WHA-ს დიაგნოსტიკა თავად?! - Ეს მარტივია! ვაზის ძრავის ელექტრონული ავტომატური მართვის სისტემის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა. მანქანების VAZ Lada 2115 შეცდომის კოდების ელექტრონული ძრავის მართვის სისტემის (esau-d) სრული კომპლექტების ვარიანტები

.
ეკითხება: მაქსიმ პერეპიოლკინი.
კითხვის არსი: როგორ გავშიფროთ შეცდომების კოდები VAZ-2112 ინსტრუმენტთა პანელზე?

კარგი დღე, გთხოვთ დამეხმაროთ ჩემი მდგომარეობის გარკვევაში და უფრო ზუსტად, ინსტრუმენტთა პანელზე შეცდომის კოდებში... აი რამდენიც არ ვცდილობ ხელის შეწვას, არაფერი გამომდის, ყველაფერი რაღაცნაირად რთულია ჩემთვის, თავად ინტერნეტის შესახებ ბევრი არ ვიცი რომ ვიპოვო, მაგრამ მერე მეგობარმა ურჩია შენს საიტს, ამბობენ შენ. იქ ყველაფერს ვიპოვი და თუ პირადად დაგეხმარებით.

ამიტომ გადავწყვიტე დავსვა ასეთი კითხვა, იმედი მაქვს თითოეული კოდის სრული განრიგი და რაზეა პასუხისმგებელი, რომ შეხედა და მიხვდა რა ხდებოდა და არ დაჯდა როგორც მე მეგონა, ჯანდაბა რა არის და რატომ. დიაგნოსტიკისთვის მუდმივად ტარება ძალიან ძვირია, წინასწარ მადლობა.

ჩვენ თვითონ ვერ მოგაწოდებთ ზუსტ ინფორმაციას. ყველა წყაროში ინფორმაცია განსხვავებულია. არის ისეთებიც, რომლებიც ინახება ECU-ში, მაგრამ ის ფაქტი, რომ თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმში არის ძალიან განზოგადებული ინფორმაცია.

ჩვეულებრივ, ინსტრუმენტის პანელი აჩვენებს ერთ შეცდომას - გამაგრილებლის ტემპერატურის მაღალი დონე.

ინსტრუმენტული პანელის თვითდიაგნოსტიკა

ამონაწერი ღია წყაროებიდან

2 - გადაჭარბებული სტრესი.
3 - საწვავის დონის სენსორის შეცდომა *.
4 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შეცდომა *.
5 - გარე ტემპერატურის სენსორის შეცდომა **.
6 - ძრავის გადახურება ***.
7 — ***.
8 - მუხრუჭის დეფექტი ***.
9 - დაცლილი ბატარეები ***.
ე- EEPROM-ში ჩაშენებულ მონაცემთა პაკეტში შეცდომის ამოცნობა.

Შენიშვნა:
* - შეცდომა რეგისტრირებულია, თუ 20 წამში. გამოვლენილია სენსორის რღვევა;
** - შეცდომა რეგისტრირებულია, თუ 20 წამში. სენსორის მოქმედი მონაცემები არ არის აღიარებული (LCD მითითება "- ° C");
*** - თან ახლავს აკუსტიკური სასიგნალო მოწყობილობა.

საშინაო მანქანების საბორტო კომპიუტერებით აღჭურვის წყალობით, მანქანების მფლობელებს გაუადვილდათ მანქანების მუშაობაში გაუმართაობის ძებნა. პრობლემის იდენტიფიცირებისთვის ადამიანს მხოლოდ დიაგნოსტიკა სჭირდება, რომელიც აჩვენებს შეცდომის კოდებს. ეს მასალა საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ, რა შეცდომები შეიძლება მოხდეს VAZ 2114-ში და როგორ გაუმკლავდეთ მათ.

[დამალვა]

მანქანის თვითდიაგნოსტიკა

სანამ ვაზ 2114 და 2115 ბორტ კომპიუტერის შეცდომის კოდების გაშიფვრას გავაგრძელებთ, ჩვენ გეტყვით თვითდიაგნოზის შესახებ. გასათვალისწინებელია, რომ ავტომობილის დამოუკიდებლად შემოწმებამ და სერვისის სადგურზე სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებამ შეიძლება განსხვავებული შედეგი მოგვცეს. პროფესიონალებისთვის ხელმისაწვდომი აღჭურვილობა საშუალებას მოგცემთ უფრო ზუსტად გამოავლინოთ ხარვეზები, ვიდრე პრობლემების დიაგნოსტიკა დაფის გამოყენებით. ავარიების კომბინაციები ასევე განსხვავებული იქნება. მიუხედავად ამისა, რვა სარქველიანი "ოთხის" გაუმართაობის თვითდიაგნოსტიკა სასარგებლო საქმეა.

როგორ ნახოთ და გაარკვიოთ ავარიების შესახებ, რომლებიც საკონტროლო განყოფილებამ დამოუკიდებლად ჩაიწერა:

1. ჯერ უნდა დაჯდეთ მძღოლის სავარძელში და დააჭიროთ ოდომეტრის ღილაკს სპიდომეტრზე.
2. შემდეგ ჩადეთ გასაღები ანთების გადამრთველში და დააყენეთ იგი პირველ პოზიციაზე.
3. გასაღების მობრუნების შემდეგ გაათავისუფლეთ დაჭერილი ღილაკი. ეს გამოიწვევს სპიდომეტრზე, ტაქომეტრსა და სხვა ლიანდაგზე ნემსების სწრაფად მოძრაობას.
4. შემდეგ კვლავ უნდა დააჭიროთ ოდომეტრის ღილაკს და გაათავისუფლოთ იგი. მოწესრიგებულზე გამოჩნდება წარწერა პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიით.
5. ოდომეტრის ღილაკზე მესამე დაჭერის შემდეგ ეკრანზე აინთება VAZ 2114 შეცდომის კოდები.

როგორ აღვადგინოთ შეცდომები საკუთარ თავს

შეცდომების თვითდიაგნოსტიკის შემდეგ და მათი მიზეზების აღმოფხვრის შემდეგ კარბურატორზე ან ინექციურ ძრავებზე, გაუმართაობის შეტყობინება შეიძლება დარჩეს სტანდარტულ პანელზე. თუ პრობლემა მოხსნილია, ეს ნიშნავს, რომ კოდის სიტყვა დარჩა მეხსიერებაში. ქვემოთ განვიხილავთ ხარვეზების აღწერას და ახლა გეტყვით როგორ ამოიღოთ კოდი მეხსიერებიდან. ტესტირების შემდეგ სისუფთავის წასაშლელად, როდესაც VAZ 2114 შეცდომები გამოჩნდება, თავად კოდები უნდა ჩაიწეროს. ამის შემდეგ, დღიური გარბენის გადატვირთვის ღილაკზე კვლავ დაჭერით, ეს ამოიღებს გაუმართაობას საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებიდან.

"Check Engine" შეცდომის გადატვირთვა

ხშირად ხდება, რომ 2114 8 ან 16 სარქველიანი დაფა გამოსცემს შემოწმების შეცდომას - ძრავის გაუმართაობა, ჩართულია ნარინჯისფერი ხატი. თვითდიაგნოსტიკა ყოველთვის არ გაძლევთ საშუალებას ზუსტად შეამოწმოთ და განსაზღვროთ, თუ როგორ უნდა მოაგვაროთ ასეთი პრობლემა.გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად და გამოსავლის მოსაძებნად, თქვენ უნდა შეასრულოთ მანქანის უფრო დეტალური დიაგნოსტიკა კომპიუტერისა და დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენებით. შესაძლოა, დიაგნოზის დროს უცნობი შეცდომა მიუთითებს მიკროპროცესორის, ბორტ ქსელის ან სენსორების მუშაობაში გაუმართაობაზე. პრობლემის მოგვარების შემდეგ, ქვითარი შეიძლება დარჩეს.

"Check Engine" ინდიკატორი აცნობებს ძრავის მუშაობაში არსებულ პრობლემას

როგორ ამოიღოთ გატეხვის კოდი:

1. ჯერ ჩართეთ ანთება, მანქანის ძრავის ჩართვა არ არის საჭირო.
2. შემდეგ გახსენით ქუდი. გამოიყენეთ გასაღები, რათა მოხსნათ ჭანჭიკი ბატარეის უარყოფით ტერმინალზე.
3. დაელოდეთ დაახლოებით ერთ წუთს, რის შემდეგაც ბატარეის ტერმინალი უნდა შეიცვალოს.
4. დახურეთ ქუდი და გამორთეთ ანთება.
5. შემდეგ ისევ ჩართეთ და ჩართეთ მანქანის ძრავა. თუ ჩეკი რჩება, მაშინ მას გარკვეული დროის შემდეგ ვადა თავად უნდა ამოეწუროს. თუ მითითებებმა არ გაამართლა და საშუალება არ დაეხმარა, მაშინ უნდა მოძებნოთ პრობლემის მიზეზი და გამოასწოროთ იგი.

შეცდომის კოდების მნიშვნელობა და გაშიფვრა

ხარვეზების წასაკითხად, ჯერ განიხილეთ სია UEr შეცდომების ცხრილით, რომლებიც დამზადებულია თვითდიაგნოსტიკით (ვიდეოს ავტორი - ივან ვასილიევიჩი).

ამ კოდების დამატება შესაძლებელია, თუ თქვენ გაქვთ ნომერი 6 ნაჩვენები, ეს შეიძლება ნიშნავდეს შეცდომებს 2 და 4, ან 9 რიცხვში - შეცდომებს 1 და 8.

იმისათვის, რომ დაუყოვნებლივ წაიკითხოთ და გაშიფროთ პრობლემები დიაგნოსტიკის დროს, მიზანშეწონილია ჩამოტვირთოთ და ყოველთვის თან იქონიოთ ამონაბეჭდი აღწერილობით. კომპიუტერის გამოყენებით დიაგნოზის დასმისას, 21124 ძრავის კოდები შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მოდელის მიხედვით. კოდების წასაკითხად, თქვენ უნდა იცოდეთ, როგორ უნდა მოხდეს მათი გაშიფვრა. აუცილებელია შეცდომების გადატვირთვა მათი წაშლის შემდეგ (ვიდეო გადაიღო და გამოაქვეყნა KV Avtoservis არხმა).

დიაგნოსტიკა სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით

4. პროგრამული უზრუნველყოფის გაშვება ტესტირებისთვის

სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით დიაგნოსტიკური პროცესი მოიცავს მანქანის შემოწმებას ლეპტოპის გამოყენებით. სადიაგნოსტიკო კონექტორთან დასაკავშირებლად გჭირდებათ კაბელი ადაპტერით. ამ კაბელის გამოყენებით ჩვენ ვუერთებთ კომპიუტერს კონექტორს USB გამომავალი საშუალებით. ტესტირებისთვის ასევე დაგჭირდებათ პროგრამული უზრუნველყოფა, გამოყენებული კომპიუტერის სიმძლავრე არ არის მნიშვნელოვანი. ინტერნეტში არსებობს სხვადასხვა ტესტირების პროგრამების მრავალი ვერსია.

დიაგნოსტიკა ტარდება შემდეგნაირად:

1. ინსპექტირების დაწყებამდე რეკომენდებულია მანქანის შემოწმება. შეამოწმეთ სახარჯო მასალის რაოდენობა - ძრავის ზეთი, სამუხრუჭე სითხე, გამაგრილებელი.
2. იპოვეთ დიაგნოსტიკური კონექტორი და შეაერთეთ თქვენი ლეპტოპი მას. თუ თქვენ გაქვთ გამოყოფილი სკანერი, ეს კიდევ უკეთესია. მაგრამ რადგან სკანერის პოვნა ადვილი არ არის და მისი ყიდვა არც თუ იაფია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლეპტოპი. ტესტირების დაწყებამდე უნდა გაააქტიუროთ ანთება. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ელექტროსადგურის გაშვება.
3. დაკავშირების შემდეგ, ტესტირების პროგრამა გაშვებულია. პროგრამული უზრუნველყოფის ინტერფეისი შეიძლება განსხვავებული იყოს. პროგრამული უზრუნველყოფის დაწყებისას შეიძლება გამოჩნდეს გრაფიკები ან ციფრების პარამეტრების სია. ეს ინფორმაცია საშუალებას მოგცემთ გამოიტანოთ დასკვნები ელექტროსადგურის მუშაობის შესახებ.
4. შემოწმება იწყება. შეცდომების კოდები გამოჩნდება ლეპტოპის ეკრანზე. გაშიფვრისთვის გამოიყენეთ ამ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია. ჩვენ ვერ აღვწერეთ ყველა კოდი, მაგრამ გავშიფრეთ ის, რაც ყველაზე გავრცელებულია. ჩვეულებრივ, პროგრამის კომპიუტერში ჩამოტვირთვისას მომხმარებლებს ეძლევათ ცალკე ფაილი ხარვეზების აღწერით.
5. გაშიფვრის შემდეგ პრობლემა გამოსწორებულია.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თვითდიაგნოსტიკის დროს ბორტ კომპიუტერს აქვს მიღებული კომბინაციების დამატების ჩვევა.

მაგალითად, ხშირად მძღოლები ეძებენ ინფორმაციას მარცხის შესახებ 10 ნომერზე, რომლის მიხედვითაც შეცდომები 2 და 8 ერთად არის დაწყობილი.

როგორ გავაშიფროთ კოდები

ეს კომბინაციები ძალიან ხშირად ხდება. თუ ჩვენება აჩვენებს სხვა ნომერს, იხილეთ მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია. უმეტეს შემთხვევაში, აუცილებელია ელექტრული წრედის შემოწმება ავარიის გამოსავლენად. ვინაიდან ყველაზე ხშირად მასში პრობლემები წარმოიქმნება და შეცდომები ხდება სენსორების მიერ მოთხოვნების არასწორი დამუშავების შედეგი.

შეცდომები, რომლებიც ინჟექტორს შეუძლია

საწვავის ინექციის განყოფილების შეცდომები და კომბინაციები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის გაუმართაობასთან, ცალკე ჯგუფში უნდა იქნას მოყვანილი. თვითდიაგნოსტიკის დროს ისინი შეიძლება გამოჩნდნენ შემდეგი სიგნალებით:

• 35 - უმოქმედო სენსორის გაუმართაობა, საჭირო იქნება მისი შეცვლა;
• 43 - არასწორი სიგნალი დარტყმის რეგულატორიდან, ხშირად ჩნდება, როდესაც ელექტრული წრე ღიაა;
• 44 და 45 - გაუმართაობა ინექციის სისტემაში, საწვავი ზედმეტად გამდიდრებულია ან, პირიქით, ამოწურულია;
• 54 - ოქტანის კორექტორის კონტროლერი არ პასუხობს;
• 55 - მაღალი სიჩქარით, საწვავის ნარევი მჭლეა.

უფრო დეტალურად უნდა განიხილებოდეს 44, 45 და 55 კომბინაციები. თუ გაუმართაობა არ არის დამალული თავად სენსორებში, მაშინ მისი ნიშნები შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ძრავის მხრიდან:

• ის სამმაგდება;
• გადაცემათა კოლოფის გადართვისას შეიძლება იგრძნობოდეს უხერხულობა;
• იშვიათ შემთხვევებში, VAZ-2115 უბრალოდ ჩერდება უმიზეზოდ.

თუ თქვენ შეამჩნევთ ერთ-ერთ ამ კომბინაციას ეკრანზე, მაშინ უნდა ჩაატაროთ თქვენი მანქანის უფრო საფუძვლიანი დიაგნოზი. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს ძირითადი რემონტი. ვინც აღწერილი პრობლემების წინაშე დგას, უნდა დაუკავშირდეს სერვის სადგურს, რადგან ხშირად შეუძლებელი იქნება მანქანის დამოუკიდებლად შეკეთება.

არასწორი მონაცემები თვითდიაგნოზში

VAZ-2115-ის გამოცდილი მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, ამ მოდელის ბორტ კომპიუტერს არ შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილი. ისინი გვირჩევენ მთლიანად არ დაეყრდნოთ თვითდიაგნოზს, ვინაიდან მასთან მიღებული მონაცემები ზუსტად არ მიუთითებს სატრანსპორტო კვანძების პრობლემებზე.

თვითდიაგნოსტიკის სისტემა ემყარება საერთო სენსორების სიგნალის დამუშავებას. ისინი ვერ ახერხებენ კონკრეტული მონაცემების გადმოცემას, რაც საჭიროა პრობლემის დასაზუსტებლად. თითქმის ყველა კვანძში არის ნაკლოვანებები. რამდენიმე კონტროლერი თითოეული განლაგებულია ჰაერის სისტემაზე და საწვავის ინექციის მექანიზმზე. მათ შეუძლიათ გაუმართაობა როგორც სერიოზული ავარიის შემთხვევაში, ასევე გამტარების გატეხვისას.

ყველაზე ხშირად, VAZ-2115-ის მფლობელებს უწევთ გამკლავება გენერატორის არასწორ მუშაობასთან. ეს არის ეს მოწყობილობა, რომელიც ხშირად იძლევა ძალიან დაბალ ან მაღალ ძაბვას, რაც იწვევს ყველა კონტროლერის გაუმართაობას.

თანამედროვე მანქანები უხვად ივსება ყველა სახის ელექტრონიკით. ამიტომ, კომპიუტერული დიაგნოსტიკა საკმაოდ ჩვეულებრივი გახდა მანქანის შეკეთებისას.

გამონაკლისი არ არის VAZ 2110 მანქანები ინექციური ძრავებით, რომელთა შემოწმება შესაძლებელია კომპიუტერების, სპეციალური გადამყვანების და პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით, თუნდაც საკუთარი ხელით.

რატომ გჭირდებათ დიაგნოსტიკა

მოდით, ჯერ გავარკვიოთ, რატომ უნდა დადგინდეს ხარვეზები და საჭიროა თუ არა ეს კონკრეტულად თქვენი მანქანისთვის.

დიაგნოსტიკის მთავარი უპირატესობა არის ფულის, დროის და თანამედროვე ნერვების დაზოგვის შესაძლებლობა. თუ მანქანა იწყებს არაადეკვატურად ქცევას, ჩნდება გარკვეული გარე ხმები, ირღვევა ძრავის სტაბილური მუშაობა, მაშინ არსებობს ორი ვარიანტი:

1. ყველა სისტემის ხელით შესასწავლად დემონტაჟით და ტესტირებით, დახარჯეთ ბევრი დრო და ნერვები. ავარიის მიზეზის დადგენის ალბათობა შორს არის 100%.
2. განახორციელეთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა საკუთარი ხელით კომპიუტერთან სპეციალური ადაპტერის, კაბელის მიერთებით. პროგრამა დაასკანირებს მანქანას და შეძლებს შესაბამისი შეცდომის კოდების ჩვენებას. ჩვენი მასალის შეცდომის კოდებით შესწავლის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ მიზეზი, რის გამოც მანქანამ დაიწყო არანორმალური ქცევა.

სერვისის სადგურზე უნდა მივიდე?

სერვისის სადგურზე დიაგნოსტიკის ხარისხი ხშირად დიდად არ განსხვავდება დამოუკიდებელი შემოწმებისგან. მოწყობილობის დასაკავშირებლად ადაპტერისა და კაბელის არსებობა საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეთ საკუთარი მანქანის პრობლემებს გარე ჩარევის გარეშე.

სერვისის სადგურზე რომ მივმართოთ, შეიძლება იგივე აღჭურვილობის დიაგნოზი დაგისვათ, მხოლოდ ამავდროულად მოგთხოვენ სოლიდარულ თანხას. თუ თქვენ თვითონ არ აკონტროლებთ შემოწმების მიმდინარეობას, ოსტატებს შეუძლიათ განაცხადონ, რომ მათ იპოვეს სხვა შეცდომები, რომლებიც რეალურად არ არსებობს.

დიაგნოსტიკისთვის საეჭვო სერვის სადგურთან დაკავშირების შედეგი შეიძლება იყოს სერიოზული ფინანსური ხარჯები და თქვენს განკარგულებაში არსებული მანქანის ხანგრძლივი არარსებობა.

ერთადერთი ვარიანტი, როდესაც ღირს მანქანის სერვისთან დაკავშირება, არის სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის ნაკლებობა და კარგი მეგობრების არსებობა ავტომექანიკოსებს შორის.

რაც საჭიროა სამუშაოსთვის

თუ გადაწყვეტთ თქვენი VAZ 2110-ის ხარვეზების დიაგნოზს თავად, მაშინ დაგჭირდებათ რამდენიმე ძირითადი რამ ამ სამუშაოსთვის.

ადაპტერისა და კაბელის არჩევისას გაითვალისწინეთ თქვენი მანქანის მახასიათებლები. ყველა ადაპტერი არ არის უნივერსალური. VAZ 2110-ისთვის, შესანიშნავი ადაპტერის მაგალითია ELM327. მასზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

Როგორ მუშაობს?

ახლა მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ მუშაობს ეს ყველაფერი ერთად და როგორ შეგიძლიათ მანქანის დიაგნოსტიკა საკუთარი ხელით.

1. დიაგნოსტიკური პროგრამა აგზავნის სიგნალებს COM პორტის მეშვეობით ადაპტერის საშუალებით მანქანის კონტროლერზე.
2. კონტროლერი პასუხად აგზავნის ინფორმაციას.
3. პროგრამა ამუშავებს მიღებულ მონაცემებს და აჩვენებს შესაბამის შედეგს თქვენი კომპიუტერის ეკრანზე.
4. მონაცემთა გაცვლა ხდება შესაბამისი პროტოკოლის გამოყენებით. მანქანის მწარმოებლის მიხედვით, პროტოკოლი შეიძლება იყოს განსხვავებული და ჰქონდეს საკუთარი მახასიათებლები.
5. დიაგნოსტიკის გასამარტივებლად, ბევრი მწარმოებელი იყენებს უნივერსალურ ODB II პროტოკოლს. მისი შესაძლებლობები შეზღუდულია და არ არის ადაპტირებული ყველა მანქანისთვის. ის იდეალურად ერგება VAZ 2110 მოდელს, რადგან ათეული არ განსხვავდება ელექტრონიკის გაზრდილი რაოდენობით, განსხვავებით უფრო თანამედროვე მანქანებისგან.
6. VAZ 2110-ის შემთხვევაში, პროგრამა კომპიუტერის ეკრანზე მისცემს შედეგს შეცდომის კოდების სახით. საკმარისია გახსენით მასალა, სადაც ჩვენ აღვწერეთ VAZ 2110-ის შეცდომის კოდები, რათა გავიგოთ, რა სახის ავარიამ გადალახა თქვენი მანქანა. გარდა ამისა, მიიღება შესაბამისი ზომები მათ აღმოსაფხვრელად.

დიაგნოსტიკის არსებითი უპირატესობაა ის ფაქტი, რომ ამის შემდეგ თქვენ ზუსტად იცით რა სახის გაუმართაობასთან გაქვთ საქმე. თქვენ არ გჭირდებათ ნახევარი მანქანის გავლა, რათა იპოვოთ პრობლემის წყარო.

დიაგნოსტიკის სახეები

მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად ტიპად, რომელთაგან ერთი პირდაპირ არ არის დაკავშირებული VAZ 2110-თან.

1. შეჩერების შემოწმება. ეს უნდა ჩატარდეს იმ შემთხვევაში, თუ რეზინი იწყებს არათანაბრად ცვეთას ან მოძრაობის დროს ისმის ზედმეტი ხმები. დიაგნოსტიკა საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ უკანა და წინა ღერძების დრიფტის მიზეზები, რაც შეიძლება შეამჩნიოთ კუთხეებში სიჩქარით შესვლისას.
2. ძრავის შემოწმება. დიაგნოსტიკური ღონისძიებების ძირითადი წილი მოდის ელექტროგადამცემებზე. კომპიუტერი და ადაპტერი დაგეხმარება, თუ უმოქმედო სიჩქარის არასტაბილურობაა, მანქანას უჭირს ჩართვა, საწვავის მოხმარება იზრდება, სიმძლავრე იკლებს და ა.შ.
3. გადაცემის ავტომატური შემოწმება. ვინაიდან VAZ 2110 არ არის აღჭურვილი ავტომატური ტრანსმისიით, მის დიაგნოზს აზრი არ აქვს.

კონექტორები

თქვენ გადაწყვიტეთ დიაგნოზი. მაგრამ რა და სად დაკავშირება?

VAZ 2110-ზე კომპიუტერული დიაგნოსტიკის კონექტორი (CD) მდებარეობს საჭის სვეტის ქვედა ნაწილში მძღოლის მარჯვნივ. კონექტორს OBD ჰქვია. ეს ინფორმაცია ბევრად აადვილებს სწორი ადაპტერის პოვნას.

შესამოწმებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ ოპერაციების შემდეგი თანმიმდევრობა:

• ადაპტერი ჩასმულია კონექტორში OBD საჭის სვეტთან ახლოს;
• ამ შემთხვევაში კომპიუტერი უკვე ჩართული უნდა იყოს;
• როდესაც ბლოკი დაკავშირებულია ადაპტერთან, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება. დენის გარეშე პროგრამა ვერ იმუშავებს და ვერ წაიკითხავს მონაცემებს;
• შემდეგი, ჩვენ ვუკავშირდებით პროგრამას, რომლითაც ტარდება ტესტირება;
• თუ ყველა ელემენტი მუშაობს, მანქანის ელექტრონიკა გამოჩნდება კომპიუტერის მონიტორზე;
• დაიწყეთ შემოწმება.

პინოტი

ვინაიდან შემოწმებისთვის გვჭირდება სადიაგნოსტიკო ბლოკი, ანუ OBD, ზედმეტი არ იქნება მისი პინოტის მახასიათებლების გაცნობა. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაერკვნენ, თუ როგორ დააკავშიროთ:

• კონტაქტი A - პასუხისმგებელია მასის შეერთებაზე;
• კონტაქტი B - საჭიროა L-Line-ის დასაკავშირებლად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა მანქანას არ აქვს ეს კონტაქტი;
• კონტაქტი M - გამოიყენება K-Line-ის დასაკავშირებლად;
• კონტაქტი H - კვების ბლოკი + 12V;
• კონტაქტი G - აკონტროლებს საწვავის ტუმბოს მუშაობას.

ცალკე გაგაცნობთ ELM327 ადაპტერს, რომლის დახმარებით VAZ 2110-ის ბევრი მფლობელი დამოუკიდებლად ასრულებს სრულფასოვან დიაგნოზს.

ELM327 არის ერთ-ერთი უახლესი OBD დიზაინი. ეს სკანერი იყენებს ავტომატურ სკანირებას კომპიუტერის გამოყენებით. მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მოწყობილობა მხარს უჭერს ყველა ცნობილ OBD პროტოკოლს და ურთიერთქმედებს მრავალ დიაგნოსტიკურ პროგრამასთან. USB კაბელი გამოიყენება მოწყობილობის კომპიუტერთან დასაკავშირებლად.

ELM327-ის პროგრამული უზრუნველყოფა ძირითადად უფასოა, თუმცა ზოგიერთი პროგრამა ხელმისაწვდომია მხოლოდ საფასურისთვის.

ადაპტერს შეუძლია იმუშაოს კომპიუტერებზე სხვადასხვა OS-ით. კერძოდ:

• ფანჯრები;
• MacOS;
• Linux;
• PalmOS;

სკანერის შესაძლებლობების სრულად გამჟღავნება შესაძლებელია მხოლოდ სწორად შერჩეული პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით. თვითდიაგნოსტიკისთვის, გადაცემათა კოლოფისა და ძრავის სკანირების პროგრამა ხელმისაწვდომია უფასოდ. პროგრამების კომერციული ვერსიები საშუალებას გაძლევთ დამატებით შეამოწმოთ მანქანის სხვა კომპონენტები.

ძირითადი მახასიათებლები

მოდით გადავხედოთ ELM327 მიკროსქემის შემოთავაზებულ შესაძლებლობებს:

• კითხულობს შეცდომების კოდებს, მანქანის გაუმართაობას;
• აჩვენებს კოდებს და მათ აღწერას;
• საჭიროების შემთხვევაში ახორციელებს მონაცემების ექსპორტს ამოსაბეჭდად;
• შლის შეცდომის კოდებს;
• აჩვენებს მონაცემებს მეტრულ და აშშ სისტემებში;
• წერს, ინახავს მონაცემებს, ხატავს გრაფიკებს;
• მას აქვს აჩქარების მრიცხველი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე, რაც დიაგნოსტიკის საშუალებას იძლევა.

ავტომობილის მრავალი პარამეტრის შემოწმება უნდა განხორციელდეს მოძრაობაში. ყველა ადაპტერი არ არის შესაფერისი ამისათვის, ამიტომ მნიშვნელოვანია აირჩიოთ მოწყობილობა, რომელიც შეესაბამება თქვენს მოთხოვნებს.

აღჭურვილობა

ასეთი ადაპტერის შეძენით თქვენ მიიღებთ:

• ELM327 პროცესორზე დაფუძნებული მაღალი სიზუსტის ადაპტერი;
• OBDII კაბელი;
• კომპიუტერის კაბელი;
• უფასო პროგრამული უზრუნველყოფის დისკი.

იმისთვის, რომ ადაპტერმა იმუშაოს და მიიღოს ინფორმაცია, სულაც არ არის საჭირო ძლიერი კომპიუტერის ქონა. უმარტივესი ლეპტოპების პარამეტრები საკმაოდ საკმარისია VAZ 2110-ის დიაგნოსტიკისთვის.

დამოუკიდებელი CD საშუალებას გაძლევთ სერიოზულად დაზოგოთ ფული, მიიღოთ ობიექტური ინფორმაცია თქვენი მანქანის მდგომარეობის შესახებ და ასევე დაიცვათ თავი ზედმეტი ფინანსური ხარჯებისგან, რომლებიც აუცილებლად გამოჩნდება სერვისის სადგურთან დაკავშირებისას.

VAZ 2110 და 2112 (8) 16 სარქველების შეცდომის კოდების დამოუკიდებლად გასარკვევად, საკმარისი არ არის იმის ცოდნა, თუ როგორ გამოიყენოთ ბორტ კომპიუტერი და მოსახსნელი კონტროლერები. თქვენ უნდა შეძლოთ გაცემული ინდიკატორების გაშიფვრა. მანქანის დიაგნოსტიკა შეიძლება ჩატარდეს სერვის სადგურზე ან სახლში, შესაბამისი აღჭურვილობით. თანამედროვე შიდა მანქანები აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერით (BC), რომელსაც შეუძლია შეცდომების ჩვენება სისტემებში.

ხარვეზების უფრო საფუძვლიანი ანალიზი, სახელოსნოში ვიზიტის გარეშე, საშუალებას იძლევა მოსახსნელი კონტროლერი. მანქანის შემოწმების აუცილებლობა ჩნდება, როდესაც ინდიკატორი ანათებს.

სტანდარტული კოდების გაშიფვრა

შეცდომის კოდები VAZ 2110 და 2112 (8) 16 სარქველებზე, რომლებიც გაცემულია მოცემული მოდელების ECU-ს მიერ, მითითებულია ასო "P" დასაწყისში და ნომრების შემდგომი ნაკრები. მათი გაშიფვრა შემდეგია:

• 0030 - ნეიტრალიზატორისა და ჟანგბადის გამათბობლის საკონტროლო წრედის გაუმართაობა;
• 0031 - აცნობებს იმავე ერთეულში მიწასთან მოკლე ჩართვის შესახებ;
• 0032, 0036, 0037, 0038 - საკონტროლო მიკროსქემის გაუმართაობა კატალიზატორსა და ჟანგბადის გამათბობელ სენსორს შორის;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - გაუმართაობა მაცივრის ტემპერატურის ინდიკატორის წრეში, რომელიც დაკავშირებულია მაღალ, დაბალ სიგნალთან, დროსელის სარქველთან დაკავშირებული პრობლემები;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - გაუმართაობა ნეიტრალიზატორსა და ჟანგბადის მიწოდებას შორის განყოფილების სენსორის წრეში, რაც მიუთითებს მის არაადეკვატურ მუშაობაზე ან წარუმატებლობაზე;
• 0137, 0138, 0140, 0141 - მიუთითებს ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობაზე მიკროსქემის განყოფილებაში, რომელიც მდებარეობს ნეიტრალიზატორის შემდეგ.

• 0171, 0172 - ძალიან მაღალი ან დაბალი საწვავის მიწოდება;
• 0201, 0202, 0203, 0204 - ღია კონტროლის წრე ერთ-ერთ ინჟექტორზე;
• 0217 - ელექტროსადგურის ტემპერატურის რეჟიმის გადაჭარბება;
• 0230 - პრობლემები საწვავის ტუმბოს რელესთან;
• 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 - დრაივერებთან და ინჟექტორის დახურვის წრესთან დაკავშირებული გაუმართაობა.

როდესაც არის სიგნალები ანთების სისტემაში გაუმართაობის შესახებ, ნაჩვენებია შემდეგი კოდები:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - სიგნალი გამოწვეული გაუმართაობის შესახებ;
• 0326, 0327, 0328 - დარღვევები მიკროსქემის მუშაობაში, რომელიც დაკავშირებულია სიგნალის მიწოდების დარღვევასთან ან მის არარსებობასთან;
• 0335, 0336, 0337, 0338, - მიუთითებს ამწე ლილვის ან ლილვის ჯაჭვის გაუმართაობაზე;
• 0342, 0343, 0346 - საუბრობს ფაზის ინდიკატორის მიკროსქემის ფუნქციონირების შეფერხებებზე;
• 0351, 0352, 0353, 0354 - პრობლემები ანთების კოჭის კონტროლის წრესთან;
• 0363 - მიუთითებს საწვავის მიწოდების დარღვევაზე ან გაუმართაობაზე;
• 0422 - ნეიტრალიზატორის მუშაობის ყველაზე დაუფასებელი მაჩვენებელი;
• 0441 - ადსორბერის მეშვეობით ჰაერისა და ბენზინის ორთქლის გამოყოფის დარღვევა;
• 0444, 0445 - ადსორბენტი ელემენტის სარქვლის გატეხვა;
• 0480, 0481 - ვენტილატორის გაუმართაობა.

სხვა პრობლემები

მანქანის დიაგნოსტიკის ჩატარება შესაძლებელს ხდის სხვადასხვა კვანძების საკონტროლო რელეებში, საგზაო რელიეფის სენსორების, საწვავის ნარევის გაჯერების და სხვა ინდიკატორების დეფექტის კოდების გაშიფვრას. აღნიშვნები დანომრილია შემდეგნაირად "P"-ს შემდეგ:

• 0500, 0501, 0506, 0511 - სიჩქარის და უმოქმედო სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა;
• 0560, 0562, 0563 - ძაბვის ვარდნა ბორტ ქსელში;
• 0615, 0616, 0617 - პრობლემები დამატებითი დამწყებ რელესთან;
• 0627, 0628, 0629 - სიგნალი საწვავის ტუმბოს რელეს გაუმართაობის შესახებ;
• 0645, 0646, 0647 - აჩვენებს კომპრესორის გადაბმულობის პრობლემებს;
• 0685, 0686, 0687 - მოკლე ჩართვა მთავარ სარელეო წრედზე;
• 0691, 0692 - ვენტილატორის ელემენტის გაუმართაობა;
• 1123, 1124, 1127, 1128 - უხარისხო ნარევი უმოქმედო რეჟიმში;
• 1301, 1302, 1303, 1304 - კრიტიკული გაუმართაობა ცილინდრებში;
• 1410, 1425, 1426 - პრობლემები შთამნთქმელი გამწმენდი სარქვლის წრეში;
• 1513, 1514 - ღია წრე უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერში;
• 1602, 1606, 1616, 1617 - უხეში გზის სენსორის წაკითხვის დარღვევა;
• 2301, 2303, 2305, 2307 - მოკლე ჩართვა ცილინდრის ანთების კოჭების მხარეს.