Στις 4 Ιουλίου, τέθηκε σε ισχύ ένας νόμος που εισήγαγε αρκετές σημαντικές αλλαγές σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων (Ομοσπονδιακός νόμος της 23ης Ιουνίου 2016 Αρ. 214-FZ ""· εφεξής Νόμος αριθ. 214-FZ). Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις καινοτομίες και ας δούμε εάν οι ασφαλιστές και οι ασφαλισμένοι ενδέχεται να αντιμετωπίσουν δυσκολίες στην εφαρμογή των νέων απαιτήσεων.
Για ποιες αλλαγές πρέπει να προετοιμαστείτε;
Μιλώντας για τις αλλαγές που εισάγει ο νόμος, πρώτα απ 'όλα αξίζει να σημειωθεί η υποχρέωση που έχει επιβληθεί σε όλους τους ασφαλιστές - από τον επόμενο χρόνο πρέπει να πωλούν ηλεκτρονικά συμβόλαια σε κάθε ασφαλισμένο που έχει εκφράσει τέτοια επιθυμία (). Προς το παρόν, να σας υπενθυμίσουμε ότι η έκδοση ασφαλιστηρίων συμβολαίων MTPL είναι δυνατή μόνο ηλεκτρονικά.
Ταυτόχρονα, ο νέος νόμος υποχρεώνει τους ασφαλιστές να διασφαλίζουν την αδιάλειπτη και αδιάλειπτη λειτουργία των επίσημων ιστοσελίδων τους (). Οποιοσδήποτε θα πρέπει να μπορεί να μεταβεί στον ιστότοπο του ασφαλιστή και να εκδώσει ένα ηλεκτρονικό συμβόλαιο MTPL. Ο ασφαλιστής είναι υποχρεωμένος να ενημερώνει την Τράπεζα της Ρωσίας για όλους τους κινδύνους που ενδέχεται να διαταράξουν τη λειτουργία του ιστότοπου.
Για να μάθετε εάν το θύμα, αφού λάβει τη συμφωνημένη ασφαλιστική πληρωμή, μπορεί να απαιτήσει από τον ασφαλιστή να του μεταφέρει μεγαλύτερο χρηματικό ποσό και σε ποια περίπτωση, μάθετε στο υλικό "Η διαδικασία για τον καθορισμό του ποσού των ζημιών που υπόκεινται σε αποζημίωση βάσει της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου σε περίπτωση ζημίας στην περιουσία του θύματος. Ανεξάρτητη τεχνική εμπειρογνωμοσύνη και ανεξάρτητη εμπειρογνωμοσύνη (αξιολόγηση)" στην Εγκυκλοπαίδεια των ΛύσεωνΈκδοση Διαδικτύου του συστήματος GARANT.
Αποκτήστε δωρεάν πρόσβαση για 3 ημέρες!
Ο κατάλογος των λόγων που δίνουν στον ασφαλιστή το δικαίωμα να επικοινωνήσει με τον αντισυμβαλλόμενο με το () έχει επίσης διευρυνθεί. Από την 1η Ιανουαρίου 2017 θα περιλαμβάνεται και η παροχή από τον λήπτη της ασφάλισης, κατά τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, σε ηλεκτρονική μορφή ψευδούς ενημέρωσης, η οποία επέτρεψε αδικαιολόγητη μείωση του ποσού του ασφαλίστρου. Ταυτόχρονα, ο ασφαλιστής, εκτός από την υποβολή αξιώσεων αναγωγής κατά του λήπτη της ασφάλισης για το ποσό της ασφαλιστικής καταβολής που έγινε κατά την επέλευση ενός ασφαλιστικού συμβάντος, έχει επίσης το δικαίωμα να ανακτήσει χρήματα από αυτόν στο ποσό του αδικαιολόγητα αποταμιευθέντος ποσού. , ανεξάρτητα από την επέλευση του ασφαλιστικού συμβάντος ().
Επιπλέον, ο νόμος άλλαξε τη διαδικασία για την πραγματοποίηση ασφαλιστικών πληρωμών. Τα αποτελέσματα μιας ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης που οργανώθηκε ανεξάρτητα από το θύμα δεν θα ληφθούν υπόψη κατά τον καθορισμό του ποσού της ασφαλιστικής πληρωμής, εάν δεν παρουσίασε το κατεστραμμένο αυτοκίνητό του για επιθεώρηση και εξέταση στον ασφαλιστή. Στην περίπτωση αυτή, ο ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να επιστρέψει την αίτηση πληρωμής ασφάλισης που υποβλήθηκε από το θύμα χωρίς αντάλλαγμα ().
Όλες αυτές οι διατάξεις θα τεθούν σε ισχύ τον Ιανουάριο του επόμενου έτους.
Ηλεκτρονική πολιτική και τεχνική εμπειρογνωμοσύνη: οι καινοτομίες του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων παραβιάζουν τα δικαιώματα των ασφαλισμένων;
Από τις προβλεπόμενες καινοτομίες, δύο από τις πιο σημαντικές μπορούν να εντοπιστούν:
- υποχρεωτική έκδοση ηλεκτρονικού συμβολαίου MTPL κατόπιν αιτήματος του αντισυμβαλλομένου·
- αναγνώριση των αποτελεσμάτων μιας ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης του οχήματος που διενεργήθηκε ανεξάρτητα από το θύμα ως άκυρα.
Κάθε μία από αυτές τις διατάξεις προκαλεί πολλές συζητήσεις από την κοινότητα των ειδικών.
Έτσι, η πώληση των ασφαλιστηρίων ηλεκτρονικά αξιολογείται ως σαφές πλεονέκτημα για τους ασφαλισμένους. «Αξίζει να θυμόμαστε μόνο τις πολυήμερες ουρές για συμβόλαια MTPL στις περιφέρειες, ακόμη και με επιβεβλημένες ασφάλειες επιπλέον», σημειώνει ο διευθύνων συνεργάτης της εταιρείας Antiinsurer, επικεφαλής της πύλης Antiinsurer.rf. Ilya Afanasyev. Αλλά για τους ασφαλιστές, κατά τη γνώμη του, η εισαγωγή μιας τέτοιας διαδικασίας, αντίθετα, είναι ασύμφορη: «Με αυτόν τον τρόπο δεν θα μπορέσουν να διατηρήσουν μια τεχνητή έλλειψη συμβολαίων MTPL».
Πρόεδρος της Πανρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών και της RSA Ιγκόρ ΓιούργκενςΥπάρχει επίσης ένα σημαντικό πρόβλημα που σχετίζεται με την εφαρμογή αυτής της απαίτησης. Αλλά συνδέεται με κάτι άλλο: «Μια τέτοια υποχρέωση για την εταιρεία σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να εισέλθετε στο σύστημα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Μετανάστευσης της Ρωσίας για να εφαρμόσετε σωστά τον περιφερειακό συντελεστή Και για να καθορίσετε το σωστό KBM Πρέπει να γνωρίζουμε το χρόνο υπηρεσίας του οδηγού και άλλες πληροφορίες που έχει η τροχαία στο σύστημά της Πρέπει επίσης να υπάρχει μια κοινή πλατφόρμα με τις εκτελεστικές αρχές, αλλά αυτό δεν ισχύει.
Ταυτόχρονα, ο επικεφαλής του συμβουλίου εμπειρογνωμόνων για την ασφαλιστική νομοθεσία της Κρατικής Δούμας, ο πρόεδρος του ANO "Για δίκαιες πληρωμές" είναι πεπεισμένος ότι είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθούν συνθήκες για την ομαλή λειτουργία του συστήματος, εάν οι ίδιοι οι ασφαλιστές το θέλουν, αν και είναι απίθανο να μπορέσει να εξαλείψει εντελώς τον παράγοντα των αποτυχιών.
Ένα άλλο πρόβλημα όχι μόνο για τους ασφαλιστές, αλλά και για τους ασφαλισμένους είναι ο αυξημένος κίνδυνος απάτης που σχετίζεται με την έκδοση τέτοιων συμβολαίων. "Κατά τη διάρκεια του έτους, περισσότερα από 220 χιλιάδες από αυτά τα συμβόλαια πουλήθηκαν. Οι ηγέτες στις πωλήσεις ηλεκτρονικών συμβολαίων ήταν η περιοχή Krasnodar, το Rostov και το Volgograd, περιοχές με τα υψηλότερα ποσοστά εγκληματικότητας. Οι απατεώνες αγοράζουν αυτά τα συμβόλαια, τα συμπληρώνουν με διάφορες προφάσεις εκ μέρους των ασφαλισμένων, μετά απαιτήστε να τους παραδώσουν έχουν το δικαίωμα να απαιτήσουν», αγανακτεί ο Γιούργκενς. Μιλάμε για άτομα που αρχικά υπόσχονται να βοηθήσουν στη συμπλήρωση μιας ηλεκτρονικής πολιτικής MTPL και μετά επιμένουν στην εγγραφή στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας. Σύμφωνα με τον ειδικό, περίπου 10 δισεκατομμύρια ρούβλια. η ασφαλιστική αγορά χάνει ένα χρόνο από τις ενέργειες τέτοιων απατεώνων. Αυτό το ζήτημα θα πρέπει επίσης να αντιμετωπιστεί προτού η έκδοση ηλεκτρονικών συμβολαίων γίνει ευθύνη των ασφαλιστών.
Ταυτόχρονα, ο Alexander Koval τονίζει ότι για τον ίδιο τον ασφαλισμένο είναι δικαίωμα η δυνατότητα λήψης ηλεκτρονικού συμβολαίου και, εάν το επιθυμεί, μπορεί στη συνέχεια να λάβει το συμβόλαιο σε έντυπο στο γραφείο του ασφαλιστή ή ταχυδρομικώς.
Όσον αφορά την ακυρότητα των αποτελεσμάτων της ανεξάρτητης εξέτασης που πραγματοποίησε το θύμα, οι ειδικοί αποδίδουν την εμφάνιση αυτής της καινοτομίας κυρίως σε καταχρήσεις από δικηγόρους αυτοκινήτων. «Οι εκπρόσωποι των ασφαλιστικών εταιρειών καλούνται να επιθεωρήσουν το κατεστραμμένο αυτοκίνητο με τηλεγράφημα και ως εκ τούτου, οι ασφαλιστές δεν έχουν χρόνο να φτάσουν ή, όπως ισχυρίζονται, έρχονται σε μέρος όπου δεν υπάρχει καθόλου κατεστραμμένο αυτοκίνητο», σχολιάζει ο Ilya. Ο Αφανάγιεφ. Ο Alexander Koval συμφωνεί επίσης μαζί του: «Οι ασφαλιστές έχουν δώσει επανειλημμένα παραδείγματα όταν οι ασφαλιστικές εταιρείες έλαβαν ένα πακέτο εγγράφων για πληρωμή μέσω ταχυδρομείου, κατά το άνοιγμα του οποίου αποδείχθηκε ότι περιείχε, για παράδειγμα, λευκά φύλλα δέματος, το θύμα ή/και ο δικηγόρος του είχαν τη νόμιμη ευκαιρία να υποβάλουν αξίωση στο δικαστήριο, αφού ο νόμος ορίζει ότι πριν από την υποβολή αξίωσης πρέπει να υποβληθεί αξίωση πληρωμής στον ασφαλιστή». Ωστόσο, οι ειδικοί σημειώνουν ότι δεν παρουσιάστηκαν στο κοινό στοιχεία για τέτοιες καταχρήσεις ή στατιστικά στοιχεία.
Από τη μία πλευρά, η Koval θεωρεί ότι η απαίτηση που προβλέπεται από το νέο νόμο είναι αντικειμενική - ο ασφαλιστής πρέπει να επιθεωρήσει το κατεστραμμένο αυτοκίνητο για να επαληθεύσει το γεγονός του ατυχήματος, τη φύση της ζημιάς, να εκτιμήσει το κόστος επισκευής, την ανάγκη να αντικαταστήσει ανταλλακτικά κτλ. Από την άλλη όμως σημειώνει ότι τέτοιο δικαίωμα είχε ο ασφαλιστής ακόμη και πριν υιοθετηθούν οι αλλαγές.
ΓΝΩΜΗ
Alexander Koval, επικεφαλής του συμβουλίου εμπειρογνωμόνων για την ασφαλιστική νομοθεσία της Κρατικής Δούμας, πρόεδρος του ANO "Για δίκαιες πληρωμές"
«Το θύμα είχε το δικαίωμα, αφού έστειλε ένα πακέτο εγγράφων για πληρωμή στην ασφαλιστική εταιρεία, να περιμένει πέντε ημέρες και να οργανώσει ο ίδιος μια ανεξάρτητη εξέταση Και στη συνέχεια, αφού ειδοποιήσει τον ασφαλιστή, μετά από πέντε ημέρες, να υποβάλει αξίωση στο δικαστήριο. Οι νέες αλλαγές θεσπίζουν μια εντελώς διαφορετική διαδικασία, περιπλέκοντάς την σημαντικά για τα θύματα σε ατυχήματα που αφορούν αυτοκινητιστές - τώρα, σύμφωνα με τις εγκριθείσες αλλαγές, το θύμα θα πρέπει να στείλει αιτήσεις με συνημμένα έγγραφα στον ασφαλιστή και να περιμένει να συμφωνήσει για την ημερομηνία επιθεώρησης του αυτοκινήτου ή/και ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης Και μόνο μετά από αυτό μπορεί να προσπαθήσει να λάβει πληρωμή ή αιτιολογημένη άρνηση».
Ως αποτέλεσμα, ο εμπειρογνώμονας καταλήγει στο απογοητευτικό συμπέρασμα ότι οι αλλαγές που εισάγει ο νόμος στοχεύουν αποκλειστικά στην προστασία των συμφερόντων των ασφαλιστών. «Χωρίς τη βοήθεια ειδικευμένων δικηγόρων, η λήψη ασφαλιστικών πληρωμών γίνεται όλο και πιο δύσκολη», καταλήγει.
Η εφαρμογή αυτής της απαίτησης, σύμφωνα με τον Afanasyev, θα οδηγήσει μόνο σε καθυστερήσεις: «Η συμφωνία για την ώρα, τον τόπο και την ημερομηνία επιθεώρησης για τους ασφαλιστές δεν είναι εύκολη και πολύ υπεύθυνη υπόθεση, επομένως, ημερομηνίες επιθεώρησης, είμαι απλώς σίγουρος για αυτό, θα εκχωρηθεί στο πιο απομακρυσμένο σύνορο της χρονικής «διχάλας» όταν είναι βολικό για τους ασφαλιστές.» Έτσι, ο ειδικός είναι πεπεισμένος ότι η παραβίαση των δικαιωμάτων των οδηγών σε αυτήν την κατάσταση είναι απλώς προφανής. «Οι πρώτοι που θα υποφέρουν από αυτό θα είναι εκείνοι οι οδηγοί που πρέπει να επισκευάσουν το αυτοκίνητό τους όσο το δυνατόν γρηγορότερα, κάτι που, όπως συμβαίνει συχνά, είναι ένα μέσο για να κερδίσουν χρήματα για την οικογένεια», συνεχίζει.
Έτσι, οι προθέσεις του νομοθέτη μπορούν να θεωρηθούν καλές - πρώτον, ο παρουσιαζόμενος νόμος έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει το επίπεδο παροχής ασφαλιστικών υπηρεσιών, παρέχοντας τη δυνατότητα εξ αποστάσεως αγοράς πολιτικών ηλεκτρονικά, και δεύτερον, επιδιώκει να ελαχιστοποιήσει την κατάχρηση από αδίστακτους δικηγόρους αυτοκινήτων κατά τη διενέργεια ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης . Ωστόσο, η επιτυχής εφαρμογή αυτών των καινοτομιών εξαρτάται από μια σειρά περιστάσεων, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας αλληλεπίδρασης μεταξύ ασφαλιστών και εκτελεστικών αρχών όσον αφορά τη δημιουργία και τη βελτίωση της βάσης για την έκδοση ηλεκτρονικών πολιτικών OSAGO, την παρακολούθηση και την ελαχιστοποίηση των περιπτώσεων απάτης κατά την ηλεκτρονική έκδοση συμβολαίων, την επιτάχυνση ο έλεγχος τεχνικής διαδικασίας ενός κατεστραμμένου αυτοκινήτου από ασφαλιστικές εταιρείες κ.λπ. Πώς θα λειτουργήσει τελικά ο νέος νόμος και εάν ασφαλισμένοι και ασφαλιστές θα σκοντάψουν στις παγίδες που εντόπισαν οι ειδικοί, θα μάθουμε τον επόμενο χρόνο.
Μόσχα. 1η Ιανουαρίου. Ιστοσελίδα - Την 1η Ιανουαρίου 2017 τέθηκαν σε ισχύ οι τροποποιήσεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων (MTPL), σύμφωνα με τις οποίες οι ασφαλιστικές εταιρείες υποχρεούνται να διασφαλίζουν τη δυνατότητα σύναψης ηλεκτρονικών συμβολαίων MTPL με κάθε άτομο που υποβάλλει αίτηση.
Ο νόμος εγκρίθηκε από την Κρατική Δούμα στις 10 Ιουνίου 2016 με τίτλο «Περί τροποποιήσεων στον ομοσπονδιακό νόμο «Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων».
Μετά τη σύναψη της σύμβασης MTPL ηλεκτρονικά, ο ασφαλιστής αποστέλλει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο στον πελάτη μέσω e-mail και το δημοσιεύει στον προσωπικό λογαριασμό του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στην ιστοσελίδα της ασφαλιστικής εταιρείας. Ο προσωπικός λογαριασμός μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί από τον κάτοχο της ασφάλισης για την πραγματοποίηση αλλαγών στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο εάν, κατά τη διάρκεια ισχύος του, έχουν αλλάξει τα στοιχεία που προσδιορίστηκαν νωρίτερα στην αίτηση για τη σύναψη της σύμβασης.
Το ίδιο το e-policy μπορεί να εκτυπωθεί και να το πάρετε μαζί σας. Οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να επαληθεύσουν ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι πραγματικά ασφαλισμένος ζητώντας πληροφορίες μέσω ενός αποκλειστικού καναλιού ή χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων AIS RSA. Εάν το επιθυμείτε, ο κάτοχος της ασφάλισης θα μπορεί να λάβει ένα συμβόλαιο στο συνηθισμένο έντυπο OSAGO (αυστηρή φόρμα αναφοράς).
Σύμφωνα με τις οδηγίες της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι οποίες τέθηκαν επίσης σε ισχύ στις αρχές του έτους, η συνολική διάρκεια της διακοπής στη λειτουργία του ιστότοπου του ασφαλιστή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 λεπτά την ημέρα. Εάν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν προγραμματισμένες τεχνικές εργασίες, η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να τοποθετήσει ειδοποίηση στην κεντρική σελίδα του ιστότοπού της τουλάχιστον μία ημέρα πριν από την έναρξή τους, αναφέροντας την ημερομηνία και την ώρα ολοκλήρωσής τους. Οι ασφαλιστές θα μπορούν να εκτελούν τέτοιες εργασίες όχι περισσότερο από μία φορά το μήνα από τις 22:00 έως τις 8:00 ώρα Μόσχας.
Με τη σειρά της, η Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA) θα διασφαλίσει την αδιάλειπτη λειτουργία του συστήματος. Εάν, για τεχνικούς λόγους, ο ασφαλιστής δεν μπορεί να συνάψει ηλεκτρονική σύμβαση με τον πελάτη, ο καταναλωτής ανακατευθύνεται στον ιστότοπο άλλου ασφαλιστή, ο οποίος θα προσφερθεί τυχαία με αριθμό διαβατηρίου οχήματος (PTS). Μια παρόμοια διαδικασία «αμοιβαίας βοήθειας» χρησιμοποιείται επί του παρόντος κατά την οργάνωση ενός συστήματος πωλήσεων για συνηθισμένες χάρτινες πολιτικές OSAGO μέσω ενός μόνο αντιπροσώπου RSA. Η εναλλαγή χρησιμοποιεί τα συμβόλαια όλων των ασφαλιστών που διαθέτουν την κατάλληλη άδεια. Οι ασφαλιστές και η RSA υποχρεούνται να ενημερώνουν την Τράπεζα της Ρωσίας για γεγονότα δυσλειτουργίας του ιστότοπου.
Επιπλέον, ο νόμος αυστηροποιεί την ευθύνη των ασφαλιστών κατά τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτων και την ευθύνη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για παροχή ψευδών στοιχείων στους ασφαλιστές. Έτσι, εάν η παροχή ψευδών στοιχείων από τον ασφαλισμένο κατά τη σύναψη σύμβασης οδήγησε σε αδικαιολόγητη μείωση του ποσού του ασφαλίστρου, «ο ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να υποβάλει αξίωση αναγωγής στο ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής που καταβλήθηκε στον ασφαλισμένο. (...) με την επέλευση ασφαλιστικού συμβάντος, καθώς και να ανακτήσει από αυτόν με τον προβλεπόμενο τρόπο κεφάλαια (...) ανεξάρτητα από την επέλευση ασφαλιστικού συμβάντος», αναφέρεται στο έγγραφο.
Ο νόμος ρυθμίζει επίσης την περίοδο ισχύος των μέγιστων ποσών των βασικών επιτοκίων των ασφαλιστικών τιμολογίων και των συντελεστών ασφαλιστικών τιμολογίων που καθορίζονται από την Τράπεζα της Ρωσίας - η περίοδος ισχύος "δεν μπορεί να είναι μικρότερη από ένα έτος". Αυξάνεται επίσης η περίοδος επανεξέτασης της υπόθεσης για καταβολή αποζημίωσης από τον ασφαλιστή - από 5 σε 10 εργάσιμες ημέρες.
Ορισμένες εταιρείες έχουν ήδη ξεκινήσει την πώληση του e-OSAGO την 1η Ιουλίου 2015 σε εθελοντική βάση. Έτσι, σύμφωνα με την RSA, από την έναρξη των εθελοντικών πωλήσεων έχουν πουληθεί 375 χιλιάδες ηλεκτρονικά συμβόλαια.
Την 1η Ιουλίου 2015 τίθενται σε ισχύ οι αλλαγές στον νόμο «Περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων». Από αυτή την ημερομηνία, οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να εκδίδουν ηλεκτρονική πολιτική MTPL.
Έγγραφα για τη σύναψη σύμβασης MTPL ηλεκτρονικά
Με το άρθρο 15 προστίθενται τα ακόλουθα στην παράγραφο 4:
Σε περίπτωση σύναψης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης με τη μορφή ηλεκτρονικού παραστατικού, δεν απαιτείται η παροχή από τον λήπτη της ασφάλισης των εγγράφων που ορίζονται στα εδάφια «β» - «στ» της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου. Οι ασφαλιστές αποκτούν πρόσβαση στις πληροφορίες που περιέχονται σε αυτά τα έγγραφα ανταλλάσσοντας πληροφορίες ηλεκτρονικά με τις αρμόδιες αρχές και οργανισμούς
Η τροπολογία εξαλείφει την ανάγκη παροχής όλων των εγγράφων εκτός από την αίτηση.
Για να υποβάλετε αίτηση για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων ηλεκτρονικά, απαιτείται μόνο μια αίτηση
Άρθρο 3 του άρθρου 15. Έγγραφα για τη σύναψη σύμβασης MTPL στο γραφείο και αντιπροσωπεία της ασφαλιστικής εταιρείας:
3. Για τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, ο λήπτης της ασφάλισης υποβάλλει στον ασφαλιστή τα ακόλουθα έγγραφα:
- α) αίτηση για τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης·
- β) διαβατήριο ή άλλο έγγραφο ταυτοποίησης (εάν ο αντισυμβαλλόμενος είναι φυσικό πρόσωπο).
- γ) πιστοποιητικό κρατικής εγγραφής νομικής οντότητας (εάν ο κάτοχος της ασφάλισης είναι νομικό πρόσωπο).
- δ) έγγραφο κυκλοφορίας οχήματος που εκδίδεται από τον οργανισμό που ταξινομεί το όχημα (διαβατήριο οχήματος, άδεια κυκλοφορίας οχήματος, τεχνικό διαβατήριο ή τεχνικό κουπόνι ή παρόμοια έγγραφα).
- ε) άδεια οδήγησης ή αντίγραφο άδειας οδήγησης ατόμου εξουσιοδοτημένου να οδηγεί όχημα (εάν συνάπτεται σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης υπό την προϋπόθεση ότι επιτρέπεται να οδηγούν όχημα μόνο σε ορισμένα άτομα).
- στ) διαγνωστική κάρτα που περιέχει πληροφορίες για τη συμμόρφωση του οχήματος με τις υποχρεωτικές απαιτήσεις ασφάλειας του οχήματος (εκτός από περιπτώσεις όπου, σύμφωνα με τη νομοθεσία στον τομέα του τεχνικού ελέγχου οχημάτων, το όχημα δεν υπόκειται σε τεχνικό έλεγχο ή δεν απαιτείται, ή η διαδικασία και η συχνότητα του τεχνικού ελέγχου καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή η συχνότητα του τεχνικού ελέγχου ενός τέτοιου οχήματος είναι έξι μήνες, καθώς και στις περιπτώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 3 του άρθρου 10 του παρόντος ομοσπονδιακού νόμου ).
Για τη σύναψη συμφωνίας για τη λήψη ηλεκτρονικής πολιτικής OSAGO στο διαδίκτυο, απαιτείται μόνο μια αίτηση σε ηλεκτρονική μορφή
Το πρόστιμο λόγω έλλειψης υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου είναι ό,τι πιο αβλαβές μπορεί να συμβεί. Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις που χρειάστηκε να ανταλλάσσονται διαμερίσματα για να πληρωθεί ένα ατύχημα.
Η πιθανότητα να πέσετε σε ατύχημα αυξάνεται μόνο με τον αριθμό των αυτοκινήτων. Το OSAGO δεν είναι κάτι που αξίζει να εξοικονομήσετε.
Οι ουρές στα γραφεία και η επιβολή «έξτρα» ανήκουν ήδη στο παρελθόν. Μπορείτε να λάβετε ή να ανανεώσετε το συμβόλαιό σας μέσα σε 15-20 λεπτά συμπληρώνοντας απλώς την παρακάτω φόρμα. Το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε την ασφαλιστική εταιρεία με την καλύτερη προσφορά τιμής.
Λάβετε μια πολιτική MTPL στο διαδίκτυο
Η ακόλουθη τροποποίηση, η οποία τίθεται σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2015, καθορίζει το είδος του εγγράφου που εκδίδεται από τον ασφαλιστή
Σε περίπτωση σύναψης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης με τη μορφή ηλεκτρονικού παραστατικού, αποστέλλεται στον λήπτη της ασφάλισης ασφαλιστήριο συμβόλαιο με τη μορφή ηλεκτρονικού παραστατικού.
Η ηλεκτρονική πολιτική OSAGO είναι η πρώτη εμπειρία χρήσης ηλεκτρονικού εγγράφου για οδηγό. Ο οδηγός θα πρέπει να εκτυπώσει αυτό το έγγραφο και, αν χρειαστεί, να το δώσει στην αστυνομία.
Λειτουργίες κατά τη χρήση ηλεκτρονικού εγγράφου
Μια ηλεκτρονική υπογραφή έχει ίση ισχύ όπως στο χαρτί Τα χαρακτηριστικά περιγράφονται στη νέα ρήτρα του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων
7.2. Μια υποχρεωτική σύμβαση ασφάλισης μπορεί να συνταχθεί με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες που καθορίζονται από τον παρόντα ομοσπονδιακό νόμο.
Η δημιουργία και υποβολή από τον λήπτη της ασφάλισης στον ασφαλιστή αίτησης για τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας την επίσημη ιστοσελίδα του ασφαλιστή στο δίκτυο πληροφοριών και τηλεπικοινωνιών Διαδικτύου. Στην περίπτωση αυτή, ο καθορισμένος επίσημος ιστότοπος του ασφαλιστή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληροφοριακό σύστημα που διασφαλίζει την ανταλλαγή πληροφοριών σε ηλεκτρονική μορφή μεταξύ του λήπτη της ασφάλισης, του ασφαλιστή, που είναι ο χειριστής αυτού του πληροφοριακού συστήματος, και της επαγγελματικής ένωσης των ασφαλιστών, που είναι ο φορέας εκμετάλλευσης του αυτοματοποιημένου συστήματος πληροφοριών υποχρεωτικής ασφάλισης που δημιουργήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 30 του παρόντος ομοσπονδιακού νόμου. Ο κατάλογος των πληροφοριών που παρέχονται από τον αντισυμβαλλόμενο χρησιμοποιώντας τον επίσημο ιστότοπο του ασφαλιστή στο δίκτυο πληροφοριών και τηλεπικοινωνιών Διαδικτύου κατά τη δημιουργία αίτησης για τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου καθορίζεται από τους κανόνες υποχρεωτικής ασφάλισης.
Η πρόσβαση στον επίσημο ιστότοπο του ασφαλιστή στο δίκτυο πληροφοριών και τηλεπικοινωνιών Διαδικτύου για την εκτέλεση των ενεργειών που προβλέπονται στην παρούσα παράγραφο μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα ενοποιημένο σύστημα αναγνώρισης και επαλήθευσης ταυτότητας. Το ασφαλιστήριο συμβόλαιο δεν μπορεί να συναφθεί με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου εάν οι πληροφορίες που παρέχονται από τον αντισυμβαλλόμενο δεν αντιστοιχούν στις πληροφορίες που περιέχονται στο αυτοματοποιημένο σύστημα πληροφοριών υποχρεωτικής ασφάλισης που δημιουργήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 30 του παρόντος ομοσπονδιακού νόμου.
Κατά την εκτέλεση υποχρεωτικής ασφάλισης, αίτηση για τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης σε ηλεκτρονική μορφή, αποστέλλεται στον ασφαλιστή και υπογράφεται με απλή ηλεκτρονική υπογραφή του αντισυμβαλλομένου - ιδιώτη ή ενισχυμένη ειδική ηλεκτρονική υπογραφή του αντισυμβαλλομένου - νομική οντότητα σύμφωνα με σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ομοσπονδιακού νόμου της 6ης Απριλίου 2011 N 63-FZ "Σχετικά με την ηλεκτρονική υπογραφή" αναγνωρίζεται ως ηλεκτρονικό έγγραφο ισοδύναμο με ένα έντυπο έγγραφο υπογεγραμμένο με χειρόγραφη υπογραφή. Για τους σκοπούς της σύναψης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου, η κοινοποίηση από τον λήπτη της ασφάλισης στην αίτηση σύναψης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης του αριθμού ασφάλισης του ατομικού προσωπικού του λογαριασμού ισοδυναμεί με αίτηση υπογεγραμμένη με απλό ηλεκτρονικό υπογραφή του αντισυμβαλλομένου.
Αφού ο λήπτης της ασφάλισης καταβάλει το ασφάλιστρο βάσει της σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, ο ασφαλιστής αποστέλλει στον αντισυμβαλλόμενο ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο που δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το αυτοματοποιημένο σύστημα πληροφοριών υποχρεωτικής ασφάλισης που δημιουργήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 30 του παρόντος ομοσπονδιακού νόμου, με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου που υπογράφεται με βελτιωμένη ειδική ηλεκτρονική υπογραφή του ασφαλιστή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ομοσπονδιακού νόμου της 6ης Απριλίου 2011 N 63-FZ «Σχετικά με τις ηλεκτρονικές υπογραφές». Ταυτόχρονα με την αποστολή του ασφαλιστηρίου συμβολαίου στον κάτοχο της ασφάλισης με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου, ο ασφαλιστής εισάγει πληροφορίες σχετικά με τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης στο αυτοματοποιημένο σύστημα πληροφοριών υποχρεωτικής ασφάλισης που δημιουργήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 30 του παρόντος ομοσπονδιακού νόμου.
Το SNILS του αντισυμβαλλομένου ισοδυναμεί με απλή ηλεκτρονική υπογραφή - Η αίτηση για ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο OSAGO συμπληρώνεται ηλεκτρονικά στον επίσημο ιστότοπο του ασφαλιστή, ο οποίος με τη σειρά του μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληροφοριακό σύστημα.
- Η σύμβαση δεν θα συναφθεί εάν ο αντισυμβαλλόμενος παρέχει ψευδείς πληροφορίες.
- Η αίτηση από φυσικά πρόσωπα υπογράφεται με απλή ηλεκτρονική υπογραφή, από νομικά πρόσωπα με ενισχυμένη ειδική ηλεκτρονική υπογραφή.
- Ένα έγγραφο υπογεγραμμένο με ηλεκτρονική υπογραφή ισοδυναμεί με έγγραφο υπογεγραμμένο με χειρόγραφη υπογραφή σε χαρτί.
- Προκειμένου να αποκτήσετε ένα ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο MTPL στο διαδίκτυο, ο αριθμός SNILS του αντισυμβαλλομένου ισοδυναμεί με μια απλή ηλεκτρονική υπογραφή, δηλαδή για τα άτομα αρκεί να υποδείξουν αυτόν τον αριθμό για να συμπληρώσουν μια αίτηση.
- Μετά την πληρωμή, ο ασφαλιστής αποστέλλει το συμβόλαιο MTPL στον λήπτη της ασφάλισης με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου υπογεγραμμένου με ενισχυμένη ειδική ηλεκτρονική υπογραφή και εισάγει τα δεδομένα στο αυτοματοποιημένο πληροφοριακό σύστημα υποχρεωτικής ασφάλισης.
Προβλήματα
Ένα ηλεκτρονικό έγγραφο είναι σίγουρα πολύ βολικό και κινητό. Δεν υπάρχουν περιορισμοί στην επιλογή ασφαλιστικής εταιρείας στην περιοχή σας. Ωστόσο, το συμβόλαιο MTPL είναι ένα έγγραφο που οι αστυνομικοί είναι εξουσιοδοτημένοι να ελέγχουν επιπλέον, εκτός από την επιβεβαίωση της ασφάλισης, επιβεβαιώνει το πέρασμα ενός τεχνικού ελέγχου. Επί του παρόντος, οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν είναι σε θέση να «ελέγξουν» τη γνησιότητα του συμβολαίου MTPL και η μόνη επιβεβαίωση για αυτούς είναι η πρωτότυπη σφραγίδα του αντισυμβαλλομένου σε χαρτί. Είναι πιθανό οι τροποποιήσεις του νόμου να τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2015, αλλά η τεχνική εφαρμογή θα καθυστερήσει επ' αόριστον.
Για παράδειγμα, μια τέτοια κατάσταση συνέβη με την εισαγωγή των κατηγοριών αδειών οδήγησης. Εισήχθησαν κατηγορίες, αλλά δεν υπήρχαν προπονητικά προγράμματα για αυτές τις κατηγορίες για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ο νόμος έχει υποστεί βελτιώσεις τόσο στον τομέα της διευθέτησης των ζημιών όσο και στα τμήματα που ρυθμίζουν τη σύναψη ασφαλιστικών συμβάσεων. Επιπλέον, για πρώτη φορά διευκρινίστηκε ο χρόνος ισχύος των συντελεστών ασφάλισης.
Οι περισσότερες από τις διατάξεις της τελευταίας έκδοσης του νόμου MTPL τέθηκαν σε ισχύ στις 4 Ιουλίου, οπότε ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλες τις αποχρώσεις που έχει ετοιμάσει το τελευταίο έγγραφο για τους αυτοκινητιστές.
Ηλεκτρονικές πολιτικές
Δεδομένου ότι δεν μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, οι οδηγοί που αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην ανανέωση του συμβολαίου τους μερικές φορές απευθύνονται σε άγνωστους πράκτορες. Συχνά τέτοια συμβόλαια αποδεικνύονται πλαστά, γεγονός που συνεπάγεται δυσκολίες στην εξασφάλιση πληρωμών ασφάλισης.
Προκειμένου να εκτονωθεί η τρέχουσα ένταση, πέρυσι η ηγεσία της χώρας εισήγαγε τροποποιήσεις στον «Νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων», επιτρέποντας στις ασφαλιστικές εταιρείες να συνάπτουν ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτων με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου.
Ωστόσο, μέχρι τώρα, η πώληση ηλεκτρονικών συμβολαίων δεν ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για τους ασφαλιστές και πολλές εταιρείες το έχουν παραμελήσει. Η νέα έκδοση του νόμου MTPL καθιστά υποχρεωτική αυτή τη ρήτρα.
Από την 1η Ιανουαρίου του επόμενου έτους, όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες θα υποχρεούνται να πωλούν τα συμβόλαια MTPL όχι μόνο σε έντυπη μορφή, αλλά και ηλεκτρονικά. Από αυτή την άποψη, θα πρέπει να αποδεχτούν τα έγγραφα που απαιτούνται για την αγορά του συμβολαίου με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου.
Στην παλιά έκδοση του Ομοσπονδιακού Νόμου 40, η αγορά υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων μέσω Διαδικτύου συνοδευόταν από αποστολή ηλεκτρονικού εντύπου πολιτικής στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, το οποίο απλώς έπρεπε να εκτυπωθεί. Ήταν αδύνατο να ανταλλάξουμε ένα τέτοιο έγγραφο με μια τακτική συμφωνία που είχε συνταχθεί στο αυστηρό έντυπο αναφοράς του Goznak.
Από την 1η Ιανουαρίου, έχοντας αγοράσει ένα ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να ζητήσει την κλασική έκδοση του εγγράφου από τον ασφαλιστή.Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να επικοινωνήσετε με το γραφείο της ασφαλιστικής εταιρείας, όπου το συμβόλαιο θα εκτυπωθεί σε μια αυστηρή φόρμα αναφοράς. Επιπλέον, μπορείτε να ζητήσετε από τον ασφαλιστή να στείλει το συμβόλαιο στη διεύθυνση κατοικίας του αντισυμβαλλομένου με τη Russian Post, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει για τα ταχυδρομικά τέλη.
Δεδομένου ότι η πώληση ηλεκτρονικών συμβολαίων είναι πλέον υποχρεωτική για όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες, ο νόμος MTPL, όπως τροποποιήθηκε, υποχρεώνει τους ασφαλιστές να διασφαλίζουν την αδιάλειπτη λειτουργία των ιστοσελίδων τους, ώστε να μην δημιουργούνται δυσκολίες σε όσους επιθυμούν να αγοράσουν ασφάλιση.
Λοιπόν, για να συνοψίσουμε:
- Από το επόμενο έτος, μπορείτε να αγοράσετε MTPL από οποιαδήποτε εταιρεία μέσω Διαδικτύου.
- Τα έγγραφα που απαιτούνται από τους κανόνες αποστέλλονται στον ασφαλιστή ηλεκτρονικά.
- Μετά την αγορά, το ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο μπορεί να αντικατασταθεί με ένα κανονικό.
- Οι ιστοσελίδες των ασφαλιστικών εταιρειών θα λειτουργούν χωρίς διακοπή.
Νέα βάση προσφυγής
Με την εισαγωγή των ηλεκτρονικών συμβολαίων, οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν μικρότερη δυνατότητα ελέγχου των δεδομένων που τους παρέχουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για τον υπολογισμό του ασφαλίστρου. Ως εκ τούτου, εισήχθη πρόσθετη βάση για την υποβολή αξίωσης αναγωγής στον υπαίτιο του ατυχήματος.
Αναγωγή είναι αξίωση του ασφαλιστή προς το υπαίτιο για το ατύχημα για την επιστροφή των κεφαλαίων που καταβλήθηκαν στο θύμα. Μια τέτοια απαίτηση παρουσιάζεται σε αυστηρά περιορισμένες περιπτώσεις που προβλέπει ο νόμος. Για παράδειγμα, όταν ο ένοχος ήταν μεθυσμένος ή τράπηκε σε φυγή από τον τόπο του ατυχήματος.
Από την 1η Ιανουαρίου οι ασφαλιστικές εταιρείες θα μπορούν να προσφεύγουν σε ασφαλισμένους που έχοντας αγοράσει ηλεκτρονικό συμβόλαιο παρείχαν ψευδή στοιχεία, εξοικονομώντας έτσι την ασφάλιση.
Έλεγχος αυτοκινήτου μετά από ατύχημα
Ο ομοσπονδιακός νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων απαιτεί την παροχή ενός κατεστραμμένου οχήματος σε ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα, ο οποίος, για λογαριασμό του ασφαλιστή, πρέπει να επιθεωρήσει το όχημα. Ωστόσο, προηγουμένως, επιτρεπόταν στο θύμα να εμπλέξει ανεξάρτητα εμπειρογνώμονες εάν η ασφαλιστική εταιρεία δεν οργάνωσε εξέταση εντός 5 ημερών.
Τώρα η νομοθεσία έχει αυστηροποιήσει σημαντικά τις απαιτήσεις για την παρουσίαση ενός αυτοκινήτου σε έναν ασφαλιστή για έλεγχο. Αυτό έγινε κυρίως για την καταπολέμηση των λεγόμενων δικηγόρων αυτοκινήτων και δεν θα έπρεπε να επηρεάσει έντιμους πολίτες. Κάνοντας κατάχρηση του δικαιώματός τους να οργανώνουν ανεξάρτητα μια επιθεώρηση, οι δικηγόροι αυτοκινήτων αποφεύγουν να συναντηθούν με έναν εμπειρογνώμονα ασφαλιστικής εταιρείας, στερώντας έτσι από τον ασφαλιστή την εκτίμηση του ύψους της ζημιάς και της φθοράς.
Έτσι, πλέον το θύμα, που προτίθεται να λάβει καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης, υποχρεούται να υποβάλει το αυτοκίνητο για έλεγχο στην ασφαλιστική εταιρεία εντός 5 ημερών από την ημερομηνία κατάθεσης της αίτησης. Εάν ο έλεγχος δεν πραγματοποιηθεί, ο ασφαλιστής μπορεί να επιστρέψει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όλα τα έγγραφα που υποβάλλει και την αίτηση πληρωμής ασφάλισης.
Μετά από αυτό, το θύμα δεν έχει το δικαίωμα να οργανώσει ανεξάρτητα μια ανεξάρτητη εξέταση, επειδή τα αποτελέσματα μιας τέτοιας αξιολόγησης δεν θα γίνουν δεκτά από την ασφαλιστική εταιρεία ως επιβεβαίωση του ποσού της ζημίας που προκλήθηκε. Για να λάβετε ασφαλιστική αποζημίωση, θα πρέπει να υποβάλετε ξανά την αίτηση και όλα τα απαραίτητα έγγραφα και να προσκομίσετε το αυτοκίνητο για έλεγχο. Η περίοδος εξέτασης θα αρχίσει να τρέχει από την ημερομηνία εκ νέου υποβολής της αίτησης.
Νέες αρμοδιότητες έχουν και οι ασφαλιστικές εταιρείες.Τώρα ο ασφαλιστής είναι υποχρεωμένος να επιθεωρήσει το αυτοκίνητο αυστηρά εντός 5 ημερών από την ημερομηνία υποβολής της αίτησης. Προηγουμένως, αυτή η περίοδος παρατάθηκε, μετρήθηκαν 5 ημέρες από την ημερομηνία από την οποία το θύμα ήταν έτοιμο να δείξει το αυτοκίνητο.
Ας συνοψίσουμε τα παραπάνω:
- Η επιθεώρηση πραγματοποιείται εντός 5 ημερών από την ημερομηνία υποβολής της αίτησης.
- Το θύμα πρέπει να παράσχει το αυτοκίνητο στον εμπειρογνώμονα του ασφαλιστή.
- Εάν ο έλεγχος δεν πραγματοποιηθεί, η αίτηση πληρωμής ασφάλισης παραμένει αμελητέα και επιστρέφεται στον αιτούντα.
Προδικαστικό συμβιβασμό
Ο νόμος OSAGO FZ 40 προβλέπει υποχρεωτική προδικαστική διαδικασία για την επίλυση διαφορών. Αυτό σημαίνει ότι πριν προσφύγει στο δικαστήριο για την προστασία των συμφερόντων του, το θύμα είναι υποχρεωμένο να στείλει προδικαστική αξίωση στην ασφαλιστική εταιρεία.
Προηγουμένως, η περίοδος εξέτασης μιας αξίωσης ήταν 5 ημέρες, στη νέα έκδοση του ομοσπονδιακού νόμου 40 αυξήθηκε σε 10 ημέρες. Ωστόσο, αυτή η αλλαγή ισχύει μόνο για ατυχήματα που συνέβησαν μετά τις 4 Ιουλίου.
Εγκυρότητα τιμολογίων και υποχρέωση να έχετε μαζί σας ασφαλιστήριο
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η νέα έκδοση καθόρισε την περίοδο ισχύος των ποσοστών ασφάλισης που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του κόστους ασφάλισης. Τώρα τα τιμολόγια δεν μπορούν να αλλάξουν περισσότερο από μία φορά το χρόνο.
Επιπλέον, ο νόμος υποχρεώνει πλέον τους οδηγούς να έχουν πάντα μαζί τους το ασφαλιστήριο συμβόλαιο MTPL για έλεγχο από ελεγκτή της τροχαίας.