Αποζημίωση Υπολογισμός απώλειας αξίας εμπορεύματος (LCV)

Ένα ατύχημα είναι πάντα δυσάρεστο. Και ακόμη κι αν η ασφαλιστική εταιρεία πλήρωσε για την επισκευή του αυτοκινήτου και φαίνεται να έχει επιστρέψει σχεδόν στην αρχική του εμφάνιση, ένα κατάλοιπο παραμένει. Είναι ιδιαίτερα λυπηρό όταν έρχεται η ώρα να πουλήσει ένα αυτοκίνητο και ένας πιθανός αγοραστής, φτάνοντας για την πρώτη γνωριμία με το αυτοκίνητο, βγάζει ένα μετρητή πάχους και το χρησιμοποιεί για να ανακαλύψει περιοχές του αυτοκινήτου που κάποτε είχαν καταστραφεί και στη συνέχεια επισκευαστεί. Σε τέτοιες περιπτώσεις, κάποιος διακόπτει τις διαπραγματεύσεις και φεύγει αμέσως, κάποιος παζαρεύει και μειώνει την τιμή.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες συχνά αρνούνται να αποζημιώσουν την απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας ενός αυτοκινήτου, αναφερόμενοι στο εδάφιο «β» της παραγράφου 2 του άρθρου. 6 του Νόμου περί OSAGO και κατατάσσει την απώλεια αγοραίας αξίας ως διαφυγόν κέρδος. Μάλιστα, η Ολομέλεια του Αρείου Πάγου στο υπ' αριθμ. 2 απόφασή της της 29ης Ιανουαρίου 2015 εξήγησε ότι Η απώλεια εμπορεύσιμης αξίας αναφέρεται σε πραγματική ζημιά μαζί μεμε το κόστος των επισκευών και των ανταλλακτικών για το μηχάνημα. Αυτό σημαίνει ότι η ασφαλιστική εταιρεία δεν έχει το δικαίωμα να αρνηθεί μια τέτοια πληρωμή στον πελάτη της. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να διενεργείται σε περίπτωση που το θύμα επιλέξει παραπομπή για επισκευές αντί για χρηματική αποζημίωση.

Για να διασφαλίσετε ότι δεν παραβιάζεται το δικαίωμά σας για πρόσθετη πληρωμή, θα πρέπει να τηρείτε το ακόλουθο σχέδιο δράσης.

Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε εάν η περίπτωσή σας πληροί όλα τα κριτήρια πληρωμής. Δηλαδή:

• Το UTS δεν υπολογίζεται όταν, τη στιγμή της ζημιάς, το ποσό της λειτουργικής φθοράς υπερβαίνει το 40% ή η περίοδος εγγύησης έχει λήξει (σύμφωνα με το σχέδιο της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη μεθοδολογία υπολογισμού).
• το επιβατικό όχημα δεν πρέπει να είναι παλαιότερο των 5 ετών από την ημερομηνία πώλησής του·
• ο ιδιοκτήτης δεν πρέπει να είναι ο ένοχος του ατυχήματος.

Εάν ο υπαίτιος για το ατύχημα δεν είναι ασφαλισμένος βάσει υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου ή το όχημα που έχει υποστεί ζημιά δεν είναι ασφαλισμένο βάσει ολοκληρωμένης ασφαλιστικής σύμβασης, η αποζημίωση για την απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας πρέπει να προσκομιστεί στο υπαίτιο στη γενική βάση που προβλέπεται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη αξιολόγηση από εμπειρογνώμονες για την απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας του αυτοκινήτου στον κατάλληλο εξειδικευμένο οργανισμό. Ευτυχώς, σήμερα υπάρχουν πολλές εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες εκτίμησης, εκτίμησης ζημιών και ζημιών αυτοκινήτων.

Όταν ο υπολογισμός είναι ήδη στα χέρια σας, στείλτε μια απαίτηση στον ασφαλιστή με μια κλήση να σας καταβάλει οικειοθελώς το οφειλόμενο ποσό σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εξέτασης. Σύμφωνα με το άρθ. 16.1. Ομοσπονδιακός νόμος «Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων», αυτό πρέπει να γίνει χωρίς αποτυχία, διαφορετικά η αξίωσή σας δεν θα γίνει αποδεκτή για εξέταση στο μέλλον.

Η αξίωσή σας απορρίφθηκε ή απλώς αγνοήθηκε; Λοιπόν, τότε έχετε έναν άμεσο δρόμο για το δικαστήριο. Οι σχέσεις που απορρέουν από ασφαλιστική σύμβαση υπόκεινται στη νομοθεσία για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών, μεταξύ άλλων όσον αφορά την εναλλακτική δικαιοδοσία και την απαλλαγή από την καταβολή κρατικών δασμών. Έτσι, το θύμα (ενάγων) έχει το δικαίωμα, κατ' επιλογή του, να υποβάλει αγωγή στη δικαστική αρχή στον τόπο του εναγομένου, στον τόπο κατοικίας ή διαμονής του ενάγοντα ή στον τόπο σύναψης ή εκτέλεσης το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

Η πιθανότητα θετικής δικαστικής απόφασης σε τέτοιες κατηγορίες υποθέσεων για τους ασφαλισμένους είναι σχεδόν εκατό τοις εκατό. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις οικειοθελώς, η ασφαλιστική εταιρεία θα υποχρεωθεί να καταβάλει υπέρ σας το 50% του προστίμου του ποσού που επιδικάστηκε από το δικαστήριο, καθώς και να επιστρέψει άλλα έξοδα, συμπεριλαμβανομένων των πληρωμή για τις υπηρεσίες ενός αντιπροσώπου.

Ντμίτρι Σμακόφσκι, ανώτερος νομικός σύμβουλος στο My Family Lawyer

Μια ερώτηση που ανησυχεί πολλούς Ρώσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Δεν είναι μυστικό ότι τα προβλήματα με τις ασφαλιστικές εταιρείες δεν προκύπτουν λιγότερο συχνά από τα τροχαία ατυχήματα στους δρόμους.

Οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν όλο και περισσότερες δυσκολίες στη λήψη αποζημιώσεων από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα οφείλονται στην απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας του αυτοκινήτου. Οι αλλαγές που έχουν επέλθει στο MTPL 2017 επιτρέπουν την επιτυχή επίλυση αυτών των θεμάτων μέσω των δικαστηρίων.

Με ποιες γνώσεις χρειάζεται να οπλιστείτε για να επιτύχετε ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα στον αγώνα κατά των ασφαλιστών; Και πώς να λαμβάνετε πληρωμές το συντομότερο δυνατό; Αρχικά, πρέπει να έχετε μια ιδέα για το τι είναι η «απώλεια εμπορεύσιμης αξίας».

Η επισκευή ενός οχήματος μετά από ατύχημα οδηγεί σε απώλεια της αξίας του. Αυτό είναι το λεγόμενο UTS. Ένα αυτοκίνητο που έχει αποκατασταθεί μετά από τροχαίο ατύχημα έχει πάντα χαμηλότερη τιμή από ένα αυτοκίνητο που δεν έχει υπάρξει ποτέ σε ατύχημα.

Αυτό οφείλεται σε εργασίες αποκατάστασης, οι οποίες οδηγούν σε επιδείνωση της συνολικής λειτουργικής κατάστασης του μηχανήματος. Αυτά περιλαμβάνουν την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων ή εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, τη ζημιά στη βαφή και την αποκατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων.

Ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος, δεν καταστρέφονται μόνο εξαρτήματα, αλλά και η εμφάνιση του αυτοκινήτου αλλοιώνεται, γεγονός που οδηγεί σε μείωση του κόστους της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου κατά 20% κάτω από την τιμή της αγοράς. Παρά την πλούσια δικαστική πρακτική στην εξέταση τέτοιων υποθέσεων υπέρ του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, οι ασφαλιστές θεωρούν αυτές τις υποθέσεις ως διαφυγόντα κέρδη τους και αρνούνται να καλύψουν την πραγματική απώλεια των ιδιοκτητών οχημάτων. Αυτό καθιστά εξαιρετικά δύσκολη τη διαμάχη με τις ασφαλιστικές εταιρείες, αλλά οι πιθανότητες εξακολουθούν να είναι μεγάλες.

Πώς να συμπεριφέρεστε σε μια ασφαλιστική εταιρεία

Κάθε πολίτης έχει δικαίωμα αποζημίωσης για απώλειες που σχετίζονται με απώλεια της αξίας του εμπορεύματος. Τέτοιοι λόγοι παρέχονται από το ψήφισμα του Προεδρείου του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Αυγούστου 2005, το οποίο αναφέρει ότι το TC είναι πραγματική ζημιά και υπόκειται σε ανάκτηση από τον ασφαλιστή MTPL. Εξάλλου, η αξία ενός αυτοκινήτου μειώνεται πραγματικά ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος.

Ωστόσο, δεν πρέπει να υποβάλετε αξίωση για αποζημίωση στην ασφαλιστική εταιρεία όταν:

1. Ξένο αυτοκίνητο άνω των 5 ετών.
2. Το αυτοκίνητο είναι εγχώριας παραγωγής και είναι άνω των 4 ετών.
3. Το όχημα έχει φθαρεί περισσότερο από 35%.
4. Είσαι ο ένοχος του ατυχήματος.
5. Σας έχει ήδη καταβληθεί πλήρης αποζημίωση βάσει του OSAGO.

Εάν δεν ισχύουν για εσάς οι παραπάνω προϋποθέσεις, τότε μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για καταβολή αποζημίωσης για ασφάλιση οχημάτων στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων στην ασφαλιστική εταιρεία.

Αυτό πρέπει να γίνει σε δύο αντίγραφα. Κρατάμε το πρώτο, πιστοποιημένο από υπάλληλο της εταιρείας. Στη συνέχεια, περιμένουμε τη γραπτή άρνηση του ασφαλιστή και επικοινωνούμε με έναν ανεξάρτητο εκτιμητή. Επιθεωρεί το ίδιο το αυτοκίνητο ή όλες τις εκτιμήσεις και τους υπολογισμούς που σχετίζονται με την επισκευή του, προκειμένου να υπολογίσει σωστά το ποσό του τεχνικού κόστους. Πρέπει να καταλάβετε ότι οι υπηρεσίες του εκτιμητή πληρώνονται (περίπου 1-2 χιλιάδες ρούβλια), αλλά αργότερα αυτό το ποσό μπορεί επίσης να αποσυρθεί μέσω του δικαστηρίου εάν επισυναφθούν τα σχετικά έγγραφα πληρωμής.

Στη συνέχεια, συντάσσεται αγωγή και υποβάλλεται αίτηση στο δικαστήριο μαζί με όλα τα πιστοποιητικά και τις εκθέσεις. Η ρωσική δικαστική πρακτική σε τέτοιες υποθέσεις το 2017 δείχνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει μεγάλες πιθανότητες να κερδίσει την υπόθεση. Επιπλέον, το δικαστήριο υποχρεώνει τους ασφαλιστές να καταβάλουν όχι μόνο το οφειλόμενο ποσό βάσει της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, αλλά και όλα τα νομικά έξοδα.

Πώς υπολογίζεται το υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο το 2017;

Το μέγεθος του οχήματος εξαρτάται άμεσα από την ηλικία του αυτοκινήτου και την αξία του. Στη ρωσική ασφαλιστική αγορά, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι υπολογισμού του ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Η κύρια μέθοδος θεωρείται αυτή του Υπουργείου Δικαιοσύνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία χρησιμοποιείται από ιατροδικαστές για τον υπολογισμό της απώλειας της αξίας του εμπορεύματος.

Η απώλεια εμπορεύσιμης αξίας το 2017 πρέπει να αντισταθμιστεί εάν:

• εξαρτήματα έχουν αντικατασταθεί.
• παρατηρείται ζημιά στις προστατευτικές επιστρώσεις.
• Αντικαταστάθηκαν εξαρτήματα οχήματος.
• εφαρμόστηκε·
• μέρη του σώματος έχουν αντικατασταθεί.
• Το εσωτερικό αποσυναρμολογήθηκε πλήρως, γεγονός που οδήγησε σε υποβάθμιση της ποιότητας της εργοστασιακής συναρμολόγησης.

Μια σημαντική διευκρίνιση - τα ανταλλακτικά που αντικαταστάθηκαν δεν πρέπει να έχουν ελαττώματα που είχαν ληφθεί προηγουμένως. Το ασφαλιστήριο συμβόλαιο υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτων 2017 δεν υπολογίζεται για τέτοιες περιπτώσεις.

Επίσης, η απώλεια εμπορεύσιμης αξίας δεν υπολογίζεται ούτε καταβάλλεται εάν η ζημιά είναι ελάχιστη ή δεν σχετίζεται με το ασφαλιζόμενο γεγονός. Στη ρωσική δικαστική πρακτική, υπήρξαν περιπτώσεις όπου τα δικαστήρια εισπράττουν πληρωμές τόσο από την ασφαλιστική εταιρεία όσο και από τον ένοχο τροχαίου ατυχήματος.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω αποχωριστικά λόγια σε όλους τους αυτοκινητιστές. Είναι απαραίτητο να είστε επίμονοι στις νομικές απαιτήσεις σας όταν μιλάμε για δεκάδες ή και εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια. Πρέπει να γνωρίζετε τα δικαιώματά σας και να μπορείτε να τα χρησιμοποιείτε σωστά.

Παραδόξως, για πολλούς, η έννοια της απώλειας της αξίας του εμπορεύματος (επιπλέον TCB) παραμένει ακόμη άγνωστο. Πολύ συχνά πρέπει να εξηγήσουμε στους πελάτες τι είναι το TCB και πώς μπορούν να πληρωθούν για αυτό. Έτσι, το TTS είναι το χρηματικό ισοδύναμο της πρόωρης απώλειας ενός αυτοκινήτου των εμπορεύσιμων χαρακτηριστικών του κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος και ως αποτέλεσμα επισκευών αποκατάστασης.

Με πιο απλά λόγια, το αυτοκίνητο δεν θεωρείται μόνο ως μεταφορικό μέσο, ​​αλλά και ως προϊόν. Όπως όλοι γνωρίζετε, είναι αδύνατο να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο τέλεια και επομένως ένα επισκευασμένο αυτοκίνητο θα κοστίζει πάντα λιγότερο από το ανέγγιχτο αντίστοιχο. Για να αντισταθμιστεί αυτή η διαφορά από τον ένοχο του ατυχήματος ή την ασφαλιστική εταιρεία (σύμφωνα με τα συμβόλαια CASCO και OSAGO) σχεδιάστηκε η έννοια της ασφάλισης οχημάτων.

Σε γενική έννοια, η έννοια του TCB μπορεί να εφαρμοστεί εάν ήταν απαραίτητο:

• εξαλείψτε την παραμόρφωση του σώματος ή του πλαισίου.
• επισκευή πτερυγίων, θυρών και άλλων εξαρτημάτων.
• πραγματοποιήστε εργασίες βαφής σε επιφάνειες.
• αντικατάσταση μη αφαιρούμενων δομικών στοιχείων.
• αποσυναρμολογήστε το εσωτερικό.

Προϋποθέσεις για τη λήψη επιστροφής χρημάτων

Δεν μπορείτε πάντα να υπολογίζετε στη λήψη αποζημίωσης για την απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας του αυτοκινήτου σας εάν:

• αυτοκίνητο άνω των 5 ετών (3 χρόνια για αυτοκίνητα που παράγονται στην ΚΑΚ και τη Ρωσία).
• Η φθορά είναι μεγαλύτερη από 40% (καθορίζεται από ειδικό με βάση τη σχέση μεταξύ ηλικίας και χιλιομέτρων).
• λεωφορείο ή φορτηγό που έχει κατασκευαστεί στη Ρωσική Ομοσπονδία ηλικίας άνω του 1 έτους·
• Τα οχήματα ξένης κατασκευής που προορίζονται για ειδικούς εμπορικούς σκοπούς (βαν, τρακτέρ, ειδικός εξοπλισμός) είναι παλαιότερα των 2 ετών.
• Οχήματα ξένης κατασκευής. άνω των 3 ετών, που προορίζεται για τη μεταφορά περισσότερων από 8 επιβατών·
• Τα ξένα τουριστικά λεωφορεία είναι άνω των 5 ετών.

Ποια μέρη καλύπτονται;

Η τεχνική αντίσταση υπολογίζεται για εξαρτήματα που υπόκεινται σε ανακαίνιση, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται η εμφάνιση, η απόδοση και η αντοχή συγκεκριμένων εξαρτημάτων και του οχήματος συνολικά. Εάν πρέπει να εξετάσετε τη συγκεκριμένη κατάστασή σας με περισσότερες λεπτομέρειες, οι ειδικοί μας θα σας συμβουλεύσουν δωρεάν.

Η απώλεια της αξίας του εμπορεύματος δεν υπολογίζεται για:

• ανταλλακτικά (μόνο για εκείνα που επισκευάζονται/βάφονται).
• ελαφριά ζημιά που δεν απαιτεί εργασίες που σχετίζονται με την αποκατάσταση και τη θέρμανση.
• στοιχεία που έχουν προηγουμένως επισκευαστεί και έχουν σφάλματα (συμπεριλαμβανομένων αυτών που έχουν εξαλειφθεί) που δεν σχετίζονται με συγκεκριμένο συμβάν (οδικό ατύχημα, άλλες ζημιές για τις οποίες προβλέπεται αποζημίωση).

Η προδιαγραφή βαφής δεν υπολογίζεται εάν το εξάρτημα που επισκευάζεται περιέχει:

• ελαττώματα που προέκυψαν υπό άλλες συνθήκες·
• τσιπς, γρατσουνιές, διάβρωση.
• ίχνη προηγούμενων βελτιώσεων (τις περισσότερες φορές πρόκειται για επαναβάψιμο του αυτοκινήτου).

Πώς να αξιολογήσετε και να αποζημιώσετε το TCB

Σημαντικό να γνωρίζετε:

• Τα έξοδα αξιολόγησης του TTS και των πιθανών υπηρεσιών δικηγόρου, καθώς και άλλα νομικά έξοδα ανακτώνται από τον κατηγορούμενο μετά τη νίκη στο δικαστήριο.
• Η παραγραφή για την αποζημίωση του οχήματος είναι 3 χρόνια από την ημερομηνία του ατυχήματος, διάστημα κατά το οποίο πρέπει να υποβάλετε αξίωση.
• Η ασφάλεια οχήματος μπορεί να ληφθεί αφού η ασφαλιστική εταιρεία έχει πληρώσει για τη ζημιά (κάνει επισκευές).
• Η ασφάλιση οχήματος μπορεί να ληφθεί τόσο βάσει των συμβάσεων CASCO και OSAGO όσο και για τον άμεσο ένοχο του ατυχήματος ή κάποιον άλλο υπεύθυνο για τη ζημιά.

Τεράστιος είναι ο αριθμός των οχημάτων στους δρόμους της χώρας μας. Δεν είναι μυστικό ότι κατά τη διάρκεια αυτής, μπορεί να συμβούν διάφορες καταστάσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός ατυχήματος. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει ασφάλεια.

Οποιοσδήποτε οδηγός αντιμετώπισε πρόβλημα όταν, όταν προσπάθησε να λάβει μια πληρωμή ασφάλισης, ο ασφαλιστής αρνήθηκε να παράσχει πληρωμή λόγω απώλειας της εμπορεύσιμης αξίας του οχήματος. Οι ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων, που μπορεί να χάσουν έως και 30 τοις εκατό στην αξία τους, αντιμετωπίζουν περισσότερο αυτήν την κατάσταση. Προκειμένου να αποφευχθεί η εμπλοκή σε μια δύσκολη κατάσταση, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να αποκτήσει ασφάλεια οχήματος στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Παρά το γεγονός ότι οι δραστηριότητες των ασφαλιστικών εταιρειών ρυθμίζονται από το νόμο, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές παγίδες σε αυτό, οι οποίες παρέχουν πολλές επιλογές για κενά για αδίστακτους ασφαλιστές. Όπως δείχνει η πρακτική, είναι δυνατό να επιλυθεί το ζήτημα των ασφαλιστικών πληρωμών μέσω του δικαστηρίου, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές πώς να το κάνουν αυτό.

Γενικές πληροφορίες

Το MTPL στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων είναι η πτώση της αξίας ενός οχήματος ως αποτέλεσμα ατυχήματος και περαιτέρω επισκευής. Αφενός, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ένα νέο αυτοκίνητο κοστίζει πολύ περισσότερο από αυτό που ενεπλάκη σε ατύχημα, αλλά από την άλλη πλευρά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χάνει το ποσό της χρηματικής αποζημίωσης σε περίπτωση ασφαλισμένου συμβάντος.

Παρά το γεγονός ότι το 2017, πολλοί αυτοκινητιστές απέκτησαν καλή εμπειρία στην αντιμετώπιση της ανομίας των ασφαλιστικών εταιρειών μέσω δικαστικών διαφορών, ωστόσο, οι άπειροι οδηγοί συχνά αντιμετωπίζουν διάφορα προβλήματα όταν προσφεύγουν στο δικαστήριο. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, μόνο οι ζημιές που ελήφθησαν ως αποτέλεσμα ατυχήματος υπόκεινται σε αποζημίωση, και μετά την επισκευή του αυτοκινήτου, παύει να ισχύει. Πώς μπορείτε λοιπόν να λάβετε πλήρη αποζημίωση βάσει του MTPL;

Σε ποιες περιπτώσεις αναμένεται η πληρωμή TTC;

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι δεν είναι δυνατή η λήψη πληρωμής για την απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας ενός οχήματος σε όλες τις περιπτώσεις.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να πληροίτε πολλά κριτήρια:

• να μην είναι ο ένοχος του ατυχήματος?
• το ποσό της ζημίας που ελήφθη δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 400 χιλιάδες ρούβλια.
• η ηλικία του οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 έτη εάν το αυτοκίνητο είναι ξένης κατασκευής και τα 4 έτη για τα ρωσικά αυτοκίνητα.
• Η φθορά του μηχανήματος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 35%.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προϋποθέσεις πληρωμής της ασφάλισης οχημάτων στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων είναι οι ίδιες με αυτές της ασφάλισης CASCO. Επομένως, εάν δεν ικανοποιείτε τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα σημεία, τότε δεν μπορείτε να υπολογίζετε στην καταβολή χρηματικής αποζημίωσης.

Πώς υπολογίζεται το TCB;

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η πληρωμή MTPL στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο εάν πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Όσο πιο καινούργιο είναι το όχημα, τόσο μικρότερη είναι η χιλιομετρική του απόσταση και τόσο μεγαλύτερη μπορεί να είναι η χρηματική αποζημίωση.

Για να προσδιορίσετε το ακριβές ποσό της απώλειας μεταφοράς, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια ανεξάρτητη εταιρεία που ειδικεύεται σε αυτό το θέμα. Μετά την ολοκλήρωση της εξέτασης, η εταιρεία εκδίδει έγγραφο που αναφέρει το ακριβές ποσό των επισκευών λαμβάνοντας υπόψη την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.

Πώς να λάβετε πληρωμή μέσω TTS;

Το κύριο πρόβλημα με τη λήψη ασφαλιστικών πληρωμών στο πλαίσιο του ασφαλιστηρίου συμβολαίου είναι ότι οι ασφαλιστές, βάσει νόμου, δεν υποχρεούνται να τις πραγματοποιήσουν. Όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες παραπέμπουν στη νομοθεσία, η οποία ορίζει ότι μόνο η πραγματική ζημία που προέκυψε ως αποτέλεσμα ατυχήματος υπόκειται σε αποζημίωση. Ως εκ τούτου, πριν πάτε στο δικαστήριο, πρέπει να υπολογίσετε εάν υπάρχει νόημα να φέρετε την υπόθεση σε δίκη. Αυτό είναι πολύ εύκολο να προσδιοριστεί εάν συγκρίνετε την τρέχουσα αγοραία αξία νέων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της ίδιας μάρκας.

• υποβάλουν αίτηση TSA για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων στην ασφαλιστική εταιρεία, δείγμα της οποίας μπορεί να ληφθεί από τον ασφαλιστή·
• εάν η ασφαλιστική εταιρεία αρνηθεί να αποζημιώσει για τη ζημιά που έλαβε, τότε είναι απαραίτητο να υποβληθεί σε ανεξάρτητη εξέταση για την αξιολόγηση των εργασιών επισκευής που πραγματοποιήθηκαν.
• ετοιμάσει δήλωση αξίωσης και το απαραίτητο πακέτο εγγράφων για τη δίκη.

Όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες περιπτώσεις τα δικαστήρια παίρνουν το μέρος του οδηγού.

Υποβολή αίτησης

Η αίτηση TCB για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου πρέπει να υποβληθεί σε δύο αντίγραφα, καθένα από τα οποία πρέπει να φέρει σφραγίδα. Δίνεις ένα αντίγραφο στον ασφαλιστή και κρατάς το δεύτερο για τον εαυτό σου. Αυτό θα λειτουργήσει ως εγγύηση ότι η ασφαλιστική εταιρεία δεν θα είναι σε θέση να δηλώσει στο δικαστήριο ότι δεν υπήρξε προσφυγή σε αυτήν με απαίτηση καταβολής χρηματικής αποζημίωσης βάσει του TTS.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, υποβάλλεται αξίωση, επομένως δεν πρέπει να ελπίζετε ότι όταν το δείτε, ο ασφαλιστής θα ικανοποιήσει αμέσως την αξίωσή σας για αποζημίωση.

Τι έγγραφα θα χρειαστούν;

Κατά την υποβολή αίτησης για αποζημίωση MTPL βάσει MTPL, η αίτηση πρέπει να υποβληθεί στην ασφαλιστική εταιρεία μαζί με τα ακόλουθα έγγραφα:

• πρωτότυπο και αντίγραφο διαβατηρίου·
• άδεια οδήγησης;
• ασφαλιστήριο συμβόλαιο ή συμβόλαιο?
• αντίγραφο της αίτησης και της απαίτησης που υποβλήθηκαν στον ασφαλιστή κατά τη διάρκεια της προδικαστικής διαδικασίας·
• απόδειξη πληρωμής κρατικού δασμού ·
• έγγραφα για το όχημα: τεχνικό διαβατήριο, πιστοποιητικό εγγραφής, πάσο επιθεώρησης.
• έγγραφα από την τροχαία: αντίγραφο πιστοποιητικού καταγραφής του ατυχήματος, πρωτόκολλο, ψήφισμα ή άρνηση έναρξης υπόθεσης και άλλα.
• αντίγραφο της ειδοποίησης·
• αντίγραφο του εγγράφου που επιβεβαιώνει την εμφάνιση του ασφαλισμένου συμβάντος·
• συμπέρασμα ανεξάρτητων εκτιμητών σχετικά με το κόστος των εργασιών επισκευής ·
• έκθεση τεχνικής επιθεώρησης·
• έκθεση σχετικά με το ποσό της απώλειας της εμπορεύσιμης αξίας του οχήματος·
• συμφωνία που έχει συναφθεί μεταξύ του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και ενός ανεξάρτητου εμπειρογνώμονα·
• αντίγραφα αξιώσεων για καθένα από τους κατηγορούμενους στη δίκη.

Αυτό το πακέτο εγγράφων είναι υποχρεωτικό για τη μεταφορά της διαδικασίας στο δικαστήριο.

Διαδικασία συλλογής

Η είσπραξη της ασφάλισης οχημάτων στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Υποβολή αίτησης στον ασφαλιστή με αίτημα καταβολής χρηματικής αποζημίωσης.
2. Αναμονή επίσημης απάντησης από την ασφαλιστική εταιρεία για την ικανοποίηση του αιτήματός σας, η οποία θα πρέπει να φτάσει με συστημένη επιστολή.
3. Αυτο-αξιολόγηση της πιθανότητας αποζημίωσης σύμφωνα με το TCB.
4. Επικοινωνία με ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες για την εκτίμηση του πραγματικού κόστους των επισκευών οχημάτων.
5. Υποβολή αίτησης στην ασφαλιστική εταιρεία με αίτημα την πλήρη αποζημίωση για τη χαμένη αξία του αυτοκινήτου.
6. Σε περίπτωση άρνησης καταβολής αποζημίωσης, υποβάλλεται αξίωση που απευθύνεται στον γενικό διευθυντή της ασφαλιστικής εταιρείας.
7. Εάν η αξίωση απορριφθεί, τότε υποβάλλεται αγωγή.

Μόνο ακολουθώντας αυτό το σχέδιο μπορείτε να επιτύχετε αποζημίωση για τη χαμένη εμπορεύσιμη αξία του οχήματος.

Ποιος πληρώνει για το TCB;

Η αποζημίωση καταβάλλεται από το πρόσωπο που ενεργεί ως κατηγορούμενος στη δίκη. Αυτό μπορεί να είναι είτε ο ασφαλιστής είτε ο οδηγός με υπαιτιότητα του οποίου συνέβη το ατύχημα.

Εάν, κατά τον υπολογισμό του ασφαλιστηρίου συμβολαίου στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, διαπιστώθηκε ότι το κόστος των εργασιών επισκευής υπερβαίνει τα 400 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να καταβάλει σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, αποζημίωση για το υπόλοιπο μέρος της αποζημίωσης πέφτει πάνω στον ένοχο του συμβάντος.

Ποινή

Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει χωριστή πρόβλεψη για κυρώσεις σε περίπτωση καθυστέρησης αποζημίωσης για απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας ενός αυτοκινήτου και τυχόν προβλήματα που σχετίζονται με αυτό επιλύονται με τυπικό τρόπο. Έτσι, το ύψος της ποινής θα καθοριστεί σύμφωνα με την ίδια αρχή όπως και στην περίπτωση καθυστέρησης ή άρνησης εκπλήρωσης υποχρεώσεων που επιβάλλονται από το δικαστήριο.

Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεωθεί να καταβάλει αποζημίωση για το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, αλλά ο ασφαλιστής καθυστερήσει τις πληρωμές, τότε για κάθε ημέρα καθυστέρησης θα επιβληθεί πρόστιμο 1% του κόστους επισκευής. Η ασφαλιστική εταιρεία έχει 20 ημερολογιακές ημέρες για να επιστρέψει την ασφάλιση οχήματος στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια επισκευών σε πρατήριο καυσίμων

Μπορείτε να λάβετε αποζημίωση για την απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας ενός οχήματος στο πλαίσιο τόσο της ασφάλισης OSAGO όσο και της CASCO. Ωστόσο, πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά το ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Θα πρέπει να αναφέρει εάν η ασφαλιστική εταιρεία είναι υπεύθυνη για το ασφαλιστήριο συμβόλαιο και εάν καταβάλλει αποζημίωση.

Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι κανένας ασφαλιστής δεν θα συμφωνήσει οικειοθελώς να αποζημιώσει τη ζημιά, επομένως αυτό το πρόβλημα θα πρέπει να επιλυθεί μέσω του δικαστηρίου σύμφωνα με το τυπικό σύστημα που περιγράφηκε προηγουμένως. Δεν πρέπει να φοβάστε τις αντιδικίες, καθώς, όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες περιπτώσεις κερδίζει ο αντισυμβαλλόμενος.

Αλλά μόνο εκείνοι οι αυτοκινητιστές των οποίων το επίπεδο φθοράς του οχήματος δεν υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο όριο μπορούν να υπολογίζουν στη λήψη πληρωμών. Για τα συμβόλαια CASCO δεν υπερβαίνει το 35 τοις εκατό και για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων - 40%.

Η διαδικασία λήψης πληρωμών για την απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας ενός αυτοκινήτου είναι πολύ δύσκολη, καθώς αυτό έρχεται σε αντίθεση με τα συμφέροντα της ασφαλιστικής εταιρείας, η οποία θα προσπαθήσει με κάθε δυνατό τρόπο να τις αρνηθεί στον πελάτη. Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς οδηγίες βήμα προς βήμα, μετά από τις οποίες μπορείτε να λάβετε αποζημίωση για ζημιά.

• Εάν το ποσό της ζημίας που προκλήθηκε στο πλαίσιο της ασφάλισης του οχήματος υπερβαίνει το όριο ασφαλιστικών πληρωμών που καθορίζεται στη σύμβαση, τότε μπορεί να ζητηθεί αποζημίωση για το υπόλοιπο ποσό από το πρόσωπο με υπαιτιότητα του οποίου συνέβη το τροχαίο ατύχημα.
• Στην κατηγορία των ασφαλισμένων συμβάντων με UTS περιλαμβάνονται και τα ατυχήματα που συνέβησαν ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με χώρους πρασίνου και ορισμένους τύπους κτιρίων.
• Σύμφωνα με νέες αλλαγές στο νόμο, αποζημίωση για ζημιά σύμφωνα με το TTS μπορεί να ληφθεί εάν το αυτοκίνητο υπέστη ζημιά στα χέρια των χούλιγκαν όχι μόνο στους δρόμους, αλλά και στις αυλές.
• Εάν το ατύχημα καταγράφηκε χρησιμοποιώντας το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, τότε μπορεί να ληφθεί αποζημίωση για ζημιά στο πλαίσιο του UTS εάν υπάρχουν φωτογραφίες και βίντεο από τον τόπο του συμβάντος.

Η κατανόηση όλων των πτυχών και των αποχρώσεων της λήψης χρηματικής αποζημίωσης στο πλαίσιο του TTS, καθώς και των μέτρων που ελήφθησαν έγκαιρα, θα σας βοηθήσει να κερδίσετε τη δοκιμή και να λάβετε πλήρη αποζημίωση για ζημιά. Εάν η αξίωση του λήπτη της ασφάλισης κατά του ασφαλιστή είναι πλήρως δικαιολογημένη, το δικαστήριο σίγουρα θα πάρει το μέρος του ενάγοντος.

Το θέμα της καταβολής ασφαλιστικής αποζημίωσης για απώλεια εμπορεύσιμης αξίας (LCV) αυτοκινήτου έχει γίνει πρόσφατα όλο και πιο αμφιλεγόμενο. Αυτό οφείλεται στην αύξηση του αριθμού των αιτημάτων που υποβάλλουν τα θύματα στην ασφαλιστική εταιρεία όταν υποβάλλουν αίτηση για πληρωμή αποζημίωσης ως αποτέλεσμα του TTS.

Αγαπητοί αναγνώστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Είναι σημαντικό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να γνωρίζουν ότι το TTS δεν συμβαίνει σε όλες τις περιπτώσεις.

Η διαθεσιμότητά του εξαρτάται από παραμέτρους όπως:

• επίσημη ηλικία του αυτοκινήτου.
• λειτουργική φθορά του αυτοκινήτου.
• βαθμός και είδος της ζημιάς·
• όγκος επισκευών αποκατάστασης.

Από τις αρχές του 2019, οι ειδικοί υπολόγιζαν συχνότερα αυτόν τον δείκτη με βάση τη μεθοδολογία του Υπουργείου Δικαιοσύνης, το οποίο καθορίζει ότι τέτοιες ζημιές μπορεί να προκύψουν σε επιβατικά αυτοκίνητα που δεν έχουν υπερβεί το όριο 5 ετών και των οποίων όχι περισσότερο 35% .

Κάθε ζημιά που οδηγεί σε μείωση της αξίας του αυτοκινήτου μετά την αποκατάστασή του έχει ορισμένη . Η αξία του εξαρτάται από την κατηγορία των εργασιών επισκευής και το εξάρτημα που επισκευάζεται. Αν μιλάμε για μεγάλο ατύχημα, το μέγεθος του TCB μπορεί να είναι μεγαλύτερο 10% συνολικό κόστος του οχήματος.

Η διαδικασία για την αποζημίωση της ασφάλισης στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου το 2019 ρυθμίζεται από το Ψήφισμα της Ολομέλειας του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ.

Ο λήπτης της ασφάλισης μπορεί να ασκήσει το δικαίωμά του για αποζημίωση για την ασφάλιση οχήματος με τακτοποίηση της ζημίας επισκευάζοντας το κατεστραμμένο αυτοκίνητο.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες συχνά προσπαθούν να αποφύγουν την πραγματοποίηση πληρωμών στο πλαίσιο του ασφαλιστηρίου συμβολαίου, αλλά ως αποτέλεσμα αξιώσεων από τον πελάτη ή δικαστικής αγωγής, καταβάλλεται αποζημίωση για ζημίες.

Νομική βάση

Τον Ιούλιο του 2007, με τον αριθμό GKPI07-658, δημοσιεύθηκε απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσίας, σύμφωνα με την οποία η απώλεια της εμπορεύσιμης αξίας ενός αυτοκινήτου οδηγεί σε μείωση της πραγματικής του τιμής. Κατατάσσεται ως πραγματική ζημιά που επιδεινώνει την απόδοση του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να λαμβάνεται υπόψη αυτός ο δείκτης μαζί με το κόστος αποκατάστασης του αυτοκινήτου κατά τον καθορισμό του ποσού της ασφαλιστικής πληρωμής.

Οι απώλειες στον Αστικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σημαίνουν έξοδα, απώλεια περιουσίας ή ζημιά σε αυτήν, καθώς και έσοδα που δεν ελήφθησαν ως διαφυγόντα κέρδη.

Το άρθρο 6 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων παρέχει κατάλογο περιπτώσεων που εξαιρούνται από τον κατάλογο των ασφαλιστικών κινδύνων, συμπεριλαμβανομένου του UTS. Το Ανώτατο Δικαστήριο αναγνώρισε αυτό το γεγονός ως γεγονός που μειώνει τα δικαιώματα του ζημιωθέντος για αποζημίωση για τη ζημία που έλαβε.

Η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να παρέχει, κατόπιν αιτήματος του λήπτη της ασφάλισης, έκθεση πραγματογνωμοσύνης ή έκθεση ελέγχου και αυτό απλοποιεί τον υπολογισμό του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

Οι κανόνες MTPL θεσπίζουν τυπικούς όρους σύμβασης. Εξηγούν πώς καθορίζονται οι πληρωμές ασφάλισης και πώς διενεργείται μια ανεξάρτητη εξέταση. Ο τρόπος πληρωμής της ασφάλισης, εφόσον υπάρχει η συγκατάθεση του τραυματία, μπορεί να αντικατασταθεί με φυσικό, δηλαδή την οργάνωση εργασιών επισκευής.

Οι κανόνες MTPL καθορίζουν ότι το κύριο καθήκον μιας ανεξάρτητης εξέτασης είναι ο προσδιορισμός του κόστους των εργασιών επισκευής και αποκατάστασης χωρίς να καθορίζεται το κόστος του τεχνικού εξοπλισμού.

Όσον αφορά το ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής, οι κανόνες λένε αποζημίωση για πραγματική ζημιά και άλλα έξοδα που υποβλήθηκαν στον ζημιωθέντα (ανταλλακτικά, πληρωμή για υπηρεσίες πρατηρίου καυσίμων, έξοδα μεταφοράς του οχήματος και βοηθητικών υλικών κ.λπ.).

Διαμόρφωση συστήματος ασφάλισης οχημάτων για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου το 2019

Πώς να μετρήσετε

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι για τον υπολογισμό της απώλειας της εμπορεύσιμης αξίας ενός αυτοκινήτου, αλλά υπάρχουν μερικές που χρησιμοποιούνται συχνότερα από ειδικούς. Αυτές περιλαμβάνουν τη μεθοδολογία του Υπουργείου Δικαιοσύνης της Ρωσίας, η οποία θεωρείται επίσημη, καθώς και τη μεθοδολογία του καθοδηγητικού εγγράφου.

Όποια και αν είναι η μέθοδος που χρησιμοποιείται, δεν έχει νόημα να γίνει ο υπολογισμός εάν το επίπεδο φθοράς του μηχανήματος υπερβαίνει 40% , και η ηλικία είναι περισσότερο 5 χρόνια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κόστος του οχήματος είναι ευθέως ανάλογο με το κόστος του αυτοκινήτου τη στιγμή που συνέβη το ατύχημα.

Η πιο περίπλοκη διαδικασία υπολογισμού θεωρείται ότι είναι ο υπολογισμός με τη μέθοδο του εγγράφου καθοδήγησης (GDO). Είναι σχεδόν αδύνατο να το κάνετε μόνοι σας, αφού μόνο άτομα με μαθηματικό μυαλό μπορούν να το κάνουν. Επιπλέον, ο υπολογισμός που γίνεται ανεξάρτητα θα είναι μόνο αναφοράς και δεν θα γίνει δεκτός από καμία επίσημη δομή.

Ο υπολογισμός ξεκινά με την εφαρμογή του παρακάτω τύπου:

Ytot.= Ykar.+Yel.+Yokr.+Ybody

Με τη σειρά του, κάθε στοιχείο του τύπου υπολογίζεται ξεχωριστά, για παράδειγμα, υπολογίστε το Yel. μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τον τύπο:

m
Yel.=K2 ΣK1 Цi
1

Η απλούστερη μέθοδος για τον υπολογισμό της αντίστασης ελέγχου του οχήματος είναι η μέθοδος Halbgewachs. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται ευρέως στην Ευρώπη, αλλά στη Ρωσία είναι λιγότερο δημοφιλής επειδή αμφισβητείται η εγκυρότητά της. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο υπολογισμός λαμβάνει υπόψη το συνολικό κόστος των εργασιών επισκευής και το κάνει αυτό χωρίς να προσδιορίζει το είδος της επισκευής που οδήγησε σε μεγαλύτερο TTS.

Ο τύπος που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό:

UTS = (K÷100)х(ЦP+CO)

Πράγματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη

Υπάρχουν ορισμένες πτυχές που πρέπει να λάβουν υπόψη οι αντισυμβαλλόμενοι όταν ζητούν αποζημίωση για ασφάλιση οχήματος:

• Σχεδόν όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες προσπαθούν να αποφύγουν την πληρωμή του ασφαλιστηρίου συμβολαίου και δεν κάνουν ένα τέτοιο βήμα οικειοθελώς, προτιμούν να επιλύσουν αυτό το ζήτημα στα δικαστήρια.
• εάν το αυτοκίνητο είχε προηγουμένως εμπλακεί σε ατύχημα, τότε η ασφάλεια δεν θα αποζημιώσει το όχημα. Εξαίρεση αποτελούν περιπτώσεις όπου άλλα μέρη που δεν συμμετείχαν στο τελευταίο επεισόδιο υπέστησαν ζημιές σε προηγούμενα ατυχήματα.
• το ποσό που μπορεί να επιστραφεί εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των εξαρτημάτων που πρέπει να βαφτούν ή να επισκευαστούν.
• ο υπολογισμός του κόστους του οχήματος θα γίνει λαμβάνοντας υπόψη την αγοραία αξία του αυτοκινήτου.
• ποια μεθοδολογία θα χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό της τεχνικής ευστάθειας αποφασίζεται από τον εμπειρογνώμονα που προσλαμβάνεται για τη διενέργεια της αξιολόγησης.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητο, τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδο αποζημίωσης.

Επιστροφές χρημάτων

Είναι σημαντικό να γίνει κατανοητό ότι η νομοθεσία και οι κανόνες της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων δεν υποχρεώνουν τον ασφαλιστή να αποπληρώσει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, επομένως οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν βιάζονται να υπολογίσουν το ποσό της αποζημίωσης για ζημιά στο πλαίσιο του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

Στο θέμα αυτό, το Ανώτατο Δικαστήριο υπερασπίζεται τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το οποίο, με απόφασή του της 10ης Αυγούστου 2005, ορίζει ότι η ασφάλιση οχήματος είναι η ίδια ζημιά, αφού ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θα μπορεί να το πουλήσει στο ίδια αξία με πριν από το ατύχημα. Πιστεύεται ότι τα δικαιώματα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου παραβιάστηκαν από το άτομο που ξεκίνησε το ατύχημα και ως εκ τούτου η ασφαλιστική εταιρεία της πρέπει να πληρώσει για την ασφάλεια του οχήματος.

Για να πληροίτε τις προϋποθέσεις για αποζημίωση, πρέπει να αναζητήσετε τις υπηρεσίες ενός εκτιμητή που θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την τρέχουσα αγοραία αξία. Όταν ληφθεί ένα συμπέρασμα, το θύμα μπορεί να υποβάλει αξίωση για ανάκτηση πληρωμής από την εταιρεία που προκάλεσε το ατύχημα.

Το TTC δεν υπολογίζεται και δεν πληρώνεται πάντα.

Η άρνηση της ασφαλιστικής εταιρείας δικαιολογείται:

• εάν ο οδηγός που κάνει αίτηση πληρωμής είναι υπαίτιος για το ατύχημα·
• η πληρωμή για αυτό το ασφαλισμένο γεγονός έχει ήδη πραγματοποιηθεί.
• ηλικία αυτοκινήτου όχι περισσότερο από 5 χρόνια.

Υπάρχουν εταιρείες στην αγορά υπηρεσιών που προσφέρουν στους πελάτες την ευκαιρία 100% απόδειξη από την ασφαλιστική εταιρεία. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η ευθύνη για την επίλυση αυτού του ζητήματος βαρύνει εξ ολοκλήρου το άτομο που επικοινώνησε με μια τέτοια δομή.

Εάν ένα άτομο γνωρίζει ότι η κατάστασή του εμπίπτει στα σημεία που αναφέρονται παραπάνω, πρέπει να κατανοήσει ότι καμία ενδιάμεση εταιρεία δεν μπορεί να επιλύσει θετικά το ζήτημά του.

Στην πράξη, σπάνια υπάρχουν περιπτώσεις που καταβάλλεται σημαντικό ποσό

Απαιτούμενες ενέργειες

Εάν ο ασφαλιστής αρνηθεί να αποδώσει την ασφάλιση του οχήματος σε πραγματική ζημιά και, κατά συνέπεια, να καταβάλει αποζημίωση στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εάν έχει νομικούς λόγους για αυτό, έχει κάθε δικαίωμα να υπερασπιστεί τα δικαιώματά του στο δικαστήριο.

Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:

1. Γράψτε αίτηση για πληρωμή UTS στην ασφαλιστική εταιρεία. Πρέπει να συνταχθεί σε 2 αντίτυπα, το ένα εκ των οποίων, μετά την εγγραφή από τον υπεύθυνο, φυλάσσεται από τον ασφαλιστή.
2. Αναμένετε γραπτή αιτιολογημένη άρνηση από τον ασφαλιστή.
3. Επικοινωνήστε με έναν ανεξάρτητο εκτιμητή, ο οποίος θα παράσχει το αυτοκίνητο για έλεγχο εάν δεν έχει ακόμη επισκευαστεί. Διαφορετικά, παρέχεται στον εμπειρογνώμονα ένα πλήρες πακέτο εγγράφων σχετικά με τις εργασίες επισκευής που πραγματοποιήθηκαν: εκτιμήσεις, τιμολόγια κ.λπ., τα οποία θα βοηθήσουν στον υπολογισμό του μεγέθους του τεχνικού εξοπλισμού.
4. Υποβάλετε αξίωση και υποβάλετε αίτηση στο δικαστήριο, επισυνάπτοντας όλα τα δικαιολογητικά.

Αναλυτικές οδηγίες

Ο νόμος δεν καθορίζει ποιος πρέπει να πληρώσει για το όχημα του οχήματος. Το γεγονός αυτό καταχράται από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί η αποζημίωση MTPL στο πλαίσιο του MTPL το 2019.

Το πρώτο βήμα που πρέπει να γίνει είναι να ζητήσετε μια εξέταση. Η βάση για την εφαρμογή του είναι το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 238, το οποίο καθορίζει τη διαδικασία διεξαγωγής της εξέτασης οχημάτων οποιουδήποτε τύπου. Ο σκοπός αυτού του βήματος είναι ο εντοπισμός τεχνικής ζημιάς και ο προσδιορισμός του κόστους της ζημιάς.

Στην πράξη, η διαδικασία είναι η εξής: ο οδηγός ενημερώνει τον ασφαλιστή για το ατύχημα. Για 5 εργάσιμες ημέρεςΗ εταιρεία ορίζει χρόνο για την εξέταση.

Εάν αυτό δεν συμβεί, ο οδηγός πρέπει να υποβάλει αίτηση για εξέταση. Για να μην καθυστερήσει η διαδικασία, μια τέτοια αίτηση μπορεί να υποβληθεί ταυτόχρονα με έγγραφα για το ατύχημα.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να οργανώσει προσωπικά μια ανεξάρτητη εξέταση. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη διαφωνία του σχετικά με την επιλογή εταιρείας, χρόνου ή τόπου εξέτασης.

Το επόμενο στάδιο είναι η διεξαγωγή εξέτασης. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλα τα προφορικά σχόλια από τον ειδικό πρέπει να καταγράφονται γραπτώς. Η ασφαλιστική εταιρεία θα λάβει υπόψη μόνο τα στοιχεία που θα αναγράφονται στην έκθεση.

Η έκθεση αποτελείται από δύο μέρη: το πρώτο περιέχει τα αποτελέσματα της επιθεώρησης του αυτοκινήτου, το δεύτερο περιέχει τον επανυπολογισμό που έγινε λαμβάνοντας υπόψη την πληρωμή.

Η αναφορά αναφέρει το μοντέλο του αυτοκινήτου, τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας του, το VIN του κινητήρα, πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη και τη ζημιά που προκλήθηκε ως αποτέλεσμα ατυχήματος. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται κατά τη συμπλήρωση της στήλης «κρυφή ζημιά», καθώς ενδέχεται να παραλείψουν ο ειδικός ως αποτέλεσμα της διεξαγωγής αποκλειστικά εξωτερικής εξέτασης. Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, θα πρέπει να ζητήσετε από τους υπαλλήλους του πρατηρίου να καταγράψουν τυχόν ζημιές που δεν ήταν αρχικά εμφανείς.

Αφού είναι έτοιμη η έκθεση, ο οδηγός πρέπει να εξοικειωθεί με το περιεχόμενό της και να υπογράψει τα συμπεράσματα του εμπειρογνώμονα. Εάν κάποιος πιστεύει ότι η εξέταση δεν πραγματοποιήθηκε στο κατάλληλο επίπεδο, πρέπει να το καταγράψει στην πράξη.

Το τελευταίο βήμα περιλαμβάνει την επικοινωνία με την ασφαλιστική εταιρεία με μια έκθεση επιθεώρησης οχήματος και την αίτηση αποζημίωσης για το όχημα του οχήματος του οχήματος του οχήματος του οχήματος του οχήματος. Σε περίπτωση άρνησης της ασφαλιστικής εταιρείας, ο μόνος τρόπος αποκατάστασης της δικαιοσύνης είναι η επικοινωνία.

Υποθέσεις αποζημίωσης

Η επιστροφή των αποζημιώσεων βάσει του TTS πραγματοποιείται στο πλαίσιο της ισχύουσας νομοθεσίας. Ο οδηγός έχει το δικαίωμα σε μια τέτοια αποζημίωση, καθώς η ασφαλιστική εταιρεία πρέπει να αποζημιώσει για όλους τους τύπους ζημιών, συμπεριλαμβανομένων των διαφυγόντων κερδών. Και το TC οδηγεί σε απώλειες εκ μέρους του πελάτη σε περίπτωση πώλησης αυτοκινήτου που έχει εμπλακεί σε ατύχημα.