ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეცვლის მიზეზები:
- უხარისხო გადამცემი სითხის დროულად შეცვლა ან გამოყენება. პრობლემა დგინდება და;
- წარუმატებლობა. პრობლემა დაფიქსირდა დისკის ახლით ჩანართის შეცვლა ყუთის დემონტაჟით და შეკეთებით;
- დაბლოკილი / დაზიანებული არხები, გაუმართავი ფუნქციები ჰიდრავლიკურ სისტემაში. პრობლემის აღმოფხვრა ხდება სარქვლის სხეულის ულტრაბგერითი სადგამით და დასუფთავების ქიმიით, აგრეთვე გადამცემი სითხისა და ზეთის ფილტრის შეცვლით.
- ტუმბოს ან ტუმბოს უკმარისობა (დაბალი ხარისხის საპოხი სითხის გამოყენება). გაუმართაობა ვლინდება შეზეთვის სისტემაში წნევის გაზომვით, რაც შეესაბამება ყველაზე დაბალ ნიშანს. პრობლემა მოგვარდება სოლენოიდის პაკეტის ან / და ტუმბოს შეცვლით.
ზეთის წნევის შემცირება ავტომატური ტრანსმისიის ხაზებში (არასაკმარისი საპოხი სითხის ან დეფექტური წნევის რეგულატორი). პრობლემა მოგვარდება წნევის რეგულატორის შეცვლით და სამუშაო გადამცემი სითხის ნაწილობრივი ან სრული ჩანაცვლებით.
- ავტომატური ტრანსმისიის ელექტრონული კომპონენტების შეუსრულებლობა. მაღალი ხარისხის და ზუსტი დიაგნოსტიკის დახმარებით გამოვლენილი დეფექტი აღმოფხვრილია (სენსორის ჩანაცვლება, რეპროგრამის გადაღება ან სრული ჩანაცვლება და ა.შ.).
გადაცემათა კოლოფის მანქანა არ მოძრაობს უკან ან წინ: მიზეზები და რემონტი
თუ მანქანა წინ არ მიდის, ან თუ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანა უკან არ ბრუნდება (ავტომატური ტრანსმისია უკან არ ბრუნდება), ეს მიუთითებს იმაზე, რომ დანაყოფი არ მუშაობს სათანადოდ.
ამ შემთხვევაში, წარუმატებლობები შეიძლება მოხდეს როგორც ელექტრონული თვალსაზრისით, ასევე მექანიკის ან ჰიდრავლიკის თვალსაზრისით.
პრობლემა ხშირად დამატებით გამოვლინდება ინსტრუმენტის პანელზე (HOLD, A / T) შუქით, ავტომატურ გადაცემას შეუძლია. ტრანსმისიის სრული ავტომატური დიაგნოზი აუცილებელია გაუმართაობის გამოსავლენად და გადასაჭრელად.
როგორც წესი, ავტომატური ტრანსმისიის უკმარისობის ძირითადი სიმპტომების ჩამონათვალში მოცემულია:
გაუმართაობის ყველა ამ სიმპტომს აქვს საკუთარი მიზეზები, რომლებიც დროულად უნდა გამოირიცხოს, რადგან მანქანის გაუმართავმა გადაცემამ შესაძლოა მთლიანად ვერ შეძლოს ან მოითხოვოს ძვირადღირებული რემონტი. თუ ავტომატური ტრანსმისია არ გადადის უკან ან წინ, ძირითადი მიზეზებია:
- წინ ან წინაწევრიანი ხრახნიანი ხახუნის დისკების ტარება, ზეთის ო-რგოლის ტარება, დგუშის საცობის ტარება (მანქანა მიდის უკან, მაგრამ არ მიდის წინ და გამოდის) - გადართვის სარქველი 1 – დან მე –2 სიჩქარემდე შეფერხებულია, თუ მანქანა უკან არ მიდის - შეწყვიტეთ დახრილი კავშირი მზის დენის დასარტყმელ საყრდენში);
- ხახუნის ფენის დაზიანება, შედეგად, ხახუნის ძაფების რღვევა და სამუხრუჭე ჯგუფის დგუში დგუშის ძირის დაზიანება (უკან მოძრაობა არ არის, ყველა უკან არის გადართული);
- ყუთის მექანიკურ ნაწილში შეფერხება, რამაც გამოიწვია ავტომატური ტრანსმისიის ცვლა (ტუმბო, გადაცემათა კოლოფი, ბუჩქი და ა.შ.);
- ბრუნვის კონვერტორში splines– ის ტარება (როდესაც გადაცემათა კოლოფი გადართულია პარკინგის პოზიციიდან “P” ან ნეიტრალური პოზიციიდან “N” ნებისმიერი სიჩქარით, მანქანა ჩერდება და არ მოძრაობს;
- მომარაგეთ ზეთის გამაგრილებლისთვის (ვრცელდება ავტომატური ტრანსმისიით მქონე მანქანებით, რომელშიც ნავთობის ქულერი არის მთავარი რადიატორის ნაწილი). თუ ეს გაუმართაობაა, ანტიფრიზი შედის მთავარ რადიატორში. ეს შეიძლება განისაზღვროს დაქუცმაცებული ზეთით - მასში იქნება ემულსია. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია აპარატის პრობლემების მოგვარება და გადაკეთება.
ავტომატური ტრანსმისიის ფუნქციონირების ძირითადი რეკომენდაციების დაცვამ შეიძლება გაზარდოს ამ ტიპის გადაცემის სამსახურის ვადა და გააუმჯობესოს ყუთის ხარისხი - ავტომატური. პირველ რიგში, ყველაზე მნიშვნელოვანი რეკომენდაციაა, ისევე როგორც ორიგინალური სითხეების ან მაღალი ხარისხის ანალოგების გამოყენება ჩანაცვლების დროს.
თუ ზეთის შემადგენლობაში შედის ლითონის ნაწილაკები, ზეთი მუქდება და ხდება გაუმჭვირვალე, ჩნდება წვის სუნი, მაშინ ATF სითხე უნდა შეიცვალოს (შეცვალეთ საპოხი ყოველ 40-60 ათას კილომეტრში. ან მინიმუმ 3-4 წელიწადში ერთხელ (ეს დამოკიდებულია რაც მალე მოდის);
ასევე აუცილებელია თბილი იყოს არა მხოლოდ მანქანის შიდა წვის ძრავა, არამედ ისიც უნდა (ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთრის სეზონზე, როდესაც საპოხი სითხე ძალიან სქელი ხდება, ზეთის ტუმბოს არ შეუძლია უზრუნველყოს ხახუნის დისკების აუცილებელი შეკუმშვა, რაც გამოიწვევს დისკების აბრაზიული მასალის აბრაზიას, რომელიც უზრუნველყოფს ადჰეზივას);
წაიკითხეთ აგრეთვე
რა არის გადაუდებელი ავტომატური ტრანსმისია. რატომ ხდება ავტომატური გადაცემა გადაუდებელი რეჟიმში: მიზეზები, რის გამოც მანქანა "ადგება" გადაუდებელი რეჟიმში, დიაგნოსტიკა.
უკან. უფრო სწორად, როდესაც საპირისპირო სიჩქარეს ჩართავთ, თუ გაზის პედლს მთელი ღილაკით დააჭერთ, ის სირთულეს იწყებს. უპრობლემოდ მიდის წინ. რა შეიძლება იყოს და რა უნდა გააკეთოს? (მარინა)
გამარჯობა მარინა. ჩვენ გავაანალიზეთ თქვენი მარცხი და მზად ვართ დაგეხმაროთ რამდენიმე რჩევა.
[დამალვა]
რატომ არ მოძრაობს მანქანა უკან?
ამის მიზეზი შეიძლება იყოს რამდენიმე მიზეზი. ისინი ყველა ჩამოთვლილია ქვემოთ:
- გადაცემათა კოლოფი მოწყობილობა თავისთავად გაუმართავია;
- ჰიდრავლიკური ფირფიტაში სარქველების დაზიანება ან დეფექტი;
- მტევანი მწყობრიდან გამოდის;
- გადაცემის სითხის არასწორი წნევა
- ზეთის ყუთში.
მოგეხსენებათ, რომ ამაზე უნდა ააწყოთ. საპირისპირო ინსულტის ჩართვა არ არის დამოკიდებული ელექტრიკოსზე, აქედან გამომდინარე, სავარაუდოდ, გაყვანილობის დროს ყველაფერი წესრიგშია. მაგრამ ჩვენ ამის გარანტია არ შეგვიძლია, რადგან არ გვინახავს თქვენი მანქანა და დიაგნოზი არ დაგვიყენებია.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოიძიოთ დახმარება სამსახურისგან, რადგან თქვენ ვერ შეძლებთ პრობლემის მოგვარებას საჭირო აღჭურვილობის გარეშე. პირველ რიგში, ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი უნდა შემოწმდეს შეცდომების გამო. დიაგნოზის დასმის დროს თქვენ მიიღებთ პრობლემების კოდებს, რომელთა გაშიფვრა მოგიწევთ, რათა გაიგოთ რა არის პრობლემა. მართლაც, ალბათ საქმეა ერთ-ერთი მოწყობილობის დაშლა, რომელიც პასუხისმგებელია საპირისპირო სიჩქარის ჩართვაში.
ასევე, ზედმეტი არ იქნება ავტომატური ტრანსმისიაში გადამცემი ზეთის დონის შემოწმება. ზოგჯერ ეს პრობლემა სითხის ნაკლებობაა. შესაძლოა მისი შეცვლა ან საჭირო დონის დამატება მას შეუძლია პრობლემის მოგვარება. უნდა გახსოვდეთ, რომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გააკეთოთ ის, რასაც აკეთებთ. ეს ეხება გაზის პედლის დაჭერით, როდესაც საპირისპირო მექანიზმი უსაქმურია. თუ პრობლემა რაიმე მოწყობილობაშია, მაშინ ასეთი ქმედებებით შეგიძლიათ უბრალოდ დააჭიროთ ყუთში გამორთვა და ის მთლიანად ვერ შეძლებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ, არის მანქანის კომპიუტერული დიაგნოზის ჩატარება.
ვიდეო "როგორ დავადგინოთ ავტომატური ტრანსმისიის სტატუსი"
ავტომატური ტრანსმისიის სტატუსის დადგენის გზების შესახებ, თქვენ შეიტყობთ ვიდეოდან.
ტექნოლოგიური პროგრესის წყალობით, ავტომატურმა გადაცემამ შეცვალა მექანიკური გადაცემა. ის სულ უფრო და უფრო მატულობს გულშემატკივრებს, თუნდაც ყოფილ მოწინააღმდეგეებს შორის. სიჩქარის გადაადგილება შესაძლებელს გახდის მანქანის გახანგრძლივება ძრავისა და შასისგან დატვირთვის მოხსნით. სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი უფრო მარტივია, პრობლემების მოგვარების დროს ნაკლები შეფერხებაა, ვიდრე იარაღი. თუ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მანქანა არ მიდის წინ ან უკან, მაშინ ეს დიდი პრობლემაა. ეს სტატია ეძღვნება ავტომატური ტრანსმისიების დიაგნოზირებასა და შეკეთებას.
ყველა მანქანის სისტემა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, ავტომატური ტრანსმისიის წყალობით, ძრავის ზოგიერთი გაუმართაობა უხილავია. ავტომატური ტრანსმისიის რემონტზე წასვლამდე აუცილებელია შეამოწმოთ ძრავის და მისი ყველა სისტემის მომსახურების, მათ შორის მანქანის ელექტრული გაყვანილობის ჩათვლით.
[დამალვა]
შესაძლო მიზეზები
თუ ავტომატური ტრანსმისიის ან ელექტრონიკის პრობლემატიკაში შეექმნათ, ეკრანზე განათება ანათებს, რომ ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობაზე მიუთითოს. დიაგნოზის გაკეთება დაუყოვნებლივ უნდა ჩატარდეს, რათა გაირკვეს გაუმართაობის მიზეზი და აღმოფხვრას იგი. თუ დროულად არ რეაგირებთ გაუმართაობებზე, მაშინ მცირე რემონტის ნაცვლად, შეიძლება დაგჭირდეთ მანქანა ყუთის გადაკეთება ან შეცვლა.
დიაგნოსტიკა
ავტოფარეხის ან ავტოსადგომის დატოვებისთანავე, ყოველ ჯერზე უნდა შეამოწმოთ ადგილი, სადაც მანქანა იდგა. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ნავთობის ლაქებს და მათ ფერს: თუ ისინი წითელი ან ნარინჯისფერია, მაშინ ეს არის გადამცემი სითხის ფერები. აუცილებელია გაირკვეს მათი გარეგნობის მიზეზი.
საჭიროა დვრილის დახმარებით მუდმივად აკონტროლოთ ზეთის დონე, ფერი და თანმიმდევრულობა. ცხიმი უნდა იყოს გამჭვირვალე, წითელი. თუ სიბნელეა, უცხო ნაწილაკები არსებობს, ზეთი უნდა შეიცვალოს. ჩვეულებრივ, შეცვალეთ საპოხი ყოველ 15 ათას გარბენზე, მაგრამ მინიმუმ წელიწადში ერთხელ. ავტომატური გადაცემის გაუმართაობის ნიშანი არის მუქი ფერის არსებობა და სიმღერის სუნი.
თუ მანქანაში ელექტრონიკაა, გარე შემოწმების შემდეგ გამოიყენეთ ბორტ კომპიუტერი ან სპეციალური სკანერი, შეცდომების კოდების მისაღებად. ისინი ჩაწერილი არიან საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში, როდესაც მანქანა მოგზაურობს. შემდეგ, შემოწმებულია კონცენტრატორების, სენსორების, გაყვანილობის, კონექტორების ჯანმრთელობა.
თუ არ იყო შესაძლებელი სტაციონარულ მანქანაში გაუმართაობის დადგენა, მაშინ შეგიძლიათ ჩაატაროთ ტესტის წამყვანი. ამ შემთხვევაში, დიაგნოზირებულია ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, მართვის სისტემის მოქმედება. ავტომატური ტრანსმისიის სწორი მოქმედება დამოკიდებულია ძრავის ჯანმრთელობაზე, ამიტომ მას ყურადღება უნდა მიექცეს არანაკლებ ყურადღებას, ვიდრე გადაცემათა კოლოფი.
ტიპიური გაუმართაობები
ტესტის დრაივის დროს ყურადღება უნდა მიაქციოთ ხმაურს ძრავაში და ავტომატურ გადაცემას, მათ შეუძლიათ შემდეგი შეფერხებები ნიშნავს:
- სვირინგის მსგავსი სასტვენის ხმა მიუთითებს ბრუნვის გადამყვანის გაუმართაობაზე;
- უწყვეტი მაყუჩებელი ხმა, რომელიც ძრავის სიჩქარეზე იცვლება მანქანაში, დასვენების დროს მიუთითებს ნავთობის არასაკმარის დონეზე, ნავთობის ტუმბოში შესასვლელი ჰაერი, ნავთობის ტუმბოს ძრავების დაზიანება, გადაცემათა არასწორი პოზიცია;
- ხმაურის ხმა, გაძლიერებული ძრავის სიჩქარის გაზრდით, ჩნდება, როდესაც ნავთობის ბეჭდები ეცვათ ან იცვლება სარქვლის კოვზი, რაც არეგულირებს ზეთის წნევას;
- უწყვეტი ჩხუბი, როდესაც სიჩქარით მოძრაობთ, მიუთითებს ტურბინის ტუმბოს ან ბრუნვის გადამყვანის ცვლადის გაუმართაობაზე;
- როდესაც ძრავის მფრინავ სისტემაში არის გაუმართაობა, ჩახმახი ხმა ჩნდება, ქრება, როდესაც გადაცემათა კოლოფი გადადის "ნეიტრალურ" პოზიციაზე და დაბალი სიჩქარით;
- ექსტრაორდინალური ხმის გამოჩენა მხოლოდ ერთი სიჩქარის შეცვლისას ნიშნავს, რომ ამ სიჩქარის ზოგიერთი პლანეტარული მექანიზმი ნაკლოვანებას წარმოადგენს;
- ხმაური, რომელიც ხდება გადაცემათა გადაადგილებისას და არ ქრება, როდესაც სხვები ჩართულია, მიუთითებს ლაინერების გაუარესება და ანაზღაურება.
მანქანა ყუთის სახელური ავტომატური ავტომატური ყუთის გაუმართაობა შეიძლება დაიყოს ჯგუფებად:
- გაუმართაობა საკონტროლო ყუთში;
- ბრუნვის კონვერტორის ავარია;
- აპარატის მექანიკურ ნაწილში პრობლემები.
ქვემოთ განვიხილავთ მთავარ ავარიას, რამაც გადაცემათა კოლოფი საგანგებო რეჟიმში დააყენა.
ხშირად მანქანა, რომლის ავტომატური გადაცემაც არ ხდება სიცივეზე, ის იწყებს გადაიჩეხო. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ზამთარში, ზეთი ძალიან სქელია, ზეთის ტუმბო არ უზრუნველყოფს ხახუნის დისკების საჭირო შეკუმშვას. მანქანა არ მართავს, ის ჩერდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ დისკებს შორის კლაუსი არ არის, ისინი მობრუნდებიან და ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ ტრიალებენ. ეს წაშლის დისკების აბრაზიულ მასალას, უზრუნველყოფს ადჰეზივას. აქედან გამომდინარე, ავტომობილი, რომელსაც აქვს ავტომატური გადაცემა, მოძრაობის დაწყებამდე ყოველთვის უნდა გაათბოთ.
თუ მანქანა წინ არ მიიწევს, ის დგას, ხოლო პირველი, მეორე და საპირისპირო სიჩქარეები მოწესრიგებულია, მესამე აკლია, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს წინ ან წინ მომუშავე کلاეტის ხახუნის დისკების ტარება, ზეთის ო-რგოლები, დგუშის თასები. ჩაცმული ნაწილები უნდა შეიცვალოს.
თუ მანქანა არ მოძრაობს, და გადაცემათა კოლოფი მუშაობს, მაშინ სამუხრუჭე ჯგუფზე ხახუნის ფენა შეიძლება ნახმარი იყოს, შეფუთვაზე მიბმული კუპიურები დაირღვევა, სამუხრუჭე ჯგუფის დგუშის ბორბალი დაირღვევა.
დახრილობის მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი ფუნქციები ყუთის მექანიკურ ნაწილში: გადაცემები, ტუმბო, clutches, ბუჩქები. თუ ბრუნვის კონვერტორის ღილაკები გაუმართავია, მანქანა შეიძლება მოძრაობდეს დასაწყისში მოძრაობის დროს და შემდეგ ჩვეულებრივ მართოს. ავტომატური ტრანსმისიის სარქველ სხეულში წნევის არარსებობის შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი იცვლება შეფერხებით ან შოკით.
თუ მანქანა მხოლოდ მესამე სიჩქარით მოძრაობს, ის ნელა აჩქარებს - ეს გამოწვეულია ავტომატურ გამტარ ხაზებში ნავთობის წნევის შემცირებით: არასაკმარისი შეზეთვაა, წნევის რეგულატორი გაუმართავია, გადაცემათა კოლოფის სოლენოიდები გაუმართავია. შესაძლებელია, რომ ალუმინის ჩიპები შევიდნენ სოლენოიდებში, ისინი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს.
თუ დაფა აჩვენებს ასოებს, რომლებიც არ შეესაბამება სიჩქარის ჩართვას, ან საერთოდ არ ჩანს, შეცვლის შეცვლა ან სიჩქარის სელექციონერის პოზიცია სენსორი შეიძლება იყოს გაუმართავი.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მაჩვენებელი ავტომატური ტრანსმისიის უკმარისობის საერთო მიზეზია კლანჭების აცვიათ, რაც ხდება უხარისხო ზეთის გამო. პრობლემების მოგვარება უფრო ადვილია, რომ შეცვალოთ clutches. ავტომატური გადაცემის კოლოფის დაზიანების მიზეზი შეიძლება იყოს ანტიფრიზის შეყვანა ზეთში. ეს შესაძლებელია ავტომატური ტრანსმისიაზე, რომლის დროსაც ნავთობის ქულერი არის მთავარი რადიატორის ნაწილი. თუ ეს გაუმართაობაა, ანტიფრიზი შედის მთავარ რადიატორში. ეს შეიძლება განისაზღვროს დაქუცმაცებული ზეთით - ეს ძალიან ტალახოვანი იქნება. არასწორი ფუნქცია აღმოფხვრილია მანქანა ყუთის გადაკეთების დროს.
ინსტრუქციის დაფიქსირება
ავტომატური ტრანსმისია რთული მოწყობილობაა როგორც ოპერაციის, ასევე დიზაინის თვალსაზრისით. აქედან გამომდინარე, მისი შეკეთება შრომატევადი და რთულია. სარემონტო სამუშაოები უნდა ჩატარდეს სპეციალური ცოდნის, ხელსაწყოების, აღჭურვილი სათავსების და თანაშემწეების თანდასწრებით.
რაში გჭირდებათ?
ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთებისას გამოიყენეთ მხოლოდ სპეციალური ხელსაწყოები. თუ იყენებთ ჩვეულებრივ ხელსაწყოებს, მაშინ ნაწილების დაზიანების დიდი ალბათობაა. საჭირო ხელსაწყოების გამოყენება აჩქარებს რემონტს და აუმჯობესებს შესრულებული სამუშაოს ხარისხს. ტრანსმისიის რემონტის ავტომატური საშუალებები გამოიყენება მისი დიზაინის შესაბამისად:
- ნავთობის ტუმბოს ამომრთველი ტუმბოს 4-სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემაში ტუმბოს დამონტაჟების / დემონტაჟისთვის;
- დიფერენციალური ბეჭდის დამონტაჟების მიზნით გამოიყენება სპეციალური მანდერი;
- flange head გამოიყენება uncrew shank flange head;
- ბუტერების შეგროვებისა და განადგურების ინსტრუმენტი;
- სიჩქარის საკეტი განკუთვნილია ფარის გასამაგრებლად საყრდენის თხილის დამონტაჟებისთვის / დემონტაჟისთვის;
- მანდრესების ნაკრები - საკინძების მოსაშორებლად მოწყობილობები;
- ტუჩის ჩარჩო წამყვანი ლილვის ბეჭდების დამონტაჟებისთვის;
- სამონტაჟო ხელსაწყო პლანეტარული გადაცემათა ნაკრების დამონტაჟებისათვის;
- ნავთობის ტუმბოს მანდლი;
- დგუშების დაყენების დაყენება და ა.შ.
ავტომატური ტრანსმისიის რემონტში გამოყენებული ხელსაწყოების მხოლოდ მცირე ნაწილია ჩამოთვლილი ზემოთ. ყუთის ტიპიდან გამომდინარე, მანქანამ უნდა შეიძინოს შესაბამისი ხელსაწყოები.
ნაბიჯები
უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომატური ტრანსმისია განთავსებულია აპარატის ძირში. სანამ ყუთში მოხვდებით, ავტომობილის ნაწილი უნდა დაიშალოთ. თუმცა, სპეციალური მოწყობილობების გარეშე ძნელია შესრულება. ხელახლა აწყობა საჭიროებს ზრუნვას. თანამედროვე მანქანებში ელექტრონიკის დიდი რაოდენობა მოითხოვს სწორ კორექტირებას. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ავტომატური ტრანსმისიის დაშლა, თუ საკუთარი ძალების სრული ნდობა გაქვთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკეთესია, დაუკავშირდეთ სერვისცენტრს.
ავტომატური ტრანსმისიის დემონტაჟის მიზნით, აუცილებელია გამშვები პუნქტი, შემოწმების ხვრელი ან ჰიდრავლიკური ლიფტი. ავტომატური ტრანსმისიის დაშლის წინ, გარედან უნდა გარეცხილი, ეს თავიდან აიცილებს ჭუჭყს შიდა ნაწილებში შესვლას. სამუშაო ადგილი ასევე უნდა იყოს სუფთა.
გადაცემათა კოლოფის ავტომატური დემონტაჟი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მრავალფეროვნება მოითხოვს მათი დემონტაჟის ინსტრუქციის შესწავლას, რადგან დემონტაჟისას თითოეულს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. დაიწყეთ დემონტაჟი ყველა მილის გათიშვით. შეასრულეთ პროცედურა ფრთხილად ისე, რომ არ დაზიანდეს ფიტინგები. შემდეგ გათიშეთ გაყვანილობა, მაგისტრალური და კაბელები. შემდეგ ძრავის მფრინავი მემბრანა და ბრუნვის კონვერტორი დემონტაჟდება. გადაცემათა კოლოფის ზოგიერთ მოდელში, შემქმნელის ამოღება უნდა მოხდეს გაზის ტურბინის ძრავის ამოღებამდე.
გაზის ტურბინის ძრავის შეკეთება შედგება მისი დაშლა, ხარვეზების მოძებნა და ნახმარი ნაწილების შეცვლა. ბრუნვის კონვერტორის დაშლაზე, შედუღება წყვეტს. სარემონტო სამუშაოების შემდეგ, საქმე კვლავ შეწამლებულია და შეამოწმეს გაჟონვა, თერმული უფსკრული ყოფნა შიგნით. სამუშაოს შესრულება უნდა მოხდეს კვალიფიციური ტექნიკოსის მიერ სათანადო აპარატზე.
უნდა შემოწმდეს საკონტროლო განყოფილება, რომელიც შეიძლება დაირღვეს ელექტროენერგიის გადაჭარბების, გადახურების გამო, მექანიკური დაზიანების გამო. იგი მდებარეობს ჰიდრავლიკურ განყოფილებაზე და მუდმივად ზეთშია - აგრესიული გარემოა. საკონტროლო განყოფილება შედგება ინტეგრირებული წრედისგან, რომელსაც აქვს მრავალი კონექტორი და მავთული და განლაგებულია პლასტმასის განცალკევებულ შემთხვევაში.
ხშირად გაუმართაობის მიზეზია გამტარებლის შესვენება საკონტროლო განყოფილების საკონტაქტო ფართობზე. თუ ინტეგრირებულ წრეზე მოხვედრა გჭირდებათ, საქმე დაჭრილი ხდება სპეციალური საჭრელით. შემდეგ დაზიანება განისაზღვრება გარე შემოწმებისა და დიაგნოზით. შეერთების შემდეგ, მავთულები დაფარულია კოროზიის საწინააღმდეგო აგენტით და სპეციალური გელით. შეკეთების შემდეგ, საცხოვრებელი კვლავ დალუქულია.
თუ სიჩქარის გადართვის დროს მოხდეს დაშლა და შოკი, ამ შემთხვევაში აუცილებელია სარქვლის სხეულის შეკეთება. ეს ნამუშევარი განსაკუთრებულ სისუფთავეს და ზრუნვას მოითხოვს. თითოეული ნაწილი კარგად უნდა დაიბანოთ და გამხმარი. თუ სარქველი ძლიერ გაჟღენთილია, უმჯობესია შეცვალოთ იგი, რადგან გამრეცხვა არ მისცემს საჭირო საიმედოობას. თუ ისინი არ არიან ძალიან ბინძური, მაშინ საჭიროა ბოლომდე შეამოწმოთ და გაწმინდოთ სარქველების ყველა ნაწილი.
აუცილებელია პლანგის შემოწმება, ისინი არ უნდა გაწითლდეს ან დაზიანდეს, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სარქვლის ჯდომა. პლენგერები თავისუფლად უნდა სრიალონ სარქვლის ღიობებზე.
ყველა შესრულებული ადგილის შესრულების შემდეგ. შემდეგი რეკომენდაციები უნდა დაიცვან:
- გადაცემათა კოლოფის უკან დამონტაჟებამდე აუცილებელია დიაფრაგმის შემოწმება ინდიკატორის ხელმძღვანელის მიერ დასრულებული ასაფრენის არსებობისთვის; თუ ის იმყოფება, დიაფრაგმა უნდა შეიცვალოს. რადიატორის, ხაზების, ავტომატური ტრანსმისიის ყველა ზედაპირი ინსტალაციამდე კარგად უნდა გაიწმინდოს.
- ჩამოიბანეთ რადიატორი, სანამ ბენზინი არ არის სუფთა. შემდეგ, ლიტრი გადამცემი სითხე შეედინება GDT- ში და ის საიმედოდ არის დამონტაჟებული შეყვანის ლილვზე. სრულყოფილი და საიმედო კავშირი უნდა იყოს მიღწეული.
- ძრავა აღჭურვილია სახელმძღვანელოს ქინძის გასწვრივ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით - ამწეები უნდა შეიცვალოს.
- ყუთი ხრახნიანია, ხარვეზების არარსებობა შემოწმებულია. ხაზების შეერთებისას აუცილებელია შეამოწმოთ სწორი კავშირი.
- ბოლო ეტაპზე დაასხით