დავიწყოთ იმით, რომ სხვადასხვა ქვეყნიდან ბევრ მძღოლს გაუგია ან წააწყდა სხვადასხვა სირთულეს სატრანსპორტო საშუალების დარეგისტრირებაში წაუკითხავი ან შეუსაბამო, მაგრამ დღეს ყველა არ არის სრულად კომპეტენტური ამ საკითხში.
უფრო მეტიც, საკმაოდ ბუნდოვანი სიტუაცია შეიქმნა რუსეთის ფედერაციაში, ანუ ეს პრობლემა პირდაპირ შეეხო რუს ავტომობილებს. ფაქტია, რომ რამდენიმე წლის წინ, საკანონმდებლო დონეზე, დაფიქსირდა, რომ არ იყო საჭირო ძრავის ნომრის გადამოწმება, როგორც მანქანის რეგისტრაციის ნაწილი ან MOT-ის გავლისას.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საგზაო პოლიციამ ვერ შეძლო უარი თქვას რეგისტრაციაზე (რეგისტრაციაზე) ავტომობილის რეგისტრაციაში ძრავის ნომრის არარსებობის ან შეუსაბამობის გამო. მანქანის მოყვარულებმა სიამოვნებით მიიღეს ეს ინიციატივა, რადგან, ფაქტობრივად, ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს ჩვეულებრივ სათადარიგო ნაწილად და, საჭიროების შემთხვევაში, თავისუფლად შეცვალოს ცუდად გაცვეთილი ან გატეხილი ერთეული მსგავსზე.
თუმცა, პრაქტიკაში, ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებული აღმოჩნდა. ჩვეულებრივი ვითარება გახდა ისეთი, როდესაც მფლობელებს უარი ემუქრებათ საგზაო პოლიციაში მანქანის დარეგისტრირების მცდელობისას და მიზეზი სწორედ ძრავის ნომრის შეუსაბამობაა. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმ მანქანის ყიდვის პრობლემებსა და სირთულეებზე, რომელსაც არ აქვს ძრავის ნომერი TCP-ში, ძრავის ნომერი არ ემთხვევა, ძრავის ნომერი გაჭრილი, დაჟანგული ან ძლიერ დაზიანებული.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეგრეთ წოდებული "არასტანდარტული" ძრავის დაყენება არის მანქანის დამოუკიდებელი მოდიფიკაცია. ბუნებრივია, სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციისთვის ძრავის ასეთი ჩანაცვლების შემდეგ, მასზე უარის თქმა შეიძლება სრულიად ლეგალური საფუძვლებით.
მარტივად რომ ვთქვათ, ახალი ძრავით, რომელიც ჩვეულებრივ შეგნებულად ირჩევა უფრო მძლავრს, ვიდრე სტანდარტული, იცვლება მანქანის არაერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური მახასიათებელიც. ამავდროულად, ასეთი ტრანსპორტი და მისი სისტემები სპეციალურად უნდა იყოს მოდიფიცირებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში არ იმუშავებს ამ მანქანის რეგისტრაცია და მართვა საჯარო გზებზე.
სხვა საქმეა, თუ ძრავა შეიცვალა აბსოლუტურად მსგავსით, ანუ სტანდარტული ქარხნის დიზაინში ცვლილებები არ მომხდარა. ერთადერთი საკამათო წერტილი იქნება ელექტროსადგურის განსხვავებული რაოდენობა. ახლა გადავიდეთ თავად პრობლემაზე.
2011 წელს გამოიცა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს No28 ბრძანება. თუ დეტალებში არ შედიხართ, მითითებულ ბრძანებაში შედიოდა ცვლილებები, რომლებიც ითვალისწინებდა უარს ძრავის ნომრით მანქანის რეგისტრაციისას გადამოწმების აუცილებლობაზე. შემდეგ, 2013 წელს, გამოიცა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ბრძანება No605, რომელმაც დაამტკიცა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ახალი ადმინისტრაციული დებულება მანქანების სახელმწიფო რეგისტრაციის უზრუნველყოფის შესახებ.
ასე რომ, ახალ ბრძანებაში აღარ არის მითითებები, რომ ძრავის ნომრის გადამოწმება არ არის საჭირო, ხოლო დანომრილი ერთეულების შეუსაბამობა წარდგენილ დოკუმენტებთან არის რეგისტრაციაზე უარის თქმის მიზეზი. გამოდის, რომ სიტუაცია ორმხრივია. ერთის მხრივ, პირველმა ბრძანებამ დაუშვა ძრავის შეცვლა ზუსტად იგივე ბლოკით, მაგრამ შემდეგ მეორე ბრძანებამ აკრძალა ეს.
შედეგად, 2011 წლიდან 2013 წლამდე, ყველა მანქანა, რომელზედაც შეიცვალა შიდა წვის ძრავა, არ შეიძლება დარეგისტრირდეს, ანუ ოფიციალურად დარეგისტრირდეს. ასე რომ, თუ შეძენილია მეორადი მანქანა, რომელზეც ძრავა შეიცვალა, მაგრამ TCP-ში შესაბამისი ნიშნები არ არის, წარმოიქმნება სირთულეები. რაც კიდევ უფრო უარესია, მოთხოვნები განსხვავდება ტერიტორიის მიხედვით.
პრაქტიკაში, ეს ასე გამოიყურება. რუსეთის ფედერაციის ერთ-ერთ რეგიონში, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექცია ვერ ხედავს რაიმე პრობლემას შეცვლილი ძრავით მანქანის რეგისტრაციისას (იმ პირობით, რომ ჩანაცვლება მოხდება იმავე ძრავით). შესაბამისად, PTS-ში ნიშნები არ არის განთავსებული, დამატებითი დოკუმენტები არ არის საჭირო, ძრავის შეუსაბამო ნომერი გავლენას არ ახდენს ავტომობილის სახელმწიფო რეგისტრაციის პროცედურაზე.
თუმცა, თუ თქვენ დაუკავშირდებით საგზაო პოლიციას სხვა რაიონში მანქანის ხელახალი რეგისტრაციისთვის, შეგიძლიათ მიიღოთ უარი ძრავის გამოცვლის გამო. თანამშრომლები მიმართავენ ადმინისტრაციული დებულების 24-ე პუნქტს (#605 ბრძანების დანართი No1). ასევე აღსანიშნავია, რომ ხშირ შემთხვევაში ძრავის ნომერი არ არის მითითებული ავტომობილის სარეგისტრაციო მოქმედ მოწმობაში, ხოლო რეგისტრაციის განაცხადში ავტომობილის ინფორმაციის განყოფილებაში ასევე არ არის ძრავის ნომრის მითითების სვეტი (მხოლოდ ძრავის სიმძლავრე მითითებულია) .
თანაბრად რთული სიტუაციაა ძრავის გამოცვლა, მაგრამ TCP-ში ძრავის რაოდენობა განსხვავებულია. როგორც ჩანს, საკმარისია განცხადების დაწერა საგზაო პოლიციაში, რათა შესაბამისი ცვლილებები განხორციელდეს ახალი ICE ნომრის სახით TCP– ში. პრაქტიკაში, ეს რეალისტურია, მაგრამ ასეთი ქმედებებისთვის აუცილებელია ახალი ძრავისთვის დოკუმენტების მიწოდება.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დონორის ძრავის შესყიდვის კანონიერება უნდა იყოს დოკუმენტირებული. თუ ასეთი დოკუმენტები არ არსებობს, მაშინ შეუძლებელი იქნება ელექტროსადგურის ნომრის შეცვლა TCP-ში და ნომრის შეუსაბამობის გამო, უარი თქვას ავტომობილის შემდგომ რეგისტრაციაზე.
აქვე დავამატებთ, რომ ბევრი მფლობელის განცხადება, რომ რეგისტრაციის დროს ექსპერტმა არ დაათვალიერა ძრავის ნომერი და მანქანა დარეგისტრირდა, არ ნიშნავს, რომ ეს ხდება 100% შემთხვევაში. დიახ, თანამედროვე მანქანებზე სანომრე ნიშნის მოხვედრა ყოველთვის ადვილი არ არის, ხანდახან რაღაც დანართების ამოღება და ა.შ.
თუ გავითვალისწინებთ, რომ სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი არ არის ვალდებული ამის გაკეთება დამოუკიდებლად და ექსპერტს უბრალოდ არ სურს ასეთი საქმით ჩართვა, მაშინ გასაგებია, თუ როგორ ხდება მანქანების რეგისტრაცია ძრავის ნომრის შემოწმების გარეშე.
თუმცა, თქვენ არ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მხოლოდ იღბალს. ბევრ მანქანაზე არაფრის დაშლა არ გჭირდებათ, ანუ შიდა წვის ძრავის ნომრის შემოწმება არ არის რთული. მარტივი სიტყვებით, თუ ელექტროსადგურის ნომერი არ შემოწმდება ერთ რეგიონში, შეიძლება სირთულეები წარმოიშვას მეორეში, ადვილია ერთ მანქანაზე ნომრამდე მისვლა, მეორეზე ძნელია ნომრის პანელზე წვდომა.
მინდა აღვნიშნო, რომ თუ გადაწყვეტილება მიიღება კონტრაქტის ძრავის ყიდვისა და სვოპის შესახებ, ჯერ უნდა დაწეროთ შესაბამისი განცხადება და დააზუსტოთ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა დოკუმენტები იქნება საჭირო ახალი ძრავის შემდგომი რეგისტრაციისთვის.
შემდეგ შეგიძლიათ შეიძინოთ და დააყენოთ მანქანაზე საკონტრაქტო ერთეული, ყველა საჭირო დოკუმენტის შენარჩუნების გათვალისწინებით. ამის შემდეგ, თქვენ ხელახლა უნდა დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციას ახალი ძრავის დასარეგისტრირებლად. რა თქმა უნდა, თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ მფლობელს შეიძლება არ ჰქონდეს პრობლემები შემდგომი მუშაობის დროს. თუმცა საზღვრის გადაკვეთის მცდელობისას ან ასეთი მანქანის ხელახალი რეგისტრაციისას სიტუაცია ხშირად იცვლება.
კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ, რომ ძრავის შეცვლა რეგულირებისა და სიმძლავრის გაზრდისთვის ხდება მანქანებზე, რომლებიც მონაწილეობენ სპორტულ შეჯიბრებებში. როგორც წესი, ასეთი მანქანები არ მოძრაობენ საზოგადოებრივ გზებზე. თუ მანქანის დიზაინში ასეთი ცვლილებები ოფიციალურად დარეგისტრირდა, მაშინ, რეკომენდებული კომპლექსური გაუმჯობესებების გათვალისწინებით, ასეთი ტიუნინგის მთლიანი ღირებულება შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი.
რა არის ქვედა ხაზი
რეალური სიტუაციების შესწავლის შემდეგ, რომელსაც პრაქტიკაში აწყდებიან რუსი მანქანების მფლობელები, შეიძლება რამდენიმე მნიშვნელოვანი დასკვნის გაკეთება. მთავარია ნათლად გვესმოდეს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის ნომერი შეიძლება არსად იყოს მითითებული, ის მაინც არის საგზაო პოლიციის მონაცემთა ბაზაში. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ცხადი ხდება, რომ მეორადი მანქანის შეძენამდეც კი უნდა იცოდეთ, თუ ძრავის ნომერი არ არის, რა უნდა გააკეთოთ ამ შემთხვევაში. აშკარაა, რომ უმჯობესია უარი თქვან ასეთი მანქანის შეძენაზე.
იგივე შეიძლება ითქვას იმ შემთხვევებზე, როდესაც PTS-ს აქვს ერთი ძრავის ნომერი, ხოლო მანქანას აქვს დანადგარი განსხვავებული ნომრით. მაშინაც კი, თუ გამყიდველი მიუთითებს იმ ფაქტზე, რომ ამ მანქანით სარეგისტრაციო მოქმედებები უკვე რამდენჯერმე განხორციელდა და პრობლემები არ ყოფილა, ეს არ ნიშნავს რომ ისინი არ წარმოიქმნება მანქანის სხვა ტერიტორიაზე დარეგისტრირების მცდელობისას.
და ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამ სიტუაციიდან გამოსვლის ერთ-ერთი გზა მათთვის, ვინც უკვე იყიდა პრობლემური მანქანა, არის სხვა საკონტრაქტო ძრავის ოფიციალური შეძენა. შემდეგ ხდება ეგრეთ წოდებული „ოფიციალური“ სვოპი, როცა ახალი ძრავისთვის ყველა საჭირო დოკუმენტი წარედგინება საგზაო პოლიციას, ხდება შესაბამისი ცვლილებები ავტომობილის რეგისტრაციაში და ა.შ.
ასევე წაიკითხეთ
როგორ მოვძებნოთ ძრავის ნომერი თავად ელექტროსადგურზე ან სხვაგან მანქანის კაპოტის ქვეშ. ძრავის ნომრის ადგილმდებარეობა მანქანის პოპულარულ მოდელებზე.
ექსპერტიზა. რა უნდა გააკეთოს, თუ ძრავის ნომერი, სხეულის ნომერი, VIN ვერ იკითხება
ექსპერტიზის დანიშვნა.
ინსპექტორს ნიშნავენ ექსპერტიზაზე, როცა რაიმე მიზეზით ვერ კითხულობს ნომერს. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ნომრის ზოგიერთი ციფრის მექანიკური დაზიანების გამო ან ჟანგის გამო. წლების განმავლობაში, ნებისმიერი სანომრე ნიშანი ექვემდებარება კოროზიას და ზოგიერთ მანქანაზე ნომრის მქონე უბნები განლაგებულია ისეთ ადგილებში და ექვემდებარება გარემოზე ზემოქმედებას (მარილი, წყალი და ა.შ.), რომ ძალიან რთული ამოცანა ხდება. შეინახეთ ნომერი ხელუხლებელი. ინსპექტორი მთელი ამ დაჟანგული სურათის დანახვისას გიწერს რეფერალს ექსპერტიზაზე. ამ შემთხვევაში მანქანისთვის საბუთები ამოღებულია ნომრის გატეხვის ეჭვით. თუ ინსპექტორი კარგ ხასიათზეა, შეუძლია ექსპერტიზის შედეგების მისაღებად მინდობილობაც დაგიწეროს. ეს დაზოგავს რამდენიმე დღეს.
გამოცდის ჩაბარება.
შემდეგი, თქვენ უნდა მიხვიდეთ მიმართულებით მითითებულ წერტილში, სადაც მოგეცემათ ბილეთი. კუპონში ჩაიწერება გამოცდის ჩატარების თარიღი. მაშინ ელოდები სასურველ თარიღს და სწორ დღეს ხარ. თავად ექსპერტიზა ასე გამოიყურება: ყველაფერი, რაც ექსპერტების აზრით, ხელს უშლის სანომრე ნიშნის ნორმალურ შემოწმებას, ამოიღება ძრავის განყოფილებიდან და ამოიღება. აღსანიშნავია, რომ თავად ექსპერტიზა თითქოს უფასოა, მაგრამ მოსამსახურის სამუშაო ხელისშემშლელი ტექნიკის ამოღება-დამონტაჟებაზე ფასიანია. ამის შემდეგ ექსპერტი თქვენი უბედური ნომრის ნარჩენებს დაასხამს სხვადასხვა ნაერთებით, დაელოდება ცოტა ხანს, შემდეგ გაწურავს, ხელახლა წაუსვით და ისევ დაელოდება... ეს შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამის შემდეგ ექსპერტი გადაიღებს იმას, რაც მას შედეგად რამდენჯერმე გამოაქვს სხვადასხვა კუთხით. შემდეგ მთელ მანქანას აშორებს და სხვა ნომრებს ეძებს, ჩამოწერს მისთვის საჭირო სათადარიგო ნაწილების ნომრებს, გადაცემათა კოლოფებს, ჩარჩოებს და ა.შ. დაეძებს შესაძლო შედუღების ადგილებს ან პუტის ადგილებს. გარდა ამისა, შესაძლებელია ორი ვარიანტი: ან რიცხვის წაკითხვა მაინც შესაძლებელია ყველა ამ ქიმიური ხსნარის გავლენის ქვეშ, ან არა. თუ კი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიხვიდეთ MREO-ში გამოკვლევის შედეგებით და გააგრძელოთ წარმოება. თუ ნომერი არ არის წაკითხული, ველოდებით ექსპერტიზის შედეგებს. შედეგები მზად იქნება 15 სამუშაო დღეში.
P.S. თუ მაინც წაიკითხავთ ნომერს, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგს: მას შემდეგ, რაც ექსპერტი თქვენს სამწუხარო ნომერს ყველა შესაძლო ქიმიური რეაგენტით შეასხამს, ის ძალიან სწრაფად ლპება. მას არაფრით ვერ დახატავ, რადგან ნებისმიერ პოსტზე საგზაო პოლიციის პოლიციელი გაგახვევს გაუტეხელ ნომრებზე ეჭვით. საუკეთესო გამოსავალი იქნება მისი წასმა რაიმე სახის ცხიმით, გრაფიტით ან ლითოლით. და შემდეგ პარამეტრზე / მოცილებაზე, გააშრეთ გამხსნელი ქსოვილით.
გამოკვლევის შემდეგ.
მზად არის თუ არა გამოკვლევის შედეგები ტელეფონით შეგიძლიათ გაიგოთ. ტელეფონის ნომერი მითითებული იქნება თქვენს კუპონზე. ისე, ყოველი შემთხვევისთვის, შეგიძლიათ ამის გარკვევა, როდესაც ჩააბარებთ გამოცდას. როდესაც შედეგები მზად იქნება, შეგიძლიათ ან (თუ გაქვთ მინდობილობა შედეგების მისაღებად) წახვიდეთ და თავად მიიღოთ ისინი, ან დაელოდოთ საგზაო პოლიციაში გაგზავნას ფოსტით. სხვათა შორის, შედეგი დაახლოებით ორი კვირის განმავლობაში შენარჩუნდება. შედეგები უნდა წავიდეს საგზაო პოლიციაში ჩხრეკის ინსპექტორთან. თუ ხელში გაქვთ, პირადად გადაეცით. თუ არა, პერიოდულად ეწვიეთ გაის, რომ გაარკვიოთ, მოვიდნენ თუ არა. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დარეკოთ და იკითხოთ ტელეფონით, მაგრამ ტელეფონით ინსპექტორებს განსაკუთრებული სურვილი არ აქვთ „ყველა მოქალაქის დახმარებას“. როგორც კი შედეგები იქნება ინსპექტორთან, ის დაგინიშნავთ შეხვედრას თქვენი საქმის განხილვის მიზნით.
შეხვედრა მაძიებელ ინსპექტორთან.
დანიშნულ დღეს ინსპექტორი ეცნობა შედეგებს და ადგენს მასალებს სისხლის სამართლის საქმის აღძვრისთვის. მოგიწევთ მოდელის მიხედვით დაწეროთ ახსნა-განმარტება, სადაც მიუთითებთ, რომ არ შეგიწყვეტიათ ნომერი ძრავზე, არ შეგიკეთებიათ ძრავა და ა.შ. ინსპექტორი დაგიმზადებთ უფლების და რეგისტრაციის მოწმობის ასლებს და ბეჭდით დამოწმების შემდეგ დაგიბრუნებთ. შეგიძლიათ მათ 30 დღის განმავლობაში ატაროთ. ხოლო საქმე გამოძიებისთვის პროკურატურას გადაეგზავნება. თქვენი საქმე უნდა გამოიძიოს 30 დღის განმავლობაში.
პროკურატურა.
თუ ექსპერტიზამ დაადგინა, რომ ნომერი არ იყო შეწყვეტილი, არამედ უბრალოდ ბუნებრივად დამპალი იყო და მსგავსი მანქანა VIN ნომრით, რომელიც ემთხვევა თქვენი ნომრის წასაკითხ ასოებს, არ იყო წარდგენილი ქურდობაზე, მაშინ მიიღება გადაწყვეტილება დანაშაულის დაწყებაზე უარის თქმის შესახებ. საქმე. ამ შემთხვევაში, გამოძიების შედეგები საბოლოოდ მოგეცემათ და შეგიძლიათ მიხვიდეთ MREO-ში თქვენი პარამეტრის ან წაშლის დასასრულებლად. ამ შემთხვევაში თქვენი დამპალი სანომრე ნიშნის ფოტო დაიდება MTS-ში და ჩაიწერება, რომ სანომრე ნიშანი ბუნებრივად დამპალია. თუ ექსპერტიზამ დაადგინა, რომ ნომერი შეწყვეტილია, მაშინ მდგომარეობა გაცილებით უარესია. კარგ შემთხვევაში მოგიწევს ძრავის გამოცვლა (ძრავის ნომერი რომ გაწყდეს), უარეს შემთხვევაში კი მანქანის ნაწილებზე გაყიდვა მოგიწევს, რადგან გაი საბუთებს არ დააბრუნებს, ეს მანქანა არ შეიძლება დააყენეთ ან ამოიღეთ რეესტრიდან (შეგიძლიათ მხოლოდ უარყოთ) და მართოთ ამავე დროს აკრძალულია. საქმეები სამწუხაროა.
ჟანგი, მექანიკური დაზიანება და სხვა მრავალი ფაქტორი იწვევს იმ ფაქტს, რომ ავტომობილის VIN კოდი არ იკითხება. თუ ადრე შეუძლებელი იყო ასეთი მანქანის რეგისტრაცია, მაშინ 2017 წლიდან ეს პროცედურა დაშვებულია.
ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:
განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღის გარეშე.
სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!
ამასთან, საჭიროა წინასწარი ექსპერტიზა, რომელიც უნდა დაამტკიცოს, რომ ნომრები არ შეწყვეტილა.
რა ლითონისგან არის დამზადებული ფირფიტები?
სხეულის ნომერი გამოიყენება ფირფიტაზე, რომელიც არის ჭანჭიკით დამაგრებული ელექტრო ერთეულებზე. GOST-ში არ არის მითითებული, თუ რა ლითონისგან უნდა იყოს დამზადებული, მაგრამ პრაქტიკაში ჩვეულებრივ გამოიყენება ალუმინი და რკინა. ასევე, VIN-კოდი გამოიყენება ლაზერული გრავიურის სახით მეტალზე პირდაპირ მანქანის ნაწილებზე.
ფირფიტა კოროზიისგან დასაცავად, იგი დაფარულია საავტომობილო ლაქით, ცხიმით, ლითოლით. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მხოლოდ უფერო პროდუქტები, წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემოწმების დროს, ეს ქმედებები ჩაითვლება ნომრის განზრახ დაზიანების მცდელობად.
ლოკაციები
ყველა მანქანაზე VIN ნომრების მდებარეობა განსხვავებულია, მაგრამ ის უნდა შეესაბამებოდეს მოთხოვნებს.
3.2 პუნქტის მიხედვით, კოდი გამოიყენება ავტომობილის მწარმოებლის ფირფიტაზე, ასევე ჩარჩოზე, შასიზე, სხეულის ნაწილზე, რომელიც ადვილად მოსახსნელი არ არის. ის უნდა განთავსდეს აპარატის მარჯვენა მხარეს, იდეალურად წინა მხარეს.
პუნქტი 3.3.1 ადგენს მოთხოვნებს მწარმოებლის ფირფიტაზე. ის მყარად უნდა იყოს დამაგრებული ხილულ ან ადვილად წასაკითხ ადგილას მანქანის იმ ნაწილზე, რომლის გამოცვლა შეუძლებელია ექსპლუატაციის დროს.
პუნქტი 3.2.8 იძლევა ხილული და/ან უხილავი მარკირების დამატებით გამოყენებას VIN ნომრით ავტომობილზე ან არის მისი ნაწილი - აღწერილობითი (VDS) ან ინდიკატური (VIS).
კოდების ადგილმდებარეობა უმეტეს შემთხვევაში მითითებულია ავტომობილის დოკუმენტებში. თითოეულ მანქანაზე ნომერი რამდენჯერმე იმეორებს, სტიკერების ჩათვლით. ბუნებრივია, ყველა ადგილას კოდი უნდა იყოს იგივე.
მანქანაში
VIN შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამგზავრო მანქანის შემდეგ ნაწილებზე:
- კარის სვეტზე მძღოლის მხარეს;
- მძღოლის კარის ზღურბლზე;
- კაპოტის ქვეშ;
- დაფის შიგნით;
- საქარე მინაზე.
თანამედროვე სამგზავრო მანქანების მწარმოებლები, როგორც წესი, ათავსებენ VIN კოდს კორპუსის ქვეშ. ძველ მოდელებზე, ეს შეიძლება იყოს სხვა ნაწილებზე.
სატვირთო მანქანით
სატვირთო მანქანებზე, VIN ასევე შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას, რაც დამოკიდებულია მწარმოებლისა და წარმოების წლის მიხედვით.
უმეტეს შემთხვევაში, კოდი შეიძლება მოიძებნოს:
- დაფის ზედა მარცხენა ნაწილში;
- საქარე მინის ბოლოში;
- მძღოლის სავარძლის გვერდით;
- თაღის ბოლოში;
- მძღოლის სავარძლის ქვეშ;
- კაპოტის ქვეშ.
მოტოციკლზე
იაპონურ მოტოციკლებზე VIN კოდი არ არის. ამერიკულ და ევროპულზე მოთავსებულია ჩარჩოზე. ხშირად კოდი შეგიძლიათ იხილოთ საჭის თაროზე მარჯვენა მხარეს, როგორც ამას მოითხოვს GOST, ან ჩანგალზე, ბოლოში, ფარის მახლობლად.
მოქმედებები, თუ VIN ნომერი დაჟანგულია
ჟანგი ხშირად შეიძლება დამოუკიდებლად მოიხსნას. ნომრები საკმარისად ღრმად არის ამოვარდნილი, ასე რომ, მათ შეუძლიათ მთლიანად გაფუჭება მხოლოდ აგრესიულ გარემოში გახანგრძლივებული ზემოქმედებით.
შემდეგი ზომები ხელს შეუწყობს VIN-კოდის ფირფიტის ჟანგისგან გაწმენდას:
- გაწურეთ ადგილი სხეულის ნომრით გამხსნელით დასველებული ქსოვილით. შეგიძლიათ რამდენჯერმე გაიმეოროთ პროცედურა.
- თუ გამხსნელი არ მუშაობს, შეგიძლიათ სცადოთ ფოსფორმჟავას ჟანგის გადამყვანი. თქვენ უნდა წაისვათ ის ადგილზე, რომლის გაწმენდა გსურთ და გაიჩეროთ 15-20 წუთის განმავლობაში. შემდეგ კარგად გაწურეთ სველი ქსოვილით და გააშრეთ. ზოგჯერ ამის შემდეგ, VIN-კოდის ნომრები იწყება დამუშავებულ ზედაპირზე.
- თუ ფოსფორის მჟავის ეფექტი ასევე არ არის საკმარისი, ქვიშის ქაღალდის ვარიანტი რჩება. თქვენ უბრალოდ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად. ქვიშის ქაღალდის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ არა მხოლოდ ჟანგი, არამედ ნომრებიც. ამიტომ, არ შეიზილოთ ძლიერად.
არ არის რეკომენდებული ჟანგზე მოქმედება უფრო აგრესიული ნივთიერებებით. იქნება მკაფიო ნაკაწრები და სხვა კვალი, რომელიც საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა შეიძლება მიიღონ VIN კოდის შეცვლის მცდელობისას. ეს სავსეა სისხლის სამართლის საქმის აღძვრითაც კი.
თუ ადრე შეუძლებელი იყო რაიმე მოქმედების შესრულება წაუკითხავი ნომრით მანქანასთან, მაშინ 2017 წლის 10 ივლისიდან წესები შეიცვალა.
ძალაში შევიდა, რომელიც საშუალებას აძლევდა რეგისტრაციას თუნდაც დამპალი VIN კოდით, თუ შესაძლებელია მანქანის იდენტიფიცირება.
ამ შემთხვევაში მანქანის ლეგალიზაციისთვის საჭირო იქნება სანომრე ნიშნის სასამართლო ექსპერტიზა. მისი შედეგები გახდება სისხლის სამართლის საქმის აღძვრაზე უარის თქმის საფუძველი და სარეგისტრაციო მონაცემებში გაკეთდება ჩანაწერი VIN ნომრის დაკარგვის შესახებ.
ექსპერტიზაზე მიმართვას გასცემს საგზაო პოლიციის ინსპექტორი, რომელმაც აღმოაჩინა კოდის დაზიანება მანქანის რეგისტრაციისთვის შემოწმებისას.
მფლობელს ჩამორთმეული აქვს მანქანის საბუთები. მას მოუწევს შემოწმების ადგილის მონახულება და კუპონის აღება, სადაც მითითებულია პროცედურის დრო და თარიღი.
დანიშნულ დროს მეპატრონე მანქანას სპეციალისტებს უტოვებს, რის შემდეგაც უნდა დაელოდო შედეგებს.
შემოწმების დროს მანქანიდან ამოღებულია ნაწილები, რომლებიც ბლოკავს წვდომას VIN ნომერზე, ზოგჯერ საქმე ძრავის მოხსნასაც კი ეხება. დემონტაჟის სამუშაოებს მფლობელი იხდის. შემდეგ წაუკითხავი კოდი იჭრება აგრესიული ქიმიური აგენტებით.
სხვა ლითონების მინარევები, რომლებიც ყოველთვის ჩნდება რიცხვის მონელების დროს, სხვა ფერში იღებება და ხილული ხდება.
სასამართლო ექსპერტიზის შედეგების მიხედვით, სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა, შემდეგ ირკვევა, ვინ და რა მიზნით მოახდინა VIN-ის დემონტაჟი.
პარალელურად მიმდინარეობს ავტომობილის შემოწმება, არის თუ არა ის სიაში. ამ შემთხვევაში მანქანის რეგისტრაცია თითქმის შეუძლებელი იქნება, საგზაო პოლიცია საბუთებს არ დააბრუნებს.
მანქანის მხოლოდ დაშლა ან მთლიანად გაყიდვა მოუწევს ნაწილებად. ფასი მინიმალური იქნება, მაგრამ მანქანით გამოყენება და რაიმე ტრანზაქციის განხორციელება მაინც შეუძლებელია.
ოფიციალური ექსპერტის დასკვნის მოლოდინს შესაძლოა 15 დღე დასჭირდეს. შემდეგ საბუთები შეიძლება მეორედ წარედგინოს MREO-ს და კვლავ სცადოთ მანქანის ჩაწერა.
TCP-ში გაკეთდება შენიშვნა, რომ VIN ნომერი განადგურდა ბუნებრივი გზით და არ ექვემდებარებოდა ცვლილებებს.
ვიყიდო ასეთი მანქანა?
ვინაიდან ახლა დაუშვებელია რეგისტრაცია წაუკითხავი VIN კოდით, ასეთი მანქანის შეძენა შესაძლებელია. მხოლოდ ჯერ უნდა ჩაატაროთ სასამართლო ექსპერტიზა, რომელმაც უნდა დაადასტუროს, რომ სერიული ნომერი არ შეცვლილა.
ამის შემდეგ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ მანქანა არ იყო ჩართული კრიმინალურ სქემებში, მისი გამოყენება, ჩუქება, გაყიდვა და შეძენა შესაძლებელია.
თუ ექსპერტები დაადგენენ, რომ კოდი გატეხილია ჟანგის ფენის ქვეშ, მანქანა მხოლოდ ჯართის გადაცემას მოუწევს. ასეთი მანქანის ტარება უკანონოა. მანქანის ხელიდან ყიდვისას არსებობს მსგავს სიტუაციაში მოხვედრის რისკი, ამიტომ შეძენამდე რეკომენდებულია VIN ნომრის შემოწმება.
თუ ახალი მფლობელი აღმოაჩენს, რომ კოდი არ იკითხება მხოლოდ შეძენის შემდეგ, მას მოუწევს თავად შეუკვეთოს ექსპერტიზა მანქანის შემდგომი რეგისტრაციისთვის.
თუმცა, მას შეუძლია დაადანაშაულოს გამყიდველი თაღლითობაში, დეფექტების განზრახ დამალვაში, მანქანის ნომრის შეცვლაში.
თუ ექსპერტიზამ დაადგინა, რომ VIN შეფერხებულია, შეუძლებელი იქნება ავტომობილის რეგისტრაცია და ზოგადად გამოყენება. ასეთ სიტუაციაში, თქვენ უნდა მოითხოვოთ გამყიდველისგან მანქანისთვის გადახდილი თანხის დაბრუნება.
უპირველეს ყოვლისა, ღირს ზეპირი თხოვნის გაკეთება, დავის მშვიდობიანად გადაწყვეტის მცდელობა. პრაქტიკაში, შეთანხმების მიღწევა ყოველთვის შორს არის შესაძლებელი. თუ თანხა ვერ დააბრუნეთ, შეგიძლიათ მოითხოვოთ სასამართლოს მეშვეობით.
პირველ რიგში, გამყიდველმა უნდა გამოაგზავნოს წინასწარი პრეტენზია. იგი ითვალისწინებს მანქანის სრული ღირებულების დაბრუნების მოთხოვნას და მის ტრანსპორტირებასთან და შემოწმებასთან დაკავშირებული ხარჯების ანაზღაურებას. გამყიდველს სთხოვენ ამის გაკეთებას ნებაყოფლობით და თავიდან აიცილონ შემდგომი წარმოება.
წინასწარი სარჩელის შედეგის არარსებობის შემთხვევაში, უნდა მომზადდეს დოკუმენტები და წარედგინოს სასამართლოს. სარჩელის ოდენობას უნდა დაუმატოთ სახელმწიფო მოვალეობა, ადვოკატის მომსახურების ღირებულება, თუ ის საქმეშია ჩართული.
მნიშვნელოვანი პუნქტი: დაბრუნდება მხოლოდ ნასყიდობის ხელშეკრულებაში მითითებული თანხა. თუ გარკვეული თანხები გადაიხადეს ზედმეტად, მათი შეგროვება შეუძლებელი იქნება.
ასევე, თანხის დაბრუნების შანსი უკიდურესად მცირეა სქესის მიხედვით შეძენის შემთხვევაში, თუ არ არსებობს დამატებითი დოკუმენტები, რომლებიც ადასტურებენ გადახდას.
იმისათვის, რომ ასეთ სიტუაციაში არ აღმოჩნდეთ, მანქანის ყიდვა-გაყიდვის ტრანზაქცია უნდა განხორციელდეს მანქანის სრული ღირებულების მითითებით ხელშეკრულების გაფორმებით.
რა სხვა შემთხვევებში ირღვევა კოდის წაკითხვა
ჟანგვის პროცესები უარყოფითად მოქმედებს სხეულის სხვადასხვა ნაწილზე, შიდა წვის ძრავზე და ავტომობილის სხვა ელემენტებზე. ასეთ სიტუაციაში შეიძლება დაზარალდეს გამოყენებული საიდენტიფიკაციო ინფორმაციის მქონე ზედაპირები, სადაც მდებარეობს VIN კოდი ან ძრავის ნომერი.
აპარატის გრძელვადიანი მუშაობის დროს წარმოიქმნება სიტუაციები, როდესაც ის არ იკითხება. და ეს პრობლემად იქცევა, რადგან მანქანის გაყიდვისა და ხელახალი რეგისტრაციისას შეიძლება გაჩნდეს სირთულეები რეგისტრაციასთან დაკავშირებით. უმრავლეს ქვეყნების მსოფლიო პრაქტიკაში ელექტროსადგური კლასიფიცირდება როგორც სახარჯო ნივთი, ასევე გადაცემათა კოლოფი ან გადასატანი ქეისი. თუმცა შიდა პირობებში ჩვენი კანონმდებლობა ამ სფეროში გარკვეულ შეზღუდვებს ითვალისწინებს.
საავტომობილო კანონმდებლობის დუალიზმი
ავტომობილის სათაურში ძრავის ნომრის არ შეყვანის პრაქტიკა ყოველთვის არ იწვევს დადებით შედეგს. თეორიულად, მანქანის მფლობელს უფლება აქვს შეცვალოს მოძველებული შიდა წვის ძრავა ახლით. ამის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს:
- ავტომობილი და მიყენებული აქვს ძრავის ფიზიკური დაზიანება;
- ძრავა გაცვეთილია და გაცვეთილია;
- მანქანის მფლობელს სურს უფრო ძლიერი მანქანა.
მთავარი მარეგულირებელი დოკუმენტი, რომელსაც საგზაო პოლიციის ინსპექტორები მიუთითებენ სატრანსპორტო საშუალებების რეგისტრაციის ან ხელახალი რეგისტრაციისას, არის შსს 2017 წლის 29 ივნისის No1001 ბრძანება, რომელიც აფართოებს სარეგისტრაციო მოქმედებების შესრულებაზე უარის თქმის საფუძვლების ჩამონათვალს. სირთულეები გამოჩნდება შემდეგ შემთხვევებში:
- საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა გამოავლინეს ცვლილებების, ცვლილებების ან ნომრების დამალვის აშკარა ნიშნები;
- არსებობს სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრების განადგურების მტკიცებულება, მათ შორის, დანაყოფების ან შეკრებების ფიზიკური იდენტიფიკატორები, რომლებიც მოიცავს ჩარჩოს, სალონს, კორპუსს, შიდა წვის ძრავას;
- არსებობს გაყალბების ნიშნები;
- გამოვლინდა დამონტაჟებული ბლოკების შეუსაბამობა სარეგისტრაციო მონაცემებთან;
- დაყენებული ერთეულები მოპარული, მოპარული, დაკარგული ან მყოფი.
ამავდროულად, არის გამონაკლისები, რომლებიც გვეხმარება იმის გარკვევაში, შესაძლებელია თუ არა საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობა გაუგებარი სიმბოლოების მქონე მანქანებში. პრობლემური მარკირების მქონე მანქანების მუშაობა დასაშვებია რიგ შემთხვევებში:
- დანომრილ ერთეულებზე მარკირება დაზიანებულია ნორმალური ცვეთის გამო;
- მანქანა გარემონტებულია;
- ავტომობილი მფლობელს დაუბრუნდა ქურდობის (ქურდობის) შემდეგ, მაგრამ სავალდებულო საიდენტიფიკაციო პროცედურის შემდეგ.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!სარეგისტრაციო ღონისძიებებზე უარის თქმის დასაბუთებული მიზეზი არის მანქანის იდენტიფიკაციის შეუძლებლობა ჩარჩოს ან კორპუსის დანომრილი ელემენტების შეცვლის შემდეგ, როდესაც დაიკარგა მწარმოებლის მიერ მანქანის წარმოებისას გამოყენებული საიდენტიფიკაციო ნომრები.
საგზაო პოლიციის რეგულაციების ინტერპრეტაციაში მანქანის რეგისტრაციაზე უპირობო უარის თქმის შესახებ, არ არსებობს წერტილი, რომელშიც პროცესი დაბლოკილია შიდა წვის ძრავის ნომერთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. არსებობს დამატებითი ექსპერტიზაზე გაგზავნის შესაძლებლობა.
უნდა ვიყიდო თუ არა მანქანა პრობლემური ICE ნომრით?
მძღოლების პრაქტიკა მიუთითებს იმაზე, რომ ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული დამოკიდებულება მანქანებთან შეცვლილი შიდა წვის ძრავის ნომრით. ზოგიერთ შემთხვევაში, ინსპექტორი ვერ ხედავს აშკარა საფრთხეს იმაში, რომ მარკირება არ იკითხება ან ძრავა შეიცვალა. TCP-ის დამატებით სვეტში ნიშნებიც კი შეიძლება არ იყოს და ხელახალი რეგისტრაციის პროცედურა რეგიონში ჩატარდება ჩვეულ რეჟიმში.
ყველა სამართალდამცავ ოფიცერს არ სურს ელექტროსადგურიდან ინფორმაციის წაკითხვა იმ შემთხვევაში, თუ ეს პროცესი მოიცავს დანართების ამოღებას. ყველა მანქანას არ აქვს მარტივი წვდომა ამ ინფორმაციაზე.
სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას სხვა სფეროებში სარეგისტრაციო საქმიანობის დროს. უფრო საფუძვლიანი შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს ელექტრონული მონაცემთა ბაზების მიმართ, სადაც მითითებულია სხვა პარამეტრებთან ერთად, მაგალითად, სიმძლავრე, ძრავის ნომერი. და წაუკითხავი ნომრის მქონე ძრავისთვის, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას რეგისტრაციის დროს.
როდესაც ნომერი ცუდად ჩანს ან ძნელია წასაკითხი, მანქანის მფლობელს შეუძლია, სუსტად კონცენტრირებული გამხსნელების ფრთხილად გამოყენებით, გაწმინდოს ზედაპირი. ამრიგად, უზრუნველყოფილი იქნება დანაყოფის საინფორმაციო შინაარსი. არ გამოიყენოთ ზედმეტი ძალა, რათა თავიდან აიცილოთ ასოების ნარჩენები აგრესიული პრეპარატებით.
მანქანის ყიდვისას ძრავის ნომრის რთული წაკითხვით, თქვენ უნდა იცოდეთ რა უნდა გააკეთოთ. ჩვენ გირჩევთ, რომ სთხოვოთ გამყიდველს დამხმარე დოკუმენტები, რომლითაც შესაძლებელია კვანძის იდენტიფიცირება. ასევე ღირს სასამართლო ექსპერტის კონსულტაცია და საჭიროების შემთხვევაში ექსპერტიზის ჩატარება და მანქანის „სისუფთავის“ დამადასტურებელი სპეციალისტისგან შესაბამისი კუპონის მიღება. დატოვეთ კომენტარი თქვენი გამოცდილების შესახებ პრობლემური სანომრე ნიშნებით ICE-ზე.