საგზაო ტრანსპორტით გადაზიდული საქონლის დასაშვები ზომები და მაქსიმალური წონა. საგზაო მოძრაობის წესები დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვისათვის სატრანსპორტო საშუალების სიმაღლის შეზღუდვა

სატვირთო მანქანების საერთო ზომები დადგენილია ცალკეული ქვეყნების მიღებული საერთაშორისო სტანდარტებისა და რეგულაციების შესაბამისად. რეგულაცია შექმნილია უპირველეს ყოვლისა საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოების, ტრანსპორტირებული საქონლის უსაფრთხოების და გარემოს დაცვის სტანდარტების უზრუნველსაყოფად. ევროკავშირს აქვს ეროვნული წესების გამარტივებული სისტემა, რომლის მიზანია თანაბარი პირობების შექმნა და ევროკავშირის წევრ ქვეყნებს შორის სატრანსპორტო პროცესის ხელშეწყობა. ახლო წარსულში, ეს წესები ასევე აუცილებელი იყო ტრანსპორტირებული საქონლის ზომის შეუსაბამობის თავიდან ასაცილებლად, რომელიც საგზაო ტრანსპორტის შემდეგ გადაეცემა რკინიგზაზე გადასატანად.
ევროკავშირის საბჭოს 1996/25 ივლისის 96/53 / EC დირექტივა განსაზღვრა საზღვრისპირა სატვირთო ტრანსპორტის სტანდარტიზებული ზომები და მაქსიმალური წონა. მათთან შესაბამისობა სავალდებულოა მაინც ევროკავშირში. თითოეულ წევრ სახელმწიფოს შეუძლია თავისი ეროვნული კანონმდებლობით (მაგალითად, გერმანიაში ეს არის მოძრაობის წესები), შეუძლია ოდნავ შეცვალოს დადგენილი შეზღუდვები.

საქონლის საავტომობილო მანქანების საერთაშორისო კლასიფიკაცია (ATC)

ამჟამად რუსეთშიმძიმე და არაგაბარიტული ტვირთის გადაზიდვა რეგულირდება:

• რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 15 აპრილის N 272. დადგენილება N 272. დანართში 2, ცალმხრივი ან ორმხრივი ბორბლებისთვის განსხვავება არ არის.
• რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2014 წლის 9 იანვრის No12 ბრძანებულება ძალაში შედის ტ მხოლოდ 2015 წლის 1 იანვრიდანწლის.

18,75 მ

24.0 ტონა

10.0 ტონა

11.5 ტონა

40.0 ტონა

ნებადართული სატვირთო მანქანები ევროპაში

სატვირთო მანქანის მაქსიმალური წონა ევროპაში. ევროპაში სატვირთო მანქანების ღერძი იტვირთება

საგზაო მატარებლის დასაშვები მასა რუსეთში. რუსეთში მაქსიმალური ღერძული დატვირთვა.

დანართი # 2
საქონლის საავტომობილო გადაზიდვის წესების შესაბამისად (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2014 წლის 9 იანვრის No12 ბრძანებულებით)

სატრანსპორტო საშუალებების დასაშვები ღერძული დატვირთვები

(* ) იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო გზის მფლობელმა დაადგინა შესაბამისი საგზაო ნიშნები და თავის ოფიციალურ ვებგვერდზე გამოაქვეყნა ინფორმაცია საავტომობილო გზისათვის დასაშვები სატრანსპორტო საშუალების ღერძული დატვირთვის შესახებ.
(** პნევმატური და ექვივალენტური სუსპენზიით აღჭურვილი ერთ ბორბლიანი ავტომობილებისთვის.

შენიშვნები:

1. ორმაგი ბორბლების ბორბლების მნიშვნელობა მოცემულია ფრჩხილებში, ერთბორბლიანი ბორბლებისთვის ფრჩხილებში.
2. ერთბორბლიანი და ორბორბლიანი ბორბლები, რომლებიც გაერთიანებულია მჭიდროდ დაწყვილებულ ღერძების ჯგუფში, უნდა ჩაითვალოს ერთმანეთთან მჭიდროდ ერთმანეთთან ერთადერთ ბორბლებთან ერთად, გამონაკლისია ორღერძიანი ბოგი, გადმოტვირთვის ღერძით.
3. ორმაგი და სამმაგი ღერძებისთვის, რომლებიც სტრუქტურულად გაერთიანებულია საერთო ბოგინში, დასაშვები ღერძის დატვირთვა განისაზღვრება მთლიანი ბოგის დატვირთვა ღერძების შესაბამის რაოდენობაზე.
4. დასაშვები ღერძული დატვირთვა ბიაქსიალური ბოგისათვის ღერძის გადმოტვირთვით არის დასაშვები დატვირთვის 60 პროცენტი ბიაქსიალურ ბოჯზე მამოძრავებელი ღერძისთვის და 40% დაუტვირთავი ღერძისთვის.

ევროპული სტანდარტები კომერციული მანქანების დიზელის ძრავების გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვზე

გაეროს გენერალური ასამბლეის მოთხოვნები დიზელის ძრავით აღჭურვილი მძიმე სატვირთო მანქანების დამაბინძურებლების გამონაბოლქვის თვალსაზრისით, გ / (კვტსთ)
თითოეული სატვირთო მანქანა უნდა აღინიშნოს თავისი სტანდარტის შესაბამისად. ლათინური ანბანის ასოები გამოიყენება აღნიშვნისათვის.

სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც აკმაყოფილებს შესაბამის მოთხოვნებს, მითითებულია წერილით, რომელიც მდებარეობს სატვირთო მანქანის კაბინაში ან ბამპერზე:

• U - "Umwelt" ("ბუნება"), ევრო -1 სტანდარტი,
• E - "მწვანე სატვირთო მანქანა" ("მწვანე სატვირთო მანქანა"). მწვანე სატვირთო მანქანის კონცეფცია მოიცავს შემდეგ მოთხოვნებს: EURO-2 დამაბინძურებლების ემისიის სტანდარტები, ხმაურის სტანდარტები-78-80 dBA. შესაბამისობის სერტიფიკატი ივსება ასეთ სატვირთო მანქანაზე და დამონტაჟებულია U ან E ფირფიტა.
• S - "Supergreen" ("ძალიან მწვანე"), ევრო -2 სტანდარტი
• G - "მწვანე და უსაფრთხო სატვირთო მანქანა"
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (დაბალი ხმაურის ტრაქტორი) ავსტრიაში 1989 წლის 1 დეკემბრიდან ავსტრიაში ღამით (22:00 საათიდან 5:00 საათამდე) მიმავალი სატვირთო მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს ხმაურის ამ სტანდარტებს.

2001 წლიდან გამოვიდა ავტომობილის კიდევ ერთი განმარტება - "EURO -3 უსაფრთხო", ის 2002 წლიდან მოქმედებს. ასეთი სატვირთო მანქანა უნდა შეესაბამებოდეს EURO-3 სტანდარტებს გამონაბოლქვის თვალსაზრისით და ჩვეულებრივ 78-80 dBA ხმაურის თვალსაზრისით. შემდეგ მწვანე ნიშანი ეკიდება თეთრი კიდეებით და თეთრი ნომერი 3.
მანქანებისთვის, რომლებიც შეესაბამება "EURO-4" და "EURO-5" ნიშნებს მწვანეა თეთრი კიდეებით და ნომრები 4 და 5.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშანი უნდა დადასტურდეს მწარმოებლის სერტიფიკატით და იყოს მანქანაზე.

ცვლილებები ფედერალურ კანონში 13.07.2015 N 248-FZ, რომელიც არეგულირებს მძიმე და დიდი მანქანების მოძრაობას.

ფედერალურ კანონში "რუსეთის ფედერაციაში გზებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ და რუსეთის ფედერაციის ზოგიერთ საკანონმდებლო აქტში ცვლილებების შეტანის შესახებ", "მძიმე ტვირთის" და "ნაყარი ტვირთის" ცნებები შეიცვალა "მძიმე მანქანის" ცნებებით და "დიდი ზომის მანქანა", შესაბამისად.
ფედერალური კანონი ადგენს აკრძალვას მძიმე მანქანების და მსხვილი სატრანსპორტო საშუალებების გზებზე მოძრაობის შესახებ, რომლებიც არ არიან განუყოფელი, გარდა იმ მანქანებისა, რომლებიც ახორციელებენ მოძრაობას სპეციალური მანქანების ნებართვების საფუძველზე, რომელთა ზომები არ აღემატება 2 -ს. პროცენტულად უფრო მაღალი ვიდრე დასაშვებ პირობა.
ფედერალური კანონი აუმჯობესებს პროცედურების განხორციელების პროცედურებს, რომლებიც დაკავშირებულია სპეციალური ნებართვის გაცემასთან მძიმე და (ან) დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებებზე გადაადგილებისთვის, აგრეთვე სატრანსპორტო საშუალებების, რომლებიც ატარებენ სახიფათო ტვირთს.
საავტომობილო გზებზე საშიში ტვირთის მატარებელი სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების სპეციალური ნებართვის გაცემის უფლება ენიჭება რუსეთის როსტრანსნადზორს.
დადგენილია, რომ შესაბამის უფლებამოსილ ორგანოებს შეუძლიათ გასცენ სპეციალური ნებართვები მძიმე და (ან) დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისათვის გზებზე მათი უფლებამოსილი დაქვემდებარებული ორგანიზაციების მეშვეობით.
გარდა ამისა, ფედერალური კანონი ითვალისწინებს მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების მართვის შესაძლებლობას, რომლის მასა ტვირთით ან მის გარეშე და (ან) ღერძის დატვირთვა არაუმეტეს 2 პროცენტით აღემატება ავტომობილის დასაშვებ მასას და (ან) დასაშვებ ღერძის დატვირთვა, სპეციალური ნებართვების გარეშე.
იმ შემთხვევაში, თუ მძიმე სატრანსპორტო საშუალების ღერძული დატვირთვა აღემატება ავტომობილის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას 2 პროცენტზე მეტით, მაგრამ არაუმეტეს 10 პროცენტით, სპეციალური ნებართვა გაიცემა გამარტივებული წესით.
ფედერალური კანონი ასევე ადგენს, რომ სპეციალური ნებართვა გაიცემა არა უმეტეს ერთი დღის ვადაში მძიმე მანქანით მიყენებული ზარალის ანაზღაურების გადახდის დადასტურების დღიდან.
მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტების კოორდინაციისათვის და (ან) დიდი ზომის ავტომობილის მარშრუტების კოორდინაციისათვის ან სპეციალური ნებართვის გაცემისათვის, ან ასეთი მარშრუტების კოორდინაციაზე დაუსაბუთებელი უარის გამო, ან მოძრაობის წესების დარღვევისათვის. მძიმე და (ან) დიდი ზომის მანქანა, ფედერალური კანონი ითვალისწინებს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას ...

ექსკურსია სატვირთო მანქანების ზომის შეზღუდვების ფორმირების ისტორიაში

ევროპაში სატვირთო მანქანების ზომის შეზღუდვებთან დაკავშირებით მთავარი ნორმატიული დოკუმენტია ევროკავშირის საბჭოს დირექტივა 96/53 / EC. ძველი მსოფლიოს პირველი სახელმწიფოები, რომლებმაც შეცვალეს საგზაო მატარებლების სიგრძე და წონა 25,25 მ და 60 ტონა იყო შვედეთი და ფინეთი. ამ ქვეყნებში დასაშვებია ორი სახის საგზაო მატარებლის ექსპლუატაცია: ჩამოყალიბებულია სამ ღერძიანი ტრაქტორიდან და 5 ღერძიანი მისაბმელიდან, დამზადებულია სერიული 3 ღერძიანი ნახევრადმისაბმელის საფუძველზე, 2 ღერძიანი მოძრავი ბოგით და ნახევარმისაბმელით- მისაბმელი საგზაო მატარებლები (SPA), სადაც სერიული ნახევრადმისაბმელით მიმაგრებულია 2 ღერძიანი მისაბმელი. მისაბმელი, ჩვეულებრივ ცენტრალური ღერძით.
შიდა გზებზე, ახალი მოდელების საგზაო მატარებლები საკმაოდ დიდი ხნის წინ გამოჩნდა. ისინი მოძრაობენ შვედეთის, ფინეთისა და პეტერბურგის ქალაქებს შორის. საერთაშორისო ტრანსპორტის ფარგლებში, ეს მანქანებიც უნდა გამოჩენილიყო, მაგრამ ევროპის ქვეყნების კანონმდებლობა (შვედეთისა და ფინეთის გამოკლებით) არც თუ ისე სრულყოფილია რაც შეეხება სატვირთო მანქანების ზომებზე შეზღუდვების შეცვლას. ანალოგიური ვითარებაა დსთ -ს ქვეყნებში. ასეთი საგზაო მატარებლების სასარგებლო მოცულობა 160 კუბურ მეტრს აღწევს.
სკანდინავიის სახელმწიფოებმა მაშინვე არ მიაღწიეს გზის მატარებლების სიგრძეს 25.5 მეტრს. თავიდან მათ მოახერხეს 24 მეტრი სიგრძის სატვირთო მანქანების დაშვება. ამჟამად არ არსებობს სტანდარტები, რომლებიც განსაზღვრავენ ნებადართულ ნორმებს პოსტსაბჭოთა სივრცეში სატვირთო მანქანებისა და საბუქსირე მანქანების მასაზე. ერთადერთი შესაფერისი GOST გაუქმდა 25 წელზე მეტი ხნის წინ. მისი თანახმად, 5 ღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი ან ერთი მისაბმელიანი გზის მატარებლის მთლიანი მასა არ უნდა აღემატებოდეს 40 ტონას, სიგრძე 20 მეტრს, ხოლო ორი მისაბმელით-24 მეტრს.
ექსპერტები მიიჩნევენ "შეთანხმებას დსთ -ს წევრი ქვეყნების გზებზე სახელმწიფოთაშორისი გადაზიდვების განმახორციელებელი მანქანების მასებისა და ზომების შესახებ", რომელიც ძალაში შევიდა 1999 წლის 4 ივნისს, როგორც წინააღმდეგობრივი და დაუფიქრებელი. ამ "შეთანხმების" მიხედვით საგზაო მატარებლის მაქსიმალური დასაშვები მასა უნდა იყოს 44 ტონა. ჩრდილოეთ ამერიკის ქვეყნებშიც კი, სადაც ძალაშია მსოფლიოს ყველაზე მკაცრი დატვირთვა და კომბინირებული წონა, ეს მაჩვენებელი 48 ტონაა. ანალოგიური სიტუაციაა 6-ღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი მატარებლით, რომლის მასა არ უნდა აღემატებოდეს 38 ტონას. ამავე დროს, ევროკავშირში, ევროკავშირის დირექტივის No 96/53 მიხედვით, საგზაო მატარებლის დასაშვები მასა 44 ტონაა.
ჩინეთს ყველაზე ლიბერალური დამოკიდებულება აქვს სატვირთო მანქანების ზომის მიმართ. იქ მხოლოდ ქაღალდზე არსებობს რაიმე შეზღუდვა. დოკუმენტების თანახმად, ევროკავშირის დირექტივის 96/53 / EC მსგავსი რეგულაციები რეგულირდება, მაგრამ გზებზე არის უზარმაზარი "მონსტრები".
ჩრდილოეთ ამერიკაში, ნახევრად მისაბმელის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს 16.15 მ -ს და სიგანე - 2.6 მ. ევროპაში მსგავსი შეზღუდვები უფრო მკაცრია: სიგრძე - 13.6 მ, სიგანე - 2.6 მ. კონტეინერებით საქონლის ტრანსპორტირების პროცესი უფრო მეტად ხდება გართულებული. ასე რომ, 45, 48 და 53 ფეხის კონტეინერები ევროპაში საერთოდ არ გვხვდება, თუმცა ისინი ფართოდ გამოიყენება აშშ -სა და კანადაში.

რა არის საგზაო მატარებელი?

საავტომობილო მატარებელი ითვლება ავტოსატრანსპორტო საშუალების თვითნებური რაოდენობის ან საბუქსირე მანქანად.
ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მახასიათებელია საბუქსირე მოწყობილობის არსებობა. საგზაო მატარებლების გამოყენება ზრდის ავტომობილის სიმძლავრის პოტენციალს, ამცირებს ტრანსპორტირების ღირებულებას, ზრდის პროდუქტიულობას, ამცირებს მძღოლების საჭიროებას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას 1 ტონა გადაზიდულ ტვირთზე ტვირთის მაქსიმალური დასაშვები მოცულობის გაზრდით. ტრანსპორტირება ერთ დროს ერთი სატვირთო მანქანით.

სატვირთო მანქანების კლასიფიკაცია დანიშნულებისამებრ

ყველა სატვირთო მანქანა შეიძლება დაიყოს შემდეგ პოპულარულ კატეგორიებად სხეულის ტიპის მიხედვით:

• ჩარდახები, ნახევრადმისაბმელი არის ყველაზე გავრცელებული ტიპის სატვირთო მანქანა. გამოიყენება ნებისმიერი ტვირთის გადასატანად. სხეულის დატვირთვა ხორციელდება ორივე მხრიდან, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ამ პროცესს. საშუალო ამწევი ტევადობა მერყეობს 20 -დან 25 ტონამდე;
• მაცივარი სატვირთო მანქანები, ნახევრად მისაბმელი არის ნახევრად მისაბმელიანი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია სამაცივრე დანადგარებით, რომლებიც აუცილებელია მალფუჭებადი პროდუქციის ტრანსპორტირებისათვის. მაცივრის ტემპერატურა: +25 -დან -25 -მდე. ამ ტიპის სატვირთო მანქანების საშუალო ტევადობა 12-20 ტონაა;
• ავტომატური წყვილიწარმოადგენს მანქანას და მის მისაბმელს. ისინი ძალიან მოსახერხებელია დატვირთვის / გადმოტვირთვის თვალსაზრისით. მათ შეუძლიათ თითქმის ნებისმიერი სახის ტვირთის გადატანა, გარდა გრძელი ტვირთისა, ასევე მოითხოვს განსაკუთრებულ პირობებს. ტევადობა: 16 -დან 25 ტონამდე;
• ჯუმბოარის მისაბმელიანი გაზრდილი ტევადობით. მისაბმელის იატაკი დამზადებულია ასო "L" ფორმაში, ასევე მცირდება ბორბლების დიამეტრი, რის გამოც მიიღწევა დამატებითი სივრცე. ასეთი მისაბმელების საშუალო ტევადობა 20 ტონამდეა;
• Საკონტეინერო გემი- მანქანა, რომელიც გამოიყენება კონტეინერების გადასატანად;
• სატანკო მანქანა- მანქანა, რომელიც გამოიყენება თხევადი და ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად;
• ავტოტრანსპორტიორი- მანქანა, რომელიც გამოიყენება მანქანების გადასაყვანად;
• მარცვლეულის გადამზიდავი- მანქანა, რომელიც გამოიყენება მარცვლეულის გადასატანად;
• Ნაგავსაყრელის სატვირთო- მანქანა, რომელიც გამოიყენება ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად.

ტერმინები, რომლებიც გამოიყენება სატრანსპორტო დოკუმენტებში

• "სატვირთო მანქანა"- მანქანა აღჭურვილია მექანიკური დისკით. გამოიყენება საგზაო საქონლის გადასაზიდად;
• "მანქანა"- მოწყობილობა, რომელზედაც დამონტაჟებულია ტვირთი ან მგზავრები საავტომობილო გზით გადასაყვანად;
• "საგზაო მატარებელი"- კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შედგება სატვირთო მანქანისა და მისაბმელისგან (ბილიკიანი გზის მატარებელი), ტრაქტორი და ნახევრადმისაბმელი (საგზაო მატარებელი);
• "ტრაქტორი"- ავტომობილი, რომელიც აღჭურვილია საკუთარი ძრავით და შექმნილია ექსკლუზიურად ან უპირველეს ყოვლისა მისაბმელის ან ნახევრად მისაბმელის მოსაზიდად;
• "კომბინირებული მანქანა"- მანქანისა და მისაბმელის (ნახევრად მისაბმელი) კომბინაცია;
• "სრული ტრეილერი"მისაბმელიანი ბორბალი არის ბუქსირებული მანქანა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ღერძი, რომელთაგან მინიმუმ ერთი ღერძი არის მართვადი და დამატებით:
  - აღჭურვილია საბუქსირე მოწყობილობით (საყრდენი), რომელსაც აქვს ტრაქტორთან მიმართებაში ვერტიკალურად გადაადგილების უნარი;
  - არ გადასცემს რაიმე მნიშვნელოვან ვერტიკალურ დატვირთვას ტრაქტორზე (არაუმეტეს 100 daN).
  როდესაც ნახევრადმისაბმელი უკავშირდება ნახევრადმისაბმელ ბოგიას, იგი ითვლება სრულ მისაბმელზე;
• "ნახევრადმისაბმელი"-ბუქსირებული მანქანა, რომელიც შექმნილია ნახევრადმისაბმელ ტრაქტორთან (ან ნახევრადმისაბმელიანი საყრდენის ბოგინთან) დასაკავშირებლად და გადასცემს მნიშვნელოვან ვერტიკალურ დატვირთვას ტრაქტორის შესაერთებელ მოწყობილობაზე (ან ნახევრადმისაბმელის საყრდენ ბოგიზე);
• "ნახევრად მისაბმელიანი ბოგი"- ცენტრალური ღერძის მისაბმელი აღჭურვილია მეხუთე ბორბლიანი შეერთებით.
• "მანქანის მაქსიმალური სიგრძე"- ავტომობილის სიგრძე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (თითოეული ქვეყნისთვის საკუთარი);
• "ავტომობილის მაქსიმალური სიგანე"- ავტომობილის სიგანე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (თითოეული ქვეყნისთვის საკუთარი);
• "ავტომობილის მაქსიმალური სიმაღლე"- ავტომობილის სიმაღლე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (თითოეული ქვეყნისთვის საკუთარი);
• "ავტომობილის მაქსიმალური მასა"- სატრანსპორტო საშუალების მასა ტვირთით ან მის გარეშე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (თითოეული ქვეყნისთვის საკუთარი);
• "მაქსიმალური ღერძული წონა"- მასა, რომელიც გადადის ავტომობილის ღერძის გავლით გზის ზედაპირზე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (თითოეული ქვეყნისთვის საკუთარი);
• "ავტომობილის მასა მწყობრში"- სატრანსპორტო საშუალების უტვირთო მასა სხეულით და ჩამორთმევით ბუქსირების შემთხვევაში, ან შასის მასა კაბინით, თუ მწარმოებელი არ ჯდება სხეულზე და / ან შეფერხებაზე. ეს მასა მოიცავს გამაგრილებლის, ზეთების, მინიმუმ 90% საწვავის, 100% სხვა სითხეების (მოხმარებული წყლის გამოკლებით) მასებს, იარაღებს, მძღოლს (75 კგ) და სათადარიგო ბორბალს.
• "ტექნიკურად დასაშვები ავტომობილის მაქსიმალური მასა"- ავტომობილის მაქსიმალური მასა, მისი დიზაინისა და სპეციფიკური მახასიათებლების გამო, დადგენილია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ.
• "განუყოფელი ტვირთი"- ტვირთი, რომლის გადანაწილებაც შეუძლებელია ტრანსპორტის დროს დაზიანების რისკის ან დროისა და ფულის დიდი ხარჯვის გამო;
• "ჰაერის შეჩერება"-შეჩერების სისტემა, რომელშიც შოკის შთანთქმის ელემენტია ჰაერი, რომელიც უზრუნველყოფს ამორტიზატორების ეფექტის არანაკლებ 75% -ს;

გადამტანი თუ გადამზიდავი? სამი საიდუმლო და საერთაშორისო ტვირთის გადაზიდვა

ტვირთგამგზავნი ან გადამზიდავი: ვის უნდა მირჩევთ? თუ გადამზიდავი კარგია და ექსპედიტორი ცუდია, მაშინ პირველი. თუ გადამზიდავი ცუდია და ექსპედიტორი კარგია, მაშინ მეორე. არჩევანი მარტივია. მაგრამ როგორ უნდა გადაწყვიტოს, როდესაც ორივე კანდიდატი კარგია? როგორ ავირჩიოთ ორი ერთი შეხედვით ეკვივალენტური ვარიანტიდან? საქმე იმაშია, რომ ეს პარამეტრები არ არის ექვივალენტი.

საერთაშორისო ტრაფიკის საშინელი ისტორიები

ჩაქუჩსა და კოჭს შორის.

ადვილი არ არის ცხოვრება ტრანსპორტის მომხმარებელსა და ტვირთის ძალიან ეშმაკურ და ეკონომიკურ მფლობელს შორის. ერთხელ მივიღეთ შეკვეთა. ტვირთი სამი კაპიკი, დამატებითი პირობები ორი ფურცლისთვის, კოლექცია ჰქვია .... ოთხშაბათი loading. მანქანა უკვე ადგილზეა სამშაბათს, ხოლო მეორე დღეს ლანჩის დროს, საწყობი იწყებს ნელ-ნელა ტრეილერში გადაყრას ყველაფერი, რაც თქვენმა ექსპედიტორმა შეაგროვა თავის მომხმარებელ-მიმღებისთვის.

მოხიბლული ადგილი - ვეტ კოზლოვიჩი.

ლეგენდების და გამოცდილების თანახმად, ყველამ, ვინც საქონელი ევროპიდან გადაიყვანა გზის საშუალებით, იცის რა საშინელი ადგილია PTO კოზლოვიჩი, ბრესტის საბაჟო. რა ქაოსს აკეთებენ ბელორუსიელი საბაჟო ოფიცრები, რომლებიც ყოველმხრივ პოულობენ ხარვეზს და ცრემლსადენი ფასებით იშლება. და მართალია. მაგრამ არა ყველა ...

როგორ ვატარებდით ახალ წელს მშრალ რძეში.

ჯგუფური ტვირთი იტვირთება გერმანიის კონსოლიდაციის საწყობში. ერთ -ერთი ტვირთია რძის ფხვნილი იტალიიდან, რომლის მიწოდება შეუკვეთა ტვირთგამგზავნმა .... კლასიკური მაგალითი "გადამცემი" ექსპედიტორის მუშაობისა (ის არაფერში არ ჩერდება, ის მხოლოდ ჯაჭვის გასწვრივ გადასცემს) ).

დოკუმენტები საერთაშორისო ტრანსპორტისთვის

საქონლის საერთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვა არის ძალიან ორგანიზებული და ბიუროკრატიული, შესაბამისად, საქონლის საერთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვის განსახორციელებლად გამოიყენება ერთიანი დოკუმენტების მთელი რიგი. არ აქვს მნიშვნელობა საბაჟო გადამზიდავია თუ ჩვეულებრივი - ის საბუთების გარეშე არ წავა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ძალიან საინტერესო, ჩვენ შევეცადეთ გაგვემარტივებინა ამ დოკუმენტების დანიშნულება და მნიშვნელობა, რაც მათ აქვთ. მათ მოიყვანეს მაგალითი TIR, CMR, T1, EX1, ინვოისის, შეფუთვის სიის შევსების ...

გზის გადაზიდვისთვის ღერძის დატვირთვის გაანგარიშება

მიზანი - ტრაქტორის და ნახევრადმისაბმელის ღერძებზე დატვირთვის გადანაწილების შესაძლებლობის შესწავლა ნახევარმისაბმელში დატვირთვის ადგილის შეცვლისას. და ამ ცოდნის პრაქტიკაში გამოყენება.

სისტემაში, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, არის 3 ობიექტი: ტრაქტორი $ (T) $, ნახევრადმისაბმელი $ (\ დიდი ((გვ.))) $ და ტვირთი $ (\ დიდი (გრ)) $. თითოეულ ამ ობიექტთან დაკავშირებული ყველა ცვლადი იქნება შესაბამისად $ T $, $ (\ დიდი (p.p.)) $ და $ (\ დიდი (გრ)) $, შესაბამისად. მაგალითად, ტრაქტორის ერთეულის უმძიმესი წონა აღინიშნება $ m ^ (T) $.

რატომ არ ჭამთ ბუზის აგარიკას? ჩვეულებამ ამოიღო მწუხარება.

რა ხდება საგზაო ტრანსპორტის საერთაშორისო ბაზარზე? რუსეთის ფედერაციის საბაჟო სამსახურმა აკრძალა TIR კარნეტების გაცემა დამატებითი გარანტიების გარეშე რამდენიმე ფედერალურ ოლქში. მან შეატყობინა, რომ მიმდინარე წლის 1 დეკემბრიდან იგი მთლიანად დაარღვევდა კონტრაქტს IRU– სთან, როგორც შეუსაბამო საბაჟო კავშირის მოთხოვნებთან და წამოაყენებდა არა ბავშვურ ფინანსურ მოთხოვნებს.
IRU– მ უპასუხა: ”რუსული FCS- ის ახსნა -განმარტებები ASMAP– ის სავარაუდო დავალიანებასთან დაკავშირებით 20 მილიარდი რუბლის ოდენობით, არის გამოგონილი, ვინაიდან ყველა ძველი TIR პრეტენზია მთლიანად მოგვარდა ..... რას ვფიქრობთ ჩვენ, ჩვეულებრივი გადამზიდავები?

შენახვის ფაქტორი ტვირთის წონა და მოცულობა ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშებისას

ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშება დამოკიდებულია ტვირთის წონასა და მოცულობაზე. საზღვაო ტრანსპორტისთვის მოცულობა ყველაზე ხშირად გადამწყვეტია, ჰაერისთვის - წონა. საქონლის საგზაო ტრანსპორტისთვის, რთული ინდიკატორი თამაშობს როლს. გამოთვლების რომელი პარამეტრი იქნება შერჩეული ამა თუ იმ შემთხვევაში დამოკიდებულია ტვირთის კონკრეტული წონა (დაგროვების ფაქტორი) .

გზებზე გადაადგილებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ტვირთის ნებადართული ზომები საავტომობილო გზით გადასაყვანად. ეს არის ერთ -ერთი ფაქტორი, რომელიც უზრუნველყოფს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას მისი ყველა მონაწილისთვის, ასევე გარანტირებული საგნების, საქონლისა და ნივთიერებების გადაადგილების წარმატებული ტრანსპორტირების. გარდა ამისა, ტვირთის ზომისა და წონის შეზღუდვა არის მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტი კონკურენციაზე ზემოქმედებისათვის. ამიტომ, ეს ნორმები მკაფიოდ რეგულირდება და მოითხოვს სავალდებულო შესაბამისობას.

რა არის არაგაბარიტული ტვირთი?

საერთო დატვირთვა ითვლება იმ ზომად, რომელიც არ აღემატება ავტომობილისთვის განკუთვნილ სტანდარტებს. ანუ ტრანსპორტირებული ავტომობილის ტოლფასია. საგზაო გზით საქონლის გადაზიდვის მაქსიმალური ზომები დადგენილია საგზაო მოძრაობის წესებით და სხვა რეგულაციებით.

საავტომობილო სტანდარტები ევროკავშირში

ევროპის ქვეყნებში ნორმები საავტომობილო გზით გადაადგილების ზომებთან დაკავშირებით განისაზღვრება დირექტივით 96/53, კერძოდ მისი გამოყენებისათვის. ამ დოკუმენტის თანახმად, შემოღებულია შემდეგი შეზღუდვები:

• მთლიანი სიგრძე უკანა ბამპერიდან წინა ბამპერამდე: ყველა ჩარჩო სატვირთო მანქანა - 12 მ, საგზაო მატარებელი - 18.75;
• სხეულის სიგანე: იზოლირებული ფურგონები - 2.6 მ, სულ - 2.55 მ;
• ტვირთის დასაშვები სიმაღლე სატრანსპორტო გზით - 4 მ -მდე;
• წონა მანქანებისთვის: ორ ღერძი-18 ტ, სამ ღერძი-24 ტ, ხუთ, ექვს ღერძი-40 ტ.

Რუსეთში

არსებული რეგულაციების თანახმად, საგზაო გადაყვანა ხორციელდება საგზაო ტრანსპორტით იმ პარამეტრებით, რომლებიც მოცემულია ქვემოთ.

წონის შეზღუდვა

ერთჯერადი მანქანებისთვის, ღერძების რაოდენობიდან გამომდინარე, მიიღება შემდეგი შეზღუდვები:

• ორი ღერძი - 18 ტონა;
• სამი ღერძი - 25 ტონა;
• ოთხი ღერძი - 32 ტონა;
• ხუთი ღერძი - 35 ტონა.

ნახევრადმისაბმელებისთვის, ასევე საგზაო მატარებლებისთვის, შემოღებულია წონის შემდეგი მოთხოვნები:

• სამი ღერძი - 28 ტონა;
• ოთხი ღერძი - 36 ტონა;
• ხუთი ღერძი - 40 ტონა;
• ექვსი ღერძი და მეტი - 44 ტონა.

შეზღუდოს ზომები

დადგენილია შეზღუდვები სატვირთო მანქანებით გადაზიდვის ტვირთის დასაშვებ ზომებთან დაკავშირებით:

• მანძილი წინა და უკანა ბამპერებს შორის: საგზაო მატარებლისთვის - 12 მ, ერთი სატრანსპორტო საშუალებისა და მისაბმელისთვის - 12 მ;
• სხეულის სიგანე: სულ - 2.55, იზოლირებული ფურგონები - 2.6 მ;
• ტვირთის მაქსიმალური სიმაღლე სატრანსპორტო გზით 4 მ -მდე.

დადგენილი ნორმების საფუძველზე, სატვირთო ავტომობილის მაქსიმალური პარამეტრები, რომელსაც უფლება აქვს თავისუფლად იმოძრაოს გზაზე, არის: სიმაღლე - 4 მეტრი, სიგრძე - 20 მეტრი, წონა - 40 ტონა.

მოძრაობის შეზღუდვები

მოძრაობის წესებიუზრუნველყოს, რომ ტრანსპორტირებული მასა არ უნდა აღემატებოდეს იმ მაჩვენებლებს, რაც მწარმოებელმა დააწესა ავტომობილის შემუშავებისას. გარდა ამისა, გამოიყენება სხვა წესები საგზაო ტრანსპორტის ზომებთან დაკავშირებით:

• აკრძალულია ავტომობილის კორპუსის მიღმა გამომავალი საგნების ტრანსპორტირება 1 მ -ზე მეტი უკან ან წინ, ხოლო 0.4 მ -ით - გვერდებზე;
• გადაადგილებულმა ნივთმა არ უნდა გადაკეტოს გზის ხედი, არ იმოქმედოს სარეგისტრაციო ფირფიტების, ფარები, მანიპულაციები, ხელი შეუშალოს იმ ნიშნების აღქმას, რასაც მძღოლი იძლევა ხელით;
• დატვირთვა საიმედოდ არის დაფიქსირებული, რათა არ მოხდეს მისი დაცემა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება პლაივუდის, ბოჭკოვანი დაფისა და სხვა მსგავსი ნივთების ფურცლებს, რადგან ისინი ზრდის აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას;
• თუ მარშრუტი გრძელია, მაშინ გადაზიდვის ტვირთის ზომის მიუხედავად, გზაზე მანქანები პერიოდულად ჩერდება და შემოწმებულია დამაგრების საიმედოობა;
• დატვირთულმა მანქანამ ან მის გადასაყვანად არ უნდა გამოიწვიოს მტვერი, ხმაური და არ დააბინძუროს გარემო;
• ავტომობილის სტაბილურობა არ უნდა დაირღვეს მასზე განთავსებული საგნებით.

თუ გადააჭარბებს ტვირთის მაქსიმალურ ზომებს საავტომობილო გზით გადასაყვანად, მძღოლი აყენებს ნიშნებს, რომლებიც აცნობებს ტვირთის გადაჭარბებულ ზომას და იღებს სხვა ზომებს, რომლებიც მითითებულია კანონმდებლობაში, რათა გამოირიცხოს გზაზე საგანგებო სიტუაციის ალბათობა.

როგორ "დავმალოთ" არასაჭირო ნივთები?

ტრანსპორტირების დროს დიდი მნიშვნელობა აქვს რა სახის ტრანსპორტს იყენებენ ამისათვის. და თუ თქვენ აირჩევთ სწორ მანქანას, მაშინ თავისუფლად შეგიძლიათ გადაადგილება საწყისი წერტილიდან ფინალში, ტვირთის არასაკმარისად კლასიფიკაციის გარეშე.

მაგალითად, აუცილებელია კონტეინერის გადაყვანა 3.1 მ სიმაღლით, ამავე დროს, ტვირთის დასაშვები ზომები სიმაღლეზე გზის გადასაყვანად არის 4 მეტრი. თუ კონტეინერის გემი ან ბრტყელი მისაბმელი გამოიყენება, გადასატანი ნივთის სიმაღლე უფრო დიდია. თუმცა, თუ გადამზიდავი იტვირთებს მას დაბალ მტვირთავ ტარაზე, მაშინ კონტეინერი "მოთავსდება" დადგენილ ნორმებში და განიხილება უზარმაზარი. ეს ასევე გავლენას ახდენს ტრანსპორტირების ღირებულებაზე, ვინაიდან მეორე შემთხვევაში არ არის საჭირო სპეციალური ნებართვის გაცემა, მოცულობითი საქონლის გადასაზიდად საფარიანი მანქანების გამოყენება.

მსგავსი გადაწყვეტაა შემოთავაზებული ჰორიზონტალური ტვირთის გადასატანად, რომელიც სცილდება ტერმინს „საერთო“. მაგალითად, 16 მ სიგრძის კონტეინერი არ ჯდება სტანდარტულ ქვაბში, შემდეგ კი გამოიყენება მოცურების ნახევრადმისაბმელი. ეს ხელს უწყობს ზედმეტი მეტრის "დამალვას".

მანქანებით და პირადი მანქანებით გადასაყვანად

წესები საქონლის საერთო განზომილებების შესახებ, რომლებიც დაშვებულია საავტომობილო გზით გადასატანად, ვრცელდება არა მხოლოდ სპეციალიზებულ კომპანიებზე და მეწარმეებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ მომსახურებას ამ სფეროში. ინდივიდუალური მანქანების მფლობელები, რომლებიც გამოიყენება საკუთარი მიზნებისათვის, ასევე უნდა შეასრულონ ისინი.

არაგაბარიტული ტვირთის გადაზიდვისას გამოიყენება სპეციალური წესები. მოთხოვნების იგნორირება ტრანსპორტირებული ნივთების მაქსიმალურ დასაშვებ ზომასთან დაკავშირებით ისჯება ჯარიმით და სხვა სანქციებით. საგზაო სატრანსპორტო კომპანიებმა და კერძო გადამზიდავებმა უნდა გააცნობიერონ, რომ თუ ზომები აღემატება დადგენილ ნორმებს, მაშინ გადამყვანს, ტრანსპორტირებულთან ერთად, შეუძლია დაპატიმრების ადგილზე მისვლა და პასუხისმგებელი პირების დაჯარიმება.

დღეს, სატვირთო გადაზიდვების ერთ -ერთი ყველაზე მოთხოვნადი სეგმენტია საავტომობილო. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს - ხელმისაწვდომობა, დაბალი ღირებულება და მიწოდების მაღალი სიჩქარე.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატია საუბრობს სამართლებრივი საკითხების გადაჭრის ტიპიურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღეების გარეშე.

სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!

ასევე შესაძლებელია დიდი ზომის ტვირთის გადატანა ამ ტიპის ტრანსპორტით - მაგრამ თქვენ უნდა გახსოვდეთ გარკვეული შეზღუდვების შესახებ, როგორც სიგანეში, ასევე სიმაღლეზე.

ვინ ადგენს დასაშვებ ზომებს

დღეს საკმაოდ მკაცრი შეზღუდვებია დაწესებული როგორც რუსეთის ფედერაციის, ისე სხვა ქვეყნების ტერიტორიაზე გადატანილი საქონლის რაოდენობაზე.

უნდა გვახსოვდეს, რომ განზომილებიანი წესების დარღვევისთვის, საკმაოდ სერიოზული პასუხისმგებლობაა დაწესებული.

უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ჯარიმაა დაწესებული, არამედ მანქანა ტვირთთან ერთად სპეციალურ ავტოსადგომზეა განთავსებული. რაც შესაბამისად იწვევს დროის მნიშვნელოვან შეფერხებას.

დღეს დადგენილია ტვირთის მაქსიმალური დასაშვები ზომები:

• სპეციალური ორგანოები ქვეყნის შიგნით;
• სხვადასხვა საერთაშორისო სტანდარტები.

რუსეთის ფედერაცია, სხვა მრავალ სახელმწიფოსთან ერთად, არის სხვადასხვა სავაჭრო ასოციაციის წევრი.

დღეს, რუსეთის ფედერაციაში, სახელმწიფო სათათბირო და ფედერაციების საბჭო მონაწილეობენ ამ ტიპის მომენტების მარეგულირებელი კანონების ფორმირებაში. სწორედ ეს საკანონმდებლო ორგანოებია ჩართული ფედერალური კანონების შემუშავებაში.

არის ფუნდამენტური მარეგულირებელი დოკუმენტი, რომლის საფუძველზეც ჩამოყალიბებულია სხვადასხვა სახის სტანდარტები

სწორედ ამ საკანონმდებლო აქტის, მის მიერ დადგენილი სტანდარტების შესაბამისად, დიდი ზომის ტვირთი უნდა განთავსდეს პლატფორმაზე. საკმაოდ ბევრი მახასიათებელია დაკავშირებული ტვირთის საერთო ზომების გაზომვასთან.

საზღვარგარეთ, სპეციალიზებული სახელმწიფო ორგანოები დაკავებულნი არიან მაქსიმალური დასაშვები საერთო ზომების დადგენაში. ეს დღეს თითქმის ყველა ქვეყანას ეხება გამონაკლისის გარეშე.

მათ შორის ბელორუსია, უკრაინა, ყაზახეთი. ამავე დროს, ევროკავშირს აქვს ერთი ორგანო, რომელიც აყალიბებს სპეციალიზებულ საკანონმდებლო ნორმებს, რომლის ეფექტი ვრცელდება მის კუთვნილი ყველა ქვეყნის ტერიტორიაზე.

ამიტომ, თუკი საჭიროა სხვა ქვეყნის ტერიტორიაზე დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვა, აუცილებელია გავითვალისწინოთ მათ ტერიტორიაზე მოქმედი კანონმდებლობა.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნება სერიოზული შეფერხებები და სხვა პრობლემები ამ ქვეყნებში გავლისას. არსებობს უამრავი განსხვავებული ნიუანსი და თვისება.

შეზღუდვები

ძალიან დიდი რაოდენობით სხვადასხვა სატრანსპორტო კომპანია მუშაობს რუსეთის ფედერაციისა და სხვა ქვეყნების ტერიტორიაზე. ყველა მათგანი გთავაზობთ ყველა სახის ტვირთის გადაზიდვის მომსახურების ფართო ჩამონათვალს.

და მათი ლოგისტიკოსების მხრებზე დგას კონკრეტული ტვირთის გადაადგილების მარშრუტის დაგების პრობლემა. ამავე დროს, ტრანსპორტირების მომხმარებელმა ჯერ კიდევ უნდა გაეცნოს ტრანსპორტირებული საქონლის სტანდარტებს, დასაშვებ ზომებს.

ამ დროისთვის ღირს გაეცნოთ დასაშვებ ზომებს შემდეგ ქვეყნებში:

• Რუსეთის ფედერაცია;
• ბელორუსია;
• ყაზახეთი;
• უკრაინა;

ყველაზე ხშირად, სწორედ ამ ქვეყნების ტერიტორიაზე ხდება სხვადასხვა სახის საქონლის ტრანსპორტირება, რომლებიც რატომღაც არ ჯდება კანონით დადგენილ ზომებში.

მთელს რუსეთში

ამ დროისთვის, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, დადგენილია საზოგადოებრივი გზებით გადაზიდული ტვირთის შემდეგი დასაშვები საერთო ზომები:

მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ: ნებადართულია 4 მეტრის ღირებულებით გადააჭარბოს კანონით დადგენილ სიმაღლეს. მაგრამ ამავე დროს, აუცილებელია გარკვეული წესების დაცვა უშეცდომოდ.

სავალდებულო ზომები მოიცავს:

• სპეციალური ფერის გრაფიკული აღნიშვნების გამოყენება უშუალოდ მანქანის კორპუსზე, ტვირთის საზღვრებზე;
• სპეციალური ესკორტის მანქანების გამოყენება (რიცხვი დამოკიდებულია რამდენიმე ინდივიდუალურ პარამეტრზე).

ბელორუსიაში

ბელორუსის ტერიტორიაზე დსთ -ს ქვეყნების შეთანხმების თანახმად, არსებობს სტანდარტები ტვირთის სიმაღლეზე და მის სხვა საერთო ზომებთან დაკავშირებით, რუსულის მსგავსი.

ამ დროისთვის დგინდება შემდეგი სტანდარტები:

• მაქსიმალური სიგრძე:
  
• მაქსიმალური სიგანე:
  
• მაქსიმალური დასაშვები სიმაღლე არაუმეტეს 4 მ.

ასევე შესაძლებელია ყველა სახის არაგაბარიტული ტვირთის გადატანა. მაგრამ კიდევ ერთხელ, უნდა გახსოვდეთ გარკვეული წესებისა და სტანდარტების დაცვის აუცილებლობის შესახებ.

საჭირო იქნება სპეციალური აღნიშვნების გამოყენება ტვირთზე, მანქანაზე. თქვენ დაგჭირდებათ ესკორტის მანქანა.

ყაზახეთში

საქონლის ტრანსპორტირებისთვის ყაზახეთის ტერიტორიაზე, საჭიროა იმავე განზომილებიანი სტანდარტების დაცვა, რომლებიც პირდაპირ გამოიყენება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.

დატვირთვის მაქსიმალური დასაშვები სიმაღლეა 4 მეტრი, პლატფორმის სიმაღლესთან ერთად, რომელზეც ის მდებარეობს.

ანალოგიური სიტუაციაა გადაზიდული ტვირთის სხვა საერთო პარამეტრებთან (სიგანე, სიგრძე). მსგავსი სტანდარტები ვრცელდება ავტომობილის წონაზე.

Უკრაინაში

უკრაინის ქვეყნის ტერიტორიაზე საქონლის ტრანსპორტირებისას, აუცილებელი იქნება დაიცვას შემდეგი სტანდარტები საერთო ზომებთან დაკავშირებით:

ცალკეული სტანდარტები არსებობს მძიმე ტვირთის გადაზიდვისთვის. ანალოგიური ვითარებაა არაგაბარიტული ტვირთების გადაზიდვისას.

თუ ეს შესაძლებელია, საჭირო იქნება წინასწარ გაეცნოთ ყველა მათგანს. ეს თავიდან აიცილებს უამრავ უსიამოვნებას.

მთელს ევროკავშირში

ევროკავშირის ტერიტორიაზე, ტვირთებით გადაზიდული ზომების სტანდარტები განსხვავდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მიღებული სტანდარტებისგან, მაგრამ არა მნიშვნელოვნად.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ევროკავშირის ყველა ქვეყანას აქვს ერთიანი სტანდარტები ამ საკითხთან დაკავშირებით. მაგრამ ზოგიერთი ცალკეული სუბიექტის შიგნით შესაძლებელია მათი დიდი დარღვევა.

საჭიროების შემთხვევაში, ევროკავშირის მეშვეობით, აუცილებელი იქნება გაეცნოთ ყველა სტანდარტს.

ისინი ასე გამოიყურებიან:

ღირებულება პირველ რიგში დამოკიდებულია ტვირთის წონაზე და მის ზომებზე. თუ ზომები შეესაბამება კანონით დადგენილ ლიმიტებს, მაშინ ჩვეულებრივ ღირებულება შედარებით მცირეა.

თუ ტვირთი არის დიდი ზომის, მაშინ ზოგიერთ შემთხვევაში მისი ტრანსპორტირების ღირებულება (განსაკუთრებით ევროკავშირის ქვეყნებში) მნიშვნელოვნად იზრდება.

რაც სავსეა საგზაო ტრანსპორტის დროს ტვირთის სიმაღლის დარღვევით

საქონლის ტრანსპორტირებისათვის დაწესებული ზომების ჯარიმების საკითხი აისახება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში რაც შეიძლება დეტალურად. თითოეული ცალკეული დარღვევისთვის არის ცალკე სტატია.

დღეს, ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა, რომელსაც წინასწარ უნდა გაეცნოთ, არის შემდეგი:

• ნაწილი 1 - ნაყარი ტვირთის გადაზიდვა შესაბამისი ნებართვის გარეშე, ლიცენზია:
  
• საქონლის გადაზიდვა ზომებზე მეტი ხორციელდება 10 სმ -ზე მეტით:
  
• ითვალისწინებს დარღვევებს, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული ამ მუხლის 1 და 2 ნაწილებში, ითვალისწინებს ჯარიმას:
  

თუ განმეორებით დარღვეულია მოქმედი სტანდარტები და რეგულაციები, მაშინ შეიძლება დაწესდეს ბევრად უფრო სერიოზული ჯარიმები. გარკვეული სახის საქმიანობის განხორციელების აკრძალვამდე.

როგორ ტრანსპორტირება აღემატება მაქსიმალურ სიმაღლეს

ტვირთის გადაზიდვა, რომელიც აღემატება მაქსიმალურ სიმაღლეს, საჭირო იქნება კანონით დადგენილი გარკვეული წესების დაცვა.

მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია შემდეგი:

• საჭიროა სპეციალური ნებართვა ასეთი ტრანსპორტირების განსახორციელებლად;
• სპეციალური მარშრუტი უნდა იყოს შემუშავებული და დამტკიცებული სპეციალური განყოფილების მიერ - მძღოლს ეკრძალება მასზე გადახრა;
• ტვირთის საზღვრებზე სპეციალური აღნიშვნების არსებობა, რომლებიც გარკვეული ზომების მიღმა დგას, სავალდებულოა;
• საჭიროა 1 ან მეტი ესკორტი მანქანა.

ასევე, თავად ტვირთი, პლატფორმაზე განთავსების წესი უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ სპეციფიკურ მოთხოვნებს:

• არ დახუროთ მძღოლისთვის გზის ხედი;
• არ შექმნას რაიმე სხვა დაბრკოლება ავტომობილის მართვისას;
• არ შექმნას დაბრკოლებები გზის სხვა მომხმარებლებისთვის;
• არ დააბინძუროთ გარემო (ხმაური, მტვერი და სხვა დაუშვებელია).

რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად (შემდგომში საგზაო მოძრაობის წესები), ავტომობილის დასაშვები სიგანე არის 2 მეტრი 60 სანტიმეტრი მაცივრებისთვის და იზოლირებული ფურგონებისთვის და 2 მეტრი 55 სანტიმეტრი სხვა მანქანებისთვის. ავტომობილის მაქსიმალური სიმაღლე 4 მეტრია. გზის მატარებლის მაქსიმალური სიგრძე ერთი მისაბმელის ჩათვლით არ შეიძლება აღემატებოდეს 20 მეტრს, ხოლო ტრაქტორის სიგრძე და მისაბმელის სიგრძე არ შეიძლება აღემატებოდეს 12 მეტრს.

ორ ღერძიანი ავტომობილის (შემდგომში ავტომობილი) დასაშვები მასა არ უნდა აღემატებოდეს 18 ტონას, 25 ტონას 3 ღერძიანი ავტომობილით და 32 ტონას 4 ღერძიანი ავტომობილით. 3 ღერძიანი გზის მატარებლის მასა არ უნდა აღემატებოდეს 28 ტონას, 4 ღერძიანი გზის მატარებელი 36 ტონას და 5 ღერძიანი გზის მატარებელს 40 ტონას.

უახლოესი ღერძებს შორის 2 მეტრზე მეტ მანძილზე ღერძის საბოლოო დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს 10 ტონას თითო ღერძზე, მანძილიდან 1.65 -დან 2 მეტრამდე ჩათვლით 9 ტონა, მანძილი 1.35 -დან 1.65 მ -მდე. არ უნდა აღემატებოდეს 8 ტონას, მანძილი 100 -დან 135 სმ -მდე, მაქსიმალური ღერძული დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს 7 ტონას და უახლოეს ღერძებს შორის მანძილით, 1 ღერძზე მაქსიმალური ღერძული დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს 6 ტონას.

ყველა მანქანა, რომელიც არ ჯდება მითითებულ შეზღუდვებში, არის უზარმაზარი და საზოგადოებრივ გზებზე მათი გადაადგილებისთვის თქვენ უნდა მიიღოთ სპეციალური ნებართვა. ამ ზომების გადაჭარბებული სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის მძღოლი დაჯარიმდება ან ჩამოერთმევა VU- ს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის შესაბამისად.

მთავარი პრობლემა არის მძღოლების მიერ ამ ნორმების გაუგებრობა. მოდით დავყოთ იგი კითხვებსა და პასუხებად.

B: მანქანის სიგანე 2.55 + სარკე. ეს არის დიდი ზომის?
პასუხი: არა, ეს არის ზომა.

Q: ვთქვათ, დატვირთვა 0.4 მ თითოეულ მხარეს და 2 მ უკან?
პასუხი: დიახ, მაგრამ ამავე დროს, ავტომობილის სიგანე დატვირთვით არ შეიძლება იყოს 2.55 მ -ზე მეტი, ხოლო საგზაო მატარებლის სიგრძე არ შეიძლება იყოს 20 მეტრზე მეტი.

კითხვა: რას ნიშნავს ფრაზა "ნაჯახები ღერძების გასწვრივ".
პასუხი: მაგალითად, 3 ღერძიანი სატვირთო მანქანა მიდის სასწორზე. საერთო წონა 25 ტონაზე ნაკლებია, უკანა ღერძებს შორის მანძილი 135 სმ -ია, მაგრამ უკანა ბოგიზე დატვირთვა 20 ტონაა, ე.ი. არა 8 ტონა თითო ღერძზე, არამედ 10. ეს ცოტა უკეთესია, ვიდრე სატვირთო მანქანა 25 ტონაზე მეტს იწონიდა.

კითხვა: მე ვმართავდი საბურავებს (საბურავები მაგალითისთვის არის აღებული), გზად ისინი დაიშალა, გახსნეს ჩარდახი და ჩემი ლიცენზია წამართვეს. დევნილები არა?
პასუხი: დიახ, IDPS მართალია, რადგან ავტომობილის ზომები აღემატება, მაგრამ ნებართვა არ არსებობს. მძღოლი პასუხისმგებელია გადაჭარბებულ ზომებზე.

შეკითხვა: მაცივრის კედლები, რომელსაც საბუთების მიხედვით აქვს სიგანე 2.6 მ, "გაბერილი" იქნება დატვირთვის გარეშეც კი, ლიცენზია წართმეული იქნება?
პასუხი: დიახ, ისინი ამას გააკეთებენ.

კითხვა: ავტომობილის სიმაღლე აწეულ ბალიშებზე (იგულისხმება ღერძის ბალიშები, ზამბარების ანალოგი) სატრანსპორტო პოზიციაზე არის 402 სმ, ლიცენზია წართმეული იქნება?
პასუხი: დიახ, ლიცენზია ჩამოერთმევა. თუ სატრანსპორტო მდგომარეობაში მანქანა აჭარბებს ზომას, მაშინ ეს თქვენი პრობლემებია, ისინი არ აწუხებენ დევნილებს. შეეცადეთ გაათბოთ ჰაერი გაჩერებებზე ან მოძებნოთ სამართლებრივი დასაბუთება, რომ თქვენი ავტომობილის გაზომვა არ განხორციელებულა GOST– ის შესაბამისად.

კითხვა: საბუთების თანახმად, ტვირთი არის 20 ტონა, ის ჯდება ზომებში, სასწორზე აღმოჩნდა, რომ 25 ტონაა, ვინ არის დამნაშავე.
პასუხი: გამგზავნი არის დამნაშავე, ის გადაიხდის ყველა "შესრულებას", მაგრამ ხშირად ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამის დაუყოვნებლივ დამტკიცება, შესაბამისად, შესაძლებელია სამართლებრივი შეფერხებები.

როგორც ხედავთ, სამუშაო პირობები საკმაოდ მკაცრია და მძღოლს თითქმის ყოველთვის აქვს კარგი შანსი დარჩეს დოკუმენტების გარეშე, მაგრამ თქვენ არ უნდა შეგეშინდეთ ამის და არ მისცეთ ფული, რადგან ქრთამის მიცემა სერიოზული სტატიაა და თქვენი დანაშაული ჯერ კიდევ არ არის დამტკიცებული სასამართლოში. იმ ადამიანების ისტორიების თანახმად, ვინც გადააქვს დიდი ზომის ტვირთი, არის წლები, როდესაც ისინი წელიწადში 8-10 თვეს მოგზაურობენ არა ლიცენზიით, არამედ დროებითი ნებართვით. მთავარია იცოდეთ კანონები და არა "სადღაც მოისმინეთ" დონეზე, არამედ სიტყვასიტყვითი ფორმულირებები და, თუ ეს შესაძლებელია, თან იქონიოთ კანონების კრებული.

მთლიანი და წონის შეზღუდვები,
უკავშირდება მანქანებს
1. მოთხოვნები სატრანსპორტო საშუალებების ზომებზე
1.1. მაქსიმალური სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს:
M1, N და O კატეგორიის ერთეული მანქანა (მისაბმელი) - 12 მ;
M2 და M3 კატეგორიების ერთჯერადი ორღერძიანი მანქანა - 13.5 მ;
M2 და M3 კატეგორიების ერთი მანქანა ორზე მეტი ღერძით - 15 მ;
გზის მატარებლები, რომლებიც შედგება ტრაქტორისა და მისაბმელისაგან (ნახევრად მისაბმელი) - 20 მ;
M2 და M3 კატეგორიების არტიკულაციური მანქანა - 18,75 მ.
სიგრძის გაზომვა არ მოიცავს ტრანსპორტზე დამონტაჟებულ შემდეგ მოწყობილობებს
ნიშნავს:
საქარე მინის გამწმენდი და სარეცხი მოწყობილობები;
წინა და უკანა სარეგისტრაციო ფირფიტები და ინსტალაციის სტრუქტურული ელემენტები
სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტები;





შიდა წვის ძრავის შესასვლელი სისტემის ჰაერის შესასვლელი მოწყობილობები;
დემონტაჟიანი ორგანოების საკეტი მოწყობილობები;
ფეხის საყრდენი და ხელჯოხი;
მოქნილი ბუფერები ან მსგავსი აღჭურვილობა;
მოხსნის პლატფორმები, პანდუსები და მსგავსი აღჭურვილობა მართვის მდგომარეობაში, არა
საერთო ზომების გაზრდა 300 მმ -ზე მეტი იმ პირობით, რომ ტარების მოცულობა
მანქანა არ არის გაფართოებული;
სატრანსპორტო საშუალებების დაწყვილებისა და ბუქსირების მოწყობილობები;
გამონაბოლქვი მილები;
მოსახსნელი სპოილერები;
კონტაქტური ქსელიდან ელექტროენერგიის მიმწოდებელი მანქანების პანტოგრაფები;
გარე მზის დამცავები.
1.2 M, N, O კატეგორიის ავტომობილის მაქსიმალური სიგანე არ უნდა აღემატებოდეს 2.55 -ს
მ. იზოლირებული ავტომობილის კორპუსებისთვის დასაშვებია მაქსიმალური სიგანე 2.6 მ.
სიგანის გაზომვა არ მოიცავს ტრანსპორტზე დამონტაჟებულ შემდეგ მოწყობილობებს
ნიშნავს:
საბაჟო დალუქვა და მისი დაცვის ელემენტები;
კარვის დამაგრების მოწყობილობები და მათი დაცვის ელემენტები;







გარე სარკეები და სხვა მოწყობილობები არაპირდაპირი ხილვადობისათვის;
სათვალთვალო საშუალებები;
გასაშლელი ფეხები;
განათების და სინათლის სიგნალიზაციის მოწყობილობები;

ზედაპირზე.


ნიშნავს:
ანტენები;


მოწყობილობები.

კატეგორიები M3, N3 და O

მოცემულია ცხრილში 1.
ცხრილი 1

ღერძების რაოდენობა
ნებადართული მაქსიმუმი
წონა, ტ
Მარტოხელა:
კატეგორიები M3, N3:
2 18

კატეგორია M3)
25
3 (M3 კატეგორიის არტიკულაციური ავტობუსები) 28
4 (ორი კონტროლირებადი ღერძი) 32
საგზაო მატარებლები:
3 28
4 36
5 და მეტი 40

გადააჭარბეთ მე -2 ცხრილში მოცემულ ნებადართულ მნიშვნელობებს.
მაგიდა 2
კარვის დამაგრების მოწყობილობები და მათი დაცვის ელემენტები;
საბურავების წნევის მონიტორინგის მოწყობილობები;
ბორბლების ქვემოდან splash დაცვის სისტემის მოქნილი ნაწილები;
M3 კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების სატრანსპორტო საშუალებებისათვის სამგზავრო მდგომარეობაში, ამწევი
პლატფორმები და მსგავსი აღჭურვილობა მართვის მდგომარეობაში, იმ პირობით, რომ ეს მოწყობილობები არ არის
ავტომობილის გვერდითი ზედაპირისა და პანდუსების კუთხის კიდეების გასწვრივ 10 მმ -ზე მეტი,
მიმართულია წინ და უკან, აქვს მრუდის რადიუსი მინიმუმ 5 მმ; მრუდის რადიუსები
დარჩენილი კიდეები უნდა იყოს მინიმუმ 2.5 მმ;
გარე სარკეები და სხვა მოწყობილობები არაპირდაპირი ხილვადობისათვის;
სათვალთვალო საშუალებები;
გასაშლელი ფეხები;
განათების და სინათლის სიგნალიზაციის მოწყობილობები;
საბურავის გვერდითი კედლების დეფორმირებადი ნაწილი უშუალოდ კონტაქტის ადგილის ზემოთ
ზედაპირზე.
1.3 M, N, O კატეგორიის ავტომობილის მაქსიმალური სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 4 მ -ს.
სიმაღლის გაზომვა არ მოიცავს ტრანსპორტზე დამონტაჟებულ შემდეგ მოწყობილობებს
ნიშნავს:
ანტენები;
პანტოგრაფი ან პანტოგრაფი აღმართულ მდგომარეობაში.
ამწევი ღერძის მქონე მანქანებისთვის, ამის გავლენა
მოწყობილობები.
2. მოთხოვნები ავტომობილების წონის პარამეტრებზე
კატეგორიები M3, N3 და O
2.1 მანქანების მაქსიმალური მასა არ უნდა აღემატებოდეს ნებადართულ მნიშვნელობებს,
მოცემულია ცხრილში 1.

ცხრილი 1

მაგიდა 2