დღესდღეობით, ნებისმიერი მანქანის მწარმოებელი ახალ მანქანებზე სარეგისტრაციო ნომრებს აყენებს. ისინი გამოიყენება მანქანების ერთეულებზე და ემსახურება მის იდენტიფიცირებას. ნებისმიერი დოკუმენტი, თუ მოგონილი იქნება, შეიძლება გაყალბდეს, ავტომობილის სარეგისტრაციო ნომრები ამოიჭრება, წაიშლება და სხვები წაიშლება. თუმცა, ეს მოვლენები ყველაზე ხშირად დამნაშავეებს დოკზე აყენებს. ინდივიდუალური ნომრის მინიჭების საშუალებით იდენტიფიკაციის მეთოდების გაჩენა მიზნად ისახავს ქურდობის შემცირებას, სატრანსპორტო საშუალების შემდგომ მოძიებას და მისი „ბიოგრაფიის“ დადგენას.

იდენტიფიკაციის მეთოდი

თითოეული მანქანის იდენტიფიცირებისთვის, წარმოების ადგილისა და სერიის იდენტიფიცირება - განახორციელეთ ოპერაციები მწარმოებლის სპეციალური აღნიშვნების გამოსაყენებლად. ადრე, კოდები იყო ჩამოგდებული შასისზე, ძრავზე და კორპუსზე. მაგრამ ამჟამად გამოიყენება მხოლოდ სხეულის კოდირება. ეს ნომერი შეიცავს ინფორმაციას ავტომობილისა და მისი ცალკეული ერთეულების შესახებ.

ISO 3779-1983 სტანდარტის დებულებები გამოიყენება როგორც მარეგულირებელი ბაზა. 1980 წლამდე მისი ხაზები შეიცავდა მოთხოვნებს 7-ნიშნა ციფრული ციფრული აკრიფეთ, რომელიც მდებარეობს აპარატის შასიზე. 80-იანი წლების შემდეგ მოხდა ცვლილებები, რომლებიც შემოგვთავაზეს ავტომობილების მწარმოებლების მიერ. ისინი მხოლოდ 7-ნიშნა ციფრული კოდით პრობლემურ იდენტიფიკაციას შეადგენდა. მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ასოების გამოყენებით სიმბოლოების რაოდენობა 17-მდე გაეზარდათ.

რა არის VIN კოდი?

VIN კოდირება გამოიყენება მანქანების მწარმოებლების 24 ბანაკში, რომლებიც ასევე შეესაბამება ISO სტანდარტების მოთხოვნებს. ამრიგად, თითოეული წარმოებული მანქანის ძარას აქვს საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელიც ინდივიდუალურია ყველა მოდელისთვის.

ჩვენ მივცემთ VIN-ის განმარტებას ISO 3779-1983 სტანდარტის დებულებებზე დაყრდნობით.

ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი არის თითოეული მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელშიც მნიშვნელოვანი ტექნიკური მონაცემები დაშიფრულია ინდივიდუალურად თითოეული მანქანისთვის

უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, VIN სხვა არაფერია, თუ არა მანქანის „დაბადების მოწმობა“. VIN კოდი ასევე მოიცავს რამდენიმე სხვა მნიშვნელოვან სტრუქტურას. თითოეულ მათგანს აქვს თავისი მნიშვნელობა და მიზანი. მეორადი მანქანის შეძენამდე უნდა გაიგოთ მისი VIN კოდი და შეამოწმოთ იგი სპეციალურ მონაცემთა ბაზაში. VIN იდენტიფიკატორის სრული შემადგენლობა შემდეგია:

1. World Manufacturers Identification (WMI) - განსაზღვრავს ავტომობილს, რომელიც ეკუთვნის ამა თუ იმ გლობალურ ავტომწარმოებელს. ერთგვარი მწარმოებლის ინდექსი.

WMI კოდი შეიცავს სამ სიმბოლოს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან:

• პირველი არის ავტომწარმოებლის ქვეყანა;
• მეორე - კონკრეტული მანქანის მწარმოებელი;
• მესამე არის ავტომწარმოებლის განყოფილება.

WMI კოდები ექვემდებარება საერთაშორისო სააგენტოს კონტროლს სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ISO) ხელმძღვანელობით. დღესდღეობით, ამ ფუნქციებს ეკუთვნის საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება SAE, რომელიც მდებარეობს შეერთებულ შტატებში. ის მდებარეობს 400, Commonwealth Drive, Warren - Dale, PA15096-0001, აშშ. რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე უფლებამოსილებები ენიჭება „FSUE NAMI“-ს (ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო ცენტრალური კვლევითი საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი), რომელიც მდებარეობს მისამართზე: 125438, მოსკოვი, ავტოტორნაიას ქ., 2.

World Manufacturers Identification (WMI) ნიშნები.

2. ავტომობილის აღწერილობის განყოფილება (VDS) - აღწერითი ნაწილი, რომელიც შეიცავს უფრო დეტალურ ინფორმაციას კონფიგურაციისა და წარმოების შესახებ.

VDS კოდი შედის VIN-ში, როგორც მეორე განყოფილება. იგი შედგება ექვსი სიმბოლოსგან და აღწერს ავტომობილის ტექნიკურ მახასიათებლებს. თავად სიმბოლოებს შეიძლება ჰქონდეთ ნებისმიერი თანმიმდევრობა და ატარონ სემანტიკური დატვირთვა, რომელსაც თავად ავტომწარმოებელი განსაზღვრავს.

3. სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო განყოფილება (VIS) არის კოდი, რომელსაც ანიჭებენ მწარმოებელი ქვეყნის კომპეტენტური ორგანოები საიდენტიფიკაციო საქმიანობის განსახორციელებლად. ყველა მოთხოვნასთან და ნორმასთან შესაბამისობის მონიტორინგი, ასევე VIN ნომრების მინიჭება ევალება სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის უფლებამოსილი წარმომადგენლების საერთაშორისო სააგენტოებს სხვადასხვა ქვეყანაში. VIS შედგება რვა სიმბოლოსგან და შედის VIN კოდის სტრუქტურაში, როგორც მესამე კომპონენტი. მწარმოებლები, რომლებსაც სურთ შეიტანონ მოდელის წელი სიმბოლოების დიაპაზონში ან, მაგალითად, ქარხანა, რომელშიც შეკრება განხორციელდა, ათავსებენ წლის აღნიშვნას VIS-ის პირველი პოზიცია, მეორეზე კი მცენარე.

არის ერთი შენიშვნა: ბოლო 4 სიმბოლო უნდა იყოს რიცხვები.

ქვემოთ მოცემულია VIN კოდის გამარტივებული სტრუქტურა.

მაგალითად, ჩვენ ვაძლევთ შემდეგ VIN საიდენტიფიკაციო ნომერს, რომელიც ხვდება VIN ბაზის მეშვეობით:

WVWZZZ16ZEW563899

ციფრული და ანბანური სიმბოლოების რაოდენობაა 17.

• პირველი სამი სიმბოლო "WVW" არის WMI. ფოლკსვაგენი, გერმანია.
• შემდეგი ექვსი სიმბოლო "ZZZ16Z" არის VDS.
• შემდეგი რვა სიმბოლო "EW563899" არის VIS.

VIN კოდის გამოყენების მეთოდი

საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს გამოყენებული ერთ ხაზზე, სივრცეების გამოყენების გარეშე, ყველა ხელმისაწვდომი სიმბოლოს მკაფიო ჩვენებით. ეს მოთხოვნა ვრცელდება მანქანებზე, რომელთა VIN არის ნაპოვნი ნებისმიერი მანქანის დოკუმენტზე.

ნებადართულია შემდეგი სიმბოლოები: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. ასოები I, O, Q აკრძალულია.

საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს მითითებული ავტომობილის ძარაზე ან სპეციალურ დაფაზე. მასში ნომერი შეიძლება განთავსდეს რამდენიმე ხაზში, თუმცა, არ უნდა იყოს სივრცეები, ხოლო VIN კოდის სტრუქტურული ელემენტები არ არის გამოყოფილი (WMI, VDS ან VIS). ალფანუმერულ შინაარსს ბოლოს უნდა ჰქონდეს სავალდებულო 4 ციფრი.

მანქანის პასპორტის მონაცემები მოიცავს ავტომობილის (TC) ან შასის საიდენტიფიკაციო ნომრებს და მთლიანად ლითონის ძარას ან სალონის, ძრავის საიდენტიფიკაციო ნომრებს.

სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN) იბეჭდება მანქანებზე მეტალის კორპუსით გარე წინა პანელზე, კაპოტის ქვეშ, მარჯვენა მხარეს, ავტომობილის მოძრაობის მიმართულებით (იხ. სურ. 1.1, ხედი "A" ისრის გასწვრივ. ).

ბრინჯი. 1.1. A - ადგილი, სადაც გამოიყენება მანქანების VIN; B - ადგილი, სადაც გამოიყენება სხეულის ან კაბინის საიდენტიფიკაციო ნომერი

სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN) პლატფორმის მქონე მანქანებზე გამოიყენება ჩარჩოს მარჯვენა მხარეს, უკანა ზამბარის წინა სამაგრის წინ (ნახ.1.2).

ბრინჯი. 1.2. პლატფორმის ან შასის საიდენტიფიკაციო ნომრის მქონე მანქანების VIN ადგილი:

1 - ადგილი, სადაც გამოიყენება საიდენტიფიკაციო ნომერი; 2 - უკანა ზამბარის წინა სამაგრი; 3 - მარჯვენა ჩარჩოს გვერდითი წევრი

მანქანის VIN-ის გამოყენების მაგალითი: Х96221710 В0442069, სადაც:

X96 - მწარმოებლის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდი;

В - მოდელის წლის კოდი (В - 2011, С - 2012);

0442069 - მანქანის სერიული ნომერი.

მოდელის წელი - საშუალო კალენდარული წლის ტოლი პერიოდი, რომლის დროსაც იწარმოება იგივე დიზაინის მახასიათებლების მანქანები.

კორპუსის ან კაბინის საიდენტიფიკაციო ნომერი დატანილია ქუდის ქვეშ, გარე წინა პანელზე, მარცხენა მხარეს, მოძრაობის მიმართულებით (იხ. სურ. 1.1, ხედი "B" ისრის გასწვრივ).

კორპუსის (კაბინის) გამოყენების მაგალითი: 221710В0214476, სადაც:

B - მოდელის წლის კოდი;

0214476 - კორპუსის სერიული ნომერი (კაბინა).

შასის საიდენტიფიკაციო ნომერი გამოიყენება მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებებზე (შასი), რომლებიც განკუთვნილია სხვა კომპანიებისთვის სპეციალური პროდუქტების წარმოებისთვის. ბრტყელი მანქანების შასის საიდენტიფიკაციო ნომერი დატანილია ჩარჩოს მარჯვენა მხარეს, წინა უკანა ზამბარის სამაგრის წინ. მთლიანად მეტალის კორპუსის მქონე მანქანების შასის საიდენტიფიკაციო ნომერი მდებარეობს მარჯვენა მხარეს გარე წინა პანელის კაპოტის ქვეშ.

შასის ნომრის გამოყენების მაგალითი: 231000В0102526, სადაც:

B - მოდელის წლის კოდი;

0102526 არის შასის სერიული ნომერი.

ძრავის საიდენტიფიკაციო ნომერი დატანილია ცილინდრის ბლოკის მარცხენა მხარეს.

ძრავის საიდენტიფიკაციო ნომრის გამოყენების მაგალითი: 4216СР В0801271, სადაც:

4216СР - ძრავის ინდექსი;

B - დამზადების წლის კოდი;

0801271 არის ძრავის სერიული ნომერი.

ძრავის აღჭურვილობის ვარიანტი აღინიშნება ალფანუმერული კოდით (ძრავის ინდექსის ბოლო ორი ციფრი).

სატრანსპორტო საშუალების პასპორტის მონაცემები ასევე მითითებულია სახელოსნოზე (ნახ. 1.3), რომელიც მდებარეობს კაბინის მარჯვენა მხარის უკანა სვეტზე.

ბრინჯი. 1.3. სარეიტინგო ფირფიტის მაგალითი, სადაც:

a - ავტომობილის ტიპის დამტკიცების ნომერი;

ბ - ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი (მანქანა);

с - ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები მთლიანი წონა;

d არის ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები მთლიანი წონა მისაბმელით;

g - ძრავის ინდექსი.

ავტომობილის სახელწოდების გვერდით არის სპეციალური ფირფიტა, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას საერთაშორისო სერტიფიკატების (დამტკიცებების) შესახებ, რომლებიც ეხება ამ კატეგორიის მანქანების მთელ ოჯახს (მოდიფიკაციას).

თქვენი ავტომობილისთვის მოქმედი საერთაშორისო ნებართვების სია შეგიძლიათ იხილოთ სერვისის წიგნში.

სხვა საწარმოებისთვის სპეციალური პროდუქტების წარმოებისთვის მიწოდებული შასის პასპორტის მონაცემები მოიცავს შასის, კაბინის (ძარის) და ძრავის საიდენტიფიკაციო ნომრებს. შასის არ აქვს GAZ-ის სახელწოდება ან მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი.

1. სატრანსპორტო საშუალებების (შასის) საიდენტიფიკაციო ნომრით მარკირების მოთხოვნები
1.1. თითოეულ მანქანას (შასის) მწარმოებლის მიერ უნდა დაერთოს საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელიც უნიკალურია მინიმუმ 30 წლის განმავლობაში.
1.2. ავტომობილის (შასის) საიდენტიფიკაციო ნომრის შინაარსი.
1.2.1. საიდენტიფიკაციო ნომერი შეიცავს 17 სიმბოლოს, რომლებიც შეიძლება იყოს არაბული ციფრები 0-დან 9-მდე და ლათინური ანბანის ასოები, გარდა ასოების I, O და Q.
1.2.2. საიდენტიფიკაციო ნომრის პირველი სამი პოზიცია უნდა შეიცავდეს მწარმოებლის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდს. საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდის აღრიცხვა და მინიჭების კონტროლი სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის კომპეტენციაშია *.
Შენიშვნა:
* ამჟამად სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის მიერ მინდობილია საერთაშორისო საჯარო ორგანიზაციას - აშშ-ს ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოებას, რომელიც უზრუნველყოფს ინდივიდუალურ იდენტიფიკაციას.
კოდები სხვადასხვა რეგიონისა და ქვეყნისთვის. მწარმოებლებისთვის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდების მინიჭებას ახორციელებს იმ ქვეყნის კომპეტენტური ორგანო, რომელშიც მწარმოებელი რეგისტრირებულია როგორც ეკონომიკური საქმიანობის განმახორციელებელი პირი. თუ მწარმოებელი აწარმოებს 500-ზე ნაკლებ ავტომობილს (შასი) წელიწადში, საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-3 პოზიციაზე გამოიყენება ციფრი 9. ამ შემთხვევაში, საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-12, მე-13 და მე-14 ნიშნები ასევე ენიჭება კომპეტენტური ორგანოს მიერ. იმ ქვეყნის, რომლის ტერიტორიაზეც მწარმოებელი რეგისტრირებულია იურიდიულ პირად.
1.2.3. საიდენტიფიკაციო ნომრის პოზიციები 4-დან 9-ის ჩათვლით გამოიყენება ავტომობილის ძირითადი მახასიათებლების დაშიფვრისთვის. სიმბოლოების არჩევანი კოდირებისთვის და მათი თანმიმდევრობა განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ.
1.2.4. საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-10 პოზიციაზე მწარმოებელს შეუძლია მიუთითოს ავტომობილის (შასის) წარმოების წელი ან მოდელის წელი, ან გამოიყენოს ეს პოზიცია საკუთარი შეხედულებისამებრ. დამზადების ან მოდელის წლის კოდები უნდა დაინიშნოს ცხრილის მიხედვით.

წარმოების წლის აღნიშვნის კოდები (მოდელის წელი)

1.2.5. საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-11 პოზიციაზე მწარმოებელს შეუძლია მიუთითოს ასამბლეის ქარხნის კოდი ან გამოიყენოს ეს პოზიცია თავისი შეხედულებისამებრ.
1.2.6. საიდენტიფიკაციო ნომრის პოზიციებს მე-12-დან მე-17-ის ჩათვლით მწარმოებელი იყენებს კონკრეტული ავტომობილის (შასის) სერიული ნომრის დასაყენებლად, ამ დანართის 1.2.2 პუნქტის მე-3 პუნქტის მოთხოვნების გათვალისწინებით.
1.2.7. საიდენტიფიკაციო ნომრის პოზიციები მე-15-დან მე-17-ის ჩათვლით ივსება მხოლოდ არაბული ციფრებით.
1.3. ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომრის ფორმირება განსაკუთრებულ შემთხვევებში.
1.3.1. მწარმოებელი, რომელიც არის საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს კანონმდებლობის შესაბამისად ჩამოყალიბებული იურიდიული პირი, რომელიც იყენებს სხვა მწარმოებლის შეძენილ შასის ან საბაზო მანქანებს მანქანების წარმოებისთვის, ქმნის და ამაგრებს ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებს ახალ საიდენტიფიკაციო ნომერს, განსხვავებულს. შეძენილი შასის საიდენტიფიკაციო ნომრიდან. ადრე მინიჭებული შასის (მშობელი ავტომობილის) საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს შენახული მანქანაზე.
1.3.2. სატრანსპორტო საშუალების მწარმოებელი, რომელიც ინდივიდუალური ტექნიკური შემოქმედების შედეგია, მასზე აყენებს საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს უფლებამოსილი ორგანოს მიერ მინიჭებულ საიდენტიფიკაციო ნომერს.
1.4. მწარმოებლის მიერ ავტომობილის (შასის) საიდენტიფიკაციო ნომრის განაცხადი.
1.4.1. საიდენტიფიკაციო ნომერი გამოიყენება ჩარჩოზე ან სხეულის ნაწილზე მინიმუმ ერთ ადგილას, რომელიც ადვილად მოსახსნელია.
1.4.2. საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს გამოყენებული მკაფიოდ, ისე, რომ უზრუნველყოს მისი გამძლეობა და გამორიცხოს მისი ნიშნების ადვილად შეცვლა. საიდენტიფიკაციო ნომერი გამოიყენება სიმბოლოებს შორის ინტერვალის გარეშე.
1.4.3. საიდენტიფიკაციო ნომრის ნიშნების სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ 7 მმ M, N, O კატეგორიის მანქანებისთვის (შასი), ხოლო L კატეგორიის მანქანებისთვის არანაკლებ 4 მმ.
1.4.4. დასაშვებია საიდენტიფიკაციო ნომრის ერთ ან ორ სტრიქონში ჩასმა. საიდენტიფიკაციო ნომრის ორ სტრიქონში გამოყენების შემთხვევაში პირველ სტრიქონზე განთავსებულია სიმბოლოები 1-დან 9-ის ჩათვლით; სიმბოლოები 10-დან 17-ის ჩათვლით განლაგებულია მეორე ხაზზე. ხაზების დასაწყისში და ბოლოს უნდა იყოს გამყოფი მანქანის (შასის) მწარმოებლის მიერ (მაგალითად, "*").

1.4.5. საიდენტიფიკაციო ნომერი, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა იყოს დამაგრებული მარჯვენა მხარეს, მანქანის (შასის) წინა ნახევარში, ადვილად წასაკითხ ადგილას.
1.5. სატრანსპორტო საშუალების (შასის) დოკუმენტებში საიდენტიფიკაციო ნომრის მითითება.
1.5.1. სატრანსპორტო საშუალების (შასის) საბუთებში მითითებული საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა განთავსდეს ერთ ხაზზე, სივრცეებისა და გამყოფების გარეშე.

2. მოთხოვნები სატრანსპორტო საშუალებების (შასის) მწარმოებლის ფირფიტებზე, რომელთა შესაბამისობის შეფასება ხორციელდება ტიპის დამტკიცების სახით.

2.1. მწარმოებლის ფირფიტა უნდა განთავსდეს ადვილად წასაკითხ ადგილას - სატრანსპორტო საშუალების (შასის) ნაწილი, რომლის გამოცვლა შეუძლებელია ექსპლუატაციის დროს და არ უნდა მოიხსნას სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენების გარეშე. L კატეგორიის მანქანებისთვის დასაშვებია დამატებითი ფირფიტის განთავსება ავტომობილის განლაგების შესაძლებლობებიდან გამომდინარე. მწარმოებლის ფირფიტა უნდა იყოს მართკუთხა, ზომებით, რომელიც საშუალებას იძლევა, ზოგადად, განათავსოს შემდეგი ინფორმაცია რუსულ და (ან) უცხო ენაზე:
1) მწარმოებლის დასახელება;
2) სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომერი;
3) ავტომობილის ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა;
4) საგზაო მატარებლის ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა, თუ სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შესაძლებელია მისაბმელის (ნახევრადმისაბმელი) ასაზიდად;
5) სატრანსპორტო საშუალების თითო ღერძზე ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა, დაწყებული წინა ღერძიდან;
6) მეხუთე ბორბალზე ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური დატვირთვა (მითითებულია ნახევრადმისაბმელზე);
7) ავტომობილის ტიპის დამტკიცების ნომერი (შასის ტიპის დამტკიცება). დასაშვებია ავტომობილის ტიპის დამტკიცების განაწილების, გაფართოებისა და კორექტირების კოდების გამოტოვება (შასის ტიპის დამტკიცება).
თუ ამ პუნქტის მე-3, მე-4 და მე-5 ქვეპუნქტების შესაბამისად მითითებული ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა აღემატება შესაბამის დასაშვებ მაქსიმალურ მასას (ამ ტექნიკური რეგლამენტის დანართი No5), მაშინ მასის მნიშვნელობები მიეთითება ორ სვეტში. : ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა - მარცხენა სვეტში; დასაშვები მაქსიმალური წონა - მარჯვენა სვეტში.
L კატეგორიის მანქანებისთვის დასაშვებია მხოლოდ 1) და 7 ქვეპუნქტებში მოცემული ინფორმაციის მითითება.
შასისთვის მითითებულია მხოლოდ ინფორმაცია 1), 2) და 7) ქვეპუნქტებში.
2.2. 2.1 პუნქტის 1) - 7) ქვეპუნქტებში მოცემული ინფორმაცია შეიძლება, მწარმოებლის არჩევით, ნაწილობრივ განთავსდეს დამატებით ფირფიტაზე (სტიკერზე), რომელიც მდებარეობს ძირითადი ფირფიტის ქვემოთ ან გვერდით. ეს დამატებითი ფირფიტა ასევე შეიძლება შეიცავდეს საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოების ბაზარზე პროდუქტის მიმოქცევის ერთ ნიშანს.
2.3. 2.1 და 2.2 პუნქტებში მითითებული ფირფიტები შეიძლება დამზადდეს სტიკერების სახით, რომლებიც უნდა გატყდეს მათი მექანიკური ამოღების მცდელობისას.
2.4. ინფორმაცია მწარმოებლის ფირფიტაზე (ებებზე) უნდა იყოს გამოყენებული მკაფიოდ და ისე, რომ გამოირიცხოს აბრაზია. M, N, O კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის (შასი), საიდენტიფიკაციო ნომერი მწარმოებლის ფირფიტაზე (ებ) უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ ზომის შრიფტით. L კატეგორიის მანქანებისთვის საიდენტიფიკაციო ნომერი მწარმოებლის ფირფიტაზე (ებ) უნდა იყოს შრიფტის ზომა მინიმუმ 3 მმ.
2.5. თუ ინფორმაცია მწარმოებლის ფირფიტაზე წარმოდგენილია უცხო ენაზე, მისი თარგმანი მითითებული უნდა იყოს საოპერაციო სახელმძღვანელოში (ინსტრუქციაში).

3. მოთხოვნები მიმოქცევაში შესული სატრანსპორტო საშუალების კომპონენტების ეტიკეტირების შესახებ, როგორც შესაცვლელი (სათადარიგო) ნაწილები

3.1. მიმოქცევაში შესაცვლელი (სათადარიგო) ნაწილების სახით გამოშვებული სატრანსპორტო საშუალების კომპონენტები მათ ეტიკეტში უნდა შეიცავდეს:
მწარმოებლის სახელი ან სავაჭრო ნიშანი;
ინფორმაცია კონკრეტული დიზაინის მახასიათებლების შესახებ, რომლებიც გავლენას ახდენენ უსაფრთხოებაზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
დამტკიცების ნიშანი "E" ან "e" ან პროდუქტის მიმოქცევის ერთი ნიშანი საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოების ბაზარზე.

4. სატრანსპორტო საშუალებების სახელმწიფო სააღრიცხვო ნომრებით იდენტიფიკაციის შესაძლებლობის უზრუნველყოფა

4.1. M და N კატეგორიის თითოეულ მანქანას უნდა ჰქონდეს ადგილები დადგენილი ზომების ერთი წინა და ერთი უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრის დასაყენებლად. L და O კატეგორიის თითოეულ მანქანას უნდა ჰქონდეს ადგილები დადგენილი ზომების ერთი უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტის დასაყენებლად.
4.2. სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშნის დაყენების ადგილი უნდა იყოს ბრტყელი ვერტიკალური ზედაპირი და განლაგებული უნდა იყოს ისე, რომ გამოირიცხოს სატრანსპორტო საშუალების კონსტრუქციული ელემენტებით სახელმწიფო სააღრიცხვო ნიშნის დაბრკოლება. ამავდროულად, სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტებმა არ უნდა შეამცირონ სატრანსპორტო საშუალების წინა და უკანა გადახურვის კუთხეები, დახურონ გარე განათება და სასიგნალო მოწყობილობები, გამოვიდეს ავტომობილის გვერდითი კლირენსის მიღმა.
4.3. ადგილი, სადაც დამონტაჟებულია უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა, უნდა უზრუნველყოს შემდეგი პირობების დაცვა:
4.3.1. სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშანი უნდა დამონტაჟდეს სატრანსპორტო საშუალების სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ ან მისგან მარცხნივ სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მიმართულებით.
4.3.2. სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა უნდა დამონტაჟდეს სატრანსპორტო საშუალების სიმეტრიის გრძივი სიბრტყის პერპენდიკულურად + - 3 გრადუსი და სატრანსპორტო საშუალების მითითების სიბრტყის პერპენდიკულარულად + - 5 გრადუსი.
ამასთან, თუ სატრანსპორტო საშუალების დიზაინი არ იძლევა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრის დაყენების საშუალებას სატრანსპორტო საშუალების მითითების სიბრტყის პერპენდიკულურად, მაშინ სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრებისთვის, რომლის ზედა კიდის სიმაღლე საორიენტაციო ზედაპირიდან არ არის 1200-ზე მეტი. მმ, ვერტიკალური სიბრტყიდან 30 გრადუსამდე გადახრის გაზრდა დასაშვებია, თუ ზედაპირი, რომელზედაც დაყენებულია სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა, მიმართულია ზემოთ და 15 გრადუსით, თუ ეს ზედაპირი ქვემოთაა.
4.3.3. მწყობრში მყოფი სატრანსპორტო საშუალებისთვის სიმაღლე სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრის ქვედა კიდის საორიენტაციო სიბრტყიდან, სხვა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომლებიც არ მიეკუთვნებიან L კატეგორიას, უნდა იყოს არანაკლებ 300 მმ, L კატეგორიის მანქანებისთვის - არანაკლებ 200 მმ. , ხოლო მისი ზედა კიდეების სიმაღლე უნდა იყოს არაუმეტეს 1200 მმ.
ამასთან, თუ სატრანსპორტო საშუალების დიზაინი არ იძლევა ამ პუნქტის პირველ პუნქტში მითითებული სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშნის სიმაღლის დადგენის საშუალებას, დასაშვებია მისი განთავსება ისე, რომ მისი ზედა კიდის სიმაღლე რაც შეიძლება ნაკლები იყოს. ზომა 1200 მმ.
4.3.4. სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა უნდა იყოს ხილული ოთხი სიბრტყით შემოზღუდულ სივრცეში, რომლებიც ქმნიან ხილვადობის კუთხეებს არანაკლებ: ზემოთ - 15 გრადუსი, ქვემოთ - 0 გრადუსი, მარცხნივ და მარჯვნივ - 30 გრადუსი.

4.3.5. შესაძლებელი უნდა იყოს უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტის წაკითხვა სიბნელეში არანაკლებ 20 მ მანძილიდან, იმ პირობით, რომ იგი განათებულია ამ მიზნით ავტომობილის დიზაინით გათვალისწინებული სტანდარტული ნათურებით. ეს მოთხოვნა არ ვრცელდება ეროვნებისა და „ტრანზიტის“ აღმნიშვნელ წარწერებზე, აგრეთვე საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს სახელმწიფო დროშის გამოსახულებებზე.

ავტომობილის (TC) მარკირება იყოფა მთავარ და დამატებით. ავტომობილისა და მათი შემადგენელი ნაწილების ძირითადი მარკირება სავალდებულოა და ახორციელებს მათი მწარმოებლების მიერ. რამდენიმე საწარმოს მიერ სატრანსპორტო საშუალების თანმიმდევრულად დამზადების შემთხვევაში დასაშვებია ავტომობილის ძირითადი მარკირების გამოყენება მხოლოდ საბოლოო პროდუქტის მწარმოებლის მიერ.

ძირითადი მარკირება ხორციელდება შემდეგ პროდუქტებზე:

სატვირთო მანქანები, მათ შორის სპეციალიზებული და სპეციალური მათი შასის, ტრაქტორები საბორტო პლატფორმით, აგრეთვე მრავალფუნქციური მანქანები და სპეციალური ბორბლიანი შასი;
- სამგზავრო მანქანები, მათ შორის სპეციალიზებული და სპეციალური, სატვირთო და სამგზავრო;
- ავტობუსები, მათ შორის სპეციალიზებული და სპეციალური ავტობუსები მათ ბაზაზე;
- ტროლეიბუსები;
- მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი;
- სატვირთო მანქანები;
- შიდა წვის ძრავები;
- ავტომობილები;
- სატვირთო მანქანის შასი;
- სატვირთო მანქანების კაბინები;
- მანქანის ძარა;
- შიდა წვის ძრავების ბლოკები.

ძირითადი მარკირების შინაარსი და მდებარეობა

გარდა იმისა, რომ მანქანას, შასის და ძრავებს უნდა ჰქონდეს სასაქონლო ნიშანი GOST 26828-ის შესაბამისად, ხოლო სავალდებულო სერტიფიცირებას დაქვემდებარებული პროდუქცია უნდა ჰქონდეს შესაბამისობის ნიშანი GOST R 50460-ის შესაბამისად, ავტომობილისა და მისი კომპონენტების სპეციალური მარკირება არის გააკეთა.

მანქანის მარკირება

ა. უშუალოდ პროდუქტზე (არამოხსნადი ნაწილი), საგზაო შემთხვევის დროს განადგურების ყველაზე ნაკლებად მიდრეკილ ადგილებში, უნდა იყოს გამოყენებული ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი - VIN. ერთ-ერთი შერჩეული ადგილი უნდა იყოს მარჯვენა მხარეს (სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მიმართულებით). VIN გამოიყენება:
- სამგზავრო მანქანის ძარაზე - ორ ადგილას, წინა და უკანა ნაწილებში;
- ავტობუსის ძარაზე - ორ სხვადასხვა ადგილას;
- ტროლეიბუსის ძარაზე - ერთ ადგილას;
- სატვირთო მანქანის კაბინაზე და სატვირთო მანქანა - ერთ ადგილას;
- მისაბმელის, ნახევრადმისაბმელიანი და ავტოტრანსპორტის ჩარჩოზე - ერთ ადგილას;
- გამავლობის მანქანებზე, ტროლეიბუსებსა და სატვირთო მანქანებზე, VIN ნებადართულია ცალკე ფირფიტაზე მითითება.

ბ. სატრანსპორტო საშუალებებს, როგორც წესი, უნდა ჰქონდეს ფირფიტა, რომელიც შეიძლება განთავსდეს წინა ნაწილში და შეიცავდეს შემდეგ მონაცემებს:
- VIN;
- ძრავის ინდექსი (მოდელი, მოდიფიკაცია, შესრულება) (სამუშაო მოცულობით 125 სმ3 და მეტი);
- დასაშვები საერთო წონა;
- საგზაო მატარებლის დასაშვები საერთო მასა (ტრაქტორებისთვის);
- დასაშვები მასა თითო ღერძზე / ბოგირების ღერძებზე, დაწყებული წინა ღერძიდან;
- დასაშვები წონა მეხუთე ბორბლის შეერთებაზე.

სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN) - იდენტიფიკაციის მიზნებისთვის მინიჭებული ციფრული და ასოების სიმბოლოების კომბინაცია, წარმოადგენს მარკირების სავალდებულო ელემენტს და ინდივიდუალურია თითოეული მანქანისთვის 30 წლის განმავლობაში.

VIN-ს აქვს შემდეგი სტრუქტურა: WMI VDS VIS

VIN-ის პირველი ნაწილი (პირველი სამი სიმბოლო) არის საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (WMI), რომელიც განსაზღვრავს ავტომობილის მწარმოებელს და შედგება სამი ასოდან ან ასოდან და რიცხვისაგან.

ISO 3780-ის შესაბამისად, WMI-ის პირველ ორ სიმბოლოში გამოყენებული ასოები და რიცხვები ენიჭება ქვეყანას და აკონტროლებს საერთაშორისო სააგენტოს - Automotive Engineers Society (SAE), სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ISO) ხელმძღვანელობით. ). პირველი ორი ნიშნის განაწილება, რომელიც ახასიათებს წარმოების ზონას და ქვეყანას, SAE-ს მიხედვით, მოცემულია დანართ 1-ში.

პირველი სიმბოლო (გეოგრაფიული ზონის კოდი) არის ასო ან რიცხვი, რომელიც განსაზღვრავს კონკრეტულ გეოგრაფიულ არეალს.
Მაგალითად:
1-დან 5-მდე - ჩრდილოეთ ამერიკა;
S-დან Z-მდე - ევროპა;
A-დან H-მდე - აფრიკა;
J-დან R-მდე - აზია;
6.7 - ოკეანიის ქვეყნები;
8.9.0 - სამხრეთ ამერიკა.

მეორე სიმბოლო (ქვეყნის კოდი) არის ასო ან რიცხვი, რომელიც განსაზღვრავს ქვეყანას კონკრეტულ გეოგრაფიულ არეალში. საჭიროების შემთხვევაში, რამდენიმე სიმბოლო შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეყნის აღსანიშნავად. მხოლოდ პირველი და მეორე სიმბოლოების კომბინაცია უზრუნველყოფს ქვეყნის უნიკალურ იდენტიფიკაციას.
Მაგალითად:
10-დან 19 წლამდე - აშშ;
1A-დან 1Z-მდე - აშშ;
2A-დან 2W-მდე - კანადა;
3A-დან 3W-მდე - მექსიკა;
W0-დან W9-მდე - გერმანია, ფედერაციული რესპუბლიკა;
WA-დან WZ-მდე - გერმანია, ფედერაციული რესპუბლიკა.

მესამე სიმბოლო არის ასო ან ნომერი, რომელიც მწარმოებელს ენიჭება ეროვნული ხელისუფლების მიერ. რუსეთში ასეთი ორგანიზაციაა ცენტრალური კვლევითი ავტომობილებისა და ავტომობილების ინსტიტუტი (NAMI), რომელიც მდებარეობს მისამართზე: რუსეთი, 125438, მოსკოვი, ქ. Avtomotornaya, სახლი 2, რომელიც ანიჭებს WMI-ს მთლიანობაში. მხოლოდ პირველი, მეორე და მესამე სიმბოლოების კომბინაცია იძლევა ავტომობილის მწარმოებლის უნიკალურ იდენტიფიკაციას - საერთაშორისო მწარმოებლის იდენტიფიკაციას (WMI). ნომერი 9, როგორც მესამე სიმბოლო, გამოიყენება ეროვნული ორგანიზაციების მიერ, როდესაც აუცილებელია მწარმოებლის დახასიათება, რომელიც წელიწადში 500-ზე ნაკლებ მანქანას აწარმოებს. Manufacturing International (WMI) კოდები ჩამოთვლილია დანართ 2-ში.

VIN-ის მეორე ნაწილი - საიდენტიფიკაციო ნომრის (VDS) აღწერითი ნაწილი შედგება ექვსი სიმბოლოსგან (თუ მანქანის ინდექსი შედგება ექვსზე ნაკლები სიმბოლოსგან, მაშინ ნულები იდება ბოლო VDS სიმბოლოების ცარიელ ადგილებში (მარჯვნივ. )), როგორც წესი, აღნიშნავს ავტომობილის მოდელს და მოდიფიკაციას, საპროექტო დოკუმენტაციის (CD) მიხედვით.

VIN-ის მესამე ნაწილი - საიდენტიფიკაციო ნომრის (VIS) საიდენტიფიკაციო ნაწილი - შედგება რვა სიმბოლოსგან (ნომრები და ასოები), რომელთაგან ბოლო ოთხი სიმბოლო უნდა იყოს რიცხვები. პირველი სიმბოლო VIS მიუთითებს ავტომობილის წარმოების წლის კოდზე (იხ. დანართი 3), შემდგომი სიმბოლოები მიუთითებს მწარმოებლის მიერ მინიჭებულ ავტომობილის სერიულ ნომერზე.

რამდენიმე WMI შეიძლება მიენიჭოს მწარმოებელს, მაგრამ იგივე ნომერი არ უნდა მიენიჭოს სხვა მანქანის მწარმოებელს მინიმუმ 30 წლის განმავლობაში წინა (პირველი) მწარმოებლის მიერ პირველად გამოყენებული მომენტიდან.

მანქანის კომპონენტების მარკირება

შიდა წვის ძრავები, აგრეთვე სატვირთო მანქანების შასი და კაბინები, მანქანების ძარა და ძრავის ბლოკები უნდა იყოს მონიშნული კომპონენტის საიდენტიფიკაციო ნომრით (MF).

საშუალო დიაპაზონის საიდენტიფიკაციო ნომერი შედგება ორი სტრუქტურული ნაწილისგან, სიმბოლოების რაოდენობა და ფორმირების წესები მსგავსია VDS და VIS VIN.

შუა დიაპაზონის საიდენტიფიკაციო ნომერი შასის ჩარჩოზე და სატვირთო მანქანის კაბინაზე უნდა იყოს გამოყენებული, თუ ეს შესაძლებელია, წინა ნაწილში, მარჯვენა მხარეს, ერთ ადგილას, რაც საშუალებას მისცემს მას ნახოს ავტომობილის გარედან.

ძრავები მონიშნულია ძრავის ბლოკზე ერთ ადგილას.

ძრავის ბლოკები მონიშნულია ერთ ადგილას, ხოლო შუა ზონის საიდენტიფიკაციო ნომრის პირველი ნაწილი, VDS-ის მსგავსი, ნებადართულია არ იყოს მითითებული.

დამატებითი მარკირების შინაარსი და ადგილი

სატრანსპორტო საშუალების დამატებითი მარკირება ითვალისწინებს მასზე თვალისთვის ხილული და უხილავი სატრანსპორტო საშუალების VDS და VIS საიდენტიფიკაციო ნომრის გამოყენებას (ხილული და უხილავი მარკირება).

ხილული ნიშნები გამოიყენება გარე ზედაპირზე, როგორც წესი, შემდეგი მანქანის კომპონენტების:
- საქარე მინის მინა - მარჯვენა მხარეს, შუშის ზედა კიდის გასწვრივ, ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე;
- უკანა ფანჯრის მინა - მარცხენა მხარეს, შუშის ქვედა კიდის გასწვრივ, ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე;
- მინის გვერდითი ფანჯრები (მოძრავი) - უკანა ნაწილში, შუშის ქვედა კიდის გასწვრივ, ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე;
- ფარები და უკანა ფარები - მინაზე (ან რგოლზე), ქვედა კიდის გასწვრივ, ძარის გვერდით კედლებთან (კაბინა).

როგორც წესი, უხილავი ნიშნები გამოიყენება:
- სახურავის უგულებელყოფა - ცენტრალურ ნაწილში, საქარე მინის შუშის ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ დაშორებით;
- მძღოლის სავარძლის საზურგე - მარცხენა (სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მიმართულებით) გვერდით ზედაპირზე, შუა ნაწილში, საზურგის ჩარჩოს გასწვრივ;
- მიმართულების ინდიკატორის გადამრთველის კორპუსის ზედაპირი საჭის სვეტის ღერძის გასწვრივ.

მარკირების ტექნიკური მოთხოვნები

ძირითადი და დამატებითი ხილული მარკირების შესრულების მეთოდი უნდა უზრუნველყოფდეს გამოსახულების სიცხადეს და მის უსაფრთხოებას სატრანსპორტო საშუალების მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში საპროექტო დოკუმენტაციაში დადგენილ პირობებში და რეჟიმებში.

ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომრებსა და შუა წერტილში გამოყენებული უნდა იყოს ლათინური ანბანის ასოები (გარდა I, O და Q) და არაბული ციფრები.

კომპანია ასოების შრიფტს ირჩევს მარეგულირებელ დოკუმენტებში დადგენილი შრიფტების ტიპებიდან მიღებული ტექნოლოგიური პროცესის გათვალისწინებით.

რიცხვების შრიფტი უნდა გამორიცხავდეს ერთი ნომრის მეორით განზრახ ჩანაცვლების შესაძლებლობას.

ერთი ან ორი ხაზით უნდა იყოს გამოსახული სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრები და შუალედი, ასევე დამატებითი მარკირების ნიშნები.

როდესაც საიდენტიფიკაციო ნომერი გამოსახულია ორ სტრიქონში, მისი არც ერთი შემადგენელი ნაწილის დაყოფა არ არის დაშვებული დეფისით. სტრიქონის (ხაზების) დასაწყისში და ბოლოს უნდა იყოს ნიშანი (სიმბოლო, ფირფიტის განმსაზღვრელი ჩარჩო და ა.შ.), რომელსაც ირჩევს კომპანია და უნდა განსხვავდებოდეს მარკირების ციფრებისა და ასოებისგან. შერჩეული სიმბოლო აღწერილია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.

არ უნდა იყოს სივრცეები საიდენტიფიკაციო ნომრის სიმბოლოებსა და ხაზებს შორის. დასაშვებია საიდენტიფიკაციო ნომრის შემადგენელი ნაწილების დაყოფა შერჩეული ნიშნით. Შენიშვნა. ტექსტურ დოკუმენტებში საიდენტიფიკაციო ნომრის მიცემისას დასაშვებია არჩეული ნიშნის ჩამოყრა.

ძირითადი მარკირების შესრულებისას, ასოების და რიცხვების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ:

ა) სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრებში და შუალედში:
7 მმ - უშუალოდ სატრანსპორტო საშუალებებზე და მათ კომპონენტებზე გამოყენებისას, ხოლო 5 მმ დასაშვებია - ძრავებისთვის და მათი ბლოკებისთვის;
4 მმ - უშუალოდ საავტომობილო მანქანებზე გამოყენებისას;
4 მმ - ფირფიტებზე გამოყენებისას;

ბ) დანარჩენ მარკირების მონაცემებში - 2,5 მმ.

ძირითადი მარკირების საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს გამოყენებული ზედაპირებზე, რომლებსაც აქვთ ტექნოლოგიური პროცესით გათვალისწინებული მექანიკური დამუშავების კვალი. ფირფიტები უნდა შეესაბამებოდეს GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 მოთხოვნებს და მიმაგრებული იყოს პროდუქტზე, როგორც წესი, ერთი ცალი კავშირის გამოყენებით.

დამატებითი უხილავი მარკირება კეთდება სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით და ხილული ხდება ულტრაიისფერი სხივების შუქზე. მარკირების გაკეთებისას არ უნდა დაირღვეს მასალის სტრუქტურა, რომელზეც იგი გამოიყენება.

დაუშვებელია სატრანსპორტო საშუალებისა და მათი კომპონენტების შეკეთებისას მარკირების განადგურება და (ან) შეცვლა. მარკირების მეთოდები არ არის გათვალისწინებული სტანდარტებით და შეიძლება იყოს ხელით ან მექანიზებული.

ბრენდზე ჩაქუჩის დარტყმით მარკირების გამოყენების ხელით მეთოდით, პანელზე ან პლატფორმაზე მიიღება რიცხვის, ასოს, ვარსკვლავის ან სხვა ნიშნის დეპრესიული გამოსახულება. ამ შემთხვევაში ნიშნების გამოყენების რიგითობას ირჩევს მუშაკი. ხელით შევსების შედეგად, სიმბოლოები გადაადგილებულია ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად, არის ვერტიკალური ღერძების გადახრა, ამის გამორიცხვის მიზნით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას შაბლონი. ამ შემთხვევაში, მარკირების ციფრების სიღრმე არ არის იგივე.

მექანიზებული მარკირება ხორციელდება ორი გზით: დარტყმა და დარტყმა. ორივე მეთოდს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ასე რომ, როლიკებით გაკეთებული მარკირების მიკროსკოპული გამოკვლევით ჩანს ნიშნის სამუშაო ნაწილის შესვლის კვალი ერთიდან და მისი გასასვლელი ნიშნის მეორე მხრიდან. ზემოქმედების მეთოდით შტამპის სამუშაო ნაწილი მკაცრად ვერტიკალურად მოძრაობს.

საკმაოდ ხშირად, მარკირების მექანიზებული მეთოდით, განსაკუთრებით ალუმინის ბლოკებზე, ხდება "დაქვეითება", რის შედეგადაც მარკირების ნიშნები ძალიან მცირეა ან ძლივს შესამჩნევია. ასეთ შემთხვევებში ხორციელდება ხელით დასრულება ან განმეორებითი მექანიზებული დასრულება. ხელით დასრულებით, ჩნდება თანმხლები ნიშნები. განმეორებითი მექანიზებული გამოყენებისას შეიძლება ხილული იყოს ორმაგი კონტურები იმავე ნიშნის ცვლასთან ერთად.

მარკირების კომბინირებული მეთოდით, ზოგიერთი ნიშანი გამოიყენება მექანიკურად, ხოლო დანარჩენი მიიღწევა ხელით. ეს ვარიანტი ხასიათდება ორივე მეთოდის ნიშნებით.

დამატებითი მარკირება გამოიყენება, როგორც წესი, მინისგან დამზადებული მანქანის ნაწილების ქვიშის დაფქვით ან დაფქვით, ან მანქანის ინტერიერის შიდა ელემენტებზე ფოსფორის შემცველი სპეციალური შემადგენლობით მარკირების გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში, მარკირება შეინიშნება ვიზუალურად სპეციალური მოწყობილობების დახმარების გარეშე, მეორეში, მისი გამოვლენისთვის საჭიროა ულტრაიისფერი ნათურის გამოყენება.

შიდა და უცხოური წარმოების მანქანების მარკირების მაგალითები

ამ განყოფილებაში მოცემულია VAZ, GAZ და Peugeot მანქანების ერთეულების მარკირების ადგილმდებარეობის მაგალითები. 80-იანი წლების დასაწყისში და უფრო ადრე წარმოებულ მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ მარკირება, რომელიც განსხვავდება ქვემოთ მოყვანილისგან, მასზე ერთიანი მოთხოვნების არარსებობის გამო. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მიმართოთ სპეციალურ საცნობარო ლიტერატურას. უცხოური წარმოების ზოგიერთი მანქანის მარკირების ადგილების მდებარეობა მოცემულია დანართში 3. ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხანა.

მოდით მოვიყვანოთ მოდელების მარკირების მაგალითი VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. ქარხნული მონაცემების ფირფიტა განთავსებულია კაპოტის ქვეშ ჰაერის მიმღები ყუთის წინა კედელზე.
2. VIN მოდელის და კორპუსის ნომრით დატანილია ძრავის განყოფილებაში მარჯვენა წინა ზამბარის სავარძელზე.
3. ძრავის მოდელი და ნომერი დატანილია ცილინდრის ბლოკის უკანა ბოლოზე გადაბმულობის კორპუსის ზემოთ.

XTA - მწარმოებლის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდი (VAZ - XTA-სთვის);
210900 - აღწერითი ნაწილი: პროდუქტის ინდექსი. მითითებულია მწარმოებლის მიერ მინიჭებული მოდელი ან პირობითი კოდი. ამ შემთხვევაში: 2108 - VAZ 2108-ისთვის, 21090 - VAZ 2109-ისთვის, 21099 - VAZ 21099-ისთვის;
V - ავტომობილის წარმოების წლის კოდი (V - 1997);
0051837 არის პროდუქტის წარმოების ნომერი.

ძრავის მარკირების სტრუქტურა და შინაარსი

ძრავის მარკირება გამოიყენება ძრავის ცილინდრის ბლოკების სპეციალურ საღარავი პლატფორმებზე. ბლოკი ჩამოსხმულია სპეციალური ნაცრისფერი თუჯისგან. მარკირების პროცესი მექანიზებულია.

VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 მოდელების ძრავებზე, მარკირება დატანილია ბლოკის უკანა კედლის ზედა ნაწილზე, ბორბლის მხრიდან მარცხნივ, მანქანის მოძრაობის მიმართულებით. ზემოქმედების მანერა ერთ ხაზზე PO-5 შრიფტით. იგი შეიცავს მოდელის აღნიშვნას და ძრავის შვიდნიშნა სერიულ ნომერს, რომელიც ჩასმულია ორ ვარსკვლავს შორის და უწყვეტია ამ მოდელებისთვის. ბუდეები ჯდება 3.0 მმ დიამეტრის წრეში.

სათადარიგო ნაწილებით მოწოდებული ცილინდრის ბლოკები არ არის ეტიკეტირებული.

მარკირების ნიშნის არასწორად გამოყენების შემთხვევაში, გადახვევა ხდება ხელით შტამპებისა და მანდრილის გამოყენებით. ნიშანი იკეტება სპეციალური ქინძისთავით და ივსება ახალი. მთელი რიცხვის (ან რამდენიმე სიმბოლოს) შეცდომით გამოყენების შემთხვევაში, მას ჭრიან საფქვავი მანქანის ზურმუხტის საშუალებით ამოკვეთილი გამოსახულების სიღრმემდე და შემდეგ იბეჭდება ახალი რიცხვი. თუ ნიშნის (ნიშნების) მხოლოდ ნაწილი გამოსახულია რელიეფურად, მაშინ მისი გამოუჩენელი ნაწილი ივსება ხელით. ტექნოლოგიური ნომრის ნიშნები, რომლებიც არ არის ნაჩვენები, არ იბეჭდება. ტანის მარკირება გამოიყენება ზემოქმედების მარკერის დახმარებით. საიდენტიფიკაციო ნომერში ყოველი წლის 1 ოქტომბრიდან იწერება შემდეგი კალენდარული წლის ასო-ნიშანი.

სათადარიგო ნაწილების კორპუსი ყოველთვის გაიცემა საკუთარი ნომრით, ხოლო სათადარიგო ნაწილების მონიშნული ძარის ნაწილები იწარმოება ნომრის გარეშე. თუ მარკირების ნიშანი სცილდება მარკირების ველს (სიმაღლით „მოცურავს“) ან შეცდომით გამოიყენება, მაშინ მასზე იბეჭდება და ხელით იბეჭდება ახალი ნიშანი. ანალოგიურად, შეღებილ კორპუსზე დაშვებული შეცდომა გამოსწორებულია: ნიშნის შევსების და მისი გაშიშვლების შემდეგ, ზემოდან იღებება. საექსპორტოდ განკუთვნილ სატრანსპორტო საშუალებებს შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი მოწონების ფირფიტები. ფირფიტები სხეულზე მიმაგრებულია ცალმხრივი მოქლონებით, ნაკლებად ხშირად თვითმმართველობის ხრახნებით. გორკის საავტომობილო ქარხანა.

მოდით მივცეთ მარკირების მაგალითი GAZ-3102, GAZ-31029 მოდელებისთვის და მათი მოდიფიკაციებისთვის.
1. სახელოსნო მიმაგრებულია წინა მარჯვენა ფარფლის ტალახის დამცავზე კაპოტის ქვეშ.
2. დამზადების წლის კოდი და კორპუსის ნომერი (VIN ნაწილის მითითებით) დატანილია მარჯვნივ კაპოტის დრენაჟის ღარში.
3. ძრავის მოდელი, ნომერი და წელი დატანილია მარცხნივ ცილინდრის ბლოკის ბოლოში მაღალ ტალღაზე.

საიდენტიფიკაციო ნომრის სტრუქტურა და შინაარსი

XTH - მწარმოებლის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდი (XTH- GAZ-ისთვის);
310200 - აღწერითი ნაწილი: პროდუქტის ინდექსი. მითითებულია მწარმოებლის მიერ მინიჭებული მოდელი ან პირობითი კოდი. ამ შემთხვევაში: 31020 - GAZ 3102-ისთვის, 31022 - GAZ 31022-ისთვის, 31029 - GAZ 31029-ისთვის;
W - ავტომობილის წარმოების წლის კოდი (W - 1998);
0000342 არის პროდუქტის წარმოების ნომერი.
PEUGEOT ქარხანა.

პეჟოს მოდელებს - 1983 წლიდან 205, 305 და 309, 405, 505 და 605 მოდელებს აქვთ სხეულის ნომერი ღუმელში წინა ძარის პანელის ფლანგის მარჯვენა მხარეს ან ქუდის ქვეშ მარჯვენა წინა ფარის ტალახზე.

PEUGEOT იყენებს შასის 17 პოზიციურ ნომერს (VIN) თავისი მოდელებისთვის 1981 წლის ივლისიდან. Მაგალითად:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (VF3 - PEUGEOT-ისთვის);
504 - ავტომობილის ტიპი;
V51 - ავტომობილის ვარიანტი;
S - მანქანის წარმოების წლის კოდი (S - 1995);
3409458 არის პროდუქტის წარმოების ნომერი.

მარკირების მონაცემების შეცვლის მეთოდები და ნიშნები

ეს ნაწილი განიხილავს საწარმოო ქარხნების გარეთ მარკირების შეცვლის გზებს, რომლებიც უნდა გამოირჩეოდეს მცდარი ნიშნების შესწორებისგან, მთლიანი მარკირებისგან, ზოგადად, საწარმოო ქარხანაში.

ნიშნები, რომლებიც შეიძლება მიუთითებდეს მარკირების ცვლილებაზე, ასევე ჩამოთვლილია აქ. როდესაც ისინი აღმოჩნდებიან, აუცილებელია დადგინდეს, რის შედეგადაც წარმოიქმნა ისინი.

ზოგიერთი ნიშანი იქმნება როგორც მწარმოებლის მიერ შეცდომის ხელით შევსების ან გამოსწორებისას, ასევე მარკირების მონაცემების გაყალბებისას. მეორე ნაწილი მხოლოდ ყალბია. გაყალბების საკითხი შეიძლება გადაწყდეს სასამართლო ექსპერტიზის განყოფილებაში შესაბამისი კვლევის ჩატარებით.

სხეულის ნიშნების შეცვლის მეთოდები და ნიშნები

სხეულის ნიშნების შეცვლის ძირითადი გზები პირობითად შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად A და B.

A მეთოდების ჯგუფს, რომელსაც თან ახლავს პირველადი მარკირების განადგურება, ახასიათებს მარკირების პანელის მონაკვეთის, ნაწილის ან მთლიანად ამოღება და მათი შეცვლა სხვებით. ამ შემთხვევაში საჭიროა ყოვლისმომცველი ანალიზი მანქანის იდენტიფიცირებისთვის.

B ჯგუფის მარკირების შეცვლის მეთოდების გამოყენებისას პირველადი მარკირება ან მისი კვალი შენარჩუნებულია და, პრინციპში, შესაძლებელია მისი იდენტიფიცირება. B ჯგუფი მოიცავს მარკირების მონაცემების შეცვლის შემდეგ საერთო მეთოდებს, რომლებიც მიიღწევა:
- მსგავსი მონახაზის მქონე პირველადი მარკირების ნიშნების გამოტოვებული ელემენტების შევსება პირველადი ნიშნების საჭირო (მეორადი) მარკირების ნიშნებით (მაგალითად: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- პირველადი მარკირების ცალკეული ნიშნების ჩაქუჩით (დაჭედვა) და მათ ადგილზე სხვების დაყენება. ნიშნების ზედმეტი ელემენტები ივსება პლასტმასის მასებით ან დნება და შეღებილია (მაგალითად: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- მარკირების უბნის გაღრმავება, ლითონის ან პლასტმასის მასის ფენის წასმა პირველად ნიშანზე და საჭირო (მეორადი) მარკირების ჭედურობა მიღებულ რელიეფურ ზედაპირზე, რასაც მოჰყვება სხეულის უბნის შეღებვა;
- მონაკვეთის გაღრმავება მარკირებით და ამ ადგილას დამაგრებით (შედუღებით ან წებოთი) პანელის მონაკვეთის განსხვავებული მარკირებით.

ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს სხეულის მარკირების ცვლილებაზე, მოიცავს:
- ნიშნების ბუნდოვანი მონახაზი, მათი ვერტიკალური გადაადგილება, სხვადასხვა ინტერვალები და სიღრმეები, ნიმუშებიდან ნიშნების კონფიგურაციის განსხვავებები, ნიშნების გარე შტრიხები;
- მინანქრის ფენის ქვეშ ზედაპირული დამუშავების კვალი, საფარის სისქის მატება, აგრეთვე ჩირქის ან სხვა მასალების ნარჩენების არსებობა მარკირების ზონაში;
- განსხვავება მარკირების პანელის საღებავს (LCP) და მიმდებარე ტერიტორიებს შორის, მინანქრის ნახერხის (ნაწილაკების) არსებობა მიმდებარე ნაწილებზე;
- შეუსაბამობა მარკირებასა და მის ჩვენებას შორის პანელის უკანა მხარეს და მასზე დაბლოკვის ნიშნების კვალი, პანელის სისქის ადგილობრივი ზრდა;
- შედუღებული ნაკერები მარკირების პანელზე, პანელების შეერთება შედუღებული ნაკერებით, შედუღების წერტილების ბურღვის კვალი და ლაქების წინააღმდეგობის შედუღების იმიტაცია (ხვრელების შევსება გამდნარი თუნუქით ან თითბერით) და ა.შ.

ძრავების მარკირების შეცვლის მეთოდები და ნიშნები

ნებისმიერი ბრენდის სამგზავრო მანქანების ძრავის მარკირების განადგურების მიზნით, გამოიყენება შემდეგი ძირითადი მეთოდები:
- ხელით ფაილით ჭრა;
- ლითონის ფენის მოცილება მექანიკური ხელსაწყოთი, მაგალითად, საფქვავი;
- ძველი მარკირების ჩაკეტვა ბირთვით ან ჩიზლით, რასაც მოჰყვება საჭირო ნიშნების შევსება;
- მარკირების ზონაზე სასურველი მარკირებით თხელი ლითონის ფირფიტის წებოვნება;
- თერმული ეფექტი ცილინდრის ბლოკის მარკირების ნაწილზე აფეთქების, გაზის ჩირაღდნის გამოყენებით.

ძრავის მარკირების ცვლილების ნიშნები მოიცავს:
- ადგილის მექანიკური დამუშავების კვალი;
- პირველადი მარკირების კვალი;
- განსხვავება საიტის ზედაპირის ტექსტურას მიმდებარე ტერიტორიებიდან ან ქარხნული ნიმუშიდან, მარკირების ადგილის ზედაპირის ტექსტურის იმიტაცია;
- მინანქრის ფენის ან სპეციალური კომპოზიციის არარსებობა მარკირების ზონაზე (ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობებისგან დამზადებული ბლოკებისთვის).

მარკირების კვლევის ინსტრუმენტები

მარკირების მონაცემების გაყალბების მეთოდები განსაზღვრავს ლითონის სტრუქტურაში "გარეგანი დეფექტების" ძებნისა და ანალიზის მეთოდებს საღებავისა და ლაქის საფარის (LCP) ფენის ქვეშ, როგორიცაა შედუღებული ნაკერის არსებობა, ნიშნების ნაკერების ელემენტები, ლაქის იმიტაცია. შედუღება და ა.შ.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მარკირების შეცვლის ფაქტის იდენტიფიცირება არ იწვევს სერიოზულ სირთულეებს და შეიძლება განხორციელდეს შემოწმების დროს. თუმცა, არის შემთხვევები, როდესაც პრობლემის წარმატებული გადაწყვეტა ნაწილების მთლიანობის დარღვევის გარეშე შესაძლებელია მხოლოდ არადესტრუქციული ტესტირების მოწყობილობების ან სპეციალური მეთოდების გამოყენებისას. საგზაო პოლიციის მიერ სატრანსპორტო საშუალების კომპონენტებისა და შეკრების ცვლილებების ნიშნების გამოვლენის წინაპირობაა საღებავის მთლიანობის შენარჩუნება. მოდით განვიხილოთ რამდენიმე არა-დესტრუქციული ტესტირების მოწყობილობა.

მორევის დენის ხარვეზის დეტექტორები

ერთ-ერთი პირველი მორევის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია სპეციალურად საგზაო პოლიციის პრობლემების გადასაჭრელად, არის Contrast-M მოწყობილობა (ვორონეჟი). მოწყობილობა შექმნილია მანქანების სხეულის ნაწილებზე მარკირების მონაცემების სწრაფად აღმოსაჩენად. მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ გამოავლინოთ ცვლილებები საღებავის სისქეში, შედუღების, სტიკერის ან ლითონის ფრაგმენტების შედუღების შეცვლილი მარკირების მონაცემებით. მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი ემყარება ლითონში მორევის დენების აგზნებას და ამ დენებით შექმნილი მეორადი ელექტრომაგნიტური ველის გადახრების აღრიცხვას, მარკირების მონაცემების ცვლილების გამო.

ტესტის შედეგების მიხედვით, MVD-2 მცირე ზომის მორევის ხარვეზის დეტექტორმა (3) (ყაზანი) ასევე კარგად დაამტკიცა. მისი ფუნქციონალობა შეიძლება გაუმჯობესდეს სენსორის გამოყენებით, რომელსაც აქვს პატარა, თითქმის წერტილის მსგავსი სამუშაო ზედაპირი (სატესტო ნიმუშთან შეხების ზედაპირი). ამრიგად, MVD-2 (3) დახმარებით შესაძლებელია, მაგალითად, განისაზღვროს სიმბოლოების ცალკეული ელემენტების შევსების არსებობა მსგავსი კონფიგურაციის სიმბოლოების შესწორებისას.

მოსკოვის ენერგეტიკის ინსტიტუტმა (MEI) შეიმუშავა მორევის დენის ინდიკატორი VI-96N. MVD-2 (3) და VI-96N მოწყობილობებს აქვთ პრაქტიკულად იგივე ტექნიკური შესაძლებლობები, მაგრამ განსხვავებით Contrast-M მოწყობილობისგან, მათ შეუძლიათ გამოავლინონ:
- შედუღების წერტილების იმიტაცია (ფოლადის და ფერადი ლითონების მოქლონებით, პუნქციით, მექანიკური დამუშავებით, წასმისას);
- ნაწილების დამაგრების ადგილები შედუღებით, მოქლონებით (ნაკეთი ფოლადისა და ფერადი ლითონებისგან), რომელიც დამალულია შემდგომი საღებავის გამოყენებით;
- მოსანიშნი ნაწილის სისქის შემცირება;
- ნიშნების ცალკეული ელემენტების „მონეტირება“;
- ნიშნების ცალკეულ ელემენტებში ჩანართების არსებობა: მეტალიკი (როგორც წესი, ფერადი ლითონები), არალითონური (ეპოქსიდური ნაყენი, პოლიმერული ნაერთები და ა.შ.).

VI-96N მოწყობილობა უფრო მოსახერხებელია ექსპლუატაციაში (მას აქვს კონტროლირებად ზედაპირზე ავტომატური რეგულირება, მგრძნობელობის ზღურბლის რეგულირება). VI-96N რეკომენდაციას უწევს რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს GUGAI-ს საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს სატრანსპორტო საშუალებების სხეულების მარკირების არეალის ოპერატიული შემოწმებისთვის და საექსპერტო განყოფილებების თანამშრომლებისთვის, როგორც წინასწარი შემოწმების ტექნიკური საშუალება არა. - დესტრუქციული ტესტირება.

მორევის დენის ხარვეზის დეტექტორები საშუალებას გაძლევთ გამოავლინოთ ცვლილებები მარკირებაში, რომლებიც დაკავშირებულია პანელის მონაკვეთის შედუღებასთან სხვა მარკირებით, პანელის ნაწილის შეცვლასთან, პანელის ფრაგმენტის გადაფარვით მეორადი მარკირებით პირველად ნიშანზე.

მუშაობის მეთოდი განისაზღვრება სხეულის მარკირების შეცვლის მეთოდით. როგორც წესი, უპირველეს ყოვლისა, ტარდება მარკირების ადგილის მიმდებარე პანელის მონაკვეთების შესწავლა. მოწყობილობის ხმის და (ან) მსუბუქი განგაშის ამოქმედება მიუთითებს მყარი ლითონის დეფექტის არსებობაზე შედუღების ან ბზარის სახით (თუ პანელის ფრაგმენტი ახალთან ერთად პირველადი მარკირების გადახურვის შემთხვევაში კალის ან სპილენძის ფენა) და ა.შ.

თუ მარკირების ბალიშის მიმდებარე ტერიტორიაზე ხარვეზები არ იქნა აღმოჩენილი, მოწმდება შედუღების არსებობა (არარსებობა) ჰაერის ამღები ყუთის თაროს მთელ სიგრძეზე. ასეთი ნაკერი შეიძლება გამოჩნდეს პანელის ნაწილის შეცვლის შედეგად.

მორევის დენის ხარვეზის დეტექტორებთან მუშაობისას უნდა გვახსოვდეს, რომ განგაშის ამოქმედება შესაძლებელია საკვლევი პანელის გასწორების (შეკეთების, გასწორების) დროს წარმოქმნილი ბზარების გამო. როგორც წესი, ეს ბზარები განლაგებულია ქაოტური თანმიმდევრობით და, შესაბამისად, მათი დიფერენცირება არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეებს.

ამ ტექნიკური საშუალებების გამოყენების გამოცდილება აჩვენებს, რომ ისინი ყველაზე მისაღებია პრაქტიკოსების საჭიროებებისთვის (პორტაბელურობა, დარგში მუშაობის უნარი, მრავალფეროვნება და ა.შ.).

მაგნიტური ნაწილაკების ხარვეზის დეტექტორები

ამ მეთოდის გამოყენება გულისხმობს გარკვეული კონფიგურაციის მუდმივი მაგნიტის არსებობას და რკინის ფხვნილის შეჩერებას წყალთან ერთად (ფხვნილის მოხმარება 20-30 გ 1 ლიტრ წყალზე). TsNIITMash-ში შემუშავებული MDE-20Ts ტიპის აღჭურვილობის პორტატული ნიმუშები მოიცავს გამსწორებელს, დამაკავშირებელ კაბელს და ელექტრომაგნიტს. მოწყობილობის საერთო ზომებია 150x150x100 მმ, წონა 5 კგ-მდე.

სხეულის ნიშნების შესაძლო ცვლილების გამოსავლენად, საკმარისია სუსპენზიის მცირე ნაწილის გამოყენება გამოკვლეულ ზონაში, სადაც წარმოიქმნება მაგნიტური ველი. თუ პანელზე არის შედუღება ან სხვა მსგავსი დეფექტები, რომლებიც წარმოიქმნება მარკირების შეცვლისას, მაგნიტური ნაწილაკები ნათლად მიუთითებენ ამ დაზიანების კონტურებზე.

მაგნიტური ნაწილაკების ხარვეზის დეტექტორები საშუალებას გაძლევთ გამოავლინოთ ცვლილებები მარკირებაში, რომლებიც დაკავშირებულია პანელის მონაკვეთის შედუღებასთან, პანელის ნაწილის შეცვლასთან, პანელის ფრაგმენტის გადაფარვით ახალი მარკირებით არსებულ მარკირებაზე. მეთოდის უდავო უპირატესობა არის სიმარტივე და სიცხადე.

რენტგენის ხარვეზის დეტექტორები

სტაციონარული რენტგენის კომპლექსი "Rentgen-30-2" (MNPO "Spectrum") საშუალებას იძლევა გამოავლინოს ცვლილებები მარკირებაში, რომელიც დაკავშირებულია პანელის მონაკვეთის შედუღებასთან ახალი მარკირებით, პანელის ნაწილის შეცვლასთან, ფრაგმენტის გადაფარვით. პანელი ახალი მარკირებით არსებულ მარკირებაზე, შეიძლება მუშაობდეს სტაციონარულ პირობებში ან დამონტაჟდეს ფურგონების შასიზე, აქვს მნიშვნელოვანი წონა და საერთო ზომები.

MIRA-2D ტიპის პორტატული რენტგენის ხარვეზის დეტექტორები (ან მსგავსი იმპორტირებული) იძლევა მსგავსი პრობლემების გადაჭრის საშუალებას, მაგრამ აქვთ ბევრად უფრო მცირე საერთო ზომები და წონა.

პორტატული რენტგენის ხარვეზების დეტექტორებით პანელის შესამოწმებლად, მოწყობილობა მოთავსებულია საკვლევ ტერიტორიაზე (ჩვეულებრივ, მარკირების ადგილიდან იწყება), ხოლო რენტგენის ფირი მოთავსებულია ქვემოთ, პანელის ქვეშ. გადაცემის შემდეგ, ფილმი მუშავდება სტანდარტული გზით და მიღებული სურათების ანალიზი. ასეთი მოწყობილობების უპირატესობა ის არის, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში მათი გამოყენება შესაძლებელია სხეულის პირველადი მარკირების დასადგენად (თუ ის არ განადგურდა მისი შეცვლის პროცესში). ამ ჯგუფის მოწყობილობები გამოიყენება სასამართლო განყოფილებებში.

მაგნიტური სისქის საზომები

მაგნიტური სისქის ლიანდაგი MT-41NU შექმნილია MNPO "Spectrum"-ის მიერ შექმნილია ფერომაგნიტურ ფუძეებზე დაყენებული არამაგნიტური საფარის სისქის გასაზომად; აქვს საერთო ზომები 127x200x280 მმ და წონა 3.5 კგ.

ამ ხელსაწყოს გამოყენებით შესაძლებელია მარკირების ცვლილებების გამოვლენა, რომლებიც დაკავშირებულია პირველადი მარკირების ფენის, კალის, სპილენძის ან სხვა დია- და პარამაგნიტური საფარის (მაგალითად, ეპოქსიდური ფისი) გამოყენებასთან.

ამ შემთხვევაში, სხეულის მარკირების ცვლილების ფაქტის დადგენა ხდება არამაგნიტური საფარის სისქის გაზომვით, რომელიც გამოიყენება ფოლადის პანელზე მარკირების ადგილას და მისგან დაშორებულ რამდენიმე წერტილში. შემოთავაზებული მეთოდის განხორციელება შესაძლებელია იმის გამო, რომ მარკირების ზონაზე გამოყენებული ნივთიერების ფენის სისქე, შესრულებული მანიპულაციების შედეგად, ბევრად აღემატება მის სისქეს შორეულ ადგილებში. სატრანსპორტო საშუალების მარკირების მონაცემების კვლევის პრაქტიკა განვითარდა ისე, რომ კვლევის ობიექტებს წარმოადგენენ მხოლოდ მარკირების ადგილები, მათზე გამოყენებული აღნიშვნები და სახელწოდება. კვლევის ობიექტების დიაპაზონის ასეთი დაუსაბუთებელი შევიწროება ამცირებს მარკირების მონაცემების გაყალბების საკითხის გადაწყვეტის შესაძლებლობას, ავტომობილის აღრიცხვის შესამოწმებლად ორიენტირებული ინფორმაციის მოპოვებას და ა.შ. საჭიროა უფრო ფართოდ მივუდგეთ ავტომობილის მარკირების მონაცემების შესწავლას. მხოლოდ ინტეგრირებული მიდგომა უზრუნველყოფს კვლევის შედეგების სანდოობას და სისრულეს.

ასეთი ინტეგრირებული მიდგომა გულისხმობს გარკვეული მახასიათებლების საფუძვლიან ანალიზს, რომელიც ახასიათებს მოცემულ სატრანსპორტო საშუალებას.

როგორც აღინიშნა, ესენია:
- სარეგისტრაციო დოკუმენტაციის კვლევა;
- მანქანის წარმოების წლის, მისი მოდელის და, თუ შესაძლებელია, მოდიფიკაციების, აგრეთვე სხეულის ნაწილების და ძირითადი კომპონენტების და შეკრებების შესაბამისობის დადგენა მანქანის მოდელთან მისი წარმოების წელს;
- ინსპექტირება და, საჭიროების შემთხვევაში, საღებავების და ხელახალი შეღებვის ან სარემონტო შეხების კვალი შემოწმება;
- მარკირების ადგილმდებარეობის განსაზღვრა ავტომობილის მოდელისა და წარმოების წლის მიხედვით;
- მონიშნული ნაწილების (პანელები) მიმდებარე ნაწილებთან შეერთების გამოკვლევა, სახელო ფირფიტების დამაგრება;
- დამატებითი და ფარული მარკირების კვლევა;
- შესამოწმებელი ნაწილების მთლიანობის გამოკვლევა;
- მარკირების ადგილების (ფორმის), ზედაპირის ტექსტურის თავისებურებების შესწავლა;
- თავად მარკირების შესწავლა (შინაარსი, გამოყენების მეთოდი, კონფიგურაცია, ინტერპოზიცია და ა.შ.);
- პირველადი მარკირების იდენტიფიცირება მისი ცვლილების ნიშნების არსებობისას.

კვლევის შედეგი უნდა იყოს გადაწყვეტილება მარკირების ავთენტურობის, პირველადი მარკირების შინაარსისა და (საჭიროების შემთხვევაში) მოთხოვნის შედგენა მოპარული და მოპარული მანქანების ჩანაწერების მიხედვით ავტომობილის შემოწმების შესახებ.

დასკვნების ძირითადი ვარიანტები შემდეგია:
- მარკირების მონაცემები ავთენტურია (არ შეცვლილა);
- მარკირების მონაცემები შეცვლილია საწარმოო ქარხანაში, მითითებულია პირველადი მარკირება;
- მარკირების მონაცემები არ შეცვლილა საწარმოო ქარხანაში, მითითებულია პირველადი მარკირება (მთლიანად ან ნაწილობრივ);
- მარკირების მონაცემები არ შეცვლილა საწარმოო ქარხანაში, პირველადი მარკირება განადგურდა (აღმოჩენილი არ არის), მიმდინარეობს ორიენტაციის ინფორმაციის შედგენა.

ისინი წარმოადგენენ ISO 3779-83 საერთაშორისო სტანდარტების იდენტურ ტექსტს „საგზაო ტრანსპორტი. მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი. შინაარსი და სტრუქტურა ", ISO 3780-83" საავტომობილო ტრანსპორტი. მწარმოებელთა საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდი ", ISO 4030-83" საგზაო ტრანსპორტი. მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი. ადგილმდებარეობა და ინსტალაცია "

4 პირველად შემოვიდა

Cაკვიატება

GOST R 51980-2002

რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტი

მანქანები

მარკირება

ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები

მანქანები. მარკირება.
ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები

შესავლის თარიღი 2004-01-01

1 გამოყენების სფერო

ეს სტანდარტი ადგენს ზოგად ტექნიკურ მოთხოვნებს სატრანსპორტო საშუალების მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო ნომრის (კოდის) და ნომრის შემცველობაზე (შემდგომში - ავტომობილი), აგრეთვე მათი მდებარეობის შესახებ ავტომობილზე და კოდის ნიშნების გამოყენების მეთოდზე.

2 განმარტებები

ამ სტანდარტის მიზნებისათვის გამოიყენება შემდეგი ტერმინები შესაბამისი განმარტებებით:

2.1 მანქანები (TS): სხვა სახის ძრავიანი და თვითმავალი ბორბლებიანი მანქანები.

2.2 მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი (კოდი) - სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომერი, VIN (შემდგომში - VIN კოდი): სიმბოლოების სტრუქტურული კომბინაცია, რომელიც ენიჭება ავტომობილს მისი იდენტიფიკაციის მიზნით.

2.3 მწარმოებლის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდი - World Manufacturer Identifier, WMI (შემდგომში - WMI კოდი): V კოდის პირველი განყოფილებამეN მიუთითებს მანქანის მწარმოებელს. WMI კოდი ენიჭება ავტომობილის მწარმოებელს ამ მწარმოებლის იდენტიფიკაციის მიზნით. WMI კოდი, როდესაც გამოიყენება VIN კოდის სხვა განყოფილებებთან ერთად, უზრუნველყოფს ამ უკანასკნელის უნიკალურობას მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში 30 წლის განმავლობაში წარმოებული ყველა ავტომობილისთვის.

2.4 VIN კოდის აღწერითი ნაწილი - Vehicle Descriptor Section, VDS: VIN კოდის მეორე განყოფილება. შეიცავს ინფორმაციას, რომელიც აღწერს მანქანის ძირითად მახასიათებლებს. VIN კოდის ამ განყოფილებაში შეიძლება მითითებული იყოს მანქანის ტიპი, ტიპის ვარიანტები და ვერსიები.

2.5 VIN კოდი, რომელიც მიუთითებს ნაწილზე - ავტომობილის ინდიკატორის განყოფილება, VIS: VIN კოდის მესამე განყოფილება. შედგება მწარმოებლის მიერ მინიჭებული ნიშნების კომბინაციისგან, რათა განასხვავოს ერთი მანქანა მეორისგან. VIN კოდის ეს განყოფილება, VDS-თან ერთად, უზრუნველყოფს თითოეული მწარმოებლის მიერ წარმოებული ყველა მანქანის უნიკალურ იდენტიფიკაციას 30 წლის განმავლობაში.

2.6 მწარმოებელი:პირი ან ორგანიზაცია, რომელიც პასუხისმგებელია სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც აწყობილია ექსპლუატაციისთვის მზადყოფნაში. მწარმოებელი ასევე პასუხისმგებელია VIN კოდის განმეორებადობაზე.

2.7 დელიმიტერი:სიმბოლო, ნიშანი ან სხვა საზღვრის აღნიშვნა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას VIN კოდის სექციების დელიმიტაციისთვის ან მისი დასაწყისისა და დასასრულის მითითებისთვის. გამყოფები უნდა იყოს ისეთი, რომ არ შეცდეს არაბული ციფრებით ან ლათინური ასოებით.

2.8 გამოშვების წელი:კალენდარული წელი, რომელშიც მანქანა შეიქმნა.

2.9 მოდელის წელი:მწარმოებლის მიერ მითითებული პირობითი წელი (როგორც წესი, ავტომობილის წარმოების ფაქტიური წლის შემდეგ).

3 ტექნიკური მოთხოვნები

3.1 VIN კოდის სტრუქტურისა და შინაარსის მოთხოვნები

3.1.1 VIN კოდი შედგება სამი განყოფილებისგან:

საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (WMI Code);

აღწერითი ნაწილი (VDS);

საჩვენებელი ნაწილი (VIS).

შენიშვნა - მოცემულია VIN კოდების აგების მაგალითები.

3.1.2 შემდეგი სიმბოლოები გამოიყენება VIN კოდის შესაქმნელად:

არაბული ციფრები - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

ლათინური ასოები - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

შენიშვნა - ასო I, O და Q არ გამოიყენება.

3.1.3 WMI კოდებს ინახავს და აკონტროლებს საერთაშორისო სააგენტო სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ISO) ზედამხედველობის ქვეშ.

შენიშვნა - ამჟამად, ასეთი სააგენტოს ფუნქციები ენიჭება Automotive Engineers Society-ს (SAE), რომელიც მდებარეობს 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, აშშ.

3.1.4 WMI კოდების მინიჭება ხდება (საერთაშორისო სააგენტოსთან შეთანხმებით) იმ ქვეყნის კომპეტენტური ორგანოს მიერ, სადაც მწარმოებელს აქვს ძირითადი საწარმოო ობიექტები. რამდენიმე WMI კოდი შეიძლება მიენიჭოს თითოეულ მწარმოებელს.

შენიშვნა - რუსეთის ფედერაციაში ასეთი ორგანოა FSUE NAMI (ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო ცენტრალური კვლევითი საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი), რომელიც მდებარეობს მისამართზე: 125438, მოსკოვი, ავტოტორნაიას ქ., 2.

3.1.5 მწარმოებლის WMI კოდი არ უნდა გადაეცეს სხვა მწარმოებელს კოდის ბოლო გამოყენების შემდეგ სულ მცირე 30 წლის განმავლობაში.

3.1.6 WMI კოდი შედგება სამი სიმბოლოსგან.

3.1.6.1 WMI კოდის პირველი სიმბოლო შეიძლება იყოს ასო ან რიცხვი. იგი აღნიშნავს გეოგრაფიულ არეალს. რამდენიმე სიმბოლო შეიძლება შეესაბამებოდეს იმავე გეოგრაფიულ არეალს.

3.1.6.2 WMI კოდის მეორე სიმბოლო შეიძლება იყოს ასო ან რიცხვი. იგი აღნიშნავს ქვეყანას ზემოთ მოცემულ გეოგრაფიულ არეალში. რამდენიმე სიმბოლო შეიძლება შეესაბამებოდეს იმავე ქვეყანას. პირველი და მეორე სიმბოლოების კომბინაცია გამოიყენება ქვეყნის ცალსახად იდენტიფიცირებისთვის. თითოეული ქვეყნისთვის პირველი და მეორე სიმბოლოების კომბინაცია (კომბინაციები) მინიჭებულია საერთაშორისო სააგენტოს მიერ (3.1.3).

3.1.6.3 WMI კოდის მესამე სიმბოლო შეიძლება იყოს ასო ან რიცხვი. იგი ენიჭება თითოეულ კონკრეტულ მწარმოებელს ქვეყნის კომპეტენტური ორგანოს მიერ (3.1.4). კონკრეტული მწარმოებლის უნიკალური იდენტიფიკაცია უზრუნველყოფილია WMI კოდის პირველი, მეორე და მესამე სიმბოლოების კომბინაციით. მწარმოებლის დასანიშნად, რომელიც წელიწადში 500-ზე ნაკლებ ავტომობილს აწარმოებს, გამოიყენეთ ნომერი 9, როგორც WMI კოდის მესამე სიმბოლო. ასეთი მწარმოებლისთვის კონკრეტული მწარმოებლის იდენტიფიცირების სიმბოლოების კომბინაცია მოთავსებულია მესამე, მეოთხე და მეხუთე პოზიციებზე. VIS. ამ კომბინაციას ანიჭებს ქვეყნის კომპეტენტური ორგანო.

3.1.7 VDS VIN კოდის აღწერითი ნაწილი შედგება ექვს პოზიციაზე მოთავსებული სიმბოლოებისგან (ასოები ან რიცხვები). კოდირებისთვის სიმბოლოების არჩევანი და მათი თანმიმდევრობა განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ.

თუ ერთი ან მეტი პოზიცია არ გამოიყენება VDS კოდირებისთვის, მწარმოებლის მიერ არჩეული ასოები ან რიცხვები მოთავსებულია მათ ადგილას.

3.1.8 VIS კოდის საორიენტაციო ნაწილი VIN შედგება რვა სიმბოლოსგან, მათგან ბოლო ოთხი უნდა იყოს რიცხვები. ყველა გამოუყენებელი პოზიცია უნდა იყოს შევსებული ნულებით.

ნებადართულია VIN კოდის ამ ნაწილში მიეთითოს წარმოების წელი (მოდელის წელი) და (ან) ასამბლეის ქარხანა. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია განყოფილების პირველ პოზიციაზე დამზადების წლის კოდის (მოდელის წელი) განთავსება, ხოლო მეორეზე ასაწყობი ქარხნის კოდის განთავსება. თუ VIS-ს აქვს მოდელის წლის კოდი, მაშინ ეს უნდა იყოს მითითებული VIN კოდის აღწერილობის შემცველ დოკუმენტებში.

მოცემულია დამზადების წლის კოდები (მოდელის წელი).

3.1.9 Spacers შეირჩევა მწარმოებლის შეხედულებისამებრ. გამყოფები არ უნდა იყოს

გამოიყენეთ ასოები და რიცხვები, რომლებიც გამოიყენება VIN კოდის შედგენისთვის (), ისევე როგორც ნებისმიერი სიმბოლო, რომელიც შეიძლება შეცდომით იყოს ამ ასოებსა და რიცხვებში. გამყოფები გამოიყენება 3.2.3-ში გამოყენებული VIN კოდის თითოეული ხაზის საზღვრებზე. ასევე დასაშვებია გამყოფების გამოყენება საიდენტიფიკაციო ნომრის მონაკვეთების დელიმიტირებისთვის. გამყოფები არ გამოიყენება დოკუმენტებში.

3.2 VIN კოდის მოთხოვნები

3.2.1 ერთ მანქანას შეიძლება მიენიჭოს მხოლოდ ერთი VIN კოდი.

3.2.2 დოკუმენტებში მითითებული VIN კოდი უნდა განთავსდეს ერთ სტრიქონზე სივრცეების გარეშე (იხ. აგრეთვე 3.1.9).

3.2.3 VIN კოდი გამოიყენება ავტომობილის მწარმოებლის ფირფიტაზე, ასევე ჩარჩოზე, შასის ან სხეულის ნაწილზე, რომელიც არ არის ადვილად მოსახსნელი, ერთ ან ორ სტრიქონში, უფსკრული და გატეხილი სექციების გარეშე.

3.2.4 ავტომობილზე გამოყენებული VIN კოდი განთავსებულია მანქანის მარჯვენა მხარეს, თუ ეს შესაძლებელია მის წინა ნახევარში, ადვილად წასაკითხ ადგილას.

3.2.5 VIN კოდის სიმბოლოები უნდა იყოს იკითხება, გამძლე და დაცული მარტივი ცვლილებისგან.

3.2.6 ავტომობილზე გამოყენებული VIN კოდი განთავსებულია ჩარჩოზე, შასის ან სხეულის ნაწილზე, რომელიც ადვილად მოსახსნელია.

3.2.7 VIN კოდის ასოებისა და ციფრების სიმაღლე შემდეგია:

შასიზე, ჩარჩოზე, ძარაზე და მანქანის სხვა ნაწილებზე გამოყენებისას არანაკლებ 7 მმ;

ყველა სხვა შემთხვევაში არანაკლებ 4 მმ.

3.2.8 დასაშვებია სატრანსპორტო საშუალების დამატებით დადება ხილული და (ან) უხილავი მარკირება, რომელიც შეიცავს ან VIN კოდს, ან მის აღწერილ (VDS) და საჩვენებელ (VIS) ნაწილებს.

3.3 მოთხოვნები მწარმოებლის ფირფიტაზე

3.3.1 მწარმოებლის ფირფიტა მყარად უნდა იყოს დამაგრებული შესამჩნევ და ადვილად წასაკითხ ადგილას ავტომობილის იმ ნაწილზე, რომლის გამოცვლა შეუძლებელია ექსპლუატაციის დროს. მან მკაფიოდ და ისე, რომ გამორიცხავს წაშლას, უნდა უზრუნველყოს შემდეგი ხასიათის ინფორმაცია:

მწარმოებლის სახელი;

დადგენილი წესით მინიჭებული ავტომობილის „ტიპის დამტკიცების“ ნომერი;

VIN კოდი;

ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები წონა;

საგზაო მატარებლის მაქსიმალური დასაშვები მასა, თუ სატრანსპორტო საშუალება გამოიყენება მისაბმელის (ნახევრადმისაბმელი) ასაზიდად;

ღერძების მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვები, დაწყებული წინა ღერძიდან;

მეხუთე ბორბლის მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვა (ნახევრადმისაბმელიანი მანქანის შემთხვევაში).

შენიშვნა - უცხოური წარმოების სატრანსპორტო საშუალებებზე ნებადართულია „ტიპის დამტკიცების“ ნომრის მითითება „ზოგადი ევროპული ტიპის დამტკიცების“ - მთლიანი ავტომობილის ტიპის დამტკიცება, WVTA. ამ შემთხვევაში ავტომობილი დამატებით აღინიშნება შესაბამისობის ნიშნით და „ტიპის დამტკიცების“ ნომრით დადგენილი წესით და.

3.3.2 მწარმოებელს შეუძლია დაამატოთ დამატებითი ინფორმაცია ფირფიტაზე. ეს ინფორმაცია უნდა იყოს მართკუთხედის ბოლოში ან მხარეს, რომელიც შეიცავს 3.3.1-ში ჩამოთვლილ ეტიკეტებს.

დანართი A
(მინიშნება)

საიდენტიფიკაციო ნომრის (კოდის) VIN აგების მაგალითები

სურათი ა. 1

სურათი A.2

დანართი B
(აუცილებელია)

წარმოების წლის აღნიშვნის კოდები (მოდელის წელი )

ცხრილი B.1