ამერიკულმა ბრენდმა Chevrolet-მა რუს ავტომობილებს თავის სტენდზე წარუდგინა Trailblazer SUV-ის მეორე თაობა, MIAS-2012-ის ფარგლებში... მაგრამ რუსები არ არიან პირველი, ვინც ხედავს ლეგენდარული ჩარჩო SUV-ის ახალ განსახიერებას.
ამ მანქანამ მოგზაურობა ქვეყნებსა და კონტინენტებზე დაიწყო ბანგკოკიდან - სადაც Chevrolet Trayblazer-ის მსოფლიო პრემიერა შედგა 2012 წლის მარტში (და თითქმის მაშინვე დაიწყო გაყიდვა ტაილანდსა და ჩინეთში) ... და მხოლოდ "სადღესასწაულო სეზონის" ბოლოს. SUV რუსეთში მივიდა.
სხვათა შორის, Chevrolet Colorado-ს პიკაპს მოუწოდებენ დაეხმარონ მე-2 თაობის Trailblazer-ის რუსული ხარჯების დაპყრობას - ტექნიკური და კონსტრუქციული თვალსაზრისით, ესენი არიან "ტყუპი ძმები".
ამერიკულმა კლასიკურმა ჯიპმა მიიღო ბოლო წლების ყველა Chevrolet მანქანისთვის დამახასიათებელი კორპორატიული "სახე": ორ დონის ყალბი რადიატორის ცხაურით და დიდი კომპანიის ლოგოთი დონის საზღვარზე.
TrailBlazer-ის წინა ნაწილს აქვს მაღალი ნუშის ფორმის ფარები, მოწესრიგებული ბამპერი ელეგანტური ქრომის ჩანართებით და ნისლის შუქის „თვალებით“. ბამპერი სხეულის უკეთესი გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებისთვის ძლიერად არის მოჭრილი ქვემოდან და იცავს ძლიერ დაცვას შეუღებავი პლასტმასისგან მის ქვედა სიბრტყეზე. კაპოტი, თავისი ორი გასაოცარი ნეკნებით, მაღლა დგას მფრინავის საფეხურებზე, რომლებიც, თავის მხრივ, ქმნიან გამოძერწილ წინა ბორბლების თაღებს.
პროფილში ტაილანდური წარმოების ამერიკული ჯიპი ასახავს გზის ზედაპირზე მაღლა აწეული დიდი ვაგონის კლასიკურ ფორმას. სხეულის ძირითადი ელემენტები, რომლებიც იპყრობს თვალს, არის გაბედულად გაბერილი ბორბლების თაღები, კიდეების პერიმეტრის გასწვრივ დამახასიათებელი ჭედური სიბრტყით.
დაყენებული საბურავები 245/70 R16 შენადნობის დისკებზე მე-16 რადიუსის უბრალოდ იკარგება ბორბლების თაღების უზარმაზარ სივრცეში, ასეთი დიდი რეზერვი საშუალებას აძლევს ბორბლებს განახორციელონ ვერტიკალური მოძრაობები გზის გარეთ, რითაც უზრუნველყოფენ Trailblazer-ს შესანიშნავი გადაკვეთით. უნარი. მათთვის, ვისაც უყვარს გარშემომყოფებზე ეფექტის მოხდენა ამერიკული ჯიპის გარეგნობით, ისევე როგორც ძირითადად ასფალტებულ გზებზე გადაადგილების შემთხვევებისთვის, შესაძლებელია უფრო დიდი რადიუსის ბორბლების დაყენება - 265 / 60R18-მდე.
სალონში დაშვების სიმარტივე უზრუნველყოფილია სტანდარტული ფართო ფეხის საყრდენით. გვერდიდან დანახვისას ასევე მინდა გამოვყო დიდი კარების მშვიდი გვერდითი კედლები, მაღალი რაფის ხაზი, ბრტყელი სახურავი სახურავის რელსებით საბარგულის მოსათავსებლად და ელეგანტური გადაწყვეტა ძარის უკანა მხარის დიზაინში.
მინა, რომელიც იწყება უკანა კარიბჭის კიდის უკან, გრძელდება მანამ, სანამ მთლიანად არ შერწყმდება მეხუთე კარის შუშის ზედაპირს. ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ ამ დიზაინის გადაწყვეტილებას Mercedes-Benz ML-ზე (მაგრამ "მერსს" აქვს უკანა სახურავის საყრდენი და უფრო კომპაქტური ზომის დამატებითი მინა). ჩვენი მიმოხილვის გმირს აქვს ბევრად უფრო დიდი დამატებითი მინა და სახურავის ვიზუალურად უწონო თარო. გამოიყურება სუფთა და მატებს ინტერიერს სინათლეს.
SUV-ის უკანა მხარეს აქვს დიდი მართკუთხა უკანა კარი, უკანა შუქების დიდი „ჭაღები“ და მოკრძალებული ზომის ბამპერი დამატებითი მსუბუქი ელემენტებით.
მე-2 თაობის Chevrolet TrailBlazer-ის კორპუსის გარე ზომებია: სიგრძე - 4878 მმ, სიგანე - 1902 მმ, სიმაღლე - 1831 მმ (ლიანდაგებით 15-25 მმ უფრო დიდი, ამ უკანასკნელის ფორმის მიხედვით), ბორბლიანი ბაზა - 2845 მმ, მიწის კლირენსი - დამაჯერებელი 220 მმ.
სხეულის საღებავის შვიდი ვარიანტია: Summit White, Switchblade Silver (მეტალის ვერცხლი), Blue Mountain (ლურჯი), Royal Grey (მუქი ნაცრისფერი), Sizzle Red (წითელი), შავი Sapphire (შავი) და Auburn Brown (ყავისფერი).
შვიდი ადგილისთვის განკუთვნილი Chevrolet Trailblazer SUV-ის ინტერიერი ამერიკული სახით დიდია: პირველ და მეორე რიგებში არის ადგილები ყველა მიმართულებით და შესაშური ზღვრით. მესამე რიგში მგზავრებს ცოტა ნაკლები ადგილი ეთმობა, გალერეაში განთავსება არა მარტო ბავშვებს, არამედ ეკიპაჟის ზრდასრულ წევრებსაც შეეძლებათ.
ინტერიერის დიზაინი, წინა პანელის არქიტექტურიდან და ბრტყელი სავარძლების ბალიშებით, დეკორაციის მასალებით და სალონის აწყობის ხარისხით დამთავრებული, თუმცა, ასევე ამერიკულია, ევროპული სტანდარტებით არ არის საუკეთესო ხარისხი. მყარი პლასტმასი, არათანაბარი ხარვეზები, მოლიპულ კანი, კონტროლის კოჭლი ერგონომიკა - სრული კომპლექტი. ელეგანტური და ორიგინალური გადაწყვეტილებები დაფაზე ღრმა ჭების სახით და მრგვალი კლიმატის კონტროლის განყოფილება განაახლებს ნაცრისფერ პლასტმასის ინტერიერს.
დავსხდეთ მძღოლის სავარძელში, ელექტრო რეგულირებადი სავარძელი შესაძლებელს გახდის კომფორტულს, საჭე - ღილაკებით რადიოს, ტელეფონის, ბორტ კომპიუტერებისა და კრუიზ კონტროლის სამართავად. ცენტრალურ კონსოლზე - ჩვეულებრივი მუსიკალური CD MP3 USB Bluetooth და კლიმატკონტროლი, მარტივი და ნაზი, როგორც თანამედროვე მანქანისთვის. მეორე რიგი ფართოა, სავარძლის საზურგე დაშვებულია 6 ° კუთხით, სავარძლების უკანა რიგის ამოღება შესაძლებელია ხელის ერთი მოძრაობით.
მეორე და მესამე რიგის დივანების დაკეცვის შემდეგ, ვიღებთ უზარმაზარ სატვირთო განყოფილებას ბრტყელი პლატფორმით - 1830 ლიტრამდე.
უკვე რუსული ბაზრისთვის "ძირითად" კონფიგურაციაში, Chevrolet TrailBlazer-ს აქვს: ტყავის სალონი, კლიმატკონტროლი, რადიო 8 დინამიკით, უკანა პარკირების სენსორები, სტაბილიზაციის სისტემა და მინიმუმ ორი აირბაგი.
მეორე თაობის Chevrolet Trailblazer რუსეთისთვის აღჭურვილია ძრავის ორი ვარიანტით:
- 2.8 ლიტრიანი ტურბოდიზელი (180 ცხ.ძ.), დაწყვილებული 5 მექანიკური ტრანსმისიით (440 ნმ 1600 ბრ/წთ) ან 6 ავტომატური ტრანსმისიით (470 ნმ), ეს ძრავა უზრუნველყოფს მძიმე ჯიპს 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებით 12, 5 წამში, მაგრამ მაღალი ბრუნვის წყალობით, მანქანა თავს კარგად გრძნობს უგზოობისას და აქვს წევის ძალა 3,5 ტონა, რაც საშუალებას გაძლევთ აზიდოთ მისაბმელი 1 ტონა დატვირთვით.
- ბენზინის ექვსცილინდრიანი 3.6 ლიტრიანი (239 ცხ.ძ., 329 ნმ 2800 ბრ/წთ) 6 ავტომატური ტრანსმისიით უფრო შესაფერისია მძღოლებისთვის, რომლებიც ხშირად არ ტოვებენ ასფალტის ზედაპირს და ურჩევნიათ დინამიური მართვის სტილი (ბენზინის ძრავა საშუალებას აძლევს ახალ Trailblazer-ს. „ასი მოიპოვე“ სულ რაღაც 8, 8 წამში).
საკიდარი სრულიად დამოუკიდებელია ორმაგ ბორბლებზე წინა და მრავალ რგოლზე უკანა, ყველა ბორბლიანი დისკის მუხრუჭები ABC-ით, დამუხრუჭების დამხმარე, დინამიური უკანა სამუხრუჭე პროპორციით (ხელს უწყობს დამუხრუჭების ბრუნვის განაწილებას უკანა ბორბლებს შორის) და ელექტრონული სამუხრუჭე ძალით. განაწილების სისტემა. ასევე არის სტაბილიზაციის სისტემა, დამხმარეები აღმართზე და დაღმართზე დაწყებისას, დანამატი ოთხბორბლიანი ამძრავი - ორსაფეხურიანი ელექტრონულად კონტროლირებადი გადაცემის ქეისი.
დამოუკიდებელი მრავალკავშირიანი საკიდარი, ხისტი ზამბარები და ცვალებადი ამორტიზაციის მახასიათებლები, Chevrolet Trailblazer SUV-ს აქვს კომფორტული საკიდარი და სტაბილური ქცევა მაღალ სიჩქარეებზე.
მაღალი ბრუნვის დიზელის ძრავა მძლავრ ბენზინის ძრავასთან ერთად გამყარებულია საიმედო სრულამძრავიანი მართვის სისტემით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავი თავდაჯერებულად იგრძნოთ გზაზე "ამერიკელის" (დამზადებულია ტაილანდში) საჭესთან.
2014 წელს, რუსულ ბაზარზე, "Trailblazer-2" წარმოდგენილია ორ მორთულ დონეზე: LT და LTZ (მაგრამ LT მორთვაში მხოლოდ "დიზელი" არის შემოთავაზებული).
- ასე რომ, ყველაზე ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანი Trailblazer 2.8 5MT ~ 1 მილიონი 289 ათასი რუბლი. ამ ფულის სანაცვლოდ ავტომობილი აღჭურვილი იქნება: წინა აირბალიშებით, ABS სისტემით, ელექტრო შუშებით "პერიმეტრის გარშემო", ელექტრო სარკეებით (გათბობის გარეშე), კონდიციონერით, აუდიო სისტემით 6 დინამიკით, 16" ალუმინის დისკებითა და სრული ზომა "სათადარიგო ბორბალი".
- Chevrolet Trailblazer LT 2.8 6AT შემოთავაზებულია 1 მილიონ 355 ათასი რუბლის ფასად, მაგრამ ამ ფასის "ავტომატურის" გარდა, მყიდველი მიიღებს მოძრაობის დამხმარე სისტემების მდიდარ კომპლექტს (ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა, წევის კონტროლის სისტემა, დამხმარე სისტემა დაღმართის/ასვლის დროს, მისაბმელის სისტემის სტაბილიზაცია).
- LTZ კონფიგურაციის მანქანა აღჭურვილია ბევრად უფრო მდიდარი - გარდა იმისა, რაც არის "ბაზაში", აქ: გამაცხელებელი სარკეები, ტყავის სალონი, კლიმატ კონტროლი, ელექტრო სავარძლები (6 მიმართულება), კრუიზ კონტროლი, აუდიო სისტემა 8 დინამიკით, პარკირების სენსორები, "მრავალფუნქციური", 18 "ბორბალი", ნისლი "," ქრომის მორთვა "და 4 აირბაგი. LTZ აღჭურვილობისთვის შესაძლებელია მხოლოდ "ავტომატური", როგორც გადაცემათა კოლოფი.
- Trailblazer LTZ-ის დიზელის ვერსია შემოთავაზებულია 1 მილიონ 495 ათასი რუბლის ფასად.
- "ბენზინის LTZ" ღირებულება - 1 მილიონი 622 ათასი რუბლიდან.
ეძებთ მანქანას, რომელიც ჰარმონიულად აერთიანებს SUV-ის ძალას, პრემიუმ კომფორტს და კროსვორდის სიგლუვეს და პრაქტიკულობას, ეს ყველაფერი ხელმისაწვდომ ფასად? მაშინ ყურადღება მიაქციეთ Chevrolet Trailblazer-ის მოდელს, რადგან მისი მწარმოებლები ირწმუნებიან, რომ ის სრულად აკმაყოფილებს ყველა მითითებულ კრიტერიუმს.
იმ დროს, როცა ჩანდა, რომ მექანიკური სრულამძრავიანი SUV-ები ზაფხულში ჩაიძირა, Chevrolet-მა გასულ გაზაფხულზე ბანგკოკში წარმოადგინა Trailblazer-ის განახლებული ვერსია. ევროპული პრემიერა 2012 წლის მოსკოვის ავტოსალონზე შედგა. ცოტა ხნის წინ, ამ მონსტრის დიდი ხნის ნანატრი გაყიდვები დაიწყო დილერების ქსელში. ამიტომ დადგა დრო, რომ მას სერიოზული გამოცდა ჩავუტაროთ.
გარეგნობა
2013 წლის Chevrolet Trailblazer-ის ექსტერიერი შეიმუშავეს General Motors-ის დიზაინერებმა, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ახალმა პროდუქტმა შეიძინა კუნთოვანი თვისებები, ძალა, თავდაჯერებულობა და ძალა ყველა დეტალში. ის მდიდრულად გამოიყურება როგორც ასფალტზე ქალაქგარეთ, ისე უგზოობისას რკინის მონსტრებს შორის. ელეგანტური ოპტიკა, ტრადიციული ორმაგი რადიატორის ცხაური და ექსპრესიული კაპოტის ხაზი - ყველა ეს მახასიათებელი, რაც განახლებულ მოდელს განასხვავებს, მას გზაზე ელეგანტურ ბრუტალურად აქცევს.
სალონი
შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ინტერიერის მორთვაში გამოყენებული მასალები მაღალი ხარისხის და ძვირადღირებულია - დეკორში ჭარბობს მყარი, ხანდახან საკმაოდ სქელი პლასტმასი და ეს არის ახალი Chevrolet Trailblazer-ის მთავარი ნაკლი. უპირატესობებს შორისაა სალონის სივრცე, ერგონომიკა და ფუნქციონალურობა. სავარძლების მესამე რიგი კომფორტული იქნება არა მხოლოდ ბავშვებისთვის, არამედ მაღალი მგზავრებისთვისაც, ხოლო ბარგის განყოფილებაში იქნება საკმარისი ადგილი იმისათვის, რომ განთავსდეს ყველა საჭირო ნივთი, და თუ დაკეცავთ სავარძლების მეორე და მესამე რიგს. , საბარგულის მთლიანი მოცულობა იქნება დაახლოებით 2000 ლიტრი.
ძრავი
ძრავის დიაპაზონში შედის 2.8 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 180 ცხენის ძალით. და 3.6 ლიტრიანი ძრავა 239 ცხენის ძალით.
Გადაცემა
მანქანის არჩევისას მნიშვნელოვანი ფაქტორია მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული ტრანსმისიების დიაპაზონი. შეგიძლიათ შეიძინოთ Chevrolet Trailblazer 2013 როგორც 5 სიჩქარიანი მექანიკური, ასევე 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
მართვის შესრულება
ტესტი არ იქნება სრული მანქანის მართვის მუშაობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდების გარეშე. დინამიკაზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ, თავიდანვე აუცილებელია რუს მყიდველებს შესთავაზა ახალი Chevrolet Trailblazer-ის ძრავის ტიპის შესახებ.
იმისდა მიუხედავად, რომ გამავლობის მანქანები ტოვებენ საწარმოო ქარხნის შეკრების ხაზს, როგორც მონო- და ყველა წამყვანი ვერსიით, რუსეთში მხოლოდ 4x4 მოდიფიკაციებია ხელმისაწვდომი, რაც, 267 მმ მიწის კლირენსთან ერთად, შესაძლებელს ხდის. ნებისმიერი უგზოობის დასაპყრობად.
კარგი, ახლა მოდით ვისაუბროთ დინამიკაზე, რომელიც არც თუ ისე მნიშვნელოვანია SUV-სთვის, მაგრამ ამ სახის ინფორმაციის გარეშე, მიმოხილვა არასრული იქნება.
Chevrolet Trailblazer 2013-ის მაქსიმალური სიჩქარე, კონფიგურაციის მიუხედავად, შემოიფარგლება 180 კმ/სთ-ით. ასამდე, ვერსია ბენზინის ძრავით აჩქარებს 8,8 წამში, ტურბოდიზელი ავტომატური ტრანსმისიით არც ისე მხიარულია - 12,5 წამი, სახელურზე მოდიფიკაცია ამაყობს ასამდე აჩქარებით 12,4 წამში.
საწვავის მოხმარება
ძლიერი ძრავები, შესანიშნავი დინამიკა, შთამბეჭდავი ზომები - რა განასხვავებს ახალ Chevrolet Trailblazer-ს და რაც ასე ძალიან უყვარს მომხმარებელს, ბუნებრივია, თქვენ უნდა გადაიხადოთ. არა, ახალი ნივთის ფასზე არ არის საუბარი, ქვემოთ ვისაუბრებთ, ახლა საწვავის მოხმარების თემას შევეხები.
Chevrolet Trailblazer-ის მფლობელებს 2.8-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით მოუწევთ რკინის ცხენის გამოკვება 12.3 ლიტრი საწვავით, რათა გადალახონ 100 კილომეტრი მანძილი ქალაქის რეჟიმში; გზატკეცილზე არც თუ ისე ჭირვეულია - დაახლოებით 8.4. ლიტრი ას კილომეტრზე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ვერსიას უფრო ზომიერი მადა აქვს - ქალაქის რეჟიმში მოძრაობისას მოიხმარს 10,4 ლიტრს, ტრასაზე - 7,4 ლიტრს.
ბენზინის ძრავა აწყობილია ექსკლუზიურად ავტომატური ტრანსმისიით, შესაბამისად, მისი საწვავის მოხმარება შესაბამისია - ქალაქში, ას კილომეტრზე, მას სჭირდება 15,5 ლიტრი ას კილომეტრზე, გზატკეცილზე - 8,5 ლიტრი.
Chevrolet Trailblazer 2013-ის კონფიგურაცია და ღირებულება
გასაკვირია, რომ მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული Chevrolet Trailblazer-ის მხოლოდ ორი ნაკრებია - LT და LTZ.
აღჭურვილობის ღირებულება LTიწყება 1,444,000 რუბლიდან და მოიცავს ოპციების კომპლექტს, რომელიც შედგება დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემისგან (ABS), წყვილი წინა აირბალიშები, ღვედის დამტენები, ბავშვის სავარძლების სამაგრები, კონდიციონერი, წინა და უკანა ელექტრო შუშები, ელექტრო გვერდითი სარკეები და შემობრუნების სიგნალი. ინდიკატორები, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, AM/FM რადიო, CD პლეერი, MP3, USB, AUX-In, 6 დინამიკი, იმობილაიზერი, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, სიგნალიზაცია, Bluetooth და სახურავის რელსები.
აღჭურვილობა LTZგარკვეულწილად უფრო ძვირი (1,650,000 რუბლიდან), მაგრამ ბუნებრივია, რომ ის თავის მფლობელს და სალონის მგზავრებს ცოტა მეტ ვარიანტს სთავაზობს. მინდა გამოვყო შემდეგი: გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა (BA), წევის კონტროლი (ASR), სტაბილიზაციის სისტემა (ESP), გვერდითი აირბალიშები, კლიმატ კონტროლი, სავარძლებისა და საჭის ტყავის პერანგები, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ქრომირებული მორთვა, გათბობა. გვერდითი სარკეები, უკანა ხედვის თვითჩამქრალი სარკე, მძღოლის სავარძლის ელექტროძრავის და სიმაღლის რეგულირება, მანქანის ფუნქციების კონტროლი და აუდიო სისტემა საჭეზე, 8 დინამიკი, ნისლის შუქები, უკანა დამატებითი LED ნათურები, კრუიზ კონტროლი, დამხმარე სისტემა, როდესაც აწევის დაწყება, დამხმარე სისტემა დაშვებისას, უკანა პარკირების სენსორები, გვერდითი საფეხურები.
Chevrolet Trailblazer არის SUV მათთვის, ვინც აფასებს თავის დროს, ირჩევს კომფორტს და საიმედოობას, ვინც არ აპირებს არაფერზე გაჩერებას მიზნების მიღწევის გზაზე, თუნდაც გზის ხარისხი უკიდურესად არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაშია.
ახალი Trailblazer LT სტანდარტით მოდის 16 დიუმიანი შენადნობის ბორბლებით, ელექტრული დასაკეცი გვერდითი სარკეებით, კონდიციონერით ჰაერის ფილტრით, გათბობით უკანა შუშით, შუქის ხელით გასწორება და უკანა ნისლის ნათურები. მეორე რიგის სავარძლები იკეცება 40:60. ხოლო მესამეში. რიგი - 50:50 თანაფარდობით. ასევე, LT კონფიგურაციის მანქანები აღჭურვილია CD/MP3 აუდიო სისტემით 6 დინამიკით, Bluetooth, AUX, USB, ელექტრო შუშები Express Up/Down ფუნქციით მძღოლის მხარეს და დახრილობით. საჭე. LTZ მორთულობის დონე მოიცავს 18" შენადნობის დისკებს, ფიქსირებულ საფეხურებს, წინა ნისლის ნათურებს ქრომირებული მორთვით, LED უკანა შუქურები, კლიმატ კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორები, სავარძლების პერანგები მუქი ნაცრისფერი ტყავით, კრუიზ კონტროლი და მრავალფუნქციური საჭე (აუდიო კონტროლი 8 დინამიკი, კლიმატკონტროლი, Bluetooth).
ძრავების დიაპაზონში შედის 4-ცილინდრიანი დიზელი 2.8 ლიტრი მოცულობით (180 ცხ.ძ.) და V- ფორმის ბენზინი "ექვსი" 3.6 ლიტრი მოცულობით (239 ცხ.ძ., 329 ნმ). ძრავებიდან პირველი აგრეგირებულია როგორც 5-საფეხურიანი „მექანიკით“ და 6-სიჩქარიანი „ავტომატით“, ხოლო მეორე ერთეული ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით. 239 ცხენის ძალის ძრავით მოდიფიკაციის სპეციფიკური სიმძლავრის ინდიკატორები ისეთია, რომ 2035 კგ წონის მანქანაზე მხოლოდ 8,51 კგ ცხენის ძალაზეა და ასეთი „ათლეტური მონაცემები“ ყველა სამგზავრო მანქანისთვისაც კი არ არის ხელმისაწვდომი. მაგრამ დიზელი არც ისე მარტივია - საკმარისია ითქვას, რომ მისი შთამბეჭდავი ბრუნვის მომენტი 440-470 Nm უკვე ხელმისაწვდომია 1600 rpm-დან.
Chevrolet TrailBlazer-ის წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი, ზამბარა, ორმაგი სამაგრი. ვინაიდან მანქანა კოლორადოს პიკაპის ბაზაზე შეიქმნა, მძლავრ ჩარჩოსთან ერთად, უკანა უწყვეტი ღერძიც მიიღო, როგორც „სატვირთო მანქანა“. მართალია, კოლორადოსგან განსხვავებით, აქ არ არის ზამბარები, არამედ უფრო რბილი ზამბარები. ამავდროულად, ღერძი დამონტაჟებულია ხუთ ბერკეტზე (ოთხი გრძივი და პანჰარდ ღერო), აქედან გამომდინარე, ინფორმაცია ხშირად ჩნდება მახასიათებლებში TrailBlazer მრავალ რგოლზე დაკიდების შესახებ, რაც სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია. ყველა წამყვანი ორგანიზებულია Part Time სქემის მიხედვით მყარი კავშირით (ეს შეიძლება გაკეთდეს გადაადგილებისას სელექტორის გამოყენებით), ამიტომ 4WD რეჟიმი გამოიყენება მხოლოდ მოლიპულ ზედაპირებზე. ეს ტიპიური „უგზის“ გადაწყვეტა, დაწევის დიაპაზონთან ერთად, გამოარჩევს TrailBlazer-ს „მსუბუქი“ SUV-ებისგან. უნდა დავამატოთ, რომ TrailBlazer-ს სტანდარტულად გააჩნია უკანა შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი.
ახალი Trailblazer LT სტანდარტით მოდის 2 აირბაგით, ABS, ბავშვის სავარძლების სამაგრებით. LTZ-ზე მძღოლი და მგზავრები დაცულნი არიან დამატებითი გვერდითი აირბალიშებით და ფარდის აირბალიშებით. ყველა მანქანა "ავტომატურზე", კონფიგურაციის მიუხედავად, აღჭურვილია ECS სტაბილიზაციის სისტემით, TCM წევის კონტროლით, HSA / HDC ასვლა-ჩამოწევის დამხმარე სისტემით, TSC მისაბმელის სტაბილიზაციის სისტემით. მანქანის მაღალი უსაფრთხოება შეიძლება შეფასდეს დის მოდელის ჰოლდენ კოლორადოს ხუთვარსკვლავიანი NCAP (ავსტრალია) შეფასებით.
პოზიციონირებულია Captiva-სა და Tahoe-ს შორის, Trailblazer აჩვენებს "ოქროს შუალედის" წესს, ხოლო აშკარა მიკერძოებით უგზოობის შესრულების მიმართ - ამას ხელს უწყობს მძლავრი შასი და მასთან დაკავშირებული წამყვანი სისტემა. ასე რომ, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ: Chevrolet Trailblazer ეკუთვნის "სწორ" SUV-ებს. ძრავები ხასიათდება მაღალი სიმძლავრის და საწვავის მისაღები მოხმარების კომბინაციით. შესაძლოა, Trailblazer ვერ დაიკვეხნის არაფრით უნიკალური ერგონომიკისა და დიზაინის თვალსაზრისით - ბოლოს და ბოლოს, ის უფრო ტიპიური "შრომისმოყვარეა" ღირსეული სარგებლობით, რომელიც საუკეთესოდ გამოიყურება გარეუბნების ეკონომიკაში. მეორეს მხრივ, მანქანის ფასი შედარებულია სხვა კროსვორდების ფასთან.
ახალი 2012-2013 Chevrolet Trailblazer SUV საზოგადოებას აჩვენეს MIAS 2012-ზე. სიახლე იმსახურებს მძღოლების ყურადღების მიქცევას. ჩვენი დეტალური მიმოხილვა შეიცავს ინფორმაციას კორპუსის და ინტერიერის ნიუანსების შესახებ, დამატებულია ფოტოებით და ვიდეოებით, ტექნიკური მახასიათებლებით, ტესტ-დრაივით და ფასის პროგნოზით, რომლისთვისაც შეგიძლიათ შეიძინოთ მე-2 თაობის Chevrolet Trailblazer 2012-2013 რუსეთში.
ასევე სტატიაში: ჩვენ შევისწავლით მინანქრის ზომებს და ფერის ვარიანტებს, რგოლების და საბურავების დიამეტრს, ჩავხედავთ ძრავის განყოფილებას (ძრავა, გადაცემათა კოლოფი), განვიხილავთ მძლავრ ჩარჩოს, დაკიდების არქიტექტურას და ყველა წამყვანი გადაცემას.
Chevrolet Trail Blazer არის დიდი მანქანა, უკეთესი აღქმისთვის - ის უფრო გრძელია, სიგანეში შესადარებელი, მაგრამ აქვს უფრო დაბალი სიმაღლე.
- გაზომვისას მიიღება სხეულის შემდეგი გარე ზომები: 4878 მმ სიგრძე, 1902 მმ სიგანე, 1848 მმ სიმაღლე, 2845 მმ ბორბლიანი ბაზა, 255 - 265 მმ მიწის კლირენსი ( კლირენსი).
- 30 გრადუსიანი მიახლოების კუთხე საშუალებას მოგცემთ გადალახოთ არა მხოლოდ ბორდიურები, არამედ უფრო სერიოზული დაბრკოლებები.
- სხეულის მინანქრები - ხელმისაწვდომია შვიდი განსხვავებული ვარიანტი ფერები: Summit White, მეტალის ვერცხლისფერი (Switchblade ვერცხლისფერი), ლურჯი მთა, სამეფო ნაცრისფერი, ციცქნა წითელი, მუქი ყავისფერი და შავი საფირონი.
ამერიკული ჯიპის წინა ნაწილი - ბოლო რამდენიმე წლის Chevrolet ხაზისთვის დამახასიათებელი კორპორატიული "სახით" - ორ დონის ყალბი რადიატორის ცხაური, დიდი კომპანიის ემბლემა კომპოზიციის ცენტრში. ფარები ნუშის ფორმისაა, განლაგებულია მაღლა, მოწესრიგებული ბამპერი მორთულია ქრომირებული ტრაპეციული ჩანართებით მინიატურული ნისლის შუქებით. წინა ბამპერი ძლიერ დაქვეითებულია გზაზე უკეთესი მუშაობისთვის და დაცულია მძიმე შავი შეუღებავი პლასტმასის გადაფარვით. კაპოტი დაწერილია ორი ნეკნებით, ელეგანტურად აღმართული ფარფლების კასკადურ კიდეებზე, ბორბლების თაღები მამაკაცურად გამოიყურება.
გვერდიდან დანახვისას ჯიპი აჩვენებს კლასიკურ უნივერსალურ ფორმას, კორპუსი გზის ზემოთ მაღლა აწეული. ძირითადი აღჭურვილობა არის რეზინის 245/70 R16 დაყენება 16 ზომის მსუბუქი შენადნობის ბორბლებზე - იდეალურია ცუდი გზებისთვის მძიმე ზედაპირით და უგზოობის გარეშე. მანქანების მოყვარულთათვის, რომლებიც პრიორიტეტს ანიჭებენ გარეგნობას და სტილს, უფრო შესაფერისია 265/60 R18 საბურავები ლამაზ R18 ალუმინის დისკებზე. სალონში მოხვედრის მოხერხებულობისთვის, ფართო გვერდითი საფეხურები იქნება აუცილებელი ატრიბუტი, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა.
კორპუსის პროფილი დიდი კარების მშვიდი და რბილი ხაზებით, მაღალი რაფის ხაზით, ბრტყელი სახურავი მძლავრი რელსებით და ელეგანტური გადაწყვეტა უკანა უკანა კედელზე. ძარის უკანა შუშის დიდი ფართობი სიმსუბუქეს მატებს დიდ SUV-ს, ინტერიერს უფრო მსუბუქს ხდის და მთლიანობაში გამოიყურება ორიგინალური და სუფთა.
უკანა ნაწილი - დიდი, რეგულარული მართკუთხა უკანა კარიბჭით, განზომილებიანი განათების სასიამოვნო ჩრდილებით, კომპაქტური ბამპერით განზომილებების გამეორებით და გაჩერებებით. ახალი Chevrolet Trailblazer, როგორც სრულფასოვანი ჩარჩო SUV, გამოიყურება მსუბუქი და დაუფიქრებელი, თითქოს თავის ადგილს იკავებს კროსვორდის კლასში.
სალონი Chevrolet Trailblazer 2-ს აქვს სავარძლების სამი სრული რიგი, განკუთვნილია შვიდი ადგილისთვის. მძღოლს და წინა მგზავრს ხვდებიან კომფორტული, ერთი შეხედვით ბრტყელი ბალიშის სავარძლები (მორიგეობით ვერ გადაიჩეხებით), კორექტირების დიაპაზონი უზარმაზარია და ძალიან დიდ ადამიანსაც კი არ გაუჭირდება საჭესთან კომფორტულად ყოფნა, მძღოლის სავარძელი არის ასევე ელექტრომოძრავი. საჭე სამი ფართო სპიკერით, რომელზედაც სწორად არის განთავსებული რადიოს, ტელეფონის, კრუიზ კონტროლისა და ბორტ კომპიუტერის მართვის ღილაკები. დაფა არის "კორვეტის" სტილში - წყვილი ღრმა ჭაბურღილი ნათელი ლურჯი განათებით, წინა პანელი მასიურია. ცენტრალური კონსოლის ელეგანტური და ორიგინალური დიზაინი, რომელიც დაგვირგვინებულია სათავე ბლოკით (CD MP3 Bluetooth USB) მრგვალი კლიმატის კონტროლის განყოფილებით, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ, განსაკუთრებულ აღფრთოვანებას იმსახურებს. როგორც ჩანს, მარტივია, მაგრამ მშვენივრად გამოიყურება.
მეორე რიგი - შესაშური ზღვრით, განთავსდება სამ მგზავრს, რეგულირებადი საზურგე ხელს შეუწყობს კომფორტულ მდებარეობას. მესამე რიგზე მისასვლელად მეორე რიგის სავარძლები იკეცება ხელის ოდნავი მოძრაობით. მესამე რიგში დამონტაჟებულია სრულფასოვანი სავარძლები, რომლებსაც შეუძლიათ კომფორტული დონის მქონე ორი ზრდასრული მგზავრის განთავსება და განთავსება. მაგისტრალურიექვსი მგზავრითა და მძღოლით გათვლილია 554 ლიტრი ტვირთის გადასაზიდად. სავარძლების მეორე და მესამე რიგის ტრანსფორმაციას რამდენიმე წამი სჭირდება, შედეგად ვიღებთ სატვირთო განყოფილებას ბრტყელი იატაკით და 1830 ლიტრი მოცულობით. რუსეთისთვის, მე-2 თაობის Trailblazer-ს უკვე საწყის კონფიგურაციაში აქვს ტყავის ინტერიერი, მუსიკა 8 დინამიკით, კლიმატის კონტროლი, პარკირების სენსორები, სტაბილიზაციის სისტემა, დაკავშირებული ყველა წამყვანი. დასრულების მასალები საკმაოდ მოკრძალებულია, პლასტმასი მყარი და ხმაურიანია, კანი მოლიპულა, მაგრამ სალონის აწყობა არის მაღალი ხარისხის, ერთიანი ხარვეზებით.
სპეციფიკაციები: რუსი ავტომობილების მოყვარულებისთვის 2013 წლის Chevrolet Trailblazer ხელმისაწვდომია ორი ძრავით.
- 2.8 ლიტრიანი ტურბო დიზელი, 180 ძალის სიმძლავრით, შეუძლია იმუშაოს ავტომატური ტრანსმისიით 6 ავტომატური ტრანსმისია, ტურბოდიზელი საშუალებას მისცემს SUV-ს, რომლის წონაა დაახლოებით 2100 კგ, მოიპოვოს პირველი 100 კმ/სთ 10,8 წამში და დააჩქაროს მაქსიმუმ. სიჩქარე 180 კმ/სთ. მწარმოებელი გვპირდება საწვავის საშუალო მოხმარებას 10 ლიტრის დონეზე.
რაც მთავარია, დიზელის ლოკომოტივის ბრუნვის 470 Nm-ის წყალობით, SUV-ს შეუძლია 1000 კგ-იანი მისაბმელის ადვილად ბუქსირება და 3500 კგ-იანი წევის ძალის განვითარება.
- ბენზინის 3.6-ლიტრიანი ექვსი აწარმოებს 239 ძალას 6 ავტომატური ტრანსმისიით (344 ნმ) და შეუძლია ჩარჩო SUV ასობით აჩქარება 9.7 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 180 კმ/სთ-მდე.
2013 წლის Chevrolet Trail Blazer-ის საკიდარი სრულიად დამოუკიდებელია - წინა ორმაგი ჯაგრისით და უკანა მრავალ რგოლებით. დისკის მუხრუჭები, ხელმისაწვდომია ABC სამუხრუჭე ასისტით, დინამიური უკანა სამუხრუჭე პროპორციული სისტემით, სტაბილიზაციის სისტემა, დამხმარეები აღმართზე დაშვებისას და გორაკზე დაღმართზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწყობილობა არის დანამატი ოთხი წამყვანიელექტრონულად კონტროლირებადი ორეტაპიანი გადასატანი ქეისით. მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შეარჩიოს გადაცემის სამი რეჟიმიდან ერთ-ერთი სახელურით ცენტრალურ გვირაბზე: უკანა ამძრავი, სრულამძრავი 1 (ნებადართულია ცენტრალური გადაჭიმვის ცურვის საშუალებას) და ბორბალი 2 (გადაბმული ჩაკეტილია და ქვევით. დანიშნულია.
სატესტო დრაივი Chevrolet Trailblazer 2013: SUV დამოუკიდებელი საკიდარით, გარდა ყველაფრისა, იგი აღჭურვილია ხისტი ზამბარებით და „ჭკვიანი“ ამორტიზატორებით, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ დემპინგის მახასიათებლები. ფაქტობრივად, თრეილ ბლეიზერი ჩინებული აღმოჩნდა მოკირწყლულ გზებზე, კორპუსის გადახვევა კუთხეებში მინიმალურია, პირდაპირ მანქანაზე ის სტაბილური და მორჩილია 150-160 კმ/სთ სიჩქარითაც კი. საკიდარი არბილებს მცირე დარღვევებს და დიდი ხვრელები დიდ ბორბლებსა და შასის პრობლემებს არ უქმნის.
უგზოობაში, ბრაზილიაში შექმნილი და ტაილანდში წარმოებული „ამერიკელი“ ეჭვის ადგილს არ ტოვებს, რომ ის SUV-ია. თრეილბლეიზერს არ აინტერესებს, რა არის ბორბლების ქვეშ ამ მომენტში - ქვიშა, თოვლი, ხვნა თუ ორმოები და ხვრელები. როგორც ჩანს, ის ყველგან წავა, მაგრამ... რა თქმა უნდა, არის საზღვარი. ასე რომ, არ დაივიწყოთ ანდაზა: "რაც უკეთესია ჯიპი, მით უფრო შორს მიდიხარ დახმარებისთვის".
ფასი: 2012-2013 წლების Chevrolet Trailblazer-ის გაყიდვა რუსეთში, წინასწარი ინფორმაციით, განხორციელდება 1,440,000 რუბლის ღირებულებით SUV-სთვის თავდაპირველ ვერსიაში დიზელის ძრავით. Chevrolet Trailblazer-ის ფასი V6 ბენზინის ძრავით LTZ კონფიგურაციაში იქნება 1,777,000 რუბლი (ტყავის სალონი, კლიმატკონტროლი, სტაბილიზაციის სისტემა).
Ფოტო გალერეა:
Chevrolet-მა შენიშნა, რომ ბლეზერსა და ტაჰოს შორის მოდელების ლოგიკურ ჯაჭვში არ იყო საკმარისი მანქანა. და საუკუნის მიჯნაზე, 2001 წელს, გამოვიდა მოდელი, რომელსაც წარმოებული სახელი ჰქონდა ბლეზერისგან, მაგრამ გარეგნულად წააგავდა ტაჰოს - მას ეწოდა TrailBlazer. მყიდველების მოსაზრების საწინააღმდეგოდ - ახალმოსულს არაფერი ჰქონდა საერთო ბლეზერთან, გარდა სახელისა, მოდელების პლატფორმები სრულიად განსხვავებული იყო.
TrailBlazer არის ნამდვილი გამავლობის მანქანა ძლიერი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავით და ჩარჩოს კონსტრუქციით. ის არ არის ისეთი დიდი, როგორც Tahoe, მაგრამ სწორედ ასე იყო ჩაფიქრებული Chevrolet-ში. მანქანამ მაშინვე მიიპყრო მყიდველები სახლში - შეერთებულ შტატებში, მისი სასტიკი გარეგნობისა და ზოგადი სტილის გამო, აშშ-ს მაცხოვრებლების ძლიერ ნახევარს შეუყვარდა იგი. მაგრამ Trailblazer ასევე ადაპტირებული იყო ევროპელებისთვის, გადაცემათა კოლოფის სელექტორი გადავიდა საჭის სვეტიდან თავის ჩვეულ ადგილას წინა სავარძლებს შორის. მძღოლის სამუშაო ადგილი მკაფიოდ არის გამოსახული და აქვს საჭესთან მჯდომი ადამიანის მიმართ ბრუნვის მარტივი კუთხე, ხოლო წვრილმანი ნივთების ყუთებისა და ნიშების რაოდენობა არ შეიძლება ჩაითვალოს დიდი ოჯახის აღფრთოვანებისთვის.
მანქანის პირველი თაობა 2001 წლიდან 2006 წლამდე
იგი შეიქმნა, როგორც უგზოობის დამპყრობელი და ჰქონდა ძალიან შთამბეჭდავი ზომები, შევროლეტის თრეილბლეიზერის ტექნიკური მახასიათებლები:
- სიგრძე 4893 მმ
- სიგანე 1905 მმ
- სიმაღლე 1826 მმ
- მიწის კლირენსი 203 მმ
- ბორბლიანი ბაზა 2869 მმ
- ავზის მოცულობა 94 ლიტრი
- ასასვლელი წონა 2155 კგ
- მთლიანი წონა 2608 კგ.
ჩვენს წინაშე არის დიდი და მძიმე მანქანა, რომელსაც მართავდა იგივე დიდი და ძლიერი ძრავა:
- ბენზინის V- ფორმის, ექვსცილინდრიანი 4.2 ლიტრიანი ძრავა 273 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 373 ნმ. მასთან ერთად Trailblazer 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 9 წამში აჩქარდა, მაგრამ ეკონომიურობით დიდად არ განსხვავდებოდა - ქალაქში 17,9 ლიტრი და ტრასაზე 10,1. არის მხოლოდ ერთი გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური მანქანა 4 სიჩქარით. მაგრამ ეს არ იყო უბრალო მანქანა, არამედ ერთ-ერთი პირველი ადაპტური მანქანა, რომელსაც შეეძლო ადაპტირება მართვის სტილთან, რაც მანქანის მფლობელებს ძალიან მოეწონათ.
Trailblazer-ის უსაფრთხოება ასევე არის გვერდითი და წინა აირბალიშები, სხეულის მძლავრი ჩარჩო და ფოლადის გისოსები კარებში. ბარგის განყოფილების მოცულობა უბრალოდ უზარმაზარია - მინიმუმ 1577 ლიტრი, მაქსიმუმ 2268 ლიტრი, არც ერთი კონკურენტი ვერ დაიკვეხნის ასეთი მოცულობით.
კონვეიერის მუშაობის ერთი წლის შემდეგ, Trailblazer-მა მიიღო გაფართოებული ვერსია და ახალი ძრავა. ახალ მოდელს ერქვა TrailBlazer ETX:
- სიგრძე 4279 მმ
- სიგანე 1894 მმ
- სიმაღლე 1957 მმ
- მიწის კლირენსი 203 მმ
- ბორბლიანი ბაზა 3277 მმ
- ავზის მოცულობა 98 ლიტრი
- ასასვლელი წონა 2325 კგ
- მთლიანი წონა 2903 კგ.
ETX-ს ჰქონდა მნიშვნელოვნად გაზრდილი ბორბლიანი ბაზა და, შედეგად, სავარძლების მესამე რიგი. მისთვის უფრო ძლიერი ძრავა გამოიყო:
- ბენზინის V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ბლოკი 5.3 ლიტრი მოცულობით და 294 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტი 441 ნმ. ETX 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 8,7 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 175 კმ/სთ. გადაცემათა კოლოფი არის იგივე 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა.
მაგრამ Chevrolet-ის თრეილბლეიზერის გაფართოებული ვერსიით მათ არასწორად გამოთვალეს. მყიდველები უპირატესობას ანიჭებდნენ Tahoe-ს, რადგან მას უფრო მტკიცედ თვლიდნენ. ETX ვერსია 2006 წლამდე გაგრძელდა ასამბლეის ხაზზე, რის შემდეგაც იგი შეწყდა.
მოდელის განახლება 2006 წლიდან 2009 წლამდე
ორიგინალური ვერსია არ იყო რეპრესირებული და გაგრძელდა წარმოება. 2006 წელს მოდელი განახლდა. გარეგნულად, მოდელმა არ მიიღო მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რადგან მანქანის იმიჯი საკმაოდ სუფთა და მყარი იყო.
ტექნიკაში ოდნავ მეტი ცვლილებები იყო: შესაძლებელი გახდა Trailblazer-ის შეკვეთა მხოლოდ უკანა ბორბლებზე გადაადგილებით, ხოლო ზოგიერთი ძრავა შეიცვალა:
- 4.2 ლიტრი სიმძლავრით 273 ცხ.ძ - გადაერთო განახლებულ Trailblazer-ზე ცვლილებების გარეშე.
- განახლებული 4.2 ლიტრიანი ძრავა ახლა 295 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 375 ნმ. სიმძლავრის ცვლილებები არ იყო მნიშვნელოვანი, მაგრამ გადახედვა მიზნად ისახავდა ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესებას და მიზანი მიღწეული იყო: ქალაქში 14,7 ლიტრი და ტრასაზე 9,2 ლიტრი.
- მოდერნიზებული 5.3 ლიტრი ახლა 304 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 447 ნმ. ეს ძრავა აღჭურვილი იყო როგორც უკანა, ასევე ყველა ბორბლიანი ამძრავით. საწვავის მოხმარება - 15,9 ლიტრი ქალაქში და 12,4 ტრასაზე.
- ახალი 6 ლიტრიანი მონსტრი 400 ცხ.ძ ბრუნვის მომენტი არის 542 Nm. ეს ძრავა მოვიდა Corvett სპორტული მანქანიდან. Trailbeiser-მა ასეთი ძრავით მიიღო SS სახელწოდება და იწარმოებოდა მხოლოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში 2006 წლიდან 2007 წლამდე. სპორტული მიმართულება მონიშნული SS იყო პირველი, რომელმაც შეცვალა SUV და ამ თვალსაზრისით Trailblazer იყო პიონერი. "ასამდე" აჩქარებას ასეთი მძლავრი სიმძლავრის ერთეულით 5,5 წამი დასჭირდა, მაქსიმალური სიჩქარე კი 210 კმ/სთ იყო.
მეორე თაობის ყველა მოდელი აგრეგირებული იყო უკონკურენტო 4 სიჩქარიანი ავტომატით.
2009 წელს Chevrolet-მა გადაწყვიტა შეეწყვიტა TrailBlazer-ი შეერთებულ შტატებში. ამის შემდეგ იგი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გამოვიდა აზიის ქვეყნებში.
პირველი თაობის Trailblazer სრულამძრავი სისტემა არის უახლესი. 2001 წელს ის დაპატენტდა როგორც ნოუ-ჰაუ. იგი ეფუძნება კომპიუტერის კონტროლირებად გადაცემის ქეისს. მისი შეხედულებისამებრ, მძღოლს შეუძლია ჩართოს უკანა წამყვანი, წინა წამყვანი, ან დაბლოკოს მომენტი 50-დან 50-მდე თანაფარდობით დაბალი გადაცემათა კოლოფის ჩართულით. ასეთი არსენალითა და შთამბეჭდავი ძრავით, TrailBlaizer სერიოზული თაღლითია.
მანქანის მეორე თაობა 2012 წლიდან
ახალი Trailblazer აჩვენეს 2011 წელს დუბაის მოტორ შოუზე და გაყიდვაში გამოვიდა 2012 წელს შეერთებულ შტატებში, კანადასა და ავსტრალიაში. ის რუსეთში 2013 წელს ჩავიდა. მოლოდინისა და მოდის ტენდენციების საწინააღმდეგოდ, TrailBlaizer არ გადაიქცა კროსოვედ. ის რჩება იგივე SUV ჩარჩოთი, მაგრამ პლატფორმა სრულიად განსხვავებულია - Chevrolet Colorado-სგან.
- სიგრძე 4878 მმ
- სიგანე 1902 მმ
- სიმაღლე 1848 მმ
- მიწის კლირენსი 255 მმ
- ბორბლიანი ბაზა 2845 მმ
- ავზის მოცულობა 77 ლიტრი
- ასასვლელი წონა 2091 კგ
- მთლიანი წონა 2750 კგ.
თუ ციფრული მნიშვნელობები დიდად არ განსხვავდება წინა თაობისგან, მაშინ გარეგნულად ისინი სრულიად ორი განსხვავებული მანქანაა. ახალბედა აშკარად ორიენტირებულია არა აშშ-ს ბაზარზე, არამედ რუსეთზე, აზიასა და აფრიკაზე. იგი იწარმოება ტაილანდში, ბრაზილიაში ან სამხრეთ აფრიკაში, სადაც მანქანის ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია. შიდა ბაზრისთვის TrailBlazer აწყობილი იქნება რუსეთში.
სალონი ადვილად იღებს ბორტზე 7 მგზავრს და მათ ნივთებს, სხვათა შორის, საბარგული ამჯერად ფანტაზიას არ აოცებს, მხოლოდ 235 ლიტრიდან 878 ლიტრამდე. იმის გამო, რომ მანქანა არ არის შექმნილი შეერთებული შტატებისთვის, სალონში არის მყარი პლასტმასის სიუხვე და დასრულება არ არის მაღალი ხარისხის.
მოცულობითი ძრავები წარსულს ჩაბარდა, ახლა ყველა იბრძვის ეკონომიისთვის და გარემოსთვის, შედეგად, TrailBlazer-ს მხოლოდ ორი ერთეული აქვს:
- დიზელი 2.8 ლიტრი 180 ცხ.ძ სიმძლავრით და 440 ნმ ბრუნვის მომენტით. 2 ტონიანი მანქანისთვის ასეთი ძრავა ოდნავ სუსტია. აჩქარება ნელია, მაგრამ 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 12,5 წამში შეგიძლიათ. მანქანის ელემენტი არის უგზოობა, სადაც, მიწის უზარმაზარი კლირენსით და ბრუნვის ძრავით, არ შეგეშინდებათ გაჭედვის. გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი მექანიკა ან 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა. დიზელის საწვავის მოხმარება ქალაქში - 12 ლიტრი, გზატკეცილზე - 8 ლიტრი.
- ბენზინი 3.6 ლიტრი 239 ცხ.ძ ბრუნვის მომენტი 329 ნმ. ასეთი ერთეული შესამჩნევად უფრო სწრაფია, ვიდრე საბაზისო ერთეული, "ასობით" TrailBlazer ისვრის 8.8 წამში. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე იგივეა, რაც დიზელის ძრავის - 180 კმ / სთ. ეს ძრავა უფრო შესაფერისია ასფალტისთვის, არა დიდი (დიზელთან შედარებით) ბრუნვის, მაგრამ კარგი დინამიური მახასიათებლების გამო. გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა.
ყველა წამყვანი სისტემა არსებითად იგივეა, მაგრამ ტექნიკურად ოდნავ მოდერნიზებული. სტანდარტულად, ავტომატური უკანა წამყვანი. რეჟიმის ამომრჩევი შეიძლება გამოვიყენოთ წინა ამძრავის დასაკავშირებლად, ან წინა წამყვანი ბრუნვის ბლოკირებით და „დაწევით“. ახლა TrailBlaizer აღჭურვილია ESP სისტემით, წევის კონტროლით, სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით და სხვა სისტემებით, რომლებიც მფლობელს ცხოვრებას უადვილებს.
ვარიანტები და ფასები 2013 წ
ამ დროისთვის TrailBlaizer წარმოდგენილია ორ სრულ კომპლექტში ჩვენს ბაზარზე:
- LT - 1,444,000-დან 1,510,000 რუბლამდე. (მხოლოდ დიზელი ავტომატური ტრანსმისიით ან მექანიკური ტრანსმისიით) ეს ვერსია აღჭურვილია ძალიან სპარტანული გზით: ABS, 2 აირბაგი, კონდიციონერი, ბორტ კომპიუტერი, აუდიო სისტემა 4 დინამიკით, სრული ელექტრო მინის პაკეტი, ცენტრალური საკეტი, ოთხბორბლიანი იმოძრავეთ დაწევის დიაპაზონით, 7 ადგილიანი ქსოვილის ინტერიერით, საფეხურები რაფებზე, მე-16 ფოლადის ბორბლები.
- LTZ - 1,650,000-დან 1,777,000 რუბლამდე. (ბენზინი ავტომატური ტრანსმისიით). ახალი ვარიანტები LT-თან შედარებით: აირბალიშები - 6 ცალი ფარდები, კლიმატკონტროლი, გათბობა და ელექტრო დასაკეცი სარკეები, კრუიზ კონტროლი, პარკირების სენსორები, ESP, ქრომირებული ინტერიერის მორთვა, ლინტიკულური ფარები, ტყავის სალონი, 18 შენადნობის დისკი.
დასკვნა
თავდაპირველად ამერიკაში შექმნილი TrailBlazer იყო SUV კომფორტული მოგზაურობისთვის ნებისმიერ ზედაპირზე. მაგრამ თაობების შეცვლასთან ერთად მოხდა ფუნდამენტური ცვლილებები, რის შედეგადაც მანქანა არ აცხადებს პრეტენზიას კომფორტულად, ის უბრალოდ მუშა მანქანაა კარგი გამავლობის პოტენციალით მესამე სამყაროს ქვეყნებისთვის. ამავდროულად, ფასი ძალიან მაღალია, აღჭურვილობა კი ცარიელია. იგივე Mitsubishi Pajero-სთან შედარებით, TrailBlazer არ უძლებს რაიმე კრიტიკას ფასის / შესრულების / აღჭურვილობის თანაფარდობის თვალსაზრისით. შესაძლოა, ვითარება შეიცვალოს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მანქანის გამოშვებით.