ზეთის ფილტრები მანქანის მოვლის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია, რადგან ძრავის ზეთი არის თქვენი მანქანის ძრავის „სისხლი“. მისი მთავარი მიზანია ძრავის სამუშაო ელემენტების შეზეთვა და ზეთის ფილტრის მეშვეობით დამაბინძურებელი ელემენტების ამოღება ან შეჩერება. ზეთის ფილტრი მუშაობს ძრავის ზეთთან ერთად, რათა დაიცვას ძრავა დამაბინძურებლებისგან, რამაც შეიძლება დააზიანოს ძრავა და ტურბო დამტენი ან თუნდაც დააზიანოს ისინი.
როგორ მზადდება ზეთის ფილტრები
ზეთის ფილტრის ელემენტები
- ჩარჩო, რომელიც ემსახურება ფილტრის ელემენტების შენარჩუნებას.
- ზეთის შესასვლელი და გამოსასვლელი ხვრელები; ხრახნიანი ხვრელიცენტრში, რომლითაც ფილტრი მიმაგრებულია ძრავზე.
- გადინების საწინააღმდეგო სარქველი რეზინის თავსახურით; ის ხელს უშლის ზეთის დაბრუნებას ფილტრში, როდესაც ძრავა გამორთულია.
- გაზაფხული, ის, გადინების საწინააღმდეგო სარქველთან ერთად, იცავს ზეთის ფილტრში ჩასხმისგან, როდესაც ძრავა არ მუშაობს.
- ფილტრის მასალარომელიც შეიძლება დამზადდეს სინთეზური მასალებისგან, ცელულოზის ბოჭკოებისგან, პოლიესტერისგან ან მინისგან. პასუხისმგებელია ზეთის გაწმენდაზე, მექანიკური მინარევების შენარჩუნებაზე.
- ცენტრალური მილიფოლადისგან დამზადებული, პასუხისმგებელია გამოყენებული ზეთის ძრავში დაბრუნებაზე.
- დამცავი სარქველი, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს ხრახნიანი ხვრელის მოპირდაპირედ. სარქველი ემსახურება წნევის სტაბილიზაციას.
- ფილტრის საფარიდა დალუქვის ბეჭედიპასუხისმგებელნი არიან აღჭურვილობის სიმჭიდროვეზე.
როგორ მუშაობს ზეთის ფილტრი?
ძრავში შესვლამდე ზეთი გადის ზეთის ფილტრში. ზეთის ტუმბო აწვდის ზეთს ფილტრს, სადაც არარაფინირებული ცხიმი გადის ფილტრის ელემენტში, რომელიც ინარჩუნებს დაბინძურებას. ფილტრი შეიცავს პირველადი და მეორადი მედიის ტიპებს. პირველადები ინარჩუნებენ მსხვილ ნაწილაკებს, მეორადი - პატარებს (ზომით 5 მიკრონიდან). ფილტრაციის შემდეგ, ზეთი ცენტრალური ხვრელის მეშვეობით ძრავში გადადის. დროთა განმავლობაში, უფრო და უფრო მეტი დამაბინძურებლები რჩება ფილტრის ელემენტზე, ამიტომ აუცილებელია ფილტრის რეგულარულად შეცვლა.
რატომ იშლება ზეთის ფილტრი?
ფილტრის ელემენტი გადაკეტილია მექანიკური მინარევებით;
ზეთის დროული შეცვლა;
ძრავის ზეთის არასწორი შერჩევა, როგორც ძრავისთვის, ასევე ზეთის ფილტრისთვის.
რა სიმპტომები ახასიათებს დეფექტურ ფილტრს?
- ზეთი ჟონავს ფილტრიდან ან ფილტრის კორპუსიდან.
- ძრავის გადახურება.
- გადაუდებელი ზეთის წნევის ნათურა არ ჩაქრება 5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ამის საფუძველზე ძნელია გაუმართაობის იდენტიფიცირება, რადგან ნათურა შეიძლება გამორთოს მაშინაც კი, თუ ფილტრი გაუმართავია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ როდესაც ფილტრი ბინძური ხდება, ზეთი შეიძლება შემოვიდეს შემოვლითი არხით, რაც საშუალებას აძლევს ზეთი ცირკულირდეს ფილტრში შესვლის გარეშე. ეს ხელს უშლის ძრავას შიმშილისგან.
რა შედეგები მოჰყვება გაუმართაობას?
- დეფექტური ფილტრები აღარ იჭერს მექანიკურ მინარევებს, შესაბამისად, ჭუჭყი და მავნე მინარევები ხვდება ძრავში და ტურბო დამტენში.
- არაოპერაციულმა ფილტრმა შეიძლება დააზიანოს ძრავის კედლები და დგუშები, რამაც გამოიწვია ზეთი და ორთქლი გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით.
- საბოლოოდ, გაუმართავი ზეთის ფილტრი შეამცირებს მანქანის გარბენს დაზიანების გარეშე.
ზეთის ფილტრი ტურბო დამტენის მუშაობაში
ყველამ ვიცით, რომ ზეთი თამაშობს მთავარ როლს ტურბო დამტენის ხანგრძლივ მუშაობაში და ხშირად სწორედ ზეთი (ზეთის დაბინძურება, დროული გამოცვლა და ა.შ.) იწვევს ტურბო დამტენის უკმარისობას. ჭუჭყიანი ზეთი კლავს ტურბო დამტენს და გავლენას ახდენს ტურბინაზე ბევრად უფრო, ვიდრე დიზელის ძრავის ნებისმიერ სხვა ნაწილზე. ექსტრემალური დატვირთვის დროს ტურბინის ლილვს შეუძლია ბრუნოს 250 ბრ/წთ სიჩქარით, ხოლო ძრავის ზეთი ერთადერთია, რაც აციებს ტურბინას, ატენიანებს მას და ხელს უშლის ლითონის ნაწილების ერთმანეთთან შეხებას. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია ზეთის სისუფთავის შენარჩუნება და ზეთის ფილტრი კარგ მდგომარეობაში საუკეთესო დაცვაა თქვენი ტურბო დამტენისა და ძრავისთვის. ტურბო დამტენს უწევს მუშაობა რთულ პირობებში: მაღალ სიჩქარეზე და მაღალ ტემპერატურაზე და სუფთა გაფილტრული ზეთი დაიცავს ტურბინას ცვებისგან.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ფილტრის ელემენტზე რჩება უამრავი დამაბინძურებელი, რომელსაც სისტემა თავისთავად ვერ აშორებს, ამიტომ არ დაგავიწყდეთ დროდადრო შეამოწმოთ ფილტრის სისუფთავე და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ იგი. ზეთის ფილტრი დიდხანს ინარჩუნებს თქვენს ტურბო დამტენს და ძრავს.
22.06.2018
ზეთის ტუმბოს გაუმართაობა აუცილებლად გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის შეზეთვის სისტემაში გაუმართაობას. ემსახურება ნავთობის მიწოდების სისტემაში წნევის შენარჩუნებას. მოწყობილობის მუშაობის გაუმართაობისა და შეფერხების სიმპტომები მიუთითებს სერიოზულ პრობლემებზე, რომლებიც დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს.
ნავთობის ტუმბოს გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები
მანქანის შეზეთვის სისტემა უზრუნველყოფს ძრავის ძირითადი კომპონენტების სტაბილურ და გამძლე მუშაობას. ძრავა შეიცავს ბევრ ნაწილს, რომლებიც განიცდიან ხახუნის ძლიერ ეფექტს ექსპლუატაციის დროს და სწრაფად ცვდებიან მუდმივი შეზეთვის გარეშე.
ბევრ მძღოლს აინტერესებს კითხვა - როგორ გავარკვიოთ გაუმართავი ზეთის ტუმბო? ნავთობის არასაკმარისი მარაგის შემთხვევაში ყალიბდება ე.წ. „ნავთობის შიმშილი“. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის უკმარისობა, რაც გამოიწვევს ელექტროძრავის კომპლექსურ და ძვირადღირებულ რემონტს.
ზეთის ტუმბოს დაზიანების ერთ-ერთი პირველი ნიშანი არის ინსტრუმენტთა პანელზე განათებული შუქი. თუ ეს მოხდება, შეამოწმეთ წნევა ნავთობის მიწოდების სისტემაში და ყურადღება მიაქციეთ ზეთის მოხმარებას.
- ზეთის წნევის შემცირება სისტემაში.
- ნავთობის მოხმარების შესამჩნევი ზრდა.
აპარატში წნევის დაქვეითების შემთხვევაში, მანქანის გამოყენება შეუძლებელია, სანამ არ დადგინდება პრობლემის მიზეზი და არ შეკეთდება მანქანა.
სისტემის გაუმართაობის რამდენიმე ძირითადი მიზეზი არსებობს. აქ არის რამდენიმე მათგანი.
ზეთის ტუმბოს გაუმართაობის მიზეზები
- ზეთის დონის ვარდნა ძრავის კარკასში;
- წნევის კონტროლის მოწყობილობების დაზიანება;
- დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენება;
- ზეთის გამოყენება, რომელიც არ არის შესაფერისი ამ მანქანისთვის;
- შეზეთვის ან უსაფრთხოების სარქველების გაუმართაობა;
- ზეთის ფილტრის დაბინძურება;
- ჩაკეტილი ზეთის მიმღები და დაბლოკვა ტუმბოს კორპუსში.
ჩაკეტვა შეიძლება გამოწვეული იყოს ძრავის ჭუჭყიანი კარკასით. ამ უსიამოვნების აღმოსაფხვრელად, საკმარისია ამოიღოთ კარკასი (პირველად გადაწურეთ ზეთი) და გაასუფთავეთ ჭუჭყისაგან.
ნავთობის ტუმბოს გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს სხვადასხვა პრობლემების სახით. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ისინი დიაგნოსტიკის დროს. მექანიზმის ძირითადი პოტენციური პრობლემები ჩამოთვლილია ქვემოთ.
ზეთის ტუმბოს გაუმართაობა:
- შუასადებების დაზიანება;
- ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი;
- ფილტრი არ არის საიმედოდ დამაგრებული;
- ძირითადი ნაწილების გაზრდილი ცვეთა;
- წნევის შემცირების სარქვლის უკმარისობა.
ავტომობილის ზეთის ტუმბოს აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და იშვიათად იშლება. ყველაზე ხშირად, გაუმართაობა გამოწვეულია მანქანის ძრავის არასწორი მუშაობით, უხარისხო შეკეთებით ან დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენებით. ზეთის წნევის დაქვეითება და მისი მოხმარების მატება ნავთობის ტუმბოს გაუმართაობის მთავარი ნიშნებია, რომლის გამოვლენის შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა ჩატარდეს სისტემის დიაგნოზი და აღმოფხვრას ავარიის მიზეზი.
გარეგნულად, ზეთის ფილტრი გამოიყურება ისეთივე მარტივი, როგორც დავალება, რომელიც მას დაევალა. და ეს ამოცანა უფრო მარტივია, ვიდრე ორთქლზე მოხარშული ტურფა: გაწმენდა ჭუჭყისაგან, რომელიც წარმოადგენს უცხო ჩანართების ერთობლიობას, რომელიც შეაღწია ძრავში გარედან ჰაერთან და საწვავთან ერთად, აცვიათ ძრავის ნაწილების გახეხვის პროდუქტები, ასევე ნახშირბადის საბადოები. კოქსის და ლორწოვანის მსგავსი ზეთის დაშლის პროდუქტები წარმოიქმნება ძრავის შიგნით.
ფილტრისგან მეტი არაფერია საჭირო, ამიტომ, თუ მას ძირში ხრახნიანი ხვრელის მეშვეობით შეხედავთ, შიგნით ნახავთ ქაღალდის ფილტრის ელემენტს, რომელიც ინარჩუნებს ზეთში გაჩენილ ჭუჭყს. რაც უფრო კარგად იფილტრება ჭუჭყი, მით უფრო დიდხანს იმუშავებს ძრავა, სანამ საბოლოოდ არ გახდება ჩვეულებრივი ცვეთა და ცვეთა მსხვერპლი.
თუმცა, თუ ფილტრს ცალკეულ კომპონენტებად დაშლით, გამოდის, რომ ფილტრის ელემენტის გარდა, სხვა დეტალებსაც შეიცავს.
ეს არის შემოვლითი სარქველი. მისი გამოჩენა ფილტრის დიზაინში განპირობებულია იმით, რომ ფილტრის ელემენტში ჭუჭყის დაგროვებისას, ზეთის ფილტრის მეშვეობით ზეთის გადინების წინააღმდეგობა იზრდება. ამის გამო შესაძლებელია სიტუაციები, როდესაც ფილტრი რეალურად გადაიქცევა შტეფსელად, რომელიც ხელს უშლის ზეთის შეღწევას ნაწილებად. შემოვლითი სარქველი უბრალოდ შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს ზეთის შიმშილი ამწე ლილვისა და ამწე ლილვების საკისრებში, ტურბოჩამტენის ვაზნაში, რომლებიც შეზეთებულია მაღალი წნევის ქვეშ და მათი შემდგომი ჩამორთმევა.
როგორც კი ფილტრის წინააღმდეგობა ზეთის ნაკადის მიმართ გადაჭარბებულია, სარქველი იხსნება, რის შემდეგაც ზეთი მიედინება ფილტრის ელემენტის გვერდით ზეწოლის ქვეშ შეზეთილი ნაწილებისკენ. თუმცა ჩნდება სხვა პრობლემა - ზეთი არარაფინირებულია. მარტივად რომ ვთქვათ, შეზეთვის სისტემა იწყებს მუშაობას ისე, თითქოს მასში ფილტრი საერთოდ არ არის, რასაც მოჰყვება ყველა შედეგი ძრავის სიცოცხლეზე. ჩნდება კითხვა: როდის იხსნება შემოვლითი სარქველი? ეს შეკითხვა დაუსვა ჩვენმა მკითხველმა, რომელმაც საიტის რედაქციას წერილი გაუგზავნა, საიდანაც ამონარიდებს ქვემოთ გთავაზობთ:
„მივედი დასკვნამდე, რომ შემოვლითი სარქვლის ამოქმედების მომენტის დასაჭერად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ღილაკი ნორმალურად დახურული კონტაქტებით და საკონტროლო ნათურა. ღილაკის ერთ კონტაქტს ვუერთებთ ფილტრის კორპუსს, მეორე მოჰყავთ. როდესაც სარქველი დახურულია, ის აჭერს ღილაკს. კონტაქტები ღიაა - ნათურა, მაგრამ სარქველი გაიხსნა - ღილაკი ამოღებულია, შუქი ანთება.
მოამზადა ფილტრი. ღილაკი იყო შედუღებული ორმხრივ PCB-ში. გავბურღე ხვრელი, რომელშიც ღილაკით დავლუქე PCB ჩასმა. ღილაკის სიმაღლის რეგულირებას გარკვეული დრო დასჭირდა. სანამ მე ვარეგულირებდი, ძრავში ზეთმა, დაფაზე ინდიკატორის მიხედვით, მოახერხა 50 გრადუსამდე დათბობა. ასეთი გახურებით, საკონტროლო შუქი მიუთითებდა, რომ შემოვლითი სარქველი ამოქმედდა მხოლოდ 6000 rpm-ზე და მაშინვე ჩაქრა. როდესაც ძრავა მთლიანად გათბებოდა, შუქი საერთოდ არ ანათებდა.
მეორე დილით ჩემს მანქანაში დავბრუნდი. ავტოფარეხში კედელზე ალკოჰოლური თერმომეტრი აჩვენებდა 2 გრადუსს ნულის ქვემოთ. ძრავს ვრთავ - შუქი არც კი ახამხამებდა. რევოლუციებს ვამატებ 2500-ს - კი, ცეცხლშია! სიჩქარეს 2000-მდე ვამცირებ - გადის. ასე რომ, ყველაფერი მუშაობს ისე, როგორც უნდა! ჯერ კიდევ გასარკვევია, რამდენ ხანს გაგრძელდება ფილტრი.
პირველი შედეგები გამოჩნდა 1000 კმ გარბენით. ელექტრული ლენტით დავამაგრე თერმული სენსორი მულტიმეტრიდან ფილტრზე. ფილტრის ტემპერატურა - 4 გრადუსი ნულის ქვემოთ. ზუსტად იგივე რიცხვი იყო ავტოფარეხში თერმომეტრზე. ვეძებ - შუქი მაშინვე აინთო. ეს გასაგებია: ზეთი სიცივეში სქელია, ფილტრი უკვე ოდნავ ჩაკეტილია ჭუჭყით. მას სხვა გზა არ აქვს, გარდა სარქველი გააღოს და ჭუჭყიანი ზეთი პირდაპირ შეუშვას. ველოდები და ვუყურებ მულტიმეტრს. ზეთის ტემპერატურამ უკვე მიაღწია 15 გრადუს ცელსიუსს, შუქი კი არ ქრება!
იქნებ სარქველი სოლია? ძრავს ვთიშავ - შუქი ქრება. ეძებს - ცეცხლი წაუკიდა. ასე რომ, ყველაფერი მუშაობს. მხოლოდ ზეთის პლიუს 30 ტემპერატურაზე ქრებოდა შუქი უმოქმედოდ. თან გამაგრილებლის ტემპერატურამ უკვე პლიუს 55-მდე აიწია. სიჩქარეს ვამატებ 2500-მდე - შუქი აინთო, ნელ-ნელა გადავაყენე 1300-მდე - ჩაქრა. მეტს აღარ ველოდი. მაგრამ უკვე არის რაღაც შესადარებელი: ახალ ზეთზე და ფილტრზე იგივე იყო, მხოლოდ მაშინ იყო მინუს 2 და ახლა იგივე შედეგი პლუს 30-ზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნორმალურ რეჟიმში სრული დათბობის შემდეგ, სარქველი აკეთებს. არ არის გახსნილი, რაც ნიშნავს, რომ ზეთი გაფილტრულია. კიდევ რა გჭირდება?
მომავალში სიტუაცია მხოლოდ გაუარესდა. სტარტზე 2500 კმ-ის გავლისას შუქი ანათებს და საერთოდ არ ქრება. თუ კარგი გახურების შემდეგ გამორთავთ და შემოვლითი სარქველი ბუნებრივად იხურება და შემდეგ ამუშავებთ - შუქი არ ანათებს. რევოლუციებს ვაძლევ 3000-ზე - ანათებს და აღარ ქრება. ეს ნიშნავს, რომ სარქველი არ არის დახურული და იძლევა ნედლი ზეთის გადინების საშუალებას ძრავის შეზეთვის სისტემაში.
ჩემს პირად მანქანაზე ექსპერიმენტების გარდა, იგივე ღილაკები გავამაგრე ჩემი ამხანაგების მანქანების ფილტრებში. ანუ შემოვლითი სარქვლის მუშაობა და ზეთის ფილტრი რამდენ ხანს ასრულებს თავის საქმეს, შემოწმებულია სხვადასხვა მანქანებზე, სხვადასხვა ზეთებით და სხვადასხვა ფილტრებით. შედეგი იგივეა: 2500 კმ არის ფილტრის ჭერი. ერთხელ კი 3000 კმ-ს მივაღწიეთ. შესაძლოა, როლი ითამაშა იმ ფაქტმა, რომ მანქანამ რამდენიმე დისტანციური ფრენა განახორციელა.
ასევე მინდა ვთქვა რამდენიმე სიტყვა გამშვები სარქვლის შესახებ. ის სავარაუდოდ შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს ზეთის გაჟონვა ფილტრიდან, როდესაც ძრავა გამორთულია. იდეა კარგია, მაგრამ მხოლოდ ეს სარქველი ინახავს ზეთს გარე წრეში და ის ფაქტი, რომ მას შეუძლია უბრალოდ ქაღალდში გაჟონვა და შიდა მილის მეშვეობით გადინება, რატომღაც, მწარმოებლები არ ითვალისწინებენ! რამდენ ხანს დასჭირდება ამის გაკეთება, ძნელი სათქმელია, მაგრამ ის უნდა გამოვიდეს! საუკეთესო ვარიანტია, როდესაც ფილტრი დამონტაჟებულია ქვემოდან ზემოთ, ასეთ ფილტრს საერთოდ არ სჭირდება გამშვები სარქველი. სხვა შემთხვევებში, მხოლოდ ხშირი გაშვება ან ჩაკეტილი ფილტრი დაგეხმარებათ, როდესაც ჭუჭყიანი არ აძლევს ზეთს ქაღალდში გაჟონვის საშუალებას. თუ ეს ასე არ არის, დილით ჩვენ მანქანებს ცარიელი ფილტრებით ვმართავთ“.
სარედაქციო კოლეგიიდან
ძრავის ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლის რეკომენდებული სიხშირე ბელორუსის ოპერაციულ პირობებში არის 12-15 ათასი კმ ბენზინის ძრავებისთვის, 8-10 ათასი კმ დიზელის ძრავებისთვის. ჩვენი მკითხველის მიერ დადგმული ექსპერიმენტის შედეგებით ვიმსჯელებთ, ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მხოლოდ პირველი 2,5-3 ათასი კმ უმკლავდება ზეთის ჭუჭყისგან გაწმენდის მოვალეობას, შემდეგ კი მისგან სულ უფრო ნაკლები აზრია, თუ ის რჩება ყველა.
აირჩიეთ ძრავის ზეთი თქვენი მანქანისთვის!
მანქანის ქვეშ ზეთის გუბე ნებისმიერ მძღოლს აწუხებს. ყოველ ჯერზე, როცა გავდივარ და თავისუფალი წუთი მაქვს, ვცდილობ ავტოფარეხთან ახლოს ძრავა გავათბო და მხოლოდ ამის შემდეგ გადავიდე. ზეთის გაჟონვა ზეთის ფილტრის მიდამოში სერიოზული რამ არის, მაშინაც კი, თუ არსებობს სრული ნდობა ზეთის ტუმბოს და ფილტრის ფუნქციონირებაში, ღირს პრობლემის ღრმად ჩასვლა. საქმე ის კი არ არის, თუ რა გაწურული ზეთი ზეთის ფილტრში. გამოწურული - გასაგებია. პრობლემა ის არის, თუ რატომ, რა მიზეზების გამო არის მაღალი წნევა, რომელიც გამოაქვს ზეთი ზეთის ფილტრის ქვეშ.
უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა წყდება ფილტრის კორპუსის გამკაცრებით, ზოგჯერ იმპროვიზირებული ხელსაწყოების დახმარებითაც კი. ყველაზე მცოდნე მძღოლები ავარიის დამნაშავეებად მიიჩნევენ შემდეგს:
- არასწორად შერჩეული საპოხი სიბლანტე;
- წნევის შემცირების ან შემოვლითი სარქვლის გაუმართაობა;
- დაბალი ხარისხის პროდუქტი სუსტი და რბილი სხეულით;
- სუსტად გრეხილი ზეთის ფილტრის კორპუსი სადესანტო ფიტინგზე;
- ცუდი ხარისხის O-ring რეზინის ბეჭედი.
ძრავის რესურსის დევნაში
სანამ დიაგნოზს გააკეთებთ, თუ რატომ გაჟღენთილია საპოხი, ღირს პრობლემის წარმოშობის პირობების სწორად შეფასება. გავითვალისწინოთ მასალების ტემპერატურა და ხარისხი. ჩვენ არ განვიხილავთ მეოთხე პოზიციას, ამ შემთხვევაში ზეთის გაჟონვა ზეთის ფილტრის ქვეშ იყო გამოუცდელობის, ვიდრე ცუდი რწმენის შედეგი. მისი გამკაცრება აუცილებელია მხოლოდ ხელით, აუცილებლად შეზეთეთ შუასადებები ზეთით. თუ ფილტრს ზედმეტად გამკაცრებთ ხელსაწყოთი - ქანჩით ან სპეციალური ამომჭერით, რეზინა შეიძლება ძალიან დეფორმირებული იყოს და ფილტრის საფარის რგოლი კონტაქტში მოხვდება სადესანტო ფლანგთან. კავშირის სიმჭიდროვე ამ შემთხვევაში დარჩება კითხვის ნიშნის ქვეშ და შეუძლია ნებისმიერ დროს გამოწუროს ცხიმი.
პირველი გავრცელებული შეცდომა, რამაც გამოიწვია ზეთის გამოწურვა ზეთის ფილტრიდან, არის მაღალი სიჩქარე ყინვაში.ჩვეულებრივი მინერალური ზეთი დაბალ ტემპერატურაზე სქელდება ჟელე ან ცხიმი. გადაცემათა კოლოფის ტუმბოს შეუძლია ზეთის წნევა აწიოს 10 ბარამდე და გამოწუროს ნებისმიერი ჭრილიდან, მაგრამ ეს რთულია მიკრო სპონგის ან ფილტრის ქაღალდის მეშვეობით და ძალიან უხალისოდ, ცივი ზეთის ნაკადი გადის შემოვლითი სარქველში.
ხშირად, ასეთი ექსპერიმენტები იწვევს არა მხოლოდ იმ ფაქტს, რომ ცხიმი იწურება ზეთის ფილტრის ქვეშ, არამედ ამწეზე გამაგრებული ზეთის ბეჭდების დაზიანებას. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, შეკეთება რამდენჯერმე ძვირი დაჯდება, ვიდრე მოწყობილობის ჩვეულებრივი გამოცვლა.
რჩევა! თუ ძლიერ ყინვაში ხშირად გიწევთ ავტომობილის მართვა, გადადით ზეთში 0W20 სიბლანტის და ზეთის ფილტრზე ზამბარის შემოვლითი მექანიზმით. რეზინის სარქველი ბევრად უარესად მუშაობს ძლიერი ყინვის დროს. ასევე, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ზამბარის სარქველის მუშაობა დამონტაჟებამდე. ხშირად ცხიმის გამოწურვის მიზეზი გზაზე არის სარქველის ჩაკვრა.
თუ ფილტრის ელემენტი განკუთვნილია მსუბუქი, დაბალი სიბლანტის სინთეტიკური ზეთისთვის, მაშინ მის დიზაინს ექნება შემცირებული რაოდენობის შესასვლელი და მათ ექნებათ უფრო მცირე დიამეტრი. ცივი "მინერალური წყლის" მაღალი სიბლანტის გამო, ნავთობის ძირითადი ნაკადი ვერ ახერხებს მცირე ხვრელების გამოწურვას. შედეგად, გარსაცმები გაბერილი იყო ან ზეთის ფილტრის შუასადებები გამოწურეს.
მეორე ყველაზე გავრცელებული შეცდომაა ყველა სახის რევილიტანტების არასათანადო გამოყენება, რომლებიც გვთავაზობენ გახეხილი ზედაპირების სწრაფ აღდგენას.უმეტეს შემთხვევაში, ზეთში დამატებული ყველა ნარჩენი მთავრდება ფილტრის ელემენტში და შემოვლითი სარქველში, აჩერებს ნაკადს და, შედეგად, ჭუჭყიან ცხიმს ბეჭდის მეშვეობით.
არ გამოიყენოთ ხალხური რეცეპტები საპოხი სისტემის გასაწმენდად - ნავთის და ზეთის ნარევები, ბენზინი და ზეთი, ნავთი აცეტონთან და ბენზოლთან. საუკეთესო შემთხვევაში, ასეთი ფეთქებადი ნარევი ხსნის ნალექებს სანიაღვრე არხებში და საავტომობილო წყალსატევში. ძრავის გაშვების და უმოქმედო სიჩქარით მუშაობის მცდელობა იწვევს მსუბუქი და დაბალი სიბლანტის სითხის გაჟონვას და შეკუმშვას ზეთის ლუქების და კორპუსის ლუქის მეშვეობით. ასეთი გამორეცხვის ნარჩენებმა შეიძლება გამოიწვიოს შეზეთვის სისტემის ყველა შუასადებების შეშუპება და დეფორმაცია.
მსგავსი ეფექტი შესაძლებელია მაღალი სიბლანტის ძრავის ზეთით. ასეთი პროდუქტების რეკლამა გვპირდება ზეთის ნორმალურ წნევას ნახმარი ძრავებისთვის. ცხელ ამინდში ასეთი ზეთი ნამდვილად მუშაობს უკეთესად, მაგრამ ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად ის ადვილად გამოწურავს ნებისმიერ რეზინას ფილტრის ქვეშ. უფრო მეტიც, ზეთის ფილტრები არ არის განკუთვნილი ასეთი ინოვაციებისთვის, რის შედეგადაც - ზეთი მიედინება ზეთის ფილტრიდან.
სიტუაცია, როდესაც ცხიმი გამოწურულია ზეთის ფილტრის ქვეშ, გამოწვეულია:
- ზეთის სისტემის სპეციალური სითხეებით გამორეცხვის დაზოგვა;
- დამოკიდებულება არა ზეთის შეცვლაზე, არამედ შემცირებისას შეავსოთ იგი;
- გამოიყენეთ რაფინირებული სუროგატები ნორმალური ხარისხის ზეთის ნაცვლად.
თუ ზეთის შეცვლისას გამორეცხვა არ იყო გამოყენებული, იაფი მარტივი ფილტრი შეიძლება წინასწარ დამონტაჟდეს და გამოიყენოთ როგორც ვარიანტი. ასი კილომეტრის შემდეგ, ჭუჭყის უმეტესი ნაწილი დაგროვდება ასეთ ფილტრზე და საჭირო იქნება მისი შეცვლა ახალი მაღალი ხარისხის ვერსიით. მაგრამ ასეთი რეცეპტი ნებადართულია მხოლოდ მაღალი ხარისხის ზეთის გამოყენებისას კარგი სარეცხი საშუალებებით.
ზეთის ჩანაცვლების ნაცვლად დამატების ჩვევა დამახასიათებელია ძველი ნახმარი ძრავების მფლობელებისთვის. ტალახის ნალექის და ლაქის ფენების რაოდენობა ანაზღაურებს ლითონის ცვეთას გახეხილ ზედაპირებზე. ასეთ შემთხვევებში ფილტრმა შეიძლება გაჟონოს მას შემდეგ, რაც ბენზინისა და წყლის დიდი რაოდენობა მოხვდება ძრავის ღუმელში, თუნდაც შედარებით მსუბუქ ყინვაში.
კარგი საავტომობილო ზეთის მაღალმა ღირებულებამ განაპირობა სპეციალური დასუფთავების ტექნოლოგიების გაჩენა, რაც შესაძლებელს გახდის გამოყენებული ზეთის გარკვევას, მისი სიბლანტის გაზრდას და მესამე მხარის სუნის მოცილებას. მაგრამ დასუფთავების პროცედურის შემდეგაც კი, ასეთი საპოხი შეიცავს ნახშირწყალბადების მნიშვნელოვან რაოდენობას, რომლებიც ადვილად გადაიქცევა ლაქის ფილმებად და შლამად, მჭიდროდ კეტავს ფილტრის კარტრიჯს.
ყალბი დაბალი ხარისხის ზეთის ფილტრების გამოყენება
ყალბი პროდუქტების პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალურია ექსპლუატაციის ზამთრის პერიოდში ან ძრავის გაფუჭების პერიოდზე. უპირველეს ყოვლისა, ყალბები იყენებენ დაბალი ხარისხის მასალებს ფილტრის ფენისთვის, რეზინის დალუქვისა და შემოვლითი სარქვლის ელემენტებისთვის.
ერთ-ერთი შესამჩნევი დეფექტი, რომელიც თვალშისაცემია ზეთის ფილტრის გამოწურვის შემდეგ, არის ყუთის გეომეტრიის დარღვევა:
- სხეულის ადიდებულმა მხარეებმა;
- საფარის "გუმბათში" ექსტრუზია ხრახნიანი ბუჩქით;
- სარქვლის რეზინის ზოლის დეფორმაცია და ექსტრუზია.
უბრალოდ საკმარისია, შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ ზეთის ფილტრის ხარისხზე, თუ ააფეთქეთ შესასვლელში. ყალბში, სარქვლის სუსტი ფურცელი ადვილად გაიხსნება; ორიგინალურ პროდუქტში შეუძლებელი იქნება სარქვლის წინააღმდეგობის გადალახვა უბრალოდ ამოსუნთქვით.გარდა ამისა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ ფილტრაციის "აკორდეონის" მდგომარეობას და ბეჭდის რეზინის რგოლს.
თუ ქაღალდის კიდეები არათანაბრად არის დაკეცილი ან არათანაბრად შეღებილი, ცენტრალური ყდის შიგნით ჩანს ლითონის ბურღები - ეს ყალბია. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მივაქციოთ ელასტიურ ზოლსაც. რგოლის სიმაღლე სახურავის ზედაპირზე არ უნდა იყოს 0,8 მმ-ზე მეტი, მასალა საკმარისად ელასტიური და ხისტია, მაგრამ არა მყარი. რბილი რეზინი არ გაუძლებს მაღალ წნევას - ის მყისიერად დეფორმირდება და გამოაქვს ღარიდან.
VAZ მანქანების დამახასიათებელი მახასიათებელია ძრავის ზეთის ტუმბოზე წნევის შემცირების სარქველის დაჭერის ტენდენცია. ეს ხშირად გამოწვეულია ჭუჭყიანი საპოხი მასალის ან ძრავის გადახურებით. ამიტომ, საპოხი მასალების გაჟონვის განმეორებითი ეპიზოდების შემთხვევაში, ნუ იდარდებთ ტვინს, თუ რატომ იწურება ზეთის ფილტრი, არამედ გაასუფთავეთ და დაარეგულირებთ ტუმბოს.
ყურადღება! ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ზეთი მიედინება ზეთის ფილტრის ქვეშ, შეიძლება იყოს ცენტრალური ფიტინგის პოზიციის პერპენდიკულარობის დარღვევა, რომელზეც ფილტრია ხრახნიანი. ინსტალაციის შემდეგ, ფილტრის კორპუსი და საფარი არ ეკვრის ფლანგის ზედაპირს თანაბრად და თანაბრად, მაგრამ ძლივს შესამჩნევი კუთხით. ამ შემთხვევაში, რეზინის ლუქი არ უზრუნველყოფს საჭირო გამკაცრებას და ცხიმი გაჟონავს ნებისმიერ პირობებში ნებისმიერ ფილტრზე. ეს დეფექტი შეიძლება გამოწვეული იყოს ფილტრის კორპუსზე ზემოქმედებით ან მოხსნისას ზედმეტი ძალით.
ვიდეო იმის შესახებ, თუ რა უნდა გააკეთოთ, თუ ზეთის ფილტრის შუასადებები გამოწურულია:
ზეთის ფილტრი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს შეზეთვის სისტემაში. ზეთი, რომელიც ცირკულირებს ძრავის ჭურჭელში, შლის აცვიათ პროდუქტებს და ნახშირბადის საბადოებს. ფილტრი, თავის მხრივ, ინარჩუნებს სხვადასხვა მექანიკურ ნაწილაკებს, რაც საშუალებას აძლევს სუფთა ზეთს გაიაროს. გამწმენდი ელემენტის მუშაობის გამო, ჭუჭყის მყარი კომპონენტები არ სრიალებს ძრავების ღეროს ნაწილებს შორის, რაც დიდად უწყობს ხელს მის ხანგრძლივ მომსახურებას.
ზეთის ფილტრის შეცვლის ინტერვალი
თუ გსურთ თქვენი ძრავა ხელუხლებელი და უსაფრთხო იყოს, გირჩევთ რეგულარულად შეცვალოთ ზეთის ფილტრი. ზეთის ფილტრი არის ამწე ლილვისა და ძრავის მოძრავი ნაწილების მთავარი დაცვა. მისი არასტაბილური ფუნქციონირებით, აპარატის ძრავა სწრაფად იშლება.
თუ დიდი ხანია უგულებელყოფთ ზეთის ფილტრის გამოცვლის რეკომენდაციებს, მაშინ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ მასში ისეთი ჭუჭყიანია დაგროვილი, რომ მას ზეთის გავლა უჭირს, ან, ზოგადად, არ გადის. საერთოდ.
ეს უკანასკნელი ვარაუდი გადაჭარბებულია, რადგან ზეთის ფილტრების დიზაინი უზრუნველყოფს შემოვლითი სარქველს, რაც ნიშნავს, რომ ზეთი ცირკულირებს ნებისმიერ შემთხვევაში, მაშინაც კი, როდესაც ფილტრი დაბლოკილია. მაგრამ თქვენ თვითონ წარმოიდგინეთ, როგორი ზეთი იქნება ეს. ამიტომ, ნუ მიიყვანთ სიტუაციას კრიტიკულ წერტილამდე.
სხვადასხვა საავტომობილო ჯგუფი და ზეთის ფილტრების მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ სხვადასხვა ინტერვალებს დასუფთავების კომპონენტების შეცვლისთვის. როგორც წესი, ეს პერიოდები ძალიან მოკლეა, რადგან მწარმოებლები ზრუნავენ თავიანთ რეპუტაციაზე და ამიტომ რეკომენდაციას უწევენ ფილტრის ხშირ შეცვლას.
ექსპერტები გვირჩევენ ჩანაცვლებას - ყოველ 8-12 ათას კილომეტრში, რაც ემთხვევა ძრავის ზეთის შეცვლის დროს. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი ზეთის სისუფთავეზე ან რაიმე ცუდი ნიშნის გამოვლენის შემთხვევაში, შეგიძლიათ დროზე ადრე შეცვალოთ ფილტრი. დროული გამოცვლის სარგებელი აშკარაა, თავად განსაჯეთ, თუ ძრავის შეძენა შესაძლებელია 2000 დოლარიდან, მაშინ ახალი ფილტრი 10-20 დოლარი დაგიჯდებათ. ამიტომ, არ დატოვოთ ჰაერის ფილტრის გამოცვლა მოგვიანებით.
ჩაკეტილი ზეთის ფილტრის ნიშნები
თუ ზეთის ფილტრი გამოუსადეგარი გახდა, მაშინ, სავარაუდოდ, ვერ შეიტყობთ ამის შესახებ, სანამ არ დაუკავშირდებით ავტომექანიკოსს ან თავად არ ამოიღებთ მას. ეს ყველაფერი ეხება მის შემოვლით სარქველს, რომელიც უკვე აღინიშნა ზემოთ. როდესაც ფილტრი ჩაკეტილია, ის საშუალებას მისცემს არარაფინირებულ ზეთს გაიაროს, რაც მაინც უკეთესია, ვიდრე ზეთის არარსებობა. მაგრამ ყველაფერი არ არის ისეთი ორაზროვანი, როგორც შეიძლება ჩანდეს. ერთი შეხედვით... პირველ რიგში, მოუსმინეთ თქვენს "ცხენს".
- გადახურება.როდესაც ძრავის მოძრავი ნაწილები ერთმანეთს ერევა საკმარისი საპოხი მასალის გარეშე, წარმოიქმნება ზედმეტი სითბო. ამ ფაქტორთან დაკავშირებით ძრავის მექანიზმი უფრო სწრაფად იწყებს ცვეთას, რაც იწვევს დამატებით დატვირთვას გაგრილების სისტემაზე. გარდა ამისა, ნe გაფილტრულიდამაბინძურებლები ქმნიან შლამს და იწყებენ დეპონირებას ძრავში, რაც იწვევს თბოგამტარობის დაქვეითებას. შედეგი არის ძრავის გადახურება. ძრავის ნორმალური მუშაობა ხდება ტემპერატურულ რეჟიმში არაუმეტეს 80-100 ° თან, თუ ეს მაჩვენებელი გაიზარდა, მაშინ ეს მიუთითებს ბინძურ ზეთის ფილტრზე.
- გაჟონვა.გაუმართავი ან ჩაკეტილი ფილტრი კარგად არ რეაგირებს ძრავის შიგნით ტემპერატურის ცვლილებებზე. დეფექტური ზეთის ფილტრები შეიძლება გასკდეს ან გასკდეს, რაც გამოიწვევს ზეთის გაჟონვას. ამიტომ, თუ შეამჩნევთ რაიმე სითხის გაჟონვას თქვენი მანქანიდან, მაშინვე დაუკავშირდით ტექნიკოსს.
სად არის ზეთის ფილტრი
თუ მიხვედით იმ დასკვნამდე, რომ ზეთის ფილტრის შეცვლა თქვენთვის ხელმისაწვდომია, მაშინ ოპერაციის დაწყებამდე ნათლად უნდა გესმოდეთ თქვენი მოქმედებების მთელი თანმიმდევრობა.
- იპოვეთ ზეთის ფილტრი. იგი მდებარეობს ძრავის ბოლოში პლატაზე. (იხილეთ ფოტო).
- გარდა ამისა, თავად ჩანაცვლების პროცედურის დაწყებამდე, გადაწურეთ ზეთი. ის უნდა დაიწიოს როცა ძრავა ცხელია, მაგალითად მოგზაურობის შემდეგ. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში დგას, მაშინ ჩართეთ ძრავა ისე, რომ იგი გაათბოს სამუშაო ტემპერატურამდე.
- გაითვალისწინეთ, რომ ძრავში ჩასხმული ზეთის მარკა უნდა იყოს იგივე, რაც შეცვლამდე. თუ თქვენ გადაწყვიტეთ შეცვალოთ ზეთის ბრენდი, ჩამოიბანეთ საპოხი სისტემა გამოსარეცხი ზეთით ან შემდგომ გამოყენებული ზეთით.
- გამორეცხვა გულისხმობს გამოყენებული ზეთის გადინებას და შემდეგ ახალი ზეთით შევსებას ქვედა ნიშნულამდე. ძველი ზეთი არ უნდა დაიწიოს მიწაზე; შეცვალეთ წინასწარ მომზადებული კონტეინერი. გამოყენებული ზეთის დაწურვის შემდეგ ჩართეთ ძრავა ისე, რომ უმოქმედო იყოს 10 წუთის განმავლობაში. შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზეთის ფილტრი. მისი გამოცვლის შემდეგ შეავსეთ ახალი ზეთი საჭირო დონემდე - ზედა ნიშნულზე ღერძზე.
ამ პროცედურის შემდეგ მოამზადეთ ყველა საჭირო ინსტრუმენტი და გააგრძელეთ ზეთის ფილტრის შეცვლა.
ზეთის ფილტრის შეცვლის ხელსაწყოები
- ახალი ფილტრი. პროდუქტის ფასი დამოკიდებულია შერჩეული ზეთის ბრენდის პრეფერენციებზე. ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ 5w30 ზეთის მარკირებას.
- ჭურჭელი ნარჩენი ზეთის დნობისთვის ... აირჩიეთ ზედაპირული, მაგრამ საკმაოდ ფართოკონტეინერი, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ნავთობის დაღვრის შესაძლებლობა.
- რეზინის ხელთათმანები. შექმნილია ხელების დასაცავად დამწვრობისგან, რომელიც შეიძლება გამოწვეული იყოს ცხელი ზეთით ზეთის ტაფის სადრენაჟე შტეფსელის ამოხსნისას.
- კარიბჭე. საჭიროა, როდესაც სადრენაჟე შტეფსელი მჭიდროდ არის გამკაცრებული.
- შესაცვლელი სოკეტის თავი. საყელოსთან ერთად გამოყენებული, ზომა უნდა შეესაბამებოდეს სანიაღვრე საცობს.
- ფირის გასაღები. თუ სრული ნაკადის ზეთის ფილტრზე წვდომა შეზღუდულია, ეს საშუალებას მისცემს მას ყოველგვარი შეფერხების გარეშე აღმოჩნდეს.
- ყუთის გასაღები. იგი ფიქსირდება ფილტრის ბოლოს და შემდეგ ტრიალებს ღეროს ან კარიბჭის გამოყენებით. ზომა უნდა შეესაბამებოდეს ფილტრის კორპუსს.
- ნაწიბურები და ძველი გაზეთები.
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები ზეთის ფილტრის შეცვლისთვის
- ზეთის ფილტრსა და ზეთის ტაფაზე თავისუფალი წვდომისთვის, აწიეთ მანქანა ჯალამბარით ან გადაიტანეთ ესტაკადაზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯეკი და საყრდენი.
ყურადღება! არ იმუშაოთ სატრანსპორტო საშუალების ქვეშ, რომელიც მხოლოდ ბამპერის ქვეშ დგას ან მხარს უჭერს მხოლოდ ჯეკს.
- დაწექით მანქანის ქვეშ და განსაზღვრეთ მდებარეობაზეთის ქვაბის სადრენაჟე საცობი და ძრავის ზეთის ფილტრი. გაითვალისწინეთ, რომ გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტები დარჩება ცხელი მთელი გამოცვლის პროცედურის განმავლობაში. ამიტომ, ხელებზე დაუცველი კანით, მოერიდეთ გახურებულ ზედაპირებთან შეხებას.
- ასე რომ, მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ მანქანა ჰორიზონტალურია ლიფტზე ან საყრდენებზე, გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე. ცხელი ზეთი არც ისე ბლანტია, ამიტომ უკეთესად ასუფთავებს ნალექებს და ტალახს. შემდეგ გააჩერეთ ძრავა და ამოიღეთ შემავსებლის თავსახური.
- ამის შემდეგ, ისევ ადით მანქანის ქვეშ და ზეთის ჭურჭლის ქვეშ დააყენეთ კონტეინერი ზეთის გამოწურვისთვის. სიფრთხილის ზომების მიღებით, გახსენით სადრენაჟე საცობი ზეთის ტაფის ძირიდან.
- ნება მიეცით ზეთი თავისუფლად ჩამოიწუროს კონტეინერში, დაარეგულირეთ მისი პოზიცია ჭავლური წნევის შემცირებისას. შეამოწმეთ გაჟონილი ზეთი ლითონის ნარჩენებისთვის.
- მას შემდეგ, რაც მთელი ზეთი დაიწურება, დარწმუნდით, რომ გაწურეთ სადრენაჟე საცობი სუფთა ქსოვილით.
- გაწურეთ წყალსადენის ზედაპირი დრენაჟის ირგვლივ, დააბრუნეთ შტეფსელი თავის ადგილზე და მჭიდროდ დაამაგრეთ ქანჩით (სასურველია ბრუნვის გასაღები ძაფის ამოღების თავიდან ასაცილებლად).
- გადაიტანეთ სანიაღვრე კონტეინერი ზეთის ფილტრის ქვეშ.
- გახსენით ზეთის ფილტრის დამჭერი სპეციალური გასაღების გამოყენებით. გადახვევის პროცესში შეიძლება დაზიანდეს ფილტრის კორპუსი, რაც არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან თქვენ აუცილებლად შეცვლით მას ახლით. ზეთის ფილტრის ამოხსნისას შემდეგი რჩევა დაგეხმარებათ. ფილტრის მოსაშორებლად საჭიროა სპეციალური გასაღების გამოყენება. ასეთი გასაღების ან მსგავსი გამწევის არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაახვრეთ ფილტრის კორპუსი ხრახნიანი საშუალებით და გახსენით იგი ბერკეტად. ფილტრი უნდა იყოს დარტყმული რაც შეიძლება ახლოს მის ფსკერთან, რათა თავიდან აიცილოს ფიტინგის დაზიანება. ამ მეთოდის გარდა, შეგიძლიათ გაშალოთ ფილტრი ორივე ხელით, ადრე გახვეული მისი უხეში ქაღალდი.
- მას შემდეგ, რაც ფილტრი მთლიანად ამოიღეთ ბლოკიდან, დარწმუნდით, რომ რეზინის ლუქი მოშორდა ფილტრს, თუ არა, მაშინ ფრთხილად გამოაცალეთ იგი ძრავის ბლოკის კედლებიდან.
- გამოიყენეთ სუფთა ქსოვილი ერთეულზე ფილტრის დასაჯდომი ზედაპირის გასაწმენდად. თუ ძველი რეზინის შუასადებები კვლავ რჩება ძრავზე, გამოიყენეთ საფხეკი.
- შემდეგი, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ახალი ფილტრი იგივე ზომისაა, როგორც ძველი საწმენდი ელემენტი. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ თქვენი შემდეგი მოქმედება იქნება ახალი ფილტრის შუასადებების შეზეთვა ახალი ძრავის ზეთით. ამის შემდეგ ახალი ფილტრი შეიძლება ჩაიკეტოს ძრავში, ფილტრის კორპუსის ისრით მითითებული ბრუნვის მიმართულების შესაბამისად. ზეთის ფილტრის გამკაცრებისას არ გამოიყენოთ რაიმე გასაღები, რათა თავიდან აიცილოთ შუასადებები. როდესაც ფილტრი დაჭერით ბლოკის ზედაპირს შუასადებებით, გაამაგრეთ კიდევ ერთი ¾ ბრუნი.
- შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა ხელსაწყო აპარატის ქვეშ და ჩამოწიოთ იგი მიწაზე.
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა იპოვოთ ძრავის ზეთის შემავსებლის ხვრელი და ამოიღოთ საფარი მისგან. შემდეგი, აიღეთ ძაბრი და დაასხით ახალი ზეთი ძრავის შესაღებ კისერში. დაახლოებით 3 ლიტრი საპოხი მასალის შევსების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ რამდენიმე წუთს, სანამ ზეთი ჩაედინება წყალში, შემდეგ კი შეამოწმეთ მისი დონე დიპლომატზე. თუ დონე მაღლა დგას ქვედა ნიშნულზე, ჩართეთ ძრავა ახალი ზეთის მიმოქცევისთვის.
- როდესაც ძრავა მუშაობს ერთი წუთის განმავლობაში, ის კვლავ უნდა გამორთოთ და დაათვალიეროთ მანქანის ძირში, შეამოწმოთ გაჟონვა სადრენაჟე შტეფსით და სრული ნაკადის ფილტრით. საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ საკინძები ისე, რომ არ იყოს გაჟონვა.
- ზეთის ფილტრი ივსება ახალი ცხიმით ერთ წუთში. ამ დროის გასვლის შემდეგ საჭიროა ზეთის დონის ხელახლა შემოწმება. თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ დაამატეთ ცოტა მეტი, მიიყვანეთ დონე ღერძზე ზედა ნიშნულამდე (გაიმეორეთ შემოწმება ძრავის გამორთვიდან რამდენიმე წუთის შემდეგ, - ამ დროის განმავლობაში ზეთი მთლიანად ჩაედინება ზეთში. ტაფა).
- შეამოწმეთ ზეთის დონე რაც შეიძლება ხშირად ძრავის ზეთის შეცვლის შემდეგ პირველი რამდენიმე მოგზაურობისას.
- გამოწურული ნახმარი ზეთი არაფრისთვის არ არის კარგი, ამიტომ უნდა გადაეცეს სპეციალურ შემგროვებელ პუნქტს. არ უნდა დაასხას მიწაზე ან კანალიზაციაში, რადგან ძალიან საშიშია გარემოსთვის.
დასკვნა
როგორც ხედავთ, ზეთის ფილტრის შეცვლის პროცედურაში რთული არაფერია. თქვენ თავად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ამ ამოცანას. იმისათვის, რომ ზეთის ფილტრის გამოცვლის მთელი პროცესი თქვენთვის უფრო გასაგები გახდეს, გირჩევთ უყუროთ შემდეგ ვიდეოებს: