Toyota Camry რუსეთში უფრო მეტი მანქანაა. ეს სტატუსი, ეს არის მომხმარებელთა უპირობო სიყვარული, ასე ვთქვათ - მეორეხარისხოვან ბაზარზე სანდოობისა და 100% ლიკვიდობის განსახიერება, მინიმალური ღირებულების დაკარგვით.
მაგრამ ყველამ იცის, რომ Toyota- ს მანქანები არ განსხვავდება დახვეწილი დიზაინით, მაღალი ხარისხის მასალებით და, როგორც წესი, არ გამოირჩევიან მამოძრავებელი შესრულებით. ეს არის მარტივი საიმედო მანქანები, რომელსაც ადამიანები ყიდულობენ ყველაზე ხშირად 40 წლის ასაკში, როდესაც აფასებენ საიმედოობას და ფარდობით კომფორტს, სპეციალური მოთხოვნების გარეშე, გზაზე ავტომობილის ქცევისთვის. უფრო მარტივია იმის თქმა, რომ ეს არის მანქანა, რომელიც იდეალურია „A” წერტილიდან ”B” წერტილამდე მართვისთვის და ეს ყველაფერია ...
მაგრამ Toyota Camry მოდელი არ მთავრდება D- კლასის, თუნდაც მარკეტინგული მიზნებისათვის, Toyota Motor Company– ს პოზიციას უყრის Camry- ს, როგორც E- კლასს. მოდით შევხედოთ შედარებას მსგავსი ზომისა და სტატუსის კიდევ ერთ პოპულარულ აზიურ მოდელთან - KIA Optima.
მოდიფიკაციები და აღჭურვილობა Toyota Camry
Toyota Camry– ის საფუძველია Standart აღჭურვილობა, რომლის ღირებულება ამჟამად 1,364,000 რუბლია. ამ ფულისთვის, კამრი აღჭურვილი იქნება ორ ლიტრიანი 6AR-FSE ძრავით, რომელიც 150 ცხენის ძალისგან გამოიმუშავებს. და 6 – სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც 1540 კგ წონის მანქანაში, სინამდვილეში ძალიან საშუალო დონის მახასიათებელია. და ასეთი აღჭურვილობის მქონე მანქანა აჩქარებს გაჩერებას 100 კმ / სთ სიჩქარით 10.4 წამში (მწარმოებლის მიხედვით), რაც გულწრფელად არ შეესაბამება სინამდვილეს, და სინამდვილეში ეს მანქანა საშუალოდ ორი წამით ნელა მოძრაობს. თუმცა, მხოლოდ მათთვისაა მნიშვნელოვანი, ვინც შეეცდება ამ მოდელზე მართვას, რომ იგი პრინციპში არ იმუშავებს, რადგან თავდაპირველად მანქანა, ნებისმიერი ძრავით, არ აქვს აქტიური მოძრაობა ნაკადში.
სურვილისამებრ, "მინიმალური" მისცემს ყველა საჭირო პასიური და აქტიური უსაფრთხოების სისტემას, 16 ინჩიანი შენადნობის ბორბლებს, ქსოვილის ინტერიერს, LED- ს გამშვებ შუქებს, ნისლის შუქებს, ორსაფეხურიანი გამაძლიერებელი, კლიმატკონტროლი, პარკირების რადარები, საჭეზე დამონტაჟებული სპიკერის სისტემა და ბევრად მეტი
ცოტა მეტი ფულისთვის (მაგალითად, Elegance Plus აღჭურვილობა 1,635,000 რუბლისთვის), იაპონელები მანქანაში უკვე ჩადებენ 2AR-FE ძრავას, რომელსაც აქვს 2.5 ლიტრი მოცულობა და 181 ცხენის ძალა. სურვილისამებრ ტყავის ინტერიერი, ქსენონის შუქი, ელექტრო სავარძლები და ა.შ. გამოჩნდება ამ კონფიგურაციაში.
ძრავების რიგში ყველაზე მაღალია V6 2GR-FE, მოცულობა 3,5 ლიტრი და მოცულობა 249 ცხ.ძ. ასეთი ძრავით ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის ღირებულება ლუქსის აღჭურვილობისთვის 1,960,000-ს შეადგენს, რომელშიც, ყოველივე ზემოთქმულიდან, დამატებულია უკანა რიგისთვის ფარდები, ელექტრო გამაძლიერებელი, მეხსიერების სავარძლები, უფრო მოწინავე მულტიმედიური სისტემა და 17 ინჩიანი დისკებიანი დისკები. ამგვარი დანადგარის დინამიკა უკვე უფრო შთამბეჭდავია და ასეთი ძალა – წონის თანაფარდობის კამერი „ასობით მოგზაურობაში“ 7.1 წამში ხდება, რაც სინამდვილეში ასეა.
Toyota Camry– სთვის, MacPherson– ის საწინააღმდეგო როლიკებით შეჩერებისას გამოიყენება სუსპენზია როგორც წინა, ისე უკანა. Toyota– ს ძალიან მოსწონს შეჩერების ისეთი პირობა, რომ, ერთი მხრივ, ეს ქმნის ქცევას გზაზე ძალიან გაბერილი და არაპროგნოზირებადი, ხოლო მეორეს მხრივ, ეს ხელს უწყობს და ამცირებს რემონტის ღირებულებას ავარიის შემთხვევაში.
მოდიფიკაციები და აღჭურვილობა Kia Optima
კორეული ბიზნეს სედანის მინიმალური ხელფასი უფრო ხელმისაწვდომია. კლასიკური დილერის სრული კომპლექტისთვის ითხოვს 1,099,900 რუბლს, ხოლო ფულისთვის მანქანას ორი ლიტრიანი ძრავა 150 ცხენის ძალით ექნება. და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ასეთი ფასის გამო, მანქანის აპარატს შეიძლება მდიდარი ვუწოდოთ! ბაზა Kia Optima– ს ექნება 6 აირბაგი, ყველა ძირითადი თანამედროვე აქტიური უსაფრთხოების სისტემა, 16 – დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, LED გამაფართოებელი ნათურები, მსუბუქი სენსორი, კრუიზის კონტროლი, ელექტროგამტარი გათბობა, კონდიციონერი და სპიკერების სისტემა.
ასევე, ასეთი სრული კომპლექტი Classic შეიძლება ცვალებადობაში იყოს 6 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემასთან.
სრული კომპლექტით, სახელწოდებით Luxe, Kia Optima მოდელს, ორი ლიტრიანი ძრავის გარდა, ქუდის ქვეშ უფრო მძლავრი 2.4-ლიტრიანი ძრავაც შეუძლია. ასეთი ელექტროსადგური აღჭურვილი იქნება უშუალო საწვავის ინექციით, და იგი ხასიათდება გაზების დაბალი მოხმარებით მაღალი ენერგიის განაკვეთით: 2.4 GDi იძლევა 188 ძალას, რაც სწრაფი მართვის ავტომატური გადაცემასთან ერთად, დადებითად მოქმედებს დინამიკაზე. 1575 კგ წონის მანქანა აჩქარებს გაჩერებას 100 კმ / სთ გულწრფელ 9 წამში.
ასეთი მოწყობილობა (2.4 GDi Luxe) ღირს 1 429 900 რუბლიდან, ხოლო სურვილისამებრ შეგიძლიათ შესთავაზოთ დამატებითი პარკინგის სენსორები წინა და უკანა, წვიმისა და მსუბუქი სენსორების, ელექტრონული პარკინგის მუხრუჭის, ელექტრული წინა სავარძლების მეხსიერების პარამეტრებით, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლისა და 18 დიუმიანი ბორბლების საშუალებით.
"Optima" - ის მაქსიმალური ვერსიაა Optima GT, რომლის ღირებულება 1,749,900 რუბლია. ეს ვერსია სხვებისგან უკვე ოდნავ განსხვავდება - უფრო აგრესიული გარეგნობაა და არა უშედეგოდ. ასეთი "კას" ქუდის ქვეშ არის 2-ლიტრიანი ინტეგრირებული GDI ტურბო ძრავა "Twin-scroll" ტურბინით, რომელიც აწარმოებს 245 ცხ.ძ., რაც მიზანმიმართულად გაკეთდა ჩვენს ქვეყანაში ტრანსპორტის გადასახადის დონის შესამცირებლად. კორეულ K5- ში (რადგან ამ მანქანას ეძახიან თავის სამშობლოში, სამხრეთ კორეაში), ეს ძრავა უკვე აჩვენებს უკვე უფრო შთამბეჭდავ 280 ძალას, ხოლო ჩვენი ბაზრისთვის Optima GT- ის მთელი ხიბლი არის ის, რომ უბრალო კორეული ქარხნის firmware- ით ეს ძრავა საერთოდ "ჩიპია" კიდევ ერთი "ცხენის ნახირი".
ეს ძრავა, ისევე როგორც მისი ატმოსფერული კოლეგები, აღჭურვილია ადაპტური ბრუნვის გადამყვანი 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც ძალიან კარგად ასრულებს თავის დავალებებს.
სურვილისამებრ, GT უფრო რადიკალურად განსხვავდება ზემოთ მოყვანილი დონის დონისგან! უკვე იქნება პანორამული სახურავი, შავი ტყავი წითელი ნაკერით, ბი-ქსენონის ფარები, ადაპტური გზის განათება, ჰარმან კარდონის შემოგარენი აუდიო სისტემა, ყოვლისმომცველი კამერა და მრავალი სხვა.
სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ კიას მფლობელში არის Optima იგივე სურვილისამებრ აღჭურვილობით და იგივე გარეგნობით, მაგრამ მარტივი ატმოსფერული 2.4-ლიტრიანი ძრავით, რაც ძალიან კარგია იმ შემთხვევაში, თუ კლიენტს ეშინია მილის ძრავა ან მას არ სჭირდება მანქანა, რომელიც 100 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობს 7.4 წამში. KIA Optima- ის ღირებულება GT- ხაზის კონფიგურაციაშია 1 619 900 რუბლიდან.
რა უნდა აირჩიოთ: Kia Optima ან Toyota Camry
ორივე ეს მანქანა უკვე რამდენიმე წელია არსებობს რუსეთის ბაზარზე, ორივემ მოახერხა ამ პერიოდის განმავლობაში საკუთარი რეგულარული მომხმარებლების და თაყვანისმცემლების დაჭერა, ამ ორივე მოდელს კი ერთმანეთის საწინააღმდეგო რამ აქვს. Toyota Camry უფრო შესაფერისია მოზრდილებში, მას აქვს ნაკლებად მოციმციმე დიზაინი და უფრო კონსერვატიული ინტერიერი. Kia Optima უფრო მეტად ორიენტირებულია ახალგაზრდა მომხმარებელზე და ცდილობს ყველანაირი ყურადღების მიქცევას.
Toyota- ს საიმედოობასა და რეპუტაციაზე, Kia- ს შეუძლია უპასუხოს მდიდარი არჩევითი აღჭურვილობით და 5 წლიანი გარანტიით, ხოლო V6 Camry- ის სიმძლავრით, Optima– ს შეიძლება დაუპირისპირდეს გაცილებით ეკონომიური თანამედროვე ტურბო ძრავა.
თითოეულ ამ მანქანას აქვს თავისი დადებითი და დადებითი, და აქ, როგორც ამბობენ, თქვენ უნდა სცადოთ მანქანა საკუთარ თავზე.
თვალის დახუჭვისას თვალები დავხუჭე, მე უკანა სავარძელში ვიჯექი და ჩვენ გამოვცურეთ - ასე დაიწყო Kia Optima - Toyota Camry 2016 – ის ტესტი. ორივე მანქანა თეთრ სხეულშია, პატარძლების მსგავსად. დახუჭული თვალით ავირჩიე.
ვიდეო ტესტი Kia Optima - Toyota Camry 2016, სპეციფიკაციები, სტატიის ბოლოს დაგეხმარებათ.
მან უსინათლო მანქანაში ჩავარდა, რადგან იცოდა, რომ ახალი Kia Optima უფრო გრძელი, ფართო და გრძელია ვიდრე Toyota Camry.
ოპტიმის სიგრძე 5 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზი 30 მმ-ით გრძელია ვიდრე კამრი. Optima არის 5 მმ უფრო მაღალი და 35 მმ ფართო.
ზემოთ მოცემულ ფოტოში, ერთი შეხედვით, არცერთი განსხვავება არ არის და მე, უკანა სავარძელში მჯდომი, უნდა ვგრძნობ მათ. ზაფხულში, ალბათ, ოპტიმის მუქი ლამაზი სახურავი უფრო ძლიერად გაათბობს.
ოპტიმის წინ მხრის დონეზე სამგზავრო განყოფილების სიგანე 15 მმ ფართოა, მაგრამ კემრის უკან 21 მმ ფართოა.
სიზმარი უფრო ახლო
ჩვენი ხალხი ყიდულობს პატარა მანქანებს, მაგრამ მათ განსაკუთრებით უყვართ განსაკუთრებით დიდი სედანი. როგორც უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრი, თვალის დახუჭვასაც კი ვგრძნობ: ხალხს სურს ჩემს ადგილზე ყოფნა. მოდით ერთი დღე, მაგრამ ახლა მე მაქვს რეალური ეროვნული ოცნება, რომელიც თითქმის ყველასთვის რეალობად შეიძლება იქცეს. ჯერჯერობით, აქ არის და რჩება აშკარა ფავორიტი. მე მასზე უკვე დავწერე, და დღეს ჩემი სიზმარი ცოტათი დავუახლოვდი, კამირი გამოცდაზე 1,5 მილიონი რუბლი გადავიღე 2-ლიტრიანი 150 ცხენის ძრავით და 6 სიჩქარიანი ავტომატით.
ძნელია კონკურენცია გაუწიოს Toyota Camry- ს პოპულარულ სიყვარულს. Nissan Teana– მა დატოვა ბაზარი, განახლებული, მაგრამ არც თუ ისე ბევრი, თუმც ზომაში ემთხვევა, თამაშობს საკუთარ კლასში და არც ცდილობს ბიზნეს სეგმენტის აღნიშვნა.
Kia Optima- ს, რომელიც ახლახან დაიწყო ახალ წრეში, გაბედულად შეუძლია გამოწვევას ბაზრის ლიდერი Toyota Camry. თუ გლობალურ მასშტაბს გადახედავთ, ოპტიმა დიდი წარმატებაა: მთელს მსოფლიოში კორეელები ყოველწლიურად ყიდიან 300000 ასეთ სედანი. ჩრდილოეთ ამერიკაში მას გზაზე დიდი პატივია.
ახლა კი აქ არის Kia– მა მე -4 თაობის ოპტიმა. გარეგნულად, 4.86 მეტრის სიგრძის სედანი მხოლოდ მცირედი ცვლილებები განიცადა. სიგრძე, ბაზა და სიმაღლე გაიზარდა მხოლოდ სანტიმეტრით, სიგანე - სამით.
მე უკვე დავწერე ოთხი წლის წინ. მაშინაც კი, ამ სიახლეში დამარცხდა, რომ გადამწყვეტად მთავარმა დიზაინერმა პიტერ შრეიერმა დაასრულა ოდესღაც კორეული ბაროკოს შექმნა და გერმანიის ქალაქ რასელჰეიმში განვითარების ცენტრი გულუხვად ავსებდა მანქანას ტექნიკური ნოუ-ჰაუ-ით.
წინა ნაწილში დომინირებს ძლიერი ცხაური და გვერდითი საჰაერო შესასვლელი ბამპერში. თავის მხრივ, ახალი ოპტიმა გარკვეულწილად უფრო წაგრძელებული და დინამიური ჩანს, ეს არის უკანა კარის უკან მესამე ფანჯრის დამსახურება. LED განათება ტროტუარებზე მოდის.
LED შუქურები მიდიან ტროტუარებზე და მხოლოდ დიფუზორია ინტეგრირებული უკანა ბამპერში.
Kia Optima - Toyota Camry 2016 – ის შესამოწმებლად, ჩვენ ავიღეთ ორი თეთრი მანქანა მსგავსი ფასებით, მაგრამ სრულიად განსხვავებული აღჭურვილობა.
კამერის ფონზე, 1.600 მილიონი რუბლიანი ახალი Optima გამოიყურება უფრო თანამედროვე. შესრულება GT- ხაზი 18 დიუმიანი ბორბლებით, სტანდარტული მუხრუჭებით, მაგრამ წინა კალეპები წითელია. თეთრ სხეულზე, მინაზე გადახურული, მთლიანად შუშის სახურავი დგას. ღამით, ქსენონის ფარები ზოგჯერ უკეთესად ანათებენ, ვიდრე ბრმა თვალის ჰალოგენები კამრიზე. კარები გახსნილია გასაღების გარეშე, ხოლო Toyota– ს მძღოლი იძულებულია გასაღები fob– სთვის ჯიბეში შეხვიდე.
ინტერიერი
KIA-Optima: მასალები უფრო ძვირი გამოიყურება, ვიდრე ადრე. ფართო სავარძლები კომფორტულია და აქვს კორექტირების ზღვარი თუნდაც მაღალი მგზავრებისთვის. ყველა ღილაკი და კონცენტრატორები განლაგებულია იქ, სადაც ისინი უნდა იყვნენ.
მოწყობილობები არის მარტივი წასაკითხი და ინფორმატიული. არ არსებობს ბრძანების განყოფილება, რომელთანაც ექვსთვიანი სწავლება დასჭირდება. ნავიგაცია ცენტრალურ კონსოლზე ნათელია და ზუსტი, სენსორული ეკრანი სასიამოვნოდ დიდია.
1,5 მილიონი რუბლისთვის, Toyota Camry გთავაზობთ 150 ცხენისძრავას და საკმარისი, მაგრამ ზედმეტი შესაძლებლობების სიმრავლეზე. ტყავის ინტერიერი, საკრუიზო კონტროლი, ცალკეული კლიმატი და უკანა ხედვის კამერა. თუმცა, ცენტრალური 6 დიუმიანი ეკრანი გულწრფელად მცირეა, ხოლო უკანა მგზავრებს არ აქვთ გათბობა.
Toyota-Camry: აქ ყველაფერი ექვემდებარება გაზომვის მართვას, როდესაც უკანა სავარძელში მზარეული არ შეიძლება იყოს შეწუხებული.
მშვიდად, თქვენი მარცხენა ფეხით, თქვენ დააჭირეთ არქაული პარკირების სამუხრუჭეებს, ოპტიმაზე ელექტრო ჰიდრავლიკის ნაცვლად, ცისფერი შუქი ოდნავ გააღიზიანებს თვალს, მაგრამ შეჩვედით ამას, წავედით სამუშაოდ.
აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ყველა, ვინც სალონში იჯდა, კია აჭარბებს კიდევ უფრო ძვირი სედანი, რომელიც ახლახან შევამოწმეთ.
რვა დიუმიანი ეკრანი, შესანიშნავი გრაფიკით, რომელიც აჩვენებს არა მხოლოდ ნავიგაციას, არამედ სურათს 4-წრიანი კამერისგან. წინა სავარძლებისთვისაც არსებობს Harman | kardon აკუსტიკა, რომელსაც აქვს 10 დინამიკი და ელექტრო ვენტილაცია.
მოძრაობაში
მოძრაობისას, სედანიებს შორის განსხვავება მხოლოდ ამძაფრებს.
Toyota Camry– სთვის 2 – ლიტრიანი ძრავა ჯერ კიდევ მცირეა.
ლექსუსის მსგავსი 2-ლიტრიანი ერთეული არ იყო inferior to ტურბო Passat, მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ეს არც ისე ადვილია. გაზის პედლებიანი და აპარატზე მორგებულია მაქსიმალური საწვავის ეკონომია, ხოლო ქვედა ნაწილებზე გულწრფელად მცირე წევაა. ამიტომ ნაკადში ყოფნისთვის უნდა გამოიყენოთ ყუთის სპორტული რეჟიმი ან რეგულარულად დააყენოთ გაზები თითქმის გაჩერებამდე.
Toyota-Camry: გაზის შეჩერება თითქმის გაჩერებამდე, მანქანა შეფერხებით და შესამჩნევი ბიძგით გადადის რამდენიმე გადაცემათა კოლოფის ძირას, საავტომობილო ძირეულად ასხამს 3000 rpm- ს და მხოლოდ ამის შემდეგ იწყება მეტ-ნაკლებად ადეკვატური აჩქარება.
კია ოპტიმას დიდხანს არ სჩვევია. ბიუჯეტის Camry- სგან უფრო დიდი, 2.4 ლიტრიანი 188 ცხენის ძრავა ძირზე ბევრად უფრო დინამიურია, ხოლო მანქანა უფრო ეფექტურად მუშაობს. უფრო მეტიც, ქალაქში საწვავის მოხმარება მსგავსია - 8-9 ლიტრი. კამრიზე, თეორიულად, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ 6 ლიტრი, მაგრამ ასეთი მოგზაურობისგან ამცირებს cheekbones - მოსაწყენი რამ.
KIA-Optima: კუთხეებში და გველზე, რულონები მინიმალურია.
Toyota-Camry: გველი ოპტიმალურად ნელა გადის, უფრო მეტი ქუსლი.
KIA-Optima: საჭე ზუსტი, მაგრამ გარკვეულწილად სინთეზურია.
ვარიანტების რაოდენობისა და დინამიკის თვალსაზრისით, კორეელებმა მხოლოდ იაპონელებმა არ დააჯილდოვეს, ისინი გადავიდნენ პრემიუმ სეგმენტში და ამავე დროს შეინარჩუნეს გონივრული ფასი. ვენტილაციით ვერ გათბობთ შორს. უფრო მეტიც, ბიზნეს კლასის მანქანებს უნდა შეეძლოთ არამარტო ენერგიულად და სასიამოვნოდ მართვა მძღოლზე, არამედ იზრუნონ უკან მყოფი მგზავრებისთვისაც. მოულოდნელად იქ იქნება პატრონი?
როგორც ვთქვი, უკანა სავარძელში დამაყენეს. სრულად თავბრუსხვევისთვის, იგორმა პირველად ჩასვა ტესტი Kia Optima - Toyota Camry 2016 ასვლა მოლიპულ გორაკზე - უჩვეულო სავარჯიშოა წინა წამყვანი ბიზნეს სედანისთვის.
თავიდან ისინი ერთ მანქანაში ჩრიალებდნენ.
შემდეგ ისინი სხვისკენ გამოიქცნენ.
თოვლის თეთრი „პატარძლები“ \u200b\u200bბორბლების წინ მიედინებოდა და, ამრიგად, ჩემმა კოლეგამ სირინმა გადანერგვა მომიტანა ადგილიდან. რა განსხვავებები შეიძლება ნახოთ თანაბრად მორიდებულ მანქანებში მოლიპულ ბორცვზე? დიახ, არა, მე მხოლოდ მათ გონებრივად დავხმარებოდი მათ, მაგრამ უშედეგოდ. ეს რომ ყოფილიყო Kia Optima- ს ყველა წამყვანი მოწყობილობით, Toyota Camry- ს ჰეგემონია მოულოდნელად დაიშლებოდა, განსაკუთრებით ჩვენს განედებში.
კემრის საიდუმლო
როდესაც თვალები დახუჭულია, ყველა სხვა გრძნობა მუშაობს სამმაგი სიძლიერით. აქ არის კრის საიდუმლო: უკანა სავარძელში, რომლის სიმაღლე 177 სმ იყო, ყველა კიდური მომივიდა, თავმა მაშინვე იპოვა თავისი ადგილები და დამშვიდდა პოზიციებზე. კია ოპტიმაში სახურავი თითქმის ჩემს გვირგვინზე დევს, სადაც თანდათანობით პანიკური განწყობა ცოცხლობს - ჩემს თვალებში ბნელია, თქვენს ზემოთ კი მძიმე თვითმფრინავია. არ მსურს სხვა რამეზე ფიქრი, გარდა იმისა, თუ როგორ სწრაფად გამოვიდეთ ამ ჩაკეტილ სივრცეში. და ვფიქრობდი, რომ კია ოპტმა, რომელიც გადალახავს Toyota Camry- ს თითქმის ყველა პარამეტრს, უკნიდან მიმიღებს დიდი კეთილმოწყობით.
KIA-Optima: Kia Optima- ს უკანა მხარეს ოდნავ მეტი ფეხი აქვს, ვიდრე კამირი, ოდნავ გახეხილი სახურავი თავების თავზე ზემოთ, უკანა რიგში.
KIA-Optima: მაგისტრალური შთანთქავს 510 ლიტრს - ჩვეულებრივი ზომაა ამ კლასისთვის, მაგრამ მისი დატვირთვის ხვრელი მაინც ვიწროა. არ არის სათხილამურო ლუქი, რომელიც შეუსაბამოა ავტომობილების სპორტული ორიენტაციით. ჩვენი ტესტი კამირი, სხვათა შორის, ასევე არ აქვს სათხილამურო ლუქი.
ვაგრძელებთ ტურს უსინათლოებისთვის. კია ოპტიმა თვითმფრინავით უშვებს გზას. თუნდაც რბილი არამსწავლელი Michelin Alpin- ში, Optima არის ხმაურიანი ვიდრე Camry on spikes.
Kia Optima- ში, სახურავთან მუდმივი კონტაქტის შეგრძნება გამაგრდება მკაცრი შეჩერებით. ნაწილობრივ დავადანაშაულოთ \u200b\u200bკამერაში 16-დიუმიანი პიკის ნაცვლად სანახაობრივი 18-დიუმიანი ბორბლები, მაგრამ, სავარაუდოდ, საბაზო ბორბლებთანაც კი, Kia უფრო მკაცრი იქნება. ტოიოტაში, მოგზაურობა რუსული მიმართულებებისთვის სამაგალითოა. კუთხის გაკეთებისას, იაპონელი ქალი ნაკლებად თავდაჯერებული იქცევა, მაგრამ ტრამვაის ტრასები და მათთან ერთად ჩვენი გზის თანამშრომლების დაუდევრობა, კამი სირთულეებს ითვისებს.
მიუხედავად იმისა, რომ Kia Optima- ს მძღოლი მანევრს მოაწყდება ორმოებს შორის და ფრთხილად შეფუთავს სერიოზულ ჭურვებამდე, Toyota Camry– ს სახლში იქნება.
ასე რომ, თუ თვალები დახუჭე, გამოდის, რომ თანამედროვე კორეა-გერმანული ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ შეესაბამება იაპონური ტრადიციას.
და თუ თვალები გაახილე! ისინი ემოციებს მართავენ ახალი Kia Optima– ს - თანამედროვე მძღოლის მანქანის მფლობელობაში. ბიუჯეტში Toyota Camry, ეს სიკაშკაშე ქრებოდა. გამოდის, რომ მთლიანი ერისთვის ოპტიმალური მიუწვდომელია.
ვიდეო ტესტი Kia Optima - Toyota Camry 2016, ტექნიკური. სპეციფიკაციები, ქვემოთ მოცემულია დახმარება.
მასალა მომზადდა იგორ სირინთან (ვიდეოს თანაავტორობით) თანამშრომლობით.
ფაქტები მხოლოდ
Toyota Camry:
1. კამრის სახელი გამოჩნდა Toyota მანქანაში 1980 წელს. მაგრამ შემდეგ ამ ორ სიტყვას შორის კელიკაც იდგა. პირდაპირ, Toyota Camry- ის კომბინაცია დაიბადა სამი წლის შემდეგ, შეცვალა Toyota Cressida.
2. კამირი წარმოადგენს იაპონური კან-მურის ინგლისურენოვან ტრანსკრიპციას და ნიშნავს "გვირგვინს".
3. მანქანა ყველა თაობაში ძალიან წარმატებულია. 80 - 90 წლებში იგი აშენდა ავსტრალიაში ჰოლდენ აპოლონის სახელით, ხოლო 2000 წლიდან იაპონიაში ასევე ... Daihatsu Altis.
4. Toyota Celica Camry უკანა წამყვანი იყო, მაგრამ 1983 წლიდან Toyota Camry- მა ძრავა გადააბრუნა და იგი წინა ბორბლებთან დააკავშირა.
5. პირველი თაობის Toyota Camry- ს შერჩევა ჯერ კიდევ შეეძლო, როგორც სედანის კანში, ასევე ჰეჩბეკის უკანა პლანზე, მაგრამ შემდეგმა, რომელიც 1986 წელს მოვიდა, უარი თქვა ჰეჩბეკის შესახებ, მან შეცვალა ვაგონი. ამავე დროს, ტურბოდელი დასახლდა ქუდის ქვეშ.
6. მესამე თაობის კამერის სადგურის უნივერსალი (1991) ორიგინალობა იყო ... უკანა wiper ორი ჯაგრისით - მართლაც უნიკალური გამოსავალი! მაგრამ შემდეგ მათ გადაწყვიტეს დიზელის ძრავა დროებით დაეტოვებინათ.
7. 1996 წლის მე -4 თაობის შეძენა შესაძლებელია სადგურ ვაგონში, რომელიც მხოლოდ იაპონიაში ხდებოდა Toyota Camry Gracia სახელწოდებით.
8. მეხუთე კამირი დაიბადა 2001 წელს და შეიძინა ელექტრონული გაზის პედელი, ყლორტთან მექანიკური კავშირის გარეშე.
9. კამი 66 გამოჩნდა 2006 წელს და, იაპონიის გარდა, იგი შეიკრიბა შეერთებულ შტატებში. მაგრამ ეს მანქანა გაქრა ევროპული სალონებიდან. ამ ვერსიამ პირველად მიიღო ელექტრული განყოფილების ჰიბრიდული ვერსია.
10. დაბოლოს, ამჟამინდელი მეშვიდე თაობა დაინერგა 2011 წელს და ის ასევე არ არის ექსპორტირებული ევროპაში. რაც შეეხება რუსეთს, აქ მხოლოდ მისი ნახვა შესაძლებელია 2-ლიტრიანი ძრავით. აშშ-ში, ჰიბრიდი ან 3.5 ლიტრიანი ექვსები ხუფის ქვეშ იმყოფებიან.
1. ყოველთვის არ იყო "ოპტიმალური": 2005 წლამდე მას უწოდებდნენ Magentis, და სახელი Optima თავიდან გამოჩნდა მხოლოდ აშშ-ში გაყიდული მანქანებისთვის. და მხოლოდ 2011 წელს "ოპტიმალობამ" მოიპოვა ევროპული ბაზარი.
2. 2003 წლის მოდელის მახასიათებელი იყო სალონში პირველი გამოყენებული ავტომატური საჰაერო რეცირკულაციის სისტემა, რომელიც ჩართულია სენსორის ბრძანებით, რომელიც გაზომავდა მავნე გაზების შემცველობას გარემომცველ ატმოსფეროში.
3. 2005 წელს მოხდა თაობობრივი ცვლილება, რომლის დროსაც მანქანამ დატოვა სონატას პლატფორმა საკუთარი. ახლა წინა შეჩერება გაკეთდა McPherson- ის სტრიქონებზე, წინა ორმაგი სურვილების ნაცვლად. ქუდის ქვეშ, დიზელის ძრავა პირველად დასახლდა.
4. 2010 წლის მესამე თაობა საბოლოოდ გახდა ”ოპტიმალური” ყველა ბაზარზე. უფრო მეტიც, დაბრუნდა სონატას პლატფორმაზე, მაგრამ უკვე ახალი. კორეელებმა მიატოვეს 6-ცილინდრიანი ძრავა, მაგრამ დაამატეს ჰიბრიდული ვერსია.
5. დაბოლოს, ამჟამინდელი, მეოთხე თაობა Kia Optima, სრულიად ახალია: ის გასული წლის ბოლოს გამოჩნდა. ახლა Optima Sportswagon სადგურის უნივერსალი ასევე პირველ რიგშია. პირველად ვარიანტების სიაში იყო 7 – სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ჰიბრიდს ზაფხულის ლოდინი მოუწევს.
KIA OPTIMA 2.4 GT-LINE / TOYOTA CAMRY 2.0
ტექნიკური მახასიათებლები| ზოგადი მონაცემები | Kia Optima 2.4 GT- ხაზი | Toyota Camry 2.0 |
|---|---|---|
| ზომები, მმ: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე / ბაზა | 4855 / 1860 / 1485 / 2805 | 4850/ 1825/ 1480/ 2775 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 510 | 506 |
| მიწის კლირენსი მმ | 160 | 160 |
| წამალი / მთლიანი წონა, კგ | 1575 / 2050 | 1530/2100 |
| დაჩქარება 0 - 100 კმ / სთ, წმ | 9,1 | 10,4 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 210 | 210 |
| საწვავის / საწვავის მიწოდება, ლ | A92 / 70 | A92 / 70 |
| საწვავის მოხმარება: ქალაქი / გარეუბანი / კომბინირებული ციკლი, ლ / 100 კმ | 12,0 / 6,2 / 8,3 | 10,0 / 5,6 / 7,2 |
| ინჟინერი | ||
| ადგილმდებარეობა | წინა ჯვარი | წინა ჯვარი |
| სარქველების კონფიგურაცია / რაოდენობა | P4 / 16 | P4 / 16 |
| გადაადგილება, შდრ ნახე | 2358 | 1998 |
| შეკუმშვის რაციონი | ნ.დ. | 12,8 |
| სიმძლავრე კვტ / სთ | 138/188 საათზე 6000 rpm. | 110/150 at 6500 rpm. |
| ბრუნვის, ნმ | 241 საათზე 4000 წთ / წუთზე. | 199 4600 სთ / წთ. |
| ტრანსმისია | ||
| ტიპი | წინა წამყვანი | წინა წამყვანი |
| გადაცემათა კოლოფი | A6 | A6 |
| გაშვებული ნაწილი | ||
| შეჩერება: წინა / უკანა | მაკფერსონი / დამოუკიდებელი | მაკფერსონი / მაკფერსონი |
| საჭე | თაროს და pinion გამაძლიერებელი | თაროს და pinion გამაძლიერებელი |
| მუხრუჭები: წინა / უკანა | ვენტილაცია დისკი / დისკი | |
| საბურავის ზომა | 235 / 45R18 | 215 / 60R16 |
რუსულ ბაზარზე რქოვანია „დაღლილი“. ჯერ კიდევ - მოდელმა გაიარა მისი ბოლო სანაპიროზე, ვიდრე ორი წლის წინ. ამ პერიოდის განმავლობაში, მასში დამახასიათებელი მუწუკები გამოჩნდა, მისი ექსპრესიული გარეგნობა, რომელიც უკვე არც თუ ისე გამოხატული იყო, მოძველებული გახდა და მანქანა არჩევით ჩიპებზე უნდა დასრულებულიყო. რა არ შეიძლება ითქვას ამბიციური "კორეული" - ყველაფერი მალამოზეა. ყოველ შემთხვევაში, აბა.
მეორეს მხრივ, რატომ უნდა შეგეშინდეს იაპონელები, თუ გასულ წელს რუსეთში იყიდნენ Toyota Camry- ს, ვიდრე KIA– მა გააკეთა თავისი Optima: 30,136 3,096 მანქანის წინააღმდეგ. როგორიც არ უნდა იყოს მანქანა ამომავალი მზის ქვეყნიდან, ძნელია მისი კვარცხლბეკიდან გადმოწევა, და, ჩვენი აზრით, აუცილებელია ნებისმიერ ვითარებაში მტკიცების ლიდერობა. ამასთან დაკავშირებით, ველით, რომ მე ვეტყვი: ამჯერად Toyota– ს გუნდმა არამარტო გაიმარჯვა ბრძოლაში, არამედ საერთოდ არ დაკარგა პალმა - კორეელებმა საფუძვლიანად და ჯიუტად მოამზადეს ქალბატონებთან მისასვლელად!
რა ღირს მხოლოდ ერთი ახალი ”ოპტიმა” - აგრესიული, მოდური, შოკისმომგვრელი. განსაკუთრებით, ეს ჩვენი გამოცდა იყო. მდიდარი ბამპერები, მოხდენილი ბორბლები, გამონაბოლქვი მილები, მუქი წითელი ხალიჩები - საკმაოდ უჩვეულო საქმიანი სედანი და კიდევ უფრო კორეული. მთავარია, რაც არ არის მოუხერხებელი და არ არის დამამცირებელი - ჯერ კიდევ პიტერ შრეიერს არ აქვს უშედეგოდ მისი ხელფასის მიღება.
რა არის შიგნით? შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ, რომ დაფის დიზაინს წააგავს bavarian BMW და Audi Ingolddat, და ეს არ არის აშკარა საავტორო უფლებები - კორეელებმა შეძლეს გერმანული იდეების ადაპტირება საკუთარი სტილით. არ უჩივიან ერგონომიკას - შეგიძლიათ აკონტროლოთ კონტროლი დახურული თვალებით. ზოგადად, ოფსეტური!
და ასეთი Toyota არც კი ოცნებობდა. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის - ყოვლისმომცველი ხილულობა, მათ შორის ყველაზე ხედვა, გათვალისწინებულია ოთხი კამერით; სმარტფონი უზრუნველყოფს უკაბელო დატენვას; ნავიგაციას შეუძლია გზაზე უმოკლეს გზას გაუხსნას, საცობები. მე არ ვსაუბრობ ყველაფრისა და ყველაფრის გათბობაზე, ჰარმან / კარდონის სპიკერ სისტემებზე, რომელიც საკონცერტო დარბაზის ღირსი ხმით გამოირჩევა და მაგისტრალის გახსნის შესაძლებლობა ხელების დახმარების გარეშე. , კარგად გააკეთა: ცოტათი და Toyotans ვერ შეინარჩუნებს!
ნათელია, რომ სრულყოფილი მოპყრობა არ ეხება კორეელებს. არამედ! თუ ამ უკანასკნელს საჭეზე სავარჯიშოებზე რეაქციის სიზუსტის პრობლემა აქვს, მაშინ KIA- ს შემთხვევაში, საჭე უბრალოდ ძალიან მსუბუქია. თუმცა, ამას ძალიან სწრაფად შეეგუებით.
შეჩერება არ არის ცუდი, მაგრამ არც მთლიანად დაბალანსებული - ოპტიმა არ სურს მკვეთრი მოტრიალება მიიღოს, ხოლო მანევრირების დროს ჩხვლეტის დროს ის ჩურჩულებს. მაგრამ მანქანა არ კარგავს თავის ტრაექტორიას, რადგან ეს ზოგჯერ ხდება კამრის აგრესიულ მონაცვლეობებში (უფრო მეტიც, იაპონური სედანის ტესტზე). რაც შეეხება დარღვევებს, ოპტიმა მათ გადაყლაპავს Toyota– ს მსგავსი გზით დიდი დისკომფორტის გარეშე.
245 ”ცხენის” ტურბო ძრავა ტყვიაა, განსაკუთრებით კი სპორტის რეჟიმში. KIA- ს ადგილიდან დაწყებისას, ასფალტის საბურავების ჩამოსხმა და მხედრების მოქცევას პერფორირებული ტყავისგან დამზადებულ სავარძლებში უყრიან, ვეფხვის მსგავსად ნადირობენ. ძრავის გაბრაზებული მღელვარება? არა ბიჭებო! ახალ "ოპტიმაში" ხმაურის იზოლაცია შესანიშნავია - კორეელებმა მას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეს. ექვსპუნქტიანი "ავტომატური" დაუყოვნებლად რეაგირებს მძღოლის თხოვნებზე, თუმცა ზოგჯერ უსიამოვნო პასუხით უპასუხა მკვეთრი აჩქარებით.
ვიღაც ჩარლზ დარვინმა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "ეს წვერიანი კაცი პორტრეტში", გამოჰყო ბუნებრივი გადარჩევის თეორია. მან დაწერა: ”ბუნებრივი გადარჩევა ყოველდღიურად და საათობრივად მთელ მსოფლიოში იძიებს სასარგებლო ცვლილებებს, ცუდად უგულებელყოფს, საუკეთესოდ ინარჩუნებს შედგენას”. ეს ნივთი მუშაობს germs- დან ადამიანებამდე. მასზე დაზარალდნენ მცენარეები და ბევრად უფრო რთული სახეობები, რომლებიც დედამიწის პლანეტაზე არსებობდნენ ან ოდესმე არსებობდნენ. მაგრამ ნუთუ ჩვენი რკინის ოთხფეხა მეგობრები ექვემდებარებიან ცხოვრების ამ განუყრელ ალგორითმს? პასუხი არის უპირობო "კი". ბოლო 10 წლის სამი საუკეთესო სედანის კარგი მაგალითის გამოყენებით, ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ, რომელი მათგანი უკეთესია, გადავიდეთ მთავარ დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ, ასევე შევეცადოთ პროგნოზირება, რომელი მათგანიდან სამს გადასცემს პირველს და გადის ისტორიის მტვერს (ჰიპოთეტურად).
საერთო გაგებით, ნებისმიერი მანქანის მოდელის ფორმირებაში ყველაზე მნიშვნელოვანია:
I. გარეგნობა
II. რელევანტურობა
III. მოხერხებულობა
ამ ფაქტორებისთვის ჩვენ შევადარებთ სამ მოდელს. მასალა არ გულისხმობს რაიმე სიღრმისეულ ანალიზს, ამიტომ მივმართავთ იმ გურულებს, რომლებსაც ზუსტი პროცენტები და რიცხვები სჭირდებათ: აქ თქვენ ვერ იპოვით მათ. მაგრამ მათთვის, ვისაც უბრალოდ სურს სწრაფად შეადაროს სამი მოდელი და გაიგოს, რომელი უკეთესია შეძენა (გარდა ამისა, ის აღარ არის შესაძლებელი რუსეთის ბაზარზე), ინფორმაცია უბრალოდ სწორი იქნება.
Toyota Camry
დავიწყოთ ამ იაპონური სედანით. რატომ ზუსტად ამისგან? უბრალოდ, მის "პიროვნებას" გარშემო რუსეთში დაიწყო დიდი ხიფათი. დაბოლოს, ჩვენთან მერვე თაობა მოვიდა. გაზვიადების გარეშე, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ: "აქ უყვართ იგი და აქ მას ელოდებოდნენ".
რა უპირატესობები გვაქვს ახალ კამრი XV70- ში?
1. გარეგნობა. ბევრჯერ აქცენტი გავაკეთეთ ამაზე. ერთხელ, იგი დაშორდა მჭლე, არაპრაქტიკულ ფორმებს. ბოლო თაობები მათ უსახლკაროდ გამოვიდნენ. თუნდაც დიზაინის თეორია, რომელიც არაერთხელ დადასტურდა პრაქტიკით, რომ თავიდანვე არ უნდა მოეწონათ ავტომობილების სტილი, რომ ის დროდადრო გადის და გადაიქცევა მხიარულ თაყვანისმცემლობაში და შემდეგ თანდათანობით ქრება, სანამ ახალი თაობა კამირი მუშაობდა.
VII თაობის ავტომობილს თავდაპირველად მაყურებელი გულთბილად მიესალმა და წლების შემდეგაც კი ვერ შეძლო გულშემატკივრების გულების შერყევა. დიამეტრული საპირისპირო სიტუაცია ახალ კამრიასთან. ფოტოების, რომლებიც თქვენს წინ ხედავთ, ამის დასტურია. აქ უპირატესობების აღწერა აშკარად ზედმეტი იქნება.
2. საიმედოობა Toyota– ს ყდის კიდევ ერთი უდავო საყვირი, რომელიც, თუმცა, სერიოზული მინუსია მანქანაში, მაგრამ უფრო მოგვიანებით. მანქანები შეიკრიბნენ ამერიკული ბაზრისთვის და მით უმეტეს იაპონელებისთვის, ფენომენალური ურღვევია. "რუსი" კამი ოდნავ დაშორებულია თავის კოლეგებთან შედარებით. ვიმსჯელებთ მეპატრონების მიმოხილვით, ისინი უფრო ხშირად იშლებიან.
როგორ ფიქრობთ, ჩვენი ბიჭები ამ მანქანებს არასწორად აგროვებენ, ისევ ჭრიჭინების გამოყენებით ჭანჭიკების გასამაგრებლად? არა. უბრალოდ კომპონენტები, რომლებიც სხვადასხვა ქვეყანაში მიდიან, ფუნდამენტურად განსხვავდება ხარისხით, რათა შეინარჩუნონ მისაღები ფასების ბალანსი. მაგრამ ამ სიტუაციაშიც კი, კამი ყველას წინ უსწრებს (საზღვარგარეთ სედანის ახალი თაობა უკვე ჩამოყალიბდა, როგორც საიმედო მანქანა). ურღვევი მანქანა მისთვის პლიუსია.
3. სალონი. ბიზნეს კლასი მთელი თავისი დიდებით. ფოტოები, როგორც მტკიცებულება:
ისევ აქ ვიქნებით ლაკონური - ფოტოები თავისთვის საუბრობს. ტოიოტა ირწმუნება, რომ მასალების ხარისხი სერიოზულად გაუმჯობესდა, ამის იმედი გვაქვს, რადგან ადრე სიტუაციამ წიწილებთან და მუხის პლასტიკასთან ერთად ბევრი მფლობელი მიიყვანა თეთრ სიცხემდე.
4. ფორმალურად, უპირატესობებში შედის ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემების ხელმისაწვდომობა. შემდეგი თაობა Camry იყენებს ყველაზე მოწინავე მგზავრთა დაცვისა და შეჯახების თავიდან აცილების ტექნოლოგიას. მადლობა Toyota– ს საკუთრების უსაფრთხოების სისტემას -. სხვა მწარმოებლებმა შეიმუშავეს საკუთარი მსგავსი სისტემები, რომლებიც მძღოლისთვის უბრალოდ განსხვავდებიან ნიუანსებში მართვის დროს.
წინააღმდეგ Toyota Camry
1. სათადარიგო ნაწილების ღირებულება. ყოველთვის ძვირად ღირებული ნაწილები იყო. თქვენ უნდა გადაიხადოთ ხარისხი. საიმედოობა ახლა ძვირია.
2. ამ ბრენდის მანქანებს იყენებენ გამტაცებლები. მოდელი ახალ სხეულში არ არის გამონაკლისი. სავარაუდოდ, პირიქით, პირველად, თქვენ მოგიწევთ ყურადღებით დააკვირდეთ თქვენს ოთხბორბლიან საგანძურს, მოაწყოთ იგი დაცულ ავტოსადგომზე და მისი აღჭურვა მაღალი ხარისხის საწინააღმდეგო ქურდობის მოწყობილობებით, მათ შორის მექანიკური ჩარჩოებით.
3. ძრავები წებოვანია. ვინაიდან ახალ თაობაში ძრავები არ შეცვლილა, არ ღირს საწვავის მოხმარების შემცირების მოლოდინი.
4. მართვა და დინამიკა. პირველ შემთხვევაში, არის გაუმჯობესებები - ინჟინრები მუშაობდნენ ტაქსინგზე, მძღოლებმა კი იგრძნეს ეს. თითქმის არავის ჰქონდა სერიოზული პრეტენზია აზროვნების და ნელი რეაგირების შესახებ. მაგრამ ეს არის დინამიკა ... რა იყო, დარჩა ასე.
ფასების ტეგა Toyota Camry ახალ თაობაზე: 1.399.000-დან 2.341.000 რუბლამდე.
კია ოპტიმა
კორეული ავტომწარმოებელი ცნობილია ხელმისაწვდომი ფასებით. ასევე, პოპულარობა რუსებს შორის განპირობებულია მომსახურების შედარებით იაფიებით, დიზაინის სიმარტივით, საკუთარი ხელით ჩატარებისას. ამ შემთხვევაში, Optima– ს გამოჩენა იდეალურად ჯდება თანამედროვე მოდის ტენდენციებში. IV თაობამ, რომელიც 2015 წელს გამოჩნდა, თავი კარგად დაიმკვიდრა გლობალურ ბაზარზე.
რა თქმა უნდა, ამ მოდელის რუსეთში გაყიდვები არ მიაღწევს შიდა ბაზრის ფავორიტს - კია რიოს (25 ათასზე მეტი ავტომობილი გაიყიდა წლის დასაწყისიდან). გასაგებია, მანქანების კლასებიც განსხვავებულია, ფასიც. ყველანი მზად არ არიან წამოაყენონ 1.170.000-1.710.000 რუბლი. მაგრამ ეს გაცილებით იაფია, ვიდრე იაპონიის კონკურენტი.
დადებითი
1. დავიწყოთ ექსტერიერით. ყველა მარკერის გემოვნება და ფერი განსხვავებულია, მაგრამ კორეელებმა სცადეს სედანი მაქსიმალურად მიმზიდველი გახადონ, კლასიკური ბიზნესის სტილის მიღმა გადასვლის გარეშე. მაგრამ Optima– სთვის მოსაწყენი არ ჩანდა, წინა ნაწილი სპორტული დიზაინის კარგი ნაწილით იყო არჩეული, წინა იზიდავს მბზინავი შავი რადიატორის ცრუ ცხაურიანი მონოლითური კომპოზიციით, რომელზეც მხარეებს აქვთ რთული ფორმის ფარები. ბამპერი ივსება მრავალი საჰაერო ჩასადებით, რაც ხაზს უსვამს მანქანის კარგ დინამიურ თვისებებს.
გვერდით ოთხი კარი განსაკუთრებით ხელსაყრელია. აშკარად ჩანს სედანი-კროსვორდის ერთგვარი კომპრომისი და შერევა.
2. როგორც წესი, ავტომანქანების ჩამოწერილია მოდელის კარგი დინამიკა, სალონში არსებული ფართო სივრცე (სამი ზრდასრული შეიძლება მოთავსდეს თავში განსაკუთრებული დისკომფორტის გარეშე) და საკმაოდ ფართო ოთახის საყრდენი. მწარმოებელმა იზრუნა მგზავრების აკუსტიკური კომფორტისთვის. ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილი "კორეელებისთვის" ეს იშვიათია.
ასევე ფორუმებზე მეპატრონეები აღნიშნავენ მდიდარ კონფიგურაციას და მრავალფეროვანი ვარიანტების არსებობას, განსაკუთრებით GT მოდელში. ბევრი ამბობს, რომ ფასისა და სიმდიდრის დამატებაა. Optima- ს თავის კლასში ბაზარზე კონკურენტები არ ჰყავს. და ისინი მართლები არიან.
3. ფასი როგორც უკვე ვთქვით, მანქანას უმარტივესი კონფიგურაციით ეღირება 1.2 მილიონი რუბლი, მაქსიმალური სისრულე ეღირება 1.7 მილიონი რუბლი. ერთი მხრივ, ეს არის საკმაოდ ბევრი ფული, მეორეს მხრივ, თქვენ არ ყიდულობთ მანქანას ასე იაფად მის კლასში. აქედან გამომდინარე, აქ კია უბრალოდ შესანიშნავია.
4. დაბოლოს, კიდევ ერთი პლიუსი, რომელსაც Toyota ამჟამად რუსეთში არ გვთავაზობს. ვერსია სპორტული ტომარით. ეს არის GT. ამ კონფიგურაციის მაქსიმალური ღირებულებაა 1.879.900 რუბლი. წითელი ხალიჩები, 2.0-ლიტრიანი ძრავა აწარმოებს 245 ლიტრს. წ., აჩქარება 100 კმ / სთ სიჩქარით 7.4 წამში.
ეს აშკარად მეტყველებს იმაზე, რომ კიას ყურადღება გამახვილდეს ახალგაზრდა მყიდველებზე. კამრი, არსებობს სრული კომპლექტი "აღმასრულებელი უსაფრთხოება", ის ასევე მიდის (7.7 წამი 100 კმ / სთ), მას აქვს მხოლოდ 4 ლიტრი. ერთად მეტი სიმძლავრე - 249 ლიტრი. გვ., მაგრამ ეს 500 000 დოლარი ღირს და აშკარად უფრო შესაფერისია გონიერი ბიზნესმენისთვის, ვიდრე იმპულსური ქუჩის მატარებელი.
წინააღმდეგობები
1. მოდელის მთავარი მინუსი, ჩვენი აზრით, ის არის, რომ ეს ახალი არ არის. იგი 2013 წელს შეიქმნა, მისი გამოშვება ორი წლის შემდეგ დაიწყო. კონკურენციას ამ თვითმფრინავში ახალ კამერასთან და მით უმეტეს, ტრენდსტერთან - Honda Accord მისი ძალაუფლების მიღმაა.
სამი წლის წინ, გამოჩენა ძალიან საინტერესო იყო, ახლა მიმდინარეობს სხვა მოდის ტენდენციები. გამოუცდელი მძღოლები საკმაოდ კარგად გააკეთებენ, მაგრამ თუ რამეს მეტს ეძებთ, ამ მოდელის გამოტოვება მოგიწევთ.
2. ძირითადად, ავტომობილები პრეტენზია აქვთ სედანის ბუნებრივ ხარვეზებზე. თუ თქვენ ექსპრომტ ტოპს აკეთებთ, ჩამოთვლით შემდეგ ჩამონათვალს:
ფარები - დაბალ სხივიანი მბზინავი, ფარებიდან ავტომატური რეგულირება არ არსებობს, როგორც კლასი;
სალონში კანის ხარისხი არადამაკმაყოფილებელია (სწრაფად გამოირჩევა). პრობლემა მოდელებზე 2017 წლამდე დაფიქსირდა;
შეცვლის დროს;
უხეში შეჩერება. ნუ მოველით კომფორტს რუსულ ხვრელებზე. თუმცა, არც შეიძლება ეწოდოს ეს ძალიან მკაცრი.
3. როგორც ფორუმის ზოგიერთი მფლობელი აღწერს პრობლემას, "მჭლე მანქანა". ანუ, ეს არ იწვევს ცოცხალ ემოციებს ოპერაციის დროს. იმის თქმა, რომ ეს შეიძლება იყოს აშკარა მინუსი, ჩვენ მაინც ვერ ვიქნებით, მაგრამ აღსანიშნავია ეს ფაქტი.
ფასი რუსეთში: 1,169,900 რუბლიდან ჩვეულებრივი Kia Optima- სთვის 1.879.900 რუბლამდე GT ვერსიისთვის.
ჰონდას აკორდე
მაშა კარგია, მაგრამ არა ჩვენი. ეს მოკლედ საუბრობს ამ მოდელზე. ის არ იყიდება რუსეთის ბაზარზე. აბა! მაგრამ ეს მაინც შეიძლება შევადაროთ ორი ადრე აღწერილი მანქანის მოდელებს. და კიდევ საჭირო.
ეს წარმოდგენილი იყო 2017 წლის ზაფხულში. მოდელის გაყიდვები შეერთებულ შტატებში 2017 წლის შემოდგომაზე დაიწყო. მოდელს აქვს საერთაშორისო ფესვები: ის შეიკრიბა აშშ-ში, იაპონიაში, ტაილანდსა და ჩინეთში.
აშშ – ს ბაზარზე ის Toyota Camry– ის ერთ – ერთი ყველაზე გაყიდვადი მოდელია, რომელთანაც იგი ძირითადად კონკურენციას უწევს. წლიური გაყიდვები აღემატება 300 ათას ეგზემპლარს. რა არის მისი პოპულარობის საიდუმლო?
შეთანხმება დადებითი
1. დიზაინი პრემიუმ ზღვარზე. Honda- მა იცის როგორ უნდა გააკეთოს ლამაზი მანქანები, და Accord არ არის გამონაკლისი. გავიხსენოთ, სულ მცირე, მეშვიდე თაობის პოპულარული მოდელები, რომლებიც დაზარალდნენ რუსეთის ბაზარზე 2002 წლიდან 2007 წლამდე. სპორტული სახე, გააზრებული ფორმა. ამ დრომდე, მოდელის მოძველება არ გამოიყურება, თუმცა ბოლო ვერსია გამოვიდა 11 წელი გავიდა. მერვე თაობას მიჰყვებოდა მისი წინაპრის კვალდაკვალ - ყველა ერთი და იგივე, მხოლოდ უკეთესი.
აკორდის ახალმა თაობამ კიდევ უფრო მეტი გამოცდილება და გამოცდილება გააცნო, თუ რაში სჭირდებათ მძღოლები. აგრესიულობა შერეული დახვეწილობით. ეს სედანი გამოირჩევა მისი უახლოესი კონკურენტის - კამირის ფონზე, რის შედეგადაც კია ოპტიმა მუშაობას ტოვებს.
2. ტექნიკური ბრწყინვალება. უსაფრთხოების სისტემების ფართო სპექტრის გარდა, მოდელი აღჭურვილია ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით, ვენტილირებადი წინა ექვსი რეგულირებით, შუშის ფარზე ექვს დიუმიანი პროექციის ჩვენებით, უკაბელო დამტენით, 4G LTE წვდომის წერტილით და უამრავი სხვა ფუნქციით, რომლებიც უფრო ძვირიანი პრემიუმ მოდელებზეა განთავსებული გერმანული, იაპონური და ამერიკული მწარმოებლებისგან, როგორიცაა შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა (ავტომატური დამუხრუჭება), ხაზის გასვლის გაფრთხილება, გასასვლელი გამაფრთხილებელი სისტემები საგზაო და საგზაო ნიშნის აღიარების ტექნოლოგიით.
შესასვლელი დონის მოდელები აღჭურვილი იქნება ტურბორდული 1.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებს 192 ლიტრს. ერთად (143 კვტ) და ბრუნვის 260 ნმ. მისი გაერთიანება შესაძლებელია ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ან CVT გადაცემათა კოლოფით.
ზოგჯერ ძნელია მატარებლისთვის აირჩიოს რომელი მანქანა აირჩიოს.
თქვენ უნდა გესმოდეთ მანქანის ყველა ტექნიკური დეტალი, როგორც მისი შეკრება და მრავალი სხვა ფაქტორი, რომლის შესწავლა მათ უბრალოდ არ შეიძლება ჰქონდეთ დრო.
დღეს ჩვენ გვინდა დავეხმაროთ იმ ადამიანებს, რომლებმაც ვერ გადაწყვიტეს რომელი ავტომობილი აირჩიონ: Toyota Camry ან 2018-2019 Kia Optima?
შედარებისთვის, რომელია უკეთესი, ჩვენ ავიღებთ მანქანის ყველაზე ძლიერ ვერსიას - Toyota Camry Suite და.
უსაფრთხოება
უპირველეს ყოვლისა, ღირს უსაფრთხოებაზე საუბარი, რადგან ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა მანქანაში. სტანდარტით, რა თქმა უნდა, არსებობს ABS და ESP. პირველი განსხვავებები აირბაგების ეტაპზე უკვე იწყება.
ორივე კამერსა და ოპტიმას აქვთ Airbug მძღოლისა და მგზავრებისთვის, საჰაერო ხომალდი მძღოლის მუხლებისა და გვერდითი აირების დასაცავად. ამასთან, კორეული მწარმოებლის მანქანაში უკანა მხარეს არ არის გვერდითი Airgbugs, მაგრამ Toyota აღჭურვილია ასეთით, რაც მის უსაფრთხოებას უკეთებს.
Kia Optima- ს უსაფრთხოების უპირატესობებში შედის უკანა კარების ჩაკეტვის შესაძლებლობა, რაც სასარგებლოა გარდა იმისა, თუ ბავშვებს ატარებთ.
ასევე, კორეული მანქანა აღჭურვილია დამხმარე ფუნქციით, როდესაც ასვლა დაიწყებს. მნიშვნელოვანი არ არის, მაგრამ უკეთესი იქნება, თუ ასეთი ფუნქცია იქნებოდა. თითოეული მანქანა აღჭურვილია ტრადიციული ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემით.
"უსაფრთხოების" ეტაპზე არის გათამაშება, აქ თქვენ უნდა აირჩიოთ თქვენი გემოვნების მიხედვით. თუმცა, თუ თქვენ, მიუხედავად ამისა, ხშირად მოგზაურობთ შვილებთან ერთად, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ Optima ვიდრე Camry, რადგან უკანა კარების ჩაკეტვის შესაძლებლობა არსებობს.
კომფორტი
რა თქმა უნდა, ორივე მათგანს აქვს კლიმატის კონტროლი, ამის გარეშე არსად. ოპერაციის შემსუბუქების მიზნით, Toyota Camry- ს და 2018-2019 წლებში Kia Optima- ს საჭე აქვთ.
თუ დიდი მანძილზე მოგზაურობის მოყვარული ხართ, მაშინ თქვენი კომფორტისთვის მწარმოებლებმა მოამზადეს საკრუიზო კონტროლი.
ტრადიციულად, არსებობს ინფოტეინინგების სისტემა. აქ ყველამ თავად გადაწყვიტოს რა არის მისთვის უკეთესი: ბორტ კომპიუტერის ეკრანის ზომა, ინტერფეისის დიზაინი, შესაძლო ფუნქციები და მრავალი სხვა რამ.
და თუ გაწუხებთ, რომ მჭიდრო ადგილებზე პარკირების დროს გაწყენინებთ, მაშინ Camry და Optima აღჭურვილია პარკინგის დახმარებით: წინა და უკანა. გარდა ამისა, კორეულ მანქანას აქვს სრულად ავტომატური პარკირების ფუნქცია, მაგრამ იაპონელები არ ფიქრობდნენ ამაზე.
ასევე, უკანა ხედვის კამერა ინტეგრირებულია თითოეულ მანქანაში, რომ პარკირების პროცესში დაეხმაროს.
დანარჩენი დეტალები "კომფორტისთვის" მცირეა:
- წინა და უკანა ფანჯრებზე მზისგან დამცავი;
- კლავიშიდან ღილაკზე წვდომა და მანქანა იწყება;
- საჭის რეგულირება გამგზავრებისა და სიმაღლეზე.
2016 წლის მოდელის დიაპაზონის Toyota Camry და Kia Optima გამკაცრდა მაქსიმალური კომფორტისთვის, ასე რომ, ქალაქში ან ქალაქგარე ტრასებს მხოლოდ სიამოვნება მოაქვს. აქ კვლავ არსებობს "გათამაშება", თქვენ უნდა აირჩიოთ რომელია უკეთესი თქვენივე პარამეტრების მიხედვით, შეუძლებელია კონკრეტულად რომ ვთქვათ რომელი ვარიანტი უკეთესია.
სალონი
სალონი Kia Optima აღმოჩნდა უფრო საინტერესო, ვიდრე 2016 წლის Toyota Camry. როგორც ჩანს, იაპონელებმა წინააღმდეგი იყვნენ სიმარტივეზე.
პირველ რიგში, მინდა გითხრათ, რომ ორივე მანქანის ინტერიერი ტყავით არის მორთული, საჭეების ჩათვლით, კორეულ მანქანას ასევე აქვს გადაცემათა კოლოფი.
ორივე აღჭურვილია წინა სავარძლების ელექტრული რეგულირების უნარით, ხოლო კამრი ასევე აქვს ელექტრული რეგულირებადი უკანა სავარძლები. ორივე მანქანაში შესაძლებელია წინა სავარძლების პოზიციის შენარჩუნება ისე, რომ მათ მომავალში გამოიყენონ.
იმისათვის, რომ მანქანა კომფორტული იყოს მთელი წლის განმავლობაში, მათ შორის ცივ სეზონში, Kia Optima და Toyota Camry- ის 2016 წლის ხაზმა გაათბეთ წინა და უკანა სავარძლები. კორეულს ასევე აქვს ვენტილაცია წინა სავარძლებისთვის.
მაგრამ, ისევ და ისევ, უმნიშვნელო განსხვავებების გამო რაიმე კონკრეტული სათქმელის გაკეთება არასწორი იქნება, ამიტომ, ამ კრიტერიუმის თანახმად, თქვენ კვლავ უნდა აირჩიოთ, თქვენი გემოვნებისა და შეღავათების საფუძველზე.
მიმოხილვა
Kia Optima და Toyota Camry აღჭურვილია მსუბუქი სენსორებით და წვიმის სენსორებით, რომელთა გარეშე ახლა, ალბათ, ამ კლასის ვერცერთი მანქანა ვერ შეძლებს.
ორივე მანქანა აღჭურვილია ადაპტური განათების სისტემით, ხოლო იაპონური ასევე აღჭურვილია ნისლის შუქებითა და სხივიანი განათების კონტროლის მაღალი სისტემით.
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თქვენი ხედვა არ შეწუხდეს, ორივე მანქანა აღჭურვილია შუქნიშანი, ელექტრო სარკეებით, ცხარე სარკეებით. Toyota Camry- ს აქვს აგრეთვე windshield- ის ელექტრული გათბობის ფუნქცია.
ძალა
2016 წლის Toyota Camry აღჭურვილია 3.5-ლიტრიანი V6 ბენზინზე მომუშავე ძრავით, რომელიც ავითარებს 249 ცხენის ძალას და 346 ნმ ბრუნვის მომენტში. ელექტროსადგური მუშაობს, თან ახლავს ავტომატური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
100 კმ / სთ სიჩქარით, იაპონური აჩქარება ხდება 7.1 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 100 კმ / სთ. ქალაქის გარშემო მშვიდი ტარებით, დაახლოებით 13 ლიტრი საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე ხდება, მაგისტრალის გასწვრივ 7 ლიტრს მოიხმარენ. აღჭურვილია წინა წამყვანი და ეკუთვნის გარემოსდაცვითი კლასის ევრო 4.
კორეული შთამომავლობა 2016 Kia Optima- ის შემადგენლობიდან, ქუდის ქვეშ ინახავს 2-ლიტრიან ოთხცილინდრიან ბენზინზე ძრავას და ავითარებს 245 ცხენის ძალას და 350 ნმ ბრუნვის მომენტში. ძრავა მუშაობს ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
2016 წელს Kia Optima 100 კმ / სთ სიჩქარით აჩქარებს 7.4 წამში, ხოლო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 240 კმ / სთ. ქალაქის ირგვლივ მოძრაობით, მას 100 კილომეტრზე 12,5 ლიტრი დასჭირდება, რაც კამირი უკეთესია.
მაგისტრალზე, მოხმარება იქნება ოდნავ მეტი, ვიდრე 6 ლიტრი. აქვეა ტურბორგორი.
როგორც ხედავთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Kia Optima, ბოლოს და ბოლოს, უფრო ძლიერია, ვიდრე Toyota Camry. სხვა კრიტერიუმებით, ძნელი სათქმელია, რომელია უკეთესი. ბევრი რამ დამოკიდებულია დიზაინში თითოეული motorist- ის პრეფერენციებზე: ვინმეს მოეწონება კორეის უფრო თავშეკავებული დიზაინი, ვიღაც უფრო დაჟინებული იაპონური დიზაინით.
ერთი გზით ან სხვა გზით, ორივე მანქანა განლაგებულია დაახლოებით იმავე ფასის სეგმენტში. კორეულს 1 750 000 რუბლის გადახდა მოუწევს, ხოლო იაპონელი მყიდველი ეღირება 1 960 000 რუბლი. ფასის სხვაობა, რა თქმა უნდა, მაგრამ მთლიანობაში, ეს არ არის მნიშვნელოვანი.