თავისი ტურბინირებული 110 ძალით უფრო სწრაფია ვიდრე Ford ყველა თვალსაზრისით - როგორც აჩქარებით 100 კმ / სთ და მაქსიმალური სიჩქარით, თუმცა არც ისე დიდი. წონაზე პასუხი: Aircross 200 კგ-ზე მსუბუქია, ვიდრე ყველა წამყვანი EcoSport!

თავისთავად, მიკროძრავისა და აისინის აპარატის კომბინაცია ძალიან "ცოცხალია". არანაირი "სისულელე" და "ძირში" ჩამოსხმა - მწვერვალის წევა უკვე შესაძლებელია 1500 rpm- ზე და თქვენ ამას გრძნობთ. "Citroen" თავდაჯერებულად იღებს სტარტს, კარგად ინარჩუნებს საშუალო სიჩქარეს და არ იჟღინთება 100 კმ / სთ -ის შემდეგაც კი. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ დაუბალანსებელი სამცილინდრიანი ძრავა მუშაობს უსაქმურად, როგორც თქვენი ძველი დიზელი.

ისე, ჩვენ თავდაპირველად ეჭვი არ შეგვეპარა Citroen- ის შასის შესაძლებლობებში. Aircross არის მაგარი და დაუფიქრებლად მამოძრავებელი, მთავარია ტემპის დაყენება უფრო მაღალი: დაბალი სიჩქარით გამაძლიერებელი არბილებს საჭეს მოსალოდნელზე მეტად, აშკარად აქცენტს აკეთებს ქალის ხელებზე. შეჩერებამ არც გაუცრუა იმედი: მგზავრობის შესანიშნავი კომფორტი ავსებს ენერგიის კარგ მოხმარებას, მაგრამ გარკვეულ ზღვრამდე. ამორტიზატორების მოგზაურობა ხანმოკლეა, რომელსაც შეუძლია ხმამაღლა შეხვდეს დიდ ორმოებს.

Ford EcoSport ასევე არ არის გამოტოვებული. ის თავდაჯერებულად დგას მონაცვლეობით, ინარჩუნებს ტრაექტორიას მკაფიოდ, გარდა იმისა, რომ ის მკვეთრად მობრუნებებში უფრო მეტად ექვემდებარება ინერციას. შეჩერება, რომელიც განახლებულ ვერსიაზე თითქმის სრულიად ახალია, აშკარად უფრო დიდი დარტყმის გამძლეობით, მაგრამ, პირიქით, ოდნავ უარესად უმკლავდება საგზაო წვრილმანებს, ხშირ სახსრებზე რყევას.

გამავლობის დისციპლინებში ყველა წამყვანი "ფორდი", ერთ ბორბლიანი "სიტროენი", რა თქმა უნდა, ძნელია კონკურენცია გაუწიოს, მაგრამ "ფრანგი" ცდილობს ყველაფერი გააკეთოს. კოზირი არის საკუთრების Grip Control სისტემა, რომელიც არეგულირებს ძრავის და ელექტრონული "საყელოების" უკუცემას არჩეული საფარის ტიპის მიხედვით. საერთო ჯამში, გამოდის რაღაც მსგავსი ჯვარედინი ღერძის ბლოკირების იმიტაცია. თუ ფორდი ადვილად ადის ციცაბო ქვიშიან მთაზე შემობრუნებული უკანა ღერძით, Citroen კარგად მიდის, რომ გადაანაწილოს წევა წამყვანი ბორბლებზე. სხვათა შორის, კარგი გეომეტრიისა და ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი კომბინაციის გათვალისწინებით, EcoSport– ს მაინც შეეძლო გადაბმის იძულებითი ჩაკეტვა. მაგრამ ფორდზე არ არის გამავლობის რეჟიმები.

ზოგადად, მეტ-ნაკლებად სერიოზული გამავლობის ტესტებში, უდავოდ, ფორდი იქნება წინ. თუმცა, უშუალო შედარებაზე ნებისმიერი წამყვანი C3 Aircross კროსვორდი თავისი მზაკვრული სისტემით, ის აშკარად იწყებს წინ წამოწევას.

რა არის ქვედა ხაზი?

სინამდვილეში, შედარებითი ტესტის შემდეგ, განსაკუთრებული გამოცხადებები არ გამოჩნდა. Ford EcoSport არის მრავალმხრივი ინსტრუმენტი საოჯახო და საზაფხულო ამოცანების გადაჭრისთვის. მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი კროსვორდის ნაკლოვანებებზე კომპეტენტური და გააზრებული მუშაობით, რამაც მანქანა გადააყენა კლასში ერთ -ერთი საუკეთესო შეთავაზების კატეგორიაში, რაც აუცილებლად დადებითად იმოქმედებს მოთხოვნაზე.

Citroen C3 Aircross, რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა არის შოუს საცობი, რომელსაც შეიძენენ ესთეტიკური სიამოვნებისთვის. თუმცა, ეს მხოლოდ მისი ნიჭის დასაწყისია. გასაკვირია, რომ მანქანა თავისი ზომით, პირველ რიგში, ძალიან კომფორტული და კარგად გააზრებული იყო ინტერიერის ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით, მეორეც, მოსალოდნელია საინტერესო მართვა და, მესამე, მოულოდნელად საპასუხო და უგუნური არა ყველაზე შთამბეჭდავი ძრავით. უფრო მეტიც, ის შედარებით კარგად უმკლავდება ჩვენს გზებს. მართალია, მიიღებენ თუ არა მომხმარებლები ყველა ამ ნიჭის გამჟღავნებას, დიდი კითხვაა.

ჟურნალ დივიზოკის სარედაქციო კოლეგია მადლობას უხდის AvtoPole კომპანიას, ოფიციალურ დილერს ფორდი და კომპანია "AutoPremium", ოფიციალური დილერი ციტროენი პეტერბურგში, გათვალისწინებული მანქანებისთვის.