ბოლო წლებში ჩვენი თავდაცვის ინდუსტრია, ტანკებისა და ქვეითი საბრძოლო მანქანების გარდა, ორიენტირებულია განვითარებასა და წარმოებაზე, ერთ-ერთი მათგანია Punisher ZIL. მისმა გარეგნობამ მაშინვე მიიპყრო როგორც ჟურნალისტების, ისე სამხედრო ტექნიკის რიგითი თაყვანისმცემლების ყურადღება. მაგრამ მართლაც მხოლოდ გარეგნობაა, რომ მანქანა უნიკალურია?

ზოგადად, ეს პროექტი თავდაპირველად მიზნად ისახავდა სპეციალური დანაყოფების საჭიროებებისთვის გაუმჯობესებული ჯავშანტექნიკის მქონე მანქანის შექმნას. თუმცა, კარგად დადასტურებული "ვეფხვის" არსებობის გათვალისწინებით, მანქანას მოუწევს გადარჩენა ძლიერი კონკურენციის პირობებში, თუნდაც მისი მიღება. პრინციპში, პროექტი ამჟამად აქტიურად ვითარდება და თითქმის დასრულებულია.

უცნაურია, მაგრამ ინდუსტრიის სანქციები არ ერევა. სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ZIL "Punisher" ამ მომენტში ყველაზე მეტად ჰგავს მომავლის რაიმე სახის სამოქალაქო ჯიპს, მაგრამ არა საბრძოლო მანქანას. სხვათა შორის, სწორედ ამ მიზეზით არის დაინტერესებული ხალხი მისი შეძენის შესაძლებლობით.

განვითარების დაწყება

2002 წლის გაზაფხულისთვის, თავდაცვის სამინისტროსთვის საბოლოოდ ცხადი გახდა, რომ ჯარებს სასწრაფოდ სჭირდებოდათ მსუბუქი ჯავშანმანქანა. თავდაპირველად საუბარი იყო ორ ტონამდე ტევადობის შასისზე. სწორედ მაშინ მიიღო პროექტმა პირობითი (იმ დროს) აღნიშვნა „დასჯელი“. შიდა პრესაში ზოგჯერ გვხვდება აღნიშვნა "Bug".

საწყისი დიზაინის მოთხოვნები

სავარაუდოდ, თავდაპირველად თავდაცვის სამინისტროსგან არ იყო დაფინანსება განვითარებისთვის, ამიტომ კონკურსის მონაწილეებს მთელი კვლევა მხოლოდ საკუთარი ხარჯებით უნდა გაეტარებინათ. რაც არ უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ქარხანამ დაიწყო მანქანის დაპროექტება, რომელიც განკუთვნილი იქნებოდა უგზოობის პირობებში შესაძლო მუშაობისთვის. მთავარი მომხმარებლები უნდა იყვნენ როგორც რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალები, ასევე სხვა სპეციალიზებული განყოფილებები.

ამიტომაც დაუყონებლივ გაჩნდა დავალება სხეულის დაპროექტება ისე, რომ ეკიპაჟს შეეძლო მისგან წრიული ცეცხლის განხორციელება საკუთარი მცირე იარაღის გამოყენებით. გუნდის განლაგებაში განსაკუთრებული არჩევანი არ იყო: მძღოლი იჯდა წინა მარცხენა სავარძელზე, მეთაური მის მარჯვნივ, მათ შორის უნდა დაემონტაჟებინა ფართო აკვანი ბორტზე მსროლელისთვის, რომელსაც, საჭიროების შემთხვევაში, შეეძლო შემოსვლა. ცეცხლი საქარე მინის აწეული ცენტრალური მონაკვეთის გავლით.

ობიექტურობის ხუთი წუთი

იმ დროს ქარხანაში მუშაობდა ანდრეი სტეპანოვი, ახალგაზრდა და ამბიციური ინჟინერი. მას ძალიან სურდა Punisher-ის ჯავშანმანქანის დამზადება. რუსეთი უკვე უკიდურესად იყო დაინტერესებული ამ კლასის მანქანებით და ამიტომ პროექტისთვის თანხა რეგულარულად გამოიყო. ეს უბრალოდ... სტეპანოვი ბობოქრობდა და ამიტომ ცდილობდა ახალი მანქანის შექმნას, რათა მისი გამოყენება არა იმდენად ბრძოლაში, როგორც სპორტში. ამ მიდგომის შედეგი საკმაოდ მოსალოდნელი იყო...

სწორედ ამიტომ, აწყობის დროს, იმპორტირებული კომპონენტები მასიურად გამოიყენებოდა მანქანის რეალური საბრძოლო გამოყენების შესაძლებლობის გათვალისწინების გარეშე.

ეკიპაჟის შემადგენლობა და რაოდენობა

თავდაპირველად, გამოთვლილი იყო, რომ რვა მედესანტე შეიძლება მოთავსდეს სხეულში, ზურგ-უკან ჯდომა და კიდევ სამი ან ოთხი განთავსდებოდა უკანა განყოფილებაში. ამრიგად, პროექტში ეკიპაჟს შეეძლო მიაღწიოს 14-15 კაცს. პროტოტიპის ბორბლის თაღებს შორის მანძილი ისეთი იყო, რომ მსროლელს, საჭიროების შემთხვევაში, შეეძლო მანქანის დაცვა ზედა უკანა ლუქის გამოყენებით. თავდაპირველად არ იყო გათვალისწინებული ჯავშანმანქანის აღჭურვა დასაკეცი სავარძლებით და სხვა ელემენტებით, რაც ხელს შეუწყობდა მის გამოყენებას საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.

მუშაობს ZIL-ში

AMO "ZIL" მაშინვე "ჩაერთო" ამ ეპოსში, რადგან სპეციალისტები ელოდნენ, რომ გამოიყენებდნენ განვითარებულ მოვლენებს მათი ძველი პროექტის მიხედვით ("ცისფერი ჩიტი"), რომლებმაც გადააგდეს მთელი შასი განსაკუთრებული ცვლილებების გარეშე. შედეგად, ორივე პროექტზე მუშაობა უბრალოდ "გაჩერდა", რადგან ინჟინრებმა ვერ შეძლეს ერთდროულად ორი მიმართულების გაყვანა. ამის მიუხედავად, ახალი ZIL "Punisher" ჯავშანმანქანა მაინც შეძლო გამოჩენა. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ამაში გადამწყვეტი როლი ითამაშა მოსკოვის ხელისუფლებამ.

ამავდროულად, ლუჟკოვი, რომელიც იმ დროს მოსკოვის მერის პოსტს იკავებდა, მუშაობით დაინტერესდა. მან პროექტს ახალი სიცოცხლე შთაბერა, ქარხნის ხელმძღვანელობამ კვლავ გასცა ბრძანება ნახატების უკან დადგომა. არც რყევია და არც რყევი, მაგრამ პროექტი 2009 წლამდე მოვიდა "Bedbug" ვერსიაში და უკვე არსებობდა ფართომასშტაბიანი ოპერაციული მოდელი. პრინციპში, იმ დროისთვის იყო არა ერთი "Punisher" ჯავშანმანქანა, არამედ ორი ერთდროულად და პირველი ძლიერ წააგავდა ახლანდელ "Tiger"-ს და ბევრად უფრო მიმზიდველი იყო პოტენციური მომხმარებლებისთვის.

მაგრამ, მრავალი მიზეზის გამო, მისი შემდგომი განვითარება შეჩერდა. იმავე 2009 წელს მერი თანამდებობიდან გადადგა, მაგრამ ქარხანა განვითარებისთვის ბოლო ტრანშს სუბსიდიის სახით იღებს. ეს საკმარისი იყო და 2012 წელს პირველმა პროტოტიპმა იხილა დღის სინათლე. ზოგს მიაჩნია, რომ მისი სახელია "Bedbug", მაგრამ ეს ასე არ არის. ეს აღნიშვნა ატარებდა წინა მოდელს.

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები

გახსოვთ რა ვთქვით სანქციებზე? ZIL 4x4 "Punisher" აღჭურვილია იტალიური (!) ოთხცილინდრიანი Cummins დიზელის ძრავით, რომელიც ანვითარებს სიმძლავრეს 185 ლ/წმ-მდე. იგი დაწყვილებულია გერმანულ ZF ხუთ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. არის თუ არა რამდენიმე შიდა კომპონენტი ინჟინერიის ამ სასწაულში?

არის ასეთი რამ. ყველა წამყვანი KamAZ-დან მათ აიღეს ხიდები და საკიდარი პრაქტიკულად უცვლელი. ZIL "Punisher"-ის სიგრძე 6330 მმ, სიგანე 2397 მმ, სიმაღლე 2566 მმ. ჯავშანტექნიკის მიმაგრების გათვალისწინების გარეშე „სუფთა“ შასი იწონის 4,5 ტონას, სრულად ჯავშანტექნიკაში მისი წონა ერთბაშად 8 ტონას უდრის. ვრცელდება ინფორმაცია, რომ მანქანაში 10-მდე ადამიანია მოთავსებული (ეკიპაჟი მედესანტეებთან ერთად).

გზატკეცილის სიჩქარე უნდა იყოს მინიმუმ 120 კმ/სთ. ჭუჭყიან გზებზე - დაახლოებით 30 კმ/სთ. პრესაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ZIL "Punisher" ჯავშანმანქანას შეეძლო დამოუკიდებლად აიძულა წყლის დაბრკოლებები მისი დადებითი ძაბვის გამო, მაგრამ მწარმოებელი ამას განსაკუთრებით არ მიმართავს.

ახალი ძრავა... და ახალი გამოწვევები

მაგრამ! მოგვიანებით, იტალიური ელექტროსადგური მიტოვებული იქნა YaMZ-7E846-ის სასარგებლოდ. მაგრამ აქაც არც ისე კარგადაა ყველაფერი. აღმოჩნდა, რომ მთელი ეს სასწაული მოიხმარს 50 ლიტრზე მეტ საწვავს (ან თუნდაც 100) 100 კილომეტრზე! მართლაც, მომავალი დადგა... ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ZIL "Punisher" SUV-ს შეუძლია ადვილად გაუწიოს კონკურენცია ტანკს, თუმცა უსაფრთხოების თვალსაზრისით ის ახლოსაც არ არის.

ასეა თუ ისე, მაგრამ თავად ქარხნის მენეჯმენტმა უკვე გააცნობიერა მისი „ნაკლი“ და ამიტომ ძრავი დიდი ხანია გაუმჯობესებულია. რა მდგომარეობაშია ახლა ეს პროექტი, ზუსტად არ არის ცნობილი.

ეკიპაჟის მდებარეობა, ხილვადობა

მეთაური და მძღოლი განლაგებულია კაბინაში, რომელიც ძრავიდან წინ არის გადატანილი, ხოლო ექვსი მედესანტე განლაგებულია მათ განყოფილებაში, რომლებიც სხედან ერთმანეთის ზურგით. და კიდევ ორი ​​ზის უკან (ბორბლებს შორის), ასე რომ შედეგი არის სრული ხედვა. ყველა მოჭიქული ზედაპირი დაყოფილია ნაწილებად და განლაგებულია კუთხით, რათა შემცირდეს შეღწევადობის ალბათობა მსუბუქი იარაღიდან ავტომობილის სროლის შემთხვევაში.

ღამით და რთულ ამინდის პირობებში, ექვსი ვიდეოკამერის სისტემა პასუხისმგებელია მიმოხილვაზე, რომელთაგან რამდენიმე შეიძლება იმუშაოს როგორც გარე სარკე, ხოლო დანარჩენი ოთხი პასუხისმგებელია სრული ხედის უზრუნველყოფაზე. ამრიგად, ფუტურისტული ZIL "Punisher" ამაყობს რთული ელექტრონული შევსების მნიშვნელოვანი რაოდენობით.

თავისებურება კარების გაღებაშია: როგორც ჯავშანტრანსპორტიორში, იკეცება ზევით-ქვევით. შედეგად ყალიბდება ფეხის დაფა, რომელიც არა მხოლოდ მოსახერხებელია მებრძოლების ასასვლელად და ჩამოსასვლელად, არამედ სტრუქტურის ფარგლებსაც არ სცილდება. ზედა საფენი შეიძლება ცალ-ცალკე დაიკეცოს, რაც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ მეტ-ნაკლებად დამიზნებული ცეცხლი პირადი მცირე იარაღიდან მოძრაობაში.

ეკიპაჟის დაცვის შესახებ

გარე ჯავშანი იცავს ეკიპაჟს ავტომატური სროლისა და ნამსხვრევებისგან. გარე კარის შესაკრავები შექმნილია იმისთვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს დაზიანების შანსი თავდასხმის შემთხვევაში. მედესანტეების სავარძლები (დასაკეცი), სპეციალური ფორმის საკიდი იცავს ადამიანებს ნაღმზე მანქანის აფეთქების შემთხვევაში. დაკეცილი სავარძლები პრაქტიკულად არ იკავებს ადგილს, რაც შესაძლებელს ხდის სალონის თითქმის მყისიერად გარდაქმნას დაჭრილი ჯარისკაცების ან ტვირთის გადასაზიდად.

პრინციპში, ეს ხდის ჯავშანმანქანას მრავალფუნქციურ ინსტრუმენტად, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთდროულად რამდენიმე სახით. მას ყოველთვის აფასებდნენ სამხედროები.

რაც შეეხება კონკრეტულ კალიბრს, რომლის ტყვიებიდანაც ჯავშანტექნიკის დაცვა შეუძლია, მოხსენებულია 7.62x54R და 7.62x51 NATO-ს გამძლეობის შესახებ. რბილად რომ ვთქვათ, საკმაოდ სუსტი. ძველი BTR-80-ებიც კი უკეთესად არიან დაცული. შეადარეთ Tiger 6A-ს, რომელიც უპრობლემოდ უძლებს 12,7 მმ ტყვიას. ეს არის ის, რაც ახასიათებს ZIL "Punisher". ამ განვითარების ფასი პრესაში არ მოხვდა და, შესაბამისად, დანამდვილებით არ არის ცნობილი.

აპარატის მთავარი უპირატესობები

თუ მანქანას შევადარებთ სტანდარტულ ჯავშანტრანსპორტიორს, მაშინ მისი განსაკუთრებული სიმარტივე და სიიაფე მაშინვე იპყრობს ყურადღებას. მოკლედ, კარგი ტექნიკა მსუბუქი ქვეითებისთვის. თუ თქვენ ცდილობთ მეტი ჯავშანტექნიკის დამატებას, მძლავრ იარაღს დაყენებას და ბაზის გაძლიერებას მეტი ტვირთის გადასატანად, შედეგი არის სტანდარტული ჯავშანტრანსპორტიორი თავისი ყველა ნაკლოვანებით. RF-ს აქვს ბევრი მათგანი. ZIL "Punisher" აცხადებს, რომ იკავებს ოდნავ განსხვავებულ ნიშას.

ბევრი მინუსი

ყოველივე ზემოთქმულის მიუხედავად, სპეციალისტებს ჯერ კიდევ ბევრი კითხვა აქვთ ამ პროექტთან დაკავშირებით. აქ არის მხოლოდ რამდენიმე მათგანი:

რატომ იყო საჭირო ამდენი შუშის გამოყენება, თუნდაც ის დაჯავშნული ყოფილიყო? როდის გაზარდა ამგვარმა ღონისძიებამ საბრძოლო მანქანის უსაფრთხოება?

ზოგადად, სახურავზე კოშკის სრული არარსებობა უკიდურესად უცნაურად გამოიყურება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის სიამოვნების ვაგონი!

რაც შეეხება „ვეფხვს“, საერთოდ გაუგებარია, რატომ აჯობებს მას ZIL „Punisher“? და აჯობებს?

და ბოლოს, იმპორტირებული კომპონენტების დიდი რაოდენობა. რატომ იხარჯება ბევრი ფული გერმანულ ავტომატურ ტრანსმისიებზე და იტალიურ დიზელზე? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი პროექტი. შიდა ანალოგი ამ შემთხვევაში აშკარად შორს არის იდეალურისგან.

განსაკუთრებით უცნაურად გამოიყურება გვერდითი სარკმლები. რატომ გააკეთე ისინი 90 გრადუსით? აბსოლუტურად არანაირი იმედი არ არის, რომ ეს „აბჯარი“ გაუძლებს თუნდაც რაღაც PKM-ის ცეცხლს, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო სერიოზულ ავტომატზე. მწარმოებლისგან არ არსებობს ინფორმაცია რეალური ტარების შესახებ. იყო ინფორმაცია 800 კგ-ზე, მაგრამ თუ ეს ასეა, ყველაფერი ძალიან ცუდია.

ტევადობა და სხვა

მძღოლს და მეთაურს რომც გადავაგდოთ, მანქანაში ჯავშანტექნიკით 10 მედესანტე უნდა იჯდეს. თითოეულის წონა აშკარად მინიმუმ 100 კგ. მაშ, ორი უნდა გადააგდონ, რომ მანქანამ გაუძლოს დატვირთვას? ზოგადად, ბევრი გაურკვევლობაა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა აშკარად არ არის განკუთვნილი შემდგომი მოდერნიზებისთვის ჯავშანტექნიკის გაზრდის თვალსაზრისით. ასე რომ, "დასჯელი". ZIL მანქანა შეიძლება იყოს უკეთესი ...

გარდა ამისა, ეკიპაჟის სავარძლები არანაირ კრიტიკას არ უძლებს: თუ თავდაცვითი ძალის მქონე რაღაც უფრო ძლიერი ფსკერის ქვეშ აფეთქდება, მაშინ ხალხს ძალიან გაუჭირდება. ამ კლასის ჩვეულებრივ მანქანებს აქვთ სავარძლების დაკიდების სპეციალური სისტემა, რაც მინიმუმამდე ამცირებს აფეთქების ტალღის ეფექტს ნაღმთან შეჯახების შემთხვევაში. ჩვენ განხილულ ვარიანტში მსგავსი არაფერია და ახლოსაა.

სხვა "ინციდენტები"

და ჯავშანტექნიკის ხვრელების რაოდენობა აბსოლუტურად სასაცილოდ გამოიყურება: კარებისა და ფანჯრების დიდი ღიობები, ლუქი... დიდი ალბათობით, ამ "მონსტრის" არავითარი შანსი არ აქვს წინააღმდეგობა გაუწიოს მეტ-ნაკლებად მძლავრ სახმელეთო ნაღმს, ამიტომ პირდაპირი სამუშაოებისთვის საბრძოლო ზონაში მანქანა აშკარად უვარგისია. არც ფარები, არც სარკეები და არც ვიდეო კამერების ოპტიკა არ არის აბსოლუტურად დაცული თუნდაც მცირე იარაღის ცეცხლისგან.

გარდა ამისა, ფოტოებზე ნაჩვენებია აბსოლუტურად შიშველი ხიდები, ბმულები და სხვა დეტალები. ეს შესაფერისია სამოქალაქო სატვირთო მანქანისთვის, მაგრამ რატომღაც არ შეესაბამება მანქანის გარეგნობას, რომელიც უნდა მოძრაობდეს შესაძლო სამხედრო კონფლიქტის ზონაში.

ამრიგად, ამჟამად, ჯარებში ამ განვითარების პერსპექტივები ძალიან, ძალიან საეჭვოა. შეიძლება თუ არა დამსჯელი გამოჩნდეს ZIL-ის არმიაში სამსახურში? ამ აპარატის მახასიათებლები ისეთია, რომ ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სამხედროებისთვის საინტერესო იყოს. პირიქით, ეს პროექტი სწორედ "დაკარს" შეეფერება.

აქვე უნდა აღინიშნოს თავად "Punisher"-ის მდგომარეობა, რუსული ჯავშანმანქანა, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმოებული იყოს რეალურად გაჩერებულ საწარმოში. შესაძლოა პროექტი კერძო მყიდველების ხარჯზე „გაჩნდეს“. ჩვენ უკვე დავწერეთ სტატიის დასაწყისში, რომ ისინი დაინტერესებულნი არიან მანქანით მისი უკიდურესად სპეციფიკური გარეგნობის გამო.

„ფალკატუსი“ კვლავ საიდუმლოების ფარდაა დაფარული – სპეცსამსახურებმა იციან როგორ შეინახონ თავიანთი საიდუმლოებები. მიუხედავად ამისა, 2016 წლის თებერვლის ბოლოს, რუსეთის FSB-ის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ბორტნიკოვმა რუსეთის პრეზიდენტ ვლადიმერ პუტინსა და თავდაცვის მინისტრ სერგეი შოიგუს ახალი ჯავშანტექნიკა - "ფალკატუსი" და "ვიკინგი" წარუდგინა, რომლებმაც უკვე შეავსეს ავტოპარკი. რუსეთის FSB-ს სპეციალური დანიშნულების ცენტრის (CSN). მეტიც, „RT“-მა მაშინდელი პრეზენტაციიდან ვიდეოც კი გამოაქვეყნა.

უშიშროების ფედერალური სამსახურის უფროსის ალექსანდრე ბორტნიკოვის თქმით, აღჭურვილობა შემუშავდა დეპარტამენტის სპეციალური დანიშნულების დანაყოფებისთვის. მანქანები დაჯავშნულია უმაღლესი დაცვის კლასის 6A მიხედვით, რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტის შესაბამისად. იგი ითვალისწინებს დაცვას SVD სნაიპერული შაშხანის ჯავშანტრანსპორტიორის ცეცხლგამჩენი ტყვიისგან, რომელიც გასროლილია თუნდაც ახლო მანძილზე.

საჯარო გამოვლენის შემდეგ, 2016 წლის 13-14 აპრილს, FSB-მ და რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტრომ ჩაატარეს კონტრტერორისტული ოპერაცია მახაჩკალაში (დაღესტანი) კიროვსკის რაიონის სოფელ ლენინკენტში, რომლის დროსაც პერსპექტიულმა ფალკატუსმა ჯავშანტექნიკა მოახდინა. მანქანა საბრძოლო ვითარებაში შემოწმდა. როგორც მაშინ წერდნენ "რუსული გაზეთი"(15.04.2016)და ბლოგი ბმპდ რუსეთის ეროვნული ანტიტერორისტული კომიტეტის მითითებით, ბანდიტური ჯგუფის განეიტრალებისას, რომელიც მონაწილეობდა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სამხედრო მოსამსახურეებთან კოლონის აფეთქებაში და სხვა დანაშაულებებში, სამი ბოევიკი უვნებელია. ტესტების სხვა დეტალები მაშინ არ იყო დაკონკრეტებული.

ფალკატუსის ჯავშანმანქანები შენიშნეს თათარსტანსა და ჩრდილოეთ კავკასიაში. მანქანები მოძრაობდნენ გენერალურ ნაკადში, პოლიციის თანხლებით და ჩასხდნენ მანქანის DVR-ებზე, რომლებმაც ჩანაწერები განათავსეს ინტერნეტში.

დღისით, 2017 წლის 21 მაისს, სევასტოპოლში (ყირიმი) ერთდროულად ხუთი ფალკატუსის სპეციალური მანქანა დააფიქსირეს. შემთხვევით მძღოლები შეესწრნენ ყველა მხრიდან დაცული ჯავშანტექნიკის კოლონის გავლას. ვიდეო (Youtube / ალექსეი ელისეევი)გამოქვეყნებულია 2018 წლის 22 მაისს ტელეარხი ზვეზდა».

და FSB სპეციალური დანიშნულების ცენტრის 20 წლის იუბილესთან დაკავშირებით ტელეარხი "ზვეზდა"მოამზადა გადაცემების სერია, რომელიც მიეძღვნა ამ დახურულ სპეცრაზმს. თანაც პირველივე გადაცემაში („სამხედრო მიღება“ 14.10.2018 წ.)„ფალკატუსი“ ყველა მხრიდან და შიგნიდან მოჩანდა.

ფრაგმენტი გადაცემა "სამხედრო მიღება" 14.10.2018, ტელეარხი "ზვეზდა".

"ფალკატუსი" - არა "დამსჯელი" და არა "Bedbug"

როგორც ჩანს, "ფალკატუსმა" უკვე დაკარგა საიდუმლოების აურა, მიუხედავად ამისა, იგი კვლავ ითვლება მოდერნიზებულ ჯავშანმანქანად, არანაკლებ Punisher პროექტზე. შენიშვნა, უცნაური სახელია პროექტისთვის, რომელიც მან ინტერვიუში აღნიშნა კომსომოლსკაია პრავდა (09.07.2015, ალექსანდრე ბოიკო)რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ერთ-ერთი ოფიცერი:

- ძნელი წარმოსადგენია, რომ რუსეთის ენერგეტიკული განყოფილებების ჯავშანმანქანას ერქვა "დამსჯელი".

თუმცა, იმავე პუბლიკაციაში სამხედრო ექსპერტი, ჟურნალის მთავარი რედაქტორი, მხარს უჭერდა ბლოგერებს, რომლებმაც "დასჯის" უპრეცედენტო სპეციალური ჯავშანმანქანა შეარქვეს. "ეროვნული თავდაცვა" იგორ კოროჩენკო:

- მიმდინარეობს ბრძოლა სახელმწიფო თავდაცვის მიზნით და ბაზრის მონაწილეები იყენებენ მარკეტინგულ და საინფორმაციო ტექნიკას, კერძოდ, მანქანის სახელწოდების ჩანაცვლებით. ასეთი საიმედო თავდასხმის ჯავშანტექნიკა და მობილური ციხესიმაგრეები საჭიროა კონტრტერორისტული ოპერაციებისთვის. და რას ეძახიან ამ ეტაპზე, არც ისე მნიშვნელოვანია.

თვითონ სვიატოსლავ საჰაკიანი- ცნობილმა რუსმა სატრანსპორტო და სამრეწველო დიზაინერმა, რომელსაც ინტერნეტში "Punisher"-ის შემქმნელი უწოდეს, შემდეგ ჟურნალისტ "KP"-ს განუმარტა სიტყვასიტყვით შემდეგი:

- მანქანის დიზაინი უნდა შემემუშავებინა, რომელსაც ინტერნეტში "Punisher" ან "Antigradient" ჰქვია. ამ სახელებს არაფერი აქვს საერთო ამ განვითარებასთან. ჩემი საპროექტო სამუშაოები ორიენტირებული იყო ჯავშანმანქანის პირადი შემადგენლობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საიდანაც შესაძლებელი იქნებოდა ყველა სახის მცირე ზომის იარაღის სროლა მოძრაობაში. სხვას ვერაფერს ვიტყვი. უფლება არ მაქვს.

"დასჯელის" ისტორია - "წოლის ბუზი" - "ანტიგრადიენტი"

ქვემოთ შეგიძლიათ ნახოთ ეგრეთ წოდებული "Punisher"-ის პირველი ფოტო, რომელმაც ააფეთქა ბლოგოსფერო 2012 წლის გაზაფხულზე.

"Punisher"-ის პირველი საჯარო ფოტო, გადაღებული ტესტების დროს დიმიტროვის ტესტირების ადგილზე, ცენტრალური კვლევითი ავტომობილებისა და ავტომობილების ინსტიტუტის (NAMI).

აღსანიშნავია, რომ იმ დროისთვის უცნობი ურჩხულის შესახებ ინფორმაცია უბრალოდ ფიზიკურად ვერ იქნა მიღებული ოფიციალური წყაროებიდან. მაგრამ ინტერნეტში საკმარისზე მეტი "ექსპერტი" არსებობს. სანდო ინფორმაციის ნაკლებობის გამო ექსპერტებმა და საზოგადოებამ იდუმალი ჯავშანმანქანის წარმოშობის შესახებ სპეკულირება დაიწყო. კერძოდ, გამოითქვა ვერსია კომპანიის ერთ-ერთ შასისზე დაფუძნებული დანადგარის აგების შესახებ. "KamAZ", რამაც შესაძლებელი გახადა ამ საწარმოს მიჩნეულიყო ერთობლივად განხორციელებული ახალი პროექტის ერთ-ერთი მონაწილე მაინც "ამო ზილი"და სს "ფორტ ტექნიკა", რამაც მონაწილეებს შორის უთანხმოების გამო, ერთობლივი მოვლენები ვერ გაიხსენა - ამბობენ, ყველამ საბანი თავის თავზე გადაიწია.

სწორედ აქედან გაჩნდა ვერსია გარკვეული პროექტის შესახებ, რომელშიც რამდენიმე ორგანიზაციაა ჩართული. საიდან გაჩნდა სახელი „დასჯელი“, საერთოდ არავინ იცის. არის კიდევ ერთი ვერსია "დასჯელთან" დაკავშირებით, რომელიც ქვემოთ იქნება ნათქვამი. თუმცა, ასე მონათლა Rusautomobile ბლოგი 2012 წლის გაზაფხულის დასაწყისში.

იმავე წლის მარტის ბოლოს გაჩნდა ინფორმაცია, რომ ჯავშანმანქანა, რომლის ფოტოც ინტერნეტში მოხვდა, აშენდა KamAZ-4911 შასის საფუძველზე და ჰქონდა გარკვეული განსხვავებები "Punisher"-ისგან თავის ძირითადში ( ???) კონფიგურაცია.
მაშინ რა ემსახურებოდა საფუძველს? ბლოგის მიხედვით რუსავტომობილი"Punisher"-ს წინ უძღოდა ფუტურისტული "Bedbug", რომელმაც მიიღო ასეთი მეტსახელი ჯავშანტექნიკის დიზაინის ორიგინალური ვერსიისთვის, რომელსაც მნიშვნელოვანი განსხვავებები ჰქონდა იმ დროს არსებული და შემუშავებული ტექნოლოგიისგან. სწორედ ამ დიზაინმა დაიწყო მტკიცედ დაკავშირება სახელთან. სვიატოსლავ საჰაკიანცი... ქვემოთ მოცემულ ფოტოში - იგივე "ბოგი".

შეცდომების აპარატის პროტოტიპი. ფოტო Rusautomobile.livejournal.com

"დათვი" "Bedbug" მეგობარი კი არა, ნახევარძმაა

ზოგჯერ ბლოგერები ასოცირდება "Bedbug" და "Bear". და ამიტომ - ორივე მათგანი ერთდროულად შეიქმნა ZiL კონცერნის ერთსა და იმავე ტექნიკურ ბაზაზე და იგივე ტაქტიკური და ტექნიკური დავალების მიხედვით, რომელიც კონკურენტულ საფუძველზე გაიცა რამდენიმე რუსულ დივერსიფიცირებულ საწარმოზე ჯერ კიდევ 2002 წელს. ერთ-ერთი ვერსიით, სწორედ ჩეჩნეთის ომი იყო განმსაზღვრელი მომენტი პროექტის - „დამსჯელის“ სახელწოდებაში.

შეგახსენებთ, რომ ჩეჩნეთში კონტრტერორისტული ოპერაციის რეჟიმი ოფიციალურად დასრულდა მხოლოდ 2009 წელს, ხოლო 2000-იანი წლების დასაწყისში (მეორე ჩეჩნური კამპანიის შემდეგ), აშკარა გახდა, რომ არა მხოლოდ სამხედრო, არამედ მილიტარიზებული სპეცსამსახურებიც. ჰქონდა კლასის ჯავშანმანქანა MRAP.

SPM-3 / VPK-3924 / "დათვი"საკმაოდ „ტრადიციული“ აღმოჩნდა.

„Medved“, „Bedbug“-ისგან განსხვავებით, სპეციალიზებული ჰოლდინგის დიზაინერებმა შექმნეს "სამხედრო ინდუსტრიული კომპანია"(მთავარი დიზაინერი სტანისლავ ანისიმოვი)და ბორბლიანი მანქანების განყოფილების პერსონალი MGTU ხელმძღვანელობით ალექსანდრე სმირნოვი... „დათვის“ დიზაინერები ამტკიცებენ, რომ მასზე ძლიერი მხოლოდ ტანკი შეიძლება იყოს. 2008 წლის შემოდგომაზე, ჯავშანმანქანა წარმოდგენილი იყო სახელმწიფო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საშუალების გამოფენაზე, ხოლო 2013 წელს, უახლესი ბალისტიკური ტესტების შედეგების შემდეგ, მანქანა შეიტანეს თავდაცვის სამინისტროს სახელმწიფო თავდაცვის ორდერში. შინაგან საქმეთა. "ფალკატუსმა", საოცრად მსგავსი "Bedbug", მიიღო "ბინადრის ნებართვა" FSB ცენტრალური უსაფრთხოების სამსახურში.

მიუხედავად იგივე V- ფორმის ქვედა სტრუქტურისა და მიწასთან შედარებით საცხოვრებელი განყოფილების მაღალი სიმაღლისა, რაც ეფექტურად აბრუნებს აფეთქების ტალღას ნაღმებიდან, ყუმბარებიდან და ნაღმებიდან გვერდებზე, მანქანები აშენდა სხვადასხვა შასიზე. "დათვი" აწყობილია "ურალის" სერიული კომპონენტებისგან და შეკრებებისგან.

„Bedbug“-მა, თუმცა, არ მიიღო საკუთარი „ZIL“ შასი, რომელიც სპეციალურად მისთვის იყო შემუშავებული. ჭორების თანახმად, 2009 წლის სექტემბრისთვის კამაზის ხიდებზე აწყობილი იყო რეალური ზომის მოდელი (ძირითადად პლაივუდი), მაგრამ არა მშობლიურ ქარხანაში, არამედ KamAZ-ში. ამის გადამოწმება ძნელად იქნება შესაძლებელი - პროტოტიპი არ შემორჩენილა. ის უბრალოდ დაიშალა მას შემდეგ, რაც ZIL-მა დაიწყო სიკვდილი. თავდაცვის სამინისტრომ „ნედლი“ პროექტს დაფინანსება შეუზღუდა, „ვეფხვზე“ გადავიდა.

ამბობენ კიდეც იური ლუჟკოვი(მოსკოვის მაშინდელმა მერმა) 2009 წლის სექტემბრის ბოლოს მოახერხა რამდენიმე "ღირებული ინსტრუქციის" მიცემა კორპუსის და ელექტროსადგურის დიზაინის შესახებ, რაც, თუმცა, იგნორირებული იყო პროტოტიპის აწყობისას.

საიდან გაჩნდა "ანტიგრადიენტი"?

ეს არავინ იცის. Punisher Bedbug-ის პრესაში გამართულმა დისკუსიამ AMO ZIL-ის ხელმძღვანელობის უარყოფითი რეაქცია გამოიწვია. მართლაც, პროექტი საიდუმლოა. შედეგად, ზოგიერთი ისედაც მწირი პუბლიკაცია წაიშალა.

2012 წლის ზაფხულში, Punisher პროექტის შესახებ ინფორმაციის (და ჭორების) ნაკადი გაქრა და განახლდა სამი წლის შემდეგ, როდესაც მაისის ბოლოს - 2015 წლის ივნისის დასაწყისში, თათარსტანში ავტომანქანების მიერ გადაღებული ფოტოები და ვიდეოები გამოჩნდა. ამავდროულად, „დასჯელის“ გარდა, „ვიკინგის“ გარეგნობაც აღინიშნა. 2015 წლის ზაფხულში ვიკინგი ნახეს ქალაქის გზაზე ნაბერეჟნიე ჩელნიში.

გამოცემაში "როსიისკაია გაზეტა"("საიდუმლო ჯავშანმანქანა" ფალკატუსი "შენიშნეს დაღესტანში", 15.04.2016)ხელი მოაწერა ტიმურ ალიმოვინათქვამია:

"... მისი შექმნისას, ჯავშანმანქანამ მიიღო რამდენიმე სახელი, კერძოდ "Bedbug" და" Antigradient".

ფალკატუსი ციფრებში და ფაქტებში

ასე რომ, პროექტი "Punisher" თავდაპირველად შეიმუშავა მოსკოვის AMO ZIL-ის მიერ რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროსთვის, ხოლო 2010 წლიდან აპარატის შექმნა აიღო სს "ფორტ ტექნოლოგიამ" და დამკვეთი იყო ფედერალური უშიშროება. რუსეთის ფედერაციის სამსახური.

ცნობისმოყვარეა, რომ ქაფიანი "ფალკატუსი" 3 ტონით მსუბუქი აღმოჩნდა შეკრულ "ვიკინგზე" - 15 420 კგ 18 650 კგ-ის წინააღმდეგ. სავარაუდოდ, სწორედ ამიტომ მიიღო კაპოტნიკმა 16-სიჩქარიანი მექანიკის ნაცვლად ნაკლებად მძლავრი (53 ცხ.ძ.) ძრავა და რობოტიანი გადაცემათა კოლოფი.

თავის მხრივ, სახელი „ვიკინგი“ მალავს პროექტს BKM-49111მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის მიერ შემუშავებული. ბაუმანი. აღნიშნულია, რომ ეს მანქანა "უფრო გამძლე და იაფია ვიდრე ჯავშანტრანსპორტიორი".

არაოფიციალური წყაროებიდან ცნობილია, რომ ორივე სატვირთო მანქანა შეიქმნა სრულამძრავიანი შასიზე KamAZ-4911 Extreme - Dakar KamAZ-ის "სამოქალაქო" ვერსია (ბორბლის მოწყობა 4 × 4, მთლიანი წონა - 12 ტონა, YMZ-7E846 ძრავა. სიმძლავრით 730 ცხ.ძ., მაქსიმალური სიჩქარე - 200 კმ/სთ, ასვლის კუთხე მინიმუმ 36 გრადუსია, შემობრუნების რადიუსი 11.3 მ, საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე 30 ლიტრი 60 კმ/სთ სიჩქარით).

კამააზი არ ადასტურებს მონაწილეობას ჯავშანმანქანის შემუშავებაში, მაგრამ არც უარყოფს. დაჟინებით არ ვიტყვი, მაგრამ მოვიყვან ამონარიდს ზემოხსენებული პუბლიკაციიდან Rossiyskaya Gazeta-ში:

”…” Falcatus”, არსებული ინფორმაციით, შეიქმნა KAMAZ 4911 ექსტრემალური სატვირთო მანქანის შასის საფუძველზე - ასეთი ადამიანები მონაწილეობენ “დაკარის” რალიში. ზოგიერთი წყაროს თანახმად, გამოჩენილი მრბოლელიც კი - მრავალჯერადი ჩემპიონი KAMAZ-Master გუნდიდან ვლადიმერ ჩაგინი იყო ჩართული ჯავშანმანქანის გამოცდაში. ”

ინფორმაციის მიხედვით "Auto Mail.Ru" , დახურული განყოფილების ბაზებზე მითითებით, "ფალკატუსი" აღჭურვილია ტუტაევის ქარხნის 17 ლიტრიანი 830 ცხენის ძალის ტურბოდიზელით და 12 სიჩქარიანი ZF რობოტით. დამახასიათებელია ასევე ზამბარის შეჩერების მოწყობა: თითოეულ ბორბალზედაყენებული წყვილი (!) ორმაგიჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.

სხვადასხვა წყაროს თანახმად, ჯავშანმანქანა აღჭურვილია 185 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი Cummins დიზელის ძრავით ან იაროსლავის ქარხნის YaMZ-7E846 რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 730 ცხენის ძალა, საშუალებას აძლევს მანქანას, რომლის წონაა 12 ტონა, აჩქარდეს 200 კმ/სთ-მდე.

მიუხედავად ორიგინალური გარე დიზაინისა, „ფალკატუსის“ ტექნიკური განლაგება დიდად არ განსხვავდება ამ დანიშნულების სხვა მანქანებისგან. ძრავა და ტრანსმისია განლაგებულია შასის წინა მხარეს. ძრავის განყოფილების უკან არის მძღოლის და მეთაურის სავარძლები, დანარჩენი სივრცე ეთმობა საბრძოლო მასალას და დესანტისთვის. ჯავშანმანქანის ინტერიერის ერთ-ერთი მახასიათებელია მებრძოლების ზურგ-უკან განლაგება, რაც უზრუნველყოფს ყოველმხრივ ხილვადობას. გარდა ამისა, არსებობს მტკიცებულება, რომ სავარძლები გარდაიქმნება ისე, რომ დაჭრილები გადაიყვანონ.

როგორც ჩარჩოებში ხედავთ, მანქანას კარების მთელი ნაკრები აქვს. მძღოლისა და მეთაურის სავარძლების უკან ორივე მხარეს არის გვერდითი გასახსნელი ორმაგი კარები ჯარის განყოფილებაში. უკანა განყოფილებაში არის ასევე ორფოთლიანი კარი: ქვედა ფრთა გახსნისას ქმნის საფეხურს, ხოლო ზედა ცალ-ცალკე შეიძლება დაიკეცოს, რაც შესაძლებელს ხდის მოძრაობაზე შედარებით მიზანმიმართული ცეცხლის გატარებას. ყველა კარი აღჭურვილია ვიწრო სანახავი ფანჯრებით და ხვრელების საშუალებით. ჯარის ნაწილების ზემოთ სახურავში არის მრგვალი ლუქი. არ არის გამორიცხული, რომ სამომავლოდ რაიმე იარაღი დამონტაჟდეს.

კომსომოლსკაია პრავდა (09.07.2015) აღნიშნავს:

„მანქანის ბორბლები ტყვიებისა და ნამსხვრევებისგან დაცულია ფოლადის ფურცლებით, ხოლო ჯავშნიანი საქარე მინას აქვს დახრილობის კუთხე, რომელიც არ დაუშვებს ყუმბარმტყორცნის სალონში შეღწევას. ის უბრალოდ რიკოშეტს გააკეთებს. ჯავშანტექნიკის ჩამოჭრილი ფორმები V- ფორმის ფსკერით მიუთითებს იმაზე, რომ დეველოპერებმა იზრუნეს ნაღმების წინააღმდეგობის გაზრდაზე და ეკიპაჟის გადარჩენაზე ბრძოლის ველზე. აფეთქების ტალღა გაქრება მანქანის კორპუსიდან. ”

***

"..." ფალკატუსს "ეყოლება უფრო დიდი ძმა" ვიკინგი "- ფაქტობრივად, მობილური ციხესიმაგრე, საიდანაც ჯარისკაცები შეძლებენ სროლას ყუმბარმტყორცნიდანაც კი."

ტემრიუკში (კრასნოდარის ტერიტორია) Falkatus-ის ჯავშანმანქანის ორიგინალური ვიდეო გამოქვეყნდა 2017 წლის 25 მაისს Rutube არხზე │ PAA TAL ჩეხეთი

მასალის საერთო შეფასება: 4.9

ჯავშანმანქანა ZIL 4 × 4 "Punisher"

რუსეთში პროგრესი და ტექნოლოგიები ყოველთვის მიზნად ისახავს მისი თავდაცვისუნარიანობის გაზრდას, მათ შორის, გასული საუკუნის დასაწყისიდან ჯარისთვის, შემდეგ კი შინაგან საქმეთა სამინისტროსთვის, მათ დაიწყეს სხვადასხვა ტიპის ჯავშანტექნიკის შექმნა. მრავალი ათწლეულის შემდეგ, ეს ტენდენცია, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარების წყალობით, მხოლოდ იმპულსს იძენს. ახალი მასალების გაჩენამ, მათი დამუშავების ინოვაციურმა გზებმა, ელექტრონიკის ევოლუციამ და ინფორმაციის მხარდაჭერამ მხოლოდ გააძლიერა ეს ტენდენცია თანამედროვე მანქანათმშენებლობაში და არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში.

Punisher-ის ჯავშანმანქანის თემა წამოიჭრა ZiL ქარხანაში, სადაც სამოქალაქო სატვირთო მანქანების გარდა, ნაგავსაყრელი და ფურგონები, იწარმოებოდა სამხედრო მანქანები ყველგანმავალი მანქანებით - ნამდვილი ბორბლიანი ყველგანმავალი მანქანები, რომელთაგან ყველაზე ნათელი, ალბათ. , შეიძლება ჩაითვალოს ZIL-157 (ამისთვის ძლიერ ამოწეული წინ ქუდი პოპულარულია მეტსახელად "Cleaver") და ZIL-131. გამავლობის ამ სამღერძიანმა მანქანებმა 6 × 6 ბორბლების კონფიგურაციით, თანაბრად განლაგებული ღერძებით და ბორბლების გაბერვის სისტემით, აჩვენეს და დაამტკიცეს, რომ არიან შესანიშნავი.

ასე რომ, სპეციალური მანქანა ZiL "The Punisher" არის საიდუმლო პროექტი, რომელიც შექმნილია როგორც კონცეფციის მანქანა ამ ტიპის ჯავშანტექნიკის მომავალი განვითარებისთვის. ჯავშანმანქანა განკუთვნილი იქნება სპეცრაზმისთვის, სრული სიჩქარით ეკიპაჟის სწრაფად ჩამოგდების შესაძლებლობით. მანქანა უნდა იყოს ფუნდამენტურად ახალი და არა სხვების მსგავსი, მაგრამ ამავე დროს მარტივი და მაღალტექნოლოგიური, ანუ კარგად დაცული, მრავალფუნქციური (მოდულური), ოთხბორბლიანი, მსუბუქი, საიმედო, რადიოგამჭვირვალე და საჭირო იყო შეუმჩნეველი მანქანა.

ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, „Punisher“-ს დაუყენეს ისეთი მოთხოვნები, როგორიცაა დაბალი ხმაური, მინიმალური სითბოს გამომუშავება (შესაძლებელია ჰიბრიდული ძრავის გამოყენება) და მინიმალური ზომები დაბალი სილუეტით, რათა გართულდეს მასში მოხვედრა. ჯავშანმანქანა. განადგურების საშუალებების სტელსი ამოცანა გულისხმობდა სტელსის ტექნოლოგიის გამოყენებას, ხოლო რადიოგამჭვირვალობა უნდა მიღწეული იქნას დამცავი და რადიოგამჭვირვალე კომპოზიციური მასალების გამოყენებით.

ავტომობილის დაცვას უზრუნველყოფს არა მხოლოდ მსუბუქი, მაგრამ ძლიერი ჯავშანი და ჯავშანტექნიკა, არამედ მიწისზე მაღლა აწეული სოლი ფორმის ფსკერი, რომელიც დაიცავს მანქანის 11 კაციან ეკიპაჟს ნაღმებისგან. გარდა ამისა, ეკიპაჟი, მათ შორის მძღოლი, მეთაური და 9 მედესანტე, დაცულია ასაფეთქებელი ერგონომიული სავარძლებით, რომლებიც ამცირებს დარტყმითი ტალღის ძალას ჯავშანმანქანის ქვეშ აფეთქების შედეგად. დესანტისთვის განკუთვნილი სავარძლები შეიძლება დაიკეცოს, რითაც იქმნება ერთიანი სატვირთო სივრცე სხვადასხვა ტვირთის ან დაჭრილი ჯარისკაცების გადასაზიდად.

მანქანის ყველა მნიშვნელოვანი სისტემა განლაგებულია ვიწრო ჩარჩოს შიგნით, ანუ გარედან არ არის გაზის ავზი, ბატარეები, მიმღები ან თუნდაც ფეხის საყრდენი. ეს გამოსავალი ზრდის სატრანსპორტო საშუალების სიცოცხლისუნარიანობას საომარი მოქმედებების დროს, ხოლო უხეში რელიეფზე მძღოლს არ ეშინია დაბრკოლებებზე სასიცოცხლო მნიშვნელობის სისტემების დაზიანება. სამომავლოდ იგეგმება RSC Energia-ს მიერ წარმოებული ძრავის ბორბლების დამონტაჟება ZiL "Punisher"-ში და მისი აღჭურვა STC "Multiset"-ში შემუშავებული ელექტრომოწყობილობის მულტიტექსის სისტემით.

ყველა ჯავშანტექნიკის შექმნისას ყველაზე რთული ეტაპია წონის შემცირების საკითხი, ვინაიდან ჩაფიქრებული მძიმე ფოლადის ჯავშანი ამცირებს ავტომობილის ტარების მოცულობას მინიმუმამდე. ამისთვის ინჟინრები, უკვე პროექტის შემუშავების ეტაპზე, იძულებულნი გახდნენ ეძიათ უფრო მსუბუქი, ალტერნატივა ფოლადის ჯავშანტექნიკისთვის, კომპოზიტური მასალები, რომლებიც არ ჩამოუვარდება მას სიძლიერით. დავალებების მიხედვით, მრავალფუნქციური მაღალი გამავლობის ავტომანქანა „Punisher“-ის ჯამური წონა 8 ტონას არ უნდა აღემატებოდეს. და ასეთი მასალა აღმოაჩინეს პლასტმასის ინსტიტუტში. პეტროვი.

გაშვებული ნიმუშის შესაქმნელად, დიზაინერებმა აირჩიეს ყველაზე თანამედროვე კომპონენტები და შეკრებები. ასე რომ, საიდუმლო ZIL დამონტაჟდა KamAZ-ის შასიზე R20 ბორბლებით (ZIL-ის ღერძები არ ჯდებოდა სიგანეში). მაგრამ სამომავლოდ განიხილება "ზილოვსკის" ამძრავი ღერძების დაყენება 2100 მმ-მდე გაფართოებული ბილიკით. როგორც ელექტრული ერთეული, Punisher-მა მიიღო ოთხცილინდრიანი ტურბო დიზელის Cummips 4 ISBe E3, 150 ცხ.ძ. და მოცულობა დაახლოებით 4,5 ლიტრი, ასევე ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, გადაბმული ჰაერის გამაძლიერებლით და ZF გადაცემის ყუთი.

ტესტებმა აჩვენა, რომ დაგებულ გზებზე ZIL-3901S1 მრავალფუნქციური ჯავშანმანქანა აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 100-120 კმ/სთ. SUV-ს 4 × 4 ბორბლების მოწყობით შეუძლია ასვლა ბორცვებზე 31 °-მდე დახრილობით. მანქანის ინსპექტირებისას ასევე გამოვლინდა გარკვეული ხარვეზები, კერძოდ, მძღოლის ხედვა საქარე მინიდან საკმაოდ შეზღუდული იყო მისი გადაჭარბებული დახრის გამო, მიუხედავად რუსული GOST-ების ყველა შესაბამისობისა. მაგრამ, ზოგადად, ახალი ZIL ჯავშანმანქანა იქნება აღიარებული, როგორც წარმატებული პროექტი და, ამრიგად, გახდა პროტოტიპი მომავალი მოდიფიკაციების განვითარებისთვის.

თათარსტანის გზებზე უახლესი რუსული ჯავშანტექნიკა "Punisher" და "Viking" ნახეს. რამდენიმე ჩანაწერი DVR-ებიდან გამოქვეყნდა ინტერნეტში.

ფუტურისტული გარეგნობის შავად შეღებილი მანქანები მოძრაობდნენ ნაბერეჟნიე ჩელნის საერთო მოძრაობაში და, რა თქმა უნდა, ყურადღების მიქცევა არ შეეძლოთ. ვიდეოებში ჩანს, რამდენი მძღოლი ცდილობს ჯავშანტექნიკის გასწრებას, რათა დაინახოს ყველა მხრიდან. ამის გაკეთება ადვილი არ არის - შუქნიშანზე გაჩერების შემდეგ, სპეციალური მანქანები საკმაოდ სწრაფად მოძრაობენ.

გაითვალისწინეთ, რომ ორივე მანქანა შემუშავებულია შიდა უსაფრთხოების ძალებისთვის და საიდუმლოდ ითვლება. მათ შესახებ ოფიციალური ინფორმაცია არ არსებობს, ზუსტი მახასიათებლებიც უცნობია. მით უფრო გასაკვირია მათი გამოჩენა ქალაქის გზებზე.

ყველაზე შთამბეჭდავი, როგორც მომხმარებელთა პასუხებიდან ჩანს, იყო I.A. ლიხაჩევი (ZiL) "დასჯელი" ან "ანტიგრადიენტი".

ღია წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის თანახმად, "Punisher"-ზე პირდაპირი მუშაობა 2008 წელს დაიწყო, ხოლო თავდაცვის სამინისტროს სპეციალური ძალებისთვის მრავალფუნქციური ჯავშანტექნიკის მითითების პირობები ჩამოყალიბდა ჯერ კიდევ 2002 წელს. მანქანის კონცეფცია წარმოდგენილი იყო 2009 წელს, მაგრამ ის საკმაოდ განსხვავდება პროტოტიპისგან, რომელიც სამხედრო ტექნიკის მოყვარულებმა აღმოაჩინეს 2012 წლის ზამთარში FSUE "NAMI"-ს დიმიტროვის სასწავლო მოედანზე.

ჯავშანმანქანა დაფუძნებულია KAMAZ 4911 Extreme სატვირთო მანქანის შასიზე - დაკარის რალის მუდმივი მონაწილე. არსებული ინფორმაციით, Punisher-ის ტესტებში ჩართული იყო KAMAZ-Master გუნდის მრავალგზის ჩემპიონი ვლადიმირ ჩაგინი.

სხვადასხვა წყაროს თანახმად, ჯავშანმანქანა აღჭურვილია 185 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი Cummins დიზელის ძრავით ან იაროსლავის ქარხნის YaMZ-7E846 რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავით. ამ უკანასკნელი ვერსიით, ძრავა 730 ცხ.ძ. საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ 12 ტონიანი ავტომობილი 200 კმ/სთ-მდე. თუმცა, საწვავის მოხმარება ამავე დროს აღწევს ამკრძალავ მაჩვენებლებს.

Punisher-ის სალონის განლაგების მახასიათებელს უწოდებენ სადესანტო ძალების ზურგის უკან განლაგებას, რაც უზრუნველყოფს ხილვადობას ყველაფერზე. ამის დადასტურება ჩელნიში გადაღებულ ვიდეოში ჩანს. მანქანის გვერდებზე არის ვიწრო სათვალთვალო ფანჯრები ხუთი ხვრელით. ეკიპაჟის ორი წევრის კუპეში ასევე არის გასასროლი ღიობები. მწვერვალში სამი სარკმელია ნახვრეტებით. ამრიგად, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ "Punisher"-ს შეუძლია 12-13 ჯარისკაცის გადაყვანა. ზოგიერთი წყარო ირწმუნება, რომ სადესანტო ადგილების ტრანსფორმაცია ხდება, რათა დაჭრილები მანქანაში გადაიყვანონ.

თავდასხმის ძალის ჩატვირთვა/ჩამოტვირთვა ხორციელდება უკანა ნაწილში ორმაგი კარების გავლით. ქვედა ფლაპი გახსნისას ქმნის საფეხურს, ხოლო ზედა საფენი შეიძლება ცალკე დაიკეცოს, რაც შესაძლებელს ხდის შედარებით მიზანმიმართული ცეცხლის გატარებას მოძრაობაში. მანქანის ჯავშანს შეუძლია გაუძლოს მინიმუმ 7,62 მმ რაუნდს. ასევე არსებობს ნაღმსაწინააღმდეგო დაცვა, რომელიც უზრუნველყოფილია, სხვა საკითხებთან ერთად, სპეციალური დიზაინის შეჩერებით.

ფლობს "Punisher"-ს და ელექტრონიკის საკმარის კომპლექტს. კერძოდ, ექვსი ვიდეოკამერის სისტემა გამოიყენება 360 გრადუსიანი ხედვისთვის ღამით ან არასასურველი ამინდის პირობებში.

მეორე სპეციალურ მანქანაში, რომელიც ნაბერეჟნიე ჩელნიში მოძრაობდა, კამაზის კონტურების დანახვა ადვილია, მაგრამ ვიკინგზე კიდევ უფრო ნაკლები ინფორმაციაა. კადრებში ნაჩვენებია ორ განყოფილებიანი ოთხკარიანი კაბინა, დახურული კორპუსი გვერდებზე სანახავი ფანჯრებით, ასევე კარები უკანა მხარეს.

არსებული ინფორმაციით, ჯავშანტექნიკა შეიქმნა, როგორც რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების ფედერალური სამსახურის სპეციალური ძალების აღჭურვის პროგრამის ნაწილი, მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის განვითარების საფუძველზე, N.E. ბაუმანი BKM-49111 კოდით. მრავალფუნქციურ მანქანას აქვს მრავალი უნიკალური მახასიათებელი და შექმნილია სხვადასხვა ამოცანების შესასრულებლად კონტრტერორისტულ ოპერაციებში.

"ვიკინგი" ასევე შექმნილია KAMAZ 4911 Extreme-ის ბაზაზე, ასევე "Punisher" აღჭურვილია საბრძოლო სიტუაციის მონიტორინგის სისტემით, რომელიც დაფუძნებულია კორპუსის პერიმეტრზე მდებარე ვიდეოკამერებზე, რაც უზრუნველყოფს მძღოლისა და ეკიპაჟის წევრების სრულ ხედვას. .

ამასობაში

უკრაინაში ახალი მსუბუქი ჯავშანმანქანის ფანტაზია აჩვენეს. ერთ-ერთი დანაყოფის ტექნიკოსებმა და მოხალისეებმა, პორტალ „სამხედრო ინფორმატორის“ ცნობით, მიღებული ჯავშანტექნიკის დახმარებით მოახდინეს UAZ-3151-ის მოდერნიზება. უკრაინელები დარწმუნებულნი არიან, რომ ძველ სამხედრო მანქანას ახლა შეუძლია დაიცვას ეკიპაჟი მცირე იარაღისა და ჭურვის ფრაგმენტებისგან და დარჩეს მოძრაობაში აფეთქების შემთხვევაში.

ფოტო: ushtarak-informant.com

2015 წლის ზაფხულში რუსეთის გზებზე (კერძოდ, თათარსტანში) ფუტურისტული გარეგნობის მანქანა ნახეს, რომელიც აშკარად იყო განკუთვნილი ჯარისთვის ან უსაფრთხოების ძალებისთვის. მანქანამ მაშინვე გამოიწვია მნიშვნელოვანი ინტერესი, უპირველეს ყოვლისა, მისი შესანიშნავი და უჩვეულო დიზაინის გამო. ცნობილია, რომ ის ატარებს სახელს "დამსჯელი"და არის შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი განვითარება რუსეთის შეიარაღებული ძალებისთვის.

Runet-ში საკმაოდ მწირი ინფორმაციაა ამ მანქანის შესახებ. რა თქმა უნდა, ბევრს, ვინც დაინტერესებულია სამხედრო და საავტომობილო აღჭურვილობით, სურს მეტი იცოდეს Punisher-ის შესახებ: რატომ გვჭირდება ასეთი უჩვეულო ტიპის მანქანა, რა განსხვავებებია მანქანების არსებული მოდელებისგან, რა დიზაინი და საინჟინრო გადაწყვეტილებები იყო გამოყენებული. მისი შექმნა, რა არის შესრულების მახასიათებლები და რამდენად საიმედო დაცვა? აქ ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ ყველა ამ კითხვას.

PUNISHER-ის ჯავშანმანქანის შექმნის ისტორია

ისტორია ჯავშანმანქანა "Punisher"თარიღდება 2001 წლის ნოემბრით, როდესაც რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს მთავარი ჯავშანტექნიკის დირექტორატის სამეცნიერო და ტექნიკური კომიტეტის პლენუმის გადაწყვეტილებით და ტექნიკური დავალება No. ტექნიკური პროექტი 1-დან 2,5 ტონამდე ტევადობის მრავალფუნქციური არმიის მანქანების ოჯახისთვის 2010-2015 წლებში.

AMO "ZIL" იმ ორგანიზაციების წრეშიც შევიდა, რომლებიც პროექტში კონკურსის წესით ჩაერთნენ. 2003 წლის განმავლობაში ქარხანამ შეისწავლა მისი მონაწილეობის შესაძლებლობა 4x4 ბორბლების მოწყობის მრავალფუნქციური ავტომობილის შემუშავებაში 2,5 ტონა ტევადობით, სამხედრო და სამოქალაქო გამოყენების გათვალისწინებით. თუმცა, წლის ბოლოს, საწარმოს მენეჯმენტი გულისხმობს საპროექტო და ტექნიკური სერვისების დასაქმებას და ქარხნის საპილოტე წარმოებას 4x4 და 6x6 ტიპის არმიის მანქანების პროტოტიპების დაპროექტებითა და კონსტრუქციით (გამტარი ტევადობა, შესაბამისად, 2,5 და 4 ტონა) თემაზე „კალამი“, თავდაცვის სამინისტროს აცნობეს იმის შესახებ, რომ AMO „ZIL“ ახალ პროექტზე მუშაობაში სრულად ვერ მიიღებს მონაწილეობას.

და მაინც, 5 წლის შემდეგ, 2008 წლის დასაწყისში, მოსკოვის მერმა იური ლუჟკოვმა დაავალა CJSC მოსკოვის საავტომობილო კომპანიის (MAK) მმართველი ორგანიზაციის გენერალურ დირექტორს კ.ლაპტევს, ინიციატივით დაუბრუნდეს ზემოხსენებულ თემას, თავდაცვის სამინისტროს წინასწარ მომზადებული ტაქტიკურ-ტექნიკური დავალების გათვალისწინებით. სამხედრო დეპარტამენტის თანხმობის მიღების შემდეგ, იმავე წლის აპრილში, ZIL-მა დაიწყო დიზაინის შემუშავება 4x4 მრავალფუნქციური მანქანების ოჯახისთვის, ტარების ტევადობით 2,5 ტონა Punisher თემის შესაბამისად. ახალი ნიმუში დასახელდა ZIL-3901.

ჯარისა და ძალოვანი სტრუქტურებისთვის ახალი მანქანის საჭიროება

რატომ დაინტერესდა ამ ტიპის მანქანები ასე ძალიან რუსი სამხედრო სპეციალისტები?

ფაქტია, რომ ბოლო 15-20 წლის განმავლობაში მსოფლიოში ძირეულად შეიცვალა ომის ტექნოლოგია. ერთის მხრივ, ფუნდამენტურად ახალი გახდა სხვადასხვა სამხედრო ფორმირებების გარდამავალი მოქმედებები დიდ ხიდებზე უახლესი იარაღისა და აღჭურვილობის გამოყენებით, საომარი მოქმედებების მთელი პროცესის ავტომატური კონტროლის გამოყენებით ("უდაბნოს ქარიშხალი", 1991; " თავისუფალი ერაყი", 2003 წ.).

მეორე მხრივ, გახშირდა შიდა შეიარაღებული კონფლიქტები ეთნიკურ და რელიგიურ ნიადაგზე, რაც ხასიათდება ტერორისტული თავდასხმებით, რომლებიც ხშირად ხდება ქალაქებისა და ქალაქების ქუჩებში და ცალკეულ ადგილებში და საცხოვრებელ შენობებშიც კი. ეს მოითხოვდა სპეცრაზმის შექმნას, რომელიც აღჭურვილი იყო მაღალეფექტური კონტრზომებით მშვიდობიან ტერიტორიებზე ობიექტების დასაკავებლად.

ომების ტექნოლოგიის ცვლილების შესაბამისად უნდა შეიცვალოს სამხედრო ტექნიკაც. მაგალითად, ბოლო 15-20 წლის განმავლობაში შეერთებულ შტატებში სამი თაობის სამხედრო ბორბლიანი მანქანები გაცოცხლდა, ​​ხოლო რუსეთის ფედერაციაში დღესაც ჯარები აღჭურვილია თითქმის საბჭოთა პერიოდის აღჭურვილობით.

დაბოლოს, ჩვენს ქვეყანაში არსებული არმიის ჯავშანტექნიკა, რომელთა საერთო მასა 10-12 ტონაზე მეტია, მათი მნიშვნელოვანი ზომების, დუნეობის, მძიმე იარაღის, შედარებით მცირე რესურსისა და მაღალი ღირებულების გამო, არ აკმაყოფილებს ადგილობრივი ბრძოლის ახალ მოთხოვნებს. კონფლიქტები, სადაც საჭიროა მაღალი მობილურობა და უნარი ეფექტურად მოქმედებს ქალაქებში, უხეში რელიეფის ან მთიან პირობებში.

ამრიგად, დიზაინერების წინაშე დადგა დავალება შეექმნათ ახალი თაობის მანქანები 4x4 მანქანების კლასში, რომელიც უნდა გამოირჩეოდეს მაღალი წევითა და დინამიური თვისებებით, მანევრირებისა და მობილურობით, ყველაზე თანამედროვე იარაღისა და დამცავი აღჭურვილობის ტარების უნარით. მხატვრული და დიზაინის გადაწყვეტილებების თვალსაზრისით, ახალ აღჭურვილობას უნდა ჰქონდეს გარეგანი ფორმების ინდივიდუალური ექსპრესიულობა, დიზაინის ადაპტირება, ეკიპაჟის ჯავშანტექნიკის დაცვის შესაძლებლობა, გამოყენების სიმარტივე და ასევე საშუალებას მისცემს შექმნას მოდიფიკაციების მაქსიმალური რაოდენობა. სპეციალური არმიისა და ეროვნული ეკონომიკური ამოცანების შესასრულებელი საბაზო ორგანოს საფუძველი.

ჯავშანმანქანის "Punisher" დიზაინი

ამ კონცეფციის განხორციელებისას დამტკიცდა სამუშაოების ორი მიმართულება მომავალი 4x4 მანქანების გარეგნობის ჩამოსაყალიბებლად: ნიმუშების დიზაინი ორმოცულობითი ძარათი და მანქანის ერთტომიანი კორპუსით, რომელზეც განხილული იქნება.

"Punisher"-ის ჯავშანმანქანის გარე არქიტექტურა და ინტერიერი შექმნეს ა.ჩირკოვმა და ს.საჰაკიანმა. ამ უკანასკნელმა AMO "ZIL"-ის განვითარების დირექტორის მოადგილესთან - საინჟინრო კომპანიის პროექტის მენეჯერთან ს.ოშურკოვთან ერთად შეიმუშავა მანქანის შასის და კორპუსის ზოგადი განლაგება. დანაყოფების განლაგება და განლაგება განხორციელდა წამყვანი კონსტრუქტორი ინჟინერი ა.სტეპანოვის მიერ, ხოლო ეკიპაჟის (მებრძოლების) მდებარეობა ზურგი უკან შემოგვთავაზა კ.პოტეხინმა. ვ.მაზეპა, AMO "ZIL"-ის მთავარი დიზაინერის მოადგილე, დაინიშნა პროექტის შემუშავებისა და მიმდინარე განლაგების ხელმძღვანელად.

შეუძლებელია არ ითქვას, რომ ასეთი პროდუქტებისთვის უჩვეულოდ მოკლე დროში გამოჩნდა მანქანა ორიგინალური დიზაინის ერთტომიანი კორპუსით, რომელიც გახდა ახალგაზრდა დიზაინერების ჯგუფის ჭკუა. სამუშაოები პირველი ესკიზიდან გაშვებული სადესანტო მოდელის მშენებლობამდე ჩატარდა 2009 წლის მაისიდან სექტემბრამდე.

Punisher-ის ჯავშანმანქანის დიზაინის დროს, AMO ZIL ურთიერთობდა სხვადასხვა სპეციალიზებულ ორგანიზაციებთან, როგორიცაა RSC Energia, MAMI, CJSC Fort Tekhnologiya, NII Stali, OJSC პლასტმასის ინსტიტუტი. გ.ს. პეტროვი“, MSTU im. ბაუმანი, NTC "Multiset", რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს NIIII-21 და ა.შ. ამავდროულად, შეგროვდა ანალიტიკური მასალა და შეჯამდა უცხოური და შიდა წარმოების მრავალფუნქციურ მანქანებზე, ჩატარდა კვლევა. პერსპექტიული მოდელების ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები და მამოძრავებელი მახასიათებლები კომბინირებული შეიარაღების სამსახურის განყოფილებებთან, FSB, საჰაერო სადესანტო ძალებთან და შინაგან საქმეთა სამინისტროსთან ერთად.

დაკისრებული ამოცანების ამოხსნისას შეიქმნა პროგრამული პაკეტი RTS Pro / Engineer - Windchill-ის პროდუქტებზე დაყრდნობით, რომელიც აკავშირებდა დიზაინის მთელ პროცესს - დიზაინიდან დიზაინამდე და ტექნოლოგიურ დოკუმენტაციამდე. ამ მიდგომამ შესაძლებელი გახადა ტექნიკური და განლაგების გადაწყვეტილებების ჩამოყალიბება, რაც შესაძლებელს გახდის სხვადასხვა ორგანოების გამოყენებას ერთ პლატფორმაზე, ხოლო შასისში - სხვადასხვა ელექტროსადგურების და გადამცემი ერთეულების დანერგვა. "Punisher" მანქანის მოდელის დიზაინი შემუშავდა 3D კომპიუტერული ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელშიც მონაწილეობდა შემსრულებლების შეზღუდული რაოდენობა. ამან შესაძლებელი გახადა ხარისხის მკვეთრი გაუმჯობესება და პროექტის განხორციელების დრო მნიშვნელოვნად შემცირდა.

დიზაინი განხორციელდა საავტომობილო ინდუსტრიის ტენდენციების გათვალისწინებით, რომელიც დაკავშირებულია ჩამოსხმული ნაწილების ჩანაცვლება ფურცლის მოხრილი შედუღებული სივრცითი სტრუქტურებით, რაც საშუალებას იძლევა, გარდა პროტოტიპის წარმოების გამარტივებისა, მიიღოთ უფრო გამძლე (ხისტი) ნაწილები. ნაკლები წონით. პრაქტიკული გამოყენება მიიღეს მეთოდებით, რომლებიც მოიცავს სამუშაოების მთელ სპექტრს - პროდუქტის განლაგებიდან ლაზერულ ჭრამდე. სამგანზომილებიანი დიზაინი ლაზერულ საჭრელ მანქანასთან ერთად მნიშვნელოვნად ამცირებს შასის ცალკეული ელემენტების განვითარებისა და დამზადების დროს.

სატრანსპორტო საშუალების "სასჯელის" აღწერა და მახასიათებლები

განლაგება და დიზაინი

2009 წლის იანვარში, ZIL-ის სამოდელო სახელოსნოში, დამზადდა Punisher ჯავშანმანქანის მოდელი 1:10 მასშტაბით ალუმინის შენადნობიდან, ძირითადი განლაგების პარამეტრების გათვალისწინებით: მანძილი ბორბლების დამხმარე ზედაპირებიდან. ჩარჩოს გვერდითი ნაწილების ზედა ფლანგები - 1000 მმ; წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი - 2100 მმ; ბორბლის ბაზა - 3800 მმ.

მანქანის ძარის დიზაინის შემუშავებისას (2008 წლის დეკემბერი - 2009 წლის იანვარი), ეკიპაჟი დაეშვა 1 + 10 სქემის მიხედვით, თუმცა, მოჩვენებითი მოდელების შესწორების და პოტენციურ კლიენტებთან შეთანხმების შემდეგ, ეკიპაჟი შემცირდა 1 + 9-მდე. მძღოლის და მეთაურის სავარძლები დგას სხეულის წინა მხარეს, ჩარჩოს გვერდებზე, ძრავის ხაზის უკან. ეკიპაჟის ექვსი წევრი განლაგებულია ჩარჩოზე ზურგის უკან გრძივი ღერძის გასწვრივ. ეკიპაჟის ორი წევრი განლაგებულია უკანა მხარეს, ზედიზედ, უკანა ბორბლების თაღებს შორის. ასეთი დაშვებით უზრუნველყოფილია ყოვლისმომცველი ხილვადობა და ბრძოლის ჩატარების შესაძლებლობა მთელ პერიმეტრზე. კორპუსიდან სწრაფი გასვლა შესაძლებელია ფართო კარიბჭეებით.

ჯავშანმანქანის მხატვრული და დიზაინის გადაწყვეტა ემყარება მაღალი გამავლობის მანქანის უნიკალური, ულტრათანამედროვე, ძლიერი და აგრესიული იმიჯის შექმნის იდეას, რომელიც ასრულებს არა მხოლოდ ჯავშანმანქანის უტილიტარულ ფუნქციებს, არამედ ეფექტურია. ფსიქოლოგიური იარაღი. მანქანის საპროექტო გადაწყვეტის ძირითადი მახასიათებლები იყო "ერთმოცულობითი" კორპუსი, "აგრესიული" რადიატორის ცხაური, "სახიანი" ფორმა, კორპუსის ქვემომდე შევიწროება.

ჯავშანმანქანა "Punisher"-ის კორპუსი ორი ნაწილისგან შედგება: წინა და ეკიპაჟი. წინა და სავალი ნაწილის დახრილობა ემთხვევა მათი დამაგრების ადგილს. იგი გრძელდება სავალი ნაწილის გასწვრივ, ქმნის საქარე მინების დახრილობას და გადის რადიუსის მოსახვევში ჰორიზონტალურ სახურავში. შედეგად, სხეული აყალიბებს ერთ მოცულობის სტრუქტურას და ასევე ხაზს უსვამს მანქანის თანამედროვეობას და დინამიზმს.

კორპუსის უკანა მხარე საკმაოდ წაგრძელებულია, რაც ნაკარნახევია ტყვიამფრქვევის მქონე მებრძოლის იქ მოთავსების შესაძლებლობით. უკანა ნაწილს წყვეტს ვერტიკალური ზედაპირი მარცვლით. თვითმფრინავებში, რომლებიც ქმნიან კუდის შევიწროებას, არის ფანჯრები ხვრელების მქონე ორი უკანა მებრძოლის სროლისთვის. გვერდითი ბრტყელი სათვალეები ხვრელებით განლაგებულია ანალოგიურად (ვერტიკალურად). ეს უზრუნველყოფს კარგ ხედს მებრძოლებზე, რომლებიც სხედან ერთმანეთის ზურგით.

სახურავი, საქარე მინები და კაპოტი გრძივად იყოფა სამ ნაწილად: შუა ნაწილად და ორ გვერდით ნაწილებად, რომლებიც მდებარეობს შუა ნაწილის კუთხით. შუა ზონა შეიძლება განსხვავდებოდეს კონკრეტული მოდიფიკაციის ფუნქციის მიხედვით.

გვერდებზე სახურავი გადადის ვერტიკალურ მინაში. შუშის ქვეშ კარის ზედაპირს აქვს საფეხურიანი კონტური და იკეცება ქვემოდან. ეს ხსნარი უზრუნველყოფს ასაფეთქებელ ეფექტს - ფსკერის შევიწროება ნაღმზე მოხვედრისას სამგზავრო განყოფილების დაზიანების შესამცირებლად. სატრანსპორტო საშუალების საფეხურიანი განივი განივი მიმართულებით ამცირებს მისი ზედაპირის ფართობს ხანძრის მიმართულების მართი კუთხით.

გვერდითი კარები წარმოიქმნება ზედა და ქვედა ფლაპებით, გარედან დამაგრებული საკინძების საშუალებით სხეულის სხეულზე დაკიდებული და უზრუნველყოფს ეკიპაჟის სწრაფ შესვლას და გამოსვლას. ზედა კარები იხსნება ზემოთ, ქვედა კარები იხსნება ქვევით, ქმნიან საფეხურს, რომელიც არ სცილდება მანქანის ზომას. აწეულ მდგომარეობაში მყოფი ზედა ფლაკონი ასევე არ სცილდება მანქანის გვერდითი კლირენს, რაც საშუალებას აძლევს მას გადაადგილდეს ღია კარებით და ზრდის ბრძოლის შესაძლებლობას. უკანა კარი შედგება სამი კარისგან: ორი გვერდითი კარი, რომელიც იხსნება გვერდით, და ერთი ქვედა, რომელიც იხსნება ქვევით და ქმნის ფეხის საყრდენს.

რადიატორის ცხაური შექმნილია ძალიან ორიგინალურად. იგი დამზადებულია სამი ვერტიკალური „პილონის“ სახით სლოტებით, რაც მანქანას საკმაოდ აგრესიულ იერს აძლევს და ხაზს უსვამს მის კუთვნილებას სამხედრო ტექნიკისადმი.

წინა ფარები მოიცავს დაბალ და მაღალ სხივებს, ასევე შემობრუნების სიგნალს. დაბალი/მაღალი სხივი, კონფიგურაციის მიხედვით, შეიძლება იყოს ორიგინალური მართკუთხა ან მრგვალი, ნასესხები სატვირთო მანქანებიდან და ჩვენს ქვეყანაში წარმოებული სპეციალური აღჭურვილობისგან. მეორე ვარიანტი ამცირებს ღირებულებას და ამარტივებს დიზაინს, რაც მას უფრო საიმედო და შენარჩუნებულს ხდის. წინა გვერდითი განათება განლაგებულია რადიატორის ცხაურის კუთხეებში. უკანა ფარები მართკუთხაა და ასევე ფართოდ გამოიყენება ჩვენს ქვეყანაში.

შედეგად, რიგი სპეციალური გადაწყვეტილებების მშენებლობაში ინოვაციური დიზაინისა და განხორციელების წყალობით, Punisher-ის თემაზე SUV-ს აქვს უნიკალური ფუტურისტული გარეგნობა და არ ჰგავს არსებულ ანალოგებს.

ჯავშანტექნიკის დაცვა "Punisher"

საბრძოლო მანქანების შექმნისას ტრადიციულად რთული ამოცანაა ფოლადის ჯავშნის გამოყენების აუცილებლობა, რომელსაც აქვს დიდი მასა (120-140 კგ/მ2), რაც ამცირებს მანქანის ტარების მოცულობას თითქმის ნულამდე და ამცირებს მის სიმძლავრეს. ახალი მრავალფუნქციური მანქანის შედარებით მცირე დასაშვები მთლიანი წონის გათვალისწინებით (არაუმეტეს 7-8 ტონა), საჭირო იყო ფოლადის ჯავშნის ალტერნატივის ძიება. 2008 წლის ოქტომბერში ზილოვიტებმა დაამყარეს კონტაქტი FSB-ს ცენტრალური უსაფრთხოების სამსახურის სს "ფორტ ტექნოლოგიასთან", რის შემდეგაც დაიწყო კვლევა დაცვის ახალი მეთოდების შესახებ, როდესაც მანქანის დაჯავშნა ერთი მოცულობითი სხეულით იყო. შედეგად, "Punisher"-ის იმიტირებული ჩარჩო და კორპუსი დამზადდა 6a კლასში შესაძლო დაჯავშნის მოთხოვნების გათვალისწინებით, თანამედროვე ტიპის კერამიკის და/ან მაღალორიენტირებული პოლიეთილენის საფუძველზე.

ჯავშანტექნიკის შემოთავაზებული დიზაინი და კორპუსი, ეკიპაჟის ზურგის უკან დასაჯდომი ადგილი რელიეფისა და დაბომბვის ყოვლისმომცველი ხედის საშუალებას იძლევა. სხეულის სახურავი და გვერდითი ზედაპირი მაქსიმალურად არის ადაპტირებული საბრძოლო მოქმედებებზე, რაც უზრუნველყოფს სროლას დგომიდან და მჯდომარე პოზიციიდან. ავტომობილის ფსკერის V- ფორმის დიზაინმა სპეციალური ასაფეთქებელი სავარძლების გამოყენებასთან ერთად შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ეკიპაჟზე აფეთქების დარტყმის ტალღის ზემოქმედება ბორბლის ქვეშ ან მანქანის ძირში.

"Punisher" მანქანის ძარის ჩარჩოზე შეიძლება დაკიდოთ სხვადასხვა ხარისხის დაცვის ჯავშანტექნიკა. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მრავალფუნქციური და ადვილად შესაკეთებელი ჯავშანმანქანა. კარებისა და ლუქების გარე დამაგრება უზრუნველყოფს გახსნის კინემატიკის შენარჩუნებას სხვადასხვა სისქის ჯავშნის გამოყენებისას.

"Punisher"-ის კორპუსს აქვს შასის ერთიანი მიმაგრება, რაც შესაძლებელს ხდის გადაჭრას შენარჩუნების და მრავალფეროვნების საკითხები სხვადასხვა ზედნაშენის დამონტაჟებისას. შემუშავებულია დასაკეცი სავარძლები შეკიდული ნაღმსაწინააღმდეგო სამაგრებით, რომლებიც უზრუნველყოფს ეკიპაჟის დაცვას აფეთქების შემთხვევაში და შესაძლებელს ხდის სალონის სწრაფად გარდაქმნას დაჭრილების ან სხვადასხვა ტვირთის გადასაზიდად.

დაპროექტებულია და დამზადებულია მძღოლისთვის ტექნოლოგიური სამუშაო სადგური, რომელიც განკუთვნილია მანქანის შასიზე დასაყენებლად მასზე კაბინის ან კორპუსის დამონტაჟებამდე. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ "Punisher"-ის ყველა სისტემის ფუნქციონირება ძრავის ამოქმედებისას, ასევე გადაიტანოთ შასი საკუთარი სიმძლავრის ქვეშ ოპერაციული კონტროლის საშუალებით.

ძრავი და შასი

"Punisher" ჯავშანმანქანის შასი დამზადებულია მთლიანობაში და არა ცალკეული კომპონენტებისა და შეკრებების კომპლექტით. დიზაინის დროს შესაძლებელი გახდა რთული პრობლემების გადაჭრა ერთეულების სხვადასხვა ვარიანტების განლაგებაში. მანქანის ძირითადი კომპონენტების მდებარეობა ჩარჩოს შიგნით (ჩვეულებრივ ისინი განლაგებულია მის გარე ზედაპირებზე) საშუალებას იძლევა მომავალში გამოიყენონ შასის დამატებითი მოცულობები ხელთათმანების ყუთებისა და დამატებითი საწვავის ავზების განსათავსებლად.

მანქანა იყენებს 4 ცილინდრიან Cummins-ის დიზელის ძრავას 185 ცხ.ძ სიმძლავრით, 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ZF S5-42 Ecolite, გადაცემის კოლოფით და KAMAZ წამყვანი ღერძებით ფოთლის ზამბარის საკიდებით.

მუდმივი სიგრძისა და განივი კვეთის საყრდენი ჩარჩო შექმნილია როგორც ერთი ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის კომპონენტებისა და შეკრებების ოპტიმალურ ფუნქციონირებას. დიზაინერები ჩამოშორდნენ ჩარჩოს დიზაინს, რომელიც ტიპიურია ZIL წარმოების მანქანებისთვის. შედარებით მცირე დიამეტრის და დიდი კედლის სისქის მილის ჯვარედინი ნაწილები შეიცვალა ინტეგრალური სივრცითი სტრუქტურებით. ჩარჩო ელემენტები უზრუნველყოფენ ფუნქციების მაქსიმალურ რაოდენობას. ასე რომ, წინა ქვეჩარჩოში გაერთიანებულია წინა ზამბარის ფრჩხილები, საჭის საყრდენი და მოძრავი ზოლის ცენტრალური ფრჩხილები. ჯვარედინი ნაწილები ინტეგრირებულია ჰაერის მიმღების ფრჩხილებთან. ჯვარედინი წევრები და ქვეჩარჩოები მზადდება მაქსიმალური განივი კვეთით და კედლის მინიმალური სისქით ლაზერული ჭრის, მოხრისა და შემდგომი შედუღების ტექნოლოგიის გამოყენებით.

დაკვირვების სისტემები

დამკვეთის მოთხოვნით, „Punisher“-ის ჯავშანმანქანის პროტოტიპი აღიჭურვა მოწინავე ვიდეოთვალთვალის სისტემით, რომელიც ეხმარება მძღოლს გადაადგილებაში მძიმე ამინდის პირობებში და ღამით. მანქანა აღჭურვილი იყო ექვსი გარე ვიდეოკამერით: ორი მათგანი ემსახურებოდა გარე წინა და უკანა ხედვის სარკეს, ორი განლაგებული იყო წინა და ორი უკანა. კამერებიდან გამოსახულება მძღოლის წინ სამ ეკრანზე იყო ნაჩვენები.

წონა და ზომები

2009 წლის სექტემბერში რუსეთის TsSN FSB-თან ერთობლივი კვლევების დროს აშენდა Punisher-ის სრული ზომის მაკეტის მოდელი.

მისი ტრასა არის 2100 მმ, ბორბლების ბაზა 3800 მმ. აღჭურვილი ნიმუშის მასა (ჯავშნის გარეშე) 4570 კგ-ს აღწევს.

მანქანის სიგრძე 6330 მმ, სიგანე - 2397 მმ, სიმაღლე - 2500 მმ, საბურავის განზომილება - 12.00R20, ბორბლის დიამეტრი - 1140 მმ.

ეს განვითარება დაცულია სამრეწველო დიზაინის პატენტით.

დასკვნა

რუსეთის ფედერაციის უშიშროების ფედერალური სამსახურის ერთ-ერთმა ანტიტერორისტულმა განყოფილებამ "Punisher" ჯავშანმანქანის პროტოტიპის მიმართ ინტერესი გამოიჩინა პროექტის დიზაინის მომზადების ეტაპზეც კი. პროდუქტის ჩვენება ორჯერ გაიმართა ამ ქვედანაყოფის ჯარისკაცების მონაწილეობით, შესაბამისი ფორმებითა და იარაღით აღჭურვილი. 2009 წლის ოქტომბერში მანქანა აჩვენეს თავდაცვის მინისტრის პირველ მოადგილეს - შეიარაღების უფროსს ვ. პოპოვკინს და რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს GABTU-ს ა. შევჩენკოს.

"Punisher" თემაზე 4x4 მრავალფუნქციური მანქანის შემუშავებისა და მშენებლობის დროს მიღებული გამოცდილება შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი ტიპისა და კლასის მანქანების შესაქმნელად, მათ შორის ორმაგი დანიშნულების ტექნოლოგიისთვის. რუსეთში ამ ტიპის პოტენციური მომხმარებლები არიან განყოფილებები, როგორიცაა FSB, თავდაცვის სამინისტრო, საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, შინაგან საქმეთა სამინისტრო და ა.შ.

დღეისათვის ZIL-3901 გადაეცა კამას საავტომობილო ქარხანას, რომელმაც მის საერთო ბაზაზე წარმოადგინა "Punisher"-ის პროტოტიპი. სხვათა შორის, "Punisher"-ის ჯავშანმანქანის ამჟამინდელი გარეგნობა უკეთესობისკენ განსხვავდება ამ სტატიის ილუსტრაციებში ნაჩვენები პროტოტიპისგან. მანქანამ დაიწყო კიდევ უფრო ძლიერი და შთამბეჭდავი სახე.

ამ გვერდის შინაარსი მომზადდა პორტალ „თანამედროვე არმიისთვის“ ვ.ვასილიევის სტატიის საფუძველზე ჟურნალში „ტექნიკა და შეიარაღება. Გუშინ. დღეს. ხვალ". შინაარსის კოპირებისას არ დაგავიწყდეთ ორიგინალ გვერდის ბმული.