UAZ მანქანების ელექტრული აპარატურა. აალება

თუ ძრავას შეკეთებთ, ეს ნიშნავს, რომ გააკეთეთ დაშლა და ახლა ასამბლეის ეტაპზე. ნათელია, რომ ამ შემთხვევაში, ანთების დამონტაჟება იწყება ვადების ნიშნის დამონტაჟებით.
  UAZ-469 ძრავში არ არის ჯაჭვი და არც დრო ქამარი. არსებობს თუჯის მუხლზე / ლილვის გადაცემათა კოლოფი და არის ტექსტოლიტის ძრავის ჭურვი, თუჯის კერა.

კორპუსში უნდა იყოს დამონტაჟებული საკინძავი და ამწევი / UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ისე, რომ ამწე ძრავის „O“ ნიშანი საწინააღმდეგო სიბრტყეზე არსებული კბილის ღრუს საწინააღმდეგო რისკებთან არის დაკავშირებული. ეს უზრუნველყოფს სარქვლის სწორ ვადებს.

ნიშანი "0", მე აღვნიშნე ფიგურაში წითელი ისრით

შემდეგი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი არის დისტრიბუტორი დისკის დაყენება. არც ისე ადვილია, როგორც ვთქვათ, ზოგიერთ "ლადაზე".

ჩართეთ წამყვანი როლიკერი ისე, რომ დისტრიბუტორი spike- სთვის მის ბოლოზე განთავსებული ნაჭერი მდებარეობს ისე, როგორც ნახ. 71 ბ-ში, და მიაბრუნეთ ნავთობის ტუმბოს შახტით ხრახნით, რომლითაც მოცემულია სურათი 71B.
  ფრთხილად, ბლოკის კედლებზე გადაცემათა კოლოფის შეხების გარეშე, ჩადეთ დისკი ბლოკში. დისკის ადგილზე დამონტაჟების შემდეგ, მის ატრაქციონში უნდა აიღოს პოზიცია 71 ა-ში მითითებული პოზიცია.
   ანუ, ის გამოდგება (და ეს მნიშვნელოვანია), თუ მან სწორი პოზიცია დაიკავა, თუ ის არ აღმოჩნდა, მაშინ თქვენ დააყენეთ საწყისი პოზიცია არასწორ კუთხესთან და არ მოხვდებით სათამაშოდ. თქვენ კვლავ უნდა სცადოთ.
  შემდეგ თქვენ აიღეთ დისტრიბუტორი, ჩართეთ სლაიდერი პირველი ცილინდრის მავთულის კონტაქტის შესახებ და ჩადეთ იგი დისტრიბუტორის მოქმედებაში. პირველ რიგში დამაგრეთ დისკი და დისტრიბუტორი.

ეს ვიდეო თქვენთვის სასარგებლოა

როტაცია იდაყვის / shaft 2 მორიგეობით, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს CPG- ის ჯემი.

სინამდვილეში, მხოლოდ ახლა შეგიძლიათ დაიწყოთ ის წიგნები, რომლებიც წიგნებში „ანთების დამონტაჟებაა“ მოხსენიებული.
   მახსენდება ანთების ბრძანება 1-2-4-3. და დისტრიბუტორის როლიტორი (სლაიდერი) ბრუნავს საათის საწინააღმდეგოდ.

UAZ-469B მანქანის უგულებელყოფის სისტემაში შედიოდა: აალების ქვაბი, აალების ინტერფრესტერი-დისტრიბუტორი, ნაპერწკლების სანთლები, მავთულები და აალების შეცვლა. უგულებელყოფის სისტემის პირველადი წრე იკვებება ბატარეით ან გენერატორის საშუალებით.

UAZ-469B ანთების სისტემა, მოწყობილობის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი.

უგულებელყოფის სისტემის სქემა UAZ-469B.

ეს არის ტრანსფორმატორი, რომელიც გარდაქმნის პირველადი მიკროსქემის დაბალ ძაბვას საშუალო წრის მაღალ ძაბვაში. როდესაც ძრავა გადის, კოჭის პირველადი გრაგნილით მიმდინარე დენი გადის დამატებით რეზისტორს, რომელიც მდებარეობს იზოლატორში, ფრჩხილის ფეხებს შორის, კოჭის დამაგრების მიზნით. როდესაც ძრავა იწყებს დამწყებთათვის, ეს რეზისტორი ავტომატურად გამორთულია და მიმდინარე მიედინება პირველადი ლიკვიდაციის დროს, მისი გვერდის ავლით, ამით მიაღწევს ნაპერწკლის მოპოვებას და ხელს უწყობს ძრავის დაწყებას.

მას აქვს ცენტრიფუგა და ვაკუუმე მაკონტროლებელი, რომელიც ავტომატურად ცვლის ანთების ვადებს, ხოლო ოქტანის კორექტორი, ანთების კუთხის ხელით რეგულირებისთვის, გამოყენებული ბენზინის ოქტანის შეფასებით. ცენტრიდანული რეგულატორი ცვლის ანთების კუთხს ძრავის სიჩქარის ან დისტრიბუტორის ლილვის მიხედვით.

ცენტრიდანული რეგულატორის მახასიათებლები.

დისტრიბუტორის როლიკერის როტაციის სიხშირე, rpm / წინასწარი კუთხე ამომრთველ კამერზე, deg: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.

ვაკუუმის მარეგულირებელი ცვლის ანთების კუთხს ძრავის დატვირთვისდა მიხედვით, ვაკუუმი მიქსერის პალატაში.

ვაკუუმის რეგულატორის მახასიათებლები.

წნევა კარბუტერის შემრევი პალატაში, mm RT. ხელოვნება. / ანთების დრო, ხარისხები: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.

ოქტანის კორექტორი ემსახურება აალების ვადის შეცვლას, გამოყენებული ბენზინის ოქტანის ნიშანიზე. ოქტანის კორექციის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ აალების დრო, + -10 გრადუსში, ამწე როტაციის კუთხის გასწვრივ.

უგულებელყოფა და შემქმნელის შეცვლა ტიპი VK330.

ემსახურება დენის ჩართვას და გამორთვას უგულებელყოფის სისტემის პირველ წრეში და ჩართვა შემქმნელისთვის. კლიპები AM (ამმეტრი), KZ (ანთების ქვაბი), ST (შემქმნელი) და PR (მიმღები) განთავსებულია შეცვლის პლასტიკური იზოლატორზე. AM სამაგრი არის მუდმივი ძაბვის ქვეშ.

ანთების სისტემის მოწყობილობები UAZ-469, UAZ-31512, 31514

უგულებელყოფის სისტემა UAZ-469, UAZ-31512, 31514 მოიცავს: აალების კოჭას, აალების ინტერფრესტორულ განაწილებას, ნაპერწკლების სანთლებს, მავთულხლართებს და აალების შეცვლას.

უგულებელყოფის სისტემის პირველადი წრე იკვებება ბატარეით ან გენერატორის საშუალებით (ნახ. 1).

სურათი 1. უგულებელყოფის სისტემის სქემა UAZ-469, UAZ-31514, 3151

1-ნაპერწკალი; 2 - ჩაქრობის რეზისტორი; 3 - კონდენსატორები; 4 - ამომრთველი; 5 - ანთების ქვაბი; 6 - დისტრიბუტორი; 7 - ბატარეა; 8 - ანთების შეცვლა, 9 - დამატებითი დამწყები რელე; 10 - წევის დაწყების რელე

UAZ-469, UAZ-31512, 31514- ის ანთების ქვაბი B7-A (ნახ. 2) არის ტრანსფორმატორი, რომელიც პირველადი წრედის დაბალი ძაბვის გარდაქმნას მეორადი წრედის მაღალ ძაბვაში.

როდესაც ძრავა მუშაობს, აალების ქვაბის პირველადი გრაგნილით მიმდინარე დენი გადის დამატებით რეზისტორს 18, რომელიც მდებარეობს იზოლატორში, ფრჩხილებს შორის ფეხებს შორის, კოჭის დასამაგრებლად.

ძრავის დამწყებთათვის მუშაობის დროს, ეს რეზისტორი ავტომატურად გამორთულია და მიმდინარე მიედინება პირველადი ლიკვიდაციის დროს, მისი გვერდის ავლით, ამით მიაღწევს ნაპერწკლის გამაძლიერებას და ხელს უწყობს ძრავის დაწყებას.

ნახ .2. აალების ქვაბი UAZ-469, UAZ-3151, 31514

1 ხრახნიანი მაღალი ძაბვის გამომავალი; 2-ქუდი; 3 - მაღალი ძაბვის გამომავალი; 4 - საკონტაქტო გაზაფხული; 5 - სამაგრი დაბალი ძაბვა; 6 - დალუქვის უგულებელყოფა; 7 - მაგნიტური ბირთვები; 8-სამკაულიანი ფრჩხილი; 9 პინის ფირფიტა 10 - პირველადი ლიკვიდაცია; 11 - მეორადი ლიკვიდაცია; 12-კორპუსი; 13 - საიზოლაციო შუასადებები; 14-იზოლატორი; 15 - რკინის ბირთვი; 16 - საიზოლაციო მასა; 17 - იზოლატორი რეზისტორი; 18 - დამატებითი რეზისტორი; 19 - ფირფიტის დამონტაჟება დამატებითი რეზისტორისთვის; 20 - ხრახნიანი სამონტაჟო რეზისტორი

ანთების შეფერხების დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი) UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (ნახ. 3) გააჩნია ცენტრიდანული და ვაკუუმის რეგულატორები, რომლებიც ავტომატურად ცვლის ანთების ვადებს, ხოლო ოქტანის კორექტორი უგულებელყოფის კუთხის ხელით რეგულირებისთვის, გამოყენებული ბენზინის ოქტანის რაოდენობაზე.

ცენტრიდანული რეგულატორი ცვლის ანთების კუთხს ძრავის სიჩქარის ან დისტრიბუტორის ლილვის მიხედვით.

ნახ .3. აალების შეფერხება-დისტრიბუტორი UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - clamp დაბალი ძაბვა; 2-კონდენსატორი; 3- ფილტრის ჯაგრისი; 4 - ვაკუუმის რეგულატორი; 5 - ვაკუუმის რეგულატორი; 6 - დიაფრაგმა; 7, 17, 25 - ზამბარები; 8 - ტარების; 9 - როლიკერი; 10 - საქმე; 11-ბურთიანი ტარების; 12-ფიქსირებული ჩოპერის პანელი; 13 - მოძრავი პანელი; 14 - საგაზაფხულო საფარის დამჭერი; 15 - საფარი; 16 - მაღალი ძაბვის გამომავალი; 18 - ცენტრალური კონტაქტი ჩახშობის რეზისტორთან; 19 - rotor; 20 - მიმდინარე ტარების ფირფიტა; 21 - კამ; 22 - კამერის ფირფიტა; 23 - წონის პინი; 24 - ცენტრიდანული რეგულატორის წონა; 26 - ატრაქციონის ფირფიტა; 27 და 28 - ოქტანის მაკორექტირებელი ფირფიტები; 29 - კაკალი; 30 - ჩაკეტვის ხრახნი; 31 - გაზაფხულის ამომრთველი; 32 - ფირფიტა ფიქსირებული კონტაქტით; 33 - კონტაქტები; 34 - ბერკეტი breaker; 35 - კორექტირების ხრახნი

ცენტრიდანული რეგულატორის მახასიათებელი

დისტრიბუტორიანი როლიკერის ბრუნვის სიხშირე, რადიო 200, 500, 1000, 1900-2200

ტყვიის კუთხე გამტეხ კამერზე, გრადუსი 0-3, 3-6, 8-11, 17.5-20

ვაკუუმის მარეგულირებელი ცვლის ანთების კუთხეს ძრავის დატვირთვის შესაბამისად (ვაკუუმი ნახშირბადის მიქსის პალატაში).

ვაკუუმის რეგულატორი UAZ-469, UAZ-31514, 3151 დამახასიათებელია

წნევა კარბუტერის შემრევი პალატაში, mm RT. ხელოვნება. . . . 60 100 200 280

ანთების დრო, გრადუსი 0 - 2.5 5.5 - 8.5 10-13

ოქტანი - კორექტორი გამოიყენება ანთების ვადის შეცვლისთვის გამოყენებული ბენზინის ოქტანის რაოდენობაზე.

ოქტანის კორექციის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ანთების დრო ± 10 ° ფარგლებში, ამწე როტაციის კუთხის გასწვრივ.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ანთების სისტემის მაღალი ძაბვის ნაპერწკლები და მავთულები.

ძრავის ცილინდრების წვის პალატაში სამუშაო ნარევის გასააქტიურებლად გამოიყენება A12BS განუყოფელი ნაპერწკლები. სანთლის სხეულის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეა 14 ± 0.5 მმ, ძაფი მეტრიკი M14Xl, 25, ელექტროდებს შორის უფსკრულია 0.8-0.9 მმ.

მაღალი ძაბვის მავთული, რომელიც აკავშირებს აალების ქუმელს UAZ-469, UAZ-31512, 31514 დისტრიბუტორთან და დისტრიბუტორთან ერთად ნაპერწკლების სანთლებით, დამზადებულია PVL-1 მავთულისგან.

მავთულები უკავშირდება სანთლების ცენტრალურ ელექტროდს 5-ს, ლაქების 1 გამოყენებით, რომელთა შიგნით არის დამონტაჟებული ჩახშობის რეზისტორები 4, რომელთა წინააღმდეგობაა 8–13 kΩ.

სურათი 4. აალება და დამწყები შეცვლა UAZ-469, UAZ-3151, 31514

1- მოძრავი საკონტაქტო ფირფიტა; 2 - საგაზაფხულო კონტაქტის ფირფიტა; 3 - rotor; 4 - ჩაკეტვის ლარვები; 5 - საკეტზე დამაგრების კაკალი პანელზე; 6 - საკეტის ბეჭედი; 7-ჩაკეტვის ცილინდრი; 8 - rotor გაზაფხული; 9 - საქმე; 10 - ფიქსირებული კონტაქტი; 11 - იზოლატორი კონტაქტებით; 12 - ბურთების ფიქსაცია; 13 - გაზაფხული

უგულებელყოფის და დამწყების შეცვლის ტიპი VK-330 (სურათი 4) გამოიყენება ანთების სისტემის პირველადი წრეში დენის ჩართვისა და გამორთვისთვის და დამწყების და რადიოს ჩართვისთვის.

კლიპები AM (ამმეტრი), KZ (ანთების ქვაბი), ST (შემქმნელი) და PR (მიმღები) განთავსებულია გადართვის პლასტიკური იზოლატორში 11. AM ტერმინალი მუდმივი ძაბვის ქვეშ იმყოფება.

აალების ქვაბი UAZ-469, UAZ-31512, 31514

ერთი TO-2 შემდეგ, შეამოწმეთ კოჭის მდგომარეობა პირდაპირ მანქანაში, პორტატული NIIDT E-5 მოწყობილობის გამოყენებით.

ანთების ქვაბი სერვისად ითვლება, თუ 7 მმ-ის ნაპერწკლის უფსკრულით შეინიშნება უწყვეტი და ინტენსიური ნაპერწკალი.

NIIAT E-5 მოწყობილობის არარსებობის შემთხვევაში, გამაფართოებელი ღუმელი შეიძლება შემოწმდეს SPZ-6 სტენდზე და შეადაროთ იგი სტენდის ღუმელთან შედარებით ნაპერწკლის სიგრძის გასწვრივ რეგულირებად ნაპერწკლის უფსკრული.

თუ გამოცდილი ტაბლეტის ნაპერწკლის სიგრძე ნაკლებია ვიდრე მელოდიის ქვანახშირის ნაპერწკალი სიგრძეზე 2 მმ-ით, შემოწმებული ტუმბო უნდა შეიცვალოს.

აალების შეფერხება-დისტრიბუტორი UAZ-469, UAZ-31512, 31514

TO-1– ის დროს აუცილებელია ელექტრო კავშირების საიმედოობის შემოწმება და ამომრთველ-დისტრიბუტორი UAZ-469, UAZ-31512, 31514 დისტრიბუტორი ძრავაზე და შეზეთოთ დისტრიბუტორი.

შეათავსეთ დისტრიბუტორიანი როლიკერი, რომელიც მოქცეულია თავსახურის ძაფის ერთი მხრივ.

ძრავისთვის გამოყენებული ერთი წვეთი ჩოპერის ბერკეტის ღერძზე, კამერის ფუნჯზე ერთი ან ორი წვეთი და კამერის ბუჩქზე სამი ან ოთხი წვეთი, მას შემდეგ რაც ამოიღეთ როტორისა და ფილე მის ქვეშ.

კამისა და ღერძის საპოხი გამოყენებისას, დარწმუნდით, რომ ზეთი არ იშლება ამომრთველის კონტაქტებზე.

TO-2-ის ჩატარებისას შეამოწმეთ ანთების დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი) UAZ-469, UAZ-31512, 31514 კონტაქტები, ამოიღეთ კონტაქტებიდან ჭუჭყიანი და ზეთი, ამოიღეთ მათ ზამში ოდნავ moistened ბენზინით. შემდეგ გაასუფთავეთ სუფთა, მშრალი ზამშის ან ქსოვილით.

დამწვარი ან დაჟანგული კონტაქტები საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს აბრაზიული ფირფიტით, რომელიც შედის მძღოლის ხელსაწყოს ნაკრებთან ან მშვენიერი მინის კანით.

ჩამოსხმის შემდეგ, გაწმინდეთ კონტაქტები ზამში, ოდნავ დატენიანებული ბენზინით და შეამოწმეთ სენსორული საზომი მათ შორის უფსკრული.

თუ უფსკრული 0.05 მმ-ზე მეტია განსხვავებული ნომინალისგან (0.35-0.45), შეცვალეთ იგი. ამასთან, კონტაქტებს შორის მითითებული უფსკრული უზრუნველყოფს უგულებელყოფის სისტემის ნორმალურ მუშაობას UAZ-469, UAZ-31512, 31514 მხოლოდ ახალი კონტაქტებით.

უფრო საიმედოა ჩოპერის კონტაქტებში არსებული უფსკრული რეგულირება კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის შეცვლით.

აალების ინსტალაცია UAZ-469, UAZ-31512, 31514

ოპერაციის პროცედურა უგულებელყოფის დამონტაჟებისას UAZ-469, UAZ-31512, 31514 შემდეგია:

ამოიღეთ დისტრიბუტორი ყდა და როტორი და შეამოწმეთ გამტარიან კონტაქტებს შორის გასუფთავება. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ კლირენსი და განათავსეთ როტორი;

პირველი ცილინდრის სანთელი გახსენით და, თითის პირველი ცილინდრის სანთლისთვის განკუთვნილი ხვრელის ჩაკეტვით, გადააქციეთ ძრავის ამწევი საწყის სახელურთან, სანამ ჰაერი არ დაიწყებს თითის ქვეშ თავის დაღწევას. ეს მოხდება შეკუმშვის ინსულტის დასაწყისში პირველ ცილინდრში;

მას შემდეგ, რაც დარწმუნდით, რომ შეკუმშვა დაიწყო, ფრთხილად მიბრუნეთ ძრავის ამწევი მანამ, სანამ ქამარზე ხვრელი არ დაემთხვეს ქინძისთავს, შემდეგ კი ოქტანის – კორექტორით მასშტაბის დაყენება ნულოვან გაყოფაზე გააკეთეთ გლუვი კორექტირების თხილის გამოყენებით;

ჩამოიბანეთ დამრტყმელის დამაგრების დამაგრებითი ხრახნიანი და ჩართეთ ანთება დისტრიბუტორი საცხოვრებლის საწინააღმდეგოდ, სანამ არ ხდება ამომრთველთა კონტაქტების დახურვა;

აიღეთ პორტატული ნათურა და დამატებითი სადენების დახმარებით დააკავშირეთ მისი ერთ – ერთი მავთული, რომელიც დაკავშირებულია კორპუსთან, მეორეზე დაბალი ძაბვის კლიპზე კოჭზე (რომელზეც მავთულები მიდიან დისტრიბუტორამდე);

ჩართეთ ანთება და ჩართეთ დისტრიბუტორი საცხოვრებლის მიმართულებით, სანამ შუქი არ გამოჩნდება. დისტრიბუტორის როტაცია ზუსტად უნდა შეჩერდეს ნათურის დროს. თუ ეს ვერ მოხერხდა, გაიმეორეთ ოპერაცია;

დამაგრებული დისტრიბუტორის საცხოვრებელი სახურავით ხრახნით, განათავსეთ საფარი და ცენტრალური მავთულები.

უგულებელყოფა თითოეული UAZ-469, UAZ-31512, 31514– ის დაყენების შემდეგ და ჩარეცხვის დროს არსებული უფსკურის რეგულირების შემდეგ, აუცილებელია შეამოწმოთ წვის ნარევის აორთქლების მომენტის ინსტალაციის სიზუსტე, მოუსმინოთ ძრავას, როდესაც მანქანა მოძრაობს.

ანთების ინსტალაცია შეიძლება მორგებული იყოს ოქტანის კორექტორით, აფიქსირებს ხრახნიანი დამაგრების გარეშე. ამის გაკეთება, საკმარისია გლუვი კორექტირების თხილის გადაბრუნება, ერთი ამოღება და მეორეს შეფუთვა.

უგულებელყოფის ყველაზე ხელსაყრელი წინასწარ იქნება ისეთი, რომ ჰორიზონტალურ გზაზე სრულად დატვირთული ავტომობილის მკვეთრი აჩქარების (სრული გასროლის გახსნის) დროს, რომლის საწყისი სიჩქარეა 30-35 კმ / სთ სიჩქარეზე პირდაპირი ტრანსმისიის დროს, ძრავის ცილინდრებში რამოდენიმე დეტონაციის დანით ძლივს ისმის.

თუ მანქანის ინტენსიური აჩქარების დროს არ არის კარში, ეს ნიშნავს, რომ აალება მოგვიანებით ხდება, პირიქით, მკაფიო მკაფიო კაკლების სერიის გამოჩენა მიუთითებს ძალიან ადრეულ აალებაზე.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-3160 Simbir

UAZ-3303, 452, 2206, 3909

ნებისმიერი მანქანა შესაძლებელია ელექტროენერგიის განყოფილების ცილინდრებში წვის ნარევის ანთების წყალობით. ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად საჭიროა სწორი პარამეტრი (SZ). გარდა ამისა, ყველა ელემენტი, მათ შორის ჩასადები, UAZ ავტომობილის დისტრიბუტორი და სხვა კომპონენტები ყოველთვის უნდა იყოს სამუშაო მდგომარეობაში.

[დამალვა]

აღწერა SZ in UAZ

როგორ ხდება AUZ 417– ზე ან რომელიმე სხვაზე აალების სქემის დაყენება, კონფიგურაცია და რეგულირება? ამაზე ქვემოთ ვისაუბრებთ. მაგრამ პირველი, მოდით გავიგოთ კვანძის ფუნქციონირების პრინციპი, ისევე როგორც SZ- ის ჯიშები.

SZ– ის მუშაობის პრინციპი

როგორც უკვე ითქვა, უაზზე უგულებელყოფა ასრულებს ერთ-ერთ მთავარ ფუნქციას ელექტრული განყოფილების მუშაობის დაწყებისას. ამ სისტემის წყალობით, საჰაერო-საწვავის ნარევი იწვის ენერგიის განყოფილების ცილინდრებში, ნაპერწკლის მიწოდებით. ნაპერწკალი მიეწოდება პირდაპირ, თითო სანთელზე დამონტაჟებულია თითო სანთელი. ყველა ეს SZ მოქმედებს პრიორიტეტულ რეჟიმში, იწვის ხანძრის ნარევი დროის საჭირო პერიოდში. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ მანქანებზე ანთების სისტემა არა მხოლოდ ნაპერწკლის მიწოდებას უზრუნველყოფს, არამედ განსაზღვრავს მის სიძლიერეს.

ავტომობილის ბატარეა ვერ ახდენს ძაბვის და დენის წარმოქმნას, რომელიც აუცილებელია ნარევის გასათავისუფლებლად, რადგან ეს მოწყობილობა მხოლოდ გარკვეულ დენს აწარმოებს. დაგეხმაროთ ანთების სისტემა, რომლის დანიშნულებაა აპარატის ბატარეის დენის მაჩვენებლის გაზრდა. SZ- ის გამოყენების შედეგად, ბატარეა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ საკმარისი ძაბვა სანთლებში, რომ ნარევი აალება.

ანთების სისტემების ტიპები

დღეს, არსებობს ანთების სისტემის სამი ძირითადი ტიპი, რომლებიც შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაში:

1. დაუკავშირდით Sz. იგი მიიჩნევა მორალურად მოძველებულად, მაგრამ კვლავ წარმატებით გამოიყენება ადგილობრივი წარმოების მანქანებზე. ოპერაციის პრინციპია, რომ სისტემა აძლევს საჭირო იმპულსს, რომელიც ჩნდება განაწილების კომპონენტის მუშაობის გამო. საკონტაქტო ტიპის მოწყობილობა თავისთავად მარტივია, და ეს პლიუსია, რადგან ავარიის შემთხვევაში, მძღოლს ყოველთვის შეეძლება საკუთარი თავის დიაგნოზირება და შეკეთება. შეცვლილი კომპონენტების ღირებულება არ არის მაღალი. საკონტაქტო ტიპის სისტემის ძირითადი კომპონენტებია ბატარეა, მოკლე ჩართვა, დრაივი, სანთლები, კონდენსატორი, აგრეთვე დისტრიბუტორთან გამტარი.
2. სისტემა სახელწოდებით ტრანზისტორი. ბევრი ტრანსპორტი ამ ტიპის საშუალებით არის აღჭურვილი. ზემოაღნიშნულ ხედთან შედარებით, სისტემა ხასიათდება რიგი უპირატესობებით. პირველ რიგში, წარმოქმნილ ნაპერწკალს დიდი ძალა აქვს, რაც გამოწვეულია აალების ქვაბის მეორეხარისხოვში ძაბვის დონის გაზრდის გამო. მეორეც, უკონტაქტო სისტემა აღჭურვილია ელექტრომაგნიტური მოწყობილობით, რომელიც საშუალებას იძლევა სტაბილური მოქმედება, ისევე როგორც ენერგიის გადაცემა ყველა კვანძზე. შედეგად, შიდა წვის ძრავის სწორი პარამეტრით, ეს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ გაზარდოს სამუშაოს სიმძლავრე, არამედ დაზოგოს საწვავი. მესამე, ეს მოსახერხებელია კვანძის შენარჩუნების თვალსაზრისით. დიდი ხნის განმავლობაში ოპერაციულობის უზრუნველსაყოფად, დისტრიბუტორი დრაივის დაყენების და ინსტალაციის შემდეგ, ამ ელემენტს დროდადრო უნდა შეზეთოთ. ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ელემენტი შეზეთილია ყოველ ათი ათასი კილომეტრში. რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, ეს არის რემონტის სირთულე. თავად მოწყობილობის შეკეთება არარეალურია, ამისათვის საჭიროა სპეციალური სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა, რომელიც მხოლოდ მომსახურების სადგურზეა შესაძლებელი.
3. SZ– ის კიდევ ერთი ვარიანტია ელექტრონული,   რაც დღეს ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე და ძვირია, ამიტომ ახალი ტრანსპორტიც აღჭურვილია მასით. ზემოთ აღწერილი ორი სისტემისგან განსხვავებით, ელექტრონული ანთების სისტემა ხასიათდება რთული მოწყობილობით, რომელიც უზრუნველყოფს არა მხოლოდ მომენტის, არამედ სხვა პარამეტრების მუშაობას. ამჟამად, ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული სისტემებით. მთავარი უპირატესობა ტყვიის კუთხის რეგულირების უფრო გამარტივებული პროცედურაა, ისევე როგორც ჟანგვისთვის კონტაქტების პერიოდული შემოწმების საჭიროების არარსებობა. პრაქტიკაში, ელექტრონული SZ ძრავით საჰაერო საწვავის ნარევი თითქმის ყოველთვის იწვის სრულად.
     ამ ტიპს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები, კერძოდ, რემონტის საკითხში. არარეალურია საკუთარი ხელით გაკეთება, რადგან ეს საჭიროებს აღჭურვილობას. შუქნიშნის გამოყენებით ანთების რეგულირების დეტალური ინსტრუქციები მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში.

როგორ დავაყენოთ?

როგორ ხდება კავშირი დამონტაჟებული ძრავის სწორი მუშაობისთვის?

რა არის რიგი, როგორ სწორად დააყენოთ კვანძის კონფიგურაცია, წაიკითხეთ ქვემოთ:

1. დასაწყისისთვის, ტრანსპორტი უნდა იყოს ჩაკეტილი ადგილზე, წაისვით ხელის მუხრუჭები. პირველი ცილინდრის დგუში უნდა განთავსდეს მკვდარი ცენტრის ზედა ნაწილში, გაითვალისწინეთ, რომ ამწეულის საყრდენი ხვრელი უნდა შეესატყვისებოდეს იმ ნიშანს, რომელიც მდებარეობს ამალაგების საფარზე.
2. საფარი უნდა მოიხსნას კომუტატორისგან. ამის გაკეთების შემდეგ, თქვენ ნახავთ სლაიდერს საპირისპირო შეყვანის 1 შიგნით ყდაში. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ ამწევი უნდა გადატრიალდეს 180 გრადუსზე და დააყენოთ ოქტანის კორექტორი 0. რომ გამოიყენეთ საკრუჭის გამოყენებით, მიამაგრეთ ინდიკატორი დისტრიბუტორთა კონტროლერის სახლთან ერთად ჭანჭიკით ისე, რომ იგი მოთავსდეს შუა ნიშანთან ოქტანის კორექტორზე. გაათავისუფლეთ პლასტიკური ფიქსაციის ხრახნი, სადისტრიბუციო კონტროლერის საცხოვრებელში.
3. ნაზად გადაატრიალეთ საცხოვრებელი სახლი, აიღეთ სლაიდერი თითით ისე, რომ ის არ ბრუნოს. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ დისკზე არსებული ხარვეზები. საცხოვრებელი ბრუნავს მანამ, სანამ სტატორზე მდებარე პეპლის მწვავე ნაწილი როტორზე წითელ ნიშანს არ შეესაბამება. ფირფიტა დააკონტროლეთ კონტროლერის საცხოვრებელს.
4. შემდეგი ნაბიჯი იქნება კონტროლერის საფარის დამონტაჟება ადგილზე და დიაგნოზი. ისინი უნდა დამონტაჟდეს ცილინდრების საოპერაციო დავალების შესაბამისად, ანუ პირველი, მეორე, მეოთხე, მესამე. როდესაც ანთების დრო დგინდება, მართვის სიზუსტის დადგენა აუცილებელია მართვის დროს.
5. დაიწყეთ ენერგიის განყოფილება და გაათბეთ დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში, სანამ ტემპერატურა დაახლოებით 80 გრადუსია. სიბრტყეზე და პირდაპირ გზაზე სიჩქარით დაახლოებით 40 კმ / სთ სიჩქარით, მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლს. თუ გრძნობთ ან გესმით დეტონაცია, როდესაც 60 კმ / სთ სიჩქარეს აიღებთ, ის მოკლევადიანი უნდა იყოს, მაშინ ყველაფერი კეთდება სწორად. თუ დეტონაცია ძალიან ძლიერია, მაშინ დისტრიბუციის კონტროლერი უნდა იქცეს ნახევრად ან ერთი განყოფილების საწინააღმდეგოდ. დეტონაციის არარსებობის შემთხვევაში, უნდა გაიზარდოს მითითებული ტყვიის კუთხე, ანუ კონტროლერი უნდა გადატრიალდეს ისრის ისრის მიმართულებით.

UAZ მანქანის ანთების სისტემა

მოწყობილობა

ანთების სისტემის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 2. ანთების სისტემაში შედის: ბატარეა, გენერატორი, ანთების ქვაბი, აალების დისტრიბუტორი, ნაპერწკალი, სადენები და ანთების გადართვა.

სურ. 1. შემოწმების და რეგულირებისთვის დამატებითი შემქმნელის რელე ჩართვის სქემა: 1 - ბატარეა; 2 - რიოსტატი; 3 - საკონტროლო ნათურა; 4 - რელე; 5 ვოლტიანი მეტრი; 6 - გადართვა

სურ. 2. ანთების სისტემის დიაგრამა: 1 - დატენვის ბატარეა; 2 - სარელეო-რეგულატორი; 3 - გენერატორი; 4 - ნაპერწკალი; 5 - დისტრიბუტორი; 6 - ანთების ქვაბი; 7 - ანთების და დამწყების შეცვლა; 8 - ამმეტრი; 9 - შემქმნელი; 10 - დამატებითი დამწყები რელე; 11 - მასის შეცვლა

სურ. 3. გამაფართხალებელი ღუმელი: 1 - ხრახნიანი ტერმინალის მაღალი ძაბვა; 2 - საფარი; 3 - მაღალი ძაბვის ტერმინალი; 4 - საკონტაქტო გაზაფხული; 5. - დაბალი ძაბვის ტერმინალი; 6 - დალუქვის დალუქვა; 7 - მეტალის ფირფიტები მაგნიტური ნაკადის გასაზრდელად; 8 - სამონტაჟო ფრჩხილი; 9 - საკონტაქტო ფირფიტა; 10 - პირველადი ლიკვიდაცია; 11 - მეორადი ლიკვიდაცია; 12 - საქმე; 13 - საიზოლაციო შუასადებები; 14 - იზოლატორი; 15 - რკინის ბირთვი; 16 - საიზოლაციო მასა; 17 - წინააღმდეგობის იზოლატორი; 18 - დამატებითი წინააღმდეგობა; 19 - ფირფიტის დამონტაჟება დამატებითი წინააღმდეგობა; 20 - ხრახნიანი დამაგრების წინააღმდეგობა

სურ. 4. აალების დისტრიბუტორი: 1 - დაბალი ძაბვის ტერმინალი; 2 - კონდენსატორები; 3 - იგრძნო ფუნჯი; 4 - ვაკუუმის რეგულატორი; 5 - ვაკუუმის რეგულატორი; ”- დიაფრაგმა; 7, 17 და 25 - ზამბარები; 8 - ტარების; 9 - როლიკერი; 10 - საქმე; 11 - ბურთის ტარება; 12 - ფიქსირებული პანელის ამომრთველი; 13 - მოძრავი პანელი; 14 - საგაზაფხულო საფარის დამჭერი; / 5 - საფარი; 16 - მაღალი ძაბვის ტერმინალი; 18 - ცენტრალური კონტაქტი ჩახშობის წინააღმდეგობასთან; 19 - rotor; 20 - მიმდინარე ტარების ფირფიტა; 21 - კამ; 22 - კამერის ფირფიტა; 23 - წონის პინი; 24 - ცენტრიდანული რეგულატორის წონა; 26 არის ატრაქციონის ფირფიტა; 27 და 28- ოქტანის კორექტორი ფირფიტები; 29 - კაკალი; 30 - ჩაკეტვის ხრახნი; 31 - გაზაფხულის ამომრთველი; 32 - ფირფიტა ფიქსირებული კონტაქტით; 33 - კონტაქტები; 34 - ბერკეტი breaker; 35 - მორგებული კლოუნი

B7-A აალების ქვაბი არის სატრანსფორმატორო, რომელიც პირველადი წრედის დაბალი ძაბვის გარდაქმნას მეორადი წრის მაღალ ძაბვას წარმოადგენს, აუცილებელია ნაპერწკლის ელექტროდილებს შორის ნაპერწკლის წარმოქმნა და ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ნარევის ანთება.

უგულებელყოფის ქვაბის კავშირი ელექტრული აღჭურვილობის წრედთან არის ნაჩვენები ნახ. 2. ქვანახშირის პირველადი გრაგნილით, დენი გადის დამატებით წინააღმდეგობას, რომელიც ძრავის მუშაობის დაწყებისას, შემქმნელის ავტომატურად გამორთვა ხდება, ხოლო დენი შედის პირველადი გრაგნილით, მისი გვერდის ავლით, ამით მიაღწევს ნაპერწკლის გამაძლიერებას და ხელს უწყობს ძრავის დაწყებას.

სურ. 5. ცენტრიფუგა აალების დროზე კონტროლერის მოქმედება: ა - დასაქმებული ძრავა; ბ - ძრავის ამწევი რევოლუციის მაქსიმალური რაოდენობა; 1 - კამერა; 2 - წონა; 3 - კამერის ფირფიტა; 4 - როლიკერი; 5 - წონის პინი, 6 - გაზაფხული

ანთების დისტრიბუტორი RZ-B დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკის მარცხენა მხარეს და მოძრაობს ბრუნვაში, ნავთობის ტუმბოს როლიკერიდან.

უგულებელყოფის დისტრიბუტორი შექმნილია იმისათვის, რომ შეუშალოს დაბალი ძაბვის მიმდინარეობა უგულებელყოფის ლითონის მიკროსქემში, გადაანაწილოს მაღალი ძაბვის დენის პულსიები ძრავის ცილინდრების ნაპერწკლების სანთლებზე და უზრუნველყოს ნარევის საჭირო დროების გაძნელება, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარესა და დატვირთვაზე.

დისტრიბუტორი ამომრთველისგან შედგება ფირფიტა ფიქსირებული კონტაქტით, მოძრავი კონტაქტით ბერკეტი და ტეტრატრიული კამერა, რომელიც, მბრუნავით, ხსნის კონტაქტებს, გადის ბერკეტის ბალიშის კიდეების გასწვრივ. ჩოპერის კონტაქტებს შორის უფსკრული რეგულირდება ექსცენტრულით. კონტაქტების პარალელურად, შედის KN-4 ტიპის კონდენსატორი, რომლის სიმძლავრეა 0,17-0,25 მიკროფრადი.

მაღალი ძაბვის დენის დისტრიბუტორი შედგება როტორისა და საფარის ელექტროდებით, რომელიც მავთულხლართებთან არის დაკავშირებული coil და სანთლები. როტაციის დროს, დისტრიბუტორი როტორი გადააქვს მაღალი ძაბვის დენის პულსიებს აალების ქვაბის მეორადი გრაგნილისგან, სანთლების შესაბამისად. ცილინდრების ბრძანება.

დისტრიბუტორს აქვს ცენტრიფუგა და ვაკუუმური მაკონტროლებელი, რომლებიც ავტომატურად ცვლის აალების ვნების ოკან – კორექტორს ანთების კუთხის სახელმძღვანელოს კორექტირებისთვის, გამოყენებული ბენზინის ოქტანის რაოდენობაზე.

ცენტრიდანული რეგულატორი ცვლის ანთების კუთხეს ძრავის სიჩქარის მიხედვით (ან დისტრიბუტორის როლიკებით).

ვაკუუმის რეგულატორი ცვლის ანთების კუთხს ძრავის დატვირთვის შესაბამისად (ვაკუუმი ჩასასვლელი მილში).

სურ. 6. ვაკუუმის ანთების დროული კონტროლერის მოქმედება: ა - კარბუტორში ვაკუუმი მცირეა; ბ - კარბურატორში წნევა დიდია: 1 - მილის დამონტაჟება კარბურატორისგან; 2 - რეგულირებადი გამრეცხი; 3-გაზაფხული; 4 - ვაკუუმის რეგულატორის საფარი; 5 - დიაფრაგმა; 6 - ვაკუუმის რეგულატორის შემთხვევა; 7 - მარეგულირებლის სამონტაჟო ხრახნი; S არის ისრაჟი; 9 - პინი; 10 - მოძრავი პანელის ამომრთველი; 11 - კონტაქტები; 12 - გამტარი ბერკეტი; 13- კამ

ოქტანის კორექტორი უზრუნველყოფს უგულებელყოფის კუთხის ცვლილებას + 10 ° -მდე, ამწე როტაციის კუთხის გასწვრივ.

განუყოფელი დიზაინის A14U ნაპერწკლებს აქვთ სხეულის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძე 14 + 0.5 მმ და მეტრიკული ძაფი M14X1.25. სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრულია 0.8-0.95 მმ.

სანთლების ელექტროდებს შორის უფსკრული რეგულირებისას აუცილებელია მხოლოდ გვერდითი ელექტროდიდის გასწორება, რადგან როდესაც ცენტრალური ელექტროდი იბურტყება, სანთლის იზოლატორი იფეთქებს.

ანთების და დამწყების შეცვლის ტიპი VK21-K (ნახ. 150) გამოიყენება ანთების სისტემის პირველადი წრეში დენის ჩართვისა და გამორთვისთვის და დამწყების და რადიოს ჩართვისთვის. დაინსტალირებული შეცვლა ჩართულია დაფაზე.

ტერმინალები AM (ამმეტრი), KZ (ანთების ქვაბი), ST (შემქმნელი) და PR (მიმღები) განთავსებულია საკეტის შეცვლის პლასტიკური ბაზაზე. AM ტერმინალი მუდმივი ძაბვის ქვეშ იმყოფება.

როდესაც კლავიშს პირველი მარჯვენა პოზიციაზე მიბრუნება, AM ტერმინალი უკავშირდება KZ და PR ტერმინალებს - ჩართულია საკონტროლო მოწყობილობის მიკროსქემის, wiper, რადიოს, windshield ventilower, კაბინისა და სხეულის გათბობის ფანტულების ანთება. რადიო დამონტაჟებულია მხოლოდ UAZ -452V ავტობუსზე.

როდესაც კლავიატურა მარჯვნივ უკიდურეს მდგომარეობაშია ჩართული, AM ტერმინალი უკავშირდება KZ და ST– ტერმინალებს; აალება და შემქმნარი ჩართულია.

სურ. 7. Spark plug უზარმაზარი წინააღმდეგობით:
  1 - საცხოვრებლის ჩახშობის წინააღმდეგობა; 2- კონტაქტი; 3-კონტაქტიანი გაზაფხული; 4 - წინააღმდეგობა; 5 - ცენტრალური ელექტროდი; 6 - საკეტი გაზაფხული; 7 - იზოლატორი; 8 - sealant; 9 - სანთლის სხეული; 10 - გაზი; 11 - გვერდითი ელექტროდი

სურ. 8. აალების და დამწყების შეცვლა: 1 - იზოლატორი კონტაქტებით; 2 - კონტაქტები; 3 - მოძრავი საკონტაქტო ფირფიტა; 4 - ტერმინალი AM-, 5 – ტერმინალი KZ; 6 - ტერმინალის პიარი; 7 - საგაზაფხულო საკონტაქტო ფირფიტა; 8 - rotor; 9 - rotor- ის გაზაფხული; 10 - საქმე; 11 - ჩაკეტვის ცილინდრი; 12 - ჩაკეტვის ლარვები; 13 - საკეტის ბეჭედი; 14 - გასაღები; 15 - გაზაფხული; 16 - ბურთების ფიქსაცია; 17 - პანელზე საკეტის დამაგრების კაკალი

როდესაც კლავიშს მარცხნივ ჩართავთ, AM ტერმინალი აკავშირებს PR ტერმინალთან - რადიო ჩართულია.

მოვლა

როდესაც TO-1 აუცილებელია:
  - შეამოწმეთ ელექტრული კავშირების საიმედოობა და ანთების სისტემის აპარატურა;
  —- გაანაწილეთ დისტრიბუტორის როლიკერი, ერთი მობრუნების თავსახურის მიბრუნებით. ძრავისათვის გამოყენებული ერთი წვეთი ზეთი მოიტანეთ ჩოპერის ბერკეტის ღერძზე, კამერის ფუნჯზე 1-2 წვეთი და კამერის ბუჩქში 3-4 წვეთი (როტორისა და ძირის ძაფის ამოღების შემდეგ). კამისა და ამომრთველის ღერძის შეზეთვისას, დარწმუნდით, რომ ზეთი არ იშლება ამომრთველის კონტაქტებზე.

TO-2– ით, TO-1– ით გათვალისწინებული სამუშაოს გარდა, შეასრულეთ შემდეგი სამუშაოები.

შეამოწმეთ დაბალი და მაღალი ძაბვის მავთულის მდგომარეობა და გაწმინდეთ მათ მტვერი და ჭუჭყიანი.

გაიყვანეთ ნაპერწკლები, გაასუფთავეთ ნახშირბადის საბადოები და შეაკეთეთ ელექტროდებს შორის არსებული ხარვეზები.

შეამოწმეთ დისტრიბუტორის კონტაქტები, ამოიღეთ ჭუჭყიანი და ზეთი კონტაქტებისაგან, წაშალეთ მათ ზამში, ოდნავ moistened ბენზინით. შემდეგ გაასუფთავეთ ისინი სუფთა, მშრალი ზამშის ან ქსოვილით, რომელიც ქინძისთავებზე არ ტოვებს ბოჭკოებს.

დამწვარი ან დაჟანგული კონტაქტები საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს სპეციალური აბრაზიული ფირფიტა, რომელიც შედის მძღოლის ხელსაწყოს ნაკრებში ან მინა მინის კანით.

გაშრობის შემდეგ, კონტაქტები უნდა გაიწმინდოს ზამში, ოდნავ moistened ბენზინით და უნდა შეიქმნას ნორმალური უფსკრული მათ შორის.

სენსორის გაზომვით გაითვალისწინეთ ჩოპერის კონტაქტებს შორის არსებული უფსკრული და თუ იგი განსხვავდება 0.05 მმ-ზე მეტი ნომინალიდან (0.35 - 0.45 მმ), შეცვალეთ იგი.

კლირენსის დასარეგულირებლად, ძრავის ამარაგლი გადაიტანეთ სახელურით ისე, რომ ამომრთველის კამერა მთლიანად გახსნის კონტაქტებს. შემდეგ ჩამოიბანეთ ხრახნიანი საყრდენი საკონტაქტო ფირფიტა და, გამოყენებით screwdriver, ჩართეთ რეგულირებადი ექსცენტრიული ხელმძღვანელი გადაიტანოს ფირფიტა, და მასთან ერთად ფიქსირებული კონტაქტი სასურველი მიმართულებით, სანამ სასურველი კლირენსი მიიღება. შემდეგ გამკაცრეთ ხრახნი და კვლავ შეამოწმეთ კლირენსი დიპლომატით.

სურ. 9. ამომრთველის გაზაფხულის დაძაბულობის შემოწმება

შეამოწმეთ, რომ ბერკეტი არ ჯდება ღერძზე, რისთვისაც თითის საშუალებით დააჭირეთ ბერკეტი და გაათავისუფლეთ. გაშვებული ბერკეტი სწრაფად უნდა დაბრუნდეს (გაზაფხულის მოქმედების ქვეშ) და კონტაქტები უნდა დასრულდეს დაჭერით.

თუ ხანმოკლე ჩართვა არ ხდება ან კონტაქტების დუნე მოკლე ჩართვა არ არის საჭირო, საჭიროა აღმოფხვრას ყბაყურა და შეცვალოს ამომრთველების წყაროს დაძაბულობა 500-700 გ-ის ფარგლებში, ბერკეტის მოხსნით და წყაროს ხრახნით ამ მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით, საჭიროებისამებრ. შეამოწმეთ ამომრთველის ბერკეტის გაზაფხულის დაძაბულობა გაზაფხულის დინამიომეტრის გამოყენებით, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახ. 9.

წელიწადში ერთხელ, მაგრამ მინიმუმ 25000-30000 კმ გარბენის შემდეგ, შეამოწმეთ და, აუცილებლობის შემთხვევაში, შეაკეთეთ სამუშაოებში დისტრიბუტორი. ამ შემთხვევაში, დისტრიბუტორი დაიშალა, ყველა დეტალი შემოწმებულია და, საჭიროების შემთხვევაში, შეიცვალა.

დისტრიბუტორს უხელმძღვანელეთ, ყველანაირი ნაგავი ნაწილები გაჟღენთილია, ხოლო კამერის კამერა ზეთით გაჟღენთილია და იკუმშება.

ინტერფექტორის ფიქსირებული პანელი ამოღებულია, ბურთის ტარება ირეცხება და მასში შედის ახალი ცხიმი LZ-158 ან TsIATIM -201. პანელის დაყენებამდე შეამოწმეთ ბურთის ტარების როტაციის სიმარტივე და, საჭიროების შემთხვევაში, დამატებით გადაატრიალეთ მისი გარეთა რგოლი, სანამ ჯემი არ გამოიშლება.

შეამოწმეთ ნახშირის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა; ის უნდა იყოს 6000-15,000 oh დიაპაზონში.

სატრანსპორტო საშუალების 40,000-50,000 კმ გარბენის შემდეგ, დისტრიბუტორის როლიკერის დიდი რადიალური თამაშის შემთხვევაში ნაპერწკლის დარღვევა გამოიწვია, შეცვალეთ დისტრიბუტორის როლიკებით.

ანთების სისტემის ძირითადი გაუმართაობები და მათი აღმოფხვრის მეთოდები

დისტრიბუტორიდან ხშირად შეინიშნება დეფექტების დარღვევები: დარღვევის კონტაქტებს შორის ნორმალური უფსკრული დარღვევა, კონტაქტების დაჟანგვა, გამტარი ბერკეტის ტექსტოლიტის პროტრაჟის აცვიათ, კონდენსატორის იზოლაციის შეფერხება, დისტრიბუტორი საფარისა და როტორის იზოლაციის დაქვეითება, დისტანცირების ან ვაკუუმის რღვევის დენის ვაკუუმის რღვევის რუბრიკატორის და ვაკუუმის რუპულატორული დისტანცირების დგუშის რღვევის დგუშის დენის ვაკუუმი

კონტაქტებს შორის ნორმალური უფსკრული დარღვევა, ისევე როგორც მათი დაჟანგვა, ძრავაში შეფერხებებს იწვევს.

გაუმართაობის აღმოფხვრის მიზნით, აუცილებელია ამომრთველების კონტაქტების გადაღება, შემდეგ კი მათ შორის უფსკურის მორგება, როგორც ეს აღწერილია ზემოთ.

გამტეხვის ბერკეტის ტექსტოლიტის პროტეუსის აცვიათ შეუძლებელი ხდება კონტაქტებს შორის უფსკურის ნორმალურ მნიშვნელობამდე გაზრდა (0.35 - 0.45 მმ). ჩანაცვლებული პროთეზირების ბერკეტი იცვლება.

როდესაც კონდენსატორის იზოლაცია გატეხილია, ძრავა იწყებს მუშაობას წყვეტს, შემდეგ კი ჩერდება. ამავე დროს, ამომრთველების კონტაქტები ცუდად იწვის. გაუმართავი capacitor შეიცვალა NEW.

დისტრიბუტორი საფარისა და როტორის იზოლაციის დარღვევა იწვევს ძრავის მუშაობაში შეფერხებების გამოჩენას. დეფექტური საფარი და როტორის შეცვლა.

ცენტრიდანული კონტროლერის ზამბარის ელასტიურობის დაქვეითებას თან ახლავს ძლიერი დეტონაციური კვანძების გამოჩენა, როდესაც მანქანა მოძრაობს (არა მხოლოდ აჩქარების დროს, არამედ საშუალო სიჩქარით მოძრაობის დროს). ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ზამბარის დაძაბულობის გაზრდა მათი თაროების გასწორებით, შემდეგ კი შეამოწმეთ დისტრიბუტორი სტენდზე SPZ -6.

ვაკუუმის მარეგულირებლის გაზაფხულის ელასტიურობის დაქვეითება იწვევს ანთების ვადის გაზრდის ცვლილებას საშუალო და მაღალი ძრავის დატვირთვებზე, რასაც თან ახლავს დაჩოქების გამოჩენა. თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი ვაკუუმის მარეგულირებლის გაზაფხულის ელასტიურობის შემცირებაში, დისტრიბუტორი უნდა შემოწმდეს სტენდის SPZ -6- ში. გაზაფხულის ელასტიურობის გასაზრდელად, დააინსტალირეთ დამატებითი გამრეცხი გაზაფხულსა და ფიტინგს შორის. ამის შემდეგ, ვაკუუმის რეგულატორი კვლავ შეამოწმეთ სკამზე.

ვაკუუმის რეგულატორის შებოჭილობის დარღვევა ჩვეულებრივ ხდება მისი დიაფრაგმის დაზიანების გამო. ამ შემთხვევაში, მარეგულირებელი წყვეტს აალების ვადის გაზრდას მცირე და საშუალო დატვირთვებით, რის შედეგადაც ავტომობილების საწვავის ეფექტურობა გაუფასურებულია. ვაკუუმის რეგულატორის შებოჭილობა შემოწმებულია სტენდზე SPZ -6. თუ არ არსებობს სტენდი, ვაკუუმის მარეგულირებლის სიმკაცრე შეიძლება შემოწმდეს შემდეგნაირად. ამოიღეთ რეგულატორი დისტრიბუტორიდან, მიაპყროს მას ჰაერი 3-4 კგ / სმ 2 – ის ზეწოლის ქვეშ და წყალში ჩაეფლეთ. ამ შემთხვევაში, ჰაერის ბუშტები არ უნდა გამოვიდეს საცხოვრებლის სახურავზე და კაკალთან და ბერკეტის ადგილმდებარეობის დროს.

აალების ქვაბის გაუმართაობა მოიცავს საიზოლაციო და პირველადი და მეორადი გვირაბების შუალედური შეცვლის დარღვევებს, საფარში ბზარები და აგრეთვე დამატებითი წინააღმდეგობის წვას. ლიკვიდაციის იზოლაციაში დაზიანების შემთხვევაში, ძრავა წყვეტს მუშაობას და მისი დაწყება შეუძლებელია. ძრავაში შემობრუნებული ხარვეზებით ხდება შეფერხებები. როდესაც დამატებითი წინააღმდეგობა იწვის, ძრავა ადვილად იწყებს დამწყებთათვის, მაგრამ როდესაც დამწყები გამორთულია, ის მაშინვე ჩერდება.

აფეთქებული დამატებითი წინააღმდეგობა უნდა შეიცვალოს. შეცვალეთ გაუმართავი ანთების ქვაბი.

გაუმართავი ნაპერწკლები. ნაპერწკლების ნებისმიერი გაუმართავი ფუნქცია (ელექტროდებს შორის ნორმალური უფსკრული დარღვევა, ჭვარტლის დიდი ფენის განლაგება სახურავზე და იზოლატორზე, იზოლატორში ბზარების გაჩენა) იწვევს შეწყვეტას ძრავის მუშაობაში. უნაყოფო სანთელი იდენტიფიცირება ხდება თითოეული სანთლის სათითაოდ გამორთვით (კარბოლიტის წვეტის მოხსნით) მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს მინიმალური სიჩქარის ამწე. გაუმართავი ნაპერწკლის გამორთვა არ იმოქმედებს ძრავის მუშაობის ერთიანობაზე. სამუშაო სანთელის გამორთვისას, ძრავის არათანაბარი გაიზრდება.

დეფექტური სანთელი უნდა აღმოჩნდეს, გაიწმინდოს და შემოწმდეს GARO მოდელზე 514.

გაუმართავი ნაპერწკლის სანთლის ნაცვლად, თქვენ უნდა ჩამოაგდოთ ახალი, მას შემდეგ რაც შეამოწმეთ უფსკრული მის ელექტროდებს შორის. სანთლის დამონტაჟების დროს მისი სხეულის ქვეშ, უნდა დამონტაჟდეს სპილენძის შუასადენი.

ნაპერწკლის ელექტროდებს შორის უფსკრული შემოწმებულია დრაივერის ხელსაწყოს ნაკრებში. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბრტყელი ზონდი, რადგან ის არ შედის ”სანთლის გვერდით ელექტროდში, რომელიც წარმოიქმნება მისი მოქმედების დროს.

ანთების შეცვლა ძალიან გამძლეა და, როგორც წესი, მუშაობს რემონტის გარეშე ან შეცვლის გარეშე რამდენიმე წლის განმავლობაში.

აალება

ძრავის უგულებელყოფა უნდა დამონტაჟდეს დიდი სიზუსტით, რადგან ინსტალაციის მცირე შეცდომების შემთხვევაშიც კი, საწვავის მოხმარება მკვეთრად იზრდება და ძრავის სიმძლავრე მცირდება.

ანთების დაყენების პროცედურა შემდეგია.

ამოიღეთ დისტრიბუტორი ყდა და როტორი და შეამოწმეთ გამტარიან კონტაქტებს შორის გასუფთავება. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ კლირენსი. განათავსეთ rotor ადგილზე.

გაიხსენით პირველი ცილინდრის სანთელი და, თითის პირველივე ცილინდრის სანთლისთვის განკუთვნილი ხვრელის ჩაკეტვით, გადააქციეთ ძრავის ამწევი საწყის სახელურთან, სანამ ჰაერი არ დაიწყებს თითის ძირას თავის დაღწევას.

მას შემდეგ, რაც დარწმუნდით, რომ შეკუმშვა დაიწყო, ფრთხილად გადაატრიალეთ საავტომობილო ლილვი, სანამ უბიძგზე ხვრელი ხვდება ქინძისთავში.

გლუვი რეგულირების თხილით, დააყენეთ ოქტანის კორექტორი-მასშტაბის ნულოვანი გაყოფა.

ჩამოიბანეთ დამრტყმელის საყრდენი დამაგრებული ხრახნიანი და გადააკეთეთ დისტრიბუტორი საცხოვრებლის საწინააღმდეგოდ ისრისკენ, სანამ ამომრთველთა კონტაქტები არ დაიხურება.

აიღეთ პორტატული ნათურა და, დამატებითი მავთულის გამოყენებით, შეაერთეთ მისი ერთ-ერთი მავთული მიწაზე, მეორეზე დაბალი ძაბვის ტერმინალზე კოჭზე (რომელსაც მიმაგრებულია დისტრიბუტორამდე მიმავალი მავთულები).

ჩართეთ ანთება და ჩართეთ დისტრიბუტორი საცხოვრებლის ისრის ისრის მიმართულებით, სანამ ბოლქვა არ ანათებს. საჭიროა შეაჩერონ დისტრიბუტორის როტაცია ზუსტად იმ მომენტში, როდესაც ბოლქვი იფეთქებს. თუ ეს ვერ მოხერხდა, გაიმეორეთ ოპერაცია.

დამაგრებული დისტრიბუტორის საცხოვრებელი სახურავით ხრახნით, განათავსეთ საფარი და ცენტრალური მავთულები.

შეამოწმეთ მავთულის სწორი კავშირი სანთლებისგან, დაწყებული პირველი ცილინდრიდან. მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული 1, 2, 4, 3 თანმიმდევრობით, რომლებიც ითვლიან საათის საწინააღმდეგოდ.

სურ. 10. ყველაზე მკვდარი ცენტრის განმარტება

უგულებელყოფის ყოველი ინსტალაციის შემდეგ და ამომრთველში არსებული უფსკურის რეგულირების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დამონტაჟების წვის სიზუსტის დამონტაჟების სიზუსტე, მოუსმინოთ ძრავას, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ანთების ინსტალაცია შეიძლება მორგებული იყოს ოქტანის კორექტორით, აფიქსირებს ხრახნიანი დამაგრების გარეშე. ამის გაკეთება, საკმარისია გლუვი კორექტირების თხილის გადაბრუნება, ერთი ამოღება და მეორეს შეფუთვა.

ისრის გადანაწილება ოქტანის კორექტირების მასშტაბის ერთი დაყოფით შეესაბამება 2 ° -მდე ანთების პარამეტრის ცვლილებას, ითვლიან ამწეების გასწვრივ. როდესაც დისტრიბუტორი საცხოვრებლის შეცვლა ხდება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ანთების პარამეტრი მოგვიანებით, საათის ისრის მიმართულებით - უფრო ადრე იქნება.

ყველაზე ხელსაყრელი ანთება იქნება ისეთი, რომ ჰორიზონტალურ გზაზე სრულად დატვირთული ავტომობილის მკვეთრი აჩქარების (სრული გასროლის გახსნის) დროს, საწყისი სიჩქარით 30-35 კმ / სთ სიჩქარით, ძრავის ცილინდრებში ერთჯერადი დარტყმა ძლივს ისმის. თუ მანქანის ინტენსიური აჩქარების დროს არ არის კარში, ეს ნიშნავს, რომ ანთება მოგვიანებით ხდება; პირიქით, თანმიმდევრული განსხვავებული კაკლების სერიის გამოჩენა იმაზე მეტყველებს, რომ ანთება ნაადრევია.

რომ   კატეგორია: - UAZ