PTS 2009 წლის მიხედვით. მანქანა თავის ფერშია! არანაირი ავტოსაგზაო შემთხვევა! სერვისის წიგნი ხელმისაწვდომია! ორიგინალური გაშვება. სერვისი განხორციელდა ავტორიზებულ დილერში 120000 კმ-მდე, შემდეგ სპეციალიზებულ სერვის სადგურებში Citroen მკაცრად რეგლამენტის შესაბამისად არის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით, ქვითრები და შესყიდვის შეკვეთები. 24/06/2016 იყო ცვეთა წინა ბამპერზე. ამოღებულია გაპრიალებით მოხატვის გარეშე. მანქანის ტექნიკური მომსახურება: როდესაც მანქანამ გაიარა 110000 კმ. შეასრულა შემდეგი რუტინული მოვლა: 1. წინა სამუხრუჭე დისკები, გამოცვლა (მათ შორის ბალიშების გამოცვლა); 2. უკანა სამუხრუჭე დისკები, გამოცვლა (მათ შორის ბალიშების გამოცვლა); 3. წინა ამორტიზატორების საყრდენი საკისრები (2 მხარის გამოცვლა); 4. ძრავის საყრდენი (გამოცვლა); 5. საყრდენი საყრდენი შუალედური (ჩანაცვლება); 6. ალტერნატორის ღვედი (გამოცვლა); 7. სარქველის საფარის შუასადებები (გამოცვლა); 8. ძრავის ზეთის გამოცვლა (გამოცვლა ზეთის ფილტრის ჩათვლით); 9. წინა ამორტიზატორი R (გამოცვლა); 10, წინა ამორტიზატორი L (გამოცვლა); 11. გადაცემის ზეთი BV 75 W80; 12. სანთლები (კომპლექტი); 13. უსაფუძვლო ნათურა (2 ც. 12V-W5W); მყარი აღჭურვილობა: 1. 7 ადგილიანი სალონი; 2. პანორამული საქარე მინა; 3. 3 ზონიანი კლიმატკონტროლი; 4. პადლის გადამრთველები; 5. სინათლის სენსორი და წვიმის სენსორი; 6. კომფორტული დასაჯდომი; 7. მაცივარი; 8. ნისლის შუქები; 9. უკანა პარკირების სენსორები; 10. ახალი ჩამოსხმული იტალიური ორიგინალური დისკები MOMO R17 ახალ საზაფხულო საბურავებზე; 11. მაგიდები მეორე რიგის მგზავრებისთვის, ჩაშენებული წინა სავარძლებზე; 12. კრუიზ კონტროლი; 13. დამატებით დამონტაჟებულია USB-მატარებლების წასაკითხი კონექტორი. ჩვენი ავტოდილერის უპირატესობები: - 1 წლიანი ტექნიკური გარანტია ძრავზე და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე - გარბენის შეზღუდვის გარეშე (მომსახურე პარტნიორისგან) - კანონიერი სისუფთავის გარანტია (სერთიფიკატი) - კრედიტით გაყიდვა 2 დოკუმენტით (25 პარტნიორ ბანკზე მეტი) - გაცვლა TRADE სისტემის საშუალებით - IN - ტესტი - მართეთ მანქანა (ყოველდღიურად 10:00 საათიდან 21:00 საათამდე) - ჩვენ ჩავატარებთ ვიდეოკონფერენციას თქვენთვის საჭირო მანქანის ხელმისაწვდომობის დასადასტურებლად! -100% ყველა განცხადებული მანქანების შესაბამისობა ხელმისაწვდომობაზე, წარმოების წელი და აღჭურვილობა !!! - ჩვენ ვაგზავნით დამატებით ფოტოებსა და ვიდეოებს WhatsApp-ზე ან Viber-ზე - უფასო ზარი რუსეთში! ალუმინის დისკები, სახურავის რელსები, პანორამული სახურავი / საქარე მინა, ჰალოგენური ფარები, ფარების ავტომატური კონტროლი, ფარების გამრეცხი, ნისლის შუქები, ბორტ კომპიუტერი, წვიმის სენსორი, სინათლის სენსორი, OEM ნავიგაციის სისტემა, სარკეების გათბობა, აქტიური ელექტრო საჭე, მრავალფუნქციური საჭე , გადაცემათა კოლოფი, კარკასის დამცავი, 12 ვ სოკეტი, AUX, USB, Bluetooth, ბავშვის სავარძლის სამაგრი (Isofix/LATCH), სანთებელა და საფერფლე, გაცივებული ხელთათმანების კოლოფი, უკანა შუშის მზის ჟალუზები, მზის უკანა ჟალუზები, წინა სავარძლების გათბობა, ელექტრო სარკეები ელექტრული დასაკეცი სარკეები, ელექტრო წინა შუშები, ელექტრული უკანა შუშები, მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, მგზავრის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS), წევის კონტროლის სისტემა, სტაბილურობის კონტროლის სისტემა (ESP), გორაზე დაშვების დამხმარე სისტემა პარკინგი (წინ), ორთქლის დახმარება გაყალბება (უკანა), დასაკეცი უკანა სავარძელი, მესამე უკანა საყრდენი, სავარძლების მესამე რიგი, დასაკეცი მაგიდა წინა სავარძლების საზურგეზე, წინა ცენტრალური საყრდენი, სიგნალიზაცია, OEM იმობილაიზერი, ცენტრალური საკეტი, უკანა კარის საკეტი, მძღოლის აირბაგი, მგზავრის აირბაგი, აირბალიშები ფანჯრის უსაფრთხოება (ფარდები), გვერდითი აირბაგები, უკანა გვერდითი აირბალიშები, გვერდითი აირბალიშები, მძღოლის მუხლის აირბალიშები, სტანდარტული აუდიო მომზადება, ნაჭრის სალონი, მუქი სალონი, ალუმინის დისკები 17", 3 ზონიანი კლიმატკონტროლი, კრუიზ კონტროლი, მძღოლის სავარძელი: ხელით რეგულირება , მგზავრის სავარძელი: ხელით რეგულირება, საჭის სიმაღლის რეგულირება, OEM აუდიო სისტემა cd
➖ ხისტი საკიდი
➖ საწვავის მოხმარება
დადებითი
➕ დიდი საბარგული
➕ კომფორტული სალონი
➕ ხმაურის იზოლაცია
Citroen Grand C4 Picasso 2018-2019-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახალ კორპუსში ვლინდება რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Citroen C4 Grand Picasso-ს უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები ავტომატური და წინა წამყვანით შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ მოთხრობებში:
მფლობელის მიმოხილვები
შთაბეჭდილებების შესახებ:
1. გარეგნობა. მანქანა გამოიყურება, ჩემი აზრით, უფრო საინტერესო, ვიდრე წინა მოდელი, მეტწილად განპირობებულია სხვა ფარებით და ზემოდან განთავსებული DRL ფარებით.2. სალონი. გასაღების გარეშე წვდომა ზღაპარია: თქვენ უახლოვდებით მანქანას, ეხებით კარის სახელურს და მანქანა ცოცხლდება (ტკბილად ახამხამებს, ხსნის სარკეებს და გიწვევთ ჩასასვლელად, ანათებს კარების წინ არსებულ ადგილს). სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია (უკან არ გახსენებია 4 საათის შემდეგ), არის ბევრი ჯიბე და ხელთათმანების განყოფილება. უკანა სავარძლები შეიძლება გადაადგილდეს წინ და უკან, ყველა ზურგის დახრილობა რეგულირდება, სავარძლების მოხსნა შესაძლებელია ბრტყელ იატაკზე.
3. დიზელი. 1.6 დიზელის ძრავის აჩქარება საკმაოდ საშუალოა (დაახლოებით 13 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე), მაგრამ მისაღებია ნორმალური მართვისთვის. საწვავის საშუალო მოხმარება არის დაახლოებით 5-6 ლიტრი / 100 კმ. ძრავი თავისთავად ჩუმია.
4. ყუთი. როგორ გავიხსენე კეთილი სიტყვით DSG Superb, რომელიც შევადარე Citroen-ის საგუშაგოს. Superb-ზე: დროსელი იატაკზე და ქარიშხლის აჩქარება ოდნავ იკუმშება სიჩქარის შეცვლისას 2 კლაჩის გამოყენებით; Citroen-ზე: დროსელი იატაკზე და ყოველი გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ვიღაც ზის კაბელზე შენს უკან და გადართვის მომენტში კაბელი ამოღებულია და მანქანა უკან იხევს.
5. სხეული. მალამოში მეორე ბუზი გამარტივებულია. კატეგორიულად გირჩევთ არ მართოთ 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით! თუ Superb-ზე ძლივს გრძნობთ სიჩქარეს, მაშინ C4 Picasso-ზე არის სხეულის ოდნავ კანკალი (ტურბულენტური დინების აშკარა გავლენა მანქანის უკან), ამიტომ საჭეს ქვის სახელურით ვუჭერდი, როგორც ჩანდა, რომ ცოტას ატრიალებდი და მანქანა სალტოს მიემართებოდა.
Citroen C4 Picasso 1.6 დიზელის ავტომატური ტრანსმისიის მიმოხილვა 2013 წ
ვიდეო მიმოხილვა
ჩვენ გვყავს 116 ცხენის ძალის დიზელი, რომელიც იგრძნობა 150 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავის მსგავსად, თუმცა რობოტი მაინც არ აძლევს ძრავს სრული პოტენციალის მიღწევის საშუალებას. რა თქმა უნდა, ბენზინის შემდეგ დიზელი თითქოს მხოლოდ რაკეტაა და კომბინირებულ ციკლში მოხმარებაც კი არის დაახლოებით 6,5 ლიტრი + 650 კგ ცემენტი ჩატვირთული ჩანთებში - მანქანა მშვენივრად იწევს!
ის მშვენივრად მოძრაობს გზატკეცილის გასწვრივ, მანქანის სტაბილიზაცია არის ის, რაც გჭირდებათ, თუმცა, რა თქმა უნდა, გრძელ კუთხეებში არის რულონები. სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ ძალიან ადვილად ჭუჭყიანდება, შემდეგ მანქანას ტყავის სალონით წავიყვან.
ფენიც სასიამოვნოა, ზამთარში, მანქანაში შესვლისას, ერთ წუთში თბილი ჰაერი იწყებს აფეთქებას. 2 ზონიანი კლიმატია + უკანა მგზავრებსაც აქვთ ჰაერსადენები, მონიტორზე ცალკე ჩართულია.
მანქანაში ხმაური შესანიშნავია, მუსიკაც, რა თქმა უნდა, არა ბოზი, მაგრამ საკმაოდ წესიერი. მოსახერხებელი ფუნქცია - ჩექმის ელექტრო სახურავი, არ იძლევა ზამთარში დაბინძურების საშუალებას.
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 დიზელის (116 HP) ავტომატური 2014 წლიდან მიმოხილვა
მანქანა კარგა ხანია ავირჩიე - ოჯახი გაიზარდა და არცერთ სედანში აღარ ვჯდებით (3 შვილი, აქედან მეორე სავარძელშია). Citroen-ს მოეწონა სალონის გარდაქმნის შესაძლებლობა + უჩვეულო დიზაინი. ავიღე სავაჭრო მანქანა 1000 კმ გარბენით. ამ მოდელზე ბევრი ნახმარი შეთავაზება არ არის, ამიტომ ფერის არჩევა არ იყო საჭირო.
ახლა არსებითად:
1. ბევრი ჭკვიანი და დახვეწილი ელექტრონიკა, ნამდვილად ეხმარება გზაზე.
2. სალონის ტრანსფორმაციამ ძალიან გამახარა, სავარძლების მე-2 რიგის მიკროლიფტი ძალიან მოსახერხებელია და სავარძლები მთლიანად უკან გადაწეული, მე-2 რიგის ბილიკზე სიარული შეგიძლია. მე-3 მწკრივის გამოყენებისას მე-2 მწკრივი წინ უნდა გაიწიოს მგზავრებისთვის ფეხის ადგილის შესაქმნელად.
3. საბარგული დიდია, ცალკე განათებით. ყველა სავარძელი კომფორტულად იკეცება.
4. ძრავა საკმარისად მძლავრია, საკმარისია 1,5 ტონიანი მანქანისთვის და გასწრების და აჩქარებისას ტურბინა ძალიან კარგად მუშაობს. ტრასაზე მოხმარება 6-8 ლიტრი, ქალაქში ყველა საცობებით - დაახლოებით 11 ლიტრი. ეს პასპორტის მიხედვით 3 ლიტრით მეტია, მაგრამ 5000 კმ გარბენით მგონი ძრავი ჯერ არ დამტვრეულია ამიტომ დიდად არ ვნერვიულობ.
5. ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს კარგად, თითქმის შეფერხების გარეშე. ავტომატური გადაცემის ბერკეტის ამერიკული მოწყობა ცოტა „გამაღიზიანებელი“ იყო, მაგრამ მერე შევეჩვიე. თავიდან გადასწრებისას ვიყენებდი პადლის გადამრთველებს, მაგრამ უკვე საკმაოდ კარგად შევისწავლე მანქანის შესაძლებლობები და შევწყვიტე.
6. სინათლე არის ბომბი, ის თვითონ ირთვება/გამოირთვება.
მინუსებიდან - საკმაოდ მკაცრი შეჩერება. აღწევს პატარა ორმოებში და ციცაბო დაბრკოლებებშიც კი. ისე, სანამ გაზის გარბენი იმედგაცრუებულია. ზოგადად, მანქანამ სრულად გაამართლა მოლოდინი. ჩემი შეფასებაა 4.8 5-დან.
Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 HP) 2015 წლის მიმოხილვა
როგორია შთაბეჭდილებები ტრასაზე: პირველი კილომეტრები ატარებდა 90 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო კომპიუტერზე საშუალო მოხმარება აჩვენებდა 6,8 ლიტრს, შემდეგ 100 კმ/სთ-ზე - 7,4 ლიტრს, ხოლო 120 კმ/სთ-ზე - 8,2 ან 8, 4 (დავიწყდა).
ხმაური ძალიან მომეწონა, არაფერი ჭკნება, პლასტმასის ხარისხი უბრალოდ შესანიშნავია, როგორც ვიზუალურად ასევე შეხებით. სალონში პლასტმასის სუნი არ დგას, რაც ასევე, ჩემი აზრით, პლიუსია, რადგან ჩემი მეგობარი X Trail უკვე სამი წელია სუნი ასდის. ტაქომეტრის ბრუნვები 120 კმ/სთ-ზე - დაახლოებით 2000.
აჩქარება ძალიან ენერგიულია, როგორც ადგილიდან, ასევე მოძრაობისას. როგორც კი პედალს ოდნავ დააჭერთ, მანქანა მაშინვე ჩამოაგდებს 2 ან 3 სიჩქარეს და ისვრის, სალონში კი ძრავის ხმა ისმის. გზატკეცილზე საკიდარი ძალიან კომფორტულად მუშაობს, მართალია ჯერ არ ყოფილა აშკარად ცუდი გზები, მაგრამ რაც მოხდა უბრალოდ კომენტარი არ იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ვერ გეტყვით, სუსპენზია უფრო რბილია თუ ხისტი, ვიდრე ჩემი წინა C-Max, ის უბრალოდ სხვაგვარად მუშაობს.
ფორდი უკეთესად მართავს, თუნდაც მაღალი გარბენის მიუხედავად, ალბათ უკანა მრავალ ლინკების გამო. ფარები ალბათ ფორდისზე უკეთესია, თუნდაც იმიტომ, რომ ფორდს უკვე აცვია მინა.
კლიმატის მუშაობა ძალიან სასიამოვნოა, ყველაფერი მშვიდია, თანაც, არაფერი ოფლიანობს. საჭესთან ჯდომა კომფორტულია, ფორდის შემდეგ შეჩვევა არ არის საჭირო, რადგან პედლებიანი პოზიცია კარგია, მაგრამ საჭე მინდა ორი სანტიმეტრით ახლოს იყოს.
ეკრანი, საიდანაც აკონტროლებთ ავტო, კლიმატის და რადიო სისტემებს, მუშაობს საკმაოდ ადეკვატურად, მუხრუჭების გარეშე. უარყოფითიდან: კრიკეტი პერიოდულად ჩნდება წინა მარცხენა მხარეს (არა ხმამაღალი, მაგრამ არის).
Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 HP) ავტომატური ტრანსმისიის მიმოხილვა 2016 წ.
უპირატესობები
- ახალი ბალანსი სივრცესა და ხაზების სიგლუვეს შორის.
- ორიგინალური ფარები.
- არქიტექტურის ეფექტურობა - ახალი პლატფორმა EMP2.
- ექსკლუზიურობა - პრემიუმ სალონი.
- პანორამული 12 "HD ეკრანი და 7" სენსორული ეკრანი.
- ინოვაციური ტექნოლოგია მოდუნებული მართვისთვის.
- განსაკუთრებული კომფორტი 7 მგზავრისთვის.
გლუვი ხაზის დიზაინი ინტერიერის გაზრდილი მოცულობისთვის
Citroen Grand C4 Picasso-ს აქვს დახვეწილი და ელეგანტური სილუეტი, რომელიც უდავოდ გამოირჩევა თავისი ექსპრესიულობითა და ხასიათით. მართლაც, მისი თვალსაჩინო წინა ნაწილი, შთამბეჭდავი უკანა ხედი ელექტრული საბარგულის სახურავით და მკაცრი ხაზებით ნათლად ასახავს ამ მოდელის თაობათა ცვლილებას.
ფარები
გლუვი წინა ნაწილი ახასიათებს Citroën-ის მანქანების ახალ სტილს. ახალი სტილის ყველაზე გამორჩეული თვისება ფარებია. დღის LED განათება განთავსებულია ოპტიკის ზემოთ, რათა ხაზი გაუსვას მანქანის ექსპრესიულ და თანამედროვე იერს.
3D LED ფარები
კომპანიის ყველა უახლესი კონცეპტუალური მანქანის მსგავსად, მანქანა აღჭურვილია LED უკანა შუქებით უნიკალური 3D ეფექტით. ისინი აძლევენ სიღრმისა და ტექნოლოგიის განცდას, ასევე თანამედროვე პიროვნებას, რომელიც გამოარჩევს მას სხვა მანქანებისგან.
სახურავის დამხმარე ბარები
საქარე მინის ძირიდან დაწყებული სახურავის საყრდენი რელსები და დიდი შუშის ზედაპირი ქმნის ავტომობილის უნიკალურ პროფილს. გარდა ელეგანტური გარეგნობისა, თაღებს ასევე აქვს პრაქტიკული გამოყენება: ისინი ემსახურებიან სახურავის რელსებს.
ბორბლების დისკები
სილუეტის დახვეწილი ხაზებისა და ელეგანტურობის, ისევე როგორც მისი პიროვნების ხაზგასასმელად, მოდელი ხელმისაწვდომია ბორბლების სხვადასხვა რგოლებით 16-დან 17 დიუმამდე.
სალონი დამზადებულია "ლოფტის" სტილში
Citroen Grand C4 Picasso შექმნილია უმცირესი დეტალებით, რათა უზრუნველყოს თითოეული მგზავრის კომფორტი. მისი ნათელი და თავისუფალი ინტერიერი დამზადებულია ლოფტის სტილში, მისი გამორჩეული თვისებები:
- პანორამული საქარე მინა;
- პანორამული მინის სახურავი;
- წინა პანელი, ასიმეტრიული, დამზადებულია სხვადასხვა ფერებში და მასალებში;
- პრემიუმ ინტერიერი;
- სავენტილაციო ღიობები მე -3 რიგის მგზავრებისთვის.
Მსუბუქი
დღის განმავლობაში გრანდ პიკასო ბუნებრივ შუქზე ბანაობს. მინის ფართობი 5.70 მ2. ღამით თეთრი LED ფარები უზრუნველყოფს კომფორტულ შეგრძნებას, ქმნის მყუდრო ატმოსფეროს.
დაფა
სივრცისა და ინტერიერის სიმსუბუქის განცდის გასაძლიერებლად მანქანა აღჭურვილია მართვის პანელით, რომელიც აყალიბებს 2 დისპლეს. ცენტრალური 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი აჩვენებს მართვის ძირითად ფუნქციებს. წინა პანელი შექმნილია ისე, რომ შეუფერხებლად ერწყმოდეს გარემოს და გაათავისუფლოს სივრცე.
პრემიუმ კომფორტი
ახალ Citroen Grand C4 Picasso-ში ყველა მგზავრი კომფორტულად მგზავრობს პრემიუმ დიზაინის წყალობით, რომელიც უნიკალურია ამ მანქანის სეგმენტისთვის. მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები აღჭურვილია მასაჟის ფუნქციით. წინა სამგზავრო სავარძელი, რომელიც მგზავრს საშუალებას აძლევს გაშალოს ფეხები და მოდუნდეს თავის საყრდენები ყველა სავარძელზე. კიდევ ერთი უნიკალური თვისებაა ჰაერის ხვრელები მე-3 რიგის მგზავრებისთვის.
Citroen Grand C4 Picasso-ს ყიდვა ნიშნავს ახალი სტანდარტების აღმოჩენას სივრცისა და მოდულარობის თვალსაზრისით. მისმა ახალმა პლატფორმამ უკანა ბორბლების უკან დახევის საშუალება მისცა 5 ადგილიან ვერსიასთან შედარებით, და ამავე დროს შეინარჩუნა იგივე სიგრძე, როგორც წინა თაობის მანქანები. ეს აადვილებს წვდომას სამგზავრო განყოფილებაში და ოპტიმიზებს სივრცეს მგზავრებისა და ბარგისთვის.
სივრცის
თავის კლასში ყველაზე დიდი ბორბლიანი დისტანციით (2,84 მ), რაც მოდულარული EMP2 პლატფორმის ერთ-ერთი უპირატესობაა, მანქანა ავლენს შთამბეჭდავ შიდა მოცულობას და ინარჩუნებს გარე კომპაქტურობას. ეს თამამი არქიტექტურული კონცეფცია საშუალებას იძლევა 645-ლიტრიანი ბარგის განყოფილება და გაზარდოს სივრცე თითოეული მგზავრისთვის, განსაკუთრებით ფეხის არეში.
სალონის ტრანსფორმაცია
ახალი Citroen Grand C4 Picasso შექმნილია თქვენი ტრანსფორმაციის ყველა საჭიროების დასაკმაყოფილებლად.
გჭირდებათ მეტი სატვირთო ადგილი? დამატებითი ბრტყელი სივრცის მიღება შესაძლებელია მე-2 და მე-3 რიგის სავარძლების იატაკზე ჩაყრით, ხოლო წინა მგზავრის სავარძლის დაკეცვით შექმნილი სივრცე შეიძლება გამოყენებულ იქნას 2,50 მ-მდე სიგრძის ნივთების ჩასატვირთად!
მეორეს მხრივ, თუ დამატებითი მგზავრების გადაყვანა გჭირდებათ, საკმარისია იატაკის ქვეშ დამალული სავარძლები გაშალოთ.
მაგისტრალური
ახალი Citroen Grand C4 Picasso გთავაზობთ უხვად 69 ლიტრიანი ბარგის განყოფილებას წინა ვერსიასთან შედარებით 645 ლიტრი მოცულობით (704 ლიტრამდე, თუ უკანა სავარძლები წინ არის გადაწეული). ეს არის ყველაზე დიდი ჩექმა თავის კატეგორიაში, ბორბლების თაღებს შორის 1,17 მ სიგანე. ელექტრომომარაგებული ბარგის განყოფილების სახურავი მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს დატვირთვის პროცესს.
შესანახი ნიშები
- ახალ Citroen Grand C4 Picasso-ს აქვს მრავალი შესანახი განყოფილება, რომლებიც ჭკვიანურად განლაგებულია სალონში:
- განათებული შესანახი განყოფილება მართვის პანელის ცენტრალურ ნაწილში ჯეკით, USB და 220 ვ სოკეტით, იდეალურია სმარტფონის ან პლანშეტის დასაკავშირებლად;
- ცენტრალური კონსოლი, მოსახსნელი ვერსიებისთვის ავტომატური ტრანსმისიით;
- კუპეები წინა სავარძლების ქვეშ და კარების პანელებში;
- ბადეები ზურგზე და დასაკეცი მაგიდები 1 რიგში LED განათებით;
- კუპეები იატაკზე მე -2 რიგში.
აღჭურვილობა 100% Créative Technologie
Citroen-ის ეს მოდელი არის კრეატიული ტექნოლოგიების აქცენტი. ყველაფერი გააზრებულია თქვენი კომფორტისთვის და უსაფრთხოებისთვის, გადაადგილების სიმარტივისთვის და 100% მშვიდი მართვის გამოცდილებისთვის.
7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი
100% ციფრული, 100% სენსორული და 100% ინტუიციური 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი 7 სენსორული მალსახმობის ღილაკებით საშუალებას მოგცემთ აკონტროლოთ მანქანის ყველა ფუნქცია!
12 დიუმიანი HD პანორამული ეკრანი
პანორამული 12 დიუმიანი HD ეკრანი, სრულად კონფიგურირებადი, დრაივერს აძლევს ყველა ძირითად ინფორმაციას, კერძოდ: ნავიგაციის მონაცემებს, დამხმარე სისტემების მონაცემებს, ასევე პერსონალურ ფოტოს ეკრანზე.
უკანა ხედვის კამერა
მანქანა აღჭურვილია უკანა ხედვის კამერით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ მანქანის უკანა ხედი პანორამულ 12 დიუმიან HD ეკრანზე უკუსვლისას. შესანიშნავი ხილვადობა მარტივი მანევრირებისთვის!
Park Assist პარკირების სისტემა
Park Assist გამოიყენება პარკირების ადგილის პოვნაში დასახმარებლად იმ ადგილის ავტომატურად მონიშვნის გზით, რომელიც აღმოაჩენს და მანქანას აყენებს დანარჩენ ორს შორის. თქვენ უბრალოდ უნდა უყუროთ აჩქარებას და შენელებას.
საგზაო მონიშვნის ვიდეო თვალთვალის სისტემა
ზოლის გადაკვეთა, რომელიც მძღოლს ეცნობება აქტიური უსაფრთხოების ღვედის ვიბრაციით, გამოვლენილია კამერით და ციფრული გამოსახულების საფუძველზე ზოლის ამოცნობის ტექნოლოგიით.
აქტიური კრუიზ კონტროლი
აქტიური კრუიზ კონტროლი ამოიცნობს და აფრთხილებს წინა ავტომობილის ნებისმიერ შენელებას და ინარჩუნებს მუდმივ დისტანციას ამაჩქარებელზე მოქმედებით და ძრავის დამუხრუჭების გამოყენებით სიჩქარის გაზრდის ან შემცირების მიზნით.
აქტიური უსაფრთხოების ღვედები
მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის აქტიური ღვედები აღჭურვილია მექანიზმით, რომელიც საფრთხის შემთხვევაში ავტომატურად იჭერს ღვედს მაქსიმალური დაცვისთვის.
Vision 360 ° Surround სისტემა
Vision 360 ° სისტემა იყენებს ოთხ კამერას, რათა უზრუნველყოს Bird View სურათი პანორამულ 12 "" HD ეკრანზე. სისტემა უზრუნველყოფს 360 ° სურათს თქვენი მანქანის გარშემო, რომელიც მხედველობიდან არ არის.
ახალი Citroen Grand C4 Picasso იყენებს e-HDi მიკრო-ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას მე-2 თაობის Stop and Start დიზელის ძრავებში.
e-HDi მიკრო-ჰიბრიდული ტექნოლოგია გარდაქმნის კინეტიკურ ენერგიას სიჩქარის ცვენიდან ელექტრო ენერგიად, ხოლო ამცირებს მოხმარებას და CO2-ის გამოყოფას (15%-მდე ქალაქის ფარგლებში).
Citroen C4 Grand Picasso მოდელის უპირატესობები არ არის მხოლოდ უსაფრთხო, კომფორტული და ერგონომიული. მისი მთავარი უპირატესობა არის მისი ფართო სივრცე. კომპაქტური ფურგონები ყოველთვის შესანიშნავი ვარიანტი იყო ოჯახური მოგზაურობისთვის, მაგრამ ეს მანქანა გახდა ასეთი მანქანების ყველა უპირატესობის ნამდვილი კვინტესენცია.
Citroen C4 Grand Picasso-ს შეძენის კიდევ ერთი მიზეზი არის უზარმაზარი საქარე მინა, რომლის მეშვეობითაც შეგიძლიათ იხილოთ არა მხოლოდ გზა, არამედ ცა და მიმდებარე პეიზაჟი. ამ შუშის წყალობით ყოველი მოგზაურობა მზისკენ ატმოსფერულ მოგზაურობად იქცევა.
მწარმოებელს უყვარს თავისი მანქანების უნიკალური ვარიანტებით აღჭურვა. გამონაკლისი არც ეს 2016 წლის მანქანაა, რომელშიც უკანა სარკმლის აწევა შესაძლებელია უკანა კარიბჭის გახსნის გარეშე. თქვენ აუცილებლად დააფასებთ ამ მახასიათებლის სილამაზეს ვიწრო ურბანულ გარემოში.
ბევრი მანქანის მფლობელს აქვს სპეციალური მოთხოვნები კომფორტული პირობებისთვის გრძელი მოგზაურობის დროს, რასაც ყველაზე პოპულარული მანქანის მოდელები ვერ უზრუნველყოფენ ნორმალურ დონეზე. ასეთი ადამიანები ყოველთვის შეძლებენ დააფასონ მინივენი, რომელიც შექმნილია ყველაზე კომფორტული მგზავრობისთვის, მაღალი კატეგორიის მიხედვით. 2006 წელს ფრანგულმა კომპანია Citroen-მა გამოუშვა შვიდ ადგილიანი Citroen Grand C4 Picasso-ს პირველი მოდელები. 2014-2015 წლებში ეს მანქანის ხაზი ახალი განახლებული მოდიფიკაციებით შეივსო.
თანამედროვე მინივენის ძირითადი ცვლილებები გარეგნობის, ინტერიერისა და პლატფორმის ცვლილებებია.
მინივენის ზომები
Citroen Grand C4 Picasso დაახლოებით 4,5 მეტრი სიგრძისა და 1,82 მეტრი სიგანისაა. ამავდროულად, მანქანის სიმაღლე 1,65 მ აღწევს, ხოლო მიწის კლირენსი 14,5 სმ.
ექსტერიერი
ახალ მოდელში ძლიერი ცვლილებები მოხდა გარეგნულად. 2006 წლის ხაზში ფარები გაერთიანდა ერთ ერთეულში, განახლებული სახით კი ორ სართულად იყოფა. ფარები, რომლებიც შედგება LED განათებისგან, გადაჭიმულია მანქანის ფრთიდან და შეუფერხებლად გარდაიქმნება მწარმოებლის ქრომის ლოგოში.
ქვემოთ მოცემულია მთავარი ფარები მოხვევის სიგნალებთან ერთად. ბოლოში, ბამპერზე არის ნისლის შუქები, ლამაზად გაფორმებული სპეციალურ ნიშებში. ბამპერის შუაში არის დიდი ჰაერის მიმღები.
მანქანის კაპოტი ერწყმის Citroen C4 Grand Picasso-ს ზედა ნაწილს. მფლობელის მიმოხილვები ხაზს უსვამს ამ ფუნქციას ახალ მოდელში.
მანქანას აქვს დიდი პანორამული მინა, რომელიც ოდნავ ვრცელდება სახურავზე და სამკუთხა გვერდითი ხედვის სარკეები.
მანქანის უკანა მხარეს აქვს მოქნილი ფორმა. მოდელს ასევე აქვს სპოილერი და უკანა ბამპერი ორიგინალური სამუხრუჭე შუქებით. ფარები დამზადებულია ინტეგრალური ჰორიზონტალური ზოლის სახით, რომელიც ცურავს მანქანის გვერდით.
ინტერიერი
დიდი ცვლილებები მოხდა Citroen C4 Grand Picasso-ს ინტერიერის დიზაინში. ბევრი ადამიანის გამოხმაურება ხაზს უსვამს ახალი მოდელის ამ კონკრეტულ მახასიათებელს. წინა პანელის შუაში არის მოცულობითი დაფა, დამზადებულია ციფრული ეკრანის სახით ინდივიდუალური დაყენების ფუნქციით. ეკრანზე ნაჩვენებია ავტომობილის მონაცემები: სიჩქარე, ძრავის სიჩქარე, ნავიგაციის ინფორმაცია და აუდიო სისტემის ელემენტები.
კლიმატური დეფლექტორები "Citroen Grand C4 Picasso" აღჭურვილია მოწყობილობების პანელის ზემოთ. მათ ქვეშ არის სენსორული ეკრანი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის სალონში მდებარე აღჭურვილობის კონტროლზე. ეს დისპლეი გამოიყენება სალონში ატმოსფეროს დასარეგულირებლად. ეკრანის ბოლოში, დახურულ ყუთში, არის USB შეყვანები.
მგზავრისა და მძღოლის სავარძლები ისეა გაკეთებული, რომ გრძელი გზის გატარების საშუალებას მოგცემთ კომფორტულად და სიმყუდროვეში. თავსაფარები აღჭურვილია გვერდითი რეგულირებით, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ისინი ისე, როგორც ეს არის ადამიანისთვის მოსახერხებელი. წინა სავარძლები აღჭურვილია სპეციალური ფეხის საყრდენით. ასევე არის სავარძლებზე მასაჟის სისტემის დაყენების შესაძლებლობა.
უკანა სავარძლები განცალკევებულია ერთმანეთისგან და ასევე აქვს რეგულირების ბერკეტები. ფეხის საგებების ქვეშ არის დამატებითი შესანახი ნიშები.
მაგისტრალური
Citroen C4 Grand Picasso-ს თავისებურებას ხაზს უსვამს არა მხოლოდ გარეგანი სილამაზე და თანამედროვე ინტერიერი, არამედ ფართო ბარგის განყოფილება. საოპერაციო ინსტრუქციები გთავაზობთ მანქანის სავარძლების მოდულურ დასაკეცს, რაც საშუალებას გაძლევთ საჭიროების შემთხვევაში გაზარდოთ ტვირთის განყოფილება ნაყარი ნივთებისთვის. საბარგულის მთლიანი მოცულობა დაკეცილი სავარძლებით დაახლოებით 1000 ლიტრია.
Citroen Grand C4 Picasso: სპეციფიკაციები
ავტომობილის აღჭურვილობა არის სტანდარტული, ყოველგვარი სიახლეების გარეშე. ამ მანქანების მოდელები ჩვენს ბაზარზე გამოდის ორი ვერსიით:
ბენზინის ძრავა 1.6 ლიტრი მოცულობით და 120 ცხენის ძალა. ეს მოდელი იწარმოება მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით. მას შეუძლია აჩქარდეს 190 კმ/სთ-მდე, საწვავის საშუალო მოხმარებით 6-6,5 ლიტრი/100 კილომეტრი. თუმცა, ძრავის ეს ვერსია დამონტაჟებულია მხოლოდ ხუთადგილიან მოდელებზე.
- "Citroen C4 Grand Picasso", დიზელი - ეს ძრავა აღჭურვილია მინივენების როგორც შვიდადგილიანი, ასევე ხუთ ადგილიანი ვერსიებით. ამ ერთეულის მოცულობა 1.6 ლიტრია ტურბო დამუხტვით. ეს მოდელი აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან რობოტული გადაცემათა კოლოფით. დიზელის ძრავას აქვს 115 ცხენის ძალა და აჩქარებს 190 კმ/სთ სიჩქარეს, საშუალოდ მოიხმარს 4-4,5 ლიტრს/100 კილომეტრს.
ავტომობილის აღჭურვილობის დონე ძალიან მრავალფეროვანია და იყოფა ოთხ კონფიგურაციად. საბაზისო, უმარტივესს, დინამიკი ჰქვია. ეს პაკეტი მოიცავს შემდეგ ვარიანტებს:
კონტროლის დამატებითი ფუნქციები - ABS, REF, AFU სისტემები და სხვა.
თხევადი კრისტალების კონტროლის მონიტორი.
ორზონიანი კლიმატი - კონტროლი და ბლუთუზი.
ძრავის დაცვის ვარიანტი.
დინამიური სტაბილიზაცია.
მექანიკური ელექტრონული მუხრუჭები.
კრუიზ კონტროლი (სიჩქარის კონტროლის სისტემა).
აუდიო სისტემა მონიტორით და ექვსი დინამიკით.
ტყავის საჭე და ქსოვილის პერანგები.
გარდა ამისა, "Citroen Grand C4 Picasso"-ს აქვს Tendance და Intensive კონფიგურაციები, ხოლო უახლესი და სრულყოფილი არის Exclusive.
მანქანის ღირებულება
მანქანის ფასი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტექნიკური აღჭურვილობისა და დაყენებული ვარიანტების მიხედვით. მანქანის ღირებულება ძირითადი აღჭურვილობისთვის 915 ათასი რუბლიდან იწყება. რაც უფრო მეტია სხვადასხვა ტექნოლოგიური ფუნქციების დამატება, მით მეტია მანქანის ფასი. ყველაზე მეტი, რაც შემოთავაზებულია ბოლო სრული ნაკრებისთვის, არის 1 მილიონი 260 ათასი რუბლი.
"Citroen C4 Grand Picasso" გარბენით მეორადი მანქანების ბაზარზე ღირს 750-800 ათასი რუბლიდან ძირითადი აღჭურვილობისთვის.
ასევე არის მანქანაზე დამატებითი აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობა, მრავალფეროვანი ინოვაციური და თანამედროვე სისტემები, რაც მგზავრობას კიდევ უფრო კომფორტულს და უსაფრთხოს ხდის, მაგრამ ამისთვის მაინც მოგიწევთ დიდი თანხის გადახდა.
საოჯახო მანქანა
ძირითადად, ეს მანქანა შეძენილია ერთობლივი ოჯახური მოგზაურობისთვის, მოძრაობისა და მანევრირების საზიანოდ, კომფორტის და გადაადგილების სიმარტივის მისაღებად.
მართლაც, მშვიდი და გლუვი მგზავრობისთვის, არაფერია უკეთესი, ვიდრე Citroen C4 Grand Picasso (დიზელი). მფლობელების მიმოხილვები ხშირად ხაზს უსვამს მანქანის ამ ხარისხს, სურთ, რომ მას არ ჰქონდეს ძალა. გადაცემათა კოლოფის გადართვისას არის უხერხულობა და ხანგრძლივი პაუზები. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს თითქმის 13 წამში. თუმცა, start-stop სისტემა მანქანას აქცევს ერთ-ერთ ყველაზე ეკონომიურ მანქანად, რომელიც ორ ტონაზე მეტს იწონის. ოჯახისთვის ეს შვიდი ადგილიანი „მარშუტკა“ ქალაქის რეჟიმში არაუმეტეს ხუთ ლიტრ დიზელს მოიხმარს, ტრასაზე კი ოთხ ლიტრს.
მანქანის ტარების ხარისხი აღმასრულებელი ბიზნეს კლასის სედანების დონეზეა.
გრძელი გზა
ეს მანქანა არის განსაკუთრებით სასიამოვნო შორ მანძილზე მოგზაურობა. კარგი კომპანია, ფართო ფართი, მრავალი განსხვავებული გაჯეტი და სასარგებლო ოფცია, მაღალი ხარისხის მულტიმედიური სისტემა ამ მინივენით მოგზაურობას დაუვიწყარს ხდის.
აქვე უნდა დავამატოთ, რომ საკიდს „Citroen C4 Grand Picasso“ აქვს რბილობა და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. 55 ლიტრიანი ავზი საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ დაახლოებით 1300 კილომეტრი. საწვავის ამჟამინდელი ფასებით, ეს არის ძალიან სერიოზული პლიუსი მანქანისთვის.
"Citroen C4 Grand Picasso", რომლის მახასიათებლები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ განსხვავდებიან გასაკვირი არაფრით, ყოველთვის შეძლებს გაალამაზოს გრძელი მოგზაურობა დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ვარიანტებითა და ადაპტაციით მგზავრებისთვის.
აქ შეგიძლიათ გაიხსენოთ კომფორტული მასაჟის სავარძლები, როგორც ძვირადღირებულ მანქანებში, დიდი საქარე მინა, რომელიც გადადის სახურავში სავარძლების მესამე რიგამდე, ფარდები ფანჯრებზე. ასევე არის სპეციალური განათებული მაგიდები, რომლებიც ჩაშენებულია წინა სავარძლების საზურგეზე.
დამატებითი "ჩიპები"
გარდა ყოველივე ზემოთქმულისა, მანქანას აქვს მრავალი სხვა ფუნქცია. მაგალითად, ახლა მას შეუძლია საკუთარი თავის გაჩერება. მას აქვს ჩაშენებული „კრუიზ კონტროლის“ სისტემა, რომელიც არა მხოლოდ ინარჩუნებს მოცემულ სიჩქარეს, არამედ განსაზღვრავს მანძილს წინა ავტომობილამდე.
გარდა ამისა, მანქანაში ჩაშენებულია ადაპტირებული განათება, რომელიც აფერხებს სალონში შუქს, როდესაც მომავალი მანქანა უახლოვდება. "Citroen C4 Grand Picasso", რომლის მიმოხილვები ყველაზე მაამებელია, აქვს LED ფარები. მათი მუშაობის ხარისხი მისასალმებელია, ისევე როგორც ელექტროგადამცემი სისტემის მუშაობა.
მანქანის ინტერიერი გაფორმებულია მდიდრული ტყავით და რბილი პლასტმასით, რაც სასიამოვნოა შეხებით. მანქანების შიგნით მყოფი ადამიანების ზოგადი შთაბეჭდილება აღფრთოვანება და აღტაცებაა.
Citroen C4 Grand Picasso. მფლობელის მიმოხილვები
იმ ადამიანების მიმოხილვების წაკითხვის შემდეგ, ვინც იყიდა ეს მანქანა და დიდი ხანია სარგებლობს, შეგიძლიათ მიხვიდეთ დასკვნამდე, რომ მანქანა ნამდვილად ღირს ფულზე. მანქანის ფრანგული აწყობის ხარისხი, პლუს ყველა სახის ფუნქციის ელეგანტურობა და გააზრებულობა, გაგრძნობინებთ თავს როგორც თვითმფრინავში და თუნდაც ბიზნეს კლასში. მასზე ყველაფერი ლამაზი და სასარგებლოა: მართვა, დაცვა, კლიმატი და მრავალი სხვა.
ამ მინივენს აქვს რაიმე უარყოფითი მხარე? რა თქმა უნდა აქვს. ნებისმიერი ტექნიკა არ არის სრულყოფილი, რადგან მას ასევე აწყობენ არასრულყოფილი არსებები - ადამიანები. "Citroen C4" არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც ვინმეს სურს, არც ისეთი მანევრირებადია და ზოგიერთ მოდელზე საკიდარი ძალიან ხისტია. მაგრამ ეს ყველაფერი არ უარყოფს იმ ფაქტს, რომ მანქანა დამზადებულია მაღალი ხარისხით, ხოლო თანამედროვე ელექტრონიკით ტექნოლოგიური შევსება საშუალებას გაძლევთ თავი იგრძნოთ მომავლის მანქანაში.
Ავტო ნაწილები
მანქანა ძვირია, პრესტიჟული და იშვიათია ჩვენი გზებისთვის. თუ თქვენ გჭირდებათ რაიმე ნაწილის, სათადარიგო ნაწილის ან ელექტრონული სისტემის შეცვლა (ორიგინალისთვის), შეკვეთა უფრო ადრე უნდა გააკეთოთ ავტორიზებული დილერის მეშვეობით. დღეს დიდხანს არ მოგიწევთ ლოდინი, რადგან არსებობს ისეთი სერვისი, როგორიცაა Citroen C4 Grand Picasso-ს დემონტაჟი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ საჭირო ნივთი ფირმებსა და კომპანიებს შორის, რომლებიც მონაწილეობენ ავარიის ან სხვა სიტუაციების შემდეგ ასეთი მინივენების დემონტაჟში. ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ ნაწილებად მანქანის გაყიდვა უფრო მომგებიანია, ვიდრე მთლიანობაში.
ჩვენს ქვეყანაში ბევრი ასეთი კომპანიაა და მათ ყოველთვის შეუძლიათ შემოგთავაზონ მეორადი სათადარიგო ნაწილები, რაც საშუალებას აძლევს Citroen C4 Grand Picasso-ს მოკლე დროში შეკეთდეს. რა თქმა უნდა, ორიგინალის ყიდვა და მანქანაზე დაყენება ძვირი ღირს. სამწუხაროდ, ეს არის ასეთი მოწინავე მანქანების ერთ-ერთი მინუსი, რომელიც ტექნიკურად და ტექნოლოგიურად უსწრებს თავის დროს. თითოეული ერთი შეხედვით პატარა დეტალი დიდ ფულს ჯდება. ასე რომ, "თუ გიყვართ სიარული - გიყვართ ციგების ტარება".
დასკვნა
შეჯამებით, მინდა აღვნიშნო, რომ აღწერილი მანქანა, ისევე როგორც ყველაზე ძვირადღირებული ნივთები, ღირს ფული. ეს მანქანა ადამიანებში აღფრთოვანებასა და სიხარულს იწვევს არა მხოლოდ მისი გარეგნული სილამაზითა და კომფორტით, არამედ მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობებით, რომლებიც იშვიათად გვხვდება თანამედროვე მანქანებზე. თუმცა, უნდა გვესმოდეს: თუ გინდა, რომ სახლში გქონდეს „ლამაზმანი“, შეგეძლო მასზე ზრუნვა. რაც უფრო ძვირი და პრესტიჟული მანქანაა, მით მეტად საჭიროებს ყურადღებას და ზრუნვას, მატერიალურ და ფინანსურ ინვესტიციებში ჩასმული. იმისთვის, რომ ასეთმა მანქანამ დიდხანს იმუშაოს, საჭიროა მუდმივად და დროულად შეცვალოს ყველა საჭირო ფილტრი და ნაწილი, დაუყოვნებლად, მოუაროს მას ისე, თითქოს ცოცხალი ადამიანი იყოს. და სხვა გზა არ არის! მაშინ ჯობია უბრალო მანქანით მართოთ და არ შეგშურდეთ მძღოლების, რომლებიც სიტროენ C4-ის მსგავსი მანქანებით გადიან.
Citroen Grand C4 Picasso. წარმოება: საფრანგეთი. იყიდება რუსეთში 2014 წლის გაზაფხულიდან. 1 104 900 რუბლიდან
Citroen Grand C4 Picasso
სულ ინფორმაცია
სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე, მმ: 4597 × 1826 × 1644
ბორბლიანი ბაზა, მმ: 2840
წინა / უკანა ბილიკი, მმ: 1576/1590
საბარგულის მოცულობა, ლ: 170–2181
ასალაგმად / სრული წონა, კგ: 1395/2150
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, წმ: 12,6
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 189
საწვავი/საწვავის რეზერვი, ლ: DT / 55
საწვავის მოხმარება: კომბინირებული ციკლი, ლ / 100 კმ: 4,0
ძრავი: დიზელი, განივი წინ, P4, 16 სარქველი, 1.6 ლიტრი;
84 კვტ / 115 ცხ 3600 rpm-ზე; 270 Nm 1750 rpm-ზე
გადაცემათა კოლოფი: წინა წამყვანი; P6
UNDERGROUND: საკიდები - "მაკფერსონი" / ელასტიური ჯვარი; მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკი / დისკი; საბურავები - 205 / 55R17
Უკაცრავად, რა? ამ შაბათ-კვირას შეამოწმეთ ახალი Citroen Grand C4 Picasso? შაბათ-კვირას სახლიდან მოშორებით გატარება საერთოდ არ მეღიმებოდა, მაგრამ სევდის დრო არ მქონდა.
რატომ არ წაიყვანოთ ოჯახი და არ გაიქცეთ ქალაქიდან? დავბინავდებით ვოლგის ნაპირზე, საოჯახო სასტუმროში. ბოლოს და ბოლოს, როგორც ჩანს, ქორწილის 10 წლისთავი გვაქვს? ასე რომ, მოდით აღვნიშნოთ!
საპნის ბუშტში
როდესაც ბოლო C4-ის დებიუტი გამოვიდა, თითქმის დარწმუნებული ვიყავი, რომ Citroen-მა შეწყვიტა არაჩვეულებრივი მანქანების წარმოება, რომლებიც ხალხს აინტერესებდა და მათზე თითი დაუქნია. მაგრამ ნონკონფორმიზმის ლტოლვა არ შეიძლება აღმოიფხვრას „ორი შევრონიდან“! შეხედეთ ახალ „Grand C4 Picasso“-ს: ასეთ თამამ დიზაინს სხვა მინივენებში ვერ ნახავთ. მათი ფორმებით გასაოცარი ფარები, უზარმაზარი სამკუთხა გვერდითი ფანჯრები, რთული ნათურები ასო P-ს სახით, რომლებიც მათ გვერდზეა განთავსებული - მზა ექსპონატი თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმისთვის! სხვათა შორის, სტანდარტული "C4 Picasso" უკანა განათება არც ისე პრეტენზიულია. "გრანდ" ვერსია განსხვავდება არა მხოლოდ ამით. მას აქვს 112 მმ-ით დაჭიმული ბორბლიანი ბაზა, კორპუსი 169 მმ-ით გრძელია (წონა გაიზარდა 35 კგ-ით). სილუეტი შესამჩნევად შეიცვალა: სახურავი აქ არც ისე დახრილია, უკანა კარი კი თითქმის ვერტიკალურია.
სხეულის ფორმის შეცვლამ შესაძლებელი გახადა სავარძლების დამატებითი რიგის შემოღება. ოღონდ მანქანის სახელში სიტყვა „გრანდმა“ შეცდომაში არ შეგიყვანოთ – კამჩატკაში პირველკლასელებიც კი არიან დაბნეულები. და თუ ყველა ადგილი რიგებშია, მაშინ საბარგული არ არის - მისი მოცულობა მხოლოდ 170 ლიტრია.
მესამე რიგი იატაკის ქვეშ მაშინვე დავკეცე და საჭირო სივრცე მივიღე. წყვილი ჩემოდანი, ზურგჩანთა, სპორტული ჩანთა, კამერის სამფეხა და დასაკეცი ეტლი არ იყო ადვილი, მაგრამ მორგებული.
საბარგული ფუნქციონალურია: ბრტყელი იატაკი, სწორი გვერდები მოსახერხებელი ზამბარით დატვირთული ანჯახებით. უკანა განათება არის მოსახსნელი ფანარი, რომელიც გამოგადგებათ მოძრაობისას. ზედა კონფიგურაციაში და ჩემს განკარგულებაში იყო ზუსტად ასეთი მანქანა, მეხუთე კარი აღჭურვილია ელექტრო დისკით. ყველა კონკურენტს არ აქვს ეს ვარიანტი.
ბარგის ჩატვირთვის შემდეგ დავაყენე ბავშვის სავარძელი: ათი წამი - დააწკაპუნეს საკეტები Isofix-ის შესაკრავებზე. და ორი წლის ქალიშვილმა ენთუზიაზმით დაიწყო მისთვის ახალი სამყაროს დაუფლება: მან მაშინვე უკან გადააგდო წინა სავარძლის საზურგეზე ჩაშენებული მაგიდა, ჩართო მისი განათება და ელასტიური სამაგრის გამოყენებით, ყუთი ფანქრებით დაამაგრა. მყისიერად დასახლდა!
მეორე რიგი შედგება სამი ცალკეული ადგილისგან, რომელთაგან თითოეული შეიძლება გადაადგილდეს გრძივად. საზურგეები რეგულირდება დახრის კუთხით. იატაკი ბრტყელია, ქვემოდან არის წყვილი საიდუმლო უჯრა. და არის საკმარისი სივრცე ყველა მიმართულებით - ორი ზრდასრული და ბავშვი ბავშვის სავარძელში არ ერევიან ერთმანეთს. მაგრამ ჯდომა არ არის განსაკუთრებით კომფორტული: ბალიშები მოკლეა, გვერდითი საყრდენი კი მხოლოდ სიმბოლურია.
ვხტები საჭესთან და ... სინათლის სიმრავლიდან თითქოს საპნის ბუშტში აღმოვჩნდი! ეს არ არის მხოლოდ პანორამული სახურავი, არამედ გიგანტური საქარე მინა. ის იმდენად დიდია, რომ სალონის სარკე გრძელ მკლავზე იყო ჩამოკიდებული, მზის სათვალეები კი დამატებითი მოცურების ფარდებით იყო აღჭურვილი. წინამორბედს ჰქონდა მსგავსი გადაწყვეტილებები.
ლიანდაგები კვლავ განლაგებულია წინა პანელის შუაში, მაგრამ ახლა ისინი არ არის სამი განსხვავებული ეკრანი, არამედ ერთი 12 დიუმიანი დისპლეი. მასზე სასწორები შეღებილია, როგორიცაა Range Rover და Mercedes-Benz S-კლასი. არ არის ცუდი კომპანია, არა?
საჭე საბოლოოდ მოიშორა ფიქსირებული კერა და ჭკვიანურად არის დაჭერილი ქვედა აკორდის გასწვრივ. კონსოლზე არის მინიმუმ ღილაკები, ყველა პარამეტრი არის ცენტრალური კონსოლის სენსორული ეკრანის საშუალებით. დამიძახეთ რეტროგრადული, მაგრამ უფრო მოსახერხებელია კლიმატის მართვა ჩვეულებრივი გადახვევებით. დიახ, და ანელებს ეკრანს, რეაგირებს შეხებაზე მეორე დაგვიანებით.
წინა სავარძლები ჩემზეა მორგებული! განსაკუთრებით მომეწონა მყუდრო თავსაფარი ორგანზომილებიანი რეგულირებით. მე არც კი ვსაუბრობ ჩაშენებულ მასაჟორზე - კიდევ ერთი რამ აღმასრულებელი მანქანების არსენალიდან. არა მხოლოდ ეს, წინა მგზავრის სავარძელს აქვს ელექტრო ასაწევი ოსმალი!
მოსახსნელი ყუთი ორი ჭიქის დამჭერით და ფართო ყუთით არის მოთავსებული წინა სავარძლებს შორის. ცენტრალურ კონსოლში აღმოჩენილია კიდევ ერთი ნიშა, რომლის სიღრმეში არის 220 ვ-იანი სოკეტი, სანთებელა, AUX-შემავალი და ორი USB სოკეტი. Კლასი! მაგრამ მთელი ამ ეკონომიის სანახავად, თქვენ უნდა დაიხაროთ - და თქვენ არ შეგიძლიათ USB ფლეშ დრაივის ჩასმა შეხებით.
ელოდება მანქანას
ყველა ჩაკეტილია? წადი!
დაწყების ნაცვლად, Citroen მხიარულად აფრიალებდა საწმენდებს. სწორედ მე გავუშვი (და ამის შემდეგ არაერთხელ გავაკეთე) რობოტული ტრანსმისიის მოხდენილი ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს საჭის სვეტზე.
დააწკაპუნეთ - ახლა წავიდეთ აუცილებლად!
ექვს სიჩქარიანი ერთი გადაბმული ETG რობოტი მკაცრი თანამებრძოლია. გადართვისას პაუზები და ხრიკები მისთვის ნორმაა. ისინი განსაკუთრებით გამოხატულია მეორე სიჩქარიდან მესამეზე გადასვლისას. შენ თვითონ მოგეწონება? პადლის გადამრთველები თქვენს ხელშია!
რობოტის სისუსტეებს გულმოდგინედ ანეიტრალებს დიზელის ძრავა. რა კარგია ის! მუშაობს ჩუმად, ვიბრაციების გარეშე და საერთოდ დაპყრობილი დინამიკა. თითქმის ტევადობით დატვირთული, "გრანდი" გულმოდგინედ იკავებს სიჩქარეს აღმართზეც კი. კაპოტის ქვეშ 115 "ცხენია"? იგრძნობა სულ მცირე ორი ათეული მეტი. ამავდროულად, ძრავის მადა უფრო მოკრძალებულია: სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, მხოლოდ 4,5 ლ / 100 კმ - თუნდაც იმ საცობების გათვალისწინებით, რომელშიც უნდა დაგვეკაკუნა.
დამუშავებაც მომეწონა. ახალ თაობაში "Grand C4 Picasso"-მ თითქმის ნახევარი ცენტნერი ჩამოაგდო. ყოფილი შთამბეჭდავი, აბსოლუტური ნაბიჯი შეცვალა ბოროტმა და ცეცხლგამჩენმა მოძრაობამ - რა თქმა უნდა, ვენის სტანდარტებით. მანქანა ადვილად კერავს S- ფორმის შემობრუნების შეკვრას და პრაქტიკულად არ აღიზიანებს რგოლებით, ხოლო საჭე სასიამოვნოა მკაფიო გამოხმაურებით. და მხოლოდ მუხრუჭები დარჩა ტიპიურად ფრანგული: პედალის ოდნავი შეხება - და ეკიპაჟი ღვედებზე ეკიდა. ქალიშვილი მხიარულობდა, მაგრამ მისმა მეუღლემ რამდენიმე კაუსტიკური კომენტარი გააკეთა მძღოლის ოსტატობაზე.
ახალი „პიკასოს“ რუსულ ბაზარზე შემოტანისას, ფრანგებმა შეჩერებაში ცვლილებები არ შეიტანეს (საქმის სფერო ძალიან დიდია იმ ბაზრისთვის, რომელიც, ფაქტობრივად, მცირეა). და ეს, სამწუხაროდ, იგრძნობა. მანქანა კანკალებს მცირე დარტყმებზეც კი. საკიდარი მოულოდნელად ხმამაღლა ღრიალებს მუწუკებზე, მგზავრებს ამაღლებული ხმით უნდა ესაუბროთ. "სიჩქარის მუწუკები" ჩურჩულით მოძრაობენ. ასეა ტრამვაის ლიანდაგებიც. ტვერის რეგიონში, მოხსნილი ასფალტის ფენის ადგილზე, საჭირო იყო ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარით სეირნობა. ოჰ, რა სამწუხაროა, რომ ცნობილი Hydractive საკიდარი არ არის დამონტაჟებული C4 Picasso-ზე და Grand-ის გრძელ ბორბალიან ვერსიაზე! კიდევ ერთი ჯიგარი - და ჩვენ სასტუმროში ვართ. საღამოს მე და ჩემმა მეუღლემ განვიხილეთ არა ჩვენთვის ახალი ადგილები, არამედ მანქანა. მან კომპეტენტურად გააკრიტიკა ატეხილი რობოტული ყუთი - ამბობენ, რომ ის ამჯობინებდა მოდიფიკაციას ჩვეულებრივი "ავტომატურით". თითი ცისკენ? როგორიც არ უნდა იყოს! დღიდან დღიდან დაიწყება ბენზინის 150 ცხენის ძალის Citroen Grand C4 Picasso-ს გაყიდვები 6 სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური „ავტომატით“ და ეღირება დიზელის დონეზე რობოტით. საინტერესო ვარიანტია. ასეთ მანქანაზე დიდი სიამოვნებით უარს ვიტყოდი დიდ მოგზაურობაზე. იქნებ შესაძლებელი იქნება მისი წაყვანა ოჯახური ცხოვრების 11 წლისთავზე? ნათესავებისთვის მხოლოდ!
ვიწრო ოჯახური წრე
შვიდ ადგილიანი დიზელის კომპაქტური ფურგონები რუსულ ბაზარზე მხოლოდ ერთი ან ორია. Citroen-Grand C4 Picasso-ს გარდა (1,104,900 რუბლიდან), მხოლოდ სამი მოდელია შემოთავაზებული. „შევროლე-ორლანდო“ (2.0 ლ, 163 ცხ.ძ.) შეძენა შესაძლებელია ექსკლუზიურად 6 სიჩქარიანი „ავტომატით“. ფასი - 1,049,000 რუბლიდან. Opel-Zafira Tourer ორი ტურბოდიზელის არჩევანის წინაშე დგას. 2 ლიტრიანი 130 ცხენის მოდელით ის ხელმისაწვდომია როგორც 6-საფეხურიანი „მექანიკით“, ასევე 6-სიჩქარიანი „ავტომატით“. ასეთი "ზაფირა" ეღირება მინიმუმ 1,126,000 რუბლი. ორლიტრიანი 165 ‑ ძლიერი ვერსია მოდის მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით და მისი ფასი იწყება 1,288,000 რუბლიდან. Volkswagen Turan 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 2 ლიტრიანი ტურბოდიზელით (110 ცხ.ძ.) ბაზარმა შეაფასა მინიმუმ 1 103 000 რუბლი. ექვს სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი ზრდის ფასს 1,324,000 რუბლამდე.
ᲞᲚᲣᲡᲘსტილი, სტილი და ისევ სტილი!
მინუსუკანა საკიდარი ძალიან ხისტია და რობოტი ნერვებს უშლის