თანამედროვე სამგზავრო მანქანის ძრავის განყოფილება არის რთული და რთული, თანმიმდევრულად მუშაობის მექანიზმების, ელექტრული ქსელებისა და სითხის ხაზების მარტივი ლაინერის სისტემისთვის. ნებისმიერი მანქანის გული არის მისი ძრავა. მაღალი სიმძლავრის, მცირე მოცულობისა და მცირე ზომების დროს, მისი მოქმედება შეუძლებელია გარემოზე სითბოს გადაცილების მაღალი ხარისხის სისტემის გარეშე. ჰაერის გაგრილების სისტემები თანდათანობით ხდება მოძველებული, მაგრამ თხევადი გაგრილების სისტემები, პირიქით, ყოველწლიურად უფრო დახვეწილია. ახალი მძლავრი ძრავები იღებენ გაუმჯობესებულ მექანიზმებს ენერგიის გაზრდის, საწვავის მოხმარების შემცირებისა და შიდა წვის ძრავის ეკოლოგიური კეთილდღეობის გასაუმჯობესებლად. და თითოეული ასეთი ნაწილი, როგორც წესი, ასხივებს მისი ექსპლუატაციის დროს სითბოს მნიშვნელოვან ნაწილს, რომელიც ასევე უნდა მოიხსნას ძრავის განყოფილებიდან, რათა თავიდან აიცილოს გადახურება, ნავთობის დაშლა და თვით ძრავის შემდგომ მარცხი.
რატომ არ გამოვა წყალი?
იმისათვის, რომ გავიგოთ განსხვავება ანტიფრიზი და ანტიფრიზი, პირველ რიგში უნდა გაითვალისწინოთ, რატომ გამოიყენება საერთოდ ეს სითხეები. ყოველივე ამის შემდეგ, უმარტივესი და ბიუჯეტის ვარიანტია ონკანიდან წყლის შეგროვება და სისტემაში დაასხით. და ყველაფერი მართალია. წყალს, გამაგრილებლის მსგავსად, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს კილოვატი საშუალოდან მეორეზე, აქვს ყველაზე მაღალი სპეციფიკური სითბოს კოეფიციენტი, რაც ტოლია 4.2 კჯ / კგ * *С. და ამის შემდეგ, ბევრი ასეა, განსაკუთრებით ზაფხულში. ამასთან, წყალს უზარმაზარი ნაკლი აქვს, რაც უარყოფითად იყენებს მის გამოყენებას. ნულოვანი გრადუსი ცელსიუსის გავლისას წყალი იყინება, იშლება შლანგები, ფიტინგები, ძრავის ქურთუკის ჩათვლით და მთლიანად აფუჭებს სისტემას. ამიტომ, ისინიც კი, ვინც ზაფხულში წყალს ასხამენ სისტემაში, სცადეთ წინასწარ, თუნდაც ღამის ყინვების წინ, სანიაღვრე ის, ჩაანაცვლეთ იგი თხევადით, რომელსაც გაყინვის დაბალი ტემპერატურა აქვს.
სხვა ვარიანტები
მწნილები
არა მარილები, რომლებიც მწვანილის შემდეგ შუშის ქილაში რჩება, არამედ ე.წ. მარილის ხსნარი (შემოკლებით ფორმაში: მარილწყალში) მრავალი გამაგრილებლის ნაწილია. მონოგლიკოლები არის მარილწყალების მთავარი და თითქმის ერთადერთი ქვესახეობა, რომლებიც გამოიყენება ავტომობილების გაგრილების სისტემებში. მონოეთილენგლიკოლი (ან MEG მოკლედ) მისი სუფთა სახით არის სუფთა თხევადი, უსუნო, ოდნავ ტკბილი გემო. სუფთა ეთილენგლიკოლის დალევა, თუნდაც მცირე რაოდენობით, აუცილებლად გამოიწვევს სიკვდილს. და მისი სუფთა სახით იგი იშვიათად გამოიყენება. წყლით გაზავება 60% პროპორციით (და 40% წყლის პროპორციით) იძლევა ყველაზე დაბალ შესაძლო ტემპერატურას, რომლის დროსაც იწყება ხსნარის კრისტალიზაცია (დაახლოებით -50 С). და აქ დევს მთავარი პასუხი კითხვაზე, თუ რა განსხვავებაა ანტიფრიზი და ანტიფრიზი. MEG არის ანტიფრიზის ნაწილი, მაგრამ არა ანტიფრიზი. ანტიფრიზი არის კარბოქსილატის სითხე. მაგრამ მონოპროპილენი გლიკოლი პრაქტიკულად არ გამოიყენება ასეთ სისტემებში, თუმცა ნაკლებად ტოქსიკურია. გავლენას ახდენს მის მაღალ ფასზე ბაზარზე.
ანტიფრიზი
ანტიფრიზი შემუშავდა საბჭოთა ინჟინრების მიერ ვაზის საავტომობილო ქარხანაში 60-70 წლებში. XX საუკუნე. იმ დღეებში, სხვადასხვა საყინულე სითხეები უკვე გამოიყენებოდა, მაგალითად, PARAFLU, მაგრამ ზემოდან მიღებული ბრძანება დაევალა საკუთარი ტექნოლოგიის შემუშავებას. ამისათვის ტოგლიათში შეიქმნა სპეციალური "ორგანული სინთეზის ტექნოლოგიის დეპარტამენტი", შემოკლებით TOS. ამ აბრევიატურა დამატებით სუფიქსს "-ol", როგორც სხვა ქიმიური ელემენტების უმეტესი ნაწილი (ეთანოლი, მეთანოლი), წარმოქმნა საფუძველი ახალი ბრენდის გამაგრილებლის სახელწოდების შესაქმნელად. მის შემადგენლობაში, წყლისა და ეთილენგლიკოლის გარდა, არსებობს სპეციალური არაორგანული დანამატები და ქაფის საწინააღმდეგო საშუალებები. მას შემდეგ, რაც ამ გამაგრილებელმა საბჭოთა მანქანებში ბაზარზე შესვლა დაიწყო, ანტიფრიზი ყველგან დაიწყო. მისი ფასი იყო მასშტაბის ბრძანება დაბალია, ვიდრე კონკურენტები და სწორად ასრულებდა თავის ფუნქციებს. ახლა ლიტრი ანტიფრიზის ღირებულება მერყეობს 100-დან 250 რუბლამდე, ეს დამოკიდებულია მწარმოებლის კომპანიასა და საცალო ქსელზე.
ანტიფრიზი
სახელწოდება მომდინარეობს ინგლისური სიტყვიდან ანტიფრიზი (გაყინვის საწინააღმდეგო, გაყინვა). ბაზარზე ხელმისაწვდომი ანტიფრიზის მოსვლასთან ერთად, საბჭოთა მოქალაქემ დასვა გონივრული კითხვა: შესაძლებელია თუ არა ანტიფრიზის შერევა ანტიფრიზთან. ყოველივე ამის შემდეგ, სამწუხარო იყო, რომ სამუშაო სითხის გადინება სისტემიდან მოხდა და მუდმივად უნდა შეავსოთ გამაგრილებლის განახლება, განსაკუთრებით იმდროინდელი შიდა ძრავებზე. და ამ კითხვაზე პასუხი არის კატეგორიული "არა". სითხეების წარმოების ტექნოლოგია და შემადგენლობა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, სრულიად განსხვავებულია, ხოლო მათი ერთობლივი მუშაობა გამოიწვევს გაგრილების სისტემის დაზიანებას და ძრავის ექსპლუატაციის დროს ხშირ დუღილს. ანტიფრიზისა და ანტიფრიზის დუღილის წერტილები განსხვავდება: 105 ºС წინააღმდეგ 115 ºС. ასეთი ტემპერატურის გრიპი უარყოფითად იმოქმედებს დაშლილი ნარევის მუშაობაზე. კარბოქსილატები არ ერწყმის MEG- ს, წარმოქმნის კოლოიდურ ხსნარს ნალექებით. სისტემის მუშაობის კრიტიკულ მომენტებში, ეს ნალექი შეიძლება მოხვდეს მილსადენების კედლებზე, შევიწროებული ჭაბურღილით და გამოიწვიოს თხევადი ადუღება.
რომელია უკეთესი: ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი
ამ კითხვაზე ნათელი პასუხი არ არსებობს, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ანტიფრიზის ოჯახი შეიქმნა ჩვენი საბჭოთა მანქანებისთვის. უცხოური მანქანები საჭიროებენ დიდ ყურადღებას და ევროპაში სწორედ მათთვის შეიქმნა ანტიფრიზები. თუმცა, ამჟამად, შიდა მანქანები დამზადებულია დიდი რაოდენობით იმპორტირებული ნაწილისგან და ქვეყანა თანდათანობით ივსება კორეული და ჩინური მოდელებით, რომელთა ძრავები ოპტიმიზირებულია ნებისმიერი გამაგრილებლისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ სამსახური, სავარაუდოდ, გიპასუხებთ პასუხში იმ კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა ანტიფრიზის შერევა ანტიფრიზთან, პროფესიონალები ამის წინააღმდეგ გვირჩევენ. იფიქრეთ სითხის რესურსზე. ანტიფრიზი იცვლება 30-50 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ხოლო ანტიფრიზი - 240-250 ათასი მას შემდეგ. ორი სითხეების ნარევი უნდა შეიცვალოს ანტიფრიზის ინტერვალით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა დაიწყებს დუღილს. და კითხვაზე, რა განსხვავებაა ანტიფრიზი და ანტიფრიზი, მაღაზიაში ნებისმიერი გამყიდველი გიპასუხებს, რაც, პირველ რიგში, ფასია. ამ უკანასკნელის ფასი ორიდან სამჯერ მეტია.
მითები
არსებობს მითები, რომელთა მიხედვითაც შეგიძლიათ ერთმანეთისგან ორი სითხის ერთმანეთისაგან განასხვავოთ მათი ფერით. თუმცა, ეს საქმე შორს არის. ისევე, როგორც ანტიფრიზი, ანტიფრიზი ასევე არის ლურჯი, წითელი და მწვანე. მათი თქმით, კიდევ ერთი არასწორი წარმოდგენა, თქვენ შეგიძლიათ შეურიოთ ერთი და იგივე ფერის ორი სითხე, დაასაბუთეთ დასკვნა პირველი მითიდან. ორი ლურჯი სითხე შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ არა მხოლოდ განსხვავდება დანამატების შემადგენლობაში, არამედ მათი დამზადება შესაძლებელია სხვადასხვა ტექნოლოგიების გამოყენებით.
იდენტიფიკაცია
შემდეგ როგორ განვასხვავოთ ანტიფრიზი ანტიფრიზიდან? ამ კითხვაზე პასუხი შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ კანაზის სახელზე. ყველა სხვა ფაქტორი, კერძოდ: ფერი, სუნი, ტექსტურა, გამჭვირვალეობა, სიბლანტე და კიდევ უფრო მეტი გემოვნება - ამ კითხვაზე ზუსტ პასუხს არ მოგცემთ. ექსტრემალურ შემთხვევებში, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანების დილერს და გაირკვეს, თუ რომელი სითხის შევსებაა რეკომენდებული მწარმოებლის მიერ. სავარაუდოდ, ის აიტვირდება სისტემაში. პროფესიონალი სერვისის პირი ასევე გეტყვით, თუ როგორ განსხვავდება ანტიფრიზი ანტიფრიზიდან და რა შედეგები მოყვება მათ შერევით. აბა, თუ ვერ იპოვნეთ ერთი ნახავ, უფრო ადვილია იდუმალი სითხე სანიაღვრე, წყლით ჩამოიბანოთ სისტემა, შეავსოთ ახალი გამაგრილებელი და სამომავლოდ დატოვოთ შენიშვნა, რას იყენებთ ისევ სისტემაში.
თითქმის ყველა მანქანის მფლობელს ერთხელ მაინც შეექმნა ისეთი სიტუაცია, რომლითაც შეცვლილია გამაგრილებლის შეცვლა მათ მანქანაში. ერთადერთი საკითხი, რომელიც, როგორც წესი, ჩნდება ამ სიტუაციაში, არის ის, თუ რა უნდა დაასხას გაგრილების სისტემაში? ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი? მოდით გაერკვნენ. სინამდვილეში, ასეთი კონცეფცია, როგორც "ანტიფრიზი", არსებობს მხოლოდ რუსეთში, რადგან ის გამოიგონეს AvtoVAZ- მა. უფრო მეტიც, თავდაპირველად ანტიფრიზი გამოიყენებოდა თუჯის ნაწილების გასაგრილებლად, ახლა ყველა თანამედროვე მანქანას აქვს რადიატორები და შენადნობის სისტემის სხვა კომპონენტები, რომლებიც დამზადებულია შენადნობი ლითონებისაგან, და ასეთ ლითონებში ანტიფრიზი სწრაფად იწვევს კოროზიას. აქედან გამომდინარე, უკვე შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ყველა თანამედროვე მანქანაში უკეთესია ანტიფრიზის შევსება, ჩრდილში ახლა უფრო მეტია ფასების სხვაობა ანტიფრიზსა და ანტიფრიზს შორის მცირეა.
ანტიფრიზსა და ანტიფრიზს შორის მთავარი განსხვავებაა დანამატების ნაკრები, რომელიც თხევადი ნაწილისაა. თუ ამ ვითარებას ქიმიურ დონეზე განვიხილავთ, მივიღებთ შემდეგს. ანტიფრიზი დამზადებულია ტრადიციული ტექნოლოგიით, იგი შეიცავს დანამატებს არაორგანული მჟავების მარილების საფუძველზე (ნიტრატები, ნიტრიტები, ბორატები, სილიკატები, ფოსფატები და ა.შ.). და ანტიფრიზი იწარმოება კარბოქსილატის ტექნოლოგიით, ის შეიცავს დანამატებს ორგანული მჟავების (კარბონატების) მარილების საფუძველზე.
ახლა დეტალურად განვიხილავთ, რამდენად აუმჯობესებს ანტიფრიზი ძრავის გაგრილების ეფექტურობას და რატომ არის უკეთესი ანტიფრიზი. ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს, რომ როდესაც გაყინვის სისტემაში ანტიფრიზი არის მოსაკლავად, იგი ქმნის დამცავ ფენას ლითონის კედლებზე, ფენას აქვს სისქე დაახლოებით 0.5 მმ. ითვლება, რომ ის იცავს ლითონს კოროზიისგან, მაგრამ ამავე დროს ეს ფენა ამცირებს სითბოს გაფრქვევას მისი ცუდი თერმული კონდუქტომეტრის გამო, რის შედეგადაც ძრავა გაცივდება, უარესდება, იწყებს მუშაობას უფრო მაღალ ტემპერატურაზე და ამიტომ სწრაფად იბანება.
ანტიფრიზი, თავის მხრივ, ამ სიტუაციაში გარკვეულწილად განსხვავებულად იქცევა. ის ასევე ქმნის დამცავ ფენას, მაგრამ მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც ლითონის კოროზია არსებობს. იქ, სადაც კოროზია არ არის, არც დამცავი ფენა არსებობს, ამიტომ სითბოს ჩაძირვა არ გაუარესდება.
თანამედროვე ანტიფრიზებს აქვთ ღირსეული ცხოვრება, ზოგიერთ მათგანს მთლიანობაში ვერ შეცვლით 100 ან მეტი ათასი კილომეტრი. ანტიფრიზიით, სიტუაცია გარკვეულწილად უარესია, ჩვეულებრივ გადაწყვიტა შეცვალოს ყოველ 50-60 ათასი კილომეტრი, და კიდევ უფრო ადრე. მთავარი ნიშანი, როდესაც უკვე აუცილებელია გამაგრილებლის შეცვლა, მისი ფერის შეცვლაა, მაგალითად, თუ მწვანე ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი დაიღვარა, შემდეგ კი მოულოდნელად მან ყავისფერი ელფერით დაიწყო, ეს ნიშნავს, რომ კოროზია იმყოფება გაგრილების სისტემაში და გამაგრილებელს აღარ შეუძლია გაუმკლავდეს მათი ფუნქციები. ასევე უკეთესია გამაგრილებლის შეცვლა 2 წელიწადში ერთხელ, რადგან ერთი და იგივე, მისი დანამატები დროთა განმავლობაში იშლება და ის კარგავს თავის სასარგებლო თვისებებს. ასევე, ანტიფრიზის კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ იგი არ ახვევს რადიატორს, და ანტიფრიზიანი საკეტებით, რაც აუმჯობესებს სითბოს გადაცემას.
გამაგრილებლის ჩანაცვლება
თუ თქვენ იყიდეთ მანქანა საკუთარი ხელით და არ იცით, თუ რა სახის გამაგრილებლის წყალი შეედინება გაგრილების სისტემაში, მაშინ არ გჭირდებათ რამის დამატება და აირიოთ სხვადასხვა სითხეები, რადგან ერთ სითხეს შეუძლია გავლენა მოახდინოს მეორესთან ისე, რომ ერთ – ერთში ან თუნდაც ორივეში სასარგებლო დანამატები რეაგირებენ ერთმანეთთან და გამაგრილებელი გახდება უვარგისი. როგორ გავარკვიოთ ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი შეედინება სისტემაში? როგორც წესი, არაფერია, ამიტომ უმჯობესია ძველი სითხის მთლიანად დაშლა, გაცივების სისტემის გაპრანჭვა და ახალი სითხის შევსება.
გამაგრილებლის დრენაჟი ჩვეულებრივ ძალიან მარტივია. გამაგრილებელ რადიატორზე უნდა ჰქონდეს დანამატი, რომელიც ამოიწურება, რომელიც სანიაღვრე გამაგრილებელს სრიალებს, თუ ასეთი დანამატი არ არის, მაშინ შეგიძლიათ უბრალოდ ჩამოიბანოთ ქვედა რადიატორის მილის სამაგრი და ამოიღოთ მილის. გაგრილების სისტემა შეგიძლიათ გაასუფთაოთ გამოხდილი წყლით, შეავსოთ იგი, გაათბეთ ძრავა 70 გრადუსამდე და გაათბეთ წყალი, თუ წყალი ძალიან ბინძურდება, თქვენ უნდა გაიმეოროთ ეს პროცედურა. შემდეგ შეავსეთ ახალი ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი. ალბათ, გამაგრილებლის შეცვლისას, მოხდება საჰაერო დანამატი, რის გამოც ძრავა შეიძლება დაიწყოს ძალიან ცხელი. როგორც წესი, საჰაერო დანამატი თავისით შორდება, როდესაც ძრავა ათბობს, თუ ეს არ ხდება, მაშინ შეგიძლიათ შეეცადოთ იმოძრაოთ ყველა მილაკზე, რომლის გასწვრივ მიდის გამაგრილებელი, გაფართოების ავზიდან საფარის ამოღების შემდეგ. ასევე შეგიძლიათ სცადოთ ციცაბო ბორცვზე ასვლა ისე, რომ მანქანის წინ ის გამოიყურება ზემოთ (მაგალითად, რბოლა ფრენაზე) და gazazyvat.
მთავარია, მას შემდეგ რაც გადაწყვიტეთ, რომ შეავსებთ ანტიფრიზი ან ანტიფრიზითქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი სითხე. ამისათვის უმჯობესია დაათვალიეროთ თქვენი მანქანის გამოყენების ინსტრუქციები, ან იკითხეთ კონსულტანტები მაღაზიაში, ჩვეულებრივ, მათ აქვთ მაგიდები ანტიფრიზი და მანქანის ბრენდები, რომლებიც მათ შეესაბამება.
უყურეთ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოს და კიდევ ერთხელ დარწმუნდით, რომ თანამედროვე მანქანებისთვის ანტიფრიზი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ანტიფრიზი:
ძალიან ხშირად, ახალბედა მძღოლები არა მხოლოდ დიდ მნიშვნელობას ანიჭებენ მანქანას, არამედ ზოგადად წარმოდგენაც არ აქვთ, თუ რა ჯდება ზოგადად საკუთარი მანქანის შემთხვევაში. ეს დამოკიდებულება არის გულწრფელად გასაოცარი და იმედგაცრუებული. მართლაც, არა მხოლოდ აპარატის ტექნიკური მდგომარეობა, არამედ საკუთარი ჯანმრთელობაც დამოკიდებულია სწორ არჩევანზე. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ უკეთეს ანტიფრიზზე ან "ტოზოლზე" ერთმანეთთან შედარებით.
ფონი
პრინციპში, ასეთი დავა შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, რადგან მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში ხორციელდება ამ ტიპის სითხეების ასეთი კლასიფიკაცია. ფაქტია, რომ ტოზოლი არის იგივე ანტიფრიზი, მაგრამ რუსული წარმოშობით. ამის გამო, ბევრი motorist უაღრესად ფრთხილია მისი შესრულების გამო, ამჯობინებს არ შეავსოს ეს კომპოზიცია ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის მანქანებში.
სამართლიანობისთვის, უნდა ითქვას, რომ ამ შემთხვევაში ყალბი "მოხვედრის" რისკი ნამდვილად საკმაოდ მაღალია, მაგრამ უცხოური ანტიფრიზი ცოტათი გაყალბებულია. ასე რომ, ძალიან ნათქვამია იმ კითხვაზე, თუ რომელია საუკეთესო ანტიფრიზი ან ტოზოლი, თუ მათ თვისებებს შევადარებთ, არც თუ ისე სწორია. სისულელეა იგივე სითხის შედარება. თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ გადახედოთ ამ თემას: უკეთესი (ან უარესი) შიდა გამაგრილებელი საშუალება უცხოელ კოლეგებთან შედარებით?
ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, თქვენ უნდა იცოდეთ თეორიული ნაწილი. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია ანტიფრიზიისა და ანტიფრიზის შესახებ შეიტყოთ ასეთი მოკლე მასალისგან, მაგრამ თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ მიიღოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია.
ზოგადი ოპერაციული ინფორმაცია
როგორც თითქმის ყველა საავტომობილო ექსპერტი მოწმობს, ძრავის გაუმართაობის ყველა შემთხვევის მინიმუმ 20% პირდაპირ კავშირშია გამაგრილებელთან, ხოლო კიდევ 44% - არაპირდაპირი. და ამრიგად, მისი სწორი შერჩევა ხელს შეუწყობს ბევრი ფულის დაზოგვას, რადგან ძრავის გადაკეთება არის მოვლენა, რომლის ძნელიც არ არის ისეთი იაფი დაჯარიმება (განსაკუთრებით მიმდინარე გაცვლითი კურსებით).
როგორც წესი, ყველა მათგანი გამაგრილებლის შემადგენლობაში შედის ეთილენგლიკოლის (ძალიან იშვიათად პროპილენგლიკოლის) ნაერთები, ასევე წყალი და დანამატების უზარმაზარი რაოდენობა, რომელთა ერთადერთი მიზანია კოროზიის პროცესების თავიდან აცილება. და აქ "ძაღლი დაკრძალეს": ფაქტობრივი განსხვავება სხვადასხვა მწარმოებლების ნარევებს შორის არის ზუსტად იმ დანამატების კომპლექტში და შემადგენლობაში, რომლებიც პროდუქტების წარმოებაში გამოიყენება.
პრინციპში, ისინი წარმოადგენენ მწარმოებლების მთავარ კომერციულ საიდუმლოებას, რადგან მათი გაყიდვის პროდუქციის ყველა თვისება დამოკიდებულია ამ ნივთიერებებზე.
რა უნდა იხელმძღვანელოს პირველ რიგში?
კითხვაზე, თუ რომელია საუკეთესო ანტიფრიზი ან ”Tosol” თქვენი მანქანისთვის, მნიშვნელოვანია წაიკითხოთ ინსტრუქციები ან მომსახურების წიგნი, რომელშიც მწარმოებელმა უნდა მიაწოდოს სრულ ინფორმაციას გამაგრილებლის სასურველი ტიპისა და მისი გამოყენების ნიუანსების შესახებ. ხშირად, დასავლური კომპანიები მიუთითებენ ანტიფრიზის სპეციფიკურ ბრენდებზე, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული მათ მანქანებში. მათ გაიარეს კვლევისა და ტესტების მთელი სპექტრი და, შესაბამისად, მათ გარანტირებულია, რომ არ დააზიანონ თქვენი მანქანა.
თუმცა, საკმაოდ ლექსები. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია გავარკვიოთ ანტიფრიზი ან "ტოზოლი", თუ შევადარებთ ამ სითხეებს ერთმანეთთან. ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ეს ნაერთები იწარმოება სამი განსხვავებული ტექნოლოგიის გამოყენებით.
- ტრადიციული. ამ შემთხვევაში, გამოიყენება არაორგანული მჟავების მარილებზე დაფუძნებული დანამატები (ე.ი. სილიკატები, ნიტრიტები, ნიტრატები, ფოსფატები და ა.შ.).
- კარბოქსილატი (OAT). თუ ქიმიას გააცნობიერებთ, მიხვდებით, რომ ამ შემთხვევაში გამოიყენება ორგანული მჟავების მარილები (უფრო ზუსტად, კარბონატები).
- ჰიბრიდი. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი იქმნება ორგანული წარმოშობის დანამატების პაკეტის საფუძველზე, რომელიც შეიცავს მცირე რაოდენობით სილიკატს ან / და ფოსფატებს.
ასე რომ, რომელი ანტიფრიზი უკეთესია, რატომ? ახლა კი ჩვენ მივედით ყველაზე მნიშვნელოვან რამეზე. შიდა წარმოება ხდება ტრადიციული სქემის მიხედვით, ხოლო იმპორტი დამზადებულია კარბოქსილატის ტექნოლოგიის მიხედვით. შესაბამისად, მათი ძლიერი და სისუსტის გასაგებად, თქვენ უნდა იცოდეთ კომპოზიციების ანალოგიური მახასიათებლები. ჩვენ გავაანალიზებთ რვა ძირითადი მახასიათებელს, რაც გამოიხატება ნებისმიერი მანქანის ძრავის ყოველდღიურ მუშაობაში.
ჩარევა თუ არა ჩარევა?
სხვათა შორის, შესაძლებელია თუ არა ტოსოლთან ანტიფრიზიით ჩარევა? თუ ყურადღებით წაიკითხეთ ზემოთ აღწერილი ინფორმაცია, მაშინ თქვენ უკვე იცით პასუხი. არა, ეს არ ღირს. უფრო მეტიც: შეხედეთ სხვადასხვა მწარმოებლის ანტიფრიზის ფერებს სხვადასხვა მწარმოებლისგან. კიდევ ერთი წვერი. ადრე (ან "ანტიფრიზი") საფუძვლიანად აანთო ძრავა გამოხდილი წყლით. ახალი კომპოზიციის შევსება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მთლიანად სუფთა სითხე ამოიწურა გაგრილების სისტემიდან.
მიქსები ერთი და იგივე კომპანიისგანაც კი, მაგრამ განსხვავებული ფერი აქვთ, ნამდვილად არ ღირს უბედურება. მაგრამ სხვადასხვა მწარმოებლების კომპოზიციებიც კი, მაგრამ ერთნაირი ფერით, სრულიად შესაძლებელია ერთი მეორეს დამატება. ამ კატასტროფული არაფერი მოხდება ამ შემთხვევაში. ასე რომ, თქვენ გაირკვეს, შესაძლებელია თუ არა ტოზოლი ანტიფრიზის შერევით.
გამაგრილებლის შეცვლის პროცედურა
ყოველთვის სასარგებლოა გამაგრილებლის შეცვლის პროცედურის გამეორება.
- ჩვენ მანქანა ისე დავაყენეთ, რომ მის წინა მხარეს მსუბუქი დაღმავალი ფერდობზე აქვს.
- გახსენით შტეფსელი და სანიაღვრე სითხე ჩადეთ ფართო კონტეინერში, წინ ფართო გახსნით.
- გაგრილების სისტემა გარეცხილია ჩვეულებრივი გამოხდილი წყლით, რომელშიც სასურველია სპეციალური დასუფთავების ნარევის დამატება. ჩვენ ვავსებთ წყალს, ვცლით ყველა გარსს და საცობებს. ამის შემდეგ, აუცილებელია მანქანის დაყენება და ინტერიერის გამათბობელი ჩართოთ სრული სიმძლავრით. დაე, მან მუშაობა მინიმუმ ათი წუთის განმავლობაში.
- დახარჯული ხსნარი დაიშალა, პროცედურა მეორდება ორ-სამჯერ.
- 2/3 ზე, ჩვენ ვავსებთ ანტიფრიზის მიმღებს კომპოზიციით და, კორპის გახსნის შემდეგ, დავიწყებთ მანქანის ძრავას. ეს ამოიღებს ყველა საჰაერო ჯემი სისტემას. ველოდებით იმავე ათი წუთის განმავლობაში, დაამატეთ ანტიფრიზი საჭირო დონეზე, დახურეთ ავზი.
ძრავის გაგრილების ეფექტურობა
ერთი შეხედვით, ტრადიციული ტექნოლოგია კარგია, რადგან ის მექანიკურად იცავს ლითონს კოროზიისგან. როგორ? ეს ნაერთები ქმნიან ფენას, რომლის სისქეა 0.5 მმ-მდე, რაც ღერძული ნაწილების ზედაპირზე ხელს უშლის კოროზიის პროცესების განვითარებას.
მაგრამ ამ ფილმის თერმული კონდუქტომეტრი იმდენად ცუდია, რომ ძრავის გაგრილება შეიძლება შემცირდეს 50% -ით, რაც არ არის კარგი. მარტივად რომ ვთქვათ, საშინაო Tosol– ს შეუძლია ხშირად იმოქმედოს როგორც დიდი იზოლატორი! ძრავა იწყებს სისტემატურად გადახურვას (თუმცა კრიტიკულად არა), და ეს იწვევს მის მუშაობას იმ პირობებში, რომლითაც იგი ტექნოლოგიურად არ იყო ადაპტირებული. ის სწრაფად იკლებს, საწვავის მოხმარება მკვეთრად იზრდება და ელექტროენერგია იკლებს.
კარბოქსილატის სითხეები ამ მხრივ აშკარად ლიდერობენ. ისინი ასევე ქმნიან დამცავ ფენას, მაგრამ მისი სისქე არ აღემატება 0.0006 მმ (60 ანგსტომი). ამ ფილმს თითქმის არავითარი გავლენა არ აქვს ძრავისგან სითბოს ამოღების პროცესზე და, შესაბამისად, იგი არ იწურება. მერე რა ან "ტოზოლი"? როგორ ავირჩიოთ ორი სახის სითხეები, ნუთუ შესაძლებელია მხოლოდ ამ მახასიათებლის ნავიგაცია? რა თქმა უნდა არა.
გამაგრილებლის სიცოცხლე
ექსპერტები დარწმუნებით აცხადებენ, რომ თითქმის 90% შემთხვევაში, როდესაც საქმე შინაური ანტიფრიზებია, სილიკატები და ნიტრიტები ძირითადად დანამატებად იყენებენ. ამ შემთხვევაში, სილიკატები ემატება ალუმინის დასაცავად, ხოლო ნიტრიტები ეფექტურად მუშაობენ კავიტაციის ეროზიის საწინააღმდეგოდ.
რა თქმა უნდა, გამაგრილებლის შემადგენლობა ოპტიმალურად დაბალანსებულია. მაგრამ თუ ეს მოხდა, რომ ზოგიერთი კომპონენტი მოიხმარს, "ტოზოლი" სწრაფად კარგავს თავის ყველა თვისებას და, შესაბამისად, ცუდად იცავს ძრავას როგორც გადახურებისგან, ასევე კოროზიისგან. ფაქტია, რომ მაღალი ტემპერატურისა და სხვა ფაქტორების გამო, სილიკატები და ნიტრიტები თითქმის მთლიანად იშლება 30-35 ათასი კილომეტრის შემდეგ. შესაბამისად, ამ პერიოდის შემდეგ, გამაგრილებელი კარგავს მთელ თავის თვისებებს თითქმის მთლიანად.
ორგანული მარილების საფუძველზე დამზადებული სითხეები პრაქტიკულად არ ამცირებს მათ თვისებებს მთელი ოპერაციული პერიოდის განმავლობაში. დანამატები პრაქტიკულად არ იშლება, გამოსავალი თითქმის ერთგვაროვანი რჩება გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში. ასე რომ, ბევრი უცხოური ანტიფრიზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩვეულებრივ ორი \u200b\u200bწლის განმავლობაში (მინიმუმ 100 ათასი კილომეტრით).
მაგრამ! ჩვენ წინასწარ ვაფრთხილებთ ახალბედა motorists, რომ გამაგრილებლის ("Tosol" ან ანტიფრიზის) ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს დროულად, და არა მას შემდეგ, რაც კომპოზიცია იქცევა რაღაც სრულიად არაკეთილსინდისიერად.
ალუმინის დაცვა და მაღალი ტემპერატურა და მაღალი დატვირთვა
საიდუმლო არ არის, რომ თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს მასზე დაფუძნებული ალუმინის და შენადნობების გამოყენებას. კერძოდ, ამ მასალებისგანაც კი ძრავები მზადდება. უნდა ითქვას, რომ ჩვენი გამაგრილებლები ძალიან ცუდად არის შერწყმული ალუმინთან, რადგან ისინი პრაქტიკულად არ იცავს ამ ნივთიერებას განადგურებისგან ექსტრემალურ ტემპერატურასა და დატვირთვებში.
მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ 105 გრადუსი ზემოთ ტემპერატურაზე "ტოზოლი" პრაქტიკულად წყვეტს ალუმინის დაცვას. სინამდვილეში, მისი ამ მახასიათებლის გამო, იგი უკვე დიდი ხანია აღარ გამოიყენება ყველა წამყვანი საავტომობილო ბრენდის მწარმოებლები.
ამის საპირისპიროდ, ამ სფეროში კარბოქსილატის ფორმულირებები აჩვენებს ყველაზე მაღალ მაჩვენებლებს. ექსპერტებმა, რომლებმაც სხვადასხვა პირობებში დინამიური კოროზიის მრავალი გამოცდა ჩაატარეს, დაადგინეს, რომ მაღალი ხარისხის ანტიფრიზი საშუალებას მისცემს ძრავას ალუმინის შენადნობიდან მუშაობდეს 45-60% მეტხანს.
თხევადი ტუმბოს სიცოცხლე
ცნობილია, რომ თხევადი ტუმბოს ჩავარდნის მთავარი მიზეზი ჰიდროდინამიკური კავიტაციაა. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის სითხეში მრავალი გაზის ბუშტების წარმოქმნა და მათი სწრაფი კოლაფსი მექანიზმის სამუშაო ზედაპირებზე. შედეგად, მასალები ყოველ წამს ექვემდებარება რეალურ ჰიდროდინამიკურ შეტევას, რაც ხელს უწყობს ლითონის სწრაფ განადგურებას. დროთა განმავლობაში, კავერნების ფორმა და ნაწილები ვერ მოხერხდა.
ამ შემთხვევაში, გირჩევთ, რომ არ ჩატარდეს მწარმოებლების განცხადებები. ფიზიკის კანონები არ შეიძლება სულელი იყოს და, შესაბამისად, ანტიფრიზი და ტოზოლი პრაქტიკულად არ არსებობს. ამ შემთხვევაში, ანტიფრიზი ვერ უზრუნველყოფს რაიმე სახის დაცვას.
ძრავის ლაინერების დაცვა კავიტაციისგან
საავტომობილო ძრავების ცილინდრიანი ლაინერები ასევე საზიანოა მაღალი ტემპერატურის მქონე კავიტაციისთვის. ამ შემთხვევაში, "ანტიფრიზი" უკეთესია. ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ იგი ქმნის სქელ დამცავ ფილმს, რაც ბევრად უფრო ეფექტურად აფერხებს ლითონის განადგურებას.
შემადგენლობის და თვისებების სტაბილურობა
სილიკატებს, რომლებიც ტოზოლის წარმოებაში გამოიყენება, გელის მდგომარეობაში გადასვლის უსიამოვნო ჩვევა აქვთ. ფოსფატები, რომლებიც ასევე ამ ტიპის გამაგრილებლის ნაწილია, ტენდენცია იბადება ხშირი გათბობისა და გაგრილების ციკლების დროს. გელებთან ერთად, ეს ყველაფერი ქმნის "ჯოჯოხეთის ნაზავს", რომელიც მთლიანად ჩაკეტავს რადიატორს და ერევა ძრავის გაგრილების სისტემის ნორმალურ მუშაობაში. ამის საპირისპიროდ, კარბოქსილატის ფორმულირებებზე დაფუძნებული სითხეები ამგვარი ნაკლოვანებებისგან თავისუფალია.
თავსებადია პლასტმასა და ელასტომერებთან
თანამედროვე აპარატების გაგრილების სისტემაში მასიურად გამოიყენება პლასტიკური, ელასტომერული, რეზინის და სილიკონის ელემენტები. კარბოქსილატის ფორმულირებები უარყოფითად არ მოქმედებს ამ მასალებზე. თუმცა, მაღალი ხარისხის Tosol ასევე არ ანადგურებს რეზინის, პლასტმასის და სილიკონის, ასე რომ კომპოზიციები ამ მხრივ თითქმის თანაბარია.
ამას მოწმობს შიდა და უცხოური ავტომობილების მწარმოებლების გრძელვადიანი კვლევებიც, რამაც ვერ გამოავლინა რაიმე მნიშვნელოვანი განსხვავებები ამ სფეროში.
მაშ რა არის უკეთესი: "ტოზოლი" ან ანტიფრიზი და როგორ განვასხვავოთ ისინი? ზოგადად, ყველაფერი მარტივია. თუჯის ძრავების მქონე ძველი მანქანებისთვის დიდი განსხვავება არ არის. ალბათ, ამ შემთხვევაში, Tosol უფრო შესაფერისია (დაბალი ფასის გამო). ვიზუალურად შეუძლებელია ამ ნაერთების ერთმანეთისგან განასხვავება; უნდა დაეყრდნოს მხოლოდ მწარმოებლის გულწრფელობას. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ გამაგრილებლების შეძენა მხოლოდ სპეციალიზირებულ მაღაზიებში.
არ არის კარგი ანტიფრიზის ნაცვლად "ტოზოლის" გამოყენება, მაგრამ ყოველთვის იაფია გადახდა იაფი სითხის გადახდაზე, რომელიც გაიყიდა უფრო ძვირი ფასად.
დიფერენციაციის რამდენიმე მეთოდი
თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე გზა. ამრიგად, ზოგიერთი "ექსპერტი" ურჩევს შემადგენლობის დაგემოვნებას: ითვლება, რომ "ტოზოლი" არის ტკბილი, რადგან ის შეიცავს უამრავ ეთილენგლიკოლს. მაგრამ ჩვენ მტკიცედ გვირჩევს ამ მეთოდის გამოყენებას, რადგან ძრავის გაგრილების ყველა სითხე შხამიანია (ერთი ხარისხამდე ან სხვა). სხვაგვარად შეგიძლიათ განასხვავოთ "ტოზოლი" ან ანტიფრიზი? როგორ გავარკვიოთ, რა შეედინება სატანკოში?
თუ შესაძლებელია კომპოზიციის მცირე რაოდენობით გადატანა ჭურჭელში, გააკეთეთ ეს და გადახედეთ პროცესს: მისი "ტექსტურაში" "ტოზოლი" უფრო მცენარეულ ზეთს ჰგავს, ხოლო ანტიფრიზი ყველაზე მეტად ჩვეულებრივ წყალს ჰგავს. გახსოვდეთ, რომ კომპოზიციის ფერი არაფერს ნიშნავს, რადგან ეს დამოკიდებულია მხოლოდ საღებავებზე, რომელთა დამატება შეგიძლიათ ნებისმიერი (რასაც ყალბი პროდუქტების გამყიდველები იყენებენ).
ამრიგად, უმეტეს შემთხვევაში, ანტიფრიზი იწვევს. ეს განსაკუთრებით ეხება ახალ მანქანებს, რომლებიც გამოიცა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ასე რომ, ჩვენ პრაქტიკულად ვუპასუხეთ შეკითხვას, რომელია უკეთესი: ”ტოზოლი” ან ანტიფრიზი (და რატომ). ეს რჩება რამდენიმე მცირე დეტალის გარკვევაში.
გარემოზე ზრუნვა
აქ კარბოქსილატის ფორმულირებები აჩვენებს საუკეთესო შედეგებს. და წერტილი აქ მათ ქიმიურ შემადგენლობაში არ არის იმდენად, როგორც ბანალურ ლოგიკაში. მათი შეცვლა ბევრად უფრო იშვიათად ხდება, ამიტომ გარემოზე ბევრად ნაკლები ზიანი მიაყენეს. დაბოლოს, დიახ, ქიმიის თვალსაზრისით, კარბოქსილატის ნარევები კვლავ უკეთესია, რადგან მათი განკარგვა უფრო ადვილია, რათა მათ ზიანი არ მიაყენონ გარემოს.
ასე რომ, თქვენ გაირკვეს, რომელია უკეთესი: ანტიფრიზი ან Tosol, შეიძლება თუ არა ამ ნარევების ჩარევა, რა არის მათი მახასიათებლები. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი რეკომენდაციები სასარგებლო აღმოჩნდა თქვენთვის.
ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა (ICE) ვერ მუშაობს, თუ იგი არ გაგრილდება. მოგეხსენებათ, თანამედროვე ძრავების ეფექტურობაა 30%, ხოლო დიზელზე - 45%. ეს ნიშნავს, რომ ენერგიის მხოლოდ 30% მიიღება საწვავის წვის დროს, როგორც სასარგებლო, დანარჩენი იხარჯება ძრავის გათბობაზე და იშვება გარემოში.
ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება გაგრილების სისტემები, რომლებიც ივსება სპეციალური სითხეებით. შედეგად, ყველა ზედმეტი სითბო გადადის გარე გარემოში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გამაგრილებლები აკონტროლებენ თერმულ რეჟიმს ძრავის მუშაობის დროს, დაზოგავენ საწვავს, ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ნაწილების გამძლეობას.
თუ არ იყენებთ გამაგრილებლებს, მაშინ ვერ იტყვით, რომ მანქანა არ გამოდგება. მანქანა რამდენიმე კილომეტრსაც კი იმოძრავებს, მაგრამ შემდეგ გადახურების შედეგად, ძრავა ჯდება. შემდეგ კი მანქანით მოძრაობა ვერ გაგრძელდება. თუ არ არის გასასვლელი თოკზე. ეს არის ძრავის გადახურების გამო, რომ ხდება ლომის წილი ავარია.
საექსპერტო რჩევა: შეავსეთ გამაგრილებელი უშეცდომოდ. კვადრატში საკმარისი იქნება რამდენიმე ასეული კილომეტრის მანძილის დასაფარად.
წარმოების ძირითადი ტექნოლოგიები
სინამდვილეში, ანტიფრიზი ანტიფრიზის ტიპია. ანტიფრიზის წარმოების ტექნოლოგია შედგება სხვადასხვა პროპორციებში წყლის, კონცენტრატისა და დანამატების შერევაში. ეს პროცესი არ საჭიროებს ძვირადღირებულ აღჭურვილობას. მნიშვნელოვანია, რომ არსებობს ხარისხის საწყისი კომპონენტები. წარმოება არ აბინძურებს გარემოს.
კრიტერიუმები შედარებისთვის
ანტიფრიზი გამოიყენება ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე ძრავებში. ნივთიერება იძლევა გარანტიას ეფექტური გაგრილებისთვის ნებისმიერი აპარატისთვის, მაშინაც კი, თუ ის ელექტრონულ ნივთთან არის "შევსებული". არა აგრესიულ კომპოზიციას აქვს საზიანო გავლენა როგორც მანქანასა და გარემოზე.
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი იმაზე, თუ როგორ ხდება ეს ჩვენი სპეციალისტის სტატიიდან.
რაც შეეხება ანტიფრიზს, ის ქმნის ზედაპირზე დამცავ გარსს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ხელს უშლის კოროზიის პროცესების წარმოქმნას, ის თავისი მოქმედებით ჰგავს იზოლატორს, ამიტომ ძრავა ეშვება ტემპერატურაზე, რაც მოსალოდნელზე მაღალია. შედეგად, უფრო მეტი საწვავი იწვება, ხოლო ძრავა სწრაფად იწურება.
ანტიფრიზი, რომელიც შეიცავს არაორგანულ მჟავებს, სტაბილურია გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში.
შემადგენლობა და გამოყენების ვადა
ანტიფრიზი ჩვეულებრივ გამოიყენება მანქანებში, რომლებიც გაათავისუფლეს 1996 წლამდე. მისი შემადგენლობა ქიმიურად აგრესიულია და ამგვარი მფრინავებისგან ძრავები ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დაზარალდეს კიდეც. ეს გამაგრილებლები მოქმედებენ 3 წლის განმავლობაში, ძრავის ზედაპირზე ქმნიან სპეციალურ დამცავ ფილმს, რაც არ არის ცუდი, რადგან დაცვა მუდმივი იქნება. ამის დროს იზრდება თერმული კონდუქტომეტრი, რის გამოც მათ აქვთ დუღილის წერტილი +150 ° C. აქედან გამომდინარე, ანტიფრიზიები არ გამოიყენება მაღალი გაძლიერებული ძრავებისთვის.
ანტიფრიზიები არის სითხეები, რომელთაც აქვთ ხუთწლიანი მომსახურების ვადა. ამავდროულად, ასი პროცენტიანი გარანტია მოცემულია, რომ ძრავა არ გადაცხელდება და ასევე არ ეშინია რაიმე კოროზიისგან. ეს ყველაფერი ანტიკოროზიული საქშენების პაკეტის წყალობით.
კომპოზიციაში ანტიფრიზი ძალიან წააგავს ანტიფრიზებს. ისინი შეიცავს ეთილენგლიკოლს, გამოხდილ წყალს და დანამატებს, მაგრამ ანტიფრიზის ფორმულა უფრო ნაზი არის ვიდრე ანტიფრიზი. გარდა ამისა, ანტიფრიზს აქვს მრავალი ქვესახეობა, რომლებიც განსხვავდება შემადგენლობითა და გამოყენებით. მეწამულ ანტიფრიზს საუკეთესო შემადგენლობა აქვს.
თქვენ შეიძლება ასევე დაგაინტერესოთ კვალიფიციური პროფესიონალის სტატია, რომელიც წესებზე საუბრობს.
ალუმინის დაცვა
ძრავა დამზადებულია ალუმინისგან. ამ მიზეზით, ანტიფრიზის გამოყენება არასასურველია. ამ გამაგრილებლის მთავარი მინუსი ის არის, რომ შემადგენლობაში არსებული პრეპარატი ვერ დაიცავს ალუმინს +105 ° C- ზე ზემოთ ტემპერატურაზე.
მაგრამ კარბოქსილატის ანტიფრიზები ძალიან კარგად იცავს ალუმინის ნაწილებს.
თხევადი ძრავის გაგრილების სისტემა დამზადებულია პლასტმასის, სილიკონის და რეზინისგან. თანამედროვე ანტიფრიზის ნაზი შემადგენლობა აბსოლუტურად არა აგრესიულია ამ მასალების მიმართ.
საავტომობილო კომპანიების მიერ ჩატარებული ექსპერიმენტების შედეგების თანახმად, კარბოქსილატის დანამატებზე დაფუძნებულმა სითხეებმა შესანიშნავი სამუშაო გააკეთეს ძრავის მუშაობის მრავალი საათის განმავლობაში, ათასობით კილომეტრის გადალახვით.
მაღალი ტემპერატურის ოპერაცია
დღეს კი ძრავებს უძლებს მძიმე ტვირთს, ამიტომ ტემპერატურის ზედა ზღვარია +135 ° C– მდე. ვინაიდან ანტიფრიზის თვისებები +105 ° C ტემპერატურაზე მნიშვნელოვნად მცირდება, ამ ხელსაწყოს ვერ უზრუნველყოფს საკმარისი დაცვა.
მაგრამ თანამედროვე სითხეები ინარჩუნებენ დამცავ თვისებებს მომატებულ ტემპერატურაზე.
გარემოს კეთილგანწყობა
იმის გამო, რომ ანტიფრიზებს უფრო გრძელი სიცოცხლე აქვთ, უფრო ნაკლებად გაცივებული სითხეები უნდა მოხვდეს. კარბოქსილატზე დაფუძნებული კოროზიის ინჰიბიტორები ნაკლებად მავნებელია გარემოსთვის, ვიდრე მათი ტრადიციული კოლეგები.
როგორ განვასხვავოთ
ზოგი ამტკიცებს, რომ ორი გამაგრილებლის ფერი შეგიძლიათ განასხვავოთ, მათი თქმით, ანტიფრიზი მხოლოდ ლურჯია. თუმცა, სინამდვილეში, არა მხოლოდ ეს სითხე ფერადი ლურჯია. ზოგი ამბობს, რომ გემოვნებით მაინც შეგიძლიათ განასხვავოთ - ანტიფრიზს აქვს მოტკბო გემო. მაგრამ შხამიანი და საშიში ნივთიერებების დაგემოვნება ძალიან საეჭვო ოკუპაციაა.
იმის გასარკევად, რა ნივთიერებას იყენებენ, როგორც გამაგრილებელ საშუალებად, შეგიძლიათ სუნი გაუსვათ მას. თანამედროვე სითხე უსუნოა, და ის იგრძნობს ზეთს, რაც ანტიფრიზის შესახებ არ შეიძლება ითქვას. თუ ორივე სითხე ერთ ხანს საყინულეში ჩადებთ, შეამჩნევთ, რომ ანტიფრიზი გაყინულია, ანტიფრიზი კი თხევად მდგომარეობაში რჩება. ასევე, თუ წყალს დაამატებთ, ანტიფრიზი მოღრუბლული ხდება, ანტიფრიზი არ იცვლება.
ბევრი motorists, ანტიფრიზი და ანტიფრიზი არის იგივე კონცეფციები - გამაგრილებლის. მართლაც, ეს გამაგრილებლები მრავალი თვალსაზრისით ერთმანეთის მსგავსია, მაგრამ არსებობს რამდენიმე განმასხვავებელი ნიშანი. ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება არის ადგილი, სადაც ხორციელდება ანტიფრიზი და ანტიფრიზის წარმოება: ანტიფრიზი ვითარდება და ამჟამად წარმოებულია მხოლოდ საშინაო ფირმებში. ანტიფრიზი არის გამაგრილებელი, რომელსაც არ აწარმოებს არცერთი რუსული კომპანია, რადგან იგი შეიქმნა და წარმოიშვა ექსკლუზიურად უცხოური კომპანიების, კერძოდ, ევროპული კომპანიების მიერ.
არაფრისთვის, უმეტესობის მიხედვით, ეს არის მსგავსი სითხეები, რადგან თანამედროვე ანტიფრიზის და ანტიფრიზის შემადგენლობა მოიცავს სამ ნივთიერებას:
- ალკოჰოლი
- გამოხდილი წყალი;
- დანამატები.
დროთა განმავლობაში, გამაგრილებლის ძირითადი კომპონენტი გახდა ცნობიერების განვითარება ავტომობილების უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის შესახებ, ალკოჰოლი, კერძოდ, ეთილენგლიკოლი. ეს დიჰიდრული ალკოჰოლი მისი სუფთა სახით ყინავს -12 ° C ტემპერატურაზე, მაგრამ წყლით გაზავებისას, ეს შემადგენლობა გაყინავს დაბალ ტემპერატურაზე.
ყველაზე დაბალი მნიშვნელობა -70 ° C ტემპერატურაზე მიიღწევა 65% ეთილენგლიკოლის და 35% გამოხდილი წყლის თანაფარდობით. თუ რაციონი შეიცვლება, წყლის შემცველობა 5% -ით იზრდება (60% ალკოჰოლი და 40% წყალი), თერმომეტრი გაზომვის გაყინვის წერტილს შეაფასებს -45 ° С- ზე. კომპონენტების ეს პროცენტი გამოიყენება ანტიფრიზის და ანტიფრიზის წარმოებაში.
გამაგრილებლის დანამატები
დანამატები - ეს არის ის, რაც ძირითადად განსხვავდება ანტიფრიზი ანტიფრიზისგან.
დანამატები, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ნივთიერებაა კარგი და გრძელვადიანი ძრავის მუშაობისთვის. მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელი ურთიერთქმედებს და კავშირშია ძრავის ლითონის ნაწილებთან, მას ემატება დანამატები მასალის განადგურების თავიდან ასაცილებლად ან შესამცირებლად. ისინი იყოფა სილიკატად და კარბოქსილატად.
ანტიფრიზის ტიპი დანამატების მიხედვით
სილიკატური ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი შეიცავს დანამატებს სილიკატებისაგან, როგორც ძრავის სისტემების საწინააღმდეგო კოროზიული დაცვა. გამაგრილებლის ამ ჯგუფის მუშაობის დროს ძრავის მუშაობის დროს, გაგრილების სისტემა დაფარულია მასშტაბის ფენით, რაც ხელს უშლის ლითონის განადგურებას. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სითხეები აძლიერებს გაგრილების სისტემის მოქმედებას, ისინი ამცირებენ სითბოს თავისუფალ მიმოქცევას. სილიკატური გამაგრილებლები განისაზღვრება კომპოზიციაში ლურჯი ან მწვანე საღებავების დამატებით.
ანტიფრიზის დანამატები იყოფა სილიკატად და კარბოქსილატად
კარბოქსილატის გამაგრილებლები უფრო თანამედროვეა, ვიდრე სილიკატური: ისინი შედგება ორგანული წარმოშობის დანამატებისაგან, რომლებიც ნაკლებად მავნე და ეკოლოგიურად გამოიყურება. ასეთი სითხე შეიძლება განისაზღვროს შემადგენლობაში დამატებითი საღებავების წითელი ფერის მიხედვით.
ანტიფრიზი და ანტიფრიზი განსხვავების მაჩვენებელია შემადგენლობის განსხვავება და მათი მოქმედება ძრავზე.
ითვლება, რომ ანტიფრიზი მხოლოდ ლურჯია, მაგრამ ეს მცდარი მოსაზრებაა. გამაგრილებლის ფერი არანაირად არ მოქმედებს საავტომობილო ძრავის ნაწილებზე განხორციელებულ ეფექტზე, ეს შემადგენლობაში მხოლოდ გარკვეული ფერის საღებავია. სინამდვილეში, სითხის სხვადასხვა ფერები გამოიყენება მანქანის მფლობელებისთვის სითხის და მისი ჯგუფის ტემპერატურის ბარიერის განსაზღვრაში: სილიკატური ან კარბოქსილატი.
ანტიფრიზიისა და ანტიფრიზის განმასხვავებელი თვისებები
რა განსხვავებაა ანტიფრიზი და ანტიფრიზი
მახასიათებლები, რომლებიც ეხმარება მანქანის მფლობელს განსაზღვროს რა არის უკეთესი შევსება: ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი ძრავაში:
- ანტიფრიზი შეიცავს ნივთიერებებს, რომლებიც დეპონირებულია გაგრილების სისტემის ნაწილებზე, ლითონის კოროზიის შესამცირებლად. თუმცა, ეს მოქმედება ამცირებს სითბოს გამტარიანობას და ხელს უწყობს ძრავის მუშაობის ტემპერატურის ზრდას. ანტიფრიზი შედგება დანამატებისაგან, რომლებიც ქმნიან დამცავ ფენას მხოლოდ გაგრილების სისტემის ნაწილების კოროზიის ადგილებში, ხოლო საავტომობილოში სითბოს გადაცემა არ განიცდის;
- ალუმინის რადიატორის თანდასწრებით, პასუხი კითხვაზე, რა არის უკეთესი გამოყენება: ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი, ერთმნიშვნელოვანი - ანტიფრიზი. კარბოქსილატებსა და მათ შენადნობებს, როგორც ანტიფრიზის ნაწილს, გააჩნიათ მანქანის ალუმინის ნაწილების გაუმჯობესებული დაცვა. ანტიფრიზის, როგორც გამაგრილებლის მუდმივი გამოყენება ამ შემთხვევაში, ალუმინის რადიატორის დაზიანებამდე მიგვიყვანს;
- კარბოქსილატის ანტიფრიზი გაახანგრძლივებს წყლის ტუმბოს სიცოცხლეს 1,5 ჯერ;
- ანტიფრიზი თანამედროვე, უსაფრთხო და ეკოლოგიურად კომპონენტებისგან (კარბოქსილატები) შესამჩნევად ძვირია, ვიდრე ანტიფრიზის გამაგრილებელი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს რუსული წარმოებული პროდუქციის წარუმატებლობას. მაღალი ხარისხის ანტიფრიზი იმუშავებს სისტემაში უფრო გრძელზე და უკეთესად, ვიდრე ძვირი, მაგრამ ყალბი ანტიფრიზი.
უსაფრთხო და შესაფერისი გამაგრილებლის არჩევა
გამაგრილებლის ანტიფრიზი და ანტიფრიზი ერთმანეთის მსგავსია მათ შემადგენელ ნაწილებში: ალკოჰოლი, წყალი და დანამატები. სითხეებში განსხვავებები ვლინდება სხვადასხვა დამატებითი კომპონენტის - სილიკატების ან ორგანული ნივთიერებების გამოყენებისას. ამის გამო, სხვადასხვა გამაგრილებლები განსხვავებულად მოქმედებენ: ან ისინი იცავს მთელ გაგრილების სისტემას მასშტაბის ფენით, ან ისინი იწყებენ ლითონის კოროზიის წინააღმდეგობას მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც ის გამოჩნდება. სანამ გადაწყვეტთ რა ჩაასხით რადიატორში: ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი, ახლა რომ იცოდეთ მათი განსხვავებების შესახებ, თქვენ უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქცია მანქანაში, სადაც მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ გამოცდილი ავტომობილების გამაგრილებელ და შესაფერის ტიპს.
ასევე სასარგებლო იქნება ვიდეოს ნახვა ჩვენს ვებ – გვერდზე.