მანქანის ძრავის დიაგნოსტიკისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა მეთოდი: ეს დაგეხმარებათ შეაფასოთ ძრავის მდგომარეობა შეკუმშვის გაზომვით, კომპიუტერული დიაგნოსტიკით და მრავალი სხვა. თუმცა, ასეთი მეთოდები გულისხმობს სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებას, რომლებიც ყოველთვის ხელთ არ არის.
მიუხედავად ამისა, გამოცდილი მანქანის მფლობელებმა იციან, თუ როგორ უნდა განსაზღვრონ შიდა წვის ძრავის სწორი მუშაობა დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე. სწორი დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია სანთლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების გამოკვლევით.
ყველაზე გავრცელებული შეცდომები
იმისათვის, რომ დიაგნოსტიკური შედეგები იყოს მაქსიმალურად სანდო, აუცილებელია სანთლების მდგომარეობის შეფასება ელექტროსადგურის ხანგრძლივი მოქმედების შემდეგ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გააჩერეთ ძრავა ცოტა ხანს, სანამ სანთლების შემოწმებას დაიწყებთ. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ შეუძლებელი იქნება შიდა წვის ძრავის გაუმართაობის მიზეზების სწორად დიაგნოზირება.
ხშირად ზამთარში, მძღოლები, რომლებიც იწყებენ ცივ ძრავას, ესმით გარე ხმები, რაც მიუთითებს მის არათანაბარ მუშაობაზე და ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ იწყებენ სანთლების შემოწმებას. უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს მიდგომა არასწორია, რადგან შავი ნახშირბადის საბადოები, რომლებიც სავარაუდოდ სანთლებზე გვხვდება, მიუთითებს მხოლოდ საწვავის ნარევის გადაჭარბებულ გამდიდრებაზე, რაც საკმაოდ ნორმალურია გაყინვის ტემპერატურაზე.
ეს ფენომენი საკმაოდ მარტივად არის ახსნილი.
ძრავის დათბობამდე შეინიშნება საწვავის ნარევის არასრული წვა, ხოლო ძრავის არასტაბილური მუშაობა შესაძლოა გამოწვეული იყოს ფეთქებადი მავთულის გაუმართაობით. ნორმიდან გასული ძრავის ქცევის სწორად დიაგნოზის დასადგენად, აუცილებელია მასში აშკარად მომუშავე სანთლების ჩაყრა და მინიმუმ 200 კმ მანძილის გატარება. ეს გამორიცხავს მცდარი დასკვნების შესაძლებლობას.
ნახშირბადის საბადოების ტიპები სანთლებზე
თუ ხრახნიანი სანთლების შემოწმებისას შეამჩნევთ მათ იზოლატორზე მცირე ნალექს და მისი ფერი იცვლება ყავიდან ღია ყავისფერამდე, მაშინ ძრავთან ყველაფერი რიგზეა. ნავთობის კვალის არარსებობა ასევე საუბრობს შიდა წვის ძრავის გამართულ მუშაობაზე. სანთლის ნებისმიერი სხვა ფერი და მისი სხვა მდგომარეობა, ზემოთ აღწერილისგან განსხვავებული, ნორმიდან გადახრაა და ამიტომ განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს.
ნახშირბადის საბადოების შემდეგი ტიპები არსებობს:
- შავი;
- თეთრი;
- წითელი;
- ეროზია;
- ნაცარი საბადო;
- ბენზინის კვალი;
- ნავთობის კვალი.
შავი ნახშირბადი
თუ სანთელზე აღმოაჩენთ ხავერდოვან ფენას, რომელიც შავი ნახშირბადია, ზედმეტად გამდიდრებულ ნარევზე საუბარი უსაფრთხოა. გადაჭარბებული გამდიდრების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები მოიცავს კარბუტერის ძრავის არასწორ რეგულირებას ან ECU-ს გაუმართაობას, თუ ვსაუბრობთ ინექციის ტიპის ძრავაზე. გატეხილი ლამბდა ზონდი, ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი ან ჰაერის ამორტიზატორის მექანიზმის გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხება.
თეთრი ჭვარტლი
იზოლატორზე ნაპოვნი ნახშირბადის თეთრი საბადო მიუთითებს იმაზე, რომ ნარევი ძალიან მჭლეა. ამაზე თვალი არ უნდა დახუჭოთ, რადგან, საბოლოო ჯამში, ამ პრობლემამ შეიძლება გამოიწვიოს სანთლების დნობა ან, უფრო უარესი, წვის კამერის გადახურება და ეს, თავის მხრივ, საფრთხეს უქმნის გამონაბოლქვი სარქველების დამწვრობას. გარემოებათა ასეთი უსიამოვნო შერწყმის თავიდან ასაცილებლად, მიზანშეწონილია შესაბამისი ზომების დროულად მიღება.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაადგინოთ ასეთი ნახშირბადის საბადოების გამოჩენის მიზეზები. ყველაზე გავრცელებულია დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენება, აალების არასწორი დრო, სანთლების გამოყენება დაბალი ნათების ნომრით.
წითელი ჭვარტლი
დამახასიათებელი წითელი ელფერით სანთლებზე დაფა წარმოიქმნება ბენზინზე ელექტროსადგურის მუშაობის გამო, რომელიც შეიცავს ტყვიას და სხვა მეტალის ნაერთებს. მათ უწოდებენ დანამატებს და არის დანამატები, რომლებიც ურევენ საწვავს ოქტანური რიცხვის გაზრდის მიზნით.
ამრიგად, ე.წ. ტყვიის ბენზინზე შიდა წვის ძრავის გახანგრძლივებული მუშაობის დროს ნორმალური ნაპერწკალი მთლიანად დარღვეულია, რის გამოც წითელი ნახშირბადის საბადოები სერიოზული მიზეზია სანდო სერვის ცენტრში ძრავის უფრო ღრმა დიაგნოზზე ფიქრისთვის.
ძრავის გახანგრძლივებული ფუნქციონირება ამოწურულ სანთლებზე იწვევს მათ ელექტროდებზე ეროზიის კვალის გამოჩენას. სიმპტომები, რომლებიც შეინიშნება ძრავის ქცევაში, არის არასტაბილურობა უმოქმედო მდგომარეობაში, სიმძლავრის დაქვეითება, მუდმივი გამორთვა.
სანთლების გამოცვლის ინტერვალების დაუცველობის გარდა, სავარაუდო მიზეზი, რომელიც ხსნის ყველაფერს, რაც ხდება, შეიძლება იყოს ბენზინის გამოყენება, რომელიც შეიცავს ტეტრაეთილის ტყვიას. შეცვალეთ სანთლები და გადადით უფრო მაღალი ხარისხის საწვავზე და ეს პრობლემები შეიძლება გაქრეს.
სანთლების სამუშაო ზედაპირზე მისი ფორმირების მიზეზი არის ძრავის ზეთის შეღწევა წვის კამერაში. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ცილინდრის ამოწურვით ან დგუშის რგოლებით.
თუ ეს ასეა, მანქანას ექნება ცისფერი გამონაბოლქვი და გაზრდილი ზეთის მოხმარება.
თუ ექსპლუატაციის დროს სანთლები მუდმივად დატბორილია ბენზინით, ეს მიუთითებს ინჟექტორის ან კარბუტერის ანთების სისტემების გაუმართაობაზე. იმისათვის, რომ ცალსახად დარწმუნდეთ, რომ ეს ელემენტები არ ფუნქციონირებს სწორად, ღირს სანთლების ახალი ნაკრების დაყენება. თუ მომდევნო შემოწმებისას აღმოჩნდება, რომ ისინი დაფარულია ბენზინით, რემონტის თავიდან აცილება შეუძლებელია.
ზეთის კვალი
თუ ისინი აღმოჩენილია სანთლებზე, ძრავის მუშაობას შეიძლება თან ახლდეს მისი ძლიერი ვიბრაცია, ხოლო გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს, რომლებიც თეთრი და ლურჯია. ამ შემთხვევაში, შეიძლება გაიზარდოს ზეთის მოხმარება, რომელიც შეედინება ძრავის შეზეთვის სისტემაში.
როგორც წესი, სანთლებზე ზეთის კვალი მიუთითებს ცილინდრებში არასწორი ტემპერატურის რეჟიმის დამყარებაზე. ამ ტიპის ნახშირბადის საბადოები წარმოიქმნება შიდა წვის ძრავის ისეთი კომპონენტების აცვიათ, როგორიცაა დგუშის რგოლები, სარქვლის ღეროების ბეჭდები და სარქვლის ყდის გიდები.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დანამატის ზედაპირზე ზეთის კვალის არსებობა მიუთითებს ძრავის შიდა კომპონენტების განადგურებაზე. ეს ემუქრება იმ ფაქტს, რომ მოწყვეტილი ლითონის ნაწილაკები შეიძლება მოხვდნენ ძრავის შიგნით მოძრავ ელემენტებს შორის, რასაც თან ახლავს მისი უწყვეტი გამორთვა და საწვავის მოხმარების გაორმაგება.
ამრიგად, შიგაწვის ძრავის მუშაობის დიაგნოსტიკა ნორმიდან დაფიქსირებული გადახრით სანთლების შემოწმებით არის საკმაოდ ზუსტი გზა გაუმართაობის მიზეზის დასადგენად. თუ საჭირო გახდება ძრავის არასტანდარტული ქცევის დამოუკიდებლად დიაგნოსტიკა, სანთლების ამოღება და მათი ვიზუალური დათვალიერება არ იქნება რთული, თუნდაც დამწყებთათვის, რომლებიც ნაკლებად ერკვევიან მანქანის მოწყობილობაში.
თუმცა, როგორც დამწყებმა, ისე გამოცდილმა მძღოლებმა არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სანთლები სახარჯო მასალაა და აქვს საკუთარი რესურსი. ამიტომ მათი გამოცვლა დროულად უნდა განხორციელდეს, გარდა ამისა, მათი პენსიის ღირებულებაც კი განკარგავს ამას, ისე რომ არცერთი ავტომანქანის ბიუჯეტში ზედმეტი არ დაზარალდეს.
ვიდეო
სანთლების ჭვარტლის და მასთან დაკავშირებული გაუმართაობის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ შემდეგი მასალა:
ძრავა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მექანიზმი, შეიძლება დაიწყოს გაუმართაობა. და სანთლები შეიძლება გახდეს ძრავის მდგომარეობის ერთგვარი მაჩვენებელი. მაგრამ ყველა მძღოლმა არ იცის რას ნიშნავს ამ ინდიკატორის კითხვა. ამ სტატიაში მკითხველს მოვუყვებით, თუ რაზეა ლაპარაკი სანთლებზე არსებულ თეთრ ნალექებზე და როგორ მოვიშოროთ იგი.
როგორ გამოიყურება სანთლის დაფა?
საფარი სანთლების ელექტროდებზე
ის სანთლის ელექტროდებზე დაფენილ თეთრი მტვრის ფენას წააგავს. ზოგჯერ მას აქვს ნაცრისფერი ელფერი. ეს ხდება მრავალფეროვან მანქანებზე და ყველაზე ხშირად მიუთითებს ანთების სისტემაში გაუმართაობაზე.
ნახშირბადის თეთრი დეპოზიტების მიზეზები სანთლებზე
- საწვავის ნარევში ძალიან ცოტა ჰაერია, რომელიც შედის წვის პალატაში, ანუ ის ძალიან მჭლეა.
- საწვავის ნარევი წვის პალატაში ძალიან ადრე ანთებს.
- გამოყენებული მანათობელი სანთლები ძალიან დაბალია.
ეს არის თეთრი დეპოზიტების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები, როგორც კარბურატორში, ასევე ინექციურ მანქანებში.
აღმოფხვრის მეთოდები ინჟექტორულ და კარბურატორის მანქანებზე
- თუ დაფა ჩნდება ცუდი საწვავის ნარევის გამო, ეს გამოწვეულია ბენზინის ცუდი ხარისხის გამო. გამოსავალი აშკარაა: შეავსეთ საწვავი სხვაგან.
- თუ ნახშირბადის დეპოზიტები გამოჩნდება სანთლებზე ადრეული აალების გამო, მაშინ პრობლემა მოგვარებულია ანთების დროის შემცირებით.
- დაბოლოს, თუ დაფა წარმოიქმნება სანთლების დაბალი სიკაშკაშის გამო, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით, მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში მანამდე მითითებული სინათლის სწორი ნომერი.
როგორც ამ სტატიაში ხედავთ, სანთლებზე თეთრი დეპოზიტების მოშორება საკმაოდ მარტივია. მაგრამ თქვენ არ უნდა გადადოთ ამ პრობლემის აღმოფხვრა, რადგან ის ხშირად საუბრობს ძრავის წვის პალატის სისტემატურ გადახურებაზე. გადახურება იწვევს ძრავის სარქველების დამწვრობას. და სარქველების შეკეთება ძვირია.
მისი დაწყების სიმარტივე, სიმძლავრე, დროსელზე რეაგირება, საწვავის მოხმარება, გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა და ა.შ. გასათვალისწინებელია, რომ სანთლები არის ეგრეთ წოდებული „სახარჯავი“, ანუ პერიოდულად უნდა შეიცვალოს.
გამოცდილმა მძღოლებმა ასევე კარგად იციან, რომ შემოწმების დროს სანთლების მდგომარეობამ შეიძლება განსაზღვროს არა მხოლოდ მათი შეცვლის აუცილებლობა, არამედ ძრავისა და მისი სისტემების მუშაობასთან დაკავშირებული სხვა გაუმართაობების იდენტიფიცირება.
სანთლების დიაგნოსტიკა ნახშირბადის დეპოზიტების ფერის მიხედვით, რომლებიც გროვდება ელექტროდებზე და სხვა ნაწილებზე, საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ ასეთი ნახშირბადის წარმოქმნის მიზეზები და თავად სანთლების შემდგომი წარუმატებლობა. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა ტიპის ნახშირბადის დეპოზიტები მიუთითებს შიგაწვის ძრავის სხვადასხვა გაუმართაობაზე და ავარიაზე, რატომ წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლებზე, ასეთი დეპოზიტების გაჩენის მიზეზებზე და ასევე როგორ გაწმენდა. სანთლები ნახშირბადის საბადოებიდან სახლში.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
რატომ წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლებზე?
სანთლების მუშაობის თავისებურება ის არის, რომ მათი ქვედა ნაწილი მდებარეობს უშუალოდ წვის პალატაში. ელექტროდებზე იქმნება ელექტრული ნაპერწკალი, ანთების სისტემის ეს ელემენტები განიცდიან ტემპერატურულ დატვირთვას საწვავის მუხტის წვის დროს, მუშაობენ მაღალი წნევის ქვეშ, მათზე გავლენას ახდენს სხვადასხვა ქიმიური პროცესები და ა.შ.
სავსებით აშკარაა, რომ ასეთ პირობებში დროთა განმავლობაში სანთელზე აუცილებლად წარმოიქმნება ნალექები, ნახშირბადის ნალექები ჩნდება სანთლის იზოლატორზე და ა.შ. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, როგორი ნახშირბადის საბადოები უნდა იყოს სანთლებზე, იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა და სანთლები გამართულად მუშაობენ. დასაწყისისთვის, სწორად მომუშავე ძრავში სანთლებზე ნაცრისფერი ნახშირბადის დეპოზიტი წარმოიქმნება, უფრო ნაცრისფერი საფარის მსგავსი, რომელიც ფარავს ელექტროდებს მცირე და შედარებით ერთგვაროვანი ფენით.
პარალელურად, ძრავიდან სანთლების ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ იხილოთ შავი, წითელი ან თეთრი ნახშირბადის საბადოები, ისევე როგორც მსგავსი საბადოები, მათ ჩრდილში მითითებულ ფერებთან ახლოს. ასეთი დეპოზიტების გამოვლენა არის ძრავის და მისი სისტემების ზოგადი მდგომარეობის შემოწმების მიზეზი, ანუ საჭირო ხდება შიდა წვის ძრავის სიღრმისეული დიაგნოსტიკის ჩატარება.
როგორც წესი, პრობლემების უმეტესობა ჩვეულებრივ ასოცირდება (ანთების დრო) და თავად ანთების სისტემის მუშაობასთან, საწვავის ჰაერის ნარევის ხარისხთან და წვის პალატაში არსებულ ტემპერატურასთან. სანთლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების ფერი საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად ამოიცნოთ არსებული გადახრები და ლოკალიზდეს გაუმართაობა.
რა ფერისაა ნახშირბადის საბადოები სანთლებზე?
ექსპერტები ამბობენ, რომ სანთლები საუკეთესო საშუალებაა გაუმართაობის იდენტიფიცირებისთვის, რომლებიც გავლენას ახდენენ საწვავის დამუხტვის აალების დროულობასა და ეფექტურობაზე, ასევე ცილინდრში საწვავის წვის სისრულეზე.
შესამოწმებლად თქვენ უნდა დააინსტალიროთ სანთლების ახალი ნაკრები, რის შემდეგაც მათ მოუწევთ კიდევ 100-250 კილომეტრის გავლა. შემდეგ სანთლებს ხსნიან, შემდეგ ამოწმებენ. ჩვენ დავამატებთ, რომ შეფასების დროს სანთლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების ფერი შეიძლება ჩაითვალოს საიმედოდ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა გაათბო ოპერაციულ ტემპერატურამდე სანთლების გახსნამდე.
ნახშირბადის შავი დეპოზიტები სანთლებზე: ინჟექტორი ან კარბურატორის ძრავა
დასაწყისისთვის, შავი ნახშირბადის საბადოები ყველაზე გავრცელებულია. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ ეს ნახშირბადის ფერი ჯერ კიდევ არ არის კონკრეტული პრობლემის ზუსტი მითითება. ფაქტია, რომ შავი ნახშირბადის საბადოები წარმოიქმნება სხვადასხვა მიზეზის გამო და შეიძლება განსხვავდებოდეს გარეგნულად და სტრუქტურაში. დიაგნოსტიკის პროცესში ეს ნიუანსები დამატებით ყურადღებას მოითხოვს.
მაგალითად, ნახშირბადის შავი საბადოები სანთლებზე (ან) შეიძლება შესამჩნევად განსხვავდებოდეს ჩრდილში. თუ ასეთი დეპოზიტები ჰგავს ყავის მარცვლის ფერს ან მუქ ფერს უფრო ახლოს ყავისფერთან, და ნახშირბადის ფენის განაწილება თავისთავად თანაბარია, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ არ არის პრობლემები ცილინდრში ნარევის აალების და წვის მომენტში. ანუ ძრავი ნორმალურად მუშაობს.
ასეთ შემთხვევაში, ძრავას აქვს გაუმართაობა, ან შეიძლება კვლავ გაცვეთილი იყოს სახელმძღვანელო ბუჩქები. შიდა წვის ძრავის მუშაობის ნორმალიზებისთვის, მას სჭირდება შეკეთება, რაც გულისხმობს სარქვლის ღეროების ბეჭდების, სარქველების გიდების შეცვლას ან შეკეთებას (სარქვლის ღეროსა და შეკუმშვის დგუშის რგოლების შეცვლა, აგრეთვე სხვა სამუშაოები).
გაითვალისწინეთ, რომ ხშირი სიტუაცია, რომელიც იწვევს ცილინდრში ზეთის შეღწევას, არის დგუშის რგოლების გაჩენა ან მათი მობილურობის დაქვეითება. ასეთ სიტუაციაში, ბევრი მანქანის მფლობელი იყენებს მეთოდებს დგუშის რგოლების დეკორქაციისთვის, ელექტროსადგურის დაშლის გარეშე.
თუ ზეთოვანი ჭვარტლით ყველაფერი ნათელია, მაშინ მეორე ტიპის შავი დეპოზიტები სანთლებზე შეიძლება იყოს მშრალი, ჰქონდეს ხავერდოვანი სტრუქტურა და ვიზუალურად გამოიყურებოდეს "ფუმფულა". ანუ ასეთ ჭვარტლში ზეთის კვალი არ ჩანს. ამ შემთხვევაში, მიზეზი არის ძრავის მოქმედება ჰაერ-საწვავის მდიდარ ნარევზე.
მარტივად რომ ვთქვათ, ძალიან ბევრი ბენზინი იკვებება ცილინდრებში ან სანთლები ბოლომდე ვერ აანთებენ ნარევს. ასეთი ნახშირბადის წარმოქმნის დამახასიათებელ თვისებად შეიძლება ჩაითვალოს ის, რომ დეპოზიტების დეპონირება ხდება სანთლის ელექტროდზე, ანუ ძაფი პრაქტიკულად არ არის დაბინძურებული.
ნახშირბადის მშრალი შავი დეპოზიტები სანთლებზე შეიძლება იყოს შემდეგი სიმპტომი:
- სანთლის გაუმართაობა, სუსტი ნაპერწკალი ელექტროდებზე;
- ცილინდრში შეკუმშვის შემცირება (CPG-ის, დგუშის რგოლების ცვეთა, დამწვრობა ან სარქვლის ფხვიერი მორგება სავარძელთან).
- ნარევის პრობლემები, როდესაც ხდება საწვავის ნარევის გადაჭარბებული გამდიდრება.
ზუსტი განმარტებისთვის აუცილებელია. კარბურატორის მქონე ძრავებზე, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ საწვავის დონე მცურავი პალატაში, გააკეთეთ იგი, დარწმუნდით, რომ საწვავი და ჰაერის ჭავლები სწორად არის შერჩეული. საინექციო ძრავას სჭირდება ინჟექტორების დიაგნოსტიკა და წნევის რეგულატორი საწვავის ლიანდაგში. თუ ის ციმციმდა (შესრულებულია), მაშინ შესაძლო მიზეზი შეიძლება იყოს არასწორად შესწორებული პროგრამული უზრუნველყოფა, საწვავის ბარათები და ა.შ.
ასევე, სამუშაო ნარევის გამდიდრება ჩვეულებრივ იწვევს გამტარუნარიანობის ძლიერ შემცირებას, ანუ ფილტრი ბინძურია. შედეგად, მცირე რაოდენობით ჰაერი მიეწოდება ძრავას, ხოლო ბენზინი სრულად მიეწოდება. ამ შემთხვევაში, ნარევი გამდიდრებულია, შავი ნახშირბადის საბადოები იქმნება.
ნახშირბადის საბადოები სანთლებზე წითელია
წითელი ნახშირბადის საბადოები წარმოიქმნება სანთლებზე, როდესაც საწვავი შეიცავს დიდი რაოდენობით მტელ-შემცველ დანამატებს. ეს დანამატები შეიძლება თავდაპირველად იყოს საწვავში და ზოგიერთი მანქანის მფლობელი თავად ასხამს ასეთ დანამატებს საწვავის ავზში, რათა გააუმჯობესოს ძირითადი საწვავის თვისებები და თვისებები.
წითელი კოქსი, აგურის წითელი ფერის მსგავსი საბადოები და წითელთან ახლოს მყოფი სხვა ჩრდილები მიუთითებს წვის პალატაში ქიმიური დანამატების წვას საწვავთან ერთად. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ბენზინგასამართი სადგურის შეცვლა ან მესამე მხარის დანამატების გამოყენების შეწყვეტა. როგორც ბოლო საშუალება, თქვენ უნდა შეამციროთ დანამატების რაოდენობა, თუ მძღოლს არ შეუძლია მთლიანად მიატოვოს ისინი.
ფაქტია, რომ თუ ნახშირბადის წითელი საბადოები ჩანს სანთლებზე, მაშინ საწვავი შეიცავს დიდი რაოდენობით ტყვიას ან მანგანუმს. თანდათან ელექტროდზე გროვდება ასეთი დეპოზიტების ფენა, რომელიც იწყებს ელექტრული დენის გატარებას. შედეგად, ელექტროდებზე ნაპერწკლების ეფექტურობა მცირდება, ელექტროსადგური იწყებს მუშაობას არასტაბილურად.
ნახშირბადის დეპოზიტები თეთრ სანთლებზე
სანთლებზე თეთრი ნახშირბადის დეპოზიტები ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს სტრუქტურაში, ელექტროდებზე გროვდება დამახასიათებელი დეპოზიტების სახით. ნახშირბადის ასეთი საბადოები მქრქალია და ასევე შეიძლება აღმოჩნდეს მბზინავი, პრიალა. პირველ შემთხვევაში, მქრქალი მოთეთრო ელფერი მიუთითებს უხარისხო საწვავზე, ნახშირბადის წარმოქმნა არ განსხვავდება ინტენსივობით. მიზეზის აღმოსაფხვრელად საკმარისი იქნება სანთლების გამოცვლა ან გაწმენდა, ასევე კარგი ბენზინით საწვავის შევსება. მბზინავი თეთრი ნახშირბადის საბადოებისთვის ეს საბადოები დიდი რაოდენობით გროვდება და სერიოზულ პრობლემაზე მიუთითებს.
პრიალა თეთრი ნალექები სანთელზე მიუთითებს გადახურებაზე, რაც ნიშნავს, რომ სანთელი სწორად არ გაცივდა. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც არასწორი, ასევე თავად ძრავის გადახურების შედეგად. მათ შეუძლიათ გადახურება, ადგილობრივი გადახურება ხდება და ა.შ. შედეგი შეიძლება იყოს დგუშების დნობა, ბზარი.
სანთლის გადახურება ჩვეულებრივ ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:
- არ მუშაობს გამართულად (არასაკმარისი გამაგრილებელი, ჩაკეტილი გაგრილების რადიატორი, ვენტილატორი არ მუშაობს და ა.შ.).
- ძრავა მუშაობს მჭლე ნარევზე. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც ენერგოსისტემის ავარიისა და ჩავარდნის შედეგად, ასევე ჭარბი ჰაერის შეწოვის შედეგად.
- ანთების სისტემა არ მუშაობს გამართულად, ხდება გაუმართაობა, დარღვეულია UOZ.
- ძრავში ხრახნიანი შტეფსელები იყო ჩართული, რომლებიც არ იყო შესაფერისი ამ ძრავისთვის ზომითა და სიკაშკაშის ნომრით.
გაითვალისწინეთ, რომ თუ ლითონის ნაწილაკები ჩანს ნახშირბადის თეთრი საბადოს სტრუქტურაში, მაშინვე უნდა შეწყდეს შიდაწვის ძრავის მუშაობა და ჩატარდეს სიღრმისეული დიაგნოზი სადგურზე. აღჭურვილი საინექციო ძრავების შემთხვევაში, რეკომენდებულია ამის გაკეთება საწყის ეტაპზე.
როგორ გავწმინდოთ სანთლები ნახშირბადის საბადოებისგან
ვინაიდან ძრავის სტაბილური მუშაობა დამოკიდებულია სანთლების მდგომარეობასა და მუშაობაზე, ამ ელემენტებს მოვლა სჭირდებათ და დროულ შეცვლას საჭიროებს. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის დროს, სანთლები დაფარულია ნახშირბადის საბადოებით, დეპოზიტები გავლენას ახდენს ნაპერწკლების ხარისხზე და აუარესებს ანთების სისტემის მუშაობას.
იმის გათვალისწინებით, რომ სანთლების მომსახურების ვადა შეზღუდულია მრავალი ბუნებრივი მიზეზის გამო და ძლიერ არის დამოკიდებული პროდუქტის ხარისხზე, ნახშირბადის დამატებითი დაგროვება იწვევს ამ ელემენტების ნაადრევ უკმარისობას, ელექტროდის დნობას და სხვა დეფექტებს. გამოჩნდება. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღებით ნაპერწკალიდან. ასეთი გაწმენდა საშუალებას გაძლევთ იაროთ ერთი კომპლექტი 5-15 ათასი კილომეტრით.
სანთლების გასაწმენდად სახლში ან ავტოფარეხში საკუთარი ხელით შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე ხელმისაწვდომი მექანიკური და ქიმიური დასუფთავების მეთოდი.
- სანთლების გაწმენდის უმარტივესი მეთოდია ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღება ლითონის ჯაგარის ფუნჯით და წვრილი ქვიშა ქაღალდით. სიმარტივე და ეფექტურობა შეიძლება ჩაითვალოს უპირატესობად. ფაქტობრივად, მანქანის მფლობელი ხელით აშორებს ძირითად ჭუჭყს ფუნჯით, რის შემდეგაც დამატებით კეთდება ქვიშა. თუმცა, ამ მეთოდს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები. უპირველეს ყოვლისა, ასეთი გაწმენდის შემდეგ, სანთლების იზოლატორი იფარება ნაკაწრებით, რის შემდეგაც ნახშირბადის საბადოები კიდევ უფრო სწრაფად ილექება. ასევე, დასუფთავების დროს გადაჭარბებულმა ძალისხმევამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ელექტროდებს შორის უფსკრული დაირღვა, იზრდება ელექტროდის უკმარისობის რისკი. ამ მიზეზით ელექტროდების გასაწმენდად არ არის რეკომენდირებული ლითონის საგნების გამოყენება (სახრახნიანი, შუბლი, დანა და ა.შ.).
- მექანიკური გაწმენდის კიდევ ერთი მეთოდია ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღება ქვიშაქვის გამოყენებით. ეს გამოსავალი აქტიურად გამოიყენება მანქანის სერვის სადგურებზე. ნახშირბადის საბადოები და საბადოები ამოღებულია აფეთქებული ქვიშის დახმარებით, რის შემდეგაც ხდება კომპრესორიდან შეკუმშული ჰაერით დამატებითი აფეთქება. ასეთ სერვისს აქვს დაბალი ღირებულება და საშუალებას გაძლევთ კარგად გაასუფთავოთ სანთლები მინიმალური დაზიანებით და ნაკაწრებით და ასევე დაზოგოთ მანქანის მფლობელის დრო.
- ავტოფარეხის პირობებში შეგიძლიათ სანთელი დაამაგროთ საპირისპირო ელექტრული ბურღის ჩამკეტში, რის შემდეგაც, სიჩქარით, სანთელი ჩაედინება კონტეინერში გაცრილი ქვიშით. ეს მიდგომა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაასუფთაოთ ელემენტები ძლიერი დაბინძურებისგან. ზოგიერთ შემთხვევაში, სანთლები ასევე გაჟღენთილია. პრინციპი ულტრაბგერითი აბანოში ინჟექტორის გაწმენდის მსგავსია, ის აერთიანებს ულტრაბგერითი ტალღების ეფექტებს და აქტიურ ქიმიას. გასათვალისწინებელია, რომ სანთლებზე დაბინძურების სპეციფიკა არ იძლევა ამ გზით ნახშირბადის საბადოებისა და საბადოების ყველაზე ეფექტურ მოცილებას.
- ამასთან, ბევრი მძღოლი ამჯობინებს ქიმიურ გაწმენდას, ვიდრე ნახშირბადის ფიზიკურად მოცილებას სანთლებიდან. იმისათვის, რომ სანთლები თავად გაიწმინდოთ, კარგად არის შესაფერისი საყოფაცხოვრებო ქიმიკატები. ზოგიერთი ასევე იყენებს ძმარს, აცხელებს სანთლებს ფოსფორის მჟავაში ან კოკა-კოლაში, იყენებს სილიტს და ა.შ. გაითვალისწინეთ, რომ ხელმისაწვდომ ფასად ჟანგისა და ცაცხვის მოსაშორებელი საშუალებები საუკეთესოა. ასეთი კომპოზიციები გამოიყენება სამზარეულოს ღუმელების, ფილების, ნიჟარების და ა.შ. მოდით ვისაუბროთ ამ გამოსავალზე. ჭუჭყის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ნაწიბური, ჯაგრისი ან კბილის ჯაგრისი, ცოტა წყალი და მარტივი გამოსაყენებელი კონტეინერი (ბრტყელი თასი, არაღრმა ქვაბი).
სანთლების სარეცხი საშუალებით გასაწმენდად მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:
- გამწმენდი შეედინება წინასწარ მომზადებულ კონტეინერში. თქვენ უნდა დაასხით ისეთი რაოდენობა, რომ სანთელი მთლიანად ჩაეფლო საწმენდ კომპოზიციაში;
- შემდეგ ელემენტები გაჟღენთილია საწმენდში დაახლოებით 30 წუთის განმავლობაში;
- ამოღების შემდეგ, ამოიღეთ ნარჩენები და ნახშირბადის ნარჩენები ჯაგრისით ან კბილის ჯაგრისით;
- დასკვნითი ეტაპია ჩვეულებრივ წყალში ჩამორეცხვა, რის შემდეგაც სანთლები იწმინდება უმაღლესი ხარისხის ნაჭრით;
ჩვენ დავამატებთ, რომ მნიშვნელოვანი პირობა ძრავში დაყენებამდე არის სანთლების გაშრობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს საყოფაცხოვრებო ფენით ან სანთლების ღუმელში მინიმალურ გაცხელების ტემპერატურაზე 10-20 წუთის განმავლობაში და ა.შ. ამასთან, არ არის რეკომენდირებული გაზზე სანთლების აალება, სამშენებლო ფენით გაშრობა. ფაქტია, რომ მნიშვნელოვანმა გათბობამ შეიძლება გამოიწვიოს დანამატის უკმარისობა, იზოლატორის გატეხვა და სხვა დეფექტები.
დასუფთავების ამ მეთოდის უპირატესობებში შედის სიმარტივე, მექანიკური დაზიანების არარსებობა, აგრეთვე ნახშირბადის საბადოების გაწმენდის ეფექტურობა საყოფაცხოვრებო ქიმიკატების გამოყენებით. დეპოზიტები კარგად არის გაწმენდილი სანთლის ყველა ელემენტისგან, გარეცხილია ძნელად მისადგომი ადგილებიდან. გამოდის, რომ ასეთი გაწმენდა საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ნახშირბადის დეპოზიტები არა მხოლოდ ელექტროდიდან, არამედ ამოიღოთ დეპოზიტები ხრახნიანი ნაწილიდან და იზოლატორიდან.
სანთლების დასუფთავება ამონიუმის აცეტატის ხსნარში შეიძლება ჩაითვალოს ღირსეულ ალტერნატივად. განსახორციელებლად დაგჭირდებათ წყალი, ამონიუმის აცეტატის ხსნარი 20%, ბენზინი ან სითხე კარბურატორის გასაწმენდად, ფუნჯი ხისტი ჯაგრით. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ხსნარში სანთლების გაცხელება დაგჭირდებათ, ანუ საჭიროა გაზი ან ელექტრო ღუმელი.
თავად Stonecrop მოიცავს შემდეგ მოქმედებებს:
- პირველ რიგში, სანთლები ირეცხება ბენზინში ან საწმენდ საშუალებებში, რაც საშუალებას აძლევს მათ გაფუჭდეს;
- შემდეგ ელემენტები ზედაპირულად შრება. ამის შემდეგ, ამონიუმის აცეტატის წყალხსნარი თბება ღუმელზე 100 გრადუს ცელსიუსამდე;
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არ შეიძლება ასეთი ხსნარის გაცხელება და ამონიუმის აცეტატით მუშაობა დახურულ, არავენტილაციურ ოთახებში, რადგან ორთქლმა შესუნთქვის შემთხვევაში შეიძლება ზიანი მიაყენოს სხეულს. გაწმენდის დაწყებამდე განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ ვენტილაციას (გახსენით ფანჯრები, ჩართოთ კაპოტი და ა.შ.).
- შემდეგ სანთლები უნდა ჩაეფლო ცხელ ხსნარში 30 წუთის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში უნდა შენარჩუნდეს ხსნარის ტემპერატურა, დასაშვებია მისი უმნიშვნელო ადუღება;
- ბოლოს სანთლებს აშორებენ, შემდეგ ასუფთავებენ ჯაგრისით;
- ამის შემდეგ, გაწმენდილი ელემენტები ირეცხება წყალში და კარგად აშრობს;
შევაჯამოთ
როგორც ხედავთ, სანთლების პერიოდული შემოწმება საშუალებას გაძლევთ დროულად გამოავლინოთ შესაძლო პრობლემები საწვავთან, ანთების სისტემასთან და ასევე დაადგინოთ სანთლებისა და ძრავის არასაკმარისი გაგრილება. რაც შეეხება მოვლა-პატრონობას, ამ ელემენტების რეგულარული გაწმენდა ახანგრძლივებს სანთლების სიცოცხლეს და უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის სტაბილურობას, ნარევის წვის სისრულეს და ა.შ.
და ბოლოს, მინდა აღვნიშნო, რომ ამონიუმის აცეტატით გაწმენდა ზოგიერთ შემთხვევაში უფრო რთული პროცედურაა აქტიური საყოფაცხოვრებო ქიმიკატების ჩვეულებრივ გამოყენებასთან შედარებით, მაშინ როდესაც ამ მეთოდს არ აქვს აშკარა უპირატესობა ნახშირბადის მოცილების ხარისხში.
ფაქტია, რომ როგორც ამონიუმის ხსნარში გაწმენდის შემდეგ, ასევე სანთლებიდან ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღების შემდეგ ჟანგისა და კირის მოსაშორებელი საშუალებების გამოყენებით, საბოლოო შედეგები დაახლოებით იგივე იქნება. ამ მიზეზით, ბევრს ურჩევნია საყოფაცხოვრებო ქიმიკატები, რადგან არ არის საჭირო ღუმელის გამოყენება ხსნარის გასათბობად და არ არის საჭირო ოთახის ვენტილაციის დამატებით ორგანიზება.
თუ ძრავა კარგად არ მუშაობს, თქვენ არ გჭირდებათ დაუყოვნებლივ გაიქცეთ სერვის სადგურზე და ჩაატაროთ წარმოუდგენლად ძვირი დიაგნოსტიკა. როგორც პროფესიონალ, ისე ახალბედა მანქანის ენთუზიასტს შეუძლია პრობლემის მიზეზი ამოიცნოს სანთლებზე ნახშირბადის საბადოების ფერის მიხედვით. ზუსტი შედეგის მისაღებად, ძრავა უნდა გაიაროს მინიმუმ ორასი კილომეტრი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება დაიბნეთ. ძალიან ხშირად, თუ ძრავას ყინვაგამძლე დღეს ჩართავთ, ის შეიძლება „გასამმაგდეს“. მანქანის მოყვარულთა უმეტესობა, ამ შემთხვევაში, ახშობს მას და ხსნის სანთლებს. ეჭვგარეშეა, რომ თქვენ ნახავთ მასზე შავი ნახშირბადის საბადოებს, რის შედეგადაც უარყოფით ტემპერატურაზე სამუშაო ნარევი მიეწოდება გამდიდრებულს და დროულად არ აორთქლდება. ამ სიტუაციაში, გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ნებისმიერი, კერძოდ, შესაძლებელია მაღალი ძაბვის მავთულის პუნქცია, რომელიც უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.
თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური ტექნიკური განათლება, რათა გახსოვდეთ, რა ფერის ნახშირბადის საბადოები უნდა იყოს მანქანაზე და რაც მიუთითებს სხვადასხვა გაუმართაობაზე. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ დეპოზიტის ფერი გაცნობებთ ძრავის და მისი მუშაობის შესახებ. გარდა ამისა, არ დაგავიწყდეთ, რომ სანთლები ავტომობილს მარკირებით უნდა ემთხვეოდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში არის საკმაოდ სერიოზული პრობლემების წარმოშობის შესაძლებლობა ცილინდრის თავსა და დგუშის ჯგუფში.
სანთლები მანქანაში, განსაკუთრებით მათი ელექტროდის ნაწილი, ფაქტობრივად მოქმედებს ექსტრემალურ ტემპერატურულ პირობებში. მათზე გავლენას ახდენს ელექტრო ნაპერწკლის ტემპერატურა, ასევე საწვავის დანამატის წვის ტემპერატურა. ამავდროულად, ელექტრული ნაპერწკლის დროს პრაქტიკულად არ ხდება ქიმიური რეაქციები, გარდა ჟანგბადის მინიმალური წვისა. მაგრამ საწვავის წვის სიტუაციაში ხდება ქიმიური რეაქცია, რომლის მეშვეობითაც ნაპერწკლების ელექტროდებზე ჩნდება კონკრეტული ფერის ნახშირბადის დეპოზიტი.
რაც არ უნდა სწორად მუშაობდეს სანთელი, საწვავის მიწოდების სისტემები და სხვა სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძრავის მუშაობას, ნახშირბადის დეპოზიტები ნებისმიერ შემთხვევაში წარმოიქმნება. მხოლოდ ნახშირბადის საბადოების ფერი, რომელიც წარმოიქმნება სანთლებზე, შეიძლება იყოს სრულიად განსხვავებული.
სანთლები, რა ფერისაა კარგად მოქმედი სანთლები
თუ სატრანსპორტო საშუალების დიაგნოსტიკის დროს ნაპერწკლის გამოყენებით აღმოაჩენთ ყავის მკრთალ ფენას, ღია ნაცრისფერს ან ღია ყავისფერს, ამოისუნთქეთ და განაგრძეთ მანქანის გამოყენება დანიშნულებისამებრ, რადგან ეს ნახშირბადის ფერი მიუთითებს მანქანის ნორმალურ მუშაობაზე.
ნახშირბადის ეს ფერი არანაირად არ არის საშიში. შეგიძლიათ გაასუფთაოთ სანთელი, თუ ნაპერწკლის პრობლემები შეგექმნებათ. თუმცა, წითელი, თეთრი ან შავი ნახშირბადის დეპოზიტები მიუთითებს მანქანის ძრავის გაუმართაობაზე.
არსებითად, ჩვეულებრივი სანთელი ასე უნდა გამოიყურებოდეს:
- ყავისფერი ან რუხი-ყვითელი ფერი.
- სანთლის ელექტროდებს შორის არ უნდა იყოს ხიდი - ასეთი ხიდის გამოჩენის შედეგად ნაპერწკალი არასტაბილურია ან საერთოდ ქრება.
- სანთლების ელექტროდებს არ უნდა ჰქონდეს ძლიერი გამრუდება.
- იზოლატორი უნდა იყოს თავისუფალი ჩიპებისა და ბზარებისგან.
- დაუშვებელია ელექტროდების ძლიერი ტარება.
სანთლები, რას ნიშნავს სანთლებზე თეთრი ნახშირბადის დეპოზიტები, როგორ გავასწოროთ
სანთლებზე თეთრი აყვავება შეიძლება გამოჩნდეს მრავალი მიზეზის გამო, რომელთაგან ერთ-ერთი არის უხარისხო საწვავი (თუ კოქსზე არ არის პრიალა ზედაპირი). თეთრი აყვავების იერი რომ გაქრეს, საკმარისია ავზი შეავსოთ მაღალი ხარისხის საწვავით და გაასუფთავოთ სანთელი.
თუ ნახშირბადის ნალექი სანთელზე თეთრია, პრიალა ზედაპირით, ეს ნიშნავს, რომ ის მუდმივად თბება. ელექტროდებზე ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ეროზიის კვალი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გლუვი ზედაპირის ნაცვლად პატარა ჭურვები. ეს ასევე მიუთითებს გადაჭარბებულ გადახურებაზე.
მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- დანამატი არ არის შესაფერისი ამ ტიპის ძრავისთვის.
- საწვავის ნარევი ძალიან მჭლეა.
- აკრძალული ჰაერის შეწოვა ხდება მიმღების კოლექტორში.
- სანთლის გადახურება შეიძლება მოხდეს გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემების შედეგად. პრობლემები შეიძლება იყოს ძალიან მრავალფეროვანი - სითხის დონე გაგრილების სისტემაში, მილსადენების გადაკეტვა რადიატორში და ა.შ.
- თუ ანთება არასწორად არის დაყენებული და ადრეა. ამ შემთხვევაში ასევე ჩანს გამდნარი ელექტროდები და სანთელი იქნება სუფთა, ექნება თეთრი საფარი ან სხვაგვარად, თუ ნაპერწკალი გადის.
გარდა ამისა, შეიძლება გამოჩნდეს თეთრ-ყვითელი მინანქარი, რაც მიუთითებს წვის პალატაში ტემპერატურის მკვეთრ მატებაზე ძრავის სიჩქარის ძლიერი ზრდის დროს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად საჭიროა სხვა ტიპის სანთლების დაყენება, რომლებიც ასე მძაფრად არ რეაგირებენ მკვეთრ აჩქარებაზე მოძრაობისას. ასევე უნდა მორგებული იყოს ცხენოსნობის სტილი.
სანთლები, რას ნიშნავს წითელი ნახშირბადი, როგორ გავასწოროთ
წითელი ნახშირბადის საბადოების გამოჩენა მიუთითებს ძრავის მუშაობაში სისტემურ პრობლემებზე. სინამდვილეში, წითელი დაფა მიუთითებს სხვადასხვა დანამატების წვის შედეგზე, რომლებიც განლაგებულია საწვავში ან ზეთში. როგორც წესი, წითელი დაფა არ ჩნდება, თუ დანამატების პროპორციები ოპტიმალურია. თუმცა, როგორც კი მათი რიცხვი იზრდება, ჩნდება მოწითალო ყვავილი, რომელიც ძალიან ჰგავს ჟანგს. ძნელია იმის დადგენა, თუ რომელ დანამატებს შეუძლიათ გამოიწვიონ ეს ეფექტი. არსებობს დაუდასტურებელი მოსაზრება, რომ ეს არის არასაჭირო სარეცხი საშუალებები ზეთში.
ამ შემთხვევაში, როდესაც წითელი დაფა ჩნდება, აუცილებელია შტეფსელის გაწმენდა, საწვავის და ზეთის შეცვლა.
სანთლები, რას ნიშნავს შავი ნახშირბადი, როგორ გავასწოროთ
დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ შავი ნახშირბადის საბადოები განსხვავებულია მათი სტრუქტურით. თუ ის მშრალია, ზეთის ლაქების გარეშე და ჩვეულებრივ ჭვარტლს ჰგავს, მაშინ მისი გაჩენის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, რომელთაგან მთავარია აალებადი ნარევის გადაჭარბებული გამდიდრება.
საწვავის ნარევი შეიძლება ზედმეტად გამდიდრდეს რამდენიმე ფაქტორის შედეგად:
- კარბუტერის არასწორი მუშაობა ან რეგულირება.
- ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი და ჟანგბადის ნაკლებობა ძრავში აალებადი ნარევის სრული წვისთვის.
- პრობლემები კონცენტრატორთან.
- თუ ძრავა ინჟექტორია, მაშინ შავი დაფის გამოჩენა დაკავშირებულია საწვავის ლიანდაგში გაზრდილ წნევასთან, რაც იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ ინექციას. გაზრდილი წნევა შეიძლება მოხდეს საწვავის წნევის რეგულატორის პრობლემების შედეგად.
- არასაკმარისი შეკუმშვა ცილინდრებში.
- სანთლების პრობლემა ძალიან მცირე ენერგიით.
თუ შავ დაფას სტრუქტურაში ცხიმიანობის ნიშნები აქვს, ეს ნიშნავს, რომ ზეთი ჭარბად ხვდება წვის კამერაში და იქ მთლიანად არ იწვება. ნავთობის შეღწევის ძირითადი გზებია სარქვლის ზეთის ლუქები ან დგუშის ზეთის საფხეკი რგოლები, რომლებიც გაცვეთილია.
სანთლების გაწმენდა, როგორ ამოიღოთ ნახშირბადის საბადოები სანთლებიდან
სანთლის ნახშირბადის საბადოებისგან გაწმენდის ორი მეთოდი არსებობს - მექანიკური და ქიმიური. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში აუცილებელია სანთლის დემონტაჟი, ცხიმის წაშლა, გაშრობა და 20%-იან ამონიუმის აცეტატის ხსნარში ოცი წუთის განმავლობაში დატოვება. შემდეგ ნახშირბადის დარჩენილი ნარჩენები თმის ჯაგრისით უნდა გაიწმინდოთ.
უპირველეს ყოვლისა, ღირს იმით დავიწყოთ, რომ ახალი აალება ფუნქციონირებს ჰაერ-საწვავის ნარევის ანთებისთვის. ეს მექანიზმი მუშაობს ექსტრემალურ და ინტენსიურ დატვირთვებში ძალიან რთულ პირობებში, რაც მოიცავს სხვადასხვა ქიმიურ და ბიოლოგიურ ფაქტორებს, როგორიცაა აალების ნაპერწკლის მაღალი ტემპერატურა, აგრეთვე საწვავის სითხის წვის დროს.
ნახშირბადის ღია თეთრი საბადოები ნაპერწკალზე
სანთლებზე თეთრი ჭვარტლის გაჩენის მთავარი მიზეზი სწორედ ის ქიმიური რეაქციაა, რომელიც წარმოიქმნება ზემოაღნიშნული ნარევის წვის შედეგად, რაც იწვევს მაღალ ტემპერატურას და დაშლის პროდუქტებს.
წვის ყოველი ეტაპის შემდეგ იქნება მცირე რაოდენობით დაფა, რომლის ფერი მიუთითებს მონიტორის მექანიზმის მუშაობაში არსებულ პრობლემებზე, საწვავის ნარევის ხარისხზე, ასევე მანქანის სხვა სისტემებში არსებულ პრობლემებზე. დაფის იდეალური ფერი ღია ნაცრისფერი უნდა იყოს., აალებადი ჰაერ-საწვავის ნარევის ნახშირბადის სხვა ჩრდილები მიუთითებს ძრავის გაუმართაობაზე და უხარისხო მუშაობაზე. ამის შესახებ უფრო დეტალურად ვისაუბროთ სტატიაში.
თეთრი ჭვარტლი
თეთრი ჭვარტლი სანთლებზე
მანქანის შეკეთებისას ან სისტემატიურად შემოწმებისას სანთლებზე ამჩნევთ ნახშირბადის თეთრ ნალექს, მაშინ უნდა გესმოდეთ, რომ თქვენი მანქანა ავარიულ მდგომარეობაშია.
აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სანთელს ბევრი რამის თქმა შეუძლია ძრავის „ჯანმრთელობის“ შესახებ, ეს ცნობილია ნებისმიერი მანქანის მოყვარულისთვის, რომელიც ყურადღებით ზრუნავს მის ტრანსპორტზე. უმეტესობა თქვენგანი ფიქრობს, რომ უმარტივესი გზაა დაეყრდნოთ თანამედროვე დიაგნოსტიკურ სამუშაოს, რომელსაც შეასრულებენ მაღალკვალიფიციური სპეციალისტები, მაგრამ აქ სრულიად არ გეთანხმებით, რადგან ყველა მანქანის მფლობელს არ შეუძლია გადაიხადოს ასეთი ფინანსური ხარჯები, ზოგი კი სარგებლობს. ინსტალაციისა და დიაგნოსტიკის პროცესი საკუთარი ხელით.
ნაბიჯ-ნაბიჯ დიაგნოსტიკა
ეტაპობრივი დიაგნოსტიკისთვის აუცილებელია გაირკვეს და დაზუსტდეს, თუ რამდენად მუშაობდა ძრავა ჭვარტლის გამოჩენამდე, რადგან ეს პირდაპირ დამოკიდებულია ამ სახის პრობლემის აღმოფხვრაზე მომავალი მუშაობის შედეგზე.
ნახშირბადის თეთრი დეპოზიტების ძირითადი მიზეზები სანთელზე
თეთრი ნახშირბადის დეპოზიტების კიდევ ერთი მაგალითი ინექციური ძრავის სანთელზე
თქვენი მანქანის ძრავზე თეთრი ნახშირბადის დეპოზიტების სხვადასხვა მიზეზი არსებობს. მაგალითად, თუ არსებობს ლითონის ნამსხვრევები ზედაპირზე ან დიდი ნამსხვრევები საბადოებიდანელექტროდის ქვედა ნაწილში დასახლება, ეს უზრუნველყოფს, რომ საწვავის ნარევი გამოყოფს დიდ თერმულ ენერგიას, რომელიც კონდენსირდება დაფის ასეთ მოდიფიკაციაში.
თუ ვსაუბრობთ ჭვარტლზე პრიალა ნალექებით, ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ის განსაკუთრებულ საფრთხეს უქმნის თქვენი მანქანის სანთლებს.
ნახშირბადის საბადოები მიუთითებს იმაზე, რომ სანთლის გაგრილება არ ხდება ოპტიმალურ ტემპერატურულ რეჟიმში. ამ შემთხვევაში, დგუშები შეიძლება გაცხელდეს მაღალ ტემპერატურაზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბზარების პროვოცირება სარქველში. ამ შემთხვევაში, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გადახურება და პრიალა ნახშირბადის საბადოების არსებობა მიუთითებს საწვავის სისტემაში სითხის ნაკლებობაზე.
დამატებითი მიზეზები
- წვის სისტემაში, ცუდად მოქმედი საწვავი-ჰაერის ნარევი.
- მილსადენის სისტემა გამოდევნის ზედმეტ ჰაერს.
- სანთელი აწარმოებს ნაპერწკლებს მცირე სიჩქარით საწვავის ნარევის უხარისხო ვარიანტების გამო.
- უმოქმედო სანთელი, რომელიც არ არის შესაფერისი თქვენი საწვავის წვის სისტემისთვის.
თუ არსებობს დაფა ლითონის საბადოებით, მაშინ გირჩევთ დაუკავშირდეთ სპეციალისტს. სანამ ამ სახის პრობლემას მოაგვარებთ, არავითარ შემთხვევაში არ ცდილობთ მანქანის მართვას, ის შეიძლება სახიფათო იყოს.
თეთრი ნახშირბადის დეპოზიტები ელექტროდის ბაზაზე მიუთითებს საწვავის სისტემაში არსებულ პრობლემაზე. ამიტომ, დიდი ალბათობით, პრობლემა ბენზინშია და რაც მთავარია, შეცვალეთ იგი უკეთესი და პროდუქტიულით და მომავალში შეავსეთ სხვა საწვავი.
როგორ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სანთლები?
დამეთანხმებით, რომ უმეტესობა ჩვენგანი ამოწმებს სანთლებს, როდესაც ხდება მათი გაუმართაობის პირველი მიზეზი. ბუნებრივია, ეს არ არის სწორი სვლა მფლობელის, რომელიც უყურებს თავისი მანქანის მუშაობას.
სანთლების მდგომარეობა შეამოწმეთ ყოველ 5-8 კილომეტრში.
როგორ მოვიშოროთ თეთრი ნადები?
სანთლების გაწმენდა
სანთლებიდან თეთრი ნადების მოცილების ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მეთოდი ხელით გაწმენდაა. ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ სახლში ძრავის საიზოლაციო საფარის დაზიანების ძალიან მაღალი რისკი არსებობს. უნდა დავამატოთ, რომ დაზიანებულ იზოლატორებზე თეთრი დაფა უფრო ხშირად ჩერდება, ვიდრე უვნებელზე. ასევე, არ გაასუფთავოთ სანთლები მყარი ან ბასრი მასალებით. სპეციალური ჯაგრისები ან ქამრები გრძელი და თხელი დამაკავშირებელი მავთულებით საუკეთესოდ შეეფერება.
დასკვნები
საბოლოო ჯამში, თუ ნახშირბადის თეთრი ნალექები ნახეთ სანთლებზე, დაუყოვნებლივ უნდა იფიქროთ გარკვეული მანქანის სისტემების შეკეთებაზე და მაღალხარისხიან გაწმენდაზე, სადაც დაფა იქმნება. გახსოვდეთ ნახშირბადის საბადოები, ეს არის თქვენი მანქანის ერთ-ერთი სისტემის გაუმართაობის ან არასწორი ფუნქციონირების შედეგი და გაუმართაობის დროს პრობლემების აღმოფხვრისას ყურადღება მიაქციეთ ფერს და ნალექს.