რა არის აპი სნ. ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია და აღნიშვნა

საპოხი მასალების შეძენით,

ყურადღება მიაქციეთ მითითებულ სპეციფიკაციებს და

კონტეინერის ტოლერანტობა.

მაგალითი

SAE 5W-20

ACEA A5 / B5

API SN / SM, SL / CF, CF-2

ILSAC GF-5 / C-3

GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025

VW 502.00 / 505.00, MB 229.31

BMW Longlife-04

სიბლანტის კლასიფიკაციაSAE

SAE- ამერიკული საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება, რომელიც ანიჭებს ზეთებს სიბლანტის ხარისხს მის მიერ შემუშავებული მასშტაბის მიხედვით. ყველაზე გავრცელებული მრავალ კლასის ორმაგი ინდექსის ზეთები, როგორიცაა SAE0 ვ-30, 0 ვ-40, 5 ვ-30, 5 ვ-40 სხვა. მით უფრო მცირეა მნიშვნელობა მარცხნივ აბრევიატურით ვ , მით უფრო მაღალია ზეთის ნაკადის თვისება დაბალ ტემპერატურაზე. მით უფრო დიდია მნიშვნელობა მარჯვნივ აბრევიატურების გარეშე ვ, რაც უფრო მაღალია ზეთის სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე. ზეთის შეცვლა ხდება არა მხოლოდ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მითითებული მისი ტიპის, არამედ გარემოს ტემპერატურის, მისი გამოყენების პირობების და სხვა ფაქტორების გათვალისწინებით. Მაგალითად: 5 ვ-30 (ძრავის ზეთი), 85ვ-90 (გადამცემი ზეთი).

სიბლანტეSAEდა გარემოს ტემპერატურა, რომელიც საჭიროა ძრავის გაშვების დროს

ძრავის ზეთი ტრანსმისიის ზეთი

ძრავის ზეთის სიბლანტის ხარისხის არჩევისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ კონკრეტული ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციებით. ეს რეკომენდაციები დაფუძნებულია ძრავის დიზაინის მახასიათებლებზე - ზეთის დატვირთვის ხარისხი, ზეთის სისტემის ჰიდროდინამიკური წინააღმდეგობა, ზეთის ტუმბოს სიმძლავრე, ზეთის მაქსიმალური ტემპერატურა ძრავის სხვადასხვა ზონაში, გარემოს ტემპერატურის მიხედვით, ძრავა არის აღჭურვილია კატალიზური დიზელის ნაწილაკების ფილტრით (CDPF)

დანიშნულება და ხარისხი

ზეთის ხარისხი არის თვისებების კომპლექსი, რომელიც აუცილებელია ზეთის შესასრულებლად დანიშნულებისამებრ. ზოგიერთი თვისება, როგორიცაა სიბლანტე, ძირითადია ყველა ზეთისთვის, მიუხედავად მათი დანიშნულებისა, ზოგი კი აუცილებელია მხოლოდ გამოყენების გარკვეულ პირობებში და თითოეულ შემთხვევაში ხასიათდება ცალკეული ხარისხის მაჩვენებლებით.

კონკრეტული ძრავის ტიპისა და სამუშაო პირობებისთვის საჭირო ხარისხის ზეთის შერჩევის გასაადვილებლად, შეიქმნა კლასიფიკაციის სისტემები. თითოეულ სისტემაში ძრავის ზეთები იყოფა რანგებად და კატეგორიებად ხარისხის დონისა და დანიშნულების მიხედვით. ეს წოდებები და კატეგორიები შეიქმნა ნავთობგადამამუშავებელი კომპანიებისა და ავტომობილების მწარმოებლების საერთაშორისო ორგანიზაციების ინიციატივით, სხვადასხვა ტიპის ძრავების დიზაინის მახასიათებლებისა და მათი მუშაობის პირობების გათვალისწინებით. დანიშნულება და ხარისხის დონეები ზეთების ასორტიმენტის საფუძველია. დიზაინისა და მუშაობის პირობების განსხვავებების გამო, ამჟამად არსებობს ძრავის ზეთების რამდენიმე კლასიფიკაციის სისტემა ერთდროულად - API/ ILSAC , ჯასო, ACEAდა GOST (დსთ-ს ქვეყნებისთვის).

აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტმა და უმსხვილესმა ავტომობილების მწარმოებლებმა წამოაყენეს დამატებითი მოთხოვნები ძრავის ზეთების ხარისხზე. ამრიგად, ზოგადად მიღებულ კლასიფიკაციის სისტემებთან ერთად, არსებობს ავტომობილების მწარმოებლების მოთხოვნებიც (სპეციფიკაციები).

კლასიფიკაციის სისტემაAPI

API– ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტი, რომელიც მათ მიერ ჩატარებული ტესტების მიხედვით ანიჭებს ზეთებს ხარისხის კლასებს. ხარისხის კლასი მითითებულია ეტიკეტზე ორი ასოთი ბენზინის ძრავებისთვის ( SM, SN), ასოები და რიცხვები დიზელის ძრავებისთვის ( CI-4 პლუს, CJ-4 ). რაც უფრო მაღალია აღნიშვნაში მეორე ასოს ანბანური თანმიმდევრობა, მით უფრო მაღალია ზეთის ხარისხი. გარდა ამისა, APIანიჭებს სიბლანტის მქონე ზეთებს 0 ვ-30, 5 ვ-30, 5 ვ-20 ენერგიის დაზოგვის ინდექსი, მაგალითად ILSACCF-5.

● APIს შედგება ბენზინის ძრავებისთვის საავტომობილო ზეთების ხარისხის კატეგორიებისაგან, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით. ყოველი ახალი თაობისთვის დამატებითი ასო ენიჭება ანბანურად : APISA, APIსბ, APIსკ, APISD, APISE, APIსფ, APISG, APIშ, APIსჯ, APISM და APISN. კატეგორიები API SA , API სბ, APIსკ, APISD, APISE, APIსფ, APISG, APIსჯ დღეს ისინი აღიარებულია, როგორც ბათილად, მოძველებულად, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში ამ კატეგორიის ზეთები კვლავ იწარმოება, კატეგორიის APIშარის "პირობითად ეფექტური" და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ როგორც დამატებითი, მაგალითად APICG-4/ შ;

API სტანდარტი ძრავის ზეთი ბენზინის ძრავებისთვის
CATEGORY	STATUS	აღწერა
SN	არსებული	წარმოდგენილია 2010 წლის ოქტომბერში 2011 წლის და უფრო ძველი მანქანებისთვის. ამ კატეგორიის ძრავის ზეთი უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას მაღალი ტემპერატურის დგუშის დეპოზიტებისგან, დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტების (ღრძილების) შემცირებისგან და გაძლიერებული ბეჭდის თავსებადობისგან. API SN რესურსების დაზოგვის კატეგორია აერთიანებს API SN მუშაობას საწვავის გაუმჯობესებულ ეფექტურობასთან, ტურბო დამტენის ნაწილების დაცვასთან, გამონაბოლქვის კონტროლის თავსებადობასა და ძრავის დამატებით დაცვას ეთანოლის საწვავთან E85-მდე. ამრიგად, ეს კატეგორია შეიძლება გაიგივდეს ILSAC GF-5-თან.
SM	არსებული	2010 წელს და უფრო ძველი წარმოებული მანქანებისთვის.
SL	არსებული	2004 წელს და უფრო ძველი მანქანებისთვის.
სჯ	არსებული	2001 წელს და ზევით წარმოებული მანქანებისთვის.
შ	მოძველებულია
SG	მოძველებულია
სფ	მოძველებულია
SE	მოძველებულია	ყურადღება! არ უნდა იქნას გამოყენებული 1979 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში.
SD	მოძველებულია	ყურადღება! არ უნდა იქნას გამოყენებული 1971 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მუშაობის დეგრადაცია ან ავარია.
სკ	მოძველებულია	ყურადღება! არ უნდა იქნას გამოყენებული 1967 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მუშაობის დეგრადაცია ან ავარია.
სბ	მოძველებულია	ყურადღება! არ უნდა იქნას გამოყენებული 1951 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მუშაობის დეგრადაცია ან ავარია.
SA	მოძველებულია	ყურადღება! არ შეიცავს დანამატებს. არ უნდა იქნას გამოყენებული 1930 წლის შემდეგ აშენებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მუშაობის დეგრადაცია ან ავარია.

● APIთან შედგება დიზელის ძრავებისთვის ზეთების ხარისხისა და დანიშნულების კატეგორიებისგან, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით. ყოველი ახალი თაობისთვის დამატებითი ასო ენიჭება ანბანურად : APICA, APICB, APICC, APICD, APICE, APIსფ, APICF-2, APICF-4, APICG-4, APICI-4 და APICJ-4. კატეგორიები APICA, APICB, APICC, APICD დღეს ისინი აღიარებულია, როგორც ბათილად, მოძველებულად, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში ამ კატეგორიის ზეთები კვლავ იწარმოება;

API სტანდარტი დიზელის ძრავის ზეთისთვის
CATEGORY	STATUS	აღწერა
CJ-4	არსებული	მაღალსიჩქარიანი, ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის MY 2010, რომლებიც აკმაყოფილებს ემისიის სტანდარტებს საგზაო მანქანებისთვის და მე-4 დონის გამავლობის მანქანებისთვის, ისევე როგორც წინა დიზელის ძრავებისთვის. ამ კატეგორიის ზეთები განკუთვნილია ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც შექმნილია დიზელის საწვავის გამოსაყენებლად, გოგირდის შემცველობით 500 ppm-მდე (0.05% წონით). თუმცა, საწვავის გამოყენებამ გოგირდის შემცველობით 15 ppm-ზე მეტი (0,0015% w/w) შეიძლება შეამციროს გამონაბოლქვის შემდგომი დამუშავების სისტემის სიცოცხლე და შეამციროს ზეთის შეცვლის ინტერვალი. CJ-4 ზეთები განსაკუთრებით ეფექტურია დიზელის ძრავების ემისიის კონტროლის სისტემის გამძლეობის შესანარჩუნებლად, რომლებიც იყენებენ ნაწილაკების ფილტრებს და სხვა მოწინავე შემდგომ დამუშავების სისტემებს. უზრუნველყოფს ოპტიმალურ დაცვას კატალიზატორის დაბინძურებისგან, ნაწილაკების ფილტრის ჩაკეტვისგან, ძრავის ცვეთა, დგუშის დეპოზიტების, ნაწილაკების და ჟანგვითი გასქელების, ათვლის და ქაფიანი სიბლანტის დაკარგვისგან და დაბალი და მაღალი ტემპერატურის სტაბილურობისგან. API CJ-4 ზეთი აღემატება API CI-4 ზეთების (მათ შორის CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 და CF-4 ეფექტურ თვისებებს და შეიძლება იყოს მათი სრულფასოვანი შემცვლელი. . CJ-4 ზეთის გამოყენებისას საწვავთან ერთად გოგირდის შემცველობით 15 ppm-ზე მეტი, შეამოწმეთ ძრავის მწარმოებელთან ზეთის შეცვლის ინტერვალებისთვის.
CI-4	არსებული	წარმოდგენილია 2002 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებს 2002 წლის გამონაბოლქვის სტანდარტებს. CI-4 შექმნილია გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სისტემით ძრავების გამძლეობის შესანარჩუნებლად და განკუთვნილია დიზელის საწვავთან გამოსაყენებლად გოგირდის შემცველობით 0,5%-ზე ნაკლები წონით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CD, CE, CF-4, CG-4 და CH-4 ზეთების ნაცვლად. მათი შესრულების თვისებების გამო, ზოგიერთ CI-4 ზეთს შეუძლია კვალიფიკაცია მიიღოს CI-4 PLUS კატეგორიაში.
CH-4	არსებული	წარმოდგენილია 1998 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებს 1998 წლის ემისიის სტანდარტებს. CH-4 კატეგორიის ზეთი განკუთვნილია დიზელის საწვავთან გამოსაყენებლად, რომელშიც გოგირდის შემცველობა არ აღემატება 0,5%-ს წონით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CD, CE, CF-4 და CG-4 ზეთების ნაცვლად.
CG-4	მოძველებულია	წარმოდგენილია 1995 წელს. მაღალ დატვირთული, მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ საწვავზე გოგირდის შემცველობით არაუმეტეს 0,5% წონით. CG-4 საჭიროა ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ 1994 წლის გამონაბოლქვის სტანდარტებს. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CD, CE და CF-4 ზეთების ნაცვლად.
CF-4	მოძველებულია	წარმოდგენილია 1990 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ბუნებრივად ასპირირებული და სუპერდამუხტული ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CD და CE ზეთების ნაცვლად.
CF-2	მოძველებულია	წარმოდგენილია 1994 წელს. მძიმედ დატვირთული ორტაქტიანი ძრავებისთვის. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CD-II ზეთების ნაცვლად.
CF	მოძველებულია	წარმოდგენილია 1994 წელს. დიზელის ძრავებისთვის ორკამერიანი წვის კამერებით (არაპირდაპირი ინექცია) და სხვა, რომლებიც დამონტაჟებულია გამავლობის მოწყობილობებზე, მათ შორის ძრავებზე, რომლებიც მუშაობენ საწვავზე გოგირდის შემცველობით 0,5%-ზე მეტი მასის შემცველობით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CD ზეთების ნაცვლად.
CE	მოძველებულია	წარმოდგენილია 1985 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ბუნებრივად ასპირირებული და სუპერდამუხტული ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CC და CD-ის ნაცვლად.
CD-II	მოძველებულია	წარმოდგენილია 1985 წელს. ორტაქტიანი ძრავებისთვის.
CD	მოძველებულია	წარმოდგენილია 1955 წელს. ზოგიერთი ბუნებრივად ასპირირებული და სუპერდამუხტული ძრავისთვის.
CC	მოძველებულია	ყურადღება! არ უნდა იქნას გამოყენებული დიზელის ძრავებში, რომლებიც წარმოებულია 1990 წლის შემდეგ.
CB	მოძველებულია	ყურადღება! არ უნდა იქნას გამოყენებული დიზელის ძრავებში, რომლებიც წარმოებულია 1961 წლის შემდეგ.
CA	მოძველებულია	ყურადღება! არ უნდა იქნას გამოყენებული დიზელის ძრავებში, რომლებიც წარმოებულია 1959 წლის შემდეგ.

● APIეთან (ILSAC) - ენერგიის დაზოგვის ზეთები (Resource Conserving). მაღალი ხარისხის ზეთების ახალი ასორტიმენტი, რომელიც შედგება დაბალი სიბლანტის, დაბალი დინების ზეთებისგან, რომლებიც ამცირებს საწვავის მოხმარებას ბენზინის ძრავის ტესტებში.

ზეთის სიბლანტის შემცირებამ შეიძლება უზრუნველყოს საწვავის დაზოგვა თბილ ძრავაში 0.6-5.5% (მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის შემცირებით), ხოლო ცივში - 1.0-6.5% (დაბალი ტემპერატურის სიბლანტის შემცირებით). ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ზეთის ოპტიმალური კომბინაციით მიიღწევა საწვავის ეკონომია 2.7-10.9%-ით. უახლესი API სერტიფიცირებული ზეთის კატეგორიები, როდესაც შეესაბამება ILSAC-ის მოთხოვნებს, ენიჭება API Certification Mark, ე.წ. Starburst ნიშნად. ეს ნიშანი შეიძლება მიენიჭოს მხოლოდ ენერგიის დაზოგვის, მაღალი ხარისხის ზეთებს, სიბლანტის SAE 0W - .., 5W- .. და 10W -...

ILSAC GF Series Oil Requirements System არის American Oils Quality Assurance API (EOLCS) სისტემის განუყოფელი ნაწილი. ILSAC კლასი GF-3, საწვავის ეკონომიური ტესტირება, აკმაყოფილებს API კლასის SM კლასიფიკაციას; ILSAC კლასი GF-4 შეესაბამება API კლასის SM კლასიფიკაციას. მაგალითად: API SN Pass Fuel Economy Test = ILSAC GF-5.

ILSAC-ის სტანდარტი სამგზავრო მანქანის ძრავის ზეთი
გამოცემა	STATUS	აღწერა
GF-5	არსებული	წარმოდგენილია 2010 წლის ოქტომბერში 2011 წლის და უფრო ძველი მანქანებისთვის. GF-5 ძრავის ზეთი უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას ძრავის დგუშებსა და ტურბოჩამტენის ნაწილებზე მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტებისგან, დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტების (ღრძილების) შემცირება, საწვავის მოხმარების შემცირება, გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემასთან გაუმჯობესებული თავსებადობა, დალუქვის ნაწილებთან გაძლიერებული თავსებადობა, ასევე დამატებითი ძრავა. დაცვა E85-მდე ეთანოლის შემცველი საწვავის გამოყენებისას.
GF-4	მოძველებულია	ძალაშია 2011 წლის 30 სექტემბრამდე. გამოიყენეთ GF-5 ზეთი GF-4-ის ნაცვლად.
GF-3	მოძველებულია	გამოიყენეთ GF-5 ზეთი GF-3-ის ნაცვლად.
GF-2	მოძველებულია	გამოიყენეთ GF-5 ზეთი GF-2-ის ნაცვლად.
GF-1	მოძველებულია	გამოიყენეთ GF-5 ზეთი GF-1-ის ნაცვლად.

ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის უნივერსალური ზეთები მითითებულია შესაბამისი კატეგორიის ორი სიმბოლოთი: პირველი არის მთავარი, ხოლო მეორე მიუთითებს ამ ზეთის სხვა ტიპის ძრავებისთვის გამოყენების შესაძლებლობაზე. მაგალითად: API CG-4 / SH ზეთი ოპტიმიზირებულია დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, მაგრამ ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინის ძრავებში, რომლებისთვისაც დადგენილია API SH კატეგორიის ზეთი (SG, SF, SE და ა.შ.).

ყურადღება:ყოველი შემდგომი ხარისხის სტანდარტი აღემატება წინას, შესაბამისად უახლესი ხარისხის სტანდარტები აჭარბებს ყველა წინას. მაგალითად, SN ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა კლასის ნაცვლად ბენზინის ძრავებისთვის.

ნიშნებიAPI

ზეთებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ მიმდინარე ხარისხის კატეგორიების მოთხოვნებს და გაიარეს ოფიციალური API-SAE ტესტები, აქვთ გრაფიკული მრგვალი ნიშანი (დონატის ნიშანი) მათ ეტიკეტზე - "API Service Symbol", რომელიც მიუთითებს SAE სიბლანტის ხარისხზე, ხარისხის კატეგორიასა და API დავალებებს და ენერგიის შესაძლო დაზოგვა.

ACEA- ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია. თუ ეს ასოები წარმოდგენილია ეტიკეტზე, მაშინ ზეთი შესაფერისია ევროპული მანქანების ძრავებში გამოსაყენებლად. კლასები ACEAასევე იყოფა დიზელზე და ბენზინზე.

ავტომწარმოებლის დამტკიცებები - ზოგიერთი მანქანის კომპანია, როგორიცაა პორშე, მერსედესი- ბენზი, Ბე ემ ვე, VW, ფორდი, დააწესოს დამატებითი მოთხოვნები ზეთებზე ძრავის დაცვის, საწვავის დაზოგვის, მომსახურების გახანგრძლივების და ა.შ. საჭირო დამტკიცებისა და ზეთის შეცვლას შორის საჭირო ინტერვალების შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იპოვოთ თქვენი მანქანის სერვისის წიგნში.

Კლასი API SN API კლასიფიკაციაში, რომელიც ძალაში შევიდა 2010 წლის ოქტომბერში. დღეს ეს არის უახლესი (და, შესაბამისად, ყველაზე მკაცრი) მოთხოვნები, რომლებიც ვრცელდება ბენზინის ძრავებისთვის საავტომობილო ზეთების მწარმოებლებზე.

რატომ არის საჭირო API SN კლასიფიკაცია? რა არის ახალი API SN კლასში საშუალო მანქანის მფლობელისთვის? რა განსხვავებაა API SN-სა და შორის? ნელ-ნელა ვახარისხებთ.

რატომ არის API SN კლასიფიკაცია?

API SN კლასის გარეგნობის მთავარი მიზეზი არის ზოგადად ძრავის ზეთების გაუმჯობესების აუცილებლობა. ძრავების მწარმოებლები ყოველდღიურად უფრო და უფრო მეტს ახვევენ ძრავებს. ცხადია, რომ ასეთი ძრავების ზეთები არ შეიძლება უცვლელი დარჩეს. აქედან გამომდინარეობს API SN სამყაროს გამოჩენა.ძრავის ზეთები დამოწმებული, როგორც API SN თავსებადი, შესაფერისია ყველა თანამედროვე ბენზინის ძრავში გამოსაყენებლად(არ დაივიწყოთ თქვენი მანქანისთვის განსაზღვრული მწარმოებლის ტოლერანტობა).

API SN მოთხოვნები

API კლასიფიკაციის API SN კლასის გამოჩენაში მნიშვნელოვანია შემდეგი მოთხოვნების დანერგვა.

API SN ლიცენზირებული ძრავის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბიოსაწვავის ძრავებში
API SN კლასი ავალდებულებს ძრავის ზეთებს იყოს ენერგოეფექტური
API SN აწესებს დამატებით მოთხოვნებს ძრავის აცვიათ წინააღმდეგობის მიმართ
API SN ძრავის ზეთებმა უნდა უზრუნველყოს "გრძელი და ბედნიერი სიცოცხლე" გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემებს და "ეკოლოგიურად სუფთა" გამონაბოლქვს 🙂

API SN-ის გამორჩეული თვისება (API SM-თან შედარებით) არის თავსებადობა ძრავის დალუქვის ელემენტებთან. ბოლო დრომდე, API კლასიფიკაცია ნამდვილად არ ზრუნავდა შუასადებებისა და შუასადებების შენარჩუნებაზე. ახლა სხვაგვარადაა. API SN გულისხმობს კონტროლს ძრავის რეზინის საქონელზე.

უახლესი სახალისო ფაქტები SN API კლასის შესახებ... სტენდზე, რომელიც უშუალოდ არის პასუხისმგებელი ძრავის ზეთების გამოცდაზე (იგივე სტენდი, რომლითაც უნდა გაიაროს ყველა ძრავის ზეთი, რომელიც იბრძვის "საპატიო წოდებისთვის" - API Service), საცდელი ძრავა შეიცვალა! 1993 წელს V- ფორმის Ford eight-ის ნაცვლად 4,6 ლიტრი მოცულობით (ბარდას გამოშვების მეფე 🙂), დაინერგა 2008 წლის 3.6 ლიტრიანი V-ექვსი General Motors-ისგან. ეს სიახლეა, რა თქმა უნდა! მაგრამ ის ფაქტი, რომ API SN-ს შეუძლია შეცვალოს ყველა წინა API კლასები (API SM, API SL და ა.შ. და ა.შ.) შესაძლოა სიახლე არ არის, მაგრამ ფაქტია.

შეამოწმეთ ეს ბლოგი, რომ შეიტყოთ ConocoPhillips ძრავის ზეთების შეხვედრისა და API SN მოთხოვნების გადაჭარბების შესახებ (მალე)

კენდალი. 5w30 GT-1 სრული სინთეტიკური ძრავის ზეთი თხევადი ტიტანით
კენდალი. ძრავის ზეთი 10w30
Super Synthetic Blend Motor Oil 10w30
10w40 სპორტსმენებისთვის
10w40 ნახევრად სინთეტიკა მეორადი მანქანებისთვის

საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია API(American Petroleum Institute) საყოველთაოდ აღიარებულია, როგორც ბენზინისა და დიზელის ძრავის ზეთებისთვის მუშაობის მინიმალური სტანდარტებისა და ხარისხის დონის დამდგენი. ეს კლასიფიკაცია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, როდესაც გაიზარდა მოთხოვნები საპოხი მასალების ხარისხზე, რაც, თავის მხრივ, გამოწვეული იყო ძრავის ტექნოლოგიის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებით, რამაც ასევე გამოიწვია ამ ზომის ძრავების სიმძლავრის ზრდა, ხარისხის გაუმჯობესება. ლითონის, საიდანაც მზადდება ძრავის ნაწილები და მექანიკური სიმტკიცის მატება, ასევე, რა თქმა უნდა, საოპერაციო დატვირთვის ზრდა.

ბენზინის ძრავებისთვის საავტომობილო ზეთები ამ კლასიფიკაციაში მითითებულია ასოებით S (მომსახურების სადგური), და კატეგორიები მერყეობს (უმსუბუქესი ზეთები მცირე ან ყოველგვარი დანამატებით) უახლეს კატეგორიამდე (ზეთები დღევანდელი მძლავრი, მრავალსარქველიანი ძრავებისთვის, ხშირად ტურბო და ზემუხტით). დიზელის ძრავების ზეთები განსხვავდება კატეგორიების ანალოგიურ დიაპაზონში, სადაც კატეგორიის სახელი იწყება ასოთი C (კომერციული)... ეს მოიცავს კატეგორიებს დან. ეს არის ზეთები, რომლებიც შექმნილია უახლესი დიზელის ძრავებში მუშაობისთვის და თანამედროვე სამუშაო პირობებში.

ქვემოთ მოცემულია ყველა კატეგორიის მოკლე აღწერა მათ ევოლუციურ განვითარებაში ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის ძრავის ზეთების მომსახურების კლასიფიკაციის თვალსაზრისით. სადაც არის მოძველებული კატეგორია, ეს ნიშნავს, რომ ეს კატეგორია შეიცვალა ახალი კატეგორიით.

შესრულების სტანდარტები APIმითითებულია აბრევიატურების API SJ და API CE გამოყენებით:
... პირველი ასო აღნიშნავს ძრავის ტიპს (S = ბენზინი და C = დიზელი)
... მეორე ასო აღნიშნავს შესრულების დონეს და რაც უფრო დაბალია შესრულების დონე, მით უფრო მაღალია ასო ანბანში.

ბენზინის ძრავები

API ს.გ
ზეთები ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად 1989 წ. თანამედროვე სამგზავრო მანქანების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც ემსახურება მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პროცედურების მიხედვით. ამ აპლიკაციისთვის შემუშავებული ზეთები უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ დაცვას ძრავის ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, ზეთის დაჟანგვისა და ძრავის ცვეთაგან წინა კლასებთან შედარებით და უზრუნველყოფს დაცვას ჟანგისა და კოროზიისგან. SG ზეთები აკმაყოფილებს დიზელის ძრავების მოთხოვნებს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია a, SF / CC ან SE / CC.

API შ
ზეთები ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად 1994 წ. კატეგორია მიღებულ იქნა 1992 წელს 1993 წლიდან რეკომენდირებული ძრავის ზეთების მახასიათებლების დასადგენად. ჩვეულებრივი გამოყენებისთვის ბენზინის ძრავებში სამგზავრო მანქანების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების თანამედროვე ფლოტის ბენზინის ძრავებში, რომლებიც ემსახურებიან მწარმოებლების რეკომენდაციებსა და ინსტრუქციებს. ეს კატეგორია აღემატება კატეგორიის მოთხოვნებს და შეიქმნა მის ჩასანაცვლებლად ზეთების ნახშირბადის საწინააღმდეგო, ანტიოქსიდანტური, აცვიათ საწინააღმდეგო თვისებების გასაუმჯობესებლად და ჟანგისა და კოროზიისგან დაცვის მიზნით. ამ კატეგორიის API SH ზეთები გამოცდილია ქიმიური მწარმოებლების ასოციაციის (CMA) მოთხოვნების შესაბამისად. პროდუქტი დამტკიცებულია პრაქტიკის კოდექსით და შეიძლება გამოყენებულ იქნას API რეკომენდაციების შესაბამისად ზეთის ბაზების ურთიერთშემცვლელობისა და სიბლანტის ხარისხის შესამოწმებლად. ამ კატეგორიის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია კატეგორია და უფრო ადრეული კატეგორიები.

API სჯ
ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებელი ზეთები 1996 წელი - API SJ შესრულების კატეგორია ახასიათებს ძრავის ზეთებს, რომლებიც გაყიდულია ბაზარზე 1996 წლიდან SJ მოიცავს იგივე მინიმალურ რეიტინგებს, როგორც SH, რომელიც უნდა შეიცვალოს, დამატებით მოთხოვნებს ლამის კონტროლისთვის და დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისას სკამზე ტესტების დროს. ამ კატეგორიის ზეთები განკუთვნილია ნორმალური გამოყენებისათვის თანამედროვე და ადრეული მანქანების ბენზინის ძრავებში და სპორტული მანქანების, მანქანების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში, რომლებიც ემსახურებიან მწარმოებლების რეკომენდაციებსა და ინსტრუქციებს. ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებს API SJ მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია კატეგორიის და უფრო ადრეული კატეგორიები.

API SL
ზეთები მანქანების ძრავებისთვის, წარმოებული 2000 წლის შემდეგ. მრავალსარქველიანი, ტურბო დამტენი, მჭლე დამწვრობისთვის, ენერგიის დაზოგვისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გაზრდილი მოთხოვნებით. ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SL, SM მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია კატეგორიის და უფრო ადრეული კატეგორიები.

API SM
კატეგორია დამტკიცდა 2004 წლის 30 ნოემბერს. გარდა SL კატეგორიისა, გაუმჯობესებულია ანტიოქსიდანტური და აცვიათ საწინააღმდეგო თვისებები. გაუმჯობესებული დაბალი ტემპერატურის თვისებები. სერტიფიცირების შესაძლებლობა ILSAC ენერგოეფექტურობის კატეგორიაში.

API SN
კატეგორია დამტკიცდა 2010 წლის 1 ოქტომბერს. განკუთვნილია სამგზავრო და სპორტული მანქანების და მცირე ფურგონების ყველაზე თანამედროვე ბენზინის ძრავებში გამოყენებული ზეთებისთვის. ამ კატეგორიის ზეთებს აქვთ გაუმჯობესებული ანტიოქსიდანტური და სარეცხი თვისებები, უზრუნველყოფენ მაღალ დაცვას ცვეთისა და კოროზიისგან. გაძლიერებული მაღალი ტემპერატურის თვისებები ტურბოძრავიან ძრავებში მუშაობისთვის. შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია SM და SL ზეთები. ამ კატეგორიის ზოგიერთი ზეთი შეიძლება აკმაყოფილებდეს ILSAC GF-5 სპეციფიკაციას და ენერგოეფექტური იყოს.

API EU
ბენზინის ენერგიის დამზოგველი ™ კლასიფიკაციები - EU 1995. არსებობს ორი კლასი, რომელიც განსაზღვრავს ბენზინის ძრავის ზეთების კატეგორიას, რომლებიც შექმნილია საწვავის ეკონომიის გასაუმჯობესებლად. TECU ნიშნავს ზეთებს, რომლებიც აუმჯობესებენ საწვავის ეკონომიას სტანდარტული ტესტების დროს მინიმუმ 1.5%-ით ჩვეულებრივ ზეთებთან შედარებით, ხოლო TEC-IIU - მინიმუმ 2.5%-ით.

დიზელის ძრავები

API CE
ზეთები დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად 1983 წელი (მოძველებული კატეგორია). 1983 წლიდან წარმოებული მაღალი ხარისხის ტურბო და დამატებითი შეკუმშვის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც მუშაობენ მაღალი დატვირთვით, როგორც დაბალი, ასევე მაღალი ლილვის სიჩქარეზე. მათი გამოყენება ასევე შესაძლებელია იმ პირობებში, რისთვისაც რეკომენდებულია კატეგორიის ზეთები.

API CF
გამოიყენება დიზელის ძრავებში არაპირდაპირი ინექციით - CF 1994. ტიპიური გამოყენება დიზელის ძრავებისთვის არაპირდაპირი ინექციით, ისევე როგორც სხვა ტიპის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც იყენებენ სხვადასხვა საწვავს, მათ შორის გოგირდის მაღალი შემცველობით (მაგალითად, წონით 0,5% -ზე მეტი). . CF ზეთები ეფექტურად აფერხებს დგუშის დეპოზიტებს, ცვეთას და კოროზიას სპილენძის საკისრები, რომლებიც აუცილებელია ამ ტიპის ძრავებისთვის და შეიძლება შეიწოვოს ჩვეულებრივი გზით, მიწოდებული ტურბო დამტენით ან სუპერჩამტენით. ამ ტექნიკური კატეგორიის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზეთების ნაცვლად.

API CF-4
ზეთები 1990 წლის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად ტიპიური მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი დიზელის გამოყენებისთვის, სადაც მოთხოვნები აღემატება კატეგორიის შესაძლებლობებს და საჭიროა CE ზეთების ჩანაცვლება. უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ ზეთის მოხმარებას და დგუშის ნახშირბადის საბადოებს. კერძოდ, ისინი ეფექტურია მაგისტრალზე მძლავრი ტრაქტორებისა და მანქანების დიზელის ძრავებში. შესაბამის კატეგორიასთან ერთად, მათი გამოყენება შესაძლებელია ბენზინის ძრავებში, თუ მწარმოებლის მიერ არის რეკომენდებული.

API CF-2
გამოიყენება მძიმე 2 ტაქტიანი დიზელის ძრავებში - 1994 CF-2 ტიპიური გამოყენება 2 ტაქტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ ცილინდრისა და რგოლების დაფხვიერებისა და დეპოზიტების მაღალ ეფექტურ კონტროლს. აქვს გაუმჯობესებული შესრულება და საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა მასალების ნაცვლად.

API CG-4
კატეგორია შემოიღეს 1995 წელს. ზეთები განკუთვნილია ძირითადი ხაზის სატვირთო მანქანების მაღალი დატვირთვის, მაღალსიჩქარიანი, ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც იყენებენ საწვავს გოგირდის შემცველობით 0,05% -ზე ნაკლები წონით და არა ძირითადი ტიპის (გოგირდის შემცველობა შეიძლება მიაღწიოს 0,5% წონით). ). ისინი ეფექტურად თრგუნავენ დგუშებზე მაღალი ტემპერატურის ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას, ცვეთას, ქაფს, დაჟანგვას და ჭვარტლის წარმოქმნას (ეს თვისებები აუცილებელია ახალი მაგისტრალური ტრაქტორებისა და ავტობუსების ძრავებისთვის). კატეგორია შეიქმნა შეერთებული შტატების გამონაბოლქვი აირების ემისიის სტანდარტების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად (1994 წლის რევიზია). ცვლის კატეგორიის ზეთებს და. მსოფლიოში ამ კატეგორიის ზეთების გამოყენების შეზღუდვის მთავარი ნაკლი არის ნავთობის რესურსის შედარებით დიდი დამოკიდებულება გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.

API CH-4
კატეგორია შემოიღეს 1998 წლის 1 დეკემბერს. ამ კატეგორიის ზეთები განკუთვნილია მაღალსიჩქარიანი, ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის 1998 წლის მკაცრი სტანდარტების მოთხოვნებს. ისინი აკმაყოფილებენ არა მხოლოდ ამერიკული, არამედ ევროპული დიზელის ძრავების მწარმოებლების უმაღლეს მოთხოვნებს. სპეციალურად შექმნილია ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც იყენებენ საწვავს გოგირდის შემცველობით 0,5% წონით. კატეგორიისგან განსხვავებით, ნებადართულია დიზელის საწვავის გამოყენება გოგირდის შემცველობით 0,5%-ზე მეტი, რაც მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ქვეყნებში, სადაც გოგირდის მაღალი შემცველობაა გავრცელებული (სამხრეთ ამერიკა, აზია, აფრიკა). ზეთები აკმაყოფილებს გაზრდილ მოთხოვნებს სარქველების ცვეთა შესამცირებლად და ლამის წარმოქმნის შესამცირებლად. შეცვალეთ კატეგორიების ზეთები, და.

API CI-4
კატეგორია შემოღებულია 2002 წლიდან . ამ დონის შესაბამის ზეთს აქვს უფრო მაღალი დისპერსიული თვისებები (სარეცხი-დისპერსანტი დანამატების რაოდენობა), აქვს გაზრდილი წინააღმდეგობა თერმული დაჟანგვის მიმართ კლასთან შედარებით, უზრუნველყოფს ნარჩენებისთვის ზეთის მოხმარების შემცირებას არასტაბილურობის შემცირებით და აორთქლების დანაკარგების შემცირებით. გაზები 370 ° C სამუშაო ტემპერატურაზე. გაუმჯობესებული ცივი ტუმბოობა, გაზრდილი ძრავის ბეჭდების მომსახურების ვადა მათთან ზეთის თავსებადობის გაუმჯობესებით. კლასი დაინერგა 2002 წლის 1 ოქტომბრიდან წარმოებული ძრავების გარემოსდაცვითი მახასიათებლების მოთხოვნების გამკაცრების გათვალისწინებით.

API CI-4 პლუს
სერვისის კატეგორია დიზელის ძრავებისთვის, ჭვარტლის უფრო მკაცრი მოთხოვნებით. ამ კლასიფიკაციის მიღების შემდეგ, ძრავის ზეთი ტესტირება ხდება 17 საავტომობილო ტესტში.

API GL-3
ზეთები გადაცემათა კოლოფისთვის, რომლებიც მუშაობენ ზომიერ პირობებში. შეიცავს 2,7%-მდე აცვიათ საწინააღმდეგო დანამატებს. განკუთვნილია სატვირთო მანქანების კონუსის და სხვა მექანიზმების შეზეთვისთვის. არ არის განკუთვნილი ჰიპოიდური მექანიზმებისთვის.

API GL-4
ზეთები მექანიზმებისთვის, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა სიმძიმის პირობებში - მსუბუქიდან მძიმემდე. შეიცავს 4.0% ეფექტურ ექსტრემალური წნევის დანამატებს. განკუთვნილია ღერძების მცირე გადაადგილების მქონე დახრილი და ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფისთვის, სატვირთო მანქანების გადაცემათა კოლოფებისთვის, ამძრავი ღერძის ერთეულებისთვის. API GL-4 ზეთები განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის სატვირთო მანქანების, ტრაქტორების და ავტობუსების (კომერციული მანქანების) არასინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფისთვის, ყველა სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი და სხვა მექანიზმებისთვის. დღეს ეს ზეთები ასევე გამოიყენება სინქრონიზებული ტრანსმისიისთვის, განსაკუთრებით ევროპაში. ამ შემთხვევაში, ზეთის ეტიკეტი ან მონაცემთა ფურცელი უნდა შეიცავდეს წარწერას ამ მიზნის შესახებ და დადასტურებას მანქანების მწარმოებლების მოთხოვნებთან შესაბამისობის შესახებ.

API GL-5
ზეთები ყველაზე მძიმედ დატვირთული მექანიზმებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში. შეიცავს 6,5%-მდე ეფექტურ ექსტრემალურ წნევას და სხვა მრავალფუნქციურ დანამატებს. ძირითადი დანიშნულებაა ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფი, ღერძის მნიშვნელოვანი გადაადგილებით. ისინი გამოიყენება როგორც უნივერსალური ზეთები ყველა სხვა მექანიკური გადამცემი ერთეულისთვის (გარდა გადაცემათა კოლოფისა). სინქრონიზებული მექანიკური ტრანსმისიისთვის გამოიყენება მხოლოდ ზეთები, რომლებსაც აქვთ სპეციალური დადასტურება მანქანების მწარმოებლების მოთხოვნებთან შესაბამისობის შესახებ. შეიძლება გამოყენებულ იქნას შეზღუდული სრიალის დიფერენციალებისთვის, სანამ სპეციფიკაციები დაკმაყოფილებულია MIL-L-2105D(აშშ-ში) ან ZF TE-ML-05(ევროპაში). შემდეგ კლასის აღნიშვნას აქვს დამატებითი ნიშნები, მაგალითად, API GL-5 + ან API GL-5 SL. ზეთები ყველაზე მძიმედ დატვირთული მექანიზმებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ძალიან რთულ პირობებში (მაღალი სრიალის სიჩქარე და მნიშვნელოვანი დარტყმითი დატვირთვები). შეიცავს 10%-მდე მაღალეფექტურ EP დანამატებს. განკუთვნილია ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფისთვის ღერძის მნიშვნელოვანი გადაადგილებით. ისინი შეესაბამება შესრულების თვისებების უმაღლეს დონეს.

API MT-1
ზეთები ძალიან დატვირთული ერთეულებისთვის. შექმნილია ძლიერი კომერციული მანქანების (ტრაქტორები და ავტობუსები) არასინქრონიზებული მექანიკური გადაცემისთვის. ზეთების ექვივალენტური, მაგრამ გაზრდილი თერმული სტაბილურობით.

API PG-2
ზეთები ძლიერი კომერციული მანქანების (ტრაქტორები და ავტობუსები) და მობილური აღჭურვილობის წამყვანი ღერძების გადაცემისთვის. ექვივალენტურია ზეთებთან, მაგრამ გაუმჯობესებული თერმული სტაბილურობით და გაუმჯობესებული ელასტომერის თავსებადობით.

მექანიკური ტრანსმისიებისთვის (გარდა ჰიპოიდურისა), ძირითადად გამოიყენება ზეთები; ჰიპოიდური საბოლოო ძრავისთვის: API GL-4 - საშუალო დატვირთვის მექანიზმებისთვის და API GL-5 - მძიმედ დატვირთული მექანიზმებისთვის, მათ შორის ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფი ღერძის მნიშვნელოვანი გადაადგილებით. ნავთობკომპანიები აწარმოებენ უნივერსალურ ზეთებს, რომლებიც ერთდროულად არის განკუთვნილი როგორც გადაცემათა კოლოფისთვის სინქრონიზატორებით, ასევე მძიმედ დატვირთული ჰიპოიდური მექანიზმებისთვის.

, გაიარა საავტომობილო ტესტების ნაკრები უახლესი Sequence Engine Test IX-ის გამოყენებით და იყვნენ პირველები მსოფლიოში და პირველები ევროპაში, რომლებმაც მიიღეს ლიცენზიები ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტის API SN Plus-ისგან.... RAVENOL კიდევ ერთხელ აჩვენებს ლიდერობას ტექნოლოგიასა და ინოვაციური მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთების წარმოებაში!

API SN Plus სპეციფიკაციის ინფორმაცია

ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტმა (API) გააცნო ახალი API SN Plus სპეციფიკაცია 2018 წლის 1 მაისს. ახალი API SP და ILSAC GF-6 სპეციფიკაციების დანერგვამდე, ავტომწარმოებლების მოთხოვნით, დაინერგა API SN Plus შუალედური სპეციფიკაცია. მისი ძირითადი განსხვავებები API SN-ისგან ნაჩვენებია გრაფიკში.

რატომ იყო საჭირო ახალი სპეციფიკაცია?

მსოფლიოს ერთ-ერთმა უმსხვილესმა ავტომწარმოებელმა, ამერიკულმა კორპორაციამ GM-მა, 2018 წლის 31 აგვისტოს, წარადგინა ხარისხის ახალი სტანდარტი DEXOS 1 Gen 2 ძრავის ზეთებისთვის. ამ ახალი ლიცენზიის მისაღებად, ძრავის ზეთები ტესტირება ხდება GM 2.0L Ecotec ტურბო ძრავზე. რომელიც ცნობილია ევროპაში.როგორც A20NFT ან A20NHT. იგი დამონტაჟებულია უამრავ მანქანებზე, მათ შორის ევროპაში პოპულარულ Opel Insignia, Astra J, Astra K, Saab 9-5, 9-3, ასევე ამერიკული ბაზრის მოდელებზე Buick Regal, Verano, Cadillac SLS.

მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრია მოითხოვს ინდუსტრიის სტანდარტებს. ამიტომ, გადაწყდა, დაემატებინა კიდევ ერთი დამატებითი ტესტი LSPI ფენომენისთვის საავტომობილო ტესტის მატრიცაში API SN-ისთვის. ამ ტესტს ჰქვია Sequence IX და ტარდება Ford მეთოდის მიხედვით ტურბოდამტენიან ორლიტრიან EcoBoost ძრავაზე, რომელიც დამონტაჟებულია Ford Explorer-ზე (ამერიკული ძრავის კოდი BB5Z-6006-A, ევროპაში ცნობილია როგორც T20HDTX). API SN Plus მოითხოვს 5-მდე LSPI-ს IX რიგის ტესტზე. RAVENOL DXG 5W-30 და RAVENOL DFE 0W-20 ძრავის ზეთებმა, ორივე GM-სა და Ford-ის ძრავებზე ტესტირებისას, ნულამდე შეამცირეს LSPI ქეისების რაოდენობა. გრაფიკზე API SN-ისა და API SN Plus-ის შედარება გვიჩვენებს, რომ ძირითადი მოთხოვნები იგივე რჩება, გარდა ცილინდრში ნაადრევი აალების დამატებითი ტესტისა (მე-3 ნაწილი).

რა არის LSPI?

დაბალი სიჩქარის წინასწარი ანთება (LSPI) - ნარევის ნაადრევი აალება ცილინდრში. გვხვდება ტურბო ძრავებში პირდაპირი ინექციის ტიპის GDI. ჰაერის/საწვავის ნარევი ძალიან ადრე ანთებს და აძლიერებს ზეწოლას ცილინდრებში. უმეტეს შემთხვევაში, LSPI არის "ძრავის ხმაური" და შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი. LSPI-ის დროს დგუშები და დამაკავშირებელი ღეროები მაღლა ასწია და განსაკუთრებით მიდრეკილია მარცხისკენ. უკიდურეს შემთხვევაში, დგუშის რგოლები დაზიანებულია ან გატეხილია, დამაკავშირებელი წნელები მოხრილია და ზიანდება სანთლები.

RAVENOL-ის რომელი პროდუქტებია ლიცენზირებული API SN Plus?

ამჟამად, RAVENOL-ის ორი პროდუქტი ლიცენზირებულია API SN Plus-ით:

Ინფორმაცია პროდუქციის შესახებ

RAVENOL DFE SAE 0W-20

Ხელოვნება. 1111109-004

RAVENOL DFE SAE 0W-20 არის სრულად სინთეზური პოლიალფაოლეფინის დაფუძნებული ძრავის ზეთი CleanSynto® ტექნოლოგიით ტურბო და ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავებისთვის. ინარჩუნებს ტურბო დამტენს სისუფთავეს. RAVENOL DFE 0W-20 ამცირებს ხახუნს, ცვეთას და საწვავის მოხმარებას. გახანგრძლივებული გადინების ინტერვალები, როგორც ეს მოითხოვს მანქანის მწარმოებლებს.

RAVENOL DFE SAE 0W-20 ხელს უშლის LSPI (ცილინდრის აალება) პირდაპირი ინექციის ინექციის (GDI) ძრავებში, რაც ხელს უწყობს ძრავის დაზიანების თავიდან აცილებას. უზრუნველყოფს ცივ დაწყებას და ოპტიმალურ საპოხი თვისებებს. საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვნად შემცირებით, RAVENOL DFE 0W-20 ხელს უწყობს გარემოს დაცვას მასში მავნე გამონაბოლქვის შემცირებით.

RAVENOL DFE 0W-20 ოფიციალურად არის ლიცენზირებული GM dexos1 ™ Gen 2-ის მიერ, რომელიც საჭიროა OPEL, GENERAL MOTORS, Chevrolet, Daewoo და Holden ბენზინის ძრავებისთვის.

სპეციფიკაციები:

ლიცენზიები:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

ოფიციალური მიღება:

GM dexos1 ™ Gen 2 ლიცენზია Nr. D10689HJ081

Ford WSS-M2C947-A

RAVENOL DXG 5W-30

Ხელოვნება. 1111124-005

RAVENOL DXG 5W-30 არის სრულად სინთეზური პოლიალფაოლეფინის (PAO) დაფუძნებული ძრავის ზეთი CleanSynto® ტექნოლოგიით ტურბო და ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავებისთვის, როგორიცაა პირდაპირი ინექციის GDI ძრავები.

თავისი უნიკალური ფორმულირების გამო მაღალი და დაბალი სიბლანტის PAO-ების კომბინაციით, RAVENOL არ იყენებდა მნიშვნელოვნად VI გამაუმჯობესებლებს. ამ ფორმულირებაში ვარსკვლავური პოლიმერები გამოიყენება სიბლანტის მოდიფიკატორებად. სიბლანტის მოდიფიკატორები აუმჯობესებენ ზეთის საპოხი თვისებებს ამაღლებულ ტემპერატურაზე, რითაც საშუალებას აძლევს ზეთი გამოიყენოს ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. პოლიმერული სიბლანტის მოდიფიკატორები ეფექტურია ზეთებში, რომლებიც მუშაობენ ზომიერ დატვირთვაზე მაღალი ათვლის დეფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში. მაღალი დატვირთვისა და ათვლის მაღალი სიჩქარის დროს, გრძელი შემასქელებელი მოლეკულები შეიძლება დაიშალოს მცირე ფრაგმენტებად, რის შედეგადაც თანდათან მცირდება შესქელების ეფექტურობა გამოყენების დროს.

სამ ბირთვიანი მოლიბდენის და ორგანული ხახუნის მოდიფიკატორები (OFM) შეტანილი იქნა ფორმულირებაში, როგორც აგენტები, რომლებიც ამცირებენ ძრავის ცვეთას. ასევე გამოყენებულია მეხუთე ჯგუფის უაღრესად პოლარული ბაზის ზეთი, რომელსაც აქვს კარგი თავსებადობა გამოყენებული PAO-სთან. RAVENOL DXG SAE 5W-30 ამცირებს ხახუნს, ცვეთას და საწვავის მოხმარებას და უზრუნველყოფს ცივ დაწყების შესანიშნავ შესრულებას. უზრუნველყოფს ზეთის ძლიერ ფენას ძალიან მაღალ ოპერაციულ ტემპერატურაზეც კი, რომელიც იცავს კოროზიისგან, ასევე ზეთის აორთქლებისგან (დაჟანგვისგან) ან კოქსისგან.

საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვნად შემცირებით, RAVENOL DXG SAE 5W-30 ხელს უწყობს გარემოს დაცვას მავნე გამონაბოლქვის შემცირებით. ის ასევე ხელს უშლის LSPI-ს (ცილინდრის ნაადრევი ანთება), რაც ხელს უწყობს ძრავის დაზიანების თავიდან აცილებას.

სპეციფიკაციები:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

ლიცენზიები:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

ოფიციალური მიღება:

GM dexos1 ™ Gen 2 ლიცენზიის ნომერი D10709HK081

Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, Honda / Acura HTO-06

ოფიციალური ლიცენზიის API SN Plus-ის მოპოვება საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ RAVENOL DXG SAE 5W-30 და RAVENOL DFE 0W-20 ძრავის ზეთები საგარანტიო და საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში ყველა ძრავში, რომელიც მოითხოვს API SN საპოხი მასალების ხარისხის დონეს, მათ შორის ტურბო ბენზინის ძრავებს პირდაპირი საწვავით. ინექცია, მაგალითად: Ford / Jaguar / Land Rover / Volvo EcoBoost, GM / Opel / Chevrolet Ecotec, Mazda SkyActiv, Nissan DIG-T, Renault TCe, Mitsubishi / Hyundai T-GDI, Toyota 8AR-FTS / 8NR-FTS, Honda VTEC-Turbo და სხვები.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ RAVENOL DXG SAE 5W-30 და RAVENOL DFE 0W-20 ძრავის ზეთები DEXOS 1 Gen 2 დამტკიცებით ხელმისაწვდომია რუსეთის ბაზარზე 2017 წლის აგვისტოდან. ამ ზეთებმა ახლა მიიღეს ოფიციალური API SN Plus ლიცენზია. ამავდროულად, ზეთის რეცეპტი არ შეცვლილა. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ RAVENOL ტექნოლოგიები უსწრებს არსებულ ინდუსტრიულ სტანდარტებს. ახლა გაყიდვაშია ეტიკეტებით კასრები, რომლებზეც ასევე მითითებულია API SN ლიცენზია, მაგრამ სინამდვილეში ეს უკვე დიდი ხანია არის API SN Plus. უბრალოდ, 01.05.2018-მდე ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტი არ გასცემდა API SN ლიცენზიებს და ნავთობის მწარმოებლებს არ ჰქონდათ უფლება ეტიკეტებზე აღენიშნათ API SN Plus. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ შეამოწმოთ განახლებული ინფორმაცია ლიცენზიების შესახებ API-ს ოფიციალურ ვებსაიტზე განყოფილებაში https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResults?accountId=-1&brandName=RAVENOL

1969 წელს შეერთებულ შტატებში, ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტმა (API) შეიმუშავა სისტემა, რომელიც კლასიფიცირებს საავტომობილო ზეთებს, რომლებიც გამოიყენება საპოხი ძრავებისთვის (API კლასიფიკაცია). მანქანის შეზეთვის პროდუქტების კატეგორიებად დაყოფისას, მხედველობაში იქნა მიღებული პროდუქტის გამოყენების სფერო და შესრულების მახასიათებლები. ხარისხობრივმა კლასიფიკაციამ გადახედა დელიმიტაციას საოპერაციო კატეგორიებად, ძრავის საწვავის ხარისხობრივი მახასიათებლების საფუძველზე, რომლისთვისაც ისინი განკუთვნილია.

S (სერვისი) მოიცავს საავტომობილო ზეთებს, რომლებიც განკუთვნილია ბენზინის საწვავით მანქანებისთვის.
C (კომერციული) მოიცავს პროდუქტებს დიზელის მანქანებისთვის.

ასევე, ზეთების კლასიფიკაცია მოიცავდა ენერგიის დაზოგვის EC (ენერგიის დაზოგვის) საავტომობილო ზეთებს, რომლებსაც აქვთ დაბალი სიბლანტე და მაღალი სითხე. მათი გამოყენება შესაძლებელს ხდის საწვავის მოხმარების შემცირებას ბენზინის მანქანაში. ახლად შემუშავებული საკვალიფიკაციო განყოფილების მარკირება იყენებს ინგლისური ანბანის მომდევნო ასოს. უნივერსალური მანქანის ზეთის აღსანიშნავად, ისინი იყენებენ ორმაგ აღნიშვნას API SN / CF.

ასოების პირველი კომბინაცია მიუთითებს ძრავის ტიპზე, რომლის საჭიროებებზეც არის შექმნილი საპოხი, მეორე მიუთითებს რომელ მოდელებში შეიძლება მისი გამოყენება რისკის გარეშე. არ შეიცავს SAE სიბლანტეს. იმისათვის, რომ ლუბრიკანტმა მიიღოს API სერთიფიკატი, ის გადის ოთხეტაპიან ტესტირებას.

გაშვებული ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებლების გაზომვა.
მწარმოებლის მიერ მითითებულ საპოხი მასალის შეცვლის ინტერვალთან შესაბამისობა, API სტანდარტები, ძრავის მიერ გამოყენებული ძალები სამუშაო რეჟიმამდე მისასვლელად.
ურთულესი მოთხოვნები დგება მუდმივად მკაცრ გარემოსდაცვითი რეგულაციების შესაბამისობის ტესტირებით.
ზოგიერთი ძრავის ზეთის სერტიფიკატების გაცემისას მხედველობაში მიიღება საწვავის ხარჯების შემცირების შესაძლებლობა სიბლანტის შემცირების გამო.

API თანამედროვე ზეთები: მახასიათებლები და კლასიფიკაცია

იმის გათვალისწინებით, რომ ეს კლასიფიკაცია შეიქმნა ჯერ კიდევ 1969 წელს, ასეთი ზეთების მრავალი სახეობა ახლა ოფიციალურად ითვლება მოძველებულ და არაეფექტურად. არ არის რეკომენდებული მათი გამოყენება თანამედროვე მანქანებისთვის, თუ არ არის მითითებული მწარმოებლების მიერ. მოძველებული Motor Oils API სპეციფიკაცია.

API SA არის ძრავის ზეთი, რომელიც გამოიყენება პრიმიტიულ ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელზე. ისინი არ შეიცავს დანამატებს, ამიტომ მათი გამოყენება შესაძლებელია ძრავების შეზეთვისთვის, რომლებიც მუშაობენ იმ პირობებში, სადაც არ არის დამატებითი დაცვის საჭიროება. ამ ზეთების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მწარმოებლების მიერ მათი პროდუქციისთვის რეკომენდებული.

API SB. ეს ტიპი მოიცავს გასული საუკუნის 30-იან წლებში დამზადებულ თითქმის ყველა ზეთს. ისინი იცავენ ცვეთა და ჟანგვის პროცესებს, არ იცავენ საკისრებს კოროზიისგან.

API SE. იგი გამოიყენება მძიმე პირობებში მუშაობისთვის შექმნილი მაღალი სიმძლავრის ძრავების შეზეთვისთვის, რომლებიც შექმნილია ტურბო დატენვით. ცვლის CC, CD ჯგუფებს.

API SF არის ზეთების კატეგორია, რომელიც განკუთვნილია 1980 წლის შემდეგ წარმოებული ძრავებისთვის. საავტომობილო ზეთები დამზადებულია დანამატებით, რომლებიც ზრდის წინააღმდეგობას ჭვარტლისა და კოროზიის მიმართ. შეიძლება გამოყენებულ იქნას SE, SD და SC ჩანაცვლებისთვის. იხილეთ SAE სიბლანტე.

API SG - სტანდარტი 1989 წლიდან, სერტიფიცირებული პროდუქტის ამოცანები მოიცავს ნახშირბადის დეპოზიტების, ოქსიდების წარმოქმნის და მექანიზმის ცვეთას აცილებას. ეს მიიღწევა დიდი რაოდენობით დანამატების დამატებით. ძრავის ზეთების API კრიტერიუმების მიხედვით, ისინი გამოიყენება მცირე ზომის მანქანებში. SG ნიშანი უზრუნველყოფს, რომ ძრავის ზეთი აკმაყოფილებს ძრავის კომპანიების მოთხოვნებს. მათ შეუძლიათ გამოიყენონ წინა კლასის ზეთების შეცვლა და არა მხოლოდ ბენზინი SF, SE, არამედ დიზელი, SF / CC და SE / C (SAE) კლასების ნაცვლად.

API SH არის იდეალური ზეთი 1994 წლიდან. საჭიროების შემთხვევაში ცვლის API SG-ს. საპოხი პროდუქტების ეს სტანდარტი ითვალისწინებს გაზრდილ სტანდარტებს ნახშირბადის საწინააღმდეგო, ანტიოქსიდანტური, ცვეთის საწინააღმდეგო მახასიათებლებისთვის, აგრეთვე ზედაპირების კოროზიისგან დაცვის უნარს. გამოიყენება როგორც საპოხი მასალები 1994 წლამდე წარმოებულ მანქანებში. სიბლანტე უნდა წაიკითხოთ SAE-ში.

იმისდა მიუხედავად, რომ საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია იყენებს ინგლისური ანბანის ასოებს თანმიმდევრობით, მათ გადაწყვიტეს გამორიცხონ SI კლასი, რათა არ არსებობდეს ანალოგია ზომებისა და წონების საერთაშორისო მეტრულ სისტემასთან.

API SJ - ძრავის ზეთი მცირე მანქანებისთვის 1996 წლიდან და შემდეგ. SJ სპეციფიკაცია დიდწილად შეესაბამება SH სტანდარტებს, მაგრამ დაბალ ტემპერატურაზე გამოყენებისა და ლამის პრევენციის სტანდარტები გამკაცრდა. რეკომენდირებულია მონაცემების მითითება ასევე SAE-ში.

API SL არის საპოხი მასალების სახეობა მანქანებისთვის 2000 წლიდან და გამოშვების შემდგომ წლებში. ასეთი საპოხი მასალები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალსარქველიან და ტურბო ძრავებში მჭლე საწვავის ნარევების გამოყენებით. შეუძლია შეცვალოს SAE და წინამორბედები.

API SM არის კლასიფიკაციის ერთეული 2004 წლიდან. ძრავის ზეთი უზრუნველყოფს მრავალსარქველიანი და ტურბო ძრავების მუშაობას. დადებითი: დაცვა ოქსიდების გარეგნობისგან და აცვიათ უკეთესია, ვიდრე ადრე მიღებული კლასების პროდუქტებში. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ცივ გარემოში მუშაობას.

API SN არის უახლესი ტიპის ზეთი 2010 წლიდან. სპეციფიკაცია ზღუდავს ფოსფატების შემცველობას, რაც შესაძლებელს ხდის ზეთების შერწყმას უახლეს მექანიზმებთან, რომლებიც ანეიტრალებს გამონაბოლქვი აირებს. ისინი შეესაბამება ACEA C2, C3, C4 კლასიფიკაციას, მაგრამ ტემპერატურული სიბლანტის გათვალისწინების გარეშე, რომელიც რეგულირდება SAE-ით ამერიკულ სპეციფიკაციებში.

API ზეთების შედარება

საპოხი მასალის არჩევისას, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ მანქანის ძრავის მახასიათებლებს.

API CG. API CG-4 ძრავის ზეთის გამოყენებისას ძრავა იღებს დაცვას ურთიერთმოქმედი ნაწილების ცვეთაგან, ნახშირბადის დეპოზიტები არ დეპონირდება ნაწილებზე, ისინი დაცულია დაჟანგვისგან, ქაფისა და ჭვარტლის გარეგნობისგან, რაც მნიშვნელოვანია ავტობუსებისა და ტრაქტორების გამოყენებისას. ოპერაცია. ძრავის მოვლის გარდა, ამ კლასის ზეთები აკმაყოფილებს აშშ-ს გარემოსდაცვით სტანდარტებს. ისინი კარგად ცვლიან API ტიპის CD, CE და CF-4. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ რესურსის განვითარება მთლიანად დამოკიდებულია საწვავის მახასიათებლებზე.

CH-4 არის განვითარება დამტკიცებული 1998 წელს, იდეალური გადაწყვეტა ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავისთვის, რომელიც მუშაობს მაღალი სიჩქარით და აკმაყოფილებს ემისიის სტანდარტებს. ძრავის ზეთის სიცოცხლე ნაკლებად არის დამოკიდებული საწვავის ხარისხზე და გოგირდის შემცველობაზე, ვიდრე CG-4. დანამატები ემატება CH-4 საავტომობილო ზეთებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნაწილების ცვეთა, როგორიცაა სარქველები, ნაწილის შიგნით ჭვარტლის გამოჩენა. დღეს ისინი ცვლიან CD, CE, CF-2 და CG-7 პროდუქტებს.

API CI-4 არის სტანდარტი 2002 წლიდან. ისინი გამოიყენება დიზელის ძრავის მხარდასაჭერად ინექციისა და გაძლიერების რეჟიმების მიუხედავად. თუ ძრავის ზეთის სპეციფიკაცია აკმაყოფილებს ამ კლასს, იგი მოიცავს სარეცხი და დისპერსანტ დანამატებს, აქვს უფრო მაღალი წინააღმდეგობა თერმული დაჟანგვის მიმართ და ნაწილობრივ ხელს უშლის ნარჩენების გაჩენას, რადგან ამცირებს მის არასტაბილურობას მაღალ ტემპერატურაზე. მანქანის ზეთები ადვილად იტუმბება გაგრილების დროსაც კი. შეასრულეთ გაზრდილი გარემოსდაცვითი სტანდარტები, რომლებიც განსაზღვრავს ემისიების ტოქსიკურობას 2002 წლიდან.

CI-4 PLUS მოიცავს გაზრდილ სტანდარტებს ჭვარტლის, აორთქლებისა და დაჟანგვის კონტროლისთვის, რაც გამოწვეულია მაღალი ტემპერატურის მუშაობის შედეგად. ამ კლასთან შესაბამისობის სერთიფიკატის გასაცემად გამოიყენება 17 საავტომობილო ტესტი.

CJ-4 - ბოლო კლასი, რომელიც გამოიყენება მძიმედ დატვირთულ დიზელის ძრავებთან მუშაობისას. აკმაყოფილებს ეკოლოგიურ სტანდარტებს NOx-ის და სხვა ტოქსიკური კომპონენტების გამონაბოლქვი აირების კონტროლისთვის. ყველა სხვა პარამეტრი შეესაბამება CI-4 PLUS, CI-4 სტანდარტებს, მაგრამ ამავე დროს, გათვალისწინებულია თანამედროვე ძრავების მახასიათებლები, რომლებიც აკმაყოფილებს 2007 წლის გარემოს დაცვის ახალ სტანდარტებს.

API CA არის ტიპი, რომელიც მოიცავს საავტომობილო ზეთებს საპოხი ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მსუბუქი დატვირთვით (მსუბუქი, ზომიერი რეჟიმები) მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენებით. ზოგჯერ მწარმოებლები გვირჩევენ მის გამოყენებას კონკრეტულ ძრავებთან მუშაობისთვის. ამ ტიპის საავტომობილო ზეთები გამოიყენებოდა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში და არ აკმაყოფილებს თანამედროვე ტექნოლოგიების მოთხოვნებს. თუმცა, ძრავის მწარმოებლები ზოგჯერ რეკომენდაციას უწევენ ამ API ხარისხს თავიანთი პროდუქტებისთვის. სასურველი სიბლანტის ზეთის შესარჩევად, თქვენ უნდა გადახედოთ SAE-ს.კლასის მახასიათებლები: იცავს დგუშის რგოლებს ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, ანელებს კოროზიას საკისრებზე სუპერდამუხტულ ძრავებში, თუ არ არსებობს სპეციალური სტანდარტები გამოყენებული საწვავისთვის.

CC ზეთების და გადამცემი ზეთების მახასიათებლები

CC შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ბუნებრივ ასპირაციულ, ასევე ტურბო ძრავებში გაზრდილი შეკუმშვით. ზოგიერთ შემთხვევაში, მწარმოებლები მათ რეკომენდაციას უწევენ ბენზინის ძრავებს. მანქანის ზეთი იცავს დიზელის ძრავას ისეთი პრობლემებისგან, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურის ნახშირბადის საბადოები, ტარების კოროზია.

API CE არის საავტომობილო ზეთის კლასი, რომელიც გამოჩნდა 1983 წელს გაზრდილი სიმძლავრის მქონე ძრავებისთვის ტურბო დატენვით, რომლებშიც მუშაობის დროს შეკუმშვა მუდმივად იზრდება, ლილვის ნებისმიერი სიჩქარით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას CD-ის ნაცვლად. ნებისმიერი ზეთის სიბლანტე იზომება SAE-ში.

CD - მოიცავს საავტომობილო ზეთებს სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისთვის. სხვა ზეთების მსგავსად, მას აქვს უფრო მაღალი შესრულება, ვიდრე მისი წინამორბედები ძრავის დაცვის სფეროში.

გადაცემის ზეთები.

GL-1 შედგება მინერალური ზეთებისგან, რომლებიც არ არის წარმოებული დანამატებით. იგი გამოიყენება მექანიკურ ტრანსმისიებში დაბალი სპეციფიკური წნევით და სრიალის სიჩქარით.
GL-2 გამოიყენება დაბალი სიჩქარით მომუშავე ჭიის მექანიზმების შეზეთვისთვის მსუბუქი დატვირთვით, რომელიც აკმაყოფილებს ანტიფრიკული თვისებების მაღალ სტანდარტებს.
GL-3 მარკირება მიუთითებს, რომ საპოხი შეიცავს დიდი რაოდენობით დანამატებს. რეკომენდებულია მექანიკური ტრანსმისიით მანქანებში გამოსაყენებლად.
GL-4 არის კლასი, რომელიც მოიცავს საავტომობილო ზეთებს, რომლებიც დამატებულია დანამატებით დიდი რაოდენობით. ეს არის იდეალური ლუბრიკანტი მაღალსიჩქარიან მანქანებში საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფებისა და საჭის მექანიზმების შეზეთვისთვის.
GL-5 არის იდეალური შეზეთვის ხსნარი გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით ჰიპოიდური დახრილი მექანიზმებისთვის.
GL-6 საუკეთესო არჩევანია მაღალი გადაადგილების ჰიპოიდური მექანიზმებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მაღალსიჩქარიან რეჟიმში, სადაც ხელმისაწვდომია მაღალი ბრუნვის და დარტყმითი დატვირთვები.
MT-1 საუკეთესო ვარიანტია მძიმედ დატვირთულ ერთეულებში, რომლებიც მუშაობენ არასინქრონიზებულ მექანიკურ ტრანსმისიაზე.
PG-2 შესანიშნავი გამოსავალია, თუ საჭიროა დიდი და მძიმე სატრანსპორტო საშუალების წამყვანი ღერძის შეზეთვა: ტრაქტორი, ავტობუსი. კარგად მუშაობს ელასტომერებთან.

ამრიგად, ზეთების ხარისხობრივი კლასიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ საუკეთესო ძრავის ზეთი, რომელიც შესაფერისია კონკრეტულ შემთხვევაში.