ცხრა ყველაზე უარესი მანქანის დიზაინის ხარვეზები. თანამედროვე მანქანების სიძლიერე და სისუსტე მანქანის მფლობელობის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

საგზაო ტრანსპორტის ძირითადი ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლები და უპირატესობები:

ა) მანევრირება და დიდი მობილურობა, მობილურობა;

ბ) საქონლისა და მგზავრების კარდაკარ მიტანა, დამატებითი გადატვირთვისა და გზავნილების გარეშე;

გ) სატრანსპორტო საშუალების ავტონომია;

დ) მიწოდების მაღალი სიჩქარე;

ე) ტერიტორიული ნიშნით გამოყენების ფართო მასშტაბები, ტვირთის სახეობები და საკომუნიკაციო სისტემები;

ვ) მოკლე მარშრუტი ბუნებრივი წყლების გასწვრივ შედარებით.

დიდი მობილურობა, გადაადგილების სიმარტივე და მგზავრთა მოთხოვნილების ცვლილებებზე სწრაფი რეაგირების შესაძლებლობა საშუალებას მისცემს მანქანებს ადგილობრივ ხაზებზე სამგზავრო ტრანსპორტით კონკურენციის გარეშე. მგზავრის საშუალო მანძილი 9 კილომეტრია. ავტობუსები მგზავრებს 60% -ზე მეტს ატარებს რუსეთის ბევრ ქალაქში, ზოგიერთში კი სოფლად - 100%.

საგზაო ტრანსპორტის შედარებით უარყოფითი მხარე:

ა) მაღალი ღირებულება; (ათჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე სარკინიგზო, წყლის და ტრანსპორტის სხვა რეჟიმები);

ბ) მაღალი საწვავის და ენერგიის ინტენსივობა, ლითონის მოხმარება;

გ) მოძრავი შემადგენლობის ერთეულის დაბალი პროდუქტიულობა (130-150 ათასი ტონა კილომეტრი წელიწადში);

დ) უდიდესი სირთულე

ე) აბინძურებს გარემოს;

ვ) შრომის პროდუქტიულობის დაბალი დონე მანქანების დაბალი საშუალო ტევადობის გამო.

თითოეული ტიპის ტრანსპორტის უპირატესი გამოყენება ემყარება მის ტექნიკურ და ეკონომიკურ მახასიათებლებს: სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ადგილმდებარეობას, ქვეყნის ან ქალაქის კატეგორიას, აგრეთვე ტრანსპორტირების ღირებულებას და დროს. ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირების, მისი მიწოდების სიჩქარის გაზრდის სურვილი იწვევს სხვადასხვა ტიპის ტრანსპორტზე ვარიანტების არჩევის საჭიროებას კონკრეტული სატვირთო და სამგზავრო ტრაფიკის მომსახურებისთვის. ინტერაქციის საკითხებში განსაკუთრებული როლი ენიჭება საგზაო ტრანსპორტს, რადგან მხოლოდ მას შეუძლია განახორციელოს კარდაკარ მიწოდება, რაც მას საშუალებას აძლევს იმუშაოს ყველა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებით. გარდა ამისა, ტექნოლოგიის წყალობით, სატვირთო მანქანებით ადგილზე მიტანის დრო ყველაზე მცირეა, მაგრამ მაღალი ღირებულების და გარემოსდაცვითი ცუდი მეგობრობის გამო, შერეულ ტრაფიკში მანქანების მონაწილეობა ყოველ ჯერზე უნდა იყოს დასაბუთებული. 250 კილომეტრამდე მანძილზე, ავტოსატრანსპორტო საშუალებები ტვირთს 12-ჯერ უფრო სწრაფად ატარებენ, ვიდრე შერეული სარკინიგზო - საგზაო მოძრაობა.

სატვირთო და სამგზავრო გადაზიდვების დიდი ნაწილი ტარდება 2 ან მეტი სახის ტრანსპორტის მონაწილეობით. საერთაშორისო ვაჭრობისთვის ჩვეულებრივ იყენებენ ტრანსპორტის რამდენიმე რეჟიმს. მთელი ტვირთის 35% მოდის შერეული საგზაო – სარკინიგზო კომუნიკაციით.

საზღვაო ტრანსპორტის 90% ხორციელდება სარკინიგზო და მდინარე ტრანსპორტით. მილსადენებიდან თითქმის ყველა ნავთობი გადადის სხვა სატრანსპორტო რეჟიმებში, ხოლო მანქანა ურთიერთქმედებს ტრანსპორტის ყველა რეჟიმთან, ხოლო მისი წონა განსაკუთრებით დიდია სამგზავრო ტრაფიკისთვის.

ურთიერთქმედების ადგილებია სატრანსპორტო კვანძები. ადრე, სატრანსპორტო კვანძები, მათი ისტორიული განვითარების გამო, განყოფილებები, კერძო საკუთრება, გეოგრაფია და ტოპოგრაფია, აშენდა გარეშე საქონლის სწრაფი გადაცემა ერთი ტიპის და სხვაზე. ტრანზიტმა მგზავრმა იყიდა ახალი დოკუმენტები ტვირთისა და მოგზაურობისთვის.

ამ წერტილებში ტვირთი გადატვირთული იყო. მხოლოდ შერეული პირდაპირი კომუნიკაციის ტვირთის შემოღებით განთავისუფლდნენ საქონლის გადატვირთვის შიშიდან. ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის ურთიერთქმედებისას ETS (ერთი სატრანსპორტო სისტემა) უნდა აღორძინდეს.

მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებში ტრანსპორტის კომუნიკაციების ძირითადი ტიპების რაციონალური ურთიერთქმედება სახელმწიფო საკუთრებაშია. ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის ურთიერთქმედება არის ტრანსპორტის ჰარმონიული და კოორდინირებული მუშაობა ზოგადი ტრანსპორტირების პროცესში. ეს ურთიერთქმედება დამოკიდებულია იურიდიული, ეკონომიკური, ტექნიკური, ტექნოლოგიური, ორგანიზაციული და მენეჯერული ხასიათის მრავალი პირობით.

სატრანსპორტო რეჟიმების სხვადასხვა ტექნოლოგიებისგან წარმოშობილი უარყოფითი მხარეები ურთიერთქმედების დროს:

1. ტრანსპორტირების წერტილების სხვადასხვა შესაძლებლობები;

2. მათი სპეციალიზაციის ნაკლებობა;

3. ტრანსპორტირების წერტილების ცუდი სპეციალიზაცია ტვირთის ტიპების მიხედვით;

4. მრავალმხრივ ტრანსპორტში მუშაობის უკმაყოფილება;

5. გრაფიკის შეუსაბამობა;

6. ტრანსპორტირების პროცესის დაგეგმვისა და მართვის არასწორად გამოთვლა;

7. გადაზიდვის არასრულყოფილება;

8. პირდაპირი გადატვირთვის უმნიშვნელო გამოყენება;

თანამედროვე მანქანების მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მათ შეუძლიათ სწრაფად და კომფორტულად გადაიტანონ ადამიანები და საქონელი დიდ დისტანციებზე. ამავე დროს, მოგზაურობას შედარებით მცირე ძალისხმევა სჭირდება (მგზავრებისთვის ეს სიამოვნებაა) და ასევე შედარებით იაფია (თუნდაც გავითვალისწინოთ საწვავის მუდმივად მზარდი ფასები).

თანამედროვე აპარატების მთავარი განმასხვავებელი ნიშნებია მათი მაღალი სიმძლავრე, სიჩქარე და გამოყენების მარტივია. თანამედროვე მანქანებში, როგორც წესი, დამონტაჟებულია რბილი სუსპენზია (განსაკუთრებით საოჯახო ტიპის მანქანებისთვის), სალონში პრაქტიკულად ხმაური არ არის, ბევრი მოსახერხებელი მოწყობილობა, ინსტრუმენტი და მოწყობილობაა (კონდიციონერი, ABS, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, ელექტროენერგიის აქსესუარები, ავტომატური ტრანსმისია). და ა.შ.). ოპერაციის წესების დაცვით, მანქანა დიდხანს და საიმედოდ მოემსახურება, დიდი ფულადი „ინექციების“ მოთხოვნის გარეშე.

თანამედროვე მანქანის უდავო უპირატესობა მისი გარეგნობაა. მანქანის და ინტერიერის ფერების, დამუშავების, დასრულებისა და გაფორმების ტექნოლოგია იქამდე მიაღწია იმ დონემდე, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ თქვენი ახალი თვალის დახამხამებას. თანამედროვე ერგონომიული დიზაინი, ყურადღებით გააზრებული დიზაინი, მბზინავი და ირონიული სხეული იპყრობს მათ ყურადღებასაც კი, ვინც არასდროს ფიქრობდა საკუთარ ავტომობილზე.

თანაბრად მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ თანამედროვე მანქანების უმეტესობა ეკონომიურია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მანქანებს, რომლებზეც დიზელის ძრავა დამონტაჟებულია: ამჟამად, 100 კილომეტრზე 3-5 ლიტრი დიაპაზონში საწვავის მოხმარება აღარავის უკვირს.

ბევრ თანამედროვე მანქანას შეუძლია აწარმოოს როგორც ტრადიციული საწვავი (ბენზინი ან დიზელის საწვავი), ასევე გაზზე. ეს უდავო უპირატესობაა, რადგან გაზი არის იაფი ტიპის საწვავი, ხოლო მისი მოხმარება დაახლოებით იგივეა. გაითვალისწინეთ, რომ თხევად გაზზე მუშაობისთვის აუცილებელია მანქანაში შესაბამისი დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება. ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია ასეთი აღჭურვილობით უკვე ქარხანაში, მაგრამ თუ ის თავდაპირველად არ არის შესაძლებელი, შეგიძლიათ შესაბამისი მოთხოვნით მიმართოთ მომსახურების სადგურს და დააინსტალიროთ იგი ცალკე.

ბევრი დამწყები შეცდომით თვლის, რომ გაზის აპარატურის დაყენების შემდეგ, მანქანა აღარ შეძლებს ტრადიციული ფორმის საწვავის გაშვებას. ეს ასე არ არის: მძღოლს ყოველთვის შეუძლია აირჩიოს რომელი საწვავი მისცეს მას შესაბამისი გადართვის შეცვლის სასურველ პოზიციაზე გადართვით.
   ამასთან, გაზის აპარატურა შეიძლება არამარტო უპირატესობა იყოს, არამედ თქვენი „რკინის ცხენის“ უარყოფითი მხარეც იყოს. ჯერ ერთი, ზოგჯერ სალონში ასეთი აღჭურვილობის გამოყენებისას, გაზის სუნი შეიძლება იგრძნოს; ეს არ წარმოადგენს კონკრეტულ საფრთხეს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არც არის სასიამოვნო. მეორეც, გაზის ცილინდრი (საწვავის ავზის ანალოგი) საკმაოდ დიდ ადგილს იკავებს მანქანის საყრდენში, და თუ ხშირად იყენებთ მანქანას დიდი ან უამრავი ტვირთის გადასატანად (ეს ტიპიურია, მაგალითად, ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის), მაშინ სერიოზულად მოგიწევთ ოთახი.

თუ ვსაუბრობთ საგზაო ტრანსპორტის ნაკლოვანებებზე, მაშინ უნდა ითქვას, რომ მანქანების უარყოფით გავლენა გარემოზე. უფრო მეტიც, არა თავად მანქანები, არამედ გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც წარმოიქმნება შიდა წვის ძრავის მუშაობის შედეგად (ყველა თანამედროვე მანქანა მუშაობს ამ ტიპის ძრავებზე). ეს არის საავტომობილო ტრანსპორტი, რაც მთავარია იმის მიზეზი, რომ სმოგის ვექტორი ხშირად ჩამოკიდეს დიდ თანამედროვე ქალაქებზე. ასეთ ქალაქებს შორის, უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ტოკიო, მექსიკა სიტი, მოსკოვი, ნიუ იორკი და სხვები.რა თქმა უნდა, სხვა ფაქტორები ხელს უწყობს სმოგის ფორმირებას, კერძოდ, სამრეწველო საწარმოების მუშაობას, მაგრამ მთავარი მიზეზი მაინც ავტომობილების ამოწურვაა.

თანამედროვე მანქანების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის სარემონტო და ტექნიკური მომსახურების მაღალი ღირებულება. თუმცა, ოპერაციული წესების დაცვით, მანქანა დიდხანს და საიმედოდ მოემსახურება. თუმცა, პირველ რიგში, არაფერია მარადიული და ერთხელ მაინც რაღაც იშლება, და მეორეც, თავის მოვლა ასევე ხარჯავს ფულს. მაგალითად, ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი შეიძლება 20 დოლარიდან, ზეთის ფილტრი 5 დოლარიდან, სამუხრუჭე ბალიშები 20 დოლარიდან და ა.შ. თუ ჩვენ დავამატებთ სამუშაოს ღირებულებას საჭირო სახარჯო მასალებში (და ჩვენ ჩამოვთვალეთ ყველაფრისგან შორს), მაშინ ჯამში ყველაზე მარტივი მოვლის ღირებულება შეიძლება იყოს 100 დოლარი ან მეტი. თქვენ ვერაფერი შეაკეთეთ, მაგრამ მხოლოდ მხარი დაუჭირეთ თქვენს მანქანას სამუშაო მდგომარეობაში.

თუ ვსაუბრობთ სარემონტო სამუშაოებზე, მაშინ სათადარიგო ნაწილების ფასები საკმაოდ მაღალია, ხოლო სამუშაოზე დიდი თანხა ღირს. მაგალითად, 1998 წელს გამოშვებული Ford Escort- ისთვის საჩივრის ასამბლეა ეღირება 100-დან 150 აშშ დოლარამდე (დამოკიდებულია ხარისხზე, მწარმოებელზე, შესყიდვის ადგილისა და სხვა ფაქტორებზე), ხოლო მისი შეცვლის სამუშაოზე კიდევ 80-120 დოლარი ეღირება (მომსახურების სადგურიდან გამომდინარე). სხეულზე ნაკაწრისგან მცირე ზომის კბილის ამოღება დაახლოებით 100 დოლარი ეღირება (რაც დარტყმისგან კი არ ფორმირდება, არამედ მჭიდრო კონტაქტისგან). მხოლოდ ცილინდრის თავის მოცილება ძრავის “პირს” შესასვლელად და შეკეთების გარეშე ეღირება 60-70 დოლარი და ა.შ. ზოგადად, თუ ავტომობილის შეძენას გადაწყვეტთ - მზად იყავით მომავალში მასში ფულის ინვესტიციისთვის.

სხვათა შორის, მანქანაში ფულადი "ინექციები" არ შემოიფარგლება მხოლოდ მისი შეკეთებით და ტექნიკური მომსახურებით. მანქანა დაცული უნდა იყოს შეტევებისგან, რაც ნიშნავს რომ იგი აღჭურვილი უნდა იყოს უსაფრთხოების განგაშის საშუალებით. გარდა ამისა, მანქანა სადმე უნდა დააყენოს, ამიტომ - თქვენ უნდა შეიძინოთ ავტოფარეხი ან ავტოსადგომი, ან იქირაოთ ერთი ან მეორე. ყიდვისას გაითვალისწინეთ, რომ პერიოდულად მოგიწევთ გადაიხადოთ წევრობის საფასური (ჩვეულებრივი კომუნალური გადასახადების მსგავსი), რომელიც მოიცავს: კოოპერატივის ტერიტორიის დაცვას, ნაგვის შეგროვებას, ელექტროენერგიასა და ა.შ. ადამიანი, რომელსაც შეეძლო მანქანის შეძენა.

საავტომობილო მოძრაობის განვითარებამ განაპირობა საავტომობილო "ლოსიონების", "მოწყობილობებისა" და "ბუბლების" მრავალფეროვანი პროდუქციის წარმოება, რაც გარკვეულწილად ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს პირადი მანქანის ნაკლოვანებებსაც. რატომ? დიახ, რადგან მანქანის მფლობელი ხშირად ყიდულობს უამრავ ყველა სახის მანქანის აქსესუარს, რომლის გარეშეც ამის გაკეთება სავსებით შესაძლებელია. რატომ ყიდვა? დიახ, უბრალოდ იმიტომ, რომ ყიდიან. ეს მოიცავს, კერძოდ, ფარდებს ფანჯრებზე, სუნამოებზე, მანქანის კოსმეტიკურ საშუალებებზე, ყველა სახის ფერს, დეკორატიულ ფინჯანს (ბორბლებზე ქუდები, სავარძლების გადასაფარებლები, ფანჯრებზე სათამაშოები და ა.შ.), სპოილერები და ა.შ. დამოუკიდებელი ექსპერტების აზრით, "ახლო მანქანების" ინდუსტრიაში ფულის დახარჯვა არ არის, ვიდრე პირდაპირ საავტომობილო ინდუსტრიაში. გამოცდილი motorists დამეთანხმებით: ავტომობილების ბაზარზე ყოფნისას ან ავტომობილების აქსესუარების მაღაზიაში, ძალიან რთულია წინააღმდეგობა გაუწიოთ ცდუნებას და არ შეიძინოთ თქვენი საყვარელი ოთხბორბლიანი მეგობარი რამდენიმე "საყვარელი წვრილმანი", ლამაზი, მაგრამ სრულიად უსარგებლო! უფრო მეტიც, ყველგან ასეთი ნაგავი არის ათეული საცეცხლე, ეს ბევრად მეტია ვიდრე ნამდვილად საჭირო და სასარგებლო რამ.

თანამედროვე მანქანის ერთ-ერთი სერიოზული ნაკლი ის არის, რომ სტატისტიკის თანახმად, ეს ტრანსპორტირების ყველაზე საშიშია. გაითვალისწინეთ, რომ აქ ჩვენ ვსაუბრობთ ყველა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებაზე, და არა მხოლოდ მანქანებზე.

პერსონალური სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების უპირატესობა ბევრისთვის აშკარაა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ადამიანი მრავალი წლის განმავლობაში მანქანის მფლობელია და აქტიურად იყენებს მას ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ამასთან, ის ადამიანები, რომლებიც ჩვეულებრივ იყენებენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მომსახურებას - შატლის ტაქსი, რეგულარული ტაქსი, მატარებლები და ა.შ., ჩვეულებრივ, ფიქრობენ პირადი ტრანსპორტის სარგებელზე. ფიქრობენ, რომ ყიდულობენ თავიანთ პირველ მანქანას, ბევრ მათგანს სურს გააცნობიეროს, რა უპირატესობა შეუძლია მათ მათ.

ამ სტატიაში, ჩვენ აშკარად და სრულად გამოვხატავთ პირადი მანქანის ფლობის ყველა უპირატესობას, თუ არ ჩავთვლით მანქანას რაიმე კონკრეტულ დამზადებას ან მოდელს. მაგალითად, განვიხილოთ ვარიანტი ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანით (SUV). მეტი ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ გაეცნოთ ინდივიდუალური ბრენდების მანქანებს ან თუნდაც მოდელებს, თუ გსურთ წასვლა აუტორიო  . ასე რომ, ჩვენ განვიხილავთ მანქანების უპირატესობებს დაღმავალი წესით.

პირველ რიგში არის გრძელი დისტანციების გადალახვის შესაძლებლობა იმ ადგილებში, სადაც არ არის სარკინიგზო და საჰაერო ტრანსპორტის ან ცუდად ორგანიზებული მოძრაობა. მეორე ადგილზეა საქონლის ტრანსპორტირება, რა თქმა უნდა, სამგზავრო მანქანის ტექნიკური შესაძლებლობების ფარგლებში. ასე რომ, ჩვეულებრივი "მანქანა" ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაეუფლოს საცხოვრებელ სახლს, მაგრამ ის გაუმკლავდება სხვადასხვა ეკონომიკურ საჭიროებებს "სრულყოფილად". მაგალითად, თუ გაზაფხულზე საჭიროა ნერგებით კოტეჯში წასვლა, კვირაში ერთხელ მიდიხართ სუპერმარკეტში საყიდლებზე, ხოლო ბევრ სხვა შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ საკუთარი ტრანსპორტი ისე, რომ არ დახარჯოთ ბევრი ფული ტაქსის მომსახურებისთვის გადახდაზე. გარდა ამისა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ მისაბმელიანი პერსონალური მანქანა, რომ გაიზარდოს ტვირთის მოცულობა.

პირადი მანქანა ნიშნავს სრულ მობილობას და დარწმუნებულია, რომ თქვენ შეძლებთ შესაბამის დროს შესაბამის დროს (იდეალურ შემთხვევაში, არ განიხილება საცობების გამო შეფერხების შესაძლებლობა). ეს მოსახერხებელი და ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან ისეთ ქალაქებში, სადაც საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ხშირია შეფერხებები, ადამიანებს შეუძლიათ დაკარგონ და დაკარგონ ბევრი უბრალოდ დაგვიანებით, ან დროულად არ ყოფნით, მაგალითად, პასუხისმგებელ სამუშაოებში.

ჩვენ განვიხილეთ პირადი მანქანის გამოყენების სამი ყველაზე მნიშვნელოვანი სარგებელი. მოდით, ვისაუბროთ მეორეხარისხოვან, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვან უპირატესობებზე. ასე რომ, თანამედროვე მანქანები უზრუნველყოფენ გადაადგილების მაქსიმალურ კომფორტს. ალბათ, ეს უპირატესობა ყველაზე მეტად აფასებს ყველა მანქანის მფლობელს. უბრალოდ, პირადი მანქანის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შედარება უაზროა, რადგან აშკარაა, რომ თქვენი საკუთარი მანქანა უფრო მოსახერხებელი, სუფთა და სწრაფია ვიდრე ავტობუსები, მატარებლები, მიკროავტობუსები. პირადი მანქანა საშუალებას გაძლევთ ქალაქის გარშემო იმოძრაოთ ნებისმიერ ამინდში, ყოველგვარი ტვირთის გარეშე, დისკომფორტის გარეშე. ის თავის მფლობელს მობილური და წარმატებულს ხდის, რადგან ის ახერხებს ყველგან ტემპის შენარჩუნებას, დროზე ძალისხმევის გარეშე.

ტრანსპორტის ყველა ამ სახეობას აქვს საკუთარი განსხვავებები, მაგრამ ამასთან ერთად მათ აქვთ მსგავსება, მათ აქვთ საერთო ტექნოლოგიური საფუძველი კონკრეტული ტექნოლოგიური სქემების სახით.

განვიხილოთ ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის ძირითადი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.

საგზაო ტრანსპორტი მონაწილეობს საქონლის ტრანსპორტირება შედარებით მცირე მანძილზე (200-300 კმ მანძილზე), ამ ტიპის ტრანსპორტის მთავარი პლუსი მისი კარგი მანევრირებაა, რაც ტვირთის "კარდაკარ" მიტანას საშუალებას იძლევა.

ამ ტიპის ტრანსპორტი საშუალებას იძლევა რეგულარული მიტანა, აგრეთვე მცირე მიტანის მიწოდება. არსებობს ნაკლებად მკაცრი შეფუთვის მოთხოვნები.

უნდა აღინიშნოს და საქონლისა და მგზავრების მიწოდების სიჩქარე, სიჩქარის მახასიათებლების თვალსაზრისით, ის მხოლოდ მეორე ადგილზეა ჰაერში.

მთავარი უარყოფითი მხარეა:

1) ტრანსპორტირების მაღალი ღირებულება;

2) ტვირთის ქურდობისა და თავად სატრანსპორტო საშუალების ქურდობის ალბათობა;

3) დაბალი დატვირთვის უნარი;

4) გზების ცუდი მდგომარეობა და მათი უმნიშვნელო სიგრძე;

5) ძვირადღირებული მომსახურება, მატერიალური და ტექნიკური ბაზის მაღალი ღირებულება;

6) მანქანები ეკოლოგიურად არასახარბიელოა, რაც ამცირებს მისი გამოყენების შესაძლებლობას.

მაგრამ, ამ ნაკლოვანებების მიუხედავად, საგზაო ტრანსპორტი აქტიურად უზრუნველყოფს სატვირთო გადაზიდვას ეროვნული ეკონომიკის ყველა მომსახურებისთვის.

საავტომობილო ტრანსპორტი ასრულებს სამგზავრო მოგზაურობის დიდ ნაწილს მცირე დისტანციებზე, გარეუბნებში და ასევე ტრანსპორტის მოძრაობაში 500 კილომეტრზე.

სარკინიგზო ტრანსპორტი კარგად არის შესაფერისი ნებისმიერი ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის ნებისმიერ ამინდში. ამ ტიპის ტრანსპორტით ტრანსპორტირების ორგანიზება რეგულარულია და ხორციელდება დიდი დისტანციებზე.

მთავარი უპირატესობა ფასდაკლებით შედარებით დაბალი ღირებულება და ხელმისაწვდომობაა.

კიდევ ერთი პოზიტიური ასპექტია ქვეყნის თითქმის ნებისმიერ ტერიტორიაზე სარკინიგზო ხაზების დაყენების შესაძლებლობა და რკინიგზის მაღალი ტარების და გამტარუნარიანობა.

სარკინიგზო ტრანსპორტი ხასიათდება შედარებით მაღალი ეკონომიკური მაჩვენებლებით და ტრანსპორტირების საკმაოდ მოწინავე ტექნოლოგიით.

ობიექტური შეფასებისთვის აუცილებელია ნაკლოვანებების ჩამოთვლა, მათში შედის: გადამზიდველთა შეზღუდული რაოდენობა, რკინიგზის არარსებობის შემთხვევაში მიტანის შეუძლებლობა.

სარკინიგზო ტრანსპორტის გამოყენება სასარგებლოა საქონლის (ნახშირის, მინერალური სასუქების, ლითონების და ა.შ.) ტრანსპორტირებისთვის გრძელი და საშუალო დისტანციებზე, სარკინიგზო მაგისტრალების საწარმოებს შორის. ზოგიერთ შემთხვევაში, სარკინიგზო ტრანსპორტის გამოყენება სასარგებლოა თუნდაც მცირე ბრუნვით.

საზღვაო ტრანსპორტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს უცხო ქვეყნებთან ეკონომიკური კავშირების განვითარებასა და განმტკიცებაში; იგი უდიდესი ტრანსპორტია საერთაშორისო ტრანსპორტში.

სხვა ტიპის ტრანსპორტებთან შედარებით, საზღვაო ტრანსპორტს აქვს უამრავი დადებითი განსხვავება მასობრივი ინტერკონტინენტური ტრანსპორტის უზრუნველყოფაში.

ზღვის მარშრუტებს არ საჭიროებს დამატებითი ხარჯები, ამიტომ ამ ტრანსპორტს დამატებითი ინვესტიცია არ ჭირდება.

ამ ტრანსპორტს ახასიათებს: ტრანსპორტირების დაბალი ღირებულება, შეუზღუდავი გამტარობა.

საზღვაო ტრანსპორტის უარყოფითი მხარეები მოიცავს:

1) დამოკიდებულება ბუნებრივ და სანავიგაციო პირობებზე;

2) რთული საპორტო ობიექტის მშენებლობის საჭიროება;

3) დაბალი სიჩქარის და მკაცრი შეფუთვის მოთხოვნები.

საზღვაო ტრანსპორტი დაკავშირებულია საზღვარგარეთულ ტრანსპორტთან და იმპორტის და ექსპორტისთვის საქონლის მიწოდებასთან სავაჭრო ურთიერთობების ქვეყნებთან.

შიდა წყლის ტრანსპორტი ხასიათდება დაბალი სატვირთო ტარიფებით და წარმოადგენს მნიშვნელოვან კავშირს ზოგადად სატრანსპორტო სისტემაში იმ ადგილებში, სადაც არის მდინარეები.

მდინარე ტრანსპორტი გამოირჩევა დიდი ტევადობით, ტრანსპორტირების დაბალი ღირებულებით, მცირე კაპიტალის ინვესტიციებით.

უარყოფითი მხარეა მოძრავი შემადგენლობის შეზღუდული გამოყენება, რომელიც დაკავშირებულია მუშაობის სეზონურობასთან, სატვირთო მარშრუტების ხანგრძლივობასთან, ტრანსპორტირების დაბალ სიჩქარასთან. მდინარის ტრანსპორტი ეფექტურია იმ ადგილებში, სადაც არ არსებობს ტრანსპორტის სხვა რეჟიმები.

საჰაერო ტრანსპორტი. მთავარი უპირატესობა სიჩქარეა. ასევე, საჰაერო ტრანსპორტი გამოირჩევა დისტანციურ ადგილებში მისვლის შესაძლებლობით, მაღალი ტვირთის უსაფრთხოებით.

საჰაერო ტრანსპორტი ძირითადად დაკავებულია სამგზავრო ტრანსპორტით, მის მიერ განხორციელებული სატვირთო ტრანსპორტი, სხვა ტრანსპორტის საშუალებით განხორციელებული ტრეფიკის მოცულობასთან შედარებით, მსუბუქი წონაა.

საჰაერო ტრანსპორტი აწვდის საქონელს სამრეწველო ცენტრებს და მიაქვს ბოსტნეული, ხილი და სხვა ფუჭფვრაული პროდუქტები, ასევე ფოსტა და სხვა ძვირფასი საქონელი ჩრდილოეთ რეგიონებში.

ტრანსპორტირების მაღალი ღირებულება ამ ტიპის ტრანსპორტის მთავარი მინუსია. უარყოფითი მხარეები მოიცავს დამოკიდებულებას ამინდის პირობებზე.

მილსადენის ტრანსპორტი. მილსადენები იყოფა გაზსადენებად, პროდუქტის მილსადენებად და გაზსადენებად. ამ ტიპის ტრანსპორტი უზრუნველყოფს დაბალი ღირებულებით მაღალი გამტარუნარიანობით და სატვირთო უსაფრთხოების მაღალი ხარისხით. მილსადენის ტრანსპორტირების მინუსი არის ტვირთის მცირე მოცულობის ტრანსპორტირება. მილსადენის ტრანსპორტი ჩართულია ნავთობისა და გაზის სატუმბი სფეროებში, ნავთობის დისტილაციის პროდუქტების გადაადგილებაში.

ქვეყნის სატრანსპორტო ბაზარზე საგზაო ტრანსპორტის დიდი როლი განპირობებულია მისი სპეციფიკური მახასიათებლებითა და უპირატესობებით, ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან შედარებით, რაც შემდეგია: მაღალი მანევრირება და მობილურობა, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად კონცენტრირდეთ მანქანები საჭირო რაოდენობით და შესაბამის ადგილას; კარდაკარ მიწოდების შესაძლებლობა, ტრანსპორტირებისა და ტრანსპორტირების გარეშე, მარშრუტის გასწვრივ ტრანსპორტირების გარეშე; მიწოდების დიდი სიჩქარე და საქონლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, განსაკუთრებით მცირე მანძილზე ტრანსპორტირების დროს; ტვირთების ტიპის, საკომუნიკაციო სისტემების და სატრანსპორტო დისტანციებზე გამოყენების ფართო სპექტრი; საგნების მცირე ნაკადებითა და მგზავრებით გზების მშენებლობაში (დიდი ნაკადით ისინი მიუახლოვდებიან რკინიგზის მშენებლობის ღირებულებას).

საავტომობილო ტრანსპორტის გამოყენების ყველაზე ეფექტური სფეროა მცირე დისტანციური ტრანსპორტი. 1 ტონის ტვირთის საშუალო გადაზიდვაა 20-24 კმ. ამასთან დაკავშირებით, საგზაო ტრანსპორტის წილი მთლიან სატვირთო ბრუნვაში დაახლოებით 6% -ს შეადგენს.

საგზაო ტრანსპორტი უზრუნველყოფს ძირითადად საქონლისა და მგზავრების შიდა რეგიონალურ გადაზიდვას, ახორციელებს ცენტრალიზებულ ტრანსპორტირებას სარკინიგზო სადგურებიდან და პორტებიდან და პირიქით. განსაკუთრებით ფართოდ გამოიყენება მანქანები სამთო მრეწველობაში, მშენებლობაში, სოფლის მეურნეობაში და ვაჭრობაში.

პროგნოზებმა აჩვენა, რომ რუსეთში ამ ტიპის ტრანსპორტს შეუძლია გააფართოვოს თავისი წილი სატრანსპორტო მომსახურების ბაზარზე, განსაკუთრებით ქვეყანაში გზის მშენებლობის გარდაუვალ განვითარებასთან და მოძრავი შემადგენლობის ფლოტის შემდგომ გაუმჯობესებასთან და გაფართოებასთან დაკავშირებით.

საგზაო ტრანსპორტის უპირატესობები ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან და მის უარყოფითი მხარეებთან მიმართებაში:

მანევრირება და დიდი მობილურობა, მობილურობა;

კარდაკარ ტვირთის ან სამგზავრო გადაზიდვა დამატებითი გადატვირთვისა და გზის გადატანის გარეშე;

სატრანსპორტო საშუალების ავტონომია;

მაღალი სიჩქარის მიწოდება;

ტერიტორიული საფუძველზე გამოყენების ფართო მასშტაბები, ტვირთის და საკომუნიკაციო სისტემების ტიპები;

მოკლე მგზავრობა ბუნებრივ გზებთან შედარებით.

დიდი მობილურობა, გადაადგილების სიმარტივე და მგზავრთა მოთხოვნილების ცვლილებებზე სწრაფი რეაგირების შესაძლებლობა საშუალებას მისცემს მანქანებს ხშირად კონკურენცია გაუწიონ ადგილობრივ ხაზებზე მგზავრთა გადაადგილებისთვის. მგზავრის საშუალო მანძილი 9 კილომეტრია. ავტობუსები მგზავრებს 60% -ზე მეტს ატარებს რუსეთის ბევრ ქალაქში, ზოგიერთში კი სოფლად - 100%.

საგზაო ტრანსპორტის შედარებით უარყოფითი მხარე:

მაღალი ღირებულება; (ათჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე სარკინიგზო, წყლის და ტრანსპორტის სხვა რეჟიმები);

მაღალი საწვავის და ენერგიის მოხმარება, ლითონის მოხმარება;

მოძრავი შემადგენლობის ერთეულის დაბალი პროდუქტიულობა (130-150 ათასი ტონა-კმ წელიწადში);

უდიდესი სირთულე (მინიმუმ ერთი მძღოლია საჭირო თითო მანქანაზე); (ტრანსპორტში მომუშავე ყველა ადამიანი მუშაობს 3 მანქანაში)

აბინძურებს გარემოს.

შრომის პროდუქტიულობის დაბალი დონე მანქანების დაბალი საშუალო ტევადობის გამო;

ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მოძრავი შემადგენლობა, რომლებიც გამოიყენება საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის.

საავტომობილო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობა მოიცავს სხვადასხვა მოდიფიკაციის, ნახევრად მისაბმელებისა და მისაბმელების მანქანებს. სატვირთო ტრაქტორს მისაბმელიანი ან ნახევრად მისაბმელიანი ეწოდება საგზაო მატარებელი. მანქანები შეიძლება დაიყოს სატვირთო, სამგზავრო და სპეციალურ. სატვირთო მოძრავი შემადგენლობა მოიცავს ყველა ბრენდისა და მაცივრის უნივერსალურ ბრტყელ სატვირთო მანქანას, რომელიც სპეციალიზირებულია ტვირთების, ტანკერების, ფურგონების, პანელის სატვირთო მანქანების, ხის სატვირთო მანქანების და ა.შ., ავტობუსები და მანქანები კლასიფიცირდება, როგორც სამგზავრო მოძრავი შემადგენლობა. ჩვეულებრივ გამოირჩევა სატვირთო-სამგზავრო მანქანები, რომლებიც, როგორც წესი, იქმნება სამგზავრო მანქანების საფუძველზე, მაგრამ შექმნილია როგორც მგზავრების, ისე მცირე ტვირთების გადასატანად.

სპეციალური მოძრავი შემადგენლობის შემადგენლობაში შედის სატრანსპორტო მანქანები, რომლებიც ადაპტირებულია სხვადასხვა ტექნიკური ფუნქციის შესასრულებლად - სატვირთო ამწეები, მობილური ელექტროსადგურები და კომპრესორები, მეხანძრეები, სანიტარული, კომუნალური. სპორტული მანქანები გამოყოფილია ცალკეულ ქვეჯგუფში.

მანქანები ასევე გამოირჩევიან ძრავის ბუნებით (შიდა წვის, კარბუტორის, დიზელის, ბენზინზე, ბენზინის ტურბინის, ელექტრო), დატვირთვის (განსაკუთრებით მცირე, მცირე, საშუალო, დიდი და ძალიან დიდი), სიმძლავრით (ავტობუსებითა და მანქანებით), მაქსიმალური სტრუქტურული სიჩქარით, მამოძრავებელი ბორბლების რაოდენობა (biaxial, triaxial და ა.შ., წინა წამყვანი, უკანა წამყვანი), მაქსიმალური დატვირთვა გზაზე მანქანის ღერძებიდან, საერთო სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე მანქანისა და გზის მატარებლისგან. ტრაქტორები დაყოფილია სატვირთო მანქანად და ბალიშად. ასევე გამოირჩევა გამავლობის მანქანები (სამთო, სატყეო და ასევე ტრანსსასაზღვრო მანქანები).

რუსეთში საგზაო ტრანსპორტის განვითარების მთავარი ამოცანებია: მანქანებისა და მათი ძრავების დიზაინის და ტექნიკური მახასიათებლების დახვეწა ეფექტურობის, გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის, უკეთესი დიზაინის და მართვის მარტივად გამოყენების თვალსაზრისით; ფლოტის სტრუქტურის რაციონალიზაცია, სპეციალიზებული და სხვადასხვა ტევადობის წარმოების ზრდა; დიაგნოსტიკის, ტექნიკური მომსახურების და მანქანის შეკეთების სისტემის გაუმჯობესება; ავტოსატრანსპორტო საშუალების მძღოლ-გზის სისტემაში მოძრაობის ორგანიზების და უსაფრთხოების გაუმჯობესება; საგზაო მშენებლობის მნიშვნელოვანი გაფართოება და გზების ხარისხის გაუმჯობესება.

მოგეხსენებათ, რუსეთის ერთ-ერთი "მარადიული" პრობლემაა გზა. მათი დეფიციტი და არსებული დაბალი ხარისხი მნიშვნელოვნად აფერხებს არა მხოლოდ საგზაო ტრანსპორტის განვითარებას, არამედ გარკვეულწილად ქვეყანაში სოციალურ-ეკონომიკურ წინსვლას.

საზოგადოებრივი გზები მხოლოდ 578.0 ათასი კილომეტრია, მათ შორის 520.0 ათასი კილომეტრი მძიმე ზედაპირია. შესაბამისად, ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიის 1000 კმ 2 – ზე არის 45 კმ დაგებული გზა (ან 27 კმ საზოგადოებრივი გზა). სამომავლოდ უნდა გადალახულიყვნენ გზის განვითარების მნიშვნელოვან ჩამორჩენას სხვა ქვეყნებთან შედარებით. ექსპერტების აზრით, რუსეთში გზების საჭირო მინიმალური სიგრძეა 1,5-2 მილიონი კმ.

რუსეთში საგზაო ტრანსპორტის ეფექტური გამოყენება მოითხოვს 1-ლი და მე -2 კატეგორიის გზების მნიშვნელოვან ზრდას, ე.წ. autobahns– ებს შესაბამისი აღჭურვილობით: მანქანების საწვავის საწვავის და ტექნიკური სადგურების, ნაგავსაყრელების, საგზაო სასტუმროების, სპეციალური ავტოსადგომების, სხვადასხვა ეტაპზე კვეთა, განათების, საგზაო ნიშნები და ა.შ.

გზების არასრული ხარისხი ზრდის ტრანსპორტირების ღირებულებას 30-50% -ით, საწვავის მოხმარება იზრდება 1,5-ჯერ, ავტომობილის მართვის ღირებულება იზრდება 2-3-ჯერ, ხოლო მომსახურების ვადა მცირდება 30% -ით. რუსეთის ფედერაციის ფედერალური მაგისტრალების განვითარების, რეკონსტრუქციისა და შენარჩუნების სახელმწიფო პროგრამის შესაბამისად, ძირითადი მაგისტრალების რეკონსტრუქცია, გაფართოება და ახალი მშენებლობა, როგორებიცაა მოსკოვი-მინსკი-ბრესტი, მოსკოვი-წმინდა პეტერბურგი-სახელმწიფო საზღვარი, ბეჭედი გზები მოსკოვისა და St. პეტერბურგის, ავტობანების მოსკოვის-კურსკის-ბელგოროდის, ომსკ-ნოვოსიბირსკის, უფა-ჩელიაბინსკის და სხვ., ახალი ვრცელი ხიდები შენდება ვოლგის, ობ, ამურის და სხვა მდინარეების გასწვრივ, რათა გადმოტვირთონ არსებული ესტრასტები. ვენური დაბრკოლებები. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ, როგორც გაანგარიშებებმა აჩვენა, 1 გვ. ინვესტიციისთვის გზების მშენებლობაში და შენარჩუნებაში, მომხმარებელს შეუძლია მიიღოს 3-ზე მეტი გვ. წმინდა მოგება, არ ითვლება ტრანსპორტის ეფექტის გათვალისწინებით. შემოღებულია რამდენიმე გზა, როგორც ეს ზოგიერთ ქვეყანაში არსებობს.

სატრანსპორტო ბაზარზე, დომინანტი ტრანსპორტირების ხარისხის პრობლემა  ტვირთები და მგზავრები, რომელთა მოგვარება შესაძლებელია სპეციალიზირებული მოძრავი შემადგენლობის წილის გაზრდის გზით. ეს პრობლემა მწვავედ დგება ნებისმიერი ტიპის ტრანსპორტში და ასოცირდება საზოგადოებაში ტრანსპორტის როლის არსთან, როლთან. სიჩქარეები იზრდება, მაგრამ მათი ზრდა ორაზროვანადაა დაკავშირებული ინვესტიციების, საწვავის მოხმარებისა და ოპერაციული ხარჯების პრობლემასთან. თანამედროვე მანქანები აღწევს სიჩქარეს 250 კმ / სთ, ხოლო სატვირთო მანქანები - 120 კმ / სთ. ამ სიჩქარის რეალიზაციისთვის საჭიროა სპეციალური საოპერაციო პირობები, რაც შეფერხებულია მაღალი ტრაფიკის სიმკვრივით, გზებისა და ტროტუარის გეომეტრიის არასრულყოფილებით, კვეთა საცალფეხო ტრაფიკთან. რაციონალური სიჩქარის არჩევანი დამოკიდებულია დატვირთვაზე, ავტომობილის ტიპზე, გზის კატეგორიაზე, ამინდის პირობებზე, მძღოლის პროფესიონალიზმზე, ანუ ეს რთული დავალებაა.

ტრანსპორტირების რეგულარობის პრობლემა საბაზრო პირობებში გამწვავებულია: რადგან პროდუქციის გამომავალი პროდუქტი (ან სამგზავრო ტრაფიკის ფორმირება) ციკლურია, შესაბამისად, მისი ექსპორტი შესაბამისი უნდა იყოს. გარდა ამისა, საქონლის ღირებულება შენახვისა და ტრანსპორტირების პროცესში კლასიფიცირდება როგორც "მკვდარი კაპიტალი", ხოლო ქალაქებში მგზავრების მგზავრობის უმეტესი ნაწილი დაკავშირებულია შრომით პროცესთან და ტრანსპორტირების დისტანციის ზრდასთან. ამრიგად, რეგულარობის პრობლემა ამჟამად განიხილება ახალი ასპექტში - საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირების უწყვეტი სისტემის შექმნის თვალსაზრისით. ლოჯისტიკური სისტემის პრინციპების შესაბამისადრომლის ძირითადი პირობაა სატრანსპორტო მომსახურებისთვის საჭიროების (მოთხოვნის) დროული დაკმაყოფილება.

საბაზრო პირობებში, საგზაო ტრანსპორტის გამოყენების სფერო ფართოვდება. უცხოური გამოცდილება საუბრობს საგზაო ტრანსპორტის ეფექტურობაზე ტრანსპორტირების დროს 300-400 კმ ან მეტ მანძილზე მძიმე მანქანების გამოყენების გამო ( აშშ-ში ტრანსპორტირების ტრანსპორტირების საშუალო ტევადობა 19 ტონაა, საფრანგეთში - 13 ტონა, გერმანიაში - 15 ტონა, რუსეთში - 9 ტონა).

დადგინდა, რომ 200 კილომეტრამდე გზის დაშვებით შესაძლებელია ტვირთის გადატანა 12 ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე სარკინიგზო გზების შერეული ტრანსპორტით და 5-ჯერ უფრო სწრაფი, ვიდრე პირდაპირი სარკინიგზო მიმოსვლისას; 500 კილომეტრამდე მანძილზე - 7 და 3 ჯერ უფრო სწრაფი, შესაბამისად. თუმცა, გაზრდის დიაპაზონში, ეს უპირატესობა დაკარგულია.

მძიმე კონტეინერები (10, 20 და 30 ტონა) ეფექტურად ტრანსპორტირდება გზის გავლით 500 კმ მანძილზე. ვალუტის ეფექტურობა ვრცელდება დიდ დისტანციებზე, რაც, მაგალითად, ირანს საშუალებას აძლევს თავისი საქონელი ევროპაში მიიტანოს რუსეთის ტერიტორიიდან 3000 კმ მანძილზე.

ტრაფიკის ორგანიზების და უსაფრთხოების პრობლემა, რომელიც უნდა ჩაითვალოს სისტემაში „მანქანა-მძღოლი-გზა-გარემო“ (A-V-D-S), ძალიან მწვავეა საგზაო ტრანსპორტში. ავტომობილი განახლებულია აქტიური უსაფრთხოების ხაზის გასწვრივ, რათა არ მოხდეს ავარიების შემთხვევები (რეგულირებადი მუხრუჭების გამოყენება, დიაფრაგმის დაბრკოლების ფარები, სპეციალური თვითმფრინავით მოძრაობის მართვის მოწყობილობები, უფრო საიმედო საბურავები და ა.შ.) და პასიური უსაფრთხოების შემცირება ავარიების შედეგების შემცირების მიზნით (სხეულის გამკვრივება, უსაფრთხოების სათვალე , ღვედების ღვედები, მოწყობილობები საწვავის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად და ა.შ.). გლობალური გამოწვევა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებითგასათვალისწინებელია ახალი სატრანსპორტო სისტემის შექმნა სატრანსპორტო საშუალებებისგან ფეხით მოსიარულეთა იზოლირებით (გზის დაგეგმვა სხვადასხვა დონეზე, ალტერნატიული ბილიკების მშენებლობა, საცალფეხო გვირაბების მშენებლობა, რომლებიც ზრდის 30-40% -ით მოძრაობის სიჩქარეს, აიღებს მოძრაობას ქალაქის გარკვეულ ნაწილებში და ა.შ.).