დიაგნოსტიკური ბარათი 1 იანვრიდან. შემოწმების ახალი წესები

როგორ შეიცვალა 2019 წელს შემოწმების ჩაბარების წესები და ემუქრება თუ არა ჯარიმა მისი პირობების დაკარგვისთვის. ჯარიმის გადახდის ზომა და მეთოდები შენარჩუნების ნაკლებობისთვის. პერიოდული შემოწმების გავლა ყველა მანქანის მფლობელის პასუხისმგებლობაა.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების მოგვარების ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა  - დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ბარათები მიღებულია 24 საათის განმავლობაში და უქმე დღეების გარეშე.

ის სწრაფია და უფასო!

შემოწმების დამადასტურებელი დოკუმენტის გარეშე, დღეს შეუძლებელია თქვენი პასუხისმგებლობის დაზღვევა ან შეძენილი ავტომობილის დარეგისტრირება საგზაო პოლიციაში.

სიხშირე, რომლითაც აუცილებელია მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება, განსხვავდება მათი განსხვავებული ტიპების მიხედვით. განვიხილოთ, ვინ არის საჭირო იმისათვის, რომ ჰქონდეს დოკუმენტი MOT– ის გადასვლის შესახებ და რა ჯარიმაა გათვალისწინებული მისი არყოფნის გამო.

ზოგადი წერტილები

დროულ შემოწმებამ უნდა უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხო მოქმედება მოძრაობის ყველა მონაწილისთვის. შემოწმების არსებობა სავალდებულოა სადაზღვევო პოლისების, როგორც სავალდებულო საავტომობილო მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევის, ასევე ხმის დაზღვევის რეგისტრაციისთვის.

ხელშეკრულების გაფორმებამდე, სადაზღვევო კომპანიას სურს ჰქონდეს მტკიცებულება, რომ უბედური შემთხვევის მიზეზი არ იქნება ნებისმიერი სხვა მანქანის სისტემის გაუმართაობა.

ძირითადი განმარტებები

კოლექციის ზომა

2019 წელს სადიაგნოსტიკო ბარათის არარსებობისთვის ჯარიმა 500-800 რუბლს შეადგენს (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.1 მუხლი).

იგი ბრალია მძღოლისგან, ანუ იმ პირისგან, რომელიც საგზაო პოლიციის მიერ დოკუმენტების შემოწმების დროს მართავდა მანქანას.

მძღოლი იხდის ჯარიმას მაშინაც კი, თუ ის არ ფლობს მანქანას და ის პროქსიტით ახორციელებს მას. ამ შემთხვევაში მეპატრონეს არ უნდა დაეკისროს გადახდა.

სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის პასუხისმგებლობა წარმოიშობა, თუ ის მანქანას კომერციული ტრანსპორტირებისთვის იყენებს და მას შემოწმების გარეშე აძლევდა ხაზში.

ამ შემთხვევაში, მას მოუწევს გადაიხადოს 50,000 გვ. (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.31-ე მუხლი). ეს წესი ვრცელდება ინდივიდუალურ მეწარმეებზე, რაც ამ შემთხვევაში ექვემდებარება იურიდიულ პირებს.

ამჟამინდელი სამართლებრივი ჩარჩო (მიღებულია კანონი)

სხვადასხვა რეგულაციებში შეტანილი ცვლილებებით, რომლებიც განსაზღვრავს ჯარიმას შემოწმების არარსებობის შესახებ, ძალაში შევიდა 2019 წელს.

ეს არის ცხრილი, რომელშიც მოცემულია ყველა ინფორმაცია მანქანის სისტემების და კომპონენტების მდგომარეობის შესახებ და მოცემულია დასკვნა მისი მუშაობის შემდგომი შესაძლებლობის ან შეუძლებლობის შესახებ. ნებისმიერი სერვისცენტრის ექსპერტი უფლებამოსილია გამოსცეს ასეთი დოკუმენტი.

იგი მას პირადი ხელმოწერით ირწმუნებს და სამი წლის განმავლობაში ინახავს მეორე ასლს. თითოეულ სადიაგნოსტიკო ბარათს აქვს საკუთარი უნიკალური ინდივიდუალური ნომერი.

სადიაგნოსტიკო ბარათს აქვს სპეციალური მოქმედების ვადა. მისი დასრულების შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა მოინახულოთ მომსახურების ცენტრი.

შემოწმების სიხშირე დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე:

რა სასჯელია გათვალისწინებული, თუ არ არსებობს სადიაგნოსტიკო ბარათი

დიაგნოსტიკური ბარათის არარსებობის შემთხვევაში, სამგზავრო ან სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს შეიძლება დააჯარიმონ ჯარიმა და ჩამოერთვან მართვის მოწმობა 3 თვემდე ვადით.

პირადი მანქანების მფლობელები ჯარიმას არ იხდიან. უფრო მეტიც, ინსპექტორს არ აქვს უფლება მოითხოვოს მათგან სადიაგნოსტიკო ბარათი.

თუ შემოწმება დროულად არ დასრულებულა და CTP პოლიტიკა არ გაიცა, მანქანის მფლობელს გადაიხდის 500 გვ. ვადაგასული პოლიტიკა 800 მანეთი ეღირება.

მაგრამ ყველაზე სერიოზულ ხარჯებს დაეკისრება ადამიანი, რომელიც გახდება უბედური შემთხვევის დამნაშავე დიაგნოსტიკური ბარათის გარეშე. სადაზღვევო კომპანია გადაიხდის მის მიერ მიყენებულ ზარალს, მაგრამ შემდეგ სრულად ანაზღაურებს ამ თანხებს რესურსით.

ვიდეო: დიაგნოსტიკური ბარათი 2019 წელს

გავლენას ახდენს ეს OSAGO- ზე

2019 წლიდან შეიცვალა სადაზღვევო პოლისის დიზაინის მოთხოვნებიც. დაზღვევის ასაღებად, სხვა დოკუმენტებს შორის აუცილებელია შემოწმების დროს მომსახურების ცენტრში გაცემული სადიაგნოსტიკო ბარათის წარდგენა.

ამან შეცვალა ახალი ავტომობილისთვის დოკუმენტების დამუშავების წინა პროცედურა - ავტომობილის რეგისტრაცია - დაზღვევა - მოვლა.

ამჟამად, ყველაფერი ხდება საპირისპიროდ - სადიაგნოსტიკო ბარათის მიღება - CTP- ის რეგისტრაცია - რეგისტრაცია.

მათ შეუძლიათ დაადგინონ სადიაგნოსტიკო ბარათის წარდგენის გარეშე:

• ახალი მანქანის მფლობელი (არა უმეტეს 3 წლისა);
• სხვა ქვეყანაში რეგისტრირებული და დროებით განლაგებული ავტომობილის მძღოლი;
• ახალი მანქანის მფლობელი, სწორი დიაგნოსტიკური ბარათით;
• მძღოლი, რომელსაც სჭირდება მოკლევადიანი სატრანზიტო დაზღვევა.

გადახდის მეთოდები

დღეს, საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის ჯარიმების ანაზღაურების რამდენიმე გზა არსებობს. თითოეული მანქანის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს მისთვის ყველაზე მოსახერხებელი.

განვიხილოთ მათგან ყველაზე გავრცელებული:

2019 წელს დაგეგმილია პასუხისმგებლობის გამკაცრება სადიაგნოსტიკო ბარათების უკანონო გაცემის გამო. ახლა კრიმინალური კომპონენტია დანერგილი.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების მოგვარების ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა  - დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ბარათები მიღებულია 24 საათის განმავლობაში და უქმე დღეების გარეშე.

ის სწრაფია და უფასო!

ყველაფერი: კომპიუტერები, SAR ინფორმაციის მონაცემთა ბაზა, ფოტო და ვიდეო კონტროლის სისტემები უნდა დაეხმარონ მძღოლის მოქმედებების, საგზაო პოლიციის და კერძო სამსახურის სადგურების კანონიერების დაცვას.

რა ცვლილებებია მოსალოდნელი

ინსპექციის რეფორმა წარმატებით დაიწყო 2012 წელს.

მისი ძირითადი მიზნებია:

1. შეამცირეთ რიგები სახელმწიფო ტექნიკური კონტროლის სადგურებში. ამისათვის ორგანიზებული იქნა RSA- ს მიერ აკრედიტებული კერძო კომპანიების მუშაობა (რუსეთის სადაზღვევო რუსეთის კავშირი).
2. გამოცდილი ინჟინრების როლი გადაეცით ნამდვილ პროფესიონალებს მექანიკის, საავტომობილო ელექტრონიკის და ავტო სანტექნიკის სფეროებში.
3. გამორიცხავს კორუფციის კომპონენტს ინსპექტირების ბილეთის (სადიაგნოსტიკო ბარათის) გაცემისას, რაც ირიბად მიუთითებს ავტომობილების ექსპლუატაციის ტექნიკურ ვარგისიანობაზე საავტომობილო ტრანსპორტის გზებზე.
4. დაბოლოს, შეამცირეთ ავარიების რაოდენობა, რომლებიც ხდება ავტომობილების გაუმართაობის გამო.

იქნება ცვლილებები მომავალ წელს

2017 წელი წყალგამტარი წელი იყო ტექნიკური შემოწმების რეფორმაში. ფაქტია, რომ ფიზიკურ და იურიდიულ პირთა ფლოტი ნაკლებად იშვიათად განახლდებოდა, სამწლიანი სამსახურის სიცოცხლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა მანქანების რაოდენობა.

ავტომობილების დილერები ყოველთვის არ გაუმკლავდნენ მანქანების შეკეთებისა და აღდგენის დატვირთვას. მომსახურებებისა და სათადარიგო ნაწილების გასაფორმებელმა ფასებმა "დაპროგრამებული" მძღოლების შემთხვევით უსაფრთხოებას უკავშირდება.

უფრო მეტიც, ქვეყანაში გამოჩნდა ის, ვინც შესთავაზა შემოწმების პროცედურის ჩატარება სატრანსპორტო საშუალების მონაწილეობის გარეშე. ყალბი დოკუმენტი არ არის დამოწმებული დაზღვევის მიერ. მაგრამ ამის საფუძველზე გამოიცა CTP პოლიტიკა.

არასწორი დოკუმენტები "არ შეშინებია" პოლიციის საპატრულო ოფიცრებთანაც კი, რომლებიც განსაკუთრებით არ იყვნენ ჩართულნი დოკუმენტების შერიგებაში, მაგრამ ცდილობდნენ "მშვიდობიანად" მოაგვარონ კონფლიქტი.

დაბოლოს, მატარებლებმა დაიწყეს ფიქრი იმაზე, თუ როგორ უნდა მოერიდოთ ამ „მანკიერ წრეს“, რაც მხოლოდ გაამძაფრებს უსაფრთხოების გზებს რუსეთის გზებზე. პრობლემა აღმოჩნდა ძალიან მგრძნობიარე, განსაკუთრებით რუსული ”გამოსწორების” დროს.

ეს საკითხი რეგულარულად განიხილებოდა კომპეტენტურ ორგანოებში, ადგილობრივი და ფედერალური ორგანოების დონეზე.

ერთი რამ ცხადი იყო, რომ ტექნიკური კონტროლის რეფორმირების ოპტიმალური პირობების შექმნისთვის, 2019 წლის 1 იანვრიდან, აუცილებელი იყო:

1. ყალბი დოკუმენტების გამოყენებისაგან გამორიცხეთ OSAGO– ს ჩათვლით, დიაგნოსტიკური ბარათები ორგანიზაციის ბეჭდების გარეშე და მექანიკოსების ხელმოწერების გარეშე.
2. ყოველდღიურად აკვირდებიან მანქანებს, რომლებიც გამოიყენება გზებზე, შესაბამისი დოკუმენტაციის გარეშე: არასასურველი პოლიტიკა.
3. ყოველკვირეულად შეამოწმეთ სატრანსპორტო საშუალებების EAISTO მონაცემთა ბაზაში არსებული მონაცემები, სადაც ირიცხება იურიდიულად შემოწმებული ყველა მანქანა.
4. შეასრულოს სისხლისსამართლებრივი და ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა შემოწმების ორგანიზაციის შესახებ ყალბი ინფორმაციის გაცემის შესახებ.
5. საგზაო პოლიციის ორგანოებში ”გაწმენდის” შემუშავება, კორუფციის თავიდან აცილების გეგმის შემუშავება.

საგზაო პოლიციის რეფორმა

პოლიციის ოფიციალური პირების მთავარი ამოცანაა გზებზე წესრიგის დაცვა.

კონტროლისა და სამოქალაქო პასუხისმგებლობის გასაძლიერებლად შემოთავაზებულია შემდეგი ზომები:

1. საპატრულო მანქანების რაოდენობის გაზრდა.
2. შეამცირეთ "დუბლიკატი" ლიდერობის პოზიციების რაოდენობა.
3. ინსპექტორების მიღება მხოლოდ გამოცდის შედეგების საფუძველზე, რეგულარულად ატარებთ პროფესიულ გადამზადების კურსებს "ძველთა ქრონომეტრებში".

დაგეგმილია, რომ საგზაო პოლიცია იმუშავებს ნამდვილ პროფესიონალებზე. მათი საქმიანობა ყურადღებით დავაკვირდებით ვიდეოკამერების და აუდიოჩანაწერების გამოყენებით.

დიახ, ინფორმაციული ტექნოლოგია ნელა, მაგრამ აუცილებლად ჩაანაცვლებს რუსეთის გზებზე კონტროლისა და აღრიცხვის სისტემას. შეუძლებელია კომპიუტერთან შეთანხმება; ადამიანის ფაქტორი გამორიცხულია.

ვირტუალური სათაური

ვირტუალური ავტომობილების პასპორტები ხელს შეუწყობს საპატრულო მომსახურებების მუშაობას.

2019 წლის 01 ივლისიდან ყველა ინფორმაცია ავტომობილისა და მისი მძღოლების შესახებ ინახება ვირტუალურ მონაცემთა ბაზაში (სს „ელექტრონული პასპორტის“ საინფორმაციო სისტემა).

კერძოდ:

• ყველა მფლობელის (ფიზიკური და იურიდიული პირების) სახელწოდება, მონაცემები;
• მძღოლის შეცდომის გამო მომხდარი სადაზღვევო ღონისძიებების რაოდენობა;
• პერიოდული შემოწმების პროცედურების ისტორია, რომელიც მიუთითებს სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი უარყოფითი მხარეების, დიზაინის მახასიათებლების შესახებ;
• ინფორმაცია არის თუ არა მანქანა გირავნობაში, შეფარდება თუ არა საკრედიტო ვალდებულებები.

ახალი CTP

MTPL ფასის ზრდა გამოიწვევს ქაღალდის დაცვის დამატებითი პროდუქტის გამო. ახლა დოკუმენტზე ნაჩვენები იქნება ე.წ QR კოდი. ეს გაადვილებს მანქანის ნებისმიერ მონაცემთა ბაზაში "ამოცნობას".

ევრო პროტოკოლის ახალი პირობები

ახლა რუსეთის გზებზე ნებადართულია ევრო ოქმის შედგენა სრული ზარალით 100 ათას რუბლამდე. მართალია, ამ სქემას დასჭირდება სატელიტური ვიდეოჩანაწერის სისტემების „კავშირი“.

ინსპექციის რეფორმის კანონპროექტი

ბოლო სიახლეებზე ყალბი დოკუმენტების გამოშვების კრიმინალიზაციაზე საუბრობენ. ეს ეხება მათ, ვინც ასეთ დიაგნოსტიკურ ბარათს იყენებს და დიზაინში ჩართულ პირებს.

ეს განსაკუთრებით რთული იქნება კერძო ფირმებისთვის, რომელთა თანამშრომლები უკანონოდ ყიდიან ყალბ ინფორმაციას შემოწმების შესახებ. ლიცენზიის (აკრედიტაციის) ამოღება ხდება ასეთი ოპერატორებისგან და იურიდიული კომპანიის სახელი დაუყოვნებლივ ამოღებულია კომპიუტერის ვებსაიტზე.

ახალი რეფორმის განსახორციელებლად, საკანონმდებლო და მარეგულირებელ აქტებში ცვლილებების შეტანა თანდათანობით ხდება:

1. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი.
2. სისხლის სამართლის კოდექსი.
3. შემოწმების აქტი.

მაკონტროლებელი ორგანიზაციები ვალდებულნი არიან ჩაატარონ ტექნიკური კონტროლის ოპერატორების საქმიანობის დაგეგმილ შემოწმებებს. ვიზიტის შედეგების თანახმად, პროცედურების კანონიერების შესახებ მოქმედება დარჩა. ამასთან, კანონმორჩილ კომპანიებს არ უნდა ეშინოდეთ სადამსჯელო ზომებისგან.

ყურადღება! 2019 წლის პირველ ნახევარში PCA- მ გააუქმა აკრედიტაცია კერძო სერვისების სადგურების 37 პროცენტზე მეტზე. ზოგი ოპერატორს ისჯება მოქმედების ლიცენზიის განახლების გამო. სხვებისთვის, ისინი სერთიფიკატს ართმევენ.

კანონპროექტში მთავარი როლი კვლავ ეკუთვნის ინფორმაციული ტექნოლოგიას.

კანონმდებლების განმარტებით, სათვალთვალო კამერებმა, რომლებიც პარკინგებსა და საცალფეხო ადგილებზე დამონტაჟებულ ადგილებზეა დამონტაჟებული, ინსპექციის შესახებ კანონის დამრღვევებმა უნდა "დაიჭირონ" და შეამოწმონ ავტომობილის მფლობელის მონაცემები და მისი ნომერი, EAISTO- სგან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე.

თუ მანქანის მფლობელი არ ჩანს საერთო ბაზაში, მაშინ ის უკანონოდ მართავს რუსეთის გზებს. შედეგად, მის სახლთან ჯარიმის ქვითარი მოდის.

კიდევ ერთი საკამათო წერტილი არის რამდენჯერ ჯარიმა, რამდენჯერ. ამისათვის იქმნება ერთიანი შემოწმების ბაზა. ძალიან მალე ქაღალდის დოკუმენტები შეიცვლება ელექტრონული დოკუმენტებით. და შემდეგ ოპერატორების ქმედებების უკანონობის დამალვა შეუძლებელი ამოცანა იქნება.

კიდევ რა უნდა შეცვალოს კავშირი ახალ შემოწმებასთან დაკავშირებულ რეფორმასთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ აღწეროთ რამდენიმე პუნქტი:

1. ტექნიკური კონტროლის სადგურებზე გადატვირთვა დაუშვებელია. საშუალოდ 30-40 წუთი ეძლევა მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შესამოწმებლად, 15 წუთი კი მოტოციკლეტისთვის. დიაგნოზი ტარდება სპეციალურად აღჭურვილ სტენდებზე. ამრიგად, დანერგულია თითოეული ტექნიკური ინსპექტირების სადგურის მაქსიმალური გამტარუნარიანობის კონცეფცია.
2. სადიაგნოსტიკო ბარათში შედის ავტომობილის ფერადი ფოტოსურათი, რომელზეც აშკარად ჩანს სარეგისტრაციო ნომერი. ეს წესი საშუალებას გაძლევთ გამორიცხოთ ყალბი დოკუმენტების გაცემა, თვით მანქანის შემოწმების გარეშე.
3. ტექნიკურ საკონტროლო სადგურებზე ავტომობილი 67 პარამეტრით არის შემოწმებული.
4. ექსპერტებს შეიძლება დაისაჯონ ყალბი დოკუმენტების ჯარიმის, იძულებითი შრომით გაცემის გამო; თავისუფლების შეზღუდვის ფაქტობრივი პირობებით, პირთა ჯგუფის შემადგენლობაში თაღლითური საქმიანობის ორგანიზებისას.

პროცესის ფოტო და ვიდეოჩანაწერი

ზოგადად, რუსეთი აპირებს შემოწმების ორგანიზების წესების გამკაცრებას. თითოეულ ტექნიკური საკონტროლო სადგურზე დამონტაჟებულია ფოტო და ვიდეო გადაღების მოწყობილობები.

სახელმწიფო კონტროლის ფუნქციას როსტრანსნაძორის თანამშრომლები ასრულებენ. ისინი მკაცრად აკონტროლებენ იმ მონაცემებს, რომლებიც გადადიან ელექტრონულ პროგრამებსა და მონაცემთა ბაზებში. ისევ და ისევ, PCA ევალება ელექტრონული ვერსიების შინაარსს.

მზღვეველები დიდი ხანია წარმატებით ახორციელებენ AIS- ის ერთიან მონაცემთა ბაზას. AIS TO პროგრამა საბოლოოდ დასრულდება მასში. აქ ჩნდება მონაცემთა შეყვანის ფუნქცია.

სისხლისსამართლებრივი დევნის შიშით არცერთ ოპერატორს ვერ შეძლებს დაამატოს არაზუსტი ინფორმაცია.

ვიდეო ფუნქცია დიდი რაოდენობით და თანდათანობით შევა ოპერატორების რეგულაციებში. დამწყებთათვის, კომპანიებს ექნებათ ფოტოების ფიქსაცია. შემდეგ იგი შეიცვლება კამერით. გადასვლას აკვირდება SAR. თავის მხრივ, PCA კონტროლდება ცენტრალური ბანკის მიერ.

ჯარიმების შესახებ

თავის მხრივ, ეკონომიკის სამინისტრო იწყებს სხვა ადმინისტრაციულ სანქციებს დაუდევარი მძღოლებისთვის. დაგეგმილია, რომ შემოიღება ახალი ჯარიმა შემოწმების ნაკლებობისთვის. წინასწარი მონაცემებით, მისი ზომა მხოლოდ იქნება 800 მანეთი. ისევ ასე იქნება?

ჯარიმებს დააკისრებთ საგზაო პოლიცია. ისინი დაწერენ როგორც პირადად, ისე არყოფნის შემთხვევაში, კამერის მონაცემების გამოყენებით. მაგრამ ჯერჯერობით უცნობია, თუ როგორ იმოქმედებს ეს პრაქტიკაში.

შემოწმების ახალი წესები ძალაში 2018 წლის 22 იანვარს შევიდა, რაც დაუყოვნებლივ გამოიწვია დისკუსიების ქარიშხალი მანქანების მფლობელებსა და სპეციალისტებს შორის. ინოვაციების თვისებაა ავტომობილებისადმი მოთხოვნების გაზრდა, ასევე შენარჩუნების გავლის პროცედურის გართულება. მძღოლები, რომლებსაც მომავალში მიიღებენ ავტომობილების შემოწმებას, ურჩევენ ახალი წესების გაცნობას.

პირველი შთაბეჭდილებები

სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური შემოწმების ახალი წესები ასახულია PP No.148-ში, გაფორმებულია 2018 წლის 12 თებერვალს, ხოლო 10 დღის შემდეგ ის ძალაში შედის. ახლა მანქანა, თუნდაც უმნიშვნელო გაუმართაობით (მაგალითად, დეფექტური გამწმენდები) ან დიზაინში უნებართვო ცვლილების შეტანისას, არ იმუშავებს. მანქანა უნდა იყოს სრულად ფუნქციონალური. რაიმე სახის გაჟონვის ან დაზიანების არსებობა იწვევს პოზიტიური აზრის გამოცხადებაზე უარის თქმას. გარდა ამისა, აკრძალულია ფენების დამონტაჟება ან მათში ნათურების დამონტაჟება, რომლებიც მწარმოებლის მიერ არ არის გათვალისწინებული. სატრანსპორტო საშუალების შემოწმების გარეშე ჯარიმები არ არის დაწესებული (დღეისთვის), მაგრამ ეს არ იმუშავებს დაზღვევის პოლისის მისაღებად.

წესების მთავარი მიზანია საგზაო მომხმარებლების (დრაივეების, ფეხით მოსიარულეთა) უსაფრთხოების დონის ამაღლება. სამუშაოებს ასრულებენ სპეციალური სერვისული სადგურები, რომლებიც აკრედიტებულია ამგვარი პრობლემების გადასაჭრელად. შემოწმებისას, მათ შეამოწმეს მანქანა და დაადგინონ კრიტიკული გაუმართაობები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

2018 წლის შენარჩუნების ცვლილებები

ავტომობილების შემოწმების ახალ წესებში არაერთი ცვლილებაა, რომელთა შესახებ მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს. ეს ცვლილებები ასახულია ფედერალური კანონის No.177 კანონში (მუხლი 15).

საჭის საჭე (გვ. 16, პრი. 1)

თუ ადრე ეს კვანძი შემოწმდა მხოლოდ ფიზიკური დაზიანების ფაქტის გამო (დეფორმაცია, ბზარები), ახლა დაგეგმილია უფრო მკაცრი კონტროლი. ელექტროგამტარობით, ამ უკანასკნელმა უნდა იმუშაოს და არა გაჟონვას. ასეთი დეფექტის არსებობა არის მიზეზი, რომ უარი თქვან დიაგნოსტიკური ბარათის გაცემაზე სარემონტო სამუშაოების ჩატარებამდე. ახლა ეს წესი ასევე მოქმედებს ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რისთვისაც საჭე აქამდე გამოცდილი არ ყოფილა.

ხელმძღვანელის შუქი, გარე განათება (პუნქტები 19-დან 23-ე, 1-ლი პუნქტი)

ცვლილებების შეტანამდე, შემოწმება ჩატარდა მხოლოდ ფუქების მთლიანობის ფაქტზე. ახლა ისინი უნდა იყოს სუფთა, სერვისული, არ შეღებილი ან შეღებილი. ნებადართულია მხოლოდ იმ განათების მოწყობილობების დატოვება, რომლებიც მწარმოებლის მიერაა ნებადართული. დაუშვებელია ქარხანაში დამონტაჟებული მოწყობილობების ამოღება. თუ შემობრუნების სიგნალი ყვითელია, მისი ფერების შეცვლა აკრძალულია. ფარები უნდა იყოს აღჭურვილი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ნათურებით. განათების მოწყობილობების შეფასებისას, მომსახურე პერსონალი ფოკუსირდება არა GOST- ზე, არამედ საბაჟო კავშირის ნორმებზე.

ეკრანის საწმენდები და შუშის საყელურები (პუნქტი 24, პრი. 1)

საყრდენების და საწმენდების მომსახურეობის ჩაბარება სავალდებულოა. აკრძალულია სარეცხი საყელურები (თუ ქარხანა უზრუნველყოფს). შუშის დასუფთავების არცერთი ელემენტი არ შეიძლება მოხდეს ნებაყოფლობით. ავარიის შემთხვევაში, რეკომენდირებულია შეკეთება შენარჩუნების დაწყებამდე.

შესწავლილი საბურავები (პუნქტი 32, პრი. 1)

ადრე არ არსებობდა ნორმები შესწავლილ რეზინთან დაკავშირებით. აქ, მანქანის მფლობელებს ჰქონდათ სრული "კარტ ბლანში". ახლა, შენარჩუნების დროს, ყველა ბორბალზე (და არა მხოლოდ წამყვანი ღერძი) რეზინის არსებობა მოწმდება.

გაზის ცილინდრები (გვ. 36, პრი. 1)

ძველ წესებში მოცემულია გაზის სისტემის მოთხოვნების ჩამონათვალი. შემოწმდა შებოჭილობის, შეფერხების არარსებობა, საჭირო ნიშნების არსებობა და სხვა ნიუანსები. ახალი წესების ძალაში შესვლის შემდეგ, არ არსებობს მკაფიო მოთხოვნები, მაგრამ არსებობს კავშირი CU– ს გადაწყვეტილებასთან. თუ დაგეგმილია აპარატის შემოწმება გაზის აპარატურით, აუცილებელია მოხსენიებული იქნას ამ წესების 9.8 პუნქტზე, სადაც გათვალისწინებულია ამგვარი აღჭურვილობის მოთხოვნები. ჩამოთვლილი ერთ – ერთი დარღვევა საკმარისია ფასიანი ქაღალდების გაცემაზე უარის თქმისთვის. ეს შეიძლება იყოს სუსტი დამაგრება, ინსტალაციის დროს დოკუმენტაციის დარღვევა, ნებისმიერი ელემენტის თვითრეგულირება და ა.შ.

ხანძრის ჩაქრობა და პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები (ნივთები 56 და 58 და ა.შ. 1)

ადრე, MOT– ის გავლისას, მხოლოდ გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი იყო საჭირო. სხვა ელემენტები არჩევით იქნა ნახსენები. დღეს, სადგურებში ასევე საჭირო იქნება ხანძარსაწინააღმდეგო მანქანა და პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები. მათი ხელმისაწვდომობის გარეშე ვერ ხერხდება სადიაგნოსტიკო ბარათის მიღება (ასევე MTPL პოლიტიკა). პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები ასევე საჭიროა მოტოციკლეტისთვის. რაც შეეხება ხანძრის ჩაქრობას, არ არის აუცილებელი.

გადაცემათა კოლოფიდან, ძრავიდან და სხვა სისტემებიდან გაჟონვა (გვ. 65, პრი. 1)

წესებში ცვლილებების შეტანის წინ, მანქანამ წარმატებით გაიარა MOT, თუ სამუშაო სითხის წვეთების რაოდენობა 60 წამში არ აღემატებოდა 20 – ს. ახლა ასეთი პრობლემები ზოგადად უნდა აღმოიფხვრას. მიუხედავად წვეთოვანი სითხის ტიპისა და წვეთების შემცირების სიხშირისა, TO არ გაივლის. სარემონტო ხარჯების გადაცემა არ იმუშავებს, რადგან მათ არ მისცემენ სადიაგნოსტიკო ბარათს. მეორადი მანქანებისთვის რემონტმა შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ოდენობა, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ ფრთხილად შეამოწმოთ მანქანა, სანამ ყიდულობთ.

შეცვლა, შეცვლა (გვ. 68, პრი. 1)

ადრე, ავტომობილების მფლობელებს მოქმედების თავისუფლება ჰქონდათ. მათ შეეძლოთ ახალი ბამპერების დაყენება, სავარძლების ჩასადები საყრდენის შედუღება, მანქანის საყრდენის შედუღება და მანქანის სურვილისამებრ განახლება. თუ ტექნიკური სისტემები კარგ სამუშაო ადგილზე იყო, მანქანას ექვემდებარებოდა მოვლა. ახლა სიტუაცია შეიცვალა. დიზაინში ცვლილებების შეტანა (გარდა ქარხნის გადაწყვეტილებებისა) მოითხოვს დოკუმენტაციას და უსაფრთხოების დადასტურებას. ეს ეხება ყველაფერს - winches, მაგისტრალური და სხვა ელემენტები. მაშინაც კი, თუ მანქანა შეძენილია ტიხრით, მას ახალი მფლობელის შეკვეთა მოუწევს.

დიაგნოსტიკური ბარათი

ახალი მოთხოვნების შეტანის შემდეგ, ცვლილებები გამოჩნდა დიზაინის ფორმაში. რამდენიმე ფორმულირება შეიცვალა. მიმდინარე დოკუმენტი ასახულია წესებში (განაცხადში მარტივია 3-ე პუნქტი). ახლა არ არის საჭირო ბეჭდვა და ეს არ არის დარღვევა, რადგან ველი განახლებული სახით გაქრა. ხელმოწერის მხოლოდ სვეტი იყო. მაგრამ ასეთი ცვლილება ხელს არ უშლის შენარჩუნების ფაქტის გადამოწმებას, რადგან ყველა ინფორმაცია მოცემულია საერთო მონაცემთა ბაზაში.

მიკროავტობუსები (პუნქტი 69, პრი. 1)

ავტომობილების მფლობელებისთვის, რომლებიც 8 ადამიანიდან ან მეტიდან მგზავრების გადაზიდვას ეწევიან, წესებში ასევე არის ცვლილებები. ისინი დეტალურად არის აღწერილი TS– ის რეგლამენტში (პრ. 88, სექცია 1313). განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა სახელების ფირფიტებს, ჟანას, სხეულის ფერს და გადასაფარებლებს.

რა მოხდება, თუ MOT უგულებელყოფს?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სატრანსპორტო საშუალების შემოწმების გარეშე ჯარიმის გამოყენება (B კატეგორიის კატეგორიის მძღოლებისთვის) არ არის გათვალისწინებული. მთავარია, რომ სხვა ნაშრომების პრობლემა არ იყოს. მაგრამ დილემა რჩება - სავალდებულო საავტომობილო მესამე პირის პასუხისმგებლობის დაზღვევის მოპოვება MOT– ის გავლის გარეშე ვერ მოხდება. თუ ინსპექტორი პოულობს პოლისის არარსებობას, მას უფლება აქვს დაეკისროს ჯარიმა მძღოლს 800 მანეთის ოდენობით.

სიტუაცია უფრო სერიოზულია, თუ მანქანის მფლობელი ავარიაში მოხვდება. ამ შემთხვევაში, იგი იძულებულია თავად გადაიხადოს დაზარალებული და შეაკეთოს მისი მანქანა. ამასთან, გამოირიცხება პირდაპირი ანაზღაურება, თუ სხვა მძღოლს ბრალია. თუ OSAGO– ს პერიოდში ამოიწურა TO– ის მოქმედების ვადა და მოხდა უბედური შემთხვევა, ასევე რთული იქნება ფულის მიღება. ერთი მხრივ, სადაზღვევო პოლისი დგას, მეორე მხრივ, ფული ჯიბიდან უნდა გამოიყოს.

რა უნდა გავაკეთოთ მეორადი მანქანის ყიდვისას?

თუ ადამიანი ახლახანს იყიდა მანქანა და შემდეგ MOT ჯერ არ მოსულა, მას აღარ სჭირდება დროისა და ფულის დახარჯვა. მაგრამ როგორც კი დრო მართალია, შეფასება ნულიდან ხდება. თუ მანქანას გააჩნია tuning ელემენტები ან სტრუქტურული ცვლილებები განხორციელდა, ამან შეიძლება პრობლემები გამოიწვიოს. მაშინაც კი, თუ ძველმა მფლობელმა წარმატებით ჩააბარა მოვლა (წესებში ცვლილებების შეტანამდე).

ტექნიკური შემოწმება არის მანქანის მდგომარეობის შემოწმება უსაფრთხოების მოთხოვნების დაცვაზე. შემოწმების შედეგად, მანქანას ან უფლება აქვთ მონაწილეობა მიიღონ ტრაფიკაში, თუ არა. კანონმდებლების აზრით, ამჟამინდელი MOT პროცედურა შორს არის სრულყოფილი. მასში ბოლო ცვლილებები განხორციელდა 2018 წლის 19 თებერვალს. სავარაუდოდ, რეგულირდება ტექნიკური შემოწმების შესახებ კანონში და ამ პროცედურის მარეგულირებელი სხვა სამართლებრივი აქტების შესახებ.

ავტომობილების შემოწმება საგზაო პოლიციაში: ახალი წესები 2018 წელს.

რუსეთის მთავრობამ გამკაცრდა შემოწმების მანქანების გავლის წესები. ცვლილებები ძალაში შედის 2018 წლის 22 თებერვლიდან და ვრცელდება როგორც კომპანიებზე, ასევე მოქალაქეებზე (2018 წლის 12 თებერვლის No.148 დადგენილება).

ახალი წესების თანახმად, მანქანას არ დაიშვება ოპერაცია, თუ:

ფილმებს მიმართავდნენ ფარები ან ხატავდნენ;

ჰიდრავლიკური ან ელექტროგადამცემი საჭე არ მუშაობს;

ქარხნის საწმენდები და საყელურები დემონტაჟი ან შეცვალეს მათი დიზაინი;

შესწავლილი საბურავები არ იყო დამონტაჟებული ყველა ბორბალზე ზამთარში;

საბურავის სარემს სხვა ფორმა აქვს.

გარდა ამისა, მანქანა არ გაივლის შემოწმებას, თუ, გარდა ამისა, საწვავის ჩაქრობას და გამაფრთხილებელი სამკუთხედის საწვავის გარდა, არ არის აღჭურვილი სამედიცინო ნაკრები. შეგახსენებთ, რომ პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები სავალდებულო იყო 2012 წლამდე, მაშინ ეს ნივთი გამორიცხული იყო.

როგორ გაიაროს შემოწმება CTP– სთვის?

მიმდინარე პროცედურა რეგულირდება ფედერალური კანონის 170-FZ კანონის „მანქანების ტექნიკური შემოწმების შესახებ“ 2011 წლის 1 ივლისის დებულებით. MOT უნდა ჩატარდეს პერიოდულად, დამოკიდებულია ტრანსპორტის სახეობაზე და მისი გამოყენების პერიოდზე. შემოწმების შედეგების საფუძველზე გაიცემა სპეციალური დოკუმენტი - სადიაგნოსტიკო ბარათი.

ახალი "მანქანები" გაათავისუფლებენ შენარჩუნებას გამოქვეყნების დღიდან 3 წლის განმავლობაში, ხელოვნების მე -2 ნაწილის პირველი პუნქტის მითითებების შესაბამისად. 15 170 170-FZ. 3 – წლიანი პერიოდის გათავისუფლებას ასევე ეხება:

დასაშვები წონის მქონე სატვირთო მანქანები 3.5 ტონამდე;

მოტოციკლები;

ნახევარწრილები.

3-დან 7 წლამდე ასაკის სამგზავრო მანქანებისთვის, შემოწმება ხორციელდება 2 წელიწადში ერთხელ, ხოლო ძველი მანქანებისთვის - ყოველწლიურად.

ინსპექციის წესებში გათვალისწინებულია, რომ არსებობს სპეციალური კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც უნდა შემოწმდეს ყოველ ექვს თვეში ერთხელ. საუბარია:

სამგზავრო ავტობუსები;

სატვირთო მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია 8-ზე მეტი ადგილის მქონე ადამიანების ტრანსპორტირებისთვის;

სამგზავრო ტაქსი;

მანქანები, რომლებსაც საშიში საქონელი აქვთ.

2018 წელს მოქმედებს ავტომობილების შემოწმების ერთიანი ავტომატიზირებული საინფორმაციო სისტემა (EAISTO), სადაც შედის ინფორმაცია დიაგნოზის შედეგების შესახებ.

თუ პირველადი შენარჩუნების დროს დაფიქსირდა გაუმართაობა, დიაგნოსტიკური ბარათი არ გაიცემა, ხოლო დეფექტის ამოღების შემდეგ საჭიროა განმეორებითი მოვლა. ამას 20 დღე სჭირდება. იმავე ოპერატორთან კონტაქტისას, მხოლოდ ადრე აღმოჩენილი ხარვეზების შემოწმება ხდება. თუ ოპერატორი ახალია, მან კვლავ უნდა განახორციელოს მთელი პროცედურა.

სად წავიდეთ და ვის აქვს უფლება შეამოწმოს მოვლა?

ინსპექტირება 2018 წლის 1 იანვრიდან შეგიძლიათ გაიაროთ იმავე სადგურებზე, როგორც ადრე. Federal1717 ფედერალურმა კანონმა განსაზღვრა იმ პირთა წრე, რომელთაც უფლება აქვთ განახორციელონ პროცედურა. ესენი არიან ოპერატორები, რომლებსაც აკრედიტებული აქვთ ამგვარი საქმიანობის განხორციელების უფლება მიიღონ რუსეთის დაზღვევის რუსეთის კავშირში (RSA). ეს შეიძლება იყოს როგორც ინდივიდუალური მეწარმეები, ასევე იურიდიული პირები. ინფორმაცია შედის სპეციალურ რეესტრში, მასზე ბმული მოცემულია PCA ვებსაიტზე.

მფლობელს ან მინდობილობით უფლებამოსილ პირს შეუძლია პირადად მიმართოს მოვლა. გადასასვლელი პუნქტის დოკუმენტებიდან უნდა იყოს წარმოდგენილი:

• თქვენი პასპორტი;
• მინდობილობა, თუ წარმომადგენელი ჩამოვიდა;
• რეგისტრაციის დასახელება ან მოწმობა.

მანქანის დიაგნოზს 10-დან 68 წუთი სჭირდება - ეს რეგულირდება "წესების შესახებ მანქანების ტექნიკური შემოწმების წესებით", რომელიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 5 დეკემბრის 100 1008 ბრძანებულებით, დანართი 2.2-ში. ან კრძალავს მას.

ახლა საგზაო პოლიციას არ აქვს უფლებამოსილება შეამოწმოს სადიაგნოსტიკო ბარათის ხელმისაწვდომობა. SDA– ს 2.1.1 პუნქტის შესაბამისად, ავტომობილმა არ უნდა მიიღოს ეს დოკუმენტი მასთან და მოთხოვნისთანავე წარუდგინოს იგი.

ინსპექციის ღირებულება 2018 წელს

ოპერატორის მომსახურება გადახდა ხდება ხელშეკრულებით. შემოწმების ფასი, უფრო სწორად მისი ზღვარი, არეგულირებს სახელმწიფო. ეს განსაზღვრავს არტ. 16 ფედერალური კანონი 170 170, ლიმიტი სხვაგვარადაა დადგენილი სამუშაოს, TS კატეგორიის, შესრულებული ტექნოლოგიური ოპერაციების შესაბამისად. თითოეულ სუბიექტში მიიღება აქტი, რომელიც არეგულირებს ტარიფებს ზოგადი ”ტექნიკური შემოწმების საფასურის მაქსიმალური ოდენობის გამოანგარიშების” საფუძველზე, დამტკიცებულია ფედერალური სატარიფო სამსახურის 64 642-ა ბრძანებით, 10/18/11. 2012 წლიდან ის არ შეცვლილა, მაგრამ არ შეიცავს კონკრეტულ ციფრებს, მხოლოდ ფორმულებს. სანკტ-პეტერბურგში, ტარიფი 881 რუბლს შეადგენს, მოსკოვში - 720 რუბლი. იმის გასარკევად, თუ რამდენს ხარჯავს ავტომობილების შემოწმება 2018 წელს კონკრეტულ ქალაქში, თქვენ უნდა იპოვოთ ადგილობრივი ხელისუფლების შესაბამისი რეზოლუცია.

შემოწმების გადახდაზე რუსეთის გარკვეულ რეგიონებში არსებობს პრივილეგიები მოქალაქეების ცუდად დაცული ჯგუფებისთვის. მაგალითად, მოსკოვში შესაძლებელია მისი წვდომა ცალკეულ სადგურებზე დედაქალაქში რეგისტრირებულ მფლობელებზე ერთი მანქანის გათვალისწინებით (მოსკოვის მთავრობის დადგენილება .2666-PP 12.29.2011). სარგებელი ვრცელდება:

• შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები;
• 60 წელზე უფროსი ასაკის მამაკაცები და 50 წელზე უფროსი ასაკის ქალები;
• სსრკ და რუსეთის ფედერაციის გმირები;
• დიდების ორდენის რაინდები.

ჯარიმა შემოწმების ნაკლებობისთვის

პასუხისმგებლობა ავტომობილის მფლობელისთვის სადიაგნოსტიკო ბარათის არარსებობის შესახებ. ამის არარსებობა გამოიწვევს იძულებითი საავტომობილო პასუხისმგებლობის შესახებ სავალდებულო ხელშეკრულების დადებაზე უარის თქმას, ხოლო საავტომობილო დაზღვევის გარეშე ოპერაცია შეუძლებელია. საავტომობილო პასუხისმგებლობის პოლიტიკის არარსებობისთვის ჯარიმაა 800 რუბლი (ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.37-ე მუხლის მე -2 პუნქტი).

თუ ტაქსი, ავტობუსი, სატვირთო მანქანა, რომელიც განკუთვნილია 8-დან უამრავი ადგილის მქონე ადამიანების გადასატანად და საშიში საქონლის მატარებლებისთვის, არ გაიარა, მაშინ მათ ჯარიმას 500-800 რუბლი ედებათ. თუ მას 20 დღეში გადაიხდით, იგი განახევრდება.

ინსპექცია 2018 წელს - ცვლილებები და უახლესი ამბები

19 თებერვალს, როსიისკაიამ გაზეტამ გამოაქვეყნა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2018 წლის 12 თებერვლის N 148 ბრძანება „მანქანების ტექნიკური შემოწმების წესების შესწორების შესახებ“. ამ დოკუმენტის შესაბამისად, შესწორდა შემოწმების პროცედურა, გაიზარდა შენარჩუნების დროს შემოწმებული პარამეტრების რაოდენობა.

2018 წლის თებერვალში ძალაში შესული ცვლილებების ჩამონათვალი:

• ავტომობილს უნდა ჰქონდეს პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები მანქანაში (იყო ძველი მოთხოვნების დაბრუნება);
• აკრძალულია მანქანის მოქმედება დაზიანების გარეშე და საჭის მართვის გარეშე, თუ ეს გათვალისწინებულია დიზაინით;
• აკრძალულია ფარების განათება და ოპტიკური ელემენტების დამონტაჟება (არ ვრცელდება მარჯვენა წამყვანი ავტომობილზე, რომელიც მოითხოვს მსუბუქი სხივის კორექტირებას);
• ნებისმიერი დარეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს დოკუმენტები მანქანის დიზაინში ცვლილებების შეტანის შესახებ - ეს ეხება winches, "kenguryatnik", სახლის ბარგის თაროებს, snorkels და ა.შ.;
• გაზის აღჭურვილობის დამონტაჟება დაუშვეს, თუ იგი აკმაყოფილებს საბაჟო კავშირის დებულებებს და არსებობს დოკუმენტები, რომლითაც შედის ავტომობილების დიზაინში ცვლილებები;
• მანქანაში შემოწმებისას არ უნდა იყოს ნავთობისა და სხვა ტექნიკური სითხეების ნაკბენი (ვარდნა);
• რეზინის უნდა იყოს იგივე ზომა, აცვიათ და ტიპის (საკინძებით ან მის გარეშე).

კიდევ რა შეიძლება შეიცვალოს?

უახლესი ამბები ასეთია: მიმდინარეობს დავა, რომ ვიდეოკამერაზე ვიდეოჩანაწერი ჩაიწეროს, რათა გამოირიცხოს გაყალბების შესაძლებლობა. საგზაო პოლიციამ მიაწოდა ინფორმაცია, რომ 2017 წელს 5 800 უბედური შემთხვევა მოხდა ავტომატიზაციის შედეგად, რაც არასათანადო მოვლის შედეგი იყო.

ფიქსაციის განსახორციელებლად, საჭირო იქნება აღჭურვილობის მიწოდება, დაჭერილი მონაცემების ერთიანი ელექტრონული საცავის შექმნა. კონტროლისთვის შემოთავაზებული იქნა SAR– ის მიღება, რომლის ღირებულება 400 მილიონ რუბლს შეადგენს. შეუძლებელია ცვლილებების შემოღება ტარიფების გაზრდის გარეშე.
დაგეგმილია ჯარიმის დამატება ავტომობილების მოვლა-შენახვის გადაუხდელობისთვის, 500-800 რუბლის ოდენობით, ხოლო განმეორებითი დარღვევის შემთხვევაში - 5000 რუბლი. ასევე შემოთავაზებული იქნა ოპერაციული სამართალდარღვევისთვის სისხლისსამართლებრივი პასუხისმგებლობის დაწესება, მაგრამ ვერ მოიძებნა მხარდაჭერის იდეა, თუმცა სავარაუდო TO– პროექტისთვის გათვალისწინებულია ყალბი 10-30 ათასი რუბლი. თუმცა, ჯერჯერობით ეს მხოლოდ პროექტია.

მრავალი ჭორისგან განსხვავებით, საგზაო პოლიციაში ავტომობილების შემოწმება არ ითვალისწინებს ახალ წესებს 2018 წელს. ეს არ არის სავარაუდოდ, ძველ სისტემაში დაბრუნება, როდესაც MREO- ში დიაგნოზის დასმის შემდეგ TO ბილეთი გაიცა.

კიდევ ერთი ცვლილება უნდა ეხებოდეს სადიაგნოსტიკო ბარათების ტიპს - სავარაუდოდ, 2018 წელს ისინი შეიძლება გაიცეს ელექტრონული ფორმით OSAGO ელექტრონული პოლიტიკის ანალოგიით.

სახელმწიფო დუმამ კიდევ ერთხელ იფიქრა მანქანების ტექნიკური შემოწმების ინსტიტუტის რეფორმირების აუცილებლობაზე. მასში ბოლო ცვლილებები, გავიხსენოთ, გაკეთდა 2018 წლის 19 თებერვალს. 2019 წლის 1 იანვრიდან ავტომობილების მეპატრონეებს შემოწმებული აქვთ წინა წესების შესაბამისად, მაგრამ მათი კორექტირება ძალიან მალე მოხდება. ტექნიკური შემოწმების შესახებ ორი კანონი დაუყოვნებლივ განიხილება სახელმწიფო სათათბიროს მიერ - 2019 წელს, სავარაუდოდ, ერთი მათგანი მიიღება.

უფრო დეტალურად გეტყვით, გაუქმდება თუ არა შემოწმება 2019 წელს, ეს არის ახალი კანონი მანქანების ტექნიკური შემოწმების შესახებ, რომელიც პირველ მოსმენით გაიარა პარლამენტის ქვედა პალატაში და, ბოლოს და ბოლოს, როგორ უნდა ჩატარდეს შემოწმება 2019 წელს - ცვლილებები და უახლესი ამბები სახელმწიფო დუმის მხრიდან მიმოხილვაში საიტი

როგორ გაიაროს შემოწმება CTP– სთვის?

მიმდინარე პროცედურა რეგულირდება ფედერალური კანონის 170-FZ კანონის „მანქანების ტექნიკური შემოწმების შესახებ“ 2011 წლის 1 ივლისის დებულებით. MOT უნდა ჩატარდეს პერიოდულად, დამოკიდებულია ტრანსპორტის სახეობაზე და მისი გამოყენების პერიოდზე. შემოწმების შედეგების საფუძველზე გაიცემა სპეციალური დოკუმენტი - სადიაგნოსტიკო ბარათი.

ახალი "მანქანები" გაათავისუფლებენ შენარჩუნებას გამოქვეყნების დღიდან 3 წლის განმავლობაში, ხელოვნების მე -2 ნაწილის პირველი პუნქტის მითითებების შესაბამისად. 15 170 170-FZ. 3 – წლიანი პერიოდის გათავისუფლებას ასევე ეხება:

• დასაშვები წონის მქონე სატვირთო მანქანები 3.5 ტონამდე;
• მოტოციკლები;
• მისაბმელები;
• ნახევარწრილები.

3-დან 7 წლამდე ასაკის სამგზავრო მანქანებისთვის, შემოწმება ხორციელდება 2 წელიწადში ერთხელ, ხოლო ძველი მანქანებისთვის - ყოველწლიურად.

ინსპექციის წესებში გათვალისწინებულია, რომ არსებობს სპეციალური კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც უნდა შემოწმდეს ყოველ ექვს თვეში ერთხელ. საუბარია:

• სამგზავრო ავტობუსები;
• სატვირთო მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია 8-ზე მეტი ადგილის მქონე ადამიანების ტრანსპორტირებისთვის;
• სამგზავრო ტაქსი;
• მანქანები, რომლებსაც საშიში საქონელი აქვთ.

2019 წელს მოქმედებს ავტომობილების შემოწმების ერთიანი ავტომატური ინფორმაციის სისტემა (EAISTO), სადაც შედის ინფორმაცია დიაგნოზის შედეგების შესახებ.

თუ პირველადი შენარჩუნების დროს დაფიქსირდა გაუმართაობა, დიაგნოსტიკური ბარათი არ გაიცემა, ხოლო დეფექტის ამოღების შემდეგ საჭიროა განმეორებითი მოვლა. ამას 20 დღე სჭირდება. იმავე ოპერატორთან კონტაქტისას, მხოლოდ ადრე აღმოჩენილი ხარვეზების შემოწმება ხდება. თუ ოპერატორი ახალია, მან კვლავ უნდა განახორციელოს მთელი პროცედურა.

სად წავიდეთ და ვის აქვს უფლება შეამოწმოს მოვლა?

ინსპექტირება 2019 წლის 1 იანვრიდან შეგიძლიათ გაიაროთ იმავე სადგურებზე, როგორც ადრე. Federal1717 ფედერალურმა კანონმა განსაზღვრა იმ პირთა წრე, რომელთაც უფლება აქვთ განახორციელონ პროცედურა. ესენი არიან ოპერატორები, რომლებსაც აკრედიტებული აქვთ ამგვარი საქმიანობის განხორციელების უფლება მიიღონ რუსეთის დაზღვევის რუსეთის კავშირში (RSA). ეს შეიძლება იყოს როგორც ინდივიდუალური მეწარმეები, ასევე იურიდიული პირები. ინფორმაცია შედის სპეციალურ რეესტრში, მასზე ბმული მოცემულია PCA ვებსაიტზე.

მფლობელს ან მინდობილობით უფლებამოსილ პირს შეუძლია პირადად მიმართოს მოვლა. გადასასვლელი პუნქტის დოკუმენტებიდან უნდა იყოს წარმოდგენილი:

• თქვენი პასპორტი;
• მინდობილობა, თუ წარმომადგენელი ჩამოვიდა;
• რეგისტრაციის დასახელება ან მოწმობა.

მანქანის დიაგნოზს 10-დან 68 წუთი სჭირდება - ეს რეგულირდება "წესების შესახებ მანქანების ტექნიკური შემოწმების წესებით", რომელიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 5 დეკემბრის 100 1008 ბრძანებულებით, დანართი 2.2-ში. ან კრძალავს მას.

ახლა საგზაო პოლიციას არ აქვს უფლებამოსილება შეამოწმოს სადიაგნოსტიკო ბარათის ხელმისაწვდომობა. SDA– ს 2.1.1 პუნქტის შესაბამისად, ავტომობილმა არ უნდა მიიღოს ეს დოკუმენტი მასთან და მოთხოვნისთანავე წარუდგინოს იგი.

ინსპექციის ღირებულება 2019 წელს მოხდა

ოპერატორის მომსახურება გადახდა ხდება ხელშეკრულებით. შემოწმების ფასი, უფრო სწორად მისი ზღვარი, არეგულირებს სახელმწიფო. ეს განსაზღვრავს არტ. 16 ფედერალური კანონი 170 170, ლიმიტი სხვაგვარადაა დადგენილი სამუშაოს, TS კატეგორიის, შესრულებული ტექნოლოგიური ოპერაციების შესაბამისად. თითოეულ სუბიექტში მიიღება აქტი, რომელიც არეგულირებს ტარიფებს ზოგადი ”ტექნიკური შემოწმების საფასურის მაქსიმალური ოდენობის გამოანგარიშების” საფუძველზე, დამტკიცებულია ფედერალური სატარიფო სამსახურის 64 642-ა ბრძანებით, 10/18/11. 2012 წლიდან ის არ შეცვლილა, მაგრამ არ შეიცავს კონკრეტულ ციფრებს, მხოლოდ ფორმულებს. სანკტ-პეტერბურგში, ტარიფი 881 რუბლს შეადგენს, მოსკოვში - 720 რუბლი. იმის გასარკევად, თუ რამდენს ხარჯავს ავტომობილების შემოწმება 2018 წელს კონკრეტულ ქალაქში, თქვენ უნდა იპოვოთ ადგილობრივი ხელისუფლების შესაბამისი რეზოლუცია.

შემოწმების გადახდაზე რუსეთის გარკვეულ რეგიონებში არსებობს პრივილეგიები მოქალაქეების ცუდად დაცული ჯგუფებისთვის. მაგალითად, მოსკოვში შესაძლებელია მისი წვდომა ცალკეულ სადგურებზე დედაქალაქში რეგისტრირებულ მფლობელებზე ერთი მანქანის გათვალისწინებით (მოსკოვის მთავრობის დადგენილება .2666-PP 12.29.2011). სარგებელი ვრცელდება:

• შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები;
• 60 წელზე უფროსი ასაკის მამაკაცები და 50 წელზე უფროსი ასაკის ქალები;
• სსრკ და რუსეთის ფედერაციის გმირები;
• დიდების ორდენის რაინდები.

ჯარიმა შემოწმების ნაკლებობისთვის

პასუხისმგებლობა მანქანის მფლობელისთვის სადიაგნოსტიკო ბარათის არარსებობის შესახებ ჯერ არ არის გათვალისწინებული, მაგრამ შეიძლება დაწესდეს ჯარიმა 2019 წელს შემოწმების არარსებობისთვის. შესაბამისი დებულება არის სახელმწიფო დუმის პირველი მოსმენით მიღებული კანონპროექტში. დაწვრილებით ამაზე წაიკითხეთ ქვემოთ.

დღეს ტექნიკური შემოწმების არარსებობა გამოიწვევს სავალდებულო მოვალეობის დაზღვევის ხელშეკრულების დადებაზე უარის თქმას, ხოლო მანქანის დაზღვევის გარეშე ოპერაცია შეუძლებელია. საავტომობილო პასუხისმგებლობის პოლიტიკის არარსებობისთვის ჯარიმაა 800 რუბლი (ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.37-ე მუხლის მე -2 პუნქტი).

თუ ტაქსი, ავტობუსი, სატვირთო მანქანა, რომელიც განკუთვნილია 8-დან უამრავი ადგილის მქონე ადამიანების გადასატანად და საშიში საქონლის მატარებლებისთვის, არ გაიარა, მაშინ მათ ჯარიმას 500-800 რუბლი ედებათ. თუ მას 20 დღეში გადაიხდით, იგი განახევრდება.

ბოლო ცვლილებები

2018 წლის 19 თებერვალს როსიისკაიამ გაზეტამ გამოაქვეყნა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება 2018 წლის 12 თებერვლით N 148 „მანქანების ტექნიკური შემოწმების წესების შესწორების შესახებ“. ამ დოკუმენტის შესაბამისად, შესწორდა შემოწმების პროცედურა, გაიზარდა შენარჩუნების დროს შემოწმებული პარამეტრების რაოდენობა.

2018 წლის თებერვალში ძალაში შესული ცვლილებების ჩამონათვალი:

• ავტომობილს უნდა ჰქონდეს პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები მანქანაში (იყო ძველი მოთხოვნების დაბრუნება);
• აკრძალულია მანქანის მოქმედება დაზიანების გარეშე და საჭის მართვის გარეშე, თუ ეს გათვალისწინებულია დიზაინით;
• აკრძალულია ფარების განათება და ოპტიკური ელემენტების დამონტაჟება (არ ვრცელდება მარჯვენა წამყვანი ავტომობილზე, რომელიც მოითხოვს მსუბუქი სხივის კორექტირებას);
• ნებისმიერი დარეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს დოკუმენტები მანქანის დიზაინში ცვლილებების შეტანის შესახებ - ეს ეხება winches, "kenguryatnik", სახლის ბარგის თაროებს, snorkels და ა.შ.;
• გაზის აღჭურვილობის დამონტაჟება დაუშვეს, თუ იგი აკმაყოფილებს საბაჟო კავშირის დებულებებს და არსებობს დოკუმენტები, რომლითაც შედის ავტომობილების დიზაინში ცვლილებები;
• მანქანაში შემოწმებისას არ უნდა იყოს ნავთობისა და სხვა ტექნიკური სითხეების ნაკბენი (ვარდნა);
• რეზინის უნდა იყოს იგივე ზომა, აცვიათ და ტიპის (საკინძებით ან მის გარეშე).

ჩამოტვირთეთ მთავრობის დადგენილება 2018 წლის 12 თებერვლის N 148, რომელიც არეგულირებს ავტომობილების შემოწმების ახალ წესებს. 2019 წელს, ისინი ჯერ არ შეცვლილა და აქტუალური რჩება.

2019 წლის ცვლილებები

უახლესი ამბები ასეთია: 2019 წელს ტექნიკური შემოწმების შესახებ ორი კანონპროექტი ერთდროულად შედის რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო დუმაში. პირველი კანონპროექტი უკვე შევიდა პირველი მოსმენით. დოკუმენტი ითვალისწინებს მართვის შემოწმების გარეშე ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის დაწესებას. ასეთი დარღვევისთვის ჯარიმა, კანონმდებლების აზრით, უნდა იყოს 2 ათასი რუბლი.

დოკუმენტში ასევე დაწესებულია ჯარიმა ტექნიკური ინსპექციის ოპერატორების რეგისტრაციის წესის დარღვევისთვის:

• თანამდებობის პირებისთვის - 30-დან 50 ათას რუბლამდე;
• იურიდიული პირებისთვის - 50-დან 200 ათას რუბლამდე.

შემოთავაზებულია ჯარიმის დაწესება 2019 წელს "ყალბი" ავტომობილების ინსპექტირების (გაუმართავი ავტომანქანის ან ნამდვილი ავტომობილების შემოწმების გარეშე) გასაცემად:

• ოფიციალური პირები - 5 - 10 ათასი რუბლით;
• იურიდიული პირები - 100 - 300 ათასი რუბლისთვის.

”ამ ღონისძიების შემოღების აუცილებლობა განპირობებულია ნაცრისფერი დიაგნოსტიკური ბარათების გაყიდვის გავრცელებული პრაქტიკის გამო მანქანაში შემოწმების გარეშე”, - ნათქვამია განმარტებით ბარათში. შემოწმების შესახებ ეს კანონი 2019 წელს უნდა იქნას მიღებული მეორე და მესამე მოსმენით.

2019 წელს შემოწმება გაუქმდება?

საკმაოდ ახალი კანონპროექტი რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო დუმას საკმაოდ ცოტა ხნის წინ დაინერგა - 2019 წლის 29 იანვარი. დოკუმენტი გვთავაზობს გააუქმოს ტექნიკური შემოწმება იმ პირებისთვის, რომლებსაც პირადი მიზნებისთვის მართავენ. შემოწმების გაუქმების შესახებ კანონპროექტის ავტორი დარწმუნებულია, რომ სადიაგნოსტიკო ბარათის ხელმისაწვდომობას არაფერი აქვს საერთო საგზაო უსაფრთხოებასთან. განმარტებით ბარათში მოცემულია სტატისტიკა, რომლის თანახმად, ავარიების მხოლოდ 4% ხდება ავტოსატრანსპორტო საშუალებების გაუმართაობის გამო. დოკუმენტს ჯერ არ მიუღწევია პირველი მოსმენით.