F8CV ძრავა Daewoo Matiz-ზე. Daewoo Matiz - "ბავშვი" სამხრეთ კორეიდან Daewoo Matiz მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები

მანქანა პოპულარული, კომპაქტური ურბანული ტრანსპორტია. მომხმარებლები აფასებენ მის მანევრირებას, არაპრეტენზიულობას და შედარებით კომფორტს გონივრული ფულისთვის.

ჩვენს ბაზარზე ავტომობილის სიმძლავრე წარმოდგენილია ორი მოდიფიკაციით: F8CV არის 0,8 ლიტრიანი, 51 ცხ.ძ. B10S1 - ელექტროსადგური 1.0 ლიტრი მოცულობით, 63ლ.წ.

1998 წლიდან მანქანაზე დამონტაჟდა მხოლოდ 0.8 ლიტრიანი 3 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა მექანიკური ტრანსმისიით. 2003 წელს მათ დაიწყეს 1.0 ლიტრიანი ძრავის დაყენება 4 ცილინდრით.

2008 წლამდე წარმოებული პატარა ძრავის (0,8 ლიტრი) მტკივნეული წერტილი იყო ანთების დისტრიბუტორი ელექტრონული სენსორით. სენსორმა გაუმართა ფუნქციონირება, როდესაც ის დასველდა. EURO-3-ზე გადასვლის შემდეგ პრობლემა მოიხსნა.

ორივე ძრავა აღჭურვილია მრავალპორტიანი საწვავის ინექციის სისტემით, რომლის წყალობითაც მიიღწევა მაღალი სიმძლავრე და ეფექტურობა. ასევე გამოიყენება გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემა. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დროის ქამარს.

თუ დროულად არ შეიცვლება, შეიძლება გატყდეს, რაც გამოიწვევს გაზის განაწილების მთელი მექანიზმის გაფუჭებას, რის შედეგადაც ძვირადღირებული რემონტის თავიდან აცილება შეუძლებელია. Daewoo Matiz ძრავის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა რჩება განყოფილების მუშაობაში უკმარისობა დროსელის პოზიციის სენსორის არასწორი წაკითხვის გამო.

2002 წელს ბაზარზე ლიტრიანი ძრავის შემოტანით, მანქანის დინამიკა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ძრავა განსხვავდება უმცროსი ძმისგან გაუმჯობესებული წევის ინდიკატორით მთელი ბრუნის დიაპაზონში. გარდა ამისა, Daewoo Matiz-ის ძრავის შეკეთება ნაკლებად ხშირად უნდა გაკეთდეს განყოფილების გაზრდილი საიმედოობის გამო.

კვების ბლოკი F8CV (0.8)

Daewoo Matiz-ზე 1998 წლიდან დაყენებული მთავარი ბლოკი იყო 0.8 ლიტრიანი ძრავა. ელექტროსადგურის ბლოკი არის თუჯის, ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინისგან, თავად ძრავა არის 3 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ბენზინის, მდებარეობა მანქანაზე განივი.

მოწყობილობას, ისევე როგორც ყველა ძრავას, აქვს ბევრი დადებითი თვისება და ამავე დროს, მას აქვს უარყოფითი მხარეები.

Daewoo matiz ძრავის F8CV(0.8) მახასიათებლები:

• ტომი სმ 3 - 796;
• ძრავის სიმძლავრე, ც.პ. - 52;
• ცილინდრები, ც. - 3;
• სარქველები, ც. - 6;
• დგუში, დიამეტრი, მმ. - 68,5;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9,2;
• დგუშის დარტყმა, მმ - 72;
• საწვავი - AI-92;
• გამაგრილებელი - თხევადი;
• ელექტრომომარაგების სისტემა არის ინჟექტორი.

კვების ბლოკი B10S1 (1.0)

1.0 ლიტრიანი Matiz ძრავა იწარმოება 2002 წლიდან. ელექტროსადგური: 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ბენზინის შიდა წვის ძრავა, განლაგებულია ავტომობილზე განივი.

Daewoo matiz ძრავის B10S1 (1.0) მახასიათებლები:

• მოცულობა სმ 3 - 995;
• სიმძლავრე, hp - 64;
• ცილინდრები, ც. - 4;
• სარქველები, ც. - 8;
• დგუში, დიამეტრი, მმ. - 68,5;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9,3;
• დგუშის დარტყმა, მმ - 67,5;
• საწვავი - AI-92;
• გამაგრილებელი - თხევადი;
• ელექტრომომარაგების სისტემა არის ინჟექტორი.

ელექტროსადგურების ტიპიური გაუმართაობა

ელექტროსადგურებს აქვთ კარგი მახასიათებლები. ძრავის რესურსი ფრთხილად მუშაობით და სათანადო ტექნიკური მოვლის საშუალებით არის დაახლოებით 200,000 კმ. ზოგადად, daewoo matiz ძრავა საიმედო და მარტივია, ძირითადი ნაკლოვანებები ხდება დანართების გაუმართაობის გამო. ძრავის ძირითადი გაუმართაობა მოიცავს:

• ამწე ლილვის დარტყმა;
• დგუშის ტიხრების რღვევა დგუშის რგოლების მიდამოში;
• ცილინდრის თავის უკმარისობა.

ყველა ამ ავარიაზე მთავარი პასუხისმგებლობა ეკისრება ავტომობილის მფლობელს, რადგან ისინი ძირითადად არასათანადო მოვლის გამო ხდება. მაგალითად, ამწე ლილვის დარტყმა ხდება დაბალი ხარისხის ზეთისგან წარმოქმნილი გადატვირთვის ან ძველის ახლით დროულად შეცვლის გამო.

დგუშის ტიხრების რღვევა და ცილინდრის თავში ბზარები ხდება გადახურების შედეგად.

ელექტროსადგურების შეკეთება, სამუშაოების ძირითადი ტიპები

ძრავების დიზაინი მარტივია, საჭიროების შემთხვევაში მოვლა ან შეკეთება შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად. ძრავის შეკეთება Daewoo Matiz პირობითად იყოფა მიმდინარე და კაპიტალად. მიმდინარე რემონტი მოიცავს:

• სარქვლის დაყენება;
• ცილინდრის თავის შუასადებების მომსახურება;
• ახალი დგუშის რგოლების მოხსნა და მონტაჟი;
• ნავთობის გაჟონვის მიზეზების აღმოფხვრა;
• ზეთის ტუმბოს შეკეთება ან შეცვლა.

კაპიტალური რემონტი ხორციელდება იმ პირობით, რომ ელექტროსადგურმა შეიმუშავა დანიშნულ რესურსი ან მისმა მუშაობამ გამოიწვია სერიოზული ავარია და არ არის მიზანშეწონილი მიმდინარე რემონტის გაკეთება.

ძირითადი რემონტისთვის Daewoo Matiz ძრავა უნდა მოიხსნას მანქანიდან. რამდენს იწონის ეს დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე, განყოფილება მშრალია თუ სველი, ნებისმიერ შემთხვევაში, დემონტაჟი უნდა განხორციელდეს ჯალამბარის გამოყენებით. ამის შემდეგ, ის უნდა დაიშალა, დადგინდეს ცვეთის ხარისხი, უარი თქვას და შეცვალოს დაზიანებული ნაწილები.

შეკეთების დასასრულს, ძრავა საჭიროებს შესვენებას რბილ პირობებში. მათი მისაღწევად, თქვენ უნდა შეზღუდოთ დატვირთვა ერთეულზე, არ დაატრიალოთ ამწე ლილვი მაქსიმალურ სიჩქარეზე. შესვენების პერიოდი განკუთვნილია 2-3 ათასი კილომეტრზე.

დროის ქამრის გამოცვლა

გაზის განაწილების მექანიზმის ნაწილების შეცვლა დეუმატიზის მანქანაზე არ არის რთული და დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს. მთავარი, რაც მომხმარებელმა უნდა ახსოვდეს, არის ის, რომ ლილვებზე (camshaft და crankshaft) ნიშნები უნდა იყოს სწორად დაყენებული. შეცდომის შემთხვევაში, ძრავის სარქველები შეიძლება დაზიანდეს, შემდეგ კი ამ ავარიის აღმოფხვრა ბევრად უფრო პრობლემური იქნება.

ელექტროგადამცემი სარქველის რეგულირება

Daewoo matiz-ის ძრავში სარქველები მორგებულია ავტომობილის მოვლის წესების შესაბამისად. ოპერაცია უნდა ჩატარდეს 50000 კმ-ზე ერთხელ. გაიქეცი. ამისათვის შესრულებულია თანმიმდევრული მოქმედებების სერია, რომელთა დეტალები შეგიძლიათ წაიკითხოთ ინსტრუქციებში ან ტექნიკურ დოკუმენტაციაში თითოეული ელექტროსადგურისთვის.

ზეთის და ზეთის ფილტრის შეცვლა ელექტროსადგურებში

მწარმოებელი გვირჩევს ზეთის შეცვლას Matiz-ის ძრავში ყოველ 10000 კმ-ში. ამ მოთხოვნის შეუსრულებლობამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს დანაყოფის სიცოცხლეზე. რეკომენდებულია ზეთის შევსება: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 სინთეტიკა ან ნახევრად სინთეტიკა.

თქვენი შიგაწვის ძრავის სიცოცხლე პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის ზეთი ჩაისხა მოწყობილობაში ხარისხის თვალსაზრისით. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ცნობილი ბრენდების პროდუქციის შეძენას: Mobil, Aral და ა.შ.

Daewoo-ს ძრავში ზეთის რაოდენობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ელექტრული ერთეულია დამონტაჟებული მანქანაზე. თუ დამონტაჟებულია F8CV (0.8) ძრავა, ზეთის მოცულობა არის 2.7 ლიტრი; B10S1 (1.0) ძრავით დასჭირდება 3.2 ლიტრი ზეთის დალევა. არ დაგავიწყდეთ ძრავში ზეთის ჩასხმისას - ჯერ ზეთის ფილტრი უნდა შეიცვალოს.

ძრავი Daewoo Matiz 0.8ლიტრი შეიმუშავეს იაპონელმა ინჟინრებმა Suzuki-მ ძალიან კომპაქტური მანქანების მოდელებისთვის. კერძოდ, ეს ძრავა შეგიძლიათ ნახოთ Suzuki Alto-ზე 90-იანი წლებიდან, თუმცა მატიზისთვის ელექტროსადგური აღჭურვილი იყო ინჟექტორით და ელექტრონული ანთების სისტემით. შედეგად, ამჟამინდელი 3 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავის სიმძლავრე 52 ცხ.ძ. რაც საკმაოდ კარგია 796cc ძრავისთვის.

ძრავის მოწყობილობა Daewoo Matiz 0.8

Matiz 0.8 ლიტრიანი F8CV სერიის ძრავა არის სამცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი ძრავა 6 სარქველიანი დროის მექანიზმით ქამრით. ცილინდრის ბლოკი არის თუჯის, ბლოკის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ძრავას აქვს ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინექცია.

Daewoo Matiz 0.8 ძრავის ცილინდრის თავი

ალუმინის ცილინდრის თავსა Matiz 0.8-ს აქვს პასტელი ამწე ლილვის დასაყენებლად. სარქველები წვის კამერის მიმართ V- ფორმისაა მოწყობილი. სარქველების გახსნა ხდება არა უშუალოდ ამწე ლილვიდან, არამედ სპეციალური როკერის იარაღის მეშვეობით. სარქვლის კლირენსი რეგულირდება ხელით. პროცედურა არ არის რთული, თუმცა მისი განსახორციელებლად მკაცრად დაიცავით მწარმოებლის ინსტრუქციები და წესები.

დროის ამძრავი ძრავა Daewoo Matiz 0.8

დროის ამძრავი გადასცემს ბრუნვას ამწე ლილვის საყრდენიდან ამწე ლილვის ღვედისკენ ქამრის მეშვეობით. ქამრის, ლილვაკების გამოცვლა უნდა მოხდეს ყოველ 40 ათას კილომეტრზე. ქამრის გატეხვის შემთხვევაში მატიზზე 0.8 სარქველი მოხრილია აუცილებლად. დროის ღვედი ერთდროულად ატრიალებს ტუმბოს (წყლის ტუმბოს), თუ ქამრის გამოცვლისას შეამჩნევთ ტუმბოს გაჟონვას. ჯობია შეცვალო. თუ ქამარზე ზეთის ლაქებია, ამწე და ამწე ლილვის ზეთის ლუქები უნდა შეიცვალოს. დროის დიაგრამა ზემოთ მოცემულ ფოტოში ჩანაცვლების ნიშნებით. როგორ გამოიყურება ეს ყველაფერი ძრავის ქვემოდან ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

Daewoo Matiz 0.8 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

• სამუშაო მოცულობა - 796 სმ3
• ცილინდრების რაოდენობა - 3
• სარქველების რაოდენობა - 6
• ცილინდრის დიამეტრი - 68,5 მმ
• დგუშის დარტყმა - 72 მმ
• ტაიმინგი - ღვედი
• HP სიმძლავრე - 52 5900 rpm-ზე. წუთში
• ბრუნვის მომენტი - 69 Nm 4600 rpm-ზე. წუთში
• მაქსიმალური სიჩქარე - 144 კმ/სთ
• აჩქარება პირველ ასეულამდე - 17 წამი
• საწვავის ტიპი - ბენზინი AI-92
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 7,4 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6,1 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 5 ლიტრი

Daewoo Matiz მოდელი შექმნილია Tico-ს პლატფორმაზე, რომლის წარმოებაც 1988 წელს დაიწყო. Matiz შეიქმნა ItalDesign-ის მიერ. აღსანიშნავია, რომ სტუდია თავდაპირველად შექმნილი კორპუსის ფიატისთვის გადაცემას გეგმავდა. კომპაქტური ხუთკარიანი მანქანა Daewoo Matiz დაწინაურდა მხოლოდ დასავლეთ ევროპაში. პირველი სერიული მოდელი აჩვენეს ჟენევის ავტოსალონზე 1998 წელს. მანქანა აღჭურვილი იყო 0,8 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 50-56 ცხენის ძალა იყო, იმის მიხედვით, თუ რა ბაზარზე იყიდებოდა. თავდაპირველად, მანქანა აღჭურვილი იყო მხოლოდ ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით, მაგრამ 1999 წლის ზაფხულში დაიწყო ავტომატური ტრანსმისიის მოდელების წარმოება. 2000 წელს, პარიზის საავტომობილო შოუზე, მწარმოებელმა წარმოადგინა Daewoo Matiz-ის განახლებული ვერსია, რომელიც უფრო მაღალი და ფართო გახდა. 2001 წელს უზბეკეთში დაიწყო მანქანების წარმოება. ერთი წლის შემდეგ მანქანა კვლავ განახლდა კაპოტის ქვეშ 1 ლიტრიანი ძრავის დაყენებით. 2004 წლის ბოლოს General Motors-მა გადაწყვიტა გაეყიდა მანქანები Chevrolet-ის ბრენდის ქვეშ. ასე რომ, ბაზარზე გამოჩნდა Chevrolet Matiz მოდელი, რომელიც ცნობილია რუსეთში და რამდენიმე სხვა ქვეყანაში, როგორც Chevrolet Spark. მანქანა აღჭურვილია 0,8 და 1 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკებით, შესაბამისად 52 და 66 ცხენის ძალით.

სპეციფიკაციები Daewoo Matiz

ჰეჩბეკი

ქალაქის მანქანა

• სიგანე 1495 მმ
• სიგრძე 3 495 მმ
• სიმაღლე 1485 მმ
• მიწის კლირენსი 150 მმ
• ადგილები 5

სატესტო დრაივები Daewoo Matiz

მოგეხსენებათ, კაცები მარსიდან არიან, ქალები კი ვენერადან და სწორედ აქედან წარმოიქმნება გარკვეული სირთულეები სქესებს შორის კომუნიკაციაში. მაგალითად, მამაკაცების ერთ-ერთი მცდარი წარმოდგენა არის ის, რომ ქალებს უყვართ პატარა მანქანები.

13 2

მინიკარი (ევროპული "A" ზომის სეგმენტი) არის ყველაზე პატარა და ყველაზე ხელმისაწვდომი სრულფასოვანი მანქანები. უფრო მეტიც, მოკრძალებული ზომებით, მათ აქვთ საკმაოდ ღირსეული ტევადობა - ოთხი მგზავრი შეიძლება განთავსდეს შიგნით მისაღები კომფორტით. გარდა ამისა, ეს მანქანები იზიდავს იაფი შენარჩუნებით და, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საკმაოდ "ზრდასრული" საიმედოობით. ჩვენს მეორად ბაზარზე ყველაზე გავრცელებული მცირე ზომის მანქანებია Daewoo Matiz, რომელიც იწარმოება 1998 წლიდან, Kia Picanto (2003-2007) და Chevrolet Spark, რომელიც იწარმოება 2005 წლიდან.

19 0

პატარები (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107) შედარების ტესტი

დღევანდელი მიმოხილვის თემაა ყველაზე პატარა მანქანები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მინი მანქანები. საერთო ჯამში, რუსეთის ბაზარზე ამ სეგმენტის კუთვნილი ხუთი მოდელია წარმოდგენილი. მათგან სამი აზიური ავტომწარმოებელია, ორი ევროპული. ეს უკანასკნელი ტექნიკურად უფრო მოწინავეა, მაგრამ უფრო ძვირია.

ჩვენი მიმოხილვა მოიცავს შვიდ მოდელს. არჩევანი საკმაოდ ფართოა. სამი მათგანი მიეკუთვნება A სეგმენტს (მინიმანქანები), იგივე რაოდენობა ეკუთვნის B სეგმენტს (მინიკარები) და ერთი თამაშობს ლიგა C-ში (გოლფის კლასი). მათ შორის არის საკმაოდ თანამედროვე მანქანებიც და დროში გამოცდილიც. ზოგადად, შეზღუდული ბიუჯეტით, თქვენი გემოვნებით რომელიმე მანქანის არჩევა არ იქნება პრობლემა.

ნამდვილმა ძველთაიმერმა A კლასის მანქანებს შორის, Daewoo Matiz, დაიმკვიდრა თავი, როგორც მოხერხებული და არაპრეტენზიული მანქანა. იმისდა მიუხედავად, რომ მოდელი ცნობილია თხუთმეტ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და ამ ხნის განმავლობაში განიცადა ორი გადაკეთება, ბევრი მძღოლი ვერ ათავისუფლებს დამკვიდრებულ სტერეოტიპებს, რომ პატარა მანქანა არის არასრულფასოვანი მანქანა.

მიუხედავად იმისა, რომ მთელი ამ ხნის განმავლობაში Daewoo Matiz-მა მაინც შეკრიბა მხარდამჭერთა და თაყვანისმცემელთა დიდი არმია. რა თქმა უნდა, ეს აღიარება თავისთავად არ მოვიდა და არ არის მხოლოდ მცირე ზომის შედეგი. კონსტრუქტორებისა და დიზაინერების კარგად კოორდინირებულმა ხანგრძლივმა მუშაობამ შეძლო მომხმარებლის დარწმუნება მოდელის უდავო ღირსებებში. Daewoo-ს მთელი ასორტიმენტი.

Daewoo Matiz Automatic არის მანქანა, რომელსაც ქალები საკმაოდ ხშირად ირჩევენ სადებიუტო მანქანად, ძირითადად იმ შემთხვევებში, როდესაც არ არის ამდენი ფული. პატარა და მოხერხებული მანქანა, ძალიან კომფორტული საქალაქო მოძრაობაში, ხოლო, თუ Matiz Deo-ს უყურებ, გეუფლება განცდა, რომ მანქანა საერთოდ სათამაშოა.

რაც გასაკვირია, არის ის, რომ მანქანის შიდა ნაწილი საკმაოდ ფართოა. ზედმეტი არ იქნება იმის დამატება, რომ კორეელს აქვს კარგი მიმოხილვები საიმედოობისა და საწვავის დაბალი მოხმარების შესახებ.

მანქანის ისტორია

რუსულ ბაზარზე მოდელი ფასდება მხოლოდ კარგ მხარეზე, რადგან მას აქვს ხელმისაწვდომი ფასი და კარგი ტექნიკური მახასიათებლები. მანქანა არის არამოთხოვნილი ექსპლუატაციაში, ეკონომიური და მოსახერხებელი, ასევე იცის კარგად მანევრირება და გაჩერება იქ, სადაც რთულია სტანდარტული მანქანების კეთება.

Matiz-ის მომავალი ცნობილმა კომპანია Suzuki-მ კორეელ მუშაკ Alto-ს ჯერ კიდევ 1982 წელს მიჰყიდა. სწორედ ეს მოდელი იყო Daewoo Tico-ს გამოშვების წინამორბედი. მანქანის სტრუქტურული კომპონენტი იმდენად წარმატებული იყო, რომ კორეელმა სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს ფულის დაზოგვა ახალი ავტომობილის აწყობისას, თიკოს პლატფორმაზე Matiz-ის შექმნა.

Daewoo Matiz 1998 წელი

კორეული წარმოშობის სადებიუტო მოდელები ჯერ კიდევ 1998 წელს გამოვიდა. იტალიელი სპეციალისტები ItalDesign-Giugiaro-დან მუშაობდნენ პატარა მანქანის დიზაინზე. თავიდანვე ახალი Fiat-ისთვის იყო დაგეგმილი ექსტერიერი, თუმცა, შედეგად, ის Daewoo-ზეც მოვიდა.

4 წლის შემდეგ მწარმოებელმა გადაწყვიტა ავტომობილის გაუმჯობესება, რის წყალობითაც ფარებთან ერთად შეიცვალა უკანა შუქები, რომლებსაც, როგორც ადრე, მრგვალი ფორმა ჰქონდათ. გარდა ამისა, ახლა იყო მრგვალი და მიმართულების ინდიკატორები.

სულ რაღაც 3,5 მეტრზე ნაკლები სიგრძით, ისევე როგორც ენერგეტიკული ბლოკით, რომლის მოცულობა 1 ლიტრია, მატიზი შედიოდა მოსკოვის მთავრობის პროგრამაში დედაქალაქში მცირე მანქანების მხარდასაჭერად. მათ, ვინც ასეთი მანქანები იყიდა, პირველადი რეგისტრაციისას, საწვავის ბარათი 26 000 რუბლს უსასყიდლოდ გაიცემა.

მნიშვნელოვანი პერიოდის განმავლობაში მანქანა აღჭურვილი იყო სამცილინდრიანი სიმძლავრის ბლოკით 0,8 ლიტრი მოცულობით და 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. 1999 წელს მათ დაიწყეს ავტომატური ტრანსმისიის შეთავაზება, სადაც იყო მუდმივად ცვლადი CVT.

ორი წლის შემდეგ მანქანა გამოჩნდა უზბეკეთში, ერთი წლის შემდეგ კი კვლავ განიცადა ცვლილებები - უკვე დამონტაჟდა 4 ცილინდრიანი ერთლიტრიანი სიმძლავრე.

ექსტერიერი

ზედმეტი არ იქნება იმის აღნიშვნა, რომ Daewoo Matiz არის იტალიელი დიზაინერების პროდუქტი. კარგ ხილვადობას უზრუნველყოფს საკმაოდ დიდი საქარე მინა. მანქანას აქვს შესანიშნავი აეროდინამიკური შესრულება, რაც აშკარად დასტურდება მისი მომრგვალებული მონახაზებით. ოვალური ფარები მატიზს უფრო ლამაზ მანქანად აქცევს.

გარდა ამისა, მანქანა ცნობილია თავისი კარგი განათებით, რაც ხშირად არ არის შესანიშნავი ამ ტიპის მანქანებში. წინ დაყენებული მიმართულების ინდიკატორები განლაგებულია მანქანის ცენტრთან ოდნავ უფრო ახლოს და აქვს ჰარმონიული მომრგვალებული ფორმა.

ცრუ რადიატორის ცხაურის დიზაინი, უკანა ნათურები და დამხმარე ჰაერის მიმღები მატიზს ელეგანტურ და თანამედროვე იერს მატებს. მას შემდეგ, რაც Daewoo Matiz გამოჩნდა რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე, მისი დიზაინი თითქმის არ შეცვლილა. მანქანის წინა მხარე უფრო თანამედროვედ გამოიყურება.

Matiz-ის ბორბლები ძალიან პატარაა, ამიტომ ხანდახან გექნებათ განცდა, რომ ისინი "სათამაშოა". ისინი მზადდება გამორჩეულად, მაგრამ ისინი არ სცილდებიან გარეგნობას, არამედ ავსებენ მას. შეგახსენებთ, რომ ეს მანქანა შემუშავებული იყო მეგაპოლისებისთვის და გადაადგილებისთვის მჭიდრო ურბანული რეჟიმში.

კორეული მანქანის გარეგნობა ცოტა მოძველებულია. თუმცა, დღეს მანქანას უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს ლამაზი. იტალიურ სტილს მარტივად შეიძლება მივაკვლიოთ მანქანის გამარტივებულ ფორმებში, პროპორციულ პროპორციებსა და სხვადასხვა ფერის პალიტრაში.

სუბკომპაქტის ზოგიერთი ელემენტის მიუხედავად, რომლებიც უკვე მოძველებულია, მისი გარეგნობა მოდერნიზებულია სახურავის რელსების, ცრემლის ფორმის ფარების, კაპოტის გადინების ხაზის, დიდი საქარე მინის, ისევე როგორც მთლიანობაში კეთილგანწყობილი სახის დახმარებით.

მრავალი ექსპერტი განიხილავს კომპაქტური ჰეჩბეკის ექსტერიერს, რომელიც გამიზნულია მშვენიერი სქესის წარმომადგენლებისთვის, რაც პრინციპში ასეა მომხმარებელთა მოთხოვნიდან გამომდინარე.

ინტერიერი

Matiz-ის ინტერიერი, სამწუხაროდ, ვერ დაიკვეხნის დახვეწილი ფუფუნებითა და მშენებლობის ხარისხით. ყველაფერი კეთდება ცოტა ასკეტურად და ბიუჯეტით. მაგრამ ასევე არის პლიუსებიც. ინსტრუმენტთა პანელმა შეიძინა ელექტრონული განათება, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს ადვილად წაიკითხოს საჭირო ინფორმაცია.

დაფამ საკმაოდ მოსახერხებელი მდებარეობა მიიღო. საინტერესოა, რომ Matiz Best-ის სტანდარტული მოდიფიკაცია აღჭურვილია ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა:

• ელექტრო შუშები წინა და უკანა კარებზე;
• ბარგის განყოფილების და გაზის ავზის თავსახურის შიგნიდან გახსნის შესაძლებლობა;
• mp3 პლეერი ხმის სისტემით;
• ბარგის განყოფილების განათება;
• ციფრული საათი;
• ცენტრალური საკეტი;
• მარჯვენა გვერდითი სარკის ელექტრო რეგულირება და სხვა სასარგებლო ვარიანტები.

გასაგებია, რომ მასალა, საიდანაც ინტერიერი გაკეთდა, არ აქვს უმაღლესი ხარისხი, მაგრამ ეს არ არის ყველაზე ცუდი პლასტმასი მის "თანაკლასელებს" შორის. მანქანის ზომების გათვალისწინებით, არ უნდა მოითხოვოს მისგან სივრცულობა და იდეალური კომფორტი. დიდი ადამიანი, რა თქმა უნდა, არ გაიჭედება, მაგრამ კომფორტულ პირობებში ვერ დამკვიდრდება.

არ არის საკმარისი თავისუფალი ადგილი როგორც წინა, ისე უკანა მგზავრებისთვის. გასათვალისწინებელია, რომ მანქანა ძირითადად განკუთვნილია ქალი მყიდველებისთვის და ისინი, როგორც ყოველთვის, უპრობლემოდ და კომფორტულად ჯდებიან ასეთ მანქანებში. თუ ბარგის განყოფილებაზე ვსაუბრობთ, მაშინ მასში არც ისე ბევრი ადგილია - 155 ლიტრი გამოსაყენებელი ადგილი.

მაგრამ კიდევ ერთხელ, თქვენ არ უნდა მოითხოვოთ მისგან იმაზე მეტი, ვიდრე მას შეუძლია, რადგან ეს არის პატარა კომპაქტური საქალაქო ტრანსპორტი. კარგი ამბავია - საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ დაკეცოთ უკანა სავარძლები და გაზარდოთ თავისუფალი ადგილი 480 ლიტრამდე, რაც უკვე ბევრია. უკანა „დივანზე“ მხოლოდ რამდენიმე მგზავრის მოთავსება შეიძლება, მაგრამ მესამე უკიდურესად არაკომფორტული იქნება.

შეიძლება ცოტა გაგიკვირდეთ, მაგრამ 185 სმ სიმაღლის მძღოლიც კი თავს არ დააყრდნობს ჭერს და არ იგრძნობს დისკომფორტს საჭის მუხლებთან შეხების გამო. თუმცა, მძღოლს და გვერდით მჯდომ მგზავრს შეუძლიათ მხრებით შეეხონ ერთმანეთს, ხოლო საკმაოდ დიდი მძღოლის ან მგზავრის უკან, უკანა დივანზე კიდევ უფრო ნაკლები თავისუფალი ადგილია.

ასევე უჩვეულოა, რომ თავად ჩაყრილ მოდიფიკაციაში ელექტრული რეგულირება გათვალისწინებულია მხოლოდ სარკეზე, რომელიც მდებარეობს მარჯვნივ, როდესაც ის მექანიკურად არის მორგებული როგორც მძღოლთან ყველაზე ახლოს (მარცხნივ).

სალონის მახასიათებლები

თავისუფალი სივრცის განცდა იქმნება წინ გადატანილი საქარე მინის წყალობით. სტანდარტულ ვერსიებში მანქანა აღჭურვილია უბრალო რადიოთი წყვილი დინამიკით, თუმცა დამატებით საფასურად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ რადიო 4 დინამიკით. ასევე შესაძლებელია ცალკეული თანხის შეკვეთა წინა ელექტრო შუშებისა და ცენტრალური საკეტი.

ხილვადობაზე საუბრისას, ღირს იმის თქმა, რომ მან ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. მინის ხაზი არც თუ ისე მაღალია, უკანა მხარეს დაყენებულ მინას აქვს გათბობის ფუნქცია. თუ მანქანას იღებთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მაშინ ბერკეტთან არის ღილაკი Over Drive, რაც შეუძლებელს ხდის მანქანას უმაღლეს სიჩქარეზე გადართვას დატვირთული მანქანით აღმართზე ასვლისას.

2015 წლის მოდელებზე შეგიძლიათ იხილოთ გაუმჯობესებული ინსტრუმენტული პანელის მოწყობილობა, რომელზედაც არის 4 დეფლექტორის ფანჯარა, რომელიც დამზადებულია წრის სახით. ხელთათმანების განყოფილება გამოიყურება ძალიან ფართო და კომფორტული. ასევე მნიშვნელოვანი სამუშაოები ჩატარდა სალონში ხმის იზოლაციაზე.

რუსულ ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ მატისის ჩინური კლონი, რომელსაც აქვს ელექტროძრავა. ელექტრომობილს E-Car GD04B ჰქვია. მან წარმატებით გაიარა გაყიდვაში გასაშვებად საჭირო ტესტები და მიიღო სერთიფიკატი. ეს მანქანა არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ელექტრო მანქანა ბაზარზე.

მისი ბატარეები განლაგებულია უკანა დივნის ქვეშ, კაპოტის ქვეშ და ბარგის განყოფილებაში, თავად ელექტროძრავა კი უკანა ღერძზეა. თურმე ჩინელებს უკანა ამძრავიანი განლაგება აქვთ. სრულად დამუხტული ბატარეები საკმარისია 150 კილომეტრზე, მაქსიმალური სიჩქარე კი 60 კილომეტრზეა დაყენებული.

ინტერიერი გამოიყურება ლაკონური და სასიამოვნო. თუ მძღოლის სავარძელზე ზიხართ, თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობთ: საჭე კარგად გიდევს ხელში, ხოლო სავარძელს აქვს მაღალი დასაჯდომი პოზიცია და შეიძლება შეიცვალოს რამდენიმე პოზიციაზე. ლურჯი განათების წყალობით შესაძლებელია თვალების დაღლილობის მოხსნა.

უკანა შუშას აქვს საქარე მინის საწმენდი და ელექტრო გამათბობელი. კარგი ხმის იზოლაციის გამოყენების გათვალისწინებით, სუბკომპაქტის შიგნით ის საკმაოდ მშვიდია მოძრაობის დროს. ზოგადად რომ ვთქვათ, Daewoo Matiz აპარატის ინტერიერისთვის მარტივი დიზაინის და იაფი მასალების არსებობა აიხსნება მისი ღირებულებით, რაც მიზნად ისახავს ავტომობილზე მოთხოვნის გაზრდას.

ამის მიუხედავად, ბევრი გადამრთველი სახელური, რომელიც საკმაოდ მცირეა, მოხერხებულად არის განლაგებული, გამოსაყენებელი და არ აშორებს ყურადღებას მანქანის კონტროლს.

სპეციფიკაციები

ელექტრო ერთეული

Daewoo Matiz-მა გამოიყენა 3-ცილინდრიანი ბენზინზე მომუშავე ელექტროსადგური 0,8 ლიტრიანი წვის კამერით და განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. სწორედ ამ უკანასკნელის დახმარებით ავტომობილი გამოირჩევა ძლიერი ძრავით და დაბალი გაზის გარბენით.

მას აქვს 51 ცხენის ძალა და პირველ ასეულს 17 წამში აღწევს, მაქსიმალური სიჩქარე კი 144 კმ/სთ-ია.არსებობს გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოუშვათ აზოტის ოქსიდის დაბალი მაჩვენებელი. ძრავა არ არის მიდრეკილი პრობლემებისკენ, ის საიმედოა და კარგი შენარჩუნებით შეიძლება გაგრძელდეს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

გარდა ამისა, მატიზმა შეძლო დაემტკიცებინა, რომ უფრო ადვილი გახდა მანქანის მართვა. ეს მანქანა სწრაფად აღწევს ნიშნულს 80 კმ/სთ, ხოლო სამუხრუჭე სისტემა შესაძლებელს ხდის სასწრაფო დამუხრუჭების შემთხვევაში მანქანის სწრაფად გაჩერებას. Daewoo Matiz-ის საწვავის მოხმარება დაახლოებით 6,2 ლიტრია 100 კმ-ზე.

კაპოტის ქვეშ ასევე დამონტაჟებულია 4 ცილინდრიანი Daewoo Matiz ძრავა 1 ლიტრი მოცულობით, რომელსაც შეუძლია 63 ცხენის ძალა. მაქსიმალური სიჩქარე 145 კმ/სთ-ია, ხოლო მანქანა პირველ ას კილომეტრს საათში 15,2 წამში აღწევს. საწვავის მოხმარება ოდნავ აღემატება სამცილინდრიანი ძრავის მოხმარებას - 6,4 ლიტრი 100 კმ-ზე.

ახალ მატიზზე დამონტაჟებული სუზუკის ელექტროსადგურის მოდერნიზება გადაწყდა. ამ საქმეში უშუალოდ იყო ჩართული ინგლისური ფირმა Tickford. კარბურატორის სიმძლავრის ინექციით ჩანაცვლების წყალობით, შესაძლებელი გახდა 0,8 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრის გაზრდა 52 ცხენის ძალამდე.

ბენზინის ავზის მოცულობა 35 ლიტრია. მართალია ტექნიკური აღჭურვილობა არ არის შესანიშნავი, მაგრამ წინა წამყვანი განლაგების წყალობით, მანქანა თავს საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობს.

Გადაცემა

Daewoo ელექტროსადგური სინქრონიზებულია გადაცემათა კოლოფთან - ავტომატური და მექანიკური. ზოგჯერ მექანიკურ 5 სიჩქარიან ყუთს შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში "ფიქრი" ან წარმოქმნას მცირე ხრიკები, მაგრამ ჩვეულებისამებრ, Matiz-ის მახასიათებლები არ იწვევს მანქანის მფლობელების უკმაყოფილებას.

ხშირად, მძღოლები არ არიან კმაყოფილი ტრანსმისიის მუშაობით. პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ მასში ზეთის შეცვლით. უმჯობესი იქნება თუ სინთეტიკურ ზეთს აირჩევთ, მაშინ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა გაგიადვილდებათ.

შეჩერება

საკიდარი ხისტია და მიწის კლირენსი არც თუ ისე მაღალია, რაც ხელს არ უწყობს კომფორტულ ტარებას ჩვენი ქვეყნის გზების ცუდ მონაკვეთებზე. ცუდ გზაზე ფრთხილად მართვისას, ჰოდოვკა მინიმალურ ყურადღებას მოითხოვს. წინა საკიდარი არის მაკფერსონის ტიპის დამოუკიდებელი.

უკან არის ტორსიული სხივი (ნახევრად დამოუკიდებელი საკიდარი). სისტემის მამოძრავებელი თვისებები ისეთია, რომ მანქანას საკმაოდ შეუძლია ბზარების და მცირე ხვრელების მონელება, თუმცა მასიური დაბრკოლებები შეიძლება გამოიწვიოს სირთულეები. მიუხედავად საკმაოდ ძლიერი საკიდისა, უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ იმ ორმოებთან, რომლებშიც პატარა მანქანის ბორბალი შეიძლება მთლიანად ჩავარდეს.

საჭის მართვა

შემობრუნების წრე 9 მეტრია. საბაზისო მოდელებს არ გააჩნიათ ჰიდრავლიკური საჭე, ამიტომ მის დასაყენებლად დამატებით უნდა გადაიხადოთ. თუმცა, მანქანის მართვა არც ისე რთულია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გარეშე. საჭის ტიპი: თარო და პინიონი.

Სისტემის გატეხვა

დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინა ბორბლებზე, ხოლო ბარაბანი უკანა ბორბლებზე.

ზომები

სიგრძით, მანქანა რეალურად პატარაა - 3,497 მმ. სხეულის გადახურვები მინიმალურია, რაც აადვილებს და კომფორტულს ხდის ქალაქების გზებზე მანევრების განხორციელებას. Daewoo Matiz-ის სიგანე 1495 მმ-ია, ბორბლიანი ბაზა კი 2340 მმ.

ასევე საინტერესოა, რომ წინ დაყენებული ბორბლების ბილიკი უკანა ტრასაზე 2,5 სმ-ით ფართოა. ავტომობილი იწონის 770 კგ-ს, ხოლო მთლიანი წონა არ აღემატება 1210 კგ-ს.

უსაფრთხოება

სხეული შექმნილია იმისთვის, რომ მიაღწიოს შეჯახებისას მინიმალური დაქუცმაცების ზონებს. ჩვენ ამას მივაღწიეთ სახურავის გამაგრებისა და კარებში ჩაშენებული ელექტრო სხივების გამაგრების წყალობით, რომლებიც არ აძლევენ კარების შეფერხების საშუალებას და მგზავრებს გვერდითი ზემოქმედების გაუმჯობესებულ დაცვას უზრუნველჰყოფენ.

თუ მანქანა გადატრიალდება, სპეციალურად შექმნილი საწვავის ავზი ხელს შეუშლის საწვავის გამოსვლას და მის აალებას. მანქანაში აქტიური უსაფრთხოებისთვის პასუხისმგებელია 7 დიუმიანი ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლები, 4-არხიანი ABS სისტემა და წყვილი აირბალიშები.

საკმაოდ მარტივი დიზაინი და დაბალი ღირებულება არ იმოქმედებდა კომპაქტური ჰეჩბეკის უსაფრთხოებაზე. 2000 წელს EuroNCAP-ის ავარიის ტესტების შედეგებზე დაყრდნობით, სუბკომპაქტს აქვს მხოლოდ 3 ვარსკვლავი 5-დან.

ამ მანქანის უსაფრთხოების სისუსტეებს შორისაა უკანა თავსახურების ნაკლებობა და ბავშვის სავარძლების დაყენების შეზღუდული ფუნქციონირება. ძალიან უსიამოვნოა, მაგრამ იმ მატიზებს, რომლებიც იყიდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, არ აქვთ აირბალიშები.

კრაშ ტესტი

მარაგები

რუსეთში მიტანილი Daewoo Matiz აწყობილია უზბეკეთში. ამ ქვეყანაში საწარმოში აწყობილი მანქანების მახასიათებელია აირბალიშების არარსებობა კონფიგურაციაში, რაც რა თქმა უნდა გავლენას ახდენს ამ მანქანის უსაფრთხოებაზე. გარდა ამისა, 2008 წლიდან რუსეთში ავტომატური ტრანსმისიებით აღჭურვილი Matiz არ იყიდება.

2000 წელს მოდელმა შეძლო მიეღო ღირსეული ტიტული "საუკეთესო კომპაქტური მანქანა მეორად ბაზარზე" Auto Express-ის მიხედვით.

ცნობილი ჟურნალის Top Gear-ის ვერსიაზე დაფუძნებული, კომპაქტური ჰეჩბეკი იდეალური მანქანაა ფასის/ხარისხის თვალსაზრისით და BBC2 Top Gear-ის ავტო შოუმ გადაწყვიტა Daewoo Matiz დაერქვა საუკეთესო კომპაქტურ მანქანად.

მანქანის ქურდებს შორის პატარა მანქანა არ არის პრიორიტეტული სამიზნე. ასე, მაგალითად, 2012 წელს მოსკოვში ამ გზით ავტომობილი მხოლოდ 31-მა მფლობელმა დაკარგა.

კონკურენტული დაბალი ფასის დახმარებით, ჩვენი სტუმარი ახერხებს წლიდან წლამდე ლიდერობს რუსეთის ფედერაციაში მცირე მანქანების კლასში გაყიდვებში.

ვარიანტები და ფასები

მაშ, რა ღირს Matiz? რუსეთის ფედერაციის საავტომობილო ბაზარზე ორი ვარიანტი შემოდის - ეს არის სტანდარტული ვერსია სამცილინდრიანი სიმძლავრის ერთეულით, რომელიც განკუთვნილია 51 ცხენის ძალაზე და Best, რომელიც უკვე მოდის ოთხცილინდრიანი ძრავით 63 ცხენის ძალით.

სტანდარტული ვარიაცია ითვლება უმარტივესად და ხელმისაწვდომად - ის 2015 წელს 299000 რუბლს შეადგენს. ამავდროულად, ხელმისაწვდომია 3 მოდიფიკაცია - "Lite", "Basic" და "Lux".

საუკეთესო ვარიანტს (მას აქვს მხოლოდ ერთი ლუქსის პაკეტი) გააჩნია უფრო ფართო არჩევანი: ნისლის შუქები, ჰიდრავლიკური ელექტრო საჭე, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, CD-ზე ჩართული აუდიო სისტემა. გარდა ამისა, შეგიძლიათ დააყენოთ სახურავის რელსები, კონდიციონერი, პარკირების სენსორები, ალუმინის დისკები და სხვა. ასეთი კონფიგურაციის მქონე მანქანისთვის მოგიწევთ გადახდა 500,000 რუბლიდან.

Daewoo Matiz არის ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა ბევრ ქვეყანაში. ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს უკანა ფანჯრის გათბობას, Clarion მანქანის აუდიოს (CD/MP3), ინერციულ უსაფრთხოების ღვედებს, ფარების დიაპაზონის კონტროლს და მძღოლის რეგულირებად საყრდენს.

განახლებული მორთვები მოიცავს კონდიციონერს, დისტანციური საბარგულის გაშვებას, ერთი გასაღების აალებას და კარებს, სითბოს შთანთქმის ფანჯრებს, სრული ზომის სათადარიგო საბურავებს, უკანა საწმენდებს, წინა ელექტრო შუშებს, ჰიდრავლიკური ელექტრო საჭის, ელექტრონულ საათს დაფაზე და დეკორატიულ თავსახურებს.

კომპაქტური ქალაქის ჰეჩბეკი Daewoo Matiz იწარმოება 1998 წლიდან, მისი დაბალი გაზის მოხმარების, მანევრირებისა და საიმედოობის წყალობით, მანქანამ მნიშვნელოვანი პოპულარობა მოიპოვა რუსეთში. Daewoo Matiz 0.8 ძრავა არის ყველაზე ძირითადი სიმძლავრის ერთეული, რომელიც დამონტაჟდა ამ მანქანაზე.

ძრავას აქვს ბევრი დადებითი თვისება, მაგრამ ასევე აქვს საკმაოდ სერიოზული ნაკლოვანებები. ამ სტატიაში განვიხილავთ სუბკომპაქტური ძრავის დადებით და უარყოფით მხარეებს, მის მახასიათებლებსა და მახასიათებლებს შეკეთებისას.

F8CV ძრავა

0.8-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა Daewoo Matiz-ზე დაყენება დაიწყო ამ მანქანის წარმოების თავიდანვე და თავიდან ეს იყო ერთადერთი Matiz-ის ელექტროსადგური. 2003 წელს მანქანაზე ასევე გამოჩნდა 1.0 ლიტრიანი ძრავა (64 ცხ.ძ.) და ის უკვე ოთხცილინდრიანი იყო. 3 ცილინდრიანი S-TEC ძრავა კორეული მანქანისთვის შეიქმნა Daewoo Motors-ისა და Suzuki-ს მიერ ერთობლივად, ის განკუთვნილია მცირე და პატარა მანქანებში გამოსაყენებლად.

0.8 ლიტრიანი ძრავა აქვს რაღაც უჩვეულო ხმა, მუშაობს ისე, თითქოს მოტოციკლის ძრავა იყოს. მიუხედავად დაბალი სიმძლავრისა, Daewoo Matiz F8CV სიმძლავრის ბლოკით საკმაოდ სწრაფად იძენს იმპულსს - მსუბუქი მანქანის წონისთვის (ერთ ტონაზე ნაკლები), ძრავა საკმარისია.

F8CV შიდა წვის ძრავის ცილინდრის ბლოკი არის თუჯის, ცილინდრის თავი ალუმინის, თითოეულ წვის კამერაში დამონტაჟებულია ორი სარქველი. ამწე ლილვის მდებარეობა ძრავში არის ზედა, ლილვი ცილინდრის თავის საწოლშია. დროის ამძრავი - ღვედი, ლილვაკები და ღვედი უნდა შეიცვალოს ყოველ 40 ათას კილომეტრზე. თუ ჩანაცვლების გრაფიკი არ არის დაცული, ქამარი შეიძლება გატყდეს, ამ შემთხვევაში სარქველები იხრება ცილინდრის თავში. ქამრის ამძრავში შესვენების დაშვება შეუძლებელია - დგუშებთან სარქველების შეკრებამ შეიძლება ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილები გამოუსადეგარი გახადოს და შეკეთება მაშინ ძვირი დაჯდება.

Daewoo Matiz 0.8 ძრავას აქვს შემდეგი სპეციფიკაციები:

• მოცულობა - 796 სმ³;
• სიმძლავრე - 52 ლიტრი. საწყისი.;
• ცილინდრების რაოდენობა - 3;
• სარქველების საერთო რაოდენობა ცილინდრის თავში არის 6;
• სტანდარტული დგუშების დიამეტრი - 68,5 მმ;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9,2;
• დგუშის დარტყმა - 72 მმ;
• გამოყენებული საწვავი - AI-92;
• გამაგრილებელი - თხევადი;
• ენერგოსისტემა - ინჟექტორი (განაწილებული ინექცია).

ამწე ლილვი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში ოთხ საკისრზე, თავზე 4 საფარი გამკაცრებულია ჭანჭიკებით. ლილვის ჟურნალის დიამეტრი:

• ძირძველი - 44 მმ (-0,02 მმ);
• შემაერთებელი ღერო - 38 მმ (-0,02 მმ).

თუ ამწე ლილვს აქვს ცვეთა, ამწე უნდა იყოს დაფქული. არსებობს ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების სარემონტო ზომები:

• პირველი შეკეთება - 0,25 მმ;
• მეორე შეკეთება არის 0.5 მმ.

ასევე, ძრავას აქვს დგუშის შეკეთების ზომები:

• 68,75 მმ (+0,25 მმ) - პირველი შეკეთება;
• 69,00 მმ (+0,5 მმ) - მეორე შეკეთება.

რადგან ბლოკის ცილინდრის ლაინერები ცვდება, ისინი მოწყენილია, თუ ბოლო შეკეთებაზე გაბურღვა აღარ არის შესაძლებელი, აუცილებელია BC-ის ხელახლა გადახვევა ან ბლოკის შეცვლა.

ტიპიური F8CV ძრავის გაუმართაობა

Matiz 0.8 ძრავას აქვს კარგი რესურსი - ფრთხილად მუშაობით და დროული შენარჩუნებით, შიდა წვის ძრავის მომსახურების ვადა საშუალოდ 200 ათასი კილომეტრია. მაგრამ ძრავას აქვს თავისი დამახასიათებელი დაავადებები, ყველაზე ხშირი ავარია. პირველ Daewoo Matiz მანქანებზე დამონტაჟდა დისტრიბუტორი და ანთების სისტემაში ეს ნაწილი არ განსხვავდებოდა განსაკუთრებული საიმედოობით. ხშირად, გაუმართავი დისტრიბუტორის გამო, ძრავა წყვეტდა ჩართვას და რადგან დისტრიბუტორი შეუკეთებელია, ის უნდა შეიცვალოს. 2008 წლიდან F8CV ძრავები გადის დისტრიბუტორების გარეშე - ECU-მ დაიწყო ანთების კონტროლი, ამიტომ ნაკლები პრობლემები იყო შიდა წვის ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებით. საკმაოდ მაღალი საიმედოობის მიუხედავად, Daewoo Matiz 0.8 ძრავაში ხშირად ხდება:

• დაკაკუნება crankshaft;
• დგუშის ტიხრები აფეთქდა დგუშის რგოლების ქვეშ;
• ცილინდრის თავი იშლება.

მაგრამ ყველა ეს სერიოზული ავარია ხდება მხოლოდ მანქანის მფლობელების ბრალით. ამწე ლილვი ძირითადად ურტყამს გადატვირთვის, დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთის გამოყენების გამო. რატომღაც, მძღოლები თვლიან, რომ თუ ძრავა "არასერიოზულია", მაშინ არ არის საჭირო მისი სათანადო მომსახურება. დგუშებზე დგუშის რგოლების ქვეშ ტიხრები ყოველთვის იშლება გადახურების გამო, ამავე მიზეზით ბზარები ჩნდება ცილინდრის თავის წვის კამერებში.

F8CV-ის ძირითადი დაავადებები უფრო ხშირად ვლინდება არა იმდენად თავად ძრავაში, არამედ დანართებში. აქ ყველაზე მტკივნეული ადგილი გენერატორია, განსაკუთრებით დიოდური ხიდის ჩავარდნა ხდება. ნაწილები ყველაზე ხშირად გამოდის მაღალი ტენიანობის პირობებში, სხვა შემთხვევაში, გენერატორს შეიძლება დასჭირდეს შეკეთება უკვე 50 ათასი კილომეტრის მანძილზე.

მატიზზე სტარტერი უფრო დიდხანს ძლებს, შეიძლება სადღაც 80-100 ათას კმ-ში შეკეთება დასჭირდეს. ამასთან, კორეულ მანქანაზე, დანართების შეკეთება ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი - სათადარიგო ნაწილების ფასი დაბალია და ზოგიერთ შემთხვევაში უფრო მომგებიანია მთლიანი ასამბლეის მთლიანად შეცვლა, ვიდრე დროის დახარჯვა იმავე გენერატორის ან სტარტერის შეკეთებაზე.

ძრავის შეკეთება Daewoo Matiz 0.8

Matiz-ზე 0,8 ლიტრიანი ძრავის შეკეთება არ არის რთული - ძრავის დიზაინი მარტივია, ბევრი მძღოლი შეძლებს ძრავის გარკვევას დამოუკიდებლად. ძრავის შეკეთება Daewoo Matiz 0.8 შეიძლება იყოს როგორც მიმდინარე, ასევე ძირითადი, მიმდინარე რემონტი მოიცავს:

• სარქველების რეგულირება;
• ცილინდრის თავის შუასადებების შეცვლა;
• დგუშის რგოლების შეცვლა;
• ნავთობის გაჟონვის აღმოფხვრა;
• ზეთის ტუმბოს გამოცვლა.

საჭიროა კაპიტალური რემონტი, თუ ძრავამ უკვე შეიმუშავა მისი დანიშნულების რესურსი, ან მასში არის სერიოზული ავარია:

• rattled crankshaft;
• ნახმარი ცილინდრის ლაინერები.

ძრავის კაპიტალური რემონტისთვის, ელექტროსადგური უნდა მოიხსნას. შიგაწვის ძრავის მოხსნის შემდეგ, ნახმარი ნაწილები უნდა გადააგდოთ და შეიცვალოს ახლით. შეკეთების შემდეგ, ძრავა საჭირო იქნება:

• შეზღუდეთ რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობა;
• არ გადატვირთოთ ძრავა.

ჩვეულებრივ შესვენების პერიოდი გრძელდება 2-3 ათასი კმ. თავდაპირველად, ძრავმა შეიძლება მოიხმაროს ზეთი, მაგრამ შემდეგ რგოლები ეხეთქება სამაჯურებს და დინება ნორმალურად უბრუნდება. თუ შიდა წვის ძრავა აგრძელებს მოწევას, მაგრამ ოდნავ იწვის, სავარაუდოდ, საჭირო იქნება ელექტროსადგურის მეორადი დაშლა. დეფექტის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:

Matiz-ის ბევრი მანქანის მფლობელი მიმართავს მანქანის სერვისებს ძრავის შეკეთებით, მათ შორის, ენდობა ოსტატებს დროის ქამრის გამოცვლაზე. მაგრამ გაზის განაწილების მექანიზმის ნაწილების გამოცვლის სამუშაო არ არის ძალიან რთული და თუნდაც მცირე ზეინკალის უნარ-ჩვევები გქონდეთ, ამის გაკეთება თავად შეგიძლიათ. ამ საკითხში ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ სწორად დააყენოთ ნიშნები ამწეზე და ამწე ლილვზე - თუ ისინი შეცდომით არის დაყენებული, სარქველები მოხრილი იქნება, შემდეგ კი შეკეთება ბევრად უფრო სერიოზული იქნება.

ჩვენ ვცვლით დროის ქამარს F8CV ძრავზე შემდეგნაირად:

• ჩადეთ დაჭიმვის როლიკერი სამაგრის ხვრელში, ჩადეთ ჭანჭიკი;
• ვჭიმავთ ჭანჭიკს და როლიკს შეძლებისდაგვარად გვერდით ვიღებთ, რომ ქამარი ადვილად დადოთ;
• ქამრის დამონტაჟების შემდეგ, ჩვენ ვჭიმავთ მას;
• ვამოწმებთ ეტიკეტების დამთხვევას, ვაწყობთ.

Daewoo Matiz 0.8 ლიტრიან ძრავას არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები, ამიტომ სარქველები ხელით რეგულირდება. როგორც წესი, ასეთი ოპერაცია უნდა ჩატარდეს ყოველ 50 ათას კილომეტრზე ერთხელ, ასევე შეგიძლიათ სარქველების მორგება თავად. აქ მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

ჩვენ ვხურავთ სარქვლის საფარს, ვიწყებთ ძრავას, ვუსმენთ როგორ მუშაობს ძრავა. კორექტირებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამწე ლილვის კამერების მდგომარეობას და თუ მათ აქვთ ცვეთა, სარქველების მორგება არ გამოდგება (დააკაკუნებს) - ამ შემთხვევაში აუცილებელია ამწე ლილვის გამოცვლის მომზადება. .