ბოგდანი (კორპორაცია). ავტომობილის შეკრების ქარხანა ბოგდან ბოგდან ჰოლდინგი

კორპორაცია "ბოგდანი" დაარსდა 2005 წლის თებერვალში რამდენიმე საწარმოს გაერთიანებით, რათა განხორციელდეს ფართომასშტაბიანი საინვესტიციო პროექტები, რომლებიც მიზნად ისახავს უკრაინაში შესაძლებლობების შექმნას სხვადასხვა ტიპის ავტომობილების წარმოებისთვის.

ბოგდანის კორპორაციის საწარმოო საშუალებები იძლევა 120-150 ათასი სამგზავრო მანქანის, 9000-მდე ავტობუსის და ტროლეიბუსების წარმოებას ყველა კლასში, ასევე დაახლოებით 15,000 სატვირთო მანქანას და სპეციალიზებულ აღჭურვილობას. კომპანიის ქარხნები მდებარეობს ლუტსკში და ჩერქასში.

ისტორია

• 1992 - ბიზნესის წარმოშობა. GAZ, IZH, Mosvvich, UAZ მანქანების გაყიდვების დაწყება
• 1996 წელი - KIA მანქანების გაყიდვების დაწყება უკრაინაში
• 1998 - ჩერკასკის ავტო სარემონტო ქარხნის შეძენა (შემდგომში OJSC "ჩერკასკის ავტობუსი")
• 1999 წელი - ხელი მოეწერა შეთანხმებას უკრაინაში ჰიუნდაის მანქანების განაწილების შესახებ.
• 1999 - საწარმო "ჩერკასკი ავტობუსმა" დაიწყო მცირე კლასის ავტობუსების წარმოება "ბოგდანი"
• 2000 წელი - ლუტსკის საავტომობილო ქარხნის შეძენა

2004 წლის აპრილში დაიდო გენერალური ხელშეკრულება Isuzu Motors Limited– თან (იაპონია), რომლის მიხედვითაც ბოგდანის კომპანიამ მიიღო უფლება უკრაინაში უკრაინული წარმოების Isuzu– ს ავტობუსების გაყიდვა უკრაინაში ბოგდანის სახელით (უკრაინის გარეთ - Isuzu– ს სახელით).

2005 წლის 22 თებერვალს შეიქმნა ბოგდანის კორპორაცია. 2005 წლის 31 მარტიდან უკრაინის მთავრობამ დააწესა 20% –იანი გადასახადი ავტომობილის იმპორტზე (2005 წლის აგვისტოდან გაიზარდა 25% –მდე), რამაც ხელი შეუწყო მანქანის შეკრების წარმოების განვითარებას. 2005 წელს კორპორაციამ გამოუშვა 2,185 ავტობუსი და სატვირთო მანქანა.

2006 წლის 28 თებერვალს, Bogdan Corporation- მა, Isuzu Motors Limited- მა (იაპონია) და Sojitz Corporation- მა (იაპონია) ხელი მოაწერეს სამმხრივ ხელშეკრულებას CJSC Isuzu უკრაინის საავტომობილო კომპანიის ერთობლივი საწარმოს შექმნის შესახებ უკრაინაში ავტომობილების გაყიდვისთვის. მოგვიანებით, Bogdan A-100 ავტობუსი, რომელიც აშენდა Isuzu NQR სატვირთო მანქანის შასაზე, წარმოდგენილი იყო SIA-2006 საავტომობილო გამოფენაზე (კიევი)

2006 წლის აპრილში, ლუცკში ავტობუსების წარმოების პირველი ეტაპი გაიხსნა.

2007 წელს სამხრეთ კორეის კორპორაცია Hyundai– სთან გაფორმდა ხელშეკრულება ლიცენზირებული წარმოების შესახებ სამგზავრო მანქანების CKD მეთოდით (შედუღება, შეღებვა, შეკრება): ჯერ Hyundai Tucson, შემდეგ Hyundai Accent და Hyundai Elantra XD. იმავე წელს გამოცხადდა ტროლეიბუსების წარმოების დაწყების განზრახვის შესახებ (2007 წლის თებერვალში ტროლეიბუსის პირველი სადემონსტრაციო მოდელი გაკეთდა A-231 ავტობუსის საფუძველზე)

შემდგომში, უკრაინის საავტომობილო ინდუსტრიის მდგომარეობაზე გავლენა იქონია 2008 წლის გაზაფხულზე უკრაინის WTO– ში გაწევრიანებამ.

2008 წლის 28 მაისს, კორპორაციამ გამოაცხადა თავისი განზრახვა, დაეწყო ტურისტული კლასის ავტობუსების წარმოება 2008 წლის სექტემბერში. Bogdan A401.60 მოდელის პირველი 12 ავტობუსი წარმოებული იყო 2008 წლის ბოლოსთვის.

2008 წლის 20 ივნისს ექსპლუატაციაში შევიდა პირველი საავტომობილო მშენებლობის საწარმო დამოუკიდებელი უკრაინის არსებობის დროს - SKD სატვირთო მანქანების შეკრების ქარხანა ქალაქ ჩერქასში (4 ათასი სამუშაო ადგილისთვის). ამ პროექტში ინვესტიციების მოცულობამ 330 მილიონ დოლარზე მეტი შეადგინა.

2009 წლის გაზაფხულზე კორპორაციის მფლობელებს შორის ცვლილებები მოხდა: პ.ა. პოროშენკომ თავისი წილი აქცია ოლეგ სვინარჩუკს მიჰყიდა.

2009 წლის 6 აპრილს კორპორაცია ბოგდანმა გადაწყვიტა გაეწყვიტა პარტნიორობა სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელ Kia Motors Co. და შეწყვიტოს უკრაინაში კიას მანქანების გაყიდვა.

2009 წლის 29 ოქტომბერს, მას შემდეგ, რაც LuAZ– ის კაპიტალიზაცია დასრულდა (რის შედეგადაც ყველა წარმოების აქტივი გახდა ერთი საწარმოს ნაწილი - OJSC LuAZ), ლუცკის საავტომობილო ქარხანას დაარქვეს OJSC საავტომობილო კომპანია Bogdan Motors.

2009 წლის ბოლოს დაიწყო მსუბუქი კომერციული მანქანის Bogdan-2310 წარმოება VAZ 2110-ის საფუძველზე. 2010 წლის გაზაფხულზე, VAZ-2110– ის საფუძველზე, დაიწყო Bogdan-2312 მანქანის წარმოება.

2010 წლის ზაფხულში ბოგდანმა და ჩეხური ელექტრო ტექნიკის მწარმოებელმა Cegelec– მა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას ტროლეიბუსების ერთობლივი წარმოების შესახებ.

2010 წლის 7 დეკემბერს, 10 ავტობუსი პატიმრების გადასაყვანად გადაეცა უკრაინის შინაგან საქმეთა სამინისტროს, დამზადებულია ბოგდან A-092 ავტობუსების საფუძველზე.

2011 წლის ნოემბერში კორპორაციამ გამოაცხადა თავისი განზრახვა დაეწყო Hyundai აგრეგატის ბაზაზე დაფუძნებული Bogdan A20 სერიის მცირე კლასის ავტობუსების მასობრივი წარმოება.

2012 წლის ივლისში, მოთხოვნის არარსებობის გამო, უკრაინის შიდა ბაზარზე შეჩერდა ბოგდანის ავტობუსების გაყიდვები (2012 წლის სექტემბერში, სხვა ავტობუსი იქნა წარმოებული).

2012 წლის 1 სექტემბერს, რუსეთში შემოიღეს მანქანების გადასახადი, რამაც გამოიწვია უკრაინული წარმოების მანქანების კონკურენტუნარიანობის დაქვეითება, ყველაზე მეტად დაზარალდა კორპორაცია ბოგდანმა (რომელმაც რუსეთს მიაწოდა წარმოებული პროდუქციის 50% -ზე მეტი). 2012 წელს კორპორაციამ შეამცირა ავტომობილების წარმოების მოცულობა 36,2%-ით, 13,455 ერთეულამდე. ...

2013 წლის 14 მარტს უკრაინის მთავრობამ შემოიღო გადასახადები ახალი სამგზავრო მანქანების იმპორტზე, რამაც გაზარდა უკრაინული წარმოების ავტომობილების კონკურენტუნარიანობა და გაზარდა კორპორაცია ბოგდანის წილი უკრაინის ავტომობილების ბაზარზე.

2013 წლის ივლისში, ერთი სპეციალური ავტობუსი "ბოგდან A-231" დამზადდა უკრაინის საგარეო დაზვერვის სამსახურისათვის.

ჩინურ კომპანიასთან China Anhui Jianghuai Automobile Co.– სთან ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ. შპს ", 2013 წლის 12 აგვისტო კორპორაციამ აითვისა სამგზავრო მანქანის ახალი მოდელის წარმოება - ჩინური JAC J5. გარდა ამისა, 2013 წლის ოქტომბერში ჩინური კორპორაცია Lifan Group– ის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ბოგდანის კორპორაციასთან გაფორმდა ხელშეკრულება ჩინური წარმოების სამ ავტომობილის (Lifan 620 და Lifan X60) SKD შეკრების დასაწყებად (პირველი წარმოება JAC J5 სედანი დასრულდა 2013 წლის 13 დეკემბერს).

2013 წელს კორპორაციამ მანქანების წარმოების მოცულობა თითქმის ნახევარით შეამცირა, 6733 ერთეულამდე. ...

2014 წლის აპრილში კორპორაციამ გამოაცხადა AvtoVAZ– თან თანამშრომლობის დასრულება და მოდელების წარმოების შეწყვეტა Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.

2014 წლის ივნისში, კორპორაციის ჩერკასის საავტომობილო ქარხანა შეჩერდა (2015 წლის 11 თებერვლის მდგომარეობით, წარმოება არ განახლდა).

2014 წლის იანვარ -სექტემბერში კორპორაციის წმინდა ზარალი გაიზარდა 6.4 -ჯერ.

2014 წლის ნოემბრის დასაწყისში კორპორაციის მენეჯმენტმა გამოაცხადა თავისი განზრახვა მეორადი ავტომობილების გაყიდვის მიზნით ბიზნესის ნაწილის ხელახალი დანიშნულებისა.

2014 წლის 24 დეკემბერს კორპორაციამ ხელი მოაწერა კონტრაქტს ირანულ კომპანია Saipa– სთან, რომლის მიხედვითაც Bogdan-Autotrade ქსელმა მიიღო უფლება გაყიდოს ირანული წარმოების Saipa Tiba სამგზავრო მანქანა უკრაინაში

2014 წლიდან კორპორაცია ბოგდანმა მიიღო მონაწილეობა თავდაცვის ბრძანების შესრულებაში:

თანამედროვე საქმიანობა

2018 წელს „ბოგდან მოტორსმა“ ხელი მოაწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას კიევის პოლიტექნიკურ ინსტიტუტთან ი. იგორ სიკორსკი. ბოგდანის სპეციალისტები და საგანმანათლებლო დაწესებულების წარმომადგენლები ერთობლივად შეიმუშავებენ ახალ ტექნოლოგიებს და განავითარებენ ახალ ტრანსპორტს. შეთანხმებას შეუერთდა სამეცნიერო პარკი "კიევის პოლიტექნიკური". KPI სტუდენტებს საშუალება ექნებათ გაიარონ პრაქტიკული სწავლება ბოგდან მოტორსის საწარმოებში.

2018 წლის მაისში ბოგდანმა აღნიშნა 20 წლის იუბილე. დღესასწაულთან დაკავშირებით კომპანიამ მოაწყო მასშტაბური ყოვლისმომცველი უკრაინული აქცია. უკრაინის 9 უმსხვილესი ქალაქის - კიევის, ვინიცას, ხმელნიცკის, სუმის, ოდესის, კრემენჩუგის, პოლტავას, ხერსონის, ივანო -ფრანკოვსკის მაცხოვრებლებს შეეძლოთ ახალი დიდი ავტობუსებითა და ტროლეიბუსებით "ბოგდან" მთელი დღის განმავლობაში. აქცია მოიცავდა ქალაქებს, რომლებმაც დაიწყეს თავიანთი მუნიციპალური ავტოპარკების განახლება და მცირე კლასის ავტობუსებიდან გადავიდნენ დიდი და ექსტრა დიდი კლასის ავტომობილების თანამედროვე მოდელებზე. სულ რაღაც 20 წლის განმავლობაში "ბოგდანმა" 368 ათასზე მეტი მანქანა აწარმოა. აქედან 18 781 ავტობუსი და ტროლეიბუსია.

2018 წლის ივნისში კორპორაციამ ბოგდანმა კონტრაქტის შესაბამისად გადასცა ფრანგული ეკო-ტრანსპორტის მწარმოებელ Bluebus– ს ელექტრო ავტობუსების ხუთი 12 მეტრიანი კორპუსი. ბოგდანმა ცხედრები გაგზავნა ხელშეკრულებით განსაზღვრულ ვადაში. ფრანგმა მომხმარებელმა მაღალი შეფასება მისცა უკრაინული პროდუქციის ხარისხს და გამოხატა ინტერესი თანამშრომლობის გაგრძელების შესახებ.

2018 წლის ივლისში შპს „ბოგდან -ინდუსტრიამ“ - GreatWall და HAVAL მანქანების ოფიციალურმა იმპორტიორმა უკრაინაში - გახსნა პირველი ოფიციალური HAVAL სალონი უკრაინაში, კიევში. „ბოგდან კორპორაციამ“ ასევე წარმოადგინა Bogdan 2251 სასწრაფო დახმარების ავტომობილის განახლებული ვერსია. მანქანების ახალმა პარტიამ მიიღო 10 -ზე მეტი გაუმჯობესება.

2018 წლის აგვისტოში ბოგდანმა ჯარს გადასცა ბოგდან 6317 გამავლობის სატვირთო მანქანების კიდევ ერთი პარტია. წელს კომპანია გეგმავს 200 -ზე მეტი ერთეული ასეთი აღჭურვილობის გადაცემას.

სამხედრო ტექნიკა "ბოგდანმა" მიიღო მონაწილეობა 24 აგვისტოს უკრაინის დამოუკიდებლობის დღის აღლუმში. კერძოდ, 7 კომანდიანი გამავლობის მანქანა "ბოგდან 2351" და 4 სასწრაფო დახმარების მანქანა "ბოგდან 2251". ავტომობილები ხრეშჩატიკის გასწვრივ სვეტში გადაადგილდნენ უკრაინის დამოუკიდებლობის 27 წლისთავთან დაკავშირებით. გარდა ამისა, სოფიისკაიას მოედანზე წარმოდგენილი იყო ჯავშანტექნიკური მაღალი გამავლობის მანქანა "ბარს -8", რომელიც აღჭურვილი იყო 120 მმ-იანი ნაღმტყორცნების კომპლექსით.

2018 წლის სექტემბერში "ბოგდანმა" გაგზავნა უკრაინის შეიარაღებულ ძალებში ასზე მეტი ერთეული საავტომობილო ტექნიკა, როგორც სახელმწიფო თავდაცვის შეკვეთის შესრულების ნაწილი. ეს პარტია მოიცავს განახლებულ სასწრაფო დახმარების მანქანებს "ბოგდან 2251" და სატვირთო მანქანებს "ბოგდან 6317". ბოგდან 2251 მოდელი დასრულდა სამხედრო ექიმებთან თანამშრომლობით, უკრაინის თავდაცვის სამინისტროს ბრძანებით.

2018 წლის ნოემბერში ბოგდანმა წარმოადგინა პირველი უკრაინული სრულად ელექტრო სატვირთო მანქანა, რომელიც დამზადებულია დანიური კომპანია Banke Electromotive– ისთვის, ლუცკის ავტოსადგურის lant1 ქარხნის კედლებში. ERCV27 ელექტრო მანქანა განკუთვნილია მყარი საყოფაცხოვრებო ნარჩენების მექანიზებული დატვირთვისთვის. ის იმუშავებს ევროკავშირის ქალაქებში. ასევე ამ თვეში "ბოგდანმა" ვადაზე ადრე შეასრულა კონტრაქტი თავდაცვის სამინისტროსთან უკრაინის შეიარაღებული ძალებისთვის სასწრაფო დახმარების მანქანების "ბოგდან 2251" წარმოებისა და მიწოდებისთვის.

2018 წლის დეკემბერი: პრეზიდენტმა პეტრო პოროშენკომ უკრაინის შეიარაღებულ ძალებს გადასცა 20 ახალი ავტომობილი „ბოგდან 6317“, წარმოებული „ბოგდან მოტორსის“ ჩერკასის ქარხანაში, როგორც თავდაცვის სამინისტროს სახელმწიფო დაცვის ბრძანება.

2019 წლის იანვარში „ბოგდან მოტორსმა“ მოიგო აუქციონი 55 დაბალი სართულის სუპერ დიდი ტროლეიბუსების „ბოგდან T90117“ კიევისათვის მიწოდებისთვის. ასევე ამ თვეში, კომპანიამ გააფორმა ახალი კონტრაქტები თავდაცვის სამინისტროსთან უკრაინის შეიარაღებული ძალებისთვის განახლებული Bogdan 2251 სასწრაფო დახმარების მანქანა და Bogdan 6317 სატვირთო მანქანების მიწოდებაზე. გარდა ამისა, დაიდო ახალი ხელშეკრულება ფრანგულ კომპანია Bluebus– თან ელექტრო ავტობუსების კორპუსების წარმოებაზე.

2019 წლის თებერვალში ბოგდანმა გაიმარჯვა ტენდერში ხარკოვის 57 12-მეტრიანი ტროლეიბუსების მიწოდებაზე, რომლის სიმძლავრეც 105 ადამიანია.

2019 წლის მარტში ბოგდან მოტორსმა მოიგო ტენდერი სუმის 12 მეტრიანი ტროლეიბუსების მიწოდებაზე. ასევე ამ თვეში, კომპანიამ ფრანგული კომპანია Bluebus– ისთვის აწარმოა პირველი 18 მეტრიანი ელექტრო ავტობუსის კორპუსი.

სტრუქტურა

ბოგდანის კორპორაციის წარმოების შესაძლებლობები შესაძლებელს ხდის 120-150 ათასი სამგზავრო მანქანის, 9 ათასამდე ავტობუსისა და ტროლეიბუსების ყველა კლასის, ასევე დაახლოებით 15 ათასი სატვირთო მანქანის და სპეციალიზებული აღჭურვილობის წარმოებას. ყველა წარმოების პროცესი მაქსიმალურად ავტომატიზირებულია.

კომპანიის ქარხნები მდებარეობს ლუტსკში და ჩერქასში. კორპორაცია "ბოგდან" მოიცავს 20 -მდე კომპანიას, მათ შორის:

ავტომობილის წარმოება

• - ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების წარმოება.
• დამხმარე საწარმო "საავტომობილო სამონტაჟო ქარხანა No2" PJSC "საავტომობილო კომპანია" ბოგდან მოტორსი "- სამგზავრო მანქანების წარმოება.
• დამხმარე საწარმო "საავტომობილო სამონტაჟო ქარხანა No3" PJSC "საავტომობილო კომპანია" ბოგდან მოტორსი "- სატვირთო მანქანების წარმოება.

მანქანების განხორციელება და მომსახურება

• შპს „ბოგდან ავტო ჰოლდინგი“ - Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo მანქანების გაყიდვა და მომსახურება. ჰოლდინგის მანქანები იყიდება უკრაინის ტერიტორიაზე ფილიალების და განვითარებული დილერული ქსელის საშუალებით.
• შპს "ჰიუნდაი მოტორ უკრაინა" - კორეაში წარმოებული ჰიუნდაის მანქანების განაწილება.

მანქანის მომსახურების გაწევა, საგარანტიო და გარანტიის შემდგომი მომსახურება

• შპს "ბოგდან ავტო ჰოლდინგი" - სამგზავრო მანქანების მოვლა.

სხვა ბიზნესი

• შპს „ბოგდან საავტომობილო ჯგუფი“ - საკონსულტაციო და საინფორმაციო მომსახურების გაწევა.
• შპს "ბოგდან -ლიზინგი" - ლიზინგის მომსახურება.
• შპს PBS საინჟინრო და სამშენებლო კომპანია - პროექტირება და დიზაინი და კვლევა.

წარმოება

მანქანები

2017 წლის აპრილში, ჩერკასის ქარხანამ "ბოგდანმა" გადასცა უკრაინის შეიარაღებულ ძალებს სასწრაფო დახმარების მანქანების პირველი პარტია Bogdan-2251. და 2018 წლის ნოემბერში, კომპანიამ ვადაზე ადრე შეასრულა კონტრაქტი თავდაცვის სამინისტროსთან უკრაინის შეიარაღებული ძალებისთვის ამ მანქანების წარმოებისა და მიწოდებისთვის.

2017 წლის დეკემბერში, Bogdan-6317 სატვირთო მანქანა WeichalPower– ით დამტკიცდა უკრაინის შეიარაღებულ ძალებში ექსპლუატაციისთვის.

2018 წლის აპრილში ბოგდანმა წარმოადგინა ახალი მრავალფუნქციური ჯიპი Bogdan 2351. მან უნდა შეცვალოს მოძველებული UAZ. ახალ მანქანას აქვს 143 ცხენის ძრავა, უფრო მაღალი მაქსიმალური სიჩქარე და 1000 კგ ამწევი ტევადობა.

ავტობუსები და ტროლეიბუსები

• დამხმარე საწარმო "ავტო ასამბლეის ქარხანა No1" PJSC "საავტომობილო კომპანია" ბოგდან მოტორსი "(ყოფილი OJSC ლუტსკის საავტომობილო ქარხანა) შეიქმნა კორპორაცია" ბოგდანის "ლუტსკის წარმოების ადგილის საფუძველზე. საწარმოს მთავარი ამოცანაა მცირე, საშუალო, დიდი და ექსტრა დიდი კლასის ავტობუსების წარმოება სხვადასხვა მოდიფიკაციით.

ქარხანას შეუძლია წელიწადში 8000 -მდე ავტობუსი და ტროლეიბუსი აწარმოოს. საწარმოს აქვს პრეს-ცარიელი, სხეული, ფერწერა, ასამბლეის წარმოება, დიაგნოსტიკის, გამართვისა და მიწოდების კომპლექსი.

ქარხანა აწარმოებს მცირე, საშუალო, დიდ, ზედმეტად დიდ ავტობუსებს და სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტროლეიბუსებს; კერძოდ, ტურისტული, საქალაქთაშორისო, საგარეუბნო, ურბანული, სპეციალიზებული და სკოლა.

ფოტო გალერეა

შენიშვნები (რედაქტირება)

1. რუსები დაინტერესდნენ უკრაინული "ბოგდანებით" // "ობოზრევატელი" 2005 წლის 5 ივლისი
2. ბოგდანის კორპორაცია დაარქივებული ასლი, 2015 წლის 6 თებერვალი, Wayback Machine // ბოგდანის კორპორაციის ოფიციალური ვებგვერდი, დათარიღებული 2005 წლის 25 მაისით
3. WTO და უკრაინის ავტოინდუსტრია: ვინ გაიმარჯვებს და ვინ წააგებს // "არგუმენტები და ფაქტები - უკრაინა", 2007 წლის 8 თებერვალი
4. 2005 წელს, ბოგდანის კორპორაციამ გაყიდა 2180 ავტობუსი და ახალი მოდიფიკაციები. 2015 წლის 6 თებერვლის არქივირებული ასლი Wayback Machine // კორპორაციის ბოგდანის ოფიციალური ვებგვერდი, 2006 წლის 13 იანვარი
5. მაქსიმ ჩერნიავსკი. რა არის ახალი კიევის საავტომობილო შოუში? // "ავტო მიმოხილვა", No5, 2006 წ
6. ავტობუსების წარმოება დაიწყო ლუტსკის საავტომობილო ქარხანაში // უკრაინის აღმასრულებელი ხელისუფლების ერთიანი ვებ-პორტალი 2006 წლის 13 აპრილით
7. ბოგდანი დაიწყებს ჰიუნდაის // კორესპონდენტის წარმოებას. NET "2007 წლის 22 ოქტომბრიდან
8. "ბოგდანმა" დაიწყო ტროლეიბუსების წარმოება // "კომერსანტი უკრაინა" 2007 წლის 8 თებერვალი
9. ბოგდანი დაიწყებს ტურისტებისთვის ავტობუსების წარმოებას // დელო. UA "დათარიღებული 2008 წლის 28 მაისით
10. იუშჩენკომ გახსნა ახალი მანქანის ქარხანა ჩერქასში // ”დეტალები. UA "დათარიღებული 2008 წლის 20 ივნისი
11. რა ააშენა პოროშენკომ // ფორბსი უკრაინა, 2013 წლის აპრილი
12. ბოგდანმა შეწყვიტა კია მანქანების დისტრიბუცია უკრაინაში // დეტალები. UA "2009 წლის 7 აპრილიდან
13. "LuAZ" დაერქვა "Bogdan Motors" // "Autocentre.UA" დათარიღებული 2009 წლის 30 ოქტომბერს
14. "ბოგდანმა" და სეგელეკმა დაიწყეს ტროლეიბუსების ერთობლივი წარმოება // UNIAN, 2010 წლის 15 ივნისი
15. უკრაინულმა პოლიციამ 400 -ზე მეტი მანქანა შეიძინა // რეპორტიორი. UA "დათარიღებულია 2010 წლის 15 დეკემბრით
16. ბოგდანმა ამოიღო ქარხანა ჩერქასიაში მისი სტრუქტურიდან // კორესპონდენტი. NET "დათარიღებულია 2011 წლის 10 მარტს
17. ბოგდან მოტორსმა წარმოება 27% -ით გაზარდა // დეტალები. UA "დათარიღებული 2011 წლის 4 ოქტომბერს
18. ბოგდანი იწყებს მცირე ავტობუსების წარმოებას ჰიუნდაის საფუძველზე // „დეტალები. UA “2011 წლის 14 ნოემბრიდან
19. ივლისში "ბოგდანმა" დატოვა უკრაინული ავტობუსების ბაზარი // "TSN.UA" დათარიღებული 2012 წლის 15 აგვისტოთი
20. კორპორაცია "ბოგდანი" დარჩა გაყიდვების ბაზრების გარეშე // "TSN.UA" 2012 წლის 11 ოქტომბრით
21. რუსეთი ატყუებს უკრაინის ავტოინდუსტრიას // ”დღეს. UA "დათარიღებული 2012 წლის 20 ივლისით
22. კორპორაცია "ბოგდანმა" 2012 წელს შეამცირა ავტომობილების წარმოება 36% -ით
23. უკრაინამ შემოიღო გადასახადები ახალი სამგზავრო მანქანების იმპორტზე // ”დეტალები. UA ”დათარიღებულია 2013 წლის 14 მარტს
24. » მანქანების იმპორტზე სპეციალური მოვალეობების შემოღების შემდეგ, ბოგდანის კორპორაციამ გადაწყვიტა განაგრძოს ქარხნის მუშაობა ჩერქასიაში. უკვე მაისში ქარხანამ აჩვენა დადებითი დინამიკა, გაიზარდა წარმოების მოცულობა"
    მანქანებზე იმპორტის გადასახადები დაეხმარა შიდა ეკონომიკას // "არგუმენტები და ფაქტები - უკრაინა" 2013 წლის 17 ივნისით
25. უკრაინელმა დაზვერვის თანამშრომლებმა იყიდეს ავტობუსი 880 ათასი გრივნით // "TSN.UA" 2013 წლის 19 ივლისით
26. მოვალეობების იდეა: უკრაინაში ერთ -ერთი წამყვანი ავტომწარმოებელი დაიწყებს ჩინური მანქანების წარმოებას // კორესპონდენტი. NET "2013 წლის 28 მაისიდან
27. "ბოგდანმა" დაიწყო JAC მანქანების წარმოება // "TSN.UA" 2013 წლის 28 აგვისტოთი
28. კიდევ ერთი ჩინური ავტო გიგანტი ამაყობდა უკრაინაში წარმოების დაწყებით // ”კორესპონდენტი. NET "2013 წლის 2 ოქტომბრიდან
29. პირველი JAC სედანი შეიკრიბა ჩერქასში // "არგუმენტები და ფაქტები - უკრაინა" 2013 წლის 13 დეკემბრით
30. "ბოგდანმა" მანქანების წარმოება თითქმის ნახევარით შეამცირა // UNIAN, 2014 წლის 13 იანვარი
31. ბოგდან-ავთო აჩერებს საწარმოების მუშაობას // კორესპონდენტი. NET "დათარიღებული 2014 წლის 14 იანვარს
32. კორპორაცია ბოგდანმა შეაჩერა კომპანიების საქმიანობა უკრაინის ცხრა ქალაქში // „კორესპონდენტი. NET "დათარიღებულია 2014 წლის 15 თებერვალს
33. "ბოგდანმა" შეწყვიტა ლადას წარმოება // "დეტალები. UA "დათარიღებული 2014 წლის 28 აპრილი
34. რა ელის უკრაინის ავტოინდუსტრიას // ”დღეს. UA "დათარიღებული 2014 წლის 5 ივლისით
35. იანვარში, ექვსი მანქანის ქარხანა გაჩერდა უკრაინაში // "არგუმენტები და ფაქტები - უკრაინა" 2015 წლის 11 თებერვალი
36. "ბოგდან მოტორსმა" ზარალი 6.4 -ჯერ გაზარდა // UNIAN დათარიღებული 2014 წლის 27 ოქტომბერი
37. კორპორაცია "ბოგდანი" ხელახალი კვალიფიკაციით მიიღება მეორადი მანქანების გასაყიდად // "Argumenty i Fakty - Ukraine" დათარიღებული 2014 წლის 3 ნოემბრით
38. უკრაინაში დაიწყო ბაზარზე ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანის გაყიდვა // "Argumenty i Fakty - Ukraine" დათარიღებული 2014 წლის 24 დეკემბრით
39. ეროვნულმა გვარდიამ გააკეთა ბრძანება "ჩერკასის ავტობუსი" 80 მილიონზე მეტით. 2015 წლის 6 თებერვლის არქივირებული ასლი Wayback Machine // NEWSRU.UA 2014 წლის 28 ივლისი (მიუწვდომელი ბმული 06-05-2018 წ)
40. ეროვნულმა გვარდიამ პოროშენკოს პარტნიორისგან შეიძინა ავტობუსები 31 მილიონი გრივნით. // კორესპონდენტი. NET "2014 წლის 19 სექტემბრიდან
41. უკრაინის ეროვნულმა გვარდიამ შეიძინა 50 ბოგდანის ავტობუსი // "ინდუსტრიული უკრაინა" 2014 წლის 22 სექტემბრით
42. ეროვნულმა გვარდიამ მიიღო 15 მობილური პერსონალის განსახლების პუნქტი // „დელო. UA "დათარიღებული 2014 წლის 15 დეკემბრით
43. ორმაგი გამოყენების Hyundai მანქანების წარმოება იწყება ჩერქასში // "უკრაინული ინდუსტრიული" 2015 წლის 18 თებერვლით
44. Bogdan Corporation იწყებს ორმაგი გამოყენების სატვირთო მანქანების წარმოებას არქივირებული 2015 წლის 8 ივლისი Wayback Machine– ში

ბოგდანის კორპორაციის მოსვლასთან ერთად დაიწყო უკრაინის თანამედროვე ისტორიაში უმსხვილესი საავტომობილო პროექტის განხორციელება - ჩერქასეთში სრულიად ახალი საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა, წელიწადში 120,000 მანქანის ტევადობით. ამავდროულად, ჩერქასიდან ავტობუსების მთელი წარმოება უნდა წასულიყო ლუცკში, ლუაზ ქარხნის მიდამოში, სადაც იქმნებოდა ავტობუსების წარმოების თანამედროვე ქარხანა, წელიწადში 7000 ერთეული ტევადობით.

ამ ბრუნვებს ეწოდება "Castling", ჭადრაკის ანალოგიით. უკრაინას არასოდეს უცნობია მანქანების ქარხნების ასეთი მასშტაბური მოძრაობები. 2005 წელს ავტომობილების ბაზარი გაიზარდა და გაიზარდა 30-40% -ით წელიწადში.

კორპორაცია "ბოგდან" წარმატებული იყო ყველა მცდელობაში და თავისივე სახელწოდების ავტობუსები ექსპორტზე გაატარა რუსეთში, საქართველოში, ყაზახეთში, მოლდოვასა და ბელორუსიაში. მხოლოდ 2005 წელს, ავტობუსების წარმოება გაიზარდა 78% -ით და მიაღწია 2008 წლის ერთეულის მაჩვენებელს. ხოლო ლუცკში სამგზავრო მანქანების შეკრებამ გადააჭარბა 30,000 ერთეულს.

2005 წელს რუსეთში ავტომწარმოებლებისთვის სპეციალური წახალისების გამოცხადების შემდეგ, ბოგდანის კორპორაციამ პარტნიორებთან ერთად გადაწყვიტა აეშენებინათ კიდევ ერთი მანქანის ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში, სადაც მათ უნდა წარმოედგინათ მანქანები, სატვირთო მანქანები და ავტობუსები. უკრაინულმა დელეგაციამ, რომელიც ჩავიდა 2006 წლის 20 დეკემბერს, პირველი ქვის დასადებად ახალი საწარმოს მშენებლობაში და შემდეგ გამოაცხადა ამბიციური გეგმები. "ინვესტიციები ქარხნის მშენებლობაში იქნება 470 მილიონი აშშ დოლარი. პროექტის სრული ლოკალიზაცია დამატებით კიდევ 300 მილიონი აშშ დოლარის მოზიდვის საშუალებას მოგცემთ", - განაცხადა ნიჟნი ნოვგოროდში (რუსეთი) ბოგდანის კორპორაციის პრეზიდენტმა ოლეგ სვინარჩუკმა. ქარხნის საძირკვლის ცერემონია.

პროექტის თანახმად, შედუღების, შეღებვის ტექნოლოგიის საწარმოში, შეკრებებმა უნდა აწარმოონ სამგზავრო მანქანები Chevrolet Lanos და Chevrolet Aveo 160,000 ავტომობილის ოდენობით წელიწადში, ისევე როგორც 6,000 პატარა ბოგდან-ისუზუს ავტობუსი, საშუალო და დიდი კლასები. ასევე იგეგმება 8000 შასის წარმოება ავტობუსებისთვის, ასევე დიზელის ძრავები საშუალო მოხმარების სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსებისთვის. წარმოების მოცულობა იქნება 60,000 ძრავა წელიწადში.

მაგრამ მაშინაც კი უკრაინული ინვესტიციები არ დაიშვა რუსეთის ბაზარზე. რუსეთის ფედერაციაში მანქანის ქარხნის მშენებლობა არ დაწყებულა, მაგრამ ჩერქასეთში ახალი საწარმოს მშენებლობა გაჩაღდა. ბოგდანის კორპორაციამ ყოველწლიურად გაზარდა გაყიდვები და წარმოადგინა სიახლე სიახლის შემდეგ. 2007 წელს, ჩვენი AUTO-Consulting– ის თანახმად, ის უკვე გახდა ოპერატორი ნომერი 2 უკრაინულ ავტომობილების ბაზარზე.

მართალია, სტრატეგებს მაშინაც ჰქონდათ შეშფოთება იმ პირობების შესახებ, რომლითაც უკრაინა შევიდა WTO– ში, რაც ძალიან არახელსაყრელი იყო წარმოების მუშაკებისთვის. თუმცა, მანქანის ბაზრის გიჟური ზრდის ტემპებით, ჩანდა, რომ "ყველაზე უარესი არ მოხდება".

მაგრამ ეს მოხდა. უკრაინა WTO– ს უერთდება 2008 წელს და წლის შუა რიცხვებში დაუყოვნებლივ ამცირებს მანქანებზე იმპორტის გადასახადს. იმ მომენტში იყო დღესასწაული ბოგდანის კორპორაციაში - ახალი და დიდი ხნის ნანატრი მანქანის ქარხნის გახსნა ჩერქასში.

2008 წლის 20 ივნისს, არაჩვეულებრივი მოვლენა მოხდა უკრაინის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. ჩერქასში ექსპლუატაციაში შევიდა უახლესი საავტომობილო ქარხანა "ბოგდანი", რომელსაც აქვს სრული წარმოების ციკლი, შედუღების, შეღებვისა და შეკრების ჩათვლით. ჩოგნში ახალი ავტომობილის ქარხნის მშენებლობაში კორპორაციის ბოგდანის ინვესტიციამ გადააჭარბა 330 მილიონ აშშ დოლარს. საწარმო უნდა წარმოედგინა Lada მანქანების ორი მოდელი (2110, 2111) და ჰიუნდაის მანქანების სამი მოდელი (ტუსონი, ელანტრა და აქცენტი). საწარმოს სიმძლავრე განისაზღვრა უახლესი ფერწერული კომპლექსის ეიზმანის მიერ, რომლის მოცულობა იყო 120 ათასი სხეული წელიწადში. და ყველა განყოფილების პერსონალის საერთო რაოდენობამ მიაღწია 14 ათასზე მეტს!

უკრაინის მაშინდელი პრეზიდენტი ვიქტორ იუშჩენკო ჩერქასიაში ჩავიდა ახალი ქარხნის გასახსნელად. აქ არის მისი ერთ -ერთი ციტატა: ”დარწმუნებული ვარ, რომ დღეს ჩვენ მოწმენი ვართ პირველი უკრაინული მანქანის დაბადებისა. ჩვენ მივალთ ჩვენს ბრენდზე, ჩვენს კონფიგურაციაზე. ამაში ეჭვი არ მეპარება. " ვიქტორ ანდრეევიჩი მაშინ ეშმაკური იყო. ჯერ ერთი, საკუთარი ავტომობილის ბრენდმა უკვე აღნიშნა 10 წელი და მეორეც, იმავე დღეს, მან ხელი მოაწერა განკარგულებას WTO– ში გაწევრიანების შესახებ გარდამავალი პერიოდის გარეშე. იუშჩენკოს ეს "შავი" განკარგულება "ბოგდანში" დღემდე ახსოვს.

ახალმა ქარხანამ დაუყოვნებლივ დაიწყო მანქანების წარმოება ბოგდანის ბრენდის ქვეშ და საკუთარი ვერსიების შემუშავებაც კი Lada პლატფორმაზე.

მაგრამ 2008 წლის ფინანსური კრიზისი შემოდგომაზე დაიწყო. გაყიდვები დაეცა ყველა ბაზარზე და უკრაინაში ისინი უბრალოდ დაიშალა. ვალუტის გაუფასურება გაამძაფრა უცხოურ მანქანებზე გადასახადების მკვეთრმა შემცირებამ და სახელმწიფოს მხრიდან მხარდაჭერის ნაკლებობამ. შემდეგი "სიურპრიზი" მოვიდა ჰიუნდაისგან, რომელმაც გადაწყვიტა არ აწარმოოს თავისი მანქანები ჩერქასში. ქარხანა დარჩა მხოლოდ ერთ პარტნიორთან - რუსულ AvtoVAZ– თან.

იმავდროულად, კორპორაციის უცხოურ ვალუტაში გაცემული სესხები, რომლებიც იმ დროს $ 500 მილიონს აღწევდა და ინვესტირებული იყო მანქანის ქარხნების მშენებლობაში, ამ მომენტში გადაიქცა მძიმე ტვირთად და არ მისცა განვითარების შესაძლებლობა. 2009 წლის აპრილში, ბოგდანის კორპორაციამ შეწყვიტა KIA ბრენდის გავრცელება, ხოლო ჩერკასკის ავტობუსის ქარხანა ტოვებს ბოგდანის ორბიტას.

მაგრამ კორპორაცია "ბოგდანში" ისინი პოულობენ გამოსავალს და გადაწყვეტენ მოაწყონ ჩინური კომპანია JAC მანქანების სრულმასშტაბიანი წარმოება. უფრო მეტიც, ამ მოდელების მიწოდება იგეგმება არა მხოლოდ უკრაინაში, არამედ რუსეთში, ყაზახეთსა და შემდგომში ევროპაში. ბოგდანმა სწრაფად დაიწყო JAC– ის სრულმასშტაბიანი წარმოება, ასევე სხვა ბრენდის, Great Wall– ის შეკრება.

კორპორაციის პორტფელი ავსებს ჩინურ ლიფანს.

ავტობუსების ქარხანა ლუცკში ასევე ეძებს ახალ ნიშებს და ფაქტობრივად "ჭრის" ფანჯარას ევროპაში. ბოგდანის ტროლეიბუსების ერთობლივი წარმოება იხსნება ჩეხეთსა და პოლონეთში. ევრო 2012 -ის ჩემპიონატის წინა დღეს კორპორაცია ბოგდანმა ხელი მოაწერა მემორანდუმს MAN– თან ტურისტული და აეროპორტის ავტობუსების წარმოების შესახებ.

2012 წელს დგება დრო რუსეთთან სავაჭრო ომებისთვის, რომლისგანაც დაზარალდა ყველა უკრაინელი მწარმოებელი. საბედისწერო დარტყმა მიაყენა ეგრეთ წოდებულ გადამუშავების საფასურს, რომელიც ვალდებული იყო გადაეხადა ყველა იმპორტიორი, მიუხედავად თავისუფალი სავაჭრო ზონის მოქმედებისა. უკრაინული მანქანები მაშინვე არაკონკურენტული გახდა რუსული ქარხნების პროდუქტებთან შედარებით. ბოგდანმა დაიწყო დიდი რუსული ბაზრის დაკარგვა და კვლავ შეწყვიტა წარმოება.

შემდეგ იყო მაიდანი, ყირიმის ანექსია, ომი დონბასში, გრივნას 3 -ჯერ გაუფასურება და რუსეთთან ყველა საქმიანი კონტაქტის გაწყვეტა. ჩერკასის ქარხანამ დაასრულა ბოლო კომპლექტების აწყობა და საბოლოოდ შეჩერდა 2014 წლის ზაფხულში.

უკრაინის ბაზრის ახალმა დაშლამ 46 ათასამდე მანქანა 2015 წლის ბოლოს ქარხანას არ დაუტოვა შანსი გადარჩეს შიდა ბაზრის ხარჯზე. რუსული ბაზარი დაიხურა და ტრანზიტი ყაზახეთსა და ცენტრალურ აზიაში პრობლემური იყო.

მაგრამ ასეთ პირობებშიც კი, კორპორაციის მენეჯმენტს გული არ დაუკარგავს. ყველაზე რთულ პირობებში, ფსონი გაკეთდა სამხედრო ტექნიკის საკუთარ წარმოებაზე. უმოკლეს ვადებში, ჩერქასეთში იქმნება უკრაინული ჯავშანტექნიკის ბარების მთელი ოჯახი. ისინი ნულიდან შეიქმნა ჩვენივე დიზაინის ბიუროს მიერ, რომელიც გადაარჩინა. ერთი წლის შემდეგ, ბარები წარმატებით გამოსცადეს. გარდა ამისა, ბოგდანის კორპორაცია ითვისებს ოთხბორბლიანი სასწრაფო დახმარების მანქანების, ყუთების ჯარის მანქანების და სხვა ორმაგი გამოყენების მანქანების წარმოებას.

ლუტსკის ქარხანამ "ბოგდან მოტორსმა" ასევე შეძლო სიტუაციის სტაბილიზაცია და წარმატებით დაასრულა ტროლეიბუსების მიწოდება პოლონეთში, იყო პირველი უკრაინაში, რომელმაც აწარმოა ელექტრო ავტობუსი, გადავიდა ახალ გარემოსდაცვით სტანდარტებზე ევრო -5 და ახლახანს გამოაცხადა პერსონალის ახალი დაქირავება.

როგორც ხედავთ, 12 წელია ბოგდანის კორპორაციის ისტორიამ იცის აღმასვლა და ვარდნა, მაგრამ მთავარი ის არის, რომ ძირითადი საწარმოები გადარჩნენ და თავიანთი ადგილიც კი იპოვეს ბაზრის ახალ რეალობებში. დიახ, მოცულობა არ არის იგივე და ახალი მანქანები არ ტოვებენ ქარხნების კარიბჭეს ყოველ წუთს - როგორც ეს ადრე იყო. მაგრამ ისინი არ არიან მიჩვეულნი წარსულის იმედად ყოფნას და დამნაშავეების ძებნას "ბოგდანში" და მაინც მხოლოდ საკუთარ ძალებს ეყრდნობიან. კორპორაცია დარწმუნებულია, რომ უკრაინის აღორძინება დაიწყება ზუსტად სამრეწველო წარმოებით, სამუშაო ადგილების შექმნით და საკუთარი პროდუქციის წარმოებით. და ყველა ქვეყანას არ შეუძლია აწარმოოს მანქანები. უკრაინას მაინც შეუძლია ამის გაკეთება.

და კორპორაციის მენეჯმენტი კვლავ ეძებს ახალ გადაწყვეტილებებს და აუცილებლად იპოვის მათ. ბოგდანის კორპორაციას კიდევ უკეთესი დრო ექნება. ასევე იქნება ახალი "ბოგდანები" გზებზე. და იქნება ათასობით ახალი სამუშაო ადგილი. კორპორაცია "ბოგდანი" შეჩვეულია სირთულეებს. მაგრამ გზას დაეუფლება მხოლოდ ის, ვინც დადის!

რემონტიდან წარმოებამდე.

1964 წლის თებერვალში, ჩერქასის საავტომობილო სარემონტო ქარხნის (CHARZ) მშენებლობა თავიდანვე დაიწყო, ვარაუდობდნენ, რომ ეს ქარხანა დაკავებული იქნებოდა PAZ-652 ავტობუსების რემონტით, ქარხნის ბაზის დიზაინის სიმძლავრე იყო 1.5 ათასი ერთეული წელიწადში. 1966 წელს, სახელმწიფო კომისიის გადაწყვეტილებით, ქარხანა ექსპლუატაციაში შევიდა და 1972 წლისთვის საწარმომ მიაღწია დიზაინის სრულ სიმძლავრეს, რომელიც გაგრძელდა 1993 წლამდე. 1993 წელს შეწყდა მისი სარემონტო საქმიანობა, რომლის ექსპლუატაციის პერიოდში გარემონტდა 672 და 652 მოდელების 25 ათასზე მეტი PAZ ავტობუსი.

მანქანის სარემონტო ქარხნის რეკონსტრუქციის წყალობით, რომელიც განხორციელდა 1971-1972 წლებში, ქარხანამ შეძლო ჩაერთო სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსისთვის GO-14 პროდუქციის წარმოებაში. აშენდა ახალი სახელოსნო, რომელშიც 1993 წლისთვის უკვე წარმოებული იყო ამ პროდუქტის 1235 ერთეული. 1992 წლიდან ქარხნის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა დაეუფლოს IZH-2715 ფურგონების სატვირთო-სამგზავრო ვერსიის ხელახალი აღჭურვილობის ტექნოლოგიას.

1994 წელს, უკრაინის პრეზიდენტის ბრძანებულების შესაბამისად, 06/15/93, დაიწყო საწარმოს პრივატიზაცია. სადაც საწარმოს საფუძველზე შეიქმნა ღია სააქციო საზოგადოება "ჩერკასკის საავტომობილო სარემონტო ქარხანა". დაიწყო პროდუქციის ასორტიმენტის ზრდა, რასაც ხელი შეუწყო წარმოების ფართომასშტაბიანი რეორგანიზაციამ. 1996 წელს, გაზელის მანქანის საფუძველზე, დაეუფლა მიკროავტობუსის წარმოებას და შემუშავდა ტექნიკა სრულად ლითონის მანქანის ხელახალი აღჭურვისთვის სატვირთო ვერსიისთვის ხუთიდან შვიდი ადგილისთვის და მიკროავტობუსისთვის თორმეტი ადგილისთვის. ძირითადი გაზსადენების შეკეთებისა და შენარჩუნებისთვის, KrAZ-260 G შასის საფუძველზე, დაიწყო გადაუდებელი მობილური სემინარების წარმოება. ჩვენ ასევე შევქმენით სამგზავრო მანქანების მისაბმელების წარმოება, შევისწავლეთ AMG-1 მობილური სარემონტო მაღაზიები და გადავაკეთეთ IZH და UAZ მანქანები.

ორიენტაცია და განვითარების ახალი ეტაპი.

ქარხნის განვითარების ახალი ეტაპი დაიწყო 1998 წელს. წელს ის არის ბოგდანის სამრეწველო და საინვესტიციო ჰოლდინგის ნაწილი, რომელიც მიეკუთვნება Ukrprominvest კონცერნს. ახლა ქარხანა იცვლის პროფილს და იწყებს პატარა ქალაქის ავტობუსის წარმოებას სახელწოდებით A-091 "ბოგდან". ეს ავტობუსი შეიქმნა ISUSU NQR 71P შასის საფუძველზე.ამისთვის სახელოსნოები განახლდა და დამონტაჟდა ახალი ტექნიკა.

2000 წლის 12 ნოემბრიდან, საწარმომ დაიწყო ექსკლუზიურად საქმე "ბოგდანოვის" შეკრებაზე და საწარმოს დაარქვეს "ჩერკასკის ავტობუსი". ყველა პროექტი, რომელიც შემუშავდა ქარხანაში 1998-1999 წლებში, აღმოჩნდა მათი განხორციელება სხვა ობიექტებში.

2000 წლის დეკემბრიდან ექსპლუატაციაში შევიდა ფერწერის კომპლექსი, რომლის საერთო ფართობია 1080 კვ.მ. 2003 წლის პირველ კვარტალში დაიწყო ახალი სემინარი მინაბოჭკოვანი პროდუქციის წარმოებისათვის, რომლის სიმძლავრეა 150 ტონა პროდუქტი წელიწადში, განხორციელდა საწარმოო ობიექტების გაზიფიცირება და რეკონსტრუქცია, ექსპლუატაციაში შევიდა ახალი შედუღების სემინარი. შეიძინა და დამონტაჟდა ახალი ტექნიკური აღჭურვილობა.

უკვე 2003 წლის თებერვალში, პატარა ქალაქის ავტობუსის A-092 "ბოგდანის" ახალმა მოდელმა დაინახა შუქი, იმავე წელს დაიწყო მზადება ახალი დიდი ავტობუსის "ბოგდან" A-231 და პატარა საქალაქო ავტობუსის "ბოგდანის" წარმოებისთვის. "A-062.

2009 წელს, ბოგდანის კორპორაციამ აითვისა ხუთი სახის ახალი პროდუქტი, ახალი თხუთმეტი მეტრიანი ქალაქის ტროლეიბუსი Bogdan T-801.10 ასევე ერთ-ერთია ხუთეულში. ტროლეიბუსის ტესტები ჩატარდა კიევის კომუნალური საწარმოს "კიევპასტრანსის" კურენევსკის დეპოში.

თუ ვსაუბრობთ პროდუქციის ექსპორტზე, მაშინ 2006 წლიდან მისი მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. შედარებისთვის: 2005 წელს ექსპორტზე გადიოდა ავტობუსების 26.5%, ხოლო 2007 წელს - 35.6%. ბორსკის რაიონში მიწის ნაკვეთზე სამრეწველო კომპლექსის მშენებლობის შესახებ ახალი საინვესტიციო ხელშეკრულების დეტალები განიხილება ბოგდანის კორპორაციასა და რუსეთის ფედერაციის ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის მთავრობას შორის, ეს მიწის ნაკვეთი ეკუთვნის კორპორაციას ბოგდანს.

ჩვენი დღეები.

კორპორაცია "ბოგდანმა" არსებობა დაიწყო 2005 წლის თებერვალში, მის შემადგენლობაში შედის ოცი კომპანია, მათ შორის OJSC "ჩერკასკის ავტობუსი", სს "საავტომობილო კომპანია" ბოგდან მორტორსი "," ჰიუნდაი მოტორსი უკრაინა ". დღეს კორპორაცია აგრძელებს "ბოგდანის" სულ უფრო და უფრო ახალი მოდელების წარმოებას, მაგალითად, ლუტსკის საავტომობილო ქარხანაში, 2008 წლის 29 მაისს წარმოადგინეს T-501 ტროლეიბუსის ახალი მოდელი. 2009 წელს 624 ტროლეიბუსი და ავტობუსი წარმოებული იყო. OJSC "ჩერკასკის ავტობუსის" პროდუქტებმა კარგად დაამტკიცა მრავალი მეზობელი ქვეყანა - ჩეხეთი და ბულგარეთი, სომხეთი და საქართველო, ბელორუსია და რუსეთი, ყაზახეთი და აზერბაიჯანი და მრავალი სხვა ქვეყანა.

წლების განმავლობაში რამდენიმე საწარმოს გაერთიანებით, რათა განხორციელდეს ფართომასშტაბიანი საინვესტიციო პროექტები, რომლებიც მიზნად ისახავს უკრაინაში შესაძლებლობების შექმნას სხვადასხვა ტიპის მანქანების წარმოებისთვის.

2005 წლიდან ბოგდანის კორპორაციის სამეთვალყურეო საბჭოს ხელმძღვანელობდა ოლეგ სვინარჩუკი.

ბოგდანის კორპორაციის წარმოების შესაძლებლობები დღეს იძლევა 120-150 ათასი მანქანის წარმოებას, 9 ათასამდე ავტობუსს და ტროლეიბუსს ყველა კლასში, ასევე დაახლოებით 15 ათას სატვირთო მანქანას და სპეციალიზებულ აღჭურვილობას. კომპანიის ქარხნები მდებარეობს ლუტსკში, ჩერქასსა და ყირიმში.

1. ეტაპები ისტორიაში

1992 - ბიზნესის წარმოშობა. მანქანის გაყიდვების დაწყება გაზები , IZH, მოსკვიჩი, უაზ

1996 წელი - KIA მანქანების გაყიდვების დაწყება უკრაინაში

1999 წელი - ავტომობილის განაწილების ხელშეკრულების გაფორმება ჰიუნდაიუკრაინაში.

1999 წელი - პირველი მცირე კლასის "ბოგდანის" ავტობუსის წარმოება

2000 წელი - სამგზავრო მანქანების წარმოების დაწყება მანქანის ნაკრებიდან ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხანა

2003 წელი - დაიწყო „ბოგდანის“ ავტობუსების ექსპორტი

2004 წელი - Isuzu Motors Limited– თან (იაპონია) გენერალური ხელშეკრულების გაფორმება ბრენდის გამოყენების შესახებ ისუზუუცხოური ბაზრებისთვის უკრაინული წარმოების ავტობუსებზე

2005 წელი - კორპორაცია ბოგდანმა დააარსა 20 იურიდიული პირის ნებაყოფლობითი გაერთიანება

2006 წელი - ლუცკში ავტობუსების წარმოების პირველი ეტაპის გახსნა

2006 წელი - Bogdan Corporation (უკრაინა), Isuzu Motors Limited (იაპონია) და Sojitz Corporation (იაპონია) ხელს აწერენ სამმხრივ ხელშეკრულებას ერთობლივი საწარმოს შექმნის შესახებ

2007 წელი - ავტობუსების ექსპორტი ქვეყნებში დსთდა მეზობელ ქვეყნებს უკვე აქვთ წარმოების მოცულობის 50%

2007 - ტურისტული კლასის ავტობუსების წარმოება "ბოგდან"

2008 წელი - დაიწყო თანამედროვე დაბალი დონის ტროლეიბუსების სერიული წარმოება (ლუტსკი, უკრაინა)

2008 - უკრაინაში თანამედროვე ქარხნის გახსნა სამგზავრო მანქანების წარმოებისთვის, 120-150 ათასი მანქანის ტევადობით წელიწადში (ჩერქასი, უკრაინა)

2008 წელი - საფუძველი ჩაეყარა სატვირთო მანქანების სრულმასშტაბიანი წარმოების განვითარებას. გაიხსნა სატვირთო მანქანებისა და კომერციული მანქანების წარმოების ახალი ქარხანა (ჩერქასი, უკრაინა)

2009 წელი - LuAZ– ის კაპიტალიზაცია დასრულდა. ყველა წარმოების აქტივი გახდა ერთი საწარმოს ნაწილი - OJSC "LuAZ"

2009 წელი - შეიცვალა ლუტსკის საავტომობილო ქარხნის სახელი. ამიერიდან, კორპორაციის საწარმოო ობიექტებს ეწოდება საზოგადოებრივი სააქციო საზოგადოება "საავტომობილო კომპანია" ბოგდან მოტორსი ""

2009 - დაიწყო ჩვენივე დიზაინის მსუბუქი კომერციული ავტომობილის წარმოება ბოგდან 2310ბაზაზე ლადა 2110

2012 - პირველი უკრაინელი ჰიბრიდიავტობუსი ბოგდან A705.22

2. სტრუქტურა

იგი მოიცავს 20 -მდე კომპანიას, მათ შორის:

2.1 მანქანების წარმოებისთვის

2.2. მანქანების გაყიდვა და მომსახურება

• შპს "უკრაინული საავტომობილო ჰოლდინგი" - VAZ, IZH, GAZ მანქანების გაყიდვა და მომსახურება რუსეთში და უკრაინაში. ჰოლდინგის მანქანები იყიდება უკრაინის ტერიტორიაზე ფილიალების და განვითარებული დილერული ქსელის საშუალებით
• შპს "უკრაინული ავტობუსი" - ავტობუსების გაყიდვა და მომსახურება "ბოგდან"
• შპს "სატვირთო მანქანები" - სატვირთო მანქანების გაყიდვა და მომსახურება
• შპს Kia Motors Ukraine - KIA მანქანების გაყიდვა და მომსახურება კორეაში წარმოებული
• შპს ჰიუნდაი მოტორსი უკრაინა - ჰიუნდაის მანქანების გაყიდვა და მომსახურება კორეაში
• შპს Avtorenesans - იაპონური წარმოების Nissan მანქანების გაყიდვა და მომსახურება
• შპს "მეგა -მოტორსი" - იაპონიაში წარმოებული სუბარუს მანქანების გაყიდვა და მომსახურება
• შპს "ვინიცა -ალეკო" - საფრანგეთში დამზადებული რენოს მანქანების გაყიდვა და მომსახურება
• შპს "აკვა -მოტორსი" - იაპონური წარმოების Yamaha წყლის აღჭურვილობის გაყიდვა და გარანტია

2.3. მანქანის მომსახურებიდან, საგარანტიო და გარანტიის შემდგომი მომსახურებიდან

• შპს "ვინიცა -ალეკო" - მანქანების მოვლა.
• შპს "ლუგანსკი -ალეკო" - მანქანების მოვლა.
• შპს "ისუზუ -უკრაინა" - სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების მომსახურება.

2.4 სხვა ბიზნესი

• სახელმწიფო საწარმო "სატრანსპორტო საწარმო" ბოგდან "" - სატვირთო გადაზიდვის მომსახურება.
• შპს „ბოგდან საავტომობილო ჯგუფი“ - საკონსულტაციო და საინფორმაციო მომსახურების გაწევა.
• შპს "ბოგდან -ლიზინგი" - ლიზინგის მომსახურება.
• შპს "საინჟინრო და სამშენებლო კომპანია PBS" - დიზაინი და დიზაინი და კვლევის სამუშაოები.

3. წარმოება

3.1. მანქანები

ბოგდან 2110 (ლადა 2110)

კორპორაცია "ბოგდანი" არის თანამედროვე საწარმო უკრაინაში სამგზავრო მანქანების სრულმასშტაბიანი წარმოებისთვის ქალაქ ჩერქასში (სახელმწიფო საწარმო "ავტო ასამბლეის ქარხანა No2" PJSC "საავტომობილო კომპანია" ბოგდან მოტორსი ").

3.2. ისტორია

ბოგდანის კორპორაციის მიერ სამგზავრო მანქანების წარმოების ისტორია იწყება 2000 წელს, როდესაც ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის მანქანის ნაკრებიდან ( ავთოვაზი, რუსეთი) შეიქმნა პირველი მანქანები. მას შემდეგ კომპანია დიდ ინვესტიციებს ჩადებს წარმოების განვითარებაში, გაფართოებასა და მოდერნიზაციაში. 2008 წლის 20 ივნისს ექსპლუატაციაში შევიდა პირველი ეროვნული საავტომობილო საწარმო დამოუკიდებელი უკრაინის არსებობის დროს. ამ პროექტში ინვესტიციების მოცულობამ 330 მილიონ დოლარზე მეტი შეადგინა.

3.3. Წარმოების მოცულობა

საწარმოს სიმძლავრეა 120,000 - 150,000 სამგზავრო მანქანა წელიწადში. საწარმოს აქვს 2 მანქანის ასამბლეის მაღაზია, 2 შედუღების მაღაზია, დასრულების, ტესტირებისა და ლოგისტიკის მაღაზიები, ასევე უნიკალური კომპლექსი სხეულის ლაქების გასაკეთებლად და პლასტმასის შეღებვისთვის. პირველი პრაიმერის (ელექტროდიპოზიციის) გამოყენების პროცესის არსებობა განასხვავებს მას პოსტსაბჭოთა სივრცეში მსგავსი ინდუსტრიებისგან.

3.4. შემადგენლობა

ლიცენზიით, კორპორაცია აწარმოებს მანქანებს მის ობიექტებში ბოგდან -2110 (ლადა 2110), ბოგდან -2111 (ლადა 2111), ჰიუნდაის აქცენტი , ჰიუნდაი ელანტრა XDდა ჰიუნდაი ტუსონი... კორპორაციამ ცოტა ხნის წინ დაიწყო ავტომობილის წარმოება ბოგდან 2310- ასევე პიკაპი ბოგდან 2312საკუთარი განვითარება დაფუძნებულია Lada 2110 -ზე. ფურგონის დიზაინი შემუშავებულია გაზის აპარატურის დაყენების შესაძლებლობის გათვალისწინებით. ახლა ავტომობილის ტესტები და სერტიფიცირება მიმდინარეობს და პიკაპის მეორე ვერსია ემზადება-ბორტზე კარვის მოდიფიკაცია ჩარჩოს სტრუქტურით.

4. სატვირთო მანქანები

სატვირთო მანქანების წარმოება არის ბოგდანის კორპორაციის საქმიანობის ერთ -ერთი პერსპექტიული სფერო.

2008 წლის 9 სექტემბერს დასრულდა ქალაქ ჩერქასის სატვირთო მანქანების SKD წარმოების საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა (სახელმწიფო საწარმო "საავტომობილო ასამბლეის ქარხანა No3" OJSC "საავტომობილო კომპანია" ბოგდან მოტორსი ").

ინვესტიციამ შეადგინა თითქმის 100 მილიონი UAH

4.1. Წარმოების მოცულობა

ქარხნის საპროექტო სიმძლავრე წელიწადში 15,000 მანქანაა. კომპანიას აქვს უახლესი აღჭურვილობა და სემინარები სატვირთო მანქანების შეკრების, ზესტრუქტურის წარმოების, შედუღების, დიაგნოსტიკისა და ლოგისტიკისათვის

4.2. შემადგენლობა

ქარხანა აწარმოებს სატვირთო მანქანების სამ მოდელს: ორი საშუალო დანიშნულების ISUZU NQR71P / რ (ISUZU NPR75L-KL / LL) და ISUZU NMR85L, ასევე დაბალი ტონალობა ISUZU NLR85AL.

5. ავტობუსები და ტროლეიბუსები

ავტობუსი ბოგდან A-092

ავტობუსი Bogdan-A1445

ბოგდანის ავტობუსების წარმოება დაიწყო წელს. ავტობუსების დიზაინის მახასიათებელი? ბოგდან? არის ერთი მთლიანი ბაზის გამოყენება ისუზუ (იაპონია). ავტობუსების წარმოების დაწყებისთანავე "ბოგდანმა" თავი გამოაცხადა ეროვნულ ავტომწარმოებლად.

უკრაინაში ავტობუსების და ტროლეიბუსების წარმოების განვითარებასთან ერთად, კორპორაცია აქტიურად მუშაობს წარმოების ორგანიზებაზე ქვეყნის გარეთ. კორპორაცია გეგმავს საკუთარი ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების წარმოებას რუსეთში.

6. საწარმო OJSC "ჩერკასკის ავტობუსი"

კომპანია სპეციალიზირებულია მცირე კლასის ბოგდანის ავტობუსების წარმოებაში მგზავრებისა და სპეციალური ავტობუსების გადასაყვანად ეროვნული ეკონომიკური მიზნებისათვის. საწარმო მდებარეობს ჩერქასში, აქვს დახურული წარმოების ციკლი და საკუთარი სამეცნიერო და ტექნიკური ბაზა.

6.1 Წარმოების მოცულობა

საწარმოს წარმოების მოცულობა საშუალებას იძლევა წელიწადში 3000 -მდე ავტობუსის წარმოება. წარმოება მოიცავს სხეულის სრულმასშტაბიან წარმოებას და ავტობუსის შეკრებას შეძენილი ერთეულებისა და შეკრებების დაყენებით

საწარმო 1999-2006 წლებში იყო მექანიკური შესყიდვების, სხეულის დამზადების, შეკრებისა და მინაბოჭკოვანი სემინარი, წარმოების კომპლექსური ხელახალი აღჭურვილობა: ახალი ფერწერის განყოფილება, მინაბოჭკოვანი სახელოსნო, ახალი შედუღების სახელოსნო აშენდა, საწარმოო ობიექტების რეკონსტრუქცია მოხდა, გაზიფიცირება განხორციელდა, შეიძინა ახალი ტექნიკა.

საწარმოს მთავარი მიზანია მცირე ზომის, საშუალო, დიდი და ექსტრა დიდი კლასის ავტობუსების წარმოება სხვადასხვა მოდიფიკაციით.

7.1 Წარმოების მოცულობა

SE "ASZ No1" სს "AK" ბოგდან მოტორსს "შეუძლია წელიწადში 8000 -მდე ავტობუსის და ტროლეიბუსის წარმოება.

7.2. შემადგენლობა

ქარხანა აწარმოებს მცირე, საშუალო, დიდ, ზედმეტად დიდ ავტობუსებს და სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტროლეიბუსებს, კერძოდ, ტურისტულ, საქალაქო, საგარეუბნო, ქალაქურ, სპეციალიზებულ და სასკოლო ავტობუსებს.