ელექტრო მანქანები - დადებითი და წინააღმდეგობები. ელექტროძრავების დადებითი და უარყოფითი მხარეები ელექტრული მანქანების ძირითადი ტიპები

ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებები უფრო მეტ საბაზრო წილს იმსახურებენ, ვიდრე ამჟამად აქვთ. მაგრამ ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი პრობლემები მრავალი წლის განმავლობაში რჩება იგივე - მცირე (თუმცა ახლა ამაზე შეიძლება ვიკამათოთ) არჩევანი, ღირებულება, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების შესაძლებლობებისა და უპირატესობების გაგების არარსებობა და უმეტეს ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა შენარჩუნების ქვეყნებში. მიუხედავად ამისა, აშშ-შიც კი, შარშან გაყიდული 16,5 მილიონი მანქანიდან და მსუბუქი სატვირთო მანქანიდან, მხოლოდ 63 000 მთლიანად ელექტრო იყო.

ელექტრო მანქანები ყოველწლიურად უკეთესი და იაფი ხდება. ახალი, მსუბუქი ლითიუმის ბატარეებს შეუძლიათ უზრუნველყონ 150-200 კილომეტრი ენერგიის რეზერვი, რაც საკმარისი უნდა იყოს ყოველდღიური ურბანული საჭიროებისთვის. მაგრამ ელექტრო მანქანების გარდა, არსებობს ასევე დანამატი ჰიბრიდები, როგორიცაა Chevrolet Volt, და ჰიბრიდები, როგორიცაა Toyota Prius.

ელექტრო მანქანა vs. დანამატი vs. ჰიბრიდი

ბატარეის ელექტროენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალებები ელექტრული ძრავაა და მაგისტრალური დატენვის ბატარეა მაგისტრატურაში. ზოგიერთ SUV- ში, ბატარეა შეიძლება განთავსდეს იატაკის ქვეშ ეგრეთ წოდებულ გადამცემ გვირაბში. ადრე უპირატესობა ენიჭებოდა ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდულ ბატარეებს, მაგრამ ისინი inferior არიან ლითიუმ-იონური ბატარეებისგან, რომლებსაც 50% -ით მეტი ძალა აქვთ იგივე მოცულობით.

ჩვეულებრივ, მათი ენერგეტიკული რეზერვი არ აღემატება 120-180 კმ-ს (რეალურ ცხოვრებაში, და არა მონაცემთა ცხრილის მიხედვით). Tesla Model S- ით გაფართოებული ბატარეებით, მარაგი აღემატება 320 კმ-ს და ამბობენ, რომ მიაღწევს 430 კმ-ს. მგზავრობის მანძილი შეიძლება ბევრ ფაქტორზე იყოს დამოკიდებული - ამინდის პირობებიდან და ტრაფიკის გადატვირთული წერტილებიდან ავტომობილის მართვის სტილამდე და ისეთი ვარიანტების გამოყენებაზე, როგორიცაა კონდიციონერი ან ცხარე სავარძლები. ამ დროისთვის, ორი ყველაზე გაყიდვადი ელექტრული მანქანაა Nissan Leaf და Tesla Model S - კლასის ორი განსხვავებული მანქანა.
აშშ-ში გაყიდული 63000 ელექტრო მანქანადან, Nissan Leaf- მა დაახლოებით ნახევარი ან 30,000 მანქანა შეადგინა, რასაც მოყვება Tesla Model S (17000), BMW i3 (2500, 6000, თუ დანამატის ჰიბრიდს ჩავთვლით), Mercedes-Benz SmartforTwoEV (2500), ელექტრო ფორდ ფოკუსი (2000). ხელმისაწვდომი სხვა ვარიანტებია Fiat 500E, Toyota RAV4 EV, ელექტრო Chevrolet Spark, Mercedes-Benz B-Class, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Volkswagen E-Golf და Mitsubishi i-MiEV.
  ამ სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესი ნაწილი ქვეკომპაქტია ან კომპაქტური სედანი და ჰეჩბეკები. მასა არის ეფექტურობის მტერი, ასე რომ, ახლა ჩვენ ვერ ვხედავთ ბევრ ელექტრო SUV- ს ბაზარზე, თუმცა 2015 წელს გამოვიდა კომპაქტური Toyota RAV4 EV SUV. ისინი განკუთვნილია გრძელი მოგზაურობისთვის, და ერთადერთი ელექტრო მანქანა, რომელსაც შეუძლია გრძელი მოგზაურობის უზრუნველყოფა გრძელი დატენვის გარეშე, არის Model S და შემდეგ შეცვალეს Tesla- ს დამტენი სადგურის ქსელისთვის.

დანამატი ჰიბრიდები:   ეს არის ელექტრო მანქანა 20-70 კილომეტრზე, შემდეგ კი ძრავას ვიწყებთ

დანამატის ტიპის ელექტრული მანქანები მუშაობს ბატარეაზე გარკვეული დროის განმავლობაში (ჩვეულებრივ 20-70 კმ), შემდეგ კი გაზზე ძრავაზე გადართვა. ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, ელექტროენერგიის მიწოდება საკმარისი უნდა იყოს, ხოლო ბენზინი გამოიყენება გრძელი მოგზაურობისთვის.
  ამ დიზაინის ყველაზე პოპულარულ მანქანებს შორისაა Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug In, Ford Fusion Energi, Ford C-Max Energi და Honda Accord Plug.
  ჰიბრიდული ბაზრის სხვა მოთამაშეები არიან Porsche, BMW და Cadillac და ისინი მუშაობენ მათზე ელექტროძრავის წარმოუდგენელი დენის პოტენციალის გამო, რომელიც უკავშირდება ტურბოლის შიდა წვის ძრავას. ელექტროძრავას შეუძლია მაქსიმალური ბრუნვის განვითარება 0 წუთი / წუთზე. ამ კომპონენტში ბენზინის ძრავა უფრო სუსტია, განსაკუთრებით ტურბო ძრავით, რომელსაც ნახევარ წამს სჭირდება პედლების დაჭერის შემდეგ, გაზარდოს ძალა. ასე რომ, BMW– მ წარუდგინა BMW i8 სპორტული მანქანა და Porsche– ს ახალი მოდელები: Panamera S E-Hybrid სედანი და Porsche Cayenne S E-Hybrid SUV. თავის მხრივ, Cadillac ELR არის Chevrolet Volt- ის სპორტული ვერსია. აქვე უნდა არსებობდეს ახალი Volvo XC90 400 ცხენის ძალისხმევა, რომელშიც წინა ბორბლებს ექნებათ შერეული წამყვანი, ხოლო უკანა მათგანს ექნება მხოლოდ ელექტრო.
2018-2019 Toyota Prius Hybrid ორ წელიწადში 20 წლის იუბილეს აღნიშნავს და ამჟამად Toyota– ს გაყიდა ამ მანქანების თითქმის 4 მილიონი. მათ ტექნოლოგიაში შედის მცირე ბატარეა, ელექტროძრავა, რომელიც ხშირად მუშაობს გენერატორად ან დამწყებთათვის და ბენზინის ძრავა. ბატარეაზე, მანქანა მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრში იმოძრავებს, მაგრამ სიჩქარე და დიაპაზონი მხოლოდ მეორეხარისხოვანი ატრიბუტებია, მთავარია აქ კონცეფცია. ბატარეა დამუხტულია ბენზინის ძრავის დამუხრუჭებით და გაშვებით. ენერგიის გამოყენება ბატარეის დატენვისთვის, აგრეთვე ელექტროძრავის დაბალი სიჩქარით გადაადგილების გამო, მნიშვნელოვნად აძლიერებს ძრავას. ჰიბრიდებს შეუძლიათ გააუმჯობესონ საწვავის ეკონომია, განსაკუთრებით ქალაქში მართვის დროს. ჰიბრიდული ტრანსმისიები გვხვდება არა მხოლოდ მცირე ზომის ავტომობილებზე, არამედ საშუალო ჯიპიებზე, როგორიცაა SUV, ისევე როგორც სედანი, მათ შორის BMW, Lexus და Mercedes-Benz.

როგორია ელექტრო მანქანაზე სიარული

ელექტრო მანქანაზე (ელექტრო მანქანაში) სიარული არ განსხვავდება ბენზინის მანქანაში სიარულისგან. რა თქმა უნდა, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების გარე დიზაინი ხშირად ცოტა სპეციფიკურია, ამის მაგალითები შეიძლება ნახოთ ფოტოში, მაგრამ შიგნით ისინი არც ისე განსხვავდებიან ჩვეულებრივი საშუალო დონის მანქანებისგან. გარდა ამისა, ისინი ნაკლებად ხმაურს ქმნიან, ამიტომ ფეხით მოსიარულეებს უფრო ხშირად უნდა აკვირდებიან გარშემო. არსებობს მოძრაობაც კი, რომელიც ელექტროძრავის ძრავებს სჭირდება ხმაურის შესაქმნელად.
  ელექტრო მანქანის მართვა ალბათ ცოტათი ადვილია. დაწყების ღილაკი, გადაცემათა კოლოფი და ელექტრონული გამაძლიერებელი საჭე, რამაც ძნელად გასწორება შეძლო. აჩქარების გრძნობა მხოლოდ გზის ხმაურის გაზრდით მოდის, ამიტომ ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ გაზზე არ შეიტანოთ ზეწოლა (იქნებ გაზის პედლს უნდა ეძახდეთ სხვა რამე?), თუმცა, საბოლოო ჯამში, ეს მხოლოდ ელექტრო მანქანაა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოუსმინოთ გადაცემის ხმაური, რომელიც შეიძლება წარუმატებლობის ინდიკატორი ჩანდეს, მაგრამ ასეც უნდა იყოს. შეეგუე.
  მხოლოდ დამუხრუჭება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ყველაზე ეფექტური ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც კინეტიკური ენერგიის უფრო მეტ რაოდენობას აღწევენ პოტენციალზე, იწყებენ შენელებას და ენერგიის რეგენერაციას, როდესაც გაზი გააქვთ. თუ ერთხელ კარტინგში მიდიხართ ან სულ მცირე თუ რბოლა ტრენაჟორებს თამაშობდით, მიხვდებით, რაზეა საუბარი - როგორც კი შეაჩერებთ გაზზე ზეწოლას, მანქანა შესამჩნევად ანელებს. ელექტრო მანქანებს ხშირად აქვთ არაპროპორციული სამუხრუჭე მგრძნობელობა, ხოლო წნევის მცირედი სხვაობა შეიძლება გამოიწვიოს მკვეთრად განსხვავებულმა დაქვეითებამ. თუმცა, ზოგიერთი მანქანა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ რეგენერაციის დონე.

როგორ გავზარდოთ ელექტროენერგიის რეზერვი

მძღოლს ავტომობილის მდგომარეობის შესახებ ინფორმირების მიზნით, უმეტესწილად ელექტრო მანქანები იყენებენ გამგეობას, რომელზეც გამოსახულია ცენტრალურ კონსოლზე. თქვენი ყველა მოქმედება შეიძლება ნაჩვენები იყოს ბატარეის ენერგიაზე. ეს ეხება კლიმატის კონტროლს და ადგილების გათბობას (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), ძრავის რეჟიმში, ფარები და ყველა სხვა დანარჩენი.

მაგრამ ძირითადად მართვის სტილი გავლენას ახდენს ენერგიის რეზერვზე, და თუ გსურთ ბატარეის გახანგრძლივება, უსწრაფესი აჩქარების დღეები ასობით და უეცარი დამუხრუჭების დღე უნდა დარჩეს. გარდა ამისა, დროებითი მართვის სტილი ამცირებს ავარიის რისკს. ეს შეიძლება ბევრი მატარებლისთვის მოსაწყენი ჩანდეს, მაგრამ ელექტრო მანქანები იშვიათად ყიდულობენ გზას გასართობად. გარდა მანქანები Tesla- დან.

რაც შეეხება დატენვას?

ელექტრო მანქანების უმეტესობას გააჩნია საკაბელო დამუხტვა, რომელიც მიერთებულია 120 ვოლტიან ელექტროენერგიაზე და შეუძლია დატვირთოს მანქანა ღამით. ამას ეწოდება პირველი დონის დატენვა. მესაკუთრეთა უმეტესობას ურჩევნია დააყენოთ მეორე დონის დატენვა 220 ვოლტზე, რაც საშუალებას მოგცემთ ბატარეის დატენვა 2-4 საათში. დამტენის ფასები ეცემა და მისი ყიდვა შეგიძლიათ 1,000–2000 დოლარად. თითქმის ყველა ელექტრო მანქანა, გარდა Tesla და Nissan, იყენებს ინდუსტრიის სტანდარტ J1772- ს დატენვისა და დასაკავშირებლად. Nissan იყენებს რაღაც სახელწოდებით CHAdeMO (სურათზე ქვემოთ), და Tesla მოიცავს საკუთარ ადაპტერს, რომელიც საშუალებას აძლევს სპეციალური Tesla კაბელის მუშაობას ჩვეულებრივ მაღაზიებთან.

ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესობა აღჭურვილია ჩაშენებული ტელემატიკით, რომლებიც მზადყოფნაში დგანან, როდესაც მანქანა სრულად დატენულია. მწარმოებლებისგან სპეციალური პროგრამები საშუალებას გაძლევთ დაგეგმოთ დატენვის ციკლი მიმდინარე დატენვის დონის შესაბამისად. მაგალითად, თქვენ გჭირდებათ, რომ დილით შვიდი მანქანა იყოთ მზად და განაცხადი გეტყვით, როდის ჯობია დაიწყოთ დატენვა. გარდა ამისა, აპლიკაცია საშუალებას გაძლევთ წინასწარ გაზათოთ სალონში ან უბრალოდ აცნობოთ, რომ დამტენის კაბელი არ არის გათიშული (ან არ არის დაკავშირებული).

პრაქტიკულად არ არსებობს შოკისმომგვრელი საშიშროება, თუნდაც ფეხშიშველ სეირნობისას სველი ავტოფარეხით იაროთ. კაბელები ძალიან კარგად არის იზოლირებული, მაგრამ რაც მთავარია, ისინი იქცევიან, როგორც ცარიელი ბაღის შლანგები. ორივე ბოლოში მიკროპროცესორების გამო ელექტროენერგია კაბელში არ შედის. მაშინაც კი, თუ თქვენ ჩართავთ საკაბელო კაბელს და მიაგდებთ მას წყლის ყუთში, არაფერი მოხდება (თეორიულად), გარდა თავად კაბელის დაზიანებისა.

Tesla რიდლი არა მხოლოდ საუკეთესო ელექტრო მანქანა, არამედ შესანიშნავი მანქანაა

არის ელექტრული მანქანები, არის მაღალი დონის ელექტრული მანქანები (მაგალითად BMW i3) და არის Tesla Model S. ყველაფერი, რაც გსმენიათ Tesla- ს შესახებ, მართალია. და გსმენიათ ნახევარზე. ეს ფანტასტიკური მანქანაა, რომელსაც მრავალი ჯილდო აქვს მიღებული. ეს არის სრულმასშტაბიანი სპორტული სედანი დიდი უკანა სავარძლით, შესანიშნავი გარეგნობითა და ტექნიკური აღჭურვილობით (მაგალითად, ცენტრალურ კონსოლზე 17 დიუმიანი LCD). თუ მერსედესს არ ეგონა ამ ლოზუნგის ასი წლის წინ, ტესლას შეეძლო თქვა "საუკეთესო ან არაფერი". მასკს და მის კომპანიას ასევე უნდა დაფასებული იყვნენ ალტერნატიული სარეკლამო არხის აშენებისთვის და უპრეცედენტო სერვისული სისტემის შესაქმნელად, მათ შორის ასობით უფასო დატენვის სადგურით.

დედააზრი: დაზოგავს თუ არა ელექტრო მანქანა ფულს?

რაც უფრო მეტი იციან ავტომობილების მფლობელებმა ელექტრო მანქანების შესახებ, უფრო სავარაუდოა, რომ მათ უპირატესობას ანიჭებენ, განსაკუთრებით ისეთ ოჯახებში, სადაც არის რამდენიმე მანქანა ან მძღოლი. არ აქვს მნიშვნელობა რას იტყვიან ტექნოლოგიის მომხრეები, თუ ელექტრო მანქანა არის თქვენი ერთადერთი მანქანა, ელექტროენერგიის რეზერვი ყოველთვის შეზღუდავს თქვენს შესაძლებლობებს. 20 კილომეტრამდე და სამსახურიდან - პრობლემა არ არის, მაგრამ თუ სადილზე მიდიხართ მეგობართან, რომელიც თქვენგან 20-30 კილომეტრზე ცხოვრობს ცივ, ზამთრის დღეს, და ვერ ახერხებთ ბატარეის 100% დატენვას, თქვენ შეიძლება პრობლემები შეგექმნათ .
  ბატარეის მოქმედება ასევე ბადებს კითხვებს. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ ავტომობილებზე ბატარეები გაცილებით ნელა იცვამენ, ვიდრე ტელეფონებსა და სხვა ელექტრონიკებს. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ ელექტრო მანქანას კრედიტით აიღებთ, არ უნდა ინერვიულოთ, რომ 10 წლის შემდეგ მას შემდეგ რაც გადაიხდიან, ბატარეა შეწყვეტს მუშაობას. ნულოვანი დატენვის შესახებ შეტყობინება გამოჩნდება მუხტის გადასახადის 25% -ზე, ხოლო ბატარეა, რომელიც დატვირთულია მისი რეალური შესაძლებლობების 75% –ზე, სრულად ითვლება. ეს აგრძელებს მათი შენახვის ვადას.

ჯერ კიდევ კამათი მიმდინარეობს, ეხმარება თუ არა ელექტრული მანქანების მეპატრონეები გარემოს, რადგან წიაღისეული საწვავი ასევე გამოიყენება ელექტროენერგიის წარმოებაში, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, არ შეიძლება უარყო, რომ ელექტრული მანქანები (ჰიბრიდებისა და დანამატების ჩათვლით) მნიშვნელოვნად ამცირებენ ენერგიის მოხმარებას.
დაბოლოს, შეიძლება კითხვა არ იყოს, არის თუ არა Nissan Leaf უკეთესი, ვიდრე Ford Focus Electric, მაგრამ ჯობია ისინი ბენზინზე Nissan Versa ან Ford Focus. შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი კარგი მანქანა შესაბამის ფასების დიაპაზონში, და თუნდაც 2500- 5000 დოლარამდე იაფია, ვიდრე შესადარებელი ელექტრო მანქანა. მაგრამ შემდეგ საწვავის ეკონომია ძალაში შედის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის შეძენის მიზნებზე - ქალაქის მოგზაურობისთვის ელექტრო მანქანა ან ჰიბრიდი ალბათ საუკეთესო ვარიანტია, ხოლო გრძელი მოგზაურობისთვის ჯერ კიდევ ვერ მოძებნეთ კარგი ძველი შიდა წვის ძრავა.

ბევრი გამოუცდელი მოქალაქე თვლის, რომ ახლახან გამოჩნდა ელექტრო მანქანები, მაქსიმუმ 10-20 წლის წინ. მაგრამ ეს ძალიან შორს არის სიმართლისგან. როგორც კი კაცობრიობამ ელექტროენერგია გამოიგონა, მაშინვე იყვნენ პროგრესული ინჟინრები და მექანიკოსები, რომლებიც ცდილობდნენ მის გამოყენებას ეკონომიური და სწრაფი ტრანსპორტის შექმნის ამოცანაში. ელექტრო მანქანების მოწყობილობა ჯერ არ იყო წარმოდგენილი ფართო საზოგადოებისთვის, მაგრამ მას უკვე ეჭირა მექანიკის და მეცნიერების გონება.

ელექტრონული ძრავის წყალობით მოძრავი მანქანის პირველი მოგონებები მოდის 1841 წლიდან. ეს არ იყო მანქანა სიტყვის სრული გაგებით, არამედ კალათა ელექტროძრავით. მან არ მიიღო ფართო პოპულარობა და განაწილება, მაგრამ ენთუზიასტებმა განაგრძეს მუშაობა დიზაინის გაუმჯობესებაზე.

1899 წელს რუსი ინჟინერი იპოლიტ რომანოვი შეიმუშავა ელექტრული მანქანა, რომელსაც გადაადგილების გარეშე შეეძლო თითქმის 60 კილომეტრის გავლა, ხოლო მანქანის გვერდი 17 მგზავრისთვის იყო განკუთვნილი. მისი სიჩქარე 40 კმ / სთ-ს აღწევდა.

ამგვარი მანქანების შექმნის მრავალი წარმატებული მცდელობა განხორციელდა ევროპაში, ამერიკაში, იაპონიაში, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. მაგალითად, შეერთებულ შტატებში General Motors გამოირჩეოდა, რომლებმაც დაიწყეს EV1 სერიული მოდელების წარმოება. ბოლო წლების განმავლობაში, ტესლა მთელ მსოფლიოში ატირდა, რამაც შეძლო ელექტრული მანქანების ამაღლება უინტერესო ეგზოტიკური ადგილებიდან თანამედროვე და სასურველი მანქანების რანგამდე.

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მოწყობილობა და მისი მუშაობის პრინციპი

ელექტრო სატრანსპორტო მოწყობილობა არ შეიცავს რაიმე საიდუმლოებას და სირთულეებს, რადგან იგი დაფუძნებულია ცნობილ ფიზიკურ და ტექნიკურ პრინციპებზე. ზოგადად, ასეთი აპარატის დიზაინი შასის, ტანისამოსის, კონტროლის არეალში შეიძლება საერთოდ არ განსხვავდებოდეს კლასიკური ტრანსპორტიდან. მთავარი განსხვავება ზუსტად არის ძრავაში, რომელიც არ მუშაობს თხევადი დიზელის საწვავის ან ბენზინზე, არამედ წარმოქმნილ ელექტრო დენზე.

ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის პრინციპი შემდეგია. იგი მოიცავს ელექტრომაგნიტური ინდუქციის მექანიზმს, რომელიც მოიცავს იმ ფაქტს, რომ დირიჟორში ალტერნატიული ელექტრული დენის თანდასწრებით, ჩნდება მაგნიტური ველი, რომელიც, ამპერეს კანონის თანახმად, ასრულებს დეფლექციურ მოქმედებას. ძრავაში ორი ძირითადი კომპონენტია: როტორი და სტატორი. სტატორი მუდმივად სტაციონარულია და მასში გადის გარკვეული სიხშირის ელექტრო დენი. სტატორში წარმოქმნილი მაგნიტური ველი მოქმედებს როტორზე და როტორს იწყებს ბრუნვას. შედეგად მიღებული მექანიკური ენერგია გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების მოსაწყობად. ძრავის სიჩქარე პირდაპირპროპორციულია მიმდინარეისა და დამონტაჟებული მაგნიტური ბოძების სიხშირეზე.

ზოგადად, ელექტრული მანქანის მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ძალიან ზუსტი და ზუსტი შესრულება მოითხოვს. სტატორის დენის ენერგია წარმოიქმნება ბორტზე დამონტაჟებულ ბატარეებთან. აპარატის მოდელის მიხედვით, ბატარეებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული შესაძლებლობები, დიზაინები, გამოყენებული სამუშაო მექანიზმების მახასიათებლები.

საინტერესო ფაქტი!   ანტიკურობის მრავალი პერსპექტიული განვითარება საზოგადოებამ უარყო, ან უბრალოდ არ შენიშნა.

ელექტრო სატრანსპორტო მოწყობილობების ტიპები

დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ არის შექმნილი ელექტრო მანქანა და რა ამოცანებისთვის არის ის განკუთვნილი, ამ მანქანების გარკვეული კლასიფიკაციის გაკეთება შეიძლება. ეს საკმაოდ თვითნებურია და უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს ოპერაციის თავისებურებებს, რადგან ყველა განვითარებული მოვლენის დიზაინი ერთმანეთს იმეორებს.

გამოყავით ასეთი მანქანები ელექტროენერგიაზე:

• ინტრატიზმი. მათ აქვთ დაბალი სიმძლავრე და სიჩქარე, მათ აქვთ განსაკუთრებული შეზღუდვები მაქსიმალურ ენერგიაზე. მცირე დიამეტრის ბორბლები და მსუბუქი წონა საშუალებას გაძლევთ ნორმალურ ურბანულ რეჟიმში მოძრაობდეთ;
• მიკროელემენტები. შექმნილია მკვრივი ურბანული ტრაფიკის ნაკადის გათვალისწინებით, მათ აქვთ მცირე სიმძლავრის ბატარეა. გამოიყენება მცირე მოგზაურობისთვის, მაღაზიაში მოგზაურობისთვის, სამუშაოდ და უკან დაბრუნებისთვის და ა.შ.;
• მრავალფეროვანი კრეატიული ვარიანტები, მაგალითად, ტრიციკლები;
• ჩვეულებრივი მანქანები. ნაცნობი მანქანები, მაგალითად რამდენიმე პოპულარული მოდელი Tesla- სგან;
• სატვირთო. ჯერჯერობით არც თუ ისე ფართოდ გავრცელებული, მაგრამ გრძელვადიან პერიოდში მათი გამოყენება დიდ ქალაქებში შეიძლება მოხდეს შიდა ტრანსპორტირებისა და ატმოსფერული ემისიების შემცირების მიზნით;
• ტროლეიბუსები, ტრამვაი, ელექტრო ავტობუსები ასევე საკმაოდ პოპულარული ფორმაა ნებისმიერ დიდ ქალაქში.

ასევე აღსანიშნავია ჰიბრიდები - ტრანსპორტი, რომელზეც დამონტაჟებულია როგორც ელექტრო, ასევე ბენზინზე ძრავა. ასეთი მანქანები ძალიან პოპულარულია მთელ მსოფლიოში, კერძოდ, იაპონიაში, აშშ-ში, ევროპაში. ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების ძაბვა განსხვავებულია ყველა გათვალისწინებულ შემთხვევაში, რადგან ისინი საჭიროებენ ელექტრული განყოფილების არათანაბარ მუშაობას.

ელექტრო ჰიბრიდული მანქანის მოწყობილობის მახასიათებლები

ჰიბრიდები ფართო და პოპულარულია თითქმის მრავალ გარემოში მათი მრავალფეროვნებისა და მარტივად გამოყენების გამო. ეკონომიკის მაღალი დონე, შესანიშნავი შესრულება, თხევადი საწვავისთვის და აქტუალური ერთეულების საუკეთესო თვისებების კომბინაცია ჰიბრიდებს აქცევს პოპულარობას არა მხოლოდ ინდივიდუალურ მყიდველებში, არამედ საჯარო მოხელეებში, პოლიციელებში და ა.შ. უმოქმედობის ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ, ასეთ მანქანას არ სჭირდება "გაცხელება" და დროის დაკარგვა. საკმარისია გამოიყენოთ ელექტროძრავა და სიტყვასიტყვით დაიძრა გზაზე. როდესაც თქვენ გჭირდებათ მეტი სიჩქარე, ენერგია და დამატებითი რესურსი გადაადგილების დისტანციისთვის, მაშინ მყისიერად გადადის ბენზინზე ან დიზელზე.

ჰიბრიდების განსახორციელებლად არსებობს სხვადასხვა სქემა, მაგრამ ყველაზე პოპულარული ვარიანტია Honda– დან, რომელშიც პარალელურად მოქმედებს ორივე ძრავა. საჭიროების შემთხვევაში, რომელიმე მათგანი შეიძლება ჩართოთ ან გამორთოთ უპრობლემოდ. ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების მოქმედება ამ შემთხვევაში საიმედო, უსაფრთხო და ძალიან ეფექტურია.

საინტერესო ფაქტი!   ჰიბრიდების უპირატესობა დიდია DPS– ის პატრულირებისთვის, ამიტომ ამ სტრუქტურაში ისინი იყენებენ მსოფლიოს ყველგან.

ბევრი ადამიანი, ვინც უყოყმანოდ არჩევა ავტომობილის პირადი სარგებლობისთვის, შეშფოთებულია კითხვაზე: რა არის ელექტრული მანქანების დადებითი და უარყოფითი მხარეები და ღირს თუ არა ახლა განიხილოს ისინი, როგორც სერიოზული ვარიანტია შეძენისთვის.

ელექტრო მანქანების უპირატესობები შემდეგია:

• ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არის მინიმალური ხარჯები. საბედნიეროდ, ჩვენს ქვეყანაში ელექტროენერგიას საკმაოდ დაბალი ღირებულება აქვს და სრული დატენვა, 100 კილომეტრის გასავლელად, დაახლოებით 15-20 რუბლი ეღირება. ამავდროულად, ბენზინის მდგომარეობა უფრო სამწუხარო იქნება (იხ. ყველაზე ძვირი რუსეთის რეგიონებში);
• მომსახურების მარტივია. არ არის საჭირო რაიმე სანთლების, ზეთის, ფილტრების ან სხვა სახარჯო მასალის ყიდვა და შეცვლა. საჭირო არ არის რეგულარულად მოინახულოთ მომსახურება და დახარჯოთ ფული მასზე;
• მშვიდი მოქმედება ძრავა ასევე პლუსია. ექსპლუატაციის განყოფილება თითქმის გაუგებარია, საკმარისია გავიხსენოთ ახალ ტროლეიბუსზე მოძრაობა;
• სახიფათო გამონაბოლქვი აირების არარსებობა, რომლებიც შხამს ურბანულ ჰაერს;
• გრძელვადიანი შეძენა. როგორც ჩანს, უახლოეს წლებში ან ათწლეულში, კაცობრიობა მასიურად გადავა ელექტრო მანქანებზე. ახლა იყიდით, თქვენ გახდებით ამ პროცესის ხელმძღვანელი.

რაც შეეხება უარყოფით წერტილებს, ისინი ასევე არსებობს და ასე გამოიყურება:

• მანქანების მცირე არჩევანი და მაღალი ღირებულება. საშუალო Tesla- სთვის მოთხოვნილი ფასი საკმაოდ შედარებულია ბოლო წლების კარგი მერსედესის ღირებულებით. ამიტომ, ბევრს ურჩევნია მეორე ვარიანტი;
• საჭირო შევსების შეზღუდული რაოდენობა. დედაქალაქში ძალიან ცოტა ადგილებია, სადაც მანქანის დატენვა შეგიძლიათ. ამრიგად, თქვენ მოგიწევთ ყურადღებით დაკვირვება, რომ გადასახადი საკმარისია დაგეგმილ ყოველდღიურ დისტანციებზე;
• ელექტრული მანქანების ნაკლოვანება ასევე იმაში მდგომარეობს, რომ მათზე ბატარეები ძალიან ძვირია, ამიტომ მათი დაცვაა საჭირო. ასევე სალონში შეუძლებელი იქნება ელექტრონის სრულად გამოყენება, მაგალითად, კონდიციონერი, რადგან ეს სწრაფად აითვისებს არსებულ ბატარეის დატენვას.

ეს არის მთავარი ის, რაც ავტომობილმა არჩევისას უნდა გაითვალისწინოს.

მას შემდეგ, რაც ელექტრო მანქანების დადებითი და უარყოფითი მხარეები დავინახეთ, ღირს ყურადღება მიაქციოთ ამ ტიპის ტრანსპორტის პერსპექტივებს. ღირს ამ ტიპის ავტომობილის ყიდვა, დიდი თანხის დახარჯვა და ეს იქნება სწორი ნაბიჯი? აქ პასუხი არც ისე გასაგებია.

თუ გსურთ მხოლოდ კარგი დადასტურებული მანქანა ყოველდღიური დავალებების, განვითარებული სერვისისა და სარემონტო სისტემის, პროგნოზირებადი პრობლემების და მათი მარტივი გადაწყვეტილებების მისაღებად, უმჯობესია შეიძინოთ კლასიკური ბენზინის ან დიზელის ერთეული. ეს ჯერ კიდევ აქტუალურია და მხოლოდ უპირატესობებს ატარებს.

თუ მამაცი ხალხი ხართ, ვინც ცდილობთ შეინარჩუნოთ დრო და იხედოთ წინ, მაშინ ასეთი შენაძენი გამართლდება, თუმცა თქვენ უნდა მოემზადოთ ზემოთ ნახსენები რამდენიმე მინუსისა და უხერხულობისთვის.

რაც შეეხება ტრანსპორტის პერსპექტივას, ისინი ძალიან დიდია. მოსალოდნელია, რომ უახლოესი 10 წლის განმავლობაში კაცობრიობა მასიურად გადავა ელექტრომობილებზე.

განაწილების მასშტაბი

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ელექტრო მანქანების ბაზარი გაფართოვდა და გავრცელდა მსოფლიოს ყველა განვითარებულ ქვეყანაში. თუ ბოლო დრომდე ასეთი შეძენა ექსტრავაგანტული ნაბიჯი იყო ახალი და უჩვეულო მოყვარულთათვის, დღეს ეს უკვე დადასტურებული და მომგებიანი ნაბიჯია კომფორტული ტარებისა და ხარჯების დაზოგვისთვის.

არსებული სტატისტიკის თანახმად, 2017 წელს მოცემულ ავტომობილებზე ბაზარი დაუყოვნებლად გაიზარდა 60% -ით! ამ დროისთვის შენარჩუნებულია დინამიკა და მომავალში ეს პროცესი კიდევ უფრო მასიური გახდება. 2017 წელს მთელს მსოფლიოში გაიყიდა დაახლოებით 750,000 ახალი მანქანა, რომელთაგან დაახლოებით 290,000-ს უწოდა ჰიბრიდები. ყველამ, როდესაც ხედავდა ამგვარი ბაზრის ტენდენციებს, აქტიურად შეუდგა თავიანთი ვარიანტების შემუშავებას და მათ მთელ მსოფლიოში ავტო გამოფენაზე წარმოდგენას. Mercedes- მა, Volkswagen- მა, Porsche- მა, Aston Martin- მა და ბევრმა მწარმოებელმა უკვე აჩვენეს თავიანთი შემოქმედება. რუსეთში, ამ თემის მიმართ, ასევე, იზრდება ინტერესი.

სენსაციურმა მეწარმემ, მილიარდერმა შეერთებულ შტატებში, წარმოშობით სამხრეთ აფრიკიდან, სახელით, ნამდვილი რევოლუცია მოახდინა ელექტრო მანქანების სამყაროში. ის ბოლო პერიოდში ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც გადაწყვიტა ამ ტრანსპორტის წარმოების პროცესი ნაკადზე გადაეყენებინა და ისინი ყოველდღიური რეალობის ნაწილი გახადა. ასეთი ვალდებულებები არ დარჩა ყურადღების გარეშე, ამიტომ ამ ადამიანის სახელი ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში.

როგორ მუშაობს Tesla- ს ელექტრული მანქანა? ყველაფერი იგივეა, რაც ნებისმიერი სხვა მსგავსი პროდუქტი. ელექტროძრავის მოწყობილობა შემდეგია: სხეული აქ თითქმის სრულად იმეორებს ბიზნეს კლასის მერსედესს. ბატარეა და ძრავა შექმნილია ყველაზე ეფექტური, ეკონომიური და გრძელვადიანი ოპერაციისთვის. Tesla TS ითვლება მეტისმეტად ცუდად განვითარებული სერვისული სისტემის მინუსად, რომელიც ხშირად ასეთი ძვირადღირებული მანქანის მეპატრონეს საკუთარი პრობლემების წყალობით ბედის წყალობას უტოვებს.

როგორ ავირჩიოთ მანქანა და მისი მომსახურების მახასიათებლები

ელექტრო მანქანის მოწყობილობა აუცილებლად უნდა იყოს მინიმუმ ზოგადი თვალსაზრისით, რომელიც ყველასთვის ცნობილია, ვინც მის შეძენას აპირებს. კარგი სატრანსპორტო საშუალების შესაძენად, თქვენ უნდა დაიცვას ეს რჩევები:

• პირველი არის სრულად დამუხტული ბატარეის ენერგიის რეზერვი. ბიუჯეტის მოდელებისთვის, ელექტროენერგიის რეზერვი დაახლოებით 150 კილომეტრია;
• მექანიკის მახასიათებლები. შასი, გადაცემა, შეჩერება და სხვა ელემენტები უნდა იყოს იდეალურ წესრიგში და შედგება მათი საიმედო კომპონენტებისგან. ყიდვისას, უმჯობესია მოვიზიდოთ ადამიანი, რომელსაც ესმის ელექტრული მანქანის მოწყობილობა, რომ დაეხმაროს;
• ფასი არ გადაიხადოთ გადახდა, რადგან ბევრი ფულისთვის შეგიძლიათ აიღოთ chic ბენზინი ან დიზელის ვარიანტი.

რაც შეეხება მომსახურებას, არანაირი პრობლემა არ უნდა იყოს. ელექტროძრავები კარგად არის ცნობილი ნებისმიერი ინჟინრისა და მექანიკოსისთვის, დანარჩენი მანქანა მთლიანად იმეორებს კლასიკური სატრანსპორტო საშუალების დიზაინს. სამსახურის ერთადერთი რჩევაა დაუკავშირდეს მოწინავე სერვისულ სადგურებს, რომლებშიც მათ შეუძლიათ ზუსტი დიაგნოზის ჩატარება.

ყოველდღე უფრო პოპულარული ხდება. და ეს ეხება არა მხოლოდ ტექნოლოგიურ კონფიგურაციას, რომელიც გაუმჯობესებულია თითოეული ახალი მოდელის გამოშვებით, არამედ საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით მისი გამოყენების უპირატესობებზე.

2017 წელი საუკეთესო წელი იყო გაყიდული ელექტრო მანქანების რაოდენობის თვალსაზრისით. თითქმის 200 ათასს მხოლოდ შეერთებული შტატების მაცხოვრებლები ყიდულობენ. მზარდი მოთხოვნილებით, ბევრი მათ წარმოებაში შედის ასეთი მანქანების წარმოებაში. მოთხოვნის ზრდა და, შესაბამისად, გაყიდვები გრძელდება.

მაგრამ იმ უპირატესობებთან ერთად, რაც ელექტრო მანქანებს აქვთ ალტერნატიული ბენზინისა და დიზელის მოდელებზე, ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები. მოდით განვიხილოთ უფრო დეტალურად.

ძირითადი სარგებელი

გარემოს დაცვა

ნებისმიერი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მართვა ნიშნავს, რომ ნულოვანი გამონაბოლქვი გამოიყენება მანქანა იმის გათვალისწინებით, რომ გლობალური დათბობა სულ უფრო უარყოფით გავლენას ახდენს პლანეტაზე, ელექტროძრავის მქონე ავტომანქანის თითოეული მფლობელი მონაწილეობს საკუთარი და მომავალი თაობებისთვის ხელსაყრელი კლიმატის შესაქმნელად.

თითქმის ჩუმად, ასე რომ, ქალაქის გზები არა მხოლოდ შეამცირებს გაზების დაბინძურებას, არამედ მშვიდი გახდება.

  მინიმალური ძრავის კომპონენტის აცვიათ

  ელექტრო მანქანების ძრავა დაიწყო ბატარეების გამოყენებით და არ საჭიროებს მექანიკურ ზემოქმედებას. ოპერაციის დროს საავტომობილო მინიმალური აცვიათ. გარდა ამისა, ელექტროძრავას მოკლებულია შიდა წვის ძრავის თანდაყოლილი ნაწილების უზარმაზარი რაოდენობა. ეს არის მნიშვნელოვანი დანაზოგი, როგორც სარემონტო სამუშაოების დროს, ასევე ოპერაციის დროს. , სანთლების დანამატები, ინჟექტორი და ა.შ. ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის მთავარი ამოცანა იქნება ბატარეის შენარჩუნება.

  იდეალურია ქალაქის გზებისთვის

ქალაქის გარშემო მოძრაობა გულისხმობს ხშირ გაჩერებებს და შემდგომში იწყება ძრავა. თუ ბენზინის მოდელებისთვის ეს გარკვეული პრობლემაა, მაშინ ელექტრო მანქანებისთვის - საკმაოდ მისაღები მართვის რეჟიმი. ქალაქისთვის, ელექტრული მანქანის შეძენა იდეალური არჩევანია.

  საწვავის ეკონომია

  ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები მნიშვნელოვნად. გაზზე მომუშავე მანქანების გამოყენების დროსაც კი ელექტროენერგია გაცილებით იაფია. რაც შეეხება ბენზინს ან დიზელს, დანაზოგი აღემატება 80% -ს.

გარდა ამისა, მრავალი სადგური და სამუშაო ადგილი გთავაზობთ უფასო დატენვას, ზოგი მოდელის დატენვა შესაძლებელია კომფორტულ სახლში.

გამოყენების უარყოფითი მხარეები

  დატენვის სადგურების ნაკლებობა

ინფრასტრუქტურული შეზღუდვები სადგურების დამუხტვისთვის არის უმძიმესი უსიამოვნება, რომლის წინაშეც ისინი შეიძლება აღმოჩნდნენ. ეს იქცევა პრობლემად, თუ დაგეგმილია მოგზაურობა ქალაქგარეთ გარეთ - განუვითარებელი ქალაქგარე მარშრუტები ქალაქის ქუჩებთან შედარებით 70% -მდე, თუნდაც ევროპის განვითარებულ ქვეყნებში.

მეტროპოლიის მაცხოვრებლები თითქმის შეუძლებელია ბინაში მანქანის დატენვის დატენვა. თუ მახლობლად არ არის სადგური, მაშინ მანქანა შეიძლება გამოიყენოთ პრობლემა.

  მანძილის დიაპაზონი

  ბევრ ელექტრო მანქანას აქვს დაშორების გადალახვის სტანდარტული დიაპაზონი ერთჯერადი ბატარეისგან. მაგრამ მძღოლები აღნიშნავენ, რომ ეს ციფრი ხშირად არ შეესაბამება რეალურ დისტანციას, რომლითაც მანქანა მოგზაურობს ერთჯერადი ბატარეისგან. ამინდის მნიშვნელოვანი პირობები თამაშობს. მაგალითად, ყინვაში, მანძილი შეიძლება შემცირდეს 40% -ით, საშუალო სიჩქარით მართვის დროსაც კი. ელექტროძრავების გამოყენება შეიძლება შეუსაბამო გახდეს ცივი და გრძელი ზამთრით კლიმატისთვის.

დღევანდელი საუკეთესო ელექტრო მანქანა, რომელსაც გთავაზობთ, შეუძლია მაქსიმალური მანძილის დაფარვა ერთჯერადი ბატარეისგან 450 კილომეტრზე. მაგრამ ეს მაჩვენებელი უმნიშვნელოა, როდესაც შევადარებთ მაქსიმალურ დისტანციას, რომლითაც ნებისმიერი ბენზინზე მყოფი მანქანა შეძლებს მგზავრობას. გარდა ამისა, S 100D მოდელი ჯერ კიდევ ექსკლუზიური განვითარებაა. საშუალო მანძილი, რომელსაც ელექტრო მანქანების უმეტესობა ფარავს ერთჯერადი გადასახადი არ აღემატება 350 კმ-ს.

  ღირებულება

  ელექტრო მანქანები არ აძლევენ საშუალებას დღევანდელ მომხმარებლებს სრულად გააცნობიერონ მაღალი ხარისხის და უსაფრთხო მანქანის შეძენის სურვილი. იმისდა მიუხედავად, რომ ევროპის მთავრობები გთავაზობთ ელექტროენერგიის მყიდველებს სახელმწიფო სესხებს და ფასდაკლებით ფასდაკლებით, ჯერჯერობით არავითარი პირობა არ აქვთ - ბევრისთვის უბრალოდ ძვირია ძნელად შეძენა ელექტრული მანქანის ყიდვა თუნდაც ფასის მესამედით.

გასულ დეკემბერს, ჩემი მანქანის შეცვლის დრო იყო. ჩემი ყოფილი პირადი და კომპანიის მანქანების გათვალისწინებით, ახალი მანქანა ჩემი მე -12 მანქანა უნდა გახდეს. მე მაქვს მართვის გამოცდილება რუსული ცხრა და ბიუჯეტიდან ფრანგი კლიოდან, გერმანულ პორშესა და ბრიტანული Range Range Rover- ის გადაღებამდე. ამ მხრივ, დიდი ხანია არ ვცდილობ მყიდველს თანდაყოლილი მღელვარება ახალი მანქანის შეძენამდე. ამიტომ, ამჯერად სხვა არჩევანი გავაკეთე. დამჭირდა მსოფლიოში ყველაზე ეკონომიური მანქანა ხელმისაწვდომი ფასი. და მე ვიპოვე.

ეკონომიკური აპარატების სახეები:

1. ჰიბრიდი - ჰიბრიდები ( ერთად   სამუშაო ელექტროძრავა და შიდა წვის ძრავა (შიდა წვის ძრავა).
2. ჩართვა - ცალკე სამუშაო ელექტროძრავა და ძრავა. პირველი, მანქანა მოძრაობს ელექტრული წევის გამო, რადგან ელექტროენერგიის მუხტი მთავრდება, შეგიძლიათ ბენზინზე გადახვიდეთ.
3. ყველა ელექტრული - მუშაობს მხოლოდ ელექტროძრავაზე.
4. წყალბადის საწვავის უჯრედის მანქანა - იკვებება წყალბადის საწვავის უჯრედებით.

თუ რუსეთში საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი 100 კილომეტრზე ლიტრია, მაშინ აშშ – ში ეს არის თითო გალონის სიჩქარის რაოდენობა. მაგალითად, რუსეთის ფედერაციაში ბენზინის მოხმარება 100 კილომეტრზე 12 ლიტრია, შემდეგ აშშ – ში რამდენ მილზე მიგიყვანთ თითო გალონი საწვავისთვის - 30 მილი / გალონზე (გალონში 3.79 ლიტრი). მეორე სისტემა ჩემთვის უფრო მოსახერხებელია, ამიტომ ჩვენ გამოვიყენებთ.

მიუხედავად იმისა, თუ რა ტიპის მანქანაა - ელექტრო ან ჰიბრიდი, საწვავის ეკონომიკური მაჩვენებელი გამოითვლება მილი / გალონი.

ამ დროისთვის ყველაზე ეკონომიური მანქანებია:

1. Toyota Prius Prime დანამატი - 133 mpg. ეს არის დაახლოებით 1,8 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
2. Hyundai Ioniq Electric - 125 mpg (სხვა წყაროების თქმით, 136 / გალონი).
3. BMW I3 - ელექტრო 124 mpg
4. Scion IQ – ელექტრული 121 mpg
5. Chevrolet Bolt 119 mpg
6. Chevrolet Spark 116 mpg
7. Honda Fit EV 118 mpg
8. Volkswagen golf 116 mpg
9. Fiat 500 116 mpg
10. Nissan Leaf 114 mpg

ალბათ, ბევრს ელოდა Tesla– ს ტოპ 10 – ის ჩამონათვალში, შემდეგ Tesla არ არის ყველაზე ეკონომიური მანქანა და მიდის Ford– ის ფოკუსის, Chevrolet Volta– ს და მრავალი სხვა. ტესლა სუბიექტურად ყველაზე ლამაზი და ობიექტურად ყველაზე ძვირადღირებული მანქანაა, მაგრამ შორს არის ყველაზე ეკონომიური. ამიტომ, Tesla Model S– მა დაუყოვნებლად ჩამოშორდა ჩემგან, და Model 3 – ს უნდა ელოდო მინიმუმ 2 წელი და ამისათვის 40 ათასი უნდა გადაიხადო, და არა 35 ათასი დოლარი.

სიმართლე რომ გითხრათ, თითქმის არასდროს მიფიქრია ყველა ელექტრული მანქანა. სამწუხაროდ, ახალ ინგლისს ჯერ არ აქვს ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების კომფორტული გამოყენება. განუვითარებელი ინფრასტრუქტურა: ბენზინგასამართი სადგურების არასასურველი კონცენტრაცია / გადასახადები / ავტოსადგომები ასეთი მანქანებისთვის, ცივი ამინდი, "კარპულის" ხაზების უმნიშვნელო რაოდენობა და ა.შ. თითოეულ მანქანას აქვს შეზღუდვა გადაადგილებისთვის. მაგალითად, ბოლტი დაახლოებით 200 მილი მიდის ერთ ბრალდებაზე. თუ აეროპორტში მივდივარ 70-90 მილი და პირიქით, მაშინ ეს საკმარისი უნდა იყოს, მაგრამ თუ ეს საკმარისი არ არის ბოლო 10 მილისთვის? სიცივეში, ბატარეა სწრაფად გადის. ძებნა სად დააკისროს? დიახ, მაგრამ დატენვას შეიძლება 2-3 საათი დასჭირდეს. ახლა წარმოიდგინეთ, ის ადამიანები, ვისთანაც აეროპორტში შეხვდით, შენთან ერთად ისხდნენ ბენზინგასამართ სადგურზე, 10 საათიანი ფრენის შემდეგ 3 საათის შემდეგ. შემიძლია სუპერ დატენვა გამოვიყენო? დიახ, მაგრამ სუპერ დატენვაც კი არ დააკისრებთ თქვენს ავტომობილს 5 წუთში, გარდა ამისა, თქვენ მაინც გჭირდებათ მოძებნოთ უფასო. ამასობაში ძალიან რთულია.

წყალბადის ძრავებთან კიდევ უფრო უარესია. ტოიოტას მოვაჭრის სალონში არცერთი მირაი მანქანა არ არის. მათი თქმით, ისინი მხოლოდ კალიფორნიაში ყიდიან, რადგან არ არსებობს წყალბადის საწვავის უჯრედების შეცვლის ცენტრი.

ეს ყვითელი სატანკოები ჯერ უნდა დაიწიოს და შემდეგ ახალი საწვავი დაემატოს.

ამასთან დაკავშირებით, მე დავსახლდი Plug In– ს და ჩემი არჩევანი დაეცა პრიუს პრემიერზე.

უფასო პარკინგი Southbury ავტოსადგომზე. კონექტიკუტი

ამ მანქანის დატენვა საკმარისია 25 მილი (40 კმ.). ეს საკმარისია ჩემთვის ყოველდღიურ მარშრუტზე. არასოდეს შემავსებია. თუ თქვენ გჭირდებათ უფრო შორი მანძილი, მაშინ ყოველთვის არის ICE. ამას წინათ ნიუ – იორკში ვმოგზაურობდი ბიზნესში, შემდეგ აეროპორტში და უკან - ეს სულ 200 კილომეტრია. საწვავის მოხმარება 3 ლიტრი ბენზინი!

დატვირთვა / დატენვა ჯერჯერობით უფასოა, მაგრამ ნელ – ნელა ბევრი უკვე იწყებს საფასურის მიღებას. არსებობს დამტენების სოციალური ქსელი Plug Share, რომლის დახმარებითაც მოდურია საჭირო მიმდებარე ტერიტორიაზე დატენვის პოვნა. თუ ეს არ არის კომერციული გადასახადი, მაშინ სახლში. დიახ, დიახ, ბევრ ამერიკელს არ აქვს მნიშვნელობა, რომ თქვენს სახლში მანქანას უფასოდ დააკისრებთ.

ცისფერი ხატები მხოლოდ სახლის დამუხტვაა. დააჭირეთ სასურველ ხატს და

ნაჩვენებია დიასახლისის ტელეფონის ნომერი და მისამართი. დარეკეთ, მოდით და დააკისროს თქვენი მანქანა სრულიად უფასოდ.

ძალიან ხშირად, უფასო დამტენები ხვდება სასურსათო მაღაზიებს, სუპერმარკეტებსა და რესტორნებს. ახლა მე ვჭამ არა იქ, სადაც გემრიელია, მაგრამ სადაც უფასო ფასია.

დადებითი შეჯამება:

1. მომგებიანობა - 1.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მე ყოველდღე ვუხდი სახლში, ამიტომ ბენზინგასამართ სადგურზე წავალ წელიწადში 2-ჯერ.
2. მავნე ნივთიერებების 0% ემისია გარემოში. ავტოფარეხი სწორია ჩემს სახლში, ამიტომ ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. წინა მანქანის სუნი გაქრა.
3. ხმაური. ძრავა საერთოდ არ ისმის.
4. წარმოება. ჩვეულებრივ, ელექტრო მანქანები აღჭურვილია ყველა სახის ლამაზი ვარიანტით. მაგალითად, მე მაქვს: ხაზის ასისტენტი (ხაზს ინახავს ტრასაზე), HUD (შეგიძლიათ მოწყობილობები მოიტანოთ სათვალეზე. მაგალითად, სიჩქარე გამოისახება მინაზე), ტელეფონიდან კონტროლი (შეგიძლიათ ჩართოთ მანქანა iPhone- დან, ხოლო კბილები გაიხეხეთ ისე, რომ ის სწრაფად ათბობს ავტოფარეხში არ არსებობს გამონაბოლქვები). გადაუდებელი გაჩერება - ის ჩერდება დაბალი სიჩქარით. მოსახერხებელია საცობებში მოსახერხებლად. და სხვები
5. პარკინგი. არსებობს სპეციალური ავტოსადგომები ელექტრული მანქანებისთვის. ჩვეულებრივ, ისინი საუკეთესო ადგილებში არიან, ასევე შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის.
6. ნებადართულია ტარებას carpool ხაზებზე. ჩვეულებრივ, ისინი იყენებენ ავტობუსებს, ტაქსებს, სასწრაფო დახმარების მანქანებს, რომლებშიც 2-ზე მეტი მგზავრი და ელექტრო მანქანაა.

ახლა დადებითი:

1. ელექტროენერგია უფასო არ არის. დიახ, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს უფასო შევსება, მაგრამ ისინი იწყებენ ქრებოდა. ალბათ რამდენიმე წელიწადში ისინი საერთოდ არ დარჩებიან. შესაძლებელია, როდესაც უმრავლესობა ელექტრო მანქანებზე გადავა, ელექტროენერგია უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე ბენზინი. ამასობაში, ეს: 1 კგ - 7-12 ცენტრიდან. მე მაქვს დაახლოებით 50 ცენტი, რომ დავატვირთო ჩემი 8.8 კვტ ბატარეა. ღამით, ელექტროენერგიის ფასები უფრო დაბალია.

2. სასურველია ავტოფარეხი.

3. ყოველდღე უნდა წაიღოთ ბრალდება. ტელეფონის მსგავსად. იგი სრულად დატენულია სახლიდან (120 ვ.) გასასვლელიდან 5 საათში. შეგიძლიათ შეიძინოთ 240 ან 480 ვ დატენვა, მაშინ შემცირდება მანქანა დატენვის ხარჯვაზე.

არ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი გაფართოება. მას შეუძლია ცეცხლის სწრაფად დაჭერა.

4. არ არის საკმარისი ბრალდებით.

5. დიდხანს დაელოდეთ დატენვას 40 წუთიდან 5 საათამდე. არსებობს რამდენიმე საფასურის დონე:

პირველი არის 120 ვ. (ჩვეულებრივ, ასეთი სახლები).

მეორეა 240 ვ.

მესამე არის 480 ვ.

მეოთხე დონის ან სუპერ მუხტი. ჩვეულებრივ, მხოლოდ ტესლასთვის.

ასე გამოიყურება მეორე დონის უფასო დატენვა (240 ვ.).

ბევრი ფასიანი დამტენები იღებს Apple Pay ან სპეციალური Charge Point ბარათს. მოგეხსენებათ, საუკეთესო ბიზნეს მოდელი არ არის რაღაც ძვირად გაყიდვა, არამედ მცირედით გაყიდვა, არამედ სიცოცხლისთვის. ახლა შტატებში ბევრი ნელ – ნელა მიდის ასეთ მოდელზე. ელექტროგასამართი სადგურების ჩათვლით. მაგალითად, თქვენ არ შეგიძიათ ბრალი ერთხელ 50 ცენტზე, თქვენ უნდა შეიძინოთ წევრობა ყოველთვიური გადასახადი 19 დოლარი 99 ცენტრით, შეუზღუდავი რაოდენობის გადასახადებით. ეს, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ ჯერჯერობით თვეში მხოლოდ 7-9 ჯერ ვავსებ და ეს არ არის ძალიან მომგებიანი ჩემთვის. მე ვფიქრობ, რომ მალე ყველას ასეთ სისტემაში გადავა და სამწუხაროდ გავიხსენებთ მწუხარე და გაოგნებულ, მაგრამ გოთლიბ დეიმლერის ძალიან ბუნებრივ ტვირთს.

დასკვნა: თუ გსურთ ელექტრო მანქანა შეიძინოთ და დაზოგოთ, ახლავე იყიდეთ. შემდეგ უკვე გვიან იქნება.

ელექტრო მანქანა არის მანქანა, რომელსაც მართავს ერთი ან მეტი ელექტროძრავა ავტონომიური ენერგიის წყაროს (ბატარეის) გამო.

ისტორია:

როდესაც პირველი მანქანა ელექტროძრავით გამოჩნდა, მისი დაყენება თითქმის შეუძლებელია, XIX საუკუნეში უამრავმა გამომგონებელმა შეიმუშავა მანქანების სხვადასხვა მოდიფიკაცია, რომლებიც ელექტრომოძრავის ძალის საშუალებით იმოძრავებდა.

მიუხედავად ამისა, პირველი ნახსენები ამგვარი კონსტრუქციის გარეგნობის შესახებ და იგი 1828 წელს მოდის. შემდეგ, უნგრელმა დაბადებულმა აგიოს ჯედლიკმა დააპროექტა პატარა, პრიმიტიული ელექტრო მანქანა, რომელიც უფრო თანამედროვე სკეიტბორდის დაფაზე ჰგავდა, რომელზედაც დამონტაჟებული იყო ელექტროძრავა.

სამწუხაროდ თუ არა, მაგრამ ელექტრონული მანქანების განვითარების იმდროინდელმა განვითარებამ ხელი შეუშალა ბატარეების გადატენვის რთული მიმდინარე კონვერტაციის სისტემას, ხოლო ბატარეები თავად იყო ძალიან დატვირთული, ჰქონდა დაბალი დატენვის სიმკვრივე და სხვა მრავალი ნაკლოვანება. გარდა ამისა, ელექტროძრავები ჯერ შევიდნენ კონკურენციაში ორთქლის ძრავებთან, მოგვიანებით კი შიდა წვის ძრავებთან. შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანის მოწყობილობა, რიგი გაუმჯობესების შემდეგ, კონკურენციაში არ აღმოჩნდა, ამის შესახებ წაიკითხეთ აქ http://cars-repaer.ru. მხოლოდ ახლა დაიწყო ყველაფერი სერიოზულად შეიცვალა.

ელექტრო ბატარეა:

ეს არის ერთჯერადი ელექტრული დენის წყარო, რომლის დროსაც ბატარეის მრავალი მუხტი და გამტარიანობა უზრუნველყოფილია შექცევადი ქიმიური პროცესებით.

თანამედროვე ელექტრული ბატარეების და ბატარეების ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა, განსაკუთრებით ეს მათი საკმაოდ დაბალი დატენვის ტევადობაა. ისეთი ავტონომიური მოწყობილობისთვის, როგორიცაა ელექტრული მანქანა, რომელიც უნდა იმოგზაუროს დიდ მანძილზე და ამავე დროს უნდა უზრუნველყოს იგივე დონის კომფორტი, როგორც ჩვეულებრივი მანქანა, ელექტრული ბატარეის სიმძლავრე კრიტიკულია.

არასაკმარისი ბატარეის სიმძლავრე, არა მხოლოდ მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო საშუალებები ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებისთვის, ასევე მნიშვნელოვანი ნაკლი, რაც ხელს უშლის ელექტროენერგიის მასის შემოღებას, არის აუცილებელი ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა, რომელიც უნდა შეიცავდეს ავტო-დატენვის სადგურებს, და ცალკეული ელექტრო ქსელები, რადგან ჩვეულებრივი ქსელები ძალიან დატვირთული იქნება მრავალი მანქანის დატვირთვისას.

ელექტროძრავა:

ელექტროძრავა არის მოწყობილობა, რომელიც ელექტრო ენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ მამოძრავებელ ძალად.

ელექტროძრავის მოქმედება შედგება ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპში, ეს არის ელექტრული დენის გამოჩენა, როდესაც მაგნიტური ველი იცვლება ლიკვიდაციის დახურულ მარყუჟში. თანამედროვე ელექტროძრავები გამოიყენება სხვადასხვა ინდუსტრიაში და ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ასევე ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე. ელექტროძრავის მქონე მანქანებში ყველაზე ხშირად გამოიყენება ფაზის გაზრდის კომპაქტურობისა და სიმძლავრის სამფაზიანი AC ძრავა. ელექტროძრავას დიდი უპირატესობა აქვს შიდა წვის ძრავებთან შედარებით:

ეკოლოგიურად მუშაობს

მსუბუქი წონა და კომპაქტური

მარტივი შენარჩუნება და გამძლეობა

გენერატორის რეჟიმში გადასვლის შესაძლებლობა

სერიოზული ნაკლოვანებები არ არის საავტომობილო ელექტრომობილებში.

ცოტა ხნის წინ, დიდი კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ ელექტრო მანქანას, დაიწყეს მოტორული სისტემის გამოყენება. ამ სისტემაში, ელექტრული ძრავა სხვადასხვა განყოფილებით დამონტაჟებულია უშუალოდ საჭესთან, რომელიც განსხვავდება ჩვეულებრივი საავტომობილო ბორბლისგან და აქვს საკუთარი დიზაინი. მანქანის დიზაინში ამ გადაწყვეტილების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ უარი თქვან გადაცემაზე, როგორც ასეთი, რაც იწვევს ელექტრული მანქანის სტრუქტურის გამარტივებას, მის შენარჩუნებას და წონის შემცირებას.

ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები:

უპირატესობები:

მარტივი შენარჩუნება

ხანძრის დაბალი რისკი ავარიების შემთხვევაში

ექსპლუატაციის დროს უფრო მაღალი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა

ნაწილების დიზაინის სიმარტივე და გამძლეობა

ნაკლები ხმაური და არ ვიბრაცია

მაღალი ტარება და დინამიკა

ნაკლოვანებები:

თანამედროვე ელექტრული ბატარეების საკმარისად მაღალი სიმძლავრე და მათი დიდი დატენვის დრო

შესაბამისი ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა

მაღალი ღირებულება ლითიუმის ბატარეები

ტყვიის ბატარეების დიდი წონა და მათი განკარგვის სირთულე

თანამედროვე ელექტრული მანქანები შორს წავიდნენ წინამორბედებისგან და კომფორტის თვალსაზრისით ისინი არ არიან inferior ვიდრე შიდა წვის ძრავა და ჰიბრიდული ძრავები, და მათ გარკვეულ ტექნიკურ და ოპერაციულ მახასიათებლებშიც კი აღემატება. და აღარ არის ეჭვი, რომ ელექტრო მანქანა არის მომავლის მანქანა არა შორეული, არამედ უახლოესი.