Διαρροή λαδιού μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Αιτίες και εξάλειψη των διαρροών λαδιού μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα Το λάδι ρέει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι μια παρόμοια δυσλειτουργία εμφανίζεται σε διαφορετικά αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα (,) και του κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα.

Με άλλα λόγια, διαρρέει λάδι στη διασταύρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και σε διαφορετικά αυτοκίνητα, όταν το αυτοκίνητο έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με έναν ή δύο δίσκους συμπλέκτη χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, συνεχώς μεταβαλλόμενο μετάδοση κ.λπ.

Σε κάθε περίπτωση, εάν στάζει λάδι μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε αυτό είναι σημάδι σοβαρής ζημιάς. Οι βλάβες αυτού του είδους απαιτούν άμεση διάγνωση και γρήγορη εξάλειψη.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί μπορεί να εμφανιστεί διαρροή λαδιού μεταξύ της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και για το τι πρέπει να κάνει ο οδηγός εάν υπάρχουν ορατές διαρροές φρέσκου λιπαντικού ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι λειτουργεί ενεργά ή το λιπαντικό στα μέρη καλύπτεται με σκόνη (η διαρροή είναι ασήμαντη, υπάρχει ομίχλη).

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Το λάδι ρέει μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα: γιατί συμβαίνει αυτό;

Για να κατανοήσουμε καλύτερα και να εντοπίσουμε γρήγορα το πρόβλημα, ας ξεκινήσουμε με τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών υγρών σε κιβώτια ταχυτήτων και κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το γεγονός είναι ότι οι συνθήκες λειτουργίας της μονάδας μετάδοσης και ισχύος είναι σημαντικά διαφορετικές. Για το λόγο αυτό, το λάδι κινητήρα χύνεται στον κινητήρα και το ειδικό λάδι μετάδοσης χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Και για τον κινητήρα και για το κιβώτιο ταχυτήτων, το λιπαντικό μπορεί να έχει.

Ωστόσο, εδώ τελειώνουν οι ομοιότητες. Σημειώστε ότι αυτά τα υγρά διαφέρουν πολύ στις βασικές τους ιδιότητες (ιξώδες) και στις συσκευασίες χημικών προσθέτων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στον κινητήρα το λιπαντικό παρέχεται σε φορτωμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα υπό πίεση και σε στοιχεία με χαμηλότερα φορτία τροφοδοτείται με πιτσίλισμα.

Ταυτόχρονα, το λάδι κινητήρα ζεσταίνεται πολύ, υπόκειται σε οξειδωτικές διεργασίες κ.λπ. Στα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων (εκτός από τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής), τα ταιριαστά μέρη λιπαίνονται με πιτσίλισμα λιπαντικού κατά την περιστροφή των εξαρτημάτων· το φορτίο στα μέρη μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ μικρότερο σε σύγκριση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τέτοια χαρακτηριστικά λειτουργίας καθορίζουν επίσης τη συνολική διάρκεια ζωής των λιπαντικών σε κάθε μονάδα (κατά μέσο όρο, 10 χιλιάδες km για λάδι κινητήρα και 50-80 χιλιάδες για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων). Σημειώνουμε επίσης ότι για κάθε εξάρτημα, ο κατασκευαστής του οχήματος καθορίζει μεμονωμένες ανοχές για το ιξώδες και άλλες παραμέτρους λιπαντικού.

Το ιξώδες του κινητήρα ή του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι κατάλληλο

Τώρα ας επιστρέψουμε στο βασικό μας πρόβλημα. Είναι προφανές ότι εάν εμφανιστεί διαρροή μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα αμέσως μετά τη μετάβαση από ένα «παχύτερο» λάδι SAE σε λιπαντικό χαμηλού ιξώδους (για παράδειγμα, το μεταλλικό νερό αντικαταστάθηκε με υγρό συνθετικό), τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μιας συνηθισμένης ασυμφωνίας μεταξύ του γεμισμένου υλικού και των συνιστώμενων παραμέτρων.

Για να το θέσω απλά, η χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους σε κιβώτια ταχυτήτων και κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να οδηγήσει σε διαρροές. Τι μας δίνουν λοιπόν αυτές οι πληροφορίες; Το πιο σημαντικό, εάν το λάδι στον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων αποδειχθεί ακατάλληλο, τότε η διαρροή μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας το λιπαντικό με το συνιστώμενο.

Εάν δεν έχουν εντοπιστεί άλλες προϋποθέσεις για την εμφάνιση διαρροών, τότε είναι σκόπιμο να μιλήσουμε για δυσλειτουργία. Σε αυτήν την περίπτωση, η ανάλυση του ίδιου του λαδιού σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε από πού ρέει, από το κιβώτιο ταχυτήτων ή τον κινητήρα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό.

Υπάρχει δυσλειτουργία στον κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων εσωτερικής καύσης: πώς να προσδιορίσετε με ακρίβεια

Εάν τα υγρά που χύνονται στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων πληρούν όλες τις παραμέτρους, τότε μια διαρροή λαδιού στη διασταύρωση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αποτέλεσμα βλάβης μιας από αυτές τις μονάδες. Λιγότερο συχνό, αλλά αρκετά πιθανό, είναι η ταυτόχρονη εμφάνιση προβλημάτων και στους δύο κόμβους ταυτόχρονα.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το λιπαντικό σε κιβώτια ταχυτήτων και κινητήρες εσωτερικής καύσης διαφέρει ως προς τη συνοχή, το χρώμα και τη μυρωδιά, γεγονός που μας επιτρέπει να βγάλουμε ορισμένα συμπεράσματα. Για τα πρωτογενή διαγνωστικά, αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς είναι δυνατό να προσδιοριστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια ποια μονάδα παρουσιάζει διαρροή και γιατί. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά τις ραβδώσεις, το χρώμα του λαδιού, τη σκόνη και τη βρωμιά πάνω του.

Τώρα ας προχωρήσουμε στον έλεγχο. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι η περιορισμένη πρόσβαση συνήθως μας εμποδίζει να προσδιορίσουμε με ακρίβεια την αιτία. Με άλλα λόγια, μπορεί να μην είναι δυνατός ο οπτικός έλεγχος της ένωσης κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο ευκολότερος τρόπος για να προσδιορίσετε από πού προέρχεται το υγρό είναι.

Για να γίνει αυτό, η στάθμη αξιολογείται χρησιμοποιώντας τη ράβδο στάθμης στάθμης, η μείωση του δείκτη θα υποδεικνύει προβλήματα με τον κινητήρα. Ας προσθέσουμε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να έχει και το δικό του δείκτη λαδιού. Ωστόσο, ένας τέτοιος έλεγχος σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια την προβληματική μονάδα όταν το λάδι ρέει έντονα. Σε αυτήν την περίπτωση, συνήθως μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε λεκέδες λαδιού κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Εάν εντοπίστηκαν μόνο σταγόνες σε επιφάνειες και μέρη στη διασταύρωση της μονάδας μετάδοσης και ισχύος, τότε το επίπεδο λιπαντικού δεν πέφτει πάντα σημαντικά. Σε μια τέτοια κατάσταση, η πρόσθετη αξιολόγηση του υγρού που διαρρέει βοηθά.

Το λιπαντικό κινητήρα έχει μια πιο ανοιχτή κοκκινωπή-κεχριμπαρένια απόχρωση, είναι ρευστό, οι μουτζούρες του «απορροφούν» υπό όρους τη σκόνη και τη βρωμιά. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι συνήθως πιο σκούρο και μπορεί να έχει μια κοκκινωπή απόχρωση (πετρέλαιο ATF). Αυτό το λιπαντικό είναι πιο παχύρρευστο, έχει μια χαρακτηριστική πικάντικη οσμή, οι μουτζούρες γεμίζουν γρήγορα με ένα παχύ στρώμα σκόνης, συσσωρεύοντας ρύπους στην επιφάνειά του με τη μορφή "γούνινου παλτό".

Σημειώστε ότι στην πράξη χρησιμοποιείται συχνά και η ακόλουθη μέθοδος. Μέρος του υγρού που διαρρέει πρέπει να συλλέγεται σε δοχείο στο οποίο έχει προηγουμένως χυθεί νερό. Όταν το λάδι κινητήρα εισέρχεται στο νερό, κουλουριάζεται, διατηρώντας το σχήμα μιας σταγόνας και στη συνέχεια βυθίζεται. Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων δεν βυθίζεται στον πυθμένα, απλώνοντας σε ένα σημείο στην επιφάνεια.

Διαρρέει λάδι από τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων: κύριες αιτίες και επισκευές

Η εμφάνιση διαφόρων διαρροών στη διασταύρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα συμβαίνει συχνότερα για τους ακόλουθους λόγους:

• φθορά ή αστοχία στεγανοποιήσεων λαδιού (για παράδειγμα, τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα).
• έχουν προκύψει διάφορα ελαττώματα αξόνων και στεγανοποιήσεων.
• η εμφάνιση και η αύξηση της οπισθοδρόμησης σε άξονες (πρωτεύων άξονας κ.λπ.).
• τα κουμπώματα έχουν χαλαρώσει.
• Οι σφραγίδες και τα παρεμβύσματα έχουν χάσει τις ιδιότητές τους.
• συνέβη απόσβεση της τσιμούχας λαδιού στον άξονα εισόδου του κιβωτίου.
• η κύρια τσιμούχα λαδιού μπορεί να έχει φθαρεί.
• Κατά τη διάρκεια των επισκευών, η τσιμούχα λαδιού ή η φλάντζα δεν τοποθετήθηκε σωστά.
• η γεωμετρία ή η ακεραιότητα της παλέτας είναι κατεστραμμένη.
• Το λάδι συμπιέζεται ως αποτέλεσμα προβλημάτων στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
• η απόσβεση των αξόνων εμφανίστηκε στη διασταύρωση του κιβωτίου και του κινητήρα.
• η αντλία λαδιού ή ο μετατροπέας ροπής στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει αποτύχει.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε από πού προέρχεται το λάδι. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στην εύρεση της αιτίας και στην εξάλειψη του προβλήματος.

Διαρροή λίπους από τον κινητήρα

Ας ξεκινήσουμε με το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Κατά κανόνα, η διαρροή εμφανίζεται συχνά σε περίπτωση προβλημάτων με. Αυτό το στοιχείο συνήθως αποτυγχάνει σε μονάδες με σημαντική απόσταση σε μίλια.

Η τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου είναι κατασκευασμένη από ελαστικό ανθεκτικό στο λάδι. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, το εξάρτημα χάνει την ελαστικότητα και σκληραίνει και μπορεί επίσης να συμπιεστεί ως αποτέλεσμα της φθοράς των δακτυλίων ώθησης του στροφαλοφόρου. Ως αποτέλεσμα, το λάδι ρέει έξω μετά τη θέρμανση του κινητήρα.

Σημειώνουμε επίσης ότι προβλήματα με τη τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου μπορεί να προκληθούν από μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο είναι σε αδράνεια για ένα μήνα ή περισσότερο χωρίς εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου διακοπής λειτουργίας, όλο το λιπαντικό ρέει στον στροφαλοθάλαμο, οι τσιμούχες στεγνώνουν και παραμορφώνονται ή καταστρέφονται.

Επίσης, εμφανίζεται διαρροή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω του γεγονότος ότι αυξάνεται η πίεση στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Η αύξηση της πίεσης συνήθως συνδέεται με το γεγονός ότι υπάρχει μια έντονη ανακάλυψη των καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης μέσω φθαρμένων αερίων, γεγονός που επηρεάζει επιπλέον τη γενική φθορά. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι ότι το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου δεν λειτουργεί σωστά λόγω μόλυνσης.

Ας προσθέσουμε ότι μια κατάσταση με υψηλή πίεση μπορεί να προκύψει και στο σημείο ελέγχου. Εάν η πίεση αυξηθεί, τότε οι τσιμούχες λαδιού, οι φλάντζες και οι τσιμούχες δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στο φορτίο και διαρρέουν το λιπαντικό. Το λιπαντικό μπορεί να διαρρεύσει πολύ ενεργά, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο πιο σοβαρής βλάβης στην προβληματική μονάδα. Με άλλα λόγια, εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, τότε μπορεί να είναι απαραίτητη μια γενική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι η διαρροή λαδιού μέσω της πίσω τσιμούχας λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία μείωση της στάθμης λιπαντικού στον στροφαλοθάλαμο. Σε χειροκίνητα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, λιπαντικό από τον κινητήρα μπορεί επίσης να εισέλθει στο κιβώτιο ταχυτήτων, προκαλώντας απώλεια πρόσφυσης, ολίσθηση και τραντάγματα κατά την οδήγηση.

Εάν αυτά τα συμπτώματα συμπίπτουν με αυτά στο ταμπλό, τότε είναι επείγον να ελέγξετε τη στάθμη του λιπαντικού στον κινητήρα. Οι σταγόνες στην περιοχή της διασταύρωσης του κουτιού και του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα υποδεικνύουν ότι η τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως.

Όσον αφορά τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη βαλβίδα εκτροπέα λαδιού στο κάλυμμα της βαλβίδας και να αξιολογήσετε την κατάστασή της. Εάν παρατηρήσετε μια σκούρα καφέ ή μπλε επίστρωση, τότε αυτό είναι σημάδι προβλημάτων στο σύστημα εξαερισμού. Για να επιβεβαιώσετε τη διάγνωση, πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι πλήρωσης λαδιού και στη συνέχεια να καλύψετε την τρύπα με ένα φύλλο καθαρού χαρτονιού.

Στη συνέχεια, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει και να ανεβάσει στροφές στο ρελαντί, ανεβάζοντας τις στροφές στις 900-1100 σ.α.λ. Εάν το χαρτόνι πιέζεται σφιχτά στον λαιμό, τότε το σύστημα εξαερισμού λειτουργεί κανονικά, δηλαδή δημιουργείται κενό στον στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε οι σωλήνες και άλλα στοιχεία του συστήματος πρέπει να καθαριστούν, να καθαριστούν ή να αντικατασταθούν.

Διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το λιπαντικό που βρέθηκε κατά την επιθεώρηση στη διασταύρωση του κιβωτίου και του κινητήρα μπορεί να είναι είτε λάδι κινητήρα είτε κιβώτιο ταχυτήτων. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων σπάνια διαρρέουν σε αυτήν την περιοχή, καθώς το λάδι σε αυτά βρίσκεται κάτω από το ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Τέτοια κουτιά είναι πιο επιρρεπή σε διαρροές λιπαντικού στην περιοχή όπου βρίσκεται η φλάντζα του καλύμματος της λεκάνης του κιβωτίου ταχυτήτων ή από την αναπνοή.

Τις περισσότερες φορές, η διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζεται σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το λάδι σε τέτοια κιβώτια τροφοδοτείται στα ζευγαρωμένα μέρη όχι με πιτσίλισμα, αλλά υπό πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού. Με άλλα λόγια, η πίεση στο εσωτερικό του αυτόματου κιβωτίου είναι μεγαλύτερη.

Συχνά, λάδι από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαρρέει μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα λόγω ελαττωματικού μετατροπέα ροπής. Κατά κανόνα, η δυσλειτουργία του συμβαίνει μαζί με τη βλάβη της αντλίας λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτούνται ακριβές επισκευές ή πλήρης αντικατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Σημειώνουμε επίσης ότι σε ορισμένες περιπτώσεις η διαρροή λιπαντικού συνοδεύεται από αφρισμό. Η εμφάνιση αφρού στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να συμβεί είτε ως αποτέλεσμα υπερπλήρωσης ή μείωσης της στάθμης, είτε μετά από πλήρωση με λιπαντικό που δεν πληροί τις ανοχές και τις απαιτήσεις. Αυτό ισχύει και για το λάδι κινητήρα σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Εάν η ράβδος μέτρησης δείχνει ότι η στάθμη λαδιού στον κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι υψηλότερη από το κανονικό, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την περίσσεια.

Όσον αφορά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, απαγορεύεται η προσθήκη λαδιού σε ένα τέτοιο κουτί που διαφέρει στις ιδιότητες από το προηγουμένως γεμάτο. Με άλλα λόγια, δεν μπορείς. Για να μεταβείτε σε άλλα υγρά, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για να αφαιρέσετε τυχόν παλιό λιπαντικό που έχει απομείνει. Μετά από αυτό, παράγεται ένα πλήρες στο κουτί ή στον κινητήρα.

Σημειώστε ότι σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και μια σοβαρή επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα και το κόστος μιας τέτοιας λειτουργίας θα είναι αρκετά υψηλό. Για το λόγο αυτό, είναι βέλτιστο να πραγματοποιήσετε μια πλήρη διάγνωση αυτής της μονάδας, μετά την οποία μπορείτε να αποφασίσετε τι θα είναι πιο κερδοφόρο, να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε το κουτί με ένα συμβόλαιο ή ένα νέο.

Επίσης, κατά τη διαδικασία διάγνωσης ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή άλλου τύπου κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μπορεί να προκύψουν διαρροές λαδιού για διάφορους λόγους, οι οποίοι μπορούν να εξαλειφθούν αρκετά εύκολα και γρήγορα. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε αμέσως το κουτί.

Για παράδειγμα, ακόμη και μια χαλαρά τοποθετημένη ράβδος στάθμης λαδιού για έλεγχο της στάθμης λαδιού ή μια ανεπαρκώς σφιγμένη τάπα αποστράγγισης θα προκαλέσει διαρροή. Μπορεί επίσης να διαρρεύσει γράσο στα σημεία εγκατάστασης διαφόρων αισθητήρων. Μια κοινή αιτία είναι η ανεπαρκής σύσφιξη αυτών των στοιχείων, η ζημιά στους δακτυλίους O στο σημείο εγκατάστασης κ.λπ.

Εάν διαρρεύσει λιπαντικό μέσω των αισθητήρων, αυτό σημαίνει ότι η ελαστική τσιμούχα είναι κατεστραμμένη, τσιμπημένη ή έχει άλλα ελαττώματα. Ο ίδιος ο αισθητήρας μπορεί επίσης να καταστραφεί. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή αντικαθίσταται με νέα ή αντικαθίσταται μόνο το στοιχείο στεγανοποίησης (αν είναι δυνατόν).

Η εμφάνιση δυσλειτουργιών ή θορύβων υποδηλώνει ξεκάθαρα τόσο βλάβες όσο και προβλήματα με το λιπαντικό (ανεπαρκές ή υψηλό επίπεδο, απώλεια ιδιοτήτων, μη συμμόρφωση του λιπαντικού με ανοχές και απαιτήσεις κ.λπ.).

Για παράδειγμα, εάν το κιβώτιο βουίζει στο ουδέτερο, τότε το ρουλεμάν στον κινητήριο άξονα μπορεί να αποτύχει ή η στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι χαμηλή. Εάν τα προβλήματα σχετίζονται με τον συμπλέκτη του συγχρονιστή ή το στοιχείο μπλοκαρίσματος, τότε εμφανίζεται θόρυβος στο κουτί όταν οδηγείτε με μια συγκεκριμένη ταχύτητα (συνήθως σε υψηλή ταχύτητα, 3η ταχύτητα, 4η κ.λπ.).

Ένα βουητό από το κουτί μπορεί επίσης να εμφανιστεί όταν χαλαρώσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ανεπαρκής πίεση στο πεντάλ του συμπλέκτη ή τα προβλήματα με αυτή τη μονάδα (ειδικά σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων "ρομπότ" ενός δίσκου) προκαλούν τσακίσματα, τραντάγματα, τραντάγματα και δύσκολη αλλαγή ταχύτητας. Σε αυτή την περίπτωση, τα εξαρτήματα αντιμετωπίζουν αυξημένα φορτία, μετά τα οποία προκύπτουν ελαττώματα και το λάδι εμφανίζεται στη διασταύρωση του κιβωτίου και του κινητήρα.

Εάν η κατάσταση είναι έκτακτη, δηλαδή, εμφανίζεται διαρροή λιπαντικού στο δρόμο και δεν υπάρχει τρόπος να στείλετε το αυτοκίνητο για επισκευή, τότε πολλοί οδηγοί προσπαθούν να σταματήσουν τη διαρροή με τη βοήθεια ειδικών πρόσθετων. Κατά κανόνα, τα μαλακτικά στεγανωτικά τύπου "stop-leak" περιέχουν στοιχεία που επιτρέπουν την αποκατάσταση της ελαστικότητας των στοιχείων στεγανοποίησης.

Με άλλα λόγια, είναι δυνατή η αποκατάσταση της στεγανότητας μεταξύ των αξόνων και των στεγανοποιήσεων για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτό σας επιτρέπει να φτάσετε μόνοι σας στο χώρο επισκευής οχημάτων. Επομένως, δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση τέτοιων λύσεων τόσο στον κινητήρα όσο και στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πρώτα απ 'όλα, το πρόσθετο δεν αφαιρεί τη φθορά των εξαρτημάτων, δηλαδή, η ίδια η ζημιά όχι μόνο επιμένει, αλλά και εξελίσσεται. Επίσης, αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για ισχυρές διαρροές. Επιπλέον, το πρόσθετο έχει σοβαρό αντίκτυπο στο λιπαντικό και στα ίδια τα μέρη μέσα στο συγκρότημα. Διαφορετικά, η προσθήκη ενός πρόσθετου επιδεινώνει τις βασικές ιδιότητες του κινητήρα ή του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και φράζει το σύστημα λίπανσης του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένα συχνό αποτέλεσμα είναι ότι μετά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας στην οποία είχαν προηγουμένως χυθεί τέτοια πρόσθετα, ανακαλύπτεται ότι δεν επισκευάζεται εντελώς ή ότι υπάρχει σημαντική φθορά όχι μόνο στα αρχικά προβληματικά, αλλά και σε άλλα δομικά στοιχεία.

Για το λόγο αυτό, είναι προτιμότερο να επιλέξετε το κατάλληλο λιπαντικό για συμπλήρωση και να το χρησιμοποιήσετε όσο χρειάζεται παρά να αγοράσετε στεγανωτικά και πρόσθετα. Επίσης, οι μηχανικοί αυτοκινήτων και οι έμπειροι οδηγοί δεν συνιστούν τη μετάβαση σε πιο παχύ λιπαντικό μετά την ανίχνευση διαρροών, κάτι που δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή δεν πληροί τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα ειδικά παχυντικά λαδιού. Αν και αυτή η προσέγγιση σε ορισμένες περιπτώσεις καθιστά δυνατή τη μείωση ή την εξάλειψη των διαρροών, η λίπανση των σχετικών φορτωμένων εξαρτημάτων επίσης επιδεινώνεται. Ως αποτέλεσμα, η φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται σημαντικά.

Ας το συνοψίσουμε

Μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση είναι ότι ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει ένα πρόβλημα που έχει προκύψει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά εάν οι τσιμούχες λαδιού, οι φλάντζες και οι τσιμούχες δεν έχουν διαρροή, αλλά "ιδρώνουν". Με άλλα λόγια, το επίπεδο λίπανσης μειώνεται, αλλά σταδιακά. Ο κίνδυνος είναι ότι η μονάδα εξακολουθεί να υπόκειται σε φθορά και αργά ή γρήγορα μπορεί να ανοίξει μια ισχυρή διαρροή. Σε αυτήν την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο κινητήρας θα μείνει χωρίς λάδι σε λίγα λεπτά.

Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή στην εμφάνιση θορύβων και χτυπημάτων στον κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για τα κιβώτια ταχυτήτων (ιδιαίτερα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων), η δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων, η εμφάνιση τραντασμάτων, κραδασμών ή καθυστερήσεων κατά την αλλαγή ταχυτήτων δεν μπορούν να αγνοηθούν. Όσον αφορά τις διαρροές λαδιού, δεν υπάρχει λόγος να καθυστερήσουμε τις επισκευές σε αυτήν την περίπτωση.

Το λιπαντικό που διαρρέει όχι μόνο μολύνει το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά εισέρχεται και σε άλλα στοιχεία στο χώρο του κινητήρα, με αρνητικό αντίκτυπο σε αυτά. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε πάντα ότι η μείωση του επιπέδου λίπανσης στον κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί γρήγορα σε φθορά και περαιτέρω βλάβες αυτών των μονάδων.

Πολλοί οδηγοί έχουν βιώσει διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Φυσικά, όπως δείχνει η πρακτική, όλοι πηγαίνουν αμέσως σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων για να διαπιστωθούν οι λόγοι.

Συχνά όμως, μαζί με τις υπάρχουσες βλάβες, οι εργαζόμενοι στο σέρβις αυτοκινήτων αποδίδουν και εκείνες που δεν υπάρχουν. Ως εκ τούτου, αξίζει να κατανοήσουμε τις αιτίες της βλάβης, καθώς και πώς να το διορθώσετε.

Συμπτώματα ενός προβλήματος

Πριν προχωρήσουμε απευθείας στην ανάλυση των λόγων, αξίζει να καταλάβουμε ότι οι διαρροές λαδιού σχηματίστηκαν ακριβώς μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πρώτο άμεσο σημάδι είναι η εμφάνιση ενός λιπαρού λεκέ στην άσφαλτο. Φυσικά, μια διαρροή λαδιού από τον κινητήρα μπορεί να προέλθει από οπουδήποτε. Επομένως, αξίζει να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Για να διαπιστώσετε ότι υπάρχει διαρροή λαδιού από τον κινητήρα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης λιπαντικού από τον κινητήρα και να επιθεωρήσετε πού βρίσκεται το σημάδι λαδιού. Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, για όλες σχεδόν τις αυτοκινητοβιομηχανίες, το επίπεδο λιπαντικού της μονάδας ισχύος θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ της μέγιστης και της ελάχιστης ένδειξης, κάπου στη μέση.

Εάν η ένδειξη έχει πέσει σημαντικά, τότε είτε υπάρχουν διαρροές λαδιού στον κινητήρα είτε διαρρέει υγρό μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για να γίνει πιο ακριβής διάγνωση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το όχημα σε λάκκο ή ανελκυστήρα και να πραγματοποιήσετε επιθεώρηση από κάτω. Επειδή πολλά οχήματα διαθέτουν προστασία κινητήρα, πρέπει να αφαιρεθεί. Μετά την αποσυναρμολόγηση, θα γίνει αμέσως σαφές πού πηγαίνει το λάδι από τον κινητήρα. Θα σχηματιστεί μια κηλίδα λαδιού μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα και θα είναι ορατές μουτζούρες.

Επίσης, ένα έμμεσο σημάδι μπορεί να θεωρηθεί ότι βρέθηκαν λεκέδες λαδιού κάτω από το αυτοκίνητο και ο συμπλέκτης άρχισε να δουλεύει σκληρά και οι ταχύτητες είναι δύσκολο να αλλάξουν. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι το λάδι έχει συμπιεστεί στον δίσκο και είναι υγρό. Αυτό καθιστά δύσκολη τη λειτουργία της μετάδοσης.

Αιτίες του προβλήματος και μέθοδοι εξάλειψης

Γιατί διαρρέει λάδι; Πρώτα απ 'όλα, λόγω της απώλειας των ιδιοτήτων του στεγανωτικού. Έτσι, αξίζει να σημειωθεί ότι το λιπαντικό υγρό μπορεί να διαρρεύσει όχι μόνο από τον κινητήρα, αλλά και από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι ακόμη πιο επικίνδυνο, καθώς στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η πραγματική στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να διασφαλίσετε πλήρως ότι το λάδι ρέει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το ήδη εγκατεστημένο αυτοκίνητο στο λάκκο. Έτσι, η προστασία του κινητήρα αποσυναρμολογείται και πίσω από αυτήν ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Στο δοχείο του περιβλήματος του συμπλέκτη θα υπάρχει επαρκής ποσότητα λαδιού και ο δίσκος κίνησης θα είναι εντελώς υγρός.

Έτσι, το πρώτο πράγμα που κινεί την υποψία είναι οι τσιμούχες λαδιού του στροφαλοφόρου. Αυτά τα στοιχεία μπορούν πολύ εύκολα να αποτύχουν, ακόμη και μετά από 100 km, αφού είναι αδύνατο να προσδιοριστεί αμέσως η ποιότητά τους. Για να διορθώσετε το πρόβλημα θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά, καθώς για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου, είναι συχνά απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το τηγάνι.

Αν και οι περισσότεροι αυτοκινητιστές και επισκευαστές κινητήρων δεν το κάνουν αυτό. Εάν λάβουμε υπόψη αυτοκίνητα όπως το Volga, τότε αντί για τσιμούχα λαδιού, εγκαθίσταται μια συσκευασία λαδιού από την οποία το λιπαντικό θα διαρρεύσει πραγματικά στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Οι φθαρμένοι άξονες και τσιμούχες γίνονται επίσης μια αρκετά κοινή αιτία δυσλειτουργίας. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τον κινητήρα, αλλά και για το κιβώτιο ταχυτήτων. Το πρώτο πράγμα που υποψιάζεται είναι ο άξονας εισόδου, ειδικά όταν πρόκειται για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν στήριξης και να επιθεωρήσετε το περίβλημα για φθορά. Εάν σε αυτή την περίπτωση όλα είναι κανονικά, τότε αξίζει να αντικαταστήσετε τον άξονα εισόδου.

Επίσης, η αιτία μπορεί να είναι η φθορά του στεγανοποιητικού που επικαλύπτει τις περισσότερες ενώσεις μεταλλικών μερών. Εάν είναι φθαρμένο, το λάδι μπορεί εύκολα να το συμπιέσει και να σχηματιστεί διαρροή.

Εάν το αυτοκίνητο γεμίσει με φθηνό οικιακό λάδι κινητήρα, το οποίο δεν έχει τα καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε θα διαρρεύσει εύκολα, ειδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται. Η αντικατάσταση του στεγανοποιητικού μπορεί να λύσει το πρόβλημα της διαρροής λιπαντικού, αλλά για να γίνει αυτό θα πρέπει να αποσυνδέσετε τα μέρη όπου σημειώθηκε η διαρροή.

Ίσως ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους υπάρχει διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η χαλάρωση των μπουλονιών σύνδεσης στον κινητήρα, συγκεκριμένα μεταξύ του ταψιού και του μπλοκ κυλίνδρων, όπου είναι στερεωμένος ο στροφαλοφόρος άξονας. Για την εξάλειψη των αιτιών της διαρροής, αξίζει να σφίξετε τα μπουλόνια και να επιθεωρήσετε τους αρμούς στεγανοποίησης.

Εάν το περίβλημα του μπλοκ έχει φθαρεί στη θέση στερέωσης του εδράνου στροφαλοφόρου, σε αυτή την περίπτωση αξίζει να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής και αποκατάστασης στο περίβλημα ή να επιλέξετε ένα ρουλεμάν μεγαλύτερης διαμέτρου.

Αξίζει να λάβετε υπόψη ότι θα πρέπει να προσαρμόσετε το περίβλημα στο εξάρτημα· για αυτό θα χρειαστεί να δημιουργήσετε μια αυλάκωση για το κάθισμα στερέωσης και εγκατάστασης.

Συνέπειες μη έγκαιρων επισκευών

Γιατί το λάδι φεύγει από τον κινητήρα και πού καθορίζεται. Τώρα αξίζει να εξεταστούν οι συνέπειες των άκαιρων επισκευών. Όπως γνωρίζετε, ένας κινητήρας χωρίς λάδι δεν μπορεί να κινηθεί, αφού το λάδι δεν έχει μόνο λιπαντικές ιδιότητες, αλλά έχει και ιδιότητες ψύξης. Επομένως, οι συνέπειες μιας χαμηλής στάθμης λαδιού στον κινητήρα θα είναι θανατηφόρες, ειδικά κατά τη μακροχρόνια λειτουργία της μονάδας ισχύος. Ας εξετάσουμε τις κύριες συνέπειες:

• Αυξημένη φθορά στην ομάδα στροφαλοφόρου και εμβόλου. Έτσι, μια ανεπαρκής στάθμη λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικά υψηλότερη παραγωγή.
• Η αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων θα οδηγήσει στην εμφάνιση μεγάλης ποσότητας μεταλλικών ρινισμάτων στο υπόλοιπο λιπαντικό, γεγονός που θα αυξήσει περαιτέρω τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων. Έτσι, οι τσιμούχες λαδιού και τα στοιχεία στεγανοποίησης είναι τα πρώτα που φθείρονται.
• Επίσης, μια χαμηλή στάθμη λαδιού, τόσο στο κουτί όσο και στον κινητήρα, οδηγεί σε μεγάλη υπερθέρμανση του κινητήρα και κατά συνέπεια υπάρχει πιθανότητα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και η κυλινδροκεφαλή να παραμορφωθεί ή να εκτραπεί.

συμπέρασμα

Έχουν εντοπιστεί οι κύριες αιτίες και μέθοδοι για την εξάλειψη των διαρροών μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι λόγω του υψηλού επιπέδου λιπαντικού υγρού στον κινητήρα και της πίεσης, το λάδι μπορεί να ασκήσει πίεση στα στοιχεία στεγανοποίησης, τα οποία δεν θα αντέξουν και θα υπάρξει αποσυμπίεση. Οι συνέπειες των άκαιρων επισκευών μπορεί επίσης να είναι αρκετά σοβαρές και να οδηγήσουν σε μεγάλη επισκευή της μονάδας ισχύος.

Κατά κανόνα, ο οδηγός ανακαλύπτει ότι διαρρέει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκοντας χαρακτηριστικές λωρίδες υγρού στο έδαφος κάτω από το αυτοκίνητό του. Φυσικά, μια διαρροή λαδιού (ATF) είναι σημάδι βλάβης, επομένως για να μάθετε γιατί διαρρέει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην εύρεση της αιτίας.

[Κρύβω]

Γιατί διαρρέει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων;

Έχοντας ανακαλύψει τα πρώτα σημάδια διαρροής λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων ή μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να ανακαλύψετε γρήγορα την ελαττωματική θέση. Μπορείτε να δείτε μια λακκούβα λαδιού κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας ή κάτω από το κάτω μέρος, αλλά για αυτό θα είναι πιο βολικό να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε μια υπέρβαση. Σε κάθε περίπτωση, εάν το υγρό στάζει, αυτό το ελάττωμα πρέπει να απαλλαγεί.

Μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο για έναν οδηγό, ειδικά αν οδηγεί πρόσφατα, να προσδιορίσει το πολύ ελαττωματικό μέρος. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η διαδικασία εύρεσης διαρροών υγρού από το κιβώτιο ταχυτήτων ή μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να περιπλέκεται από διάφορες περιστάσεις, καθώς και από περιορισμένη πρόσβαση στα περισσότερα αδύναμα σημεία του κιβωτίου ταχυτήτων. Με βάση την πρακτική, μπορούμε να υποθέσουμε για ποιους λόγους διαρρέει ή στάζει υγρό:

• ακαταλληλότητα σφραγίδων·
• φθορά των αξόνων, οι οποίοι, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, συνδέονται με τα στοιχεία στεγανοποίησης.
• μη τυπικό παιχνίδι στον άξονα εισόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
• την ανάγκη αντικατάστασης του στρώματος στεγανοποίησης.
• χαλάρωση των μπουλονιών που συνδέουν τα στοιχεία του κιβωτίου.
• ακαταλληλότητα της σφραγίδας.

Προσθήκη υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αν παρατηρήσετε ότι οι τσιμούχες του αυτόματου κιβωτίου σας είναι πραγματικά παλιές αλλά στεγνές, τότε είναι προτιμότερο να τις αντικαταστήσετε αμέσως για να μην γίνουν η επόμενη αιτία διαρροής. Εάν το πρόβλημα διαρροής έγκειται στις τσιμούχες, τότε θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

Για να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες λαδιού του άξονα μετάδοσης κίνησης τροχών, πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα:

1. Πρώτα πρέπει να στραγγίξετε όλο το λάδι από το κουτί.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεπλύνετε το κουτί με κηροζίνη ή καύσιμο ντίζελ, έτσι ώστε τα υπολείμματα του παλιού υγρού να μην παραμένουν στους τοίχους.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν τροχού και πολλά μπουλόνια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο.
4. Αφαιρέστε τον άξονα του άξονα.
5. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού χρησιμοποιώντας ένα σουβλί ή ένα κατσαβίδι.

Γιατί διαρρέει λάδι μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα;

Εάν το λάδι ρέει ή στάζει ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να βρείτε το ελάττωμα όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να το εξαλείψετε. Εάν το ελάττωμα παρουσιαστεί επειδή η στεγανοποίηση του άξονα εισόδου του στροφαλοφόρου άξονα ή του κιβωτίου ταχυτήτων έχει αποτύχει, τότε μπορείτε να θεωρήσετε τον εαυτό σας τυχερό - τότε οι επισκευές θα κοστίσουν ένα ελάχιστο.

Ωστόσο, όλα μπορεί να είναι πολύ χειρότερα, γιατί εάν το ATF στάζει ή ρέει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό υποδηλώνει βλάβη του μετατροπέα ροπής - τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να διχάσετε για επισκευές. Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοια προβλήματα είναι πιο συχνά σε αυτοκίνητα Ιαπωνικής ή ευρωπαϊκής κατασκευής και πολύ λιγότερο συχνά σε αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στο εξωτερικό.

Διαρροή λαδιού από κιβώτιο ταχυτήτων

Προσοχή! Η αποτυχία έγκαιρης επίλυσης του προβλήματος της διαρροής λαδιού μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του κιβωτίου σας.

Για ποιους λόγους αφρίζει το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων;

Ακόμα κι αν όλα τα εξαρτήματα του οχήματος λειτουργούν σωστά, το ATF μπορεί να σχηματίσει αφρό. Αυτό το ελάττωμα δεν θα φέρει μεγάλα προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά για να διορθωθεί το πρόβλημα, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει γιατί συμβαίνει αυτό. Συχνά, το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων αφρίζει στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για διάφορους λόγους, λόγω λανθασμένων επιπέδων ATF ή ασυνεπειών μεταξύ των κατασκευαστών λαδιών.

• Όσον αφορά τη στάθμη του υγρού, μια αυξημένη ή μειωμένη στάθμη (σε σύγκριση με το σημάδι στη ράβδο στάθμης στάθμης) είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο το υγρό αφρίζει. Εάν έχετε συμπληρώσει πάρα πολύ ATF, καλό είναι να στραγγίσετε αμέσως την περίσσεια. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες γερμανικών αυτοκινήτων - Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen - αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα πιο ευαίσθητα σε προβλήματα με λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η χαμηλή στάθμη συνήθως οφείλεται σε διαρροή, η οποία μπορεί να οφείλεται στην ακαταλληλότητα της φλάντζας - η αντικατάστασή της θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.
• Όσο για τους ελαιοπαραγωγούς. Δεν συνιστάται αυστηρά να προσθέτετε λάδι από νέο κατασκευαστή στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας εάν το παλιό παραμένει σε αυτό. Διαφορετικά, είναι σίγουρο ότι θα έχετε αφρώδες λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν αποφασίσετε να μεταβείτε σε υγρό άλλου κατασκευαστή, τότε πριν αλλάξετε το λάδι, το κουτί πρέπει να ξεπλυθεί για να αφαιρεθεί τυχόν παλιό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων που έχει απομείνει.

Αποστράγγιση υγρού από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Γιατί υπάρχει θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων;

Όπως δείχνει η πρακτική, ο θόρυβος που προέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εμφανιστεί όταν το αυτοκίνητο κινείται τόσο με ουδέτερη ταχύτητα όσο και με ταχύτητα και και στις δύο περιπτώσεις ο θόρυβος μπορεί να είναι διαφορετικός. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ο θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων υποδηλώνει δυσλειτουργία του κιβωτίου.

• Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίσει να κάνει θόρυβο ενώ οδηγείτε με ουδέτερη ταχύτητα, αυτό οφείλεται είτε σε ελαττωματικό ρουλεμάν άξονα μετάδοσης κίνησης είτε σε χαμηλό επίπεδο ATF στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Εάν εμφανίζεται θόρυβος σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα (συνήθως ξεκινά από την τρίτη), αυτό υποδηλώνει βλάβη του εξαρτήματος μπλοκαρίσματος ή του συμπλέκτη συγχρονιστή.
• Μπορεί επίσης να εμφανιστεί θόρυβος όταν χαλαρώσουν τα σπειρώματα στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων σας.
• Μην ξεχνάτε το επίπεδο ATF - η έλλειψή του σε ορισμένες περιπτώσεις προκαλεί επίσης εξωτερικό θόρυβο.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Σπουδαίος! Το ατελές πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη οδηγεί επίσης σε θόρυβο ή θόρυβο λείανσης στο κουτί.

Τι είναι καλύτερο για την εξάλειψη του θορύβου: πρόσθετο ή λάδι;

Μερικοί οδηγοί, έχοντας ακούσει θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν πηγαίνουν σε έναν ειδικό στο σταθμό, αλλά σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων για να αγοράσουν ειδικά πρόσθετα.

Πρέπει να καταλάβετε ότι η προσθήκη προσθέτων στο ATF (είτε είναι κινητήρας είτε κιβώτιο ταχυτήτων) θα βοηθήσει στην εξάλειψη του θορύβου για λίγο, αλλά το πρόσθετο μπορεί επίσης να επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων ή του κινητήρα σας στο σύνολό του. Εάν χύνεται ATF υψηλής ποιότητας, τότε σίγουρα υπάρχει ένα πρόσθετο σε αυτό. Επιπλέον, το επίπεδό του είναι σωστά ισορροπημένο και η προσθήκη ενός νέου στοιχείου στο κουτί μπορεί να διαταράξει αυτήν την ισορροπία. Εάν, με την προσθήκη ενός πρόσθετου, το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων χάσει ορισμένες από τις ιδιότητές του, αυτό είναι μόνο το μισό πρόβλημα. Είναι πολύ χειρότερο εάν το πρόσθετο φράξει το σύστημα λίπανσης του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε, αλλά να γεμίσετε το κουτί αποκλειστικά με το ATF που συνιστά ο κατασκευαστής και να αποφύγετε τη χρήση πρόσθετων.

Βίντεο "Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Renault Symbol"

Σε αυτό το βίντεο θα μάθετε πώς να επισκευάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο Renault Symbol.

Έχετε αντιμετωπίσει τέτοιο πρόβλημα; Έχετε κάτι να πείτε για αυτό; Μοιραστείτε τις γνώσεις σας με άλλους ανθρώπους!

Κάθε αυτοκίνητο χρησιμοποιεί λάδι. Και δεν έχει σημασία αν είναι αυτοκίνητο ντίζελ ή βενζίνης, αυτόματο ή χειροκίνητο. Συχνά, με παρατεταμένη χρήση, το λάδι χάνει το επίπεδό του. Μπορεί όχι μόνο να εισέλθει στον θάλαμο καύσης, αλλά και να διαρρεύσει στα σημεία στεγανοποίησης. Και το λάδι κινητήρα δεν έχει πάντα διαρροή. Η μετάδοση δεν είναι επίσης απρόσβλητη σε αυτό. Τι να κάνετε εάν διαρρεύσει λάδι μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; Στο σημερινό άρθρο θα εξετάσουμε αυτό το θέμα λεπτομερώς.

Πώς λιπαίνονται τα εξαρτήματα του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων

Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους λιπαντικών. Στην τελευταία περίπτωση είναι πιο παχύρρευστο. Σε αντίθεση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λιπαίνονται με εξαναγκασμένη έγχυση υγρού. Αυτή η λειτουργία εκτελείται από την αντλία.

Όσο για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι τροφοδοτείται στα δόντια με πιτσίλισμα. Ένα γρανάζι που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων απορροφά υγρό, διασφαλίζοντας έτσι τη λίπανση των δοντιών όπου έρχονται σε επαφή. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι το πρόγραμμα αλλαγής λαδιών. Για κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα και για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - 70 χιλιάδες. Όσο για τα μηχανικά, τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται συντήρηση. Δηλαδή, το λάδι χύνεται για όλη τη διάρκεια ζωής. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να ελέγξετε το επίπεδο των υπολειμμάτων του. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων παρουσιάζει διαρροή, μπορεί να προκαλέσει αυξημένη φθορά στα γρανάζια. Τελικά θα αποτύχει. Κατά την αντικατάσταση, δεν χρειάζεται να ρίξετε περισσότερο από το κανονικό. Η περίσσεια υγρού απλά θα ρέει έξω από τα «αδύναμα» σημεία.

Μοτέρ ή κιβώτιο ταχυτήτων;

Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να προσδιορίσετε από ποια μονάδα έχει διαρροή. Αν είναι παχύρρευστο υγρό, τότε είναι υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και το πρόβλημα είναι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των 10 ετών, θα πρέπει να ελεγχθεί, λόγω φθοράς και συνεχών κραδασμών, συμπιέζεται και διαρρέει λάδι. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον στροφαλοθάλαμο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να φέρετε ένα κομμάτι χαρτί στον σωλήνα που αφαιρέσατε προηγουμένως. Εάν ο κινητήρας δεν λυγίζει σε στροφές κινητήρα πάνω από 1 χιλιάρικο, το σύστημα είναι φραγμένο. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται αυξημένη πίεση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα και το υγρό αρχίζει να ρέει, όπως λένε, από όλες τις ρωγμές. Το αδύνατο σημείο είναι η σύνδεση με το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης δικό του εξαερισμό.

Πραγματοποιείται μέσω της αναπνοής. Εάν είναι βουλωμένο, το επίπεδο πίεσης στο εσωτερικό αυξάνεται και εμφανίζεται διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το VAZ-2110 δεν αποτελεί εξαίρεση. Η λύση είναι να καθαρίσετε τους αγωγούς εξαερισμού και να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα. Κατά την εγκατάσταση του τελευταίου, συνιστάται η εγκατάσταση του δεύτερου, ανεξάρτητα από την κατάσταση, καθώς ο πόρος του είναι επίσης περιορισμένος.

Μπανάλ λόγοι

Γιατί διαρρέει λάδι στο κουτί; Οι λόγοι μπορεί να είναι ασήμαντοι.

Αυτή είναι μια χαλαρή τάπα αποστράγγισης ή ξεβιδωμένοι αισθητήρες. Μερικές φορές εμφανίζεται διαρροή λόγω χαλαρής ράβδου στάθμης στάθμης. Εδώ, τα σημεία διαρροής είναι ορατά χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το κουτί και να εξαλειφθούν επί τόπου. Αλλά τι να κάνετε εάν αυτά τα μέρη είναι σφραγισμένα, αλλά το λάδι εξακολουθεί να ρέει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; Ας δούμε περαιτέρω.

Σοβαρές βλάβες

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για διαρροές λαδιού που απαιτούν αποσυναρμολόγηση του κουτιού. Το πρώτο είναι μια διάσπαση των παρεμβυσμάτων και άλλων στοιχείων στεγανοποίησης. Θα μπορούσε να είναι και η σφραγίδα. Αν όμως στην περίπτωση ενός κινητήρα είναι ο στροφαλοφόρος άξονας, τότε το στοιχείο στεγανοποίησης του άξονα εισόδου έχει διαρροή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Γιατί το λάδι εξακολουθεί να ρέει ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων; Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν παραβιάζεται η γεωμετρία της παλέτας. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν χτυπάτε μια μεγάλη τρύπα ή άλλο εμπόδιο.

Ως αποτέλεσμα, η παλέτα χτυπά στο κουτί και παραμορφώνεται. Αν είναι αυτόματο κιβώτιο, ο λόγος είναι ένα σπασμένο ντόνατ ( μετατροπέας ροπής) ή μια ελαττωματική αντλία λαδιού. Το ίδιο το κουτί μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Το αυτοκίνητο κινείται μόνο με 3η ταχύτητα.

Σχετικά με τα πρόσθετα

Σήμερα, πολλά πρόσθετα έχουν εμφανιστεί στον κόσμο του αυτοκινήτου. Και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν αποφασίζουν πώς να διορθώσουν μια διαρροή λαδιού, τρέχουν στα καταστήματα για να αγοράσουν ένα «θαυματουργό» πρόσθετο. Το ρίχνουν στον κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων (και τις περισσότερες φορές και στα δύο) και περιμένουν το αποτέλεσμα. Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα. Το πρόσθετο δεν είναι ικανό να εξαλείψει μηχανικές βλάβες στο τηγάνι, να «σφραγίσει» μια σχισμένη φλάντζα και να αποκαταστήσει μια συμπιεσμένη τσιμούχα λαδιού. Το πρόβλημα δεν αφήνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μειώσει την επίδραση της διαρροής είναι τα παχυντικά λαδιού. Έτσι, αλλάζεις σκόπιμα τα χαρακτηριστικά του.

Αλλά αυτό είναι πολύ επιβλαβές για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και οι διαρροές δεν θα εξαλειφθούν 100 τοις εκατό. Επομένως, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, να αλλάξετε στεγανοποιήσεις και φλάντζες. Οι κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν επιβεβαιώνουν την αποτελεσματικότητα των προσθέτων.

Πώς να αλλάξετε την πίσω τσιμούχα λαδιού;

Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη, καθώς το στοιχείο βρίσκεται πίσω από το σύστημα συμπλέκτη. Εάν αυτό αφαιρέσει τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Στη συνέχεια, όπως και στα προσθιοκίνητα οχήματα, υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων, συγκρότημα συμπλέκτη με καλάθι και δίσκους, καθώς και σφόνδυλος κινητήρα. Η ίδια η πίσω τσιμούχα λαδιού είναι τοποθετημένη στο περίβλημα και ασφαλίζεται με οκτώ μπουλόνια. Αφού τα ξεβιδώσετε, βγάλτε το περίβλημα και πιέστε σε ένα νέο στοιχείο. Εάν δυσκολεύεστε να το εγκαταστήσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί από καουτσούκ ή ένα κανονικό σφυρί από χάλυβα χρησιμοποιώντας ένα μαλακό διαχωριστικό. Το τελευταίο μπορεί να κατασκευαστεί από ένα κομμάτι μιας παλιάς κάμερας αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, όλα τα στοιχεία συναρμολογούνται με αντίστροφη σειρά.

Εμπρός

Είναι πολύ πιο εύκολο να αλλάξει από το πίσω. Το στοιχείο βρίσκεται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (σε αυτοκίνητα με εγκάρσιο κινητήρα - κοντά στη δεξιά κολόνα). Για την αντικατάσταση, πρέπει να αφαιρέσουμε το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού και να τοποθετήσουμε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο TDC. Χαλαρώνουμε τους εντατήρες και αφαιρούμε τον ιμάντα χρονισμού από έξω, καθώς και τη γεννήτρια, έχοντας πρώτα αφαιρέσει την τροχαλία. Αδειάστε το λάδι κινητήρα. Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ξεβιδώστε την αντλία λαδιού. Θα πατηθεί μια τσιμούχα λαδιού μέσα σε αυτό. Μπορείτε να το αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας ένα μείον κατσαβίδι. Το νέο πιέζεται μέσα χρησιμοποιώντας μεγάλη κεφαλή (27 και άνω) ή σε ειδικό μηχάνημα. Η περαιτέρω συναρμολόγηση γίνεται με αντίστροφη σειρά.

Σχετικά με την επιλογή σφραγίδων λαδιού για κιβώτια ταχυτήτων

Κατά την αγορά, πρέπει να λάβετε υπόψη τι είδους λάδι θα ρίξετε στο κουτί στο μέλλον.

Υπάρχουν σφραγίδες λαδιού με διαφορετική ελαστικότητα - για ορυκτά και συνθετικά προϊόντα. Εάν ρίξετε ακατάλληλο λάδι στο κουτί, ένα τέτοιο στοιχείο θα αρχίσει να σπάει. Αυτό συμβαίνει συνήθως με τα "συνθετικά". Έχει καλές ιδιότητες έκπλυσης. Σημειώστε ότι για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων υπάρχει ξεχωριστή σειρά λαδιών με συγκεκριμένο ιξώδες. Οι ιδιότητές τους διαφέρουν σημαντικά από τα υγρά χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Διατηρήστε τον κινητήρα σας καθαρό

Αφού αντικαταστήσετε όλα τα στοιχεία, πρέπει να πλύνετε τον κινητήρα εξωτερικά. Έτσι θα εξαλείψετε προηγούμενα σημεία διαρροής λαδιού και θα ξέρετε από ποια σημεία θα ρέει σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μία φορά κάθε δύο χρόνια. Μην φοβάστε να κατευθύνετε το ρεύμα του νερού στον κινητήρα. Το μόνο πράγμα είναι να εξασφαλίσετε τη στεγανότητα των στοιχείων ανάφλεξης. Αυτά είναι ένα πηνίο, ένας διανομέας, μπουζί και η υγρασία πάνω τους είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη.

Περίληψη

Έτσι, εάν υπάρχει διαρροή μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα, δεν πρέπει να καθυστερήσετε τις επισκευές. Είτε πρόκειται για χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει σημασία. Η οδήγηση με χαμηλή στάθμη λαδιού σκοτώνει εξίσου αυτά τα κουτιά, για να μην αναφέρουμε τον ίδιο τον κινητήρα. Λοιπόν, η παρακολούθηση της στάθμης κάθε μέρα σέρνοντας κάτω από τον πάτο και βγάζοντας τη ράβδο στάθμης (αν είναι κουτί) είναι απλά τρέλα. Με μια εφάπαξ οικονομική επένδυση σε επισκευές, θα ξεχάσετε τις διαρροές για αρκετά χρόνια. Και να θυμάστε ότι με τη χρήση παχυντών λαδιού δεν λύνετε το πρόβλημα, απλά το κρύβετε.

Προσέξτε για μουτζούρες από το αυτοκίνητό σας όταν είναι σταθμευμένο. Η παρουσία σταγόνων λαδιού κάτω από το κάτω μέρος είναι το πρώτο σημάδι ότι έχετε διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Βρήκατε ποτέ ίχνη διαρροών στο χώρο του κινητήρα ή παρατηρήσατε λεκέδες λαδιού κάτω από το αυτοκίνητό σας; Η εμφάνιση τέτοιων παραγόντων υποδηλώνει σοβαρές δυσλειτουργίες στο όχημα, οι οποίες δεν πρέπει να αγνοηθούν. Ας μιλήσουμε για το γιατί συμβαίνουν διαρροές λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

• Ιδιαιτερότητες

  Τα λιπαντικά που χύνονται στο χώρο του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να παρέχουν στα δομικά μέρη αξιόπιστο βαθμό προστασίας από την πρόωρη φθορά. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι οι συνθήκες λειτουργίας αυτών των συστημάτων διαφέρουν σημαντικά, είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί ένα υγρό με το ίδιο ιξώδες και χημική σύνθεση και στις δύο περιπτώσεις.

  Και τα δύο λιπαντικά - κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα - ταξινομούνται σύμφωνα με το διεθνές σύστημα SAE και μπορούν να έχουν ορυκτές, ημισυνθετικές και συνθετικές βάσεις. Εδώ μάλλον τελειώνουν οι ομοιότητές τους.

  Το σύστημα κινητήρα του οχήματος λειτουργεί υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και λειτουργικής υπερφόρτωσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο απαιτεί ένα υγρό ανθεκτικό στις κλιματικές αλλαγές και αποτρέπει το σχηματισμό οξειδωτικών αντιδράσεων μέσα στην περιοχή εργασίας. Επιπλέον, θα πρέπει να ξεπλένει τα σωματίδια άνθρακα που σχηματίζονται κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου από το χώρο του κινητήρα, διευκολύνοντας τα εξαρτήματα να «ελεύθερα κινούνται». Το υγρό του κινητήρα κυκλοφορεί μέσα στο σύστημα υπό υψηλή πίεση, επομένως το ιξώδες του δεν πρέπει να είναι υπερβολικά υψηλό.

  Όσον αφορά το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, δεν μπορεί να υπάρξει υπερβολική ρευστότητα εδώ. Τροφοδοτείται σε εξαρτήματα με ψεκασμό, δεν υπόκειται σε κρίσιμες υπερφορτώσεις και δεν απαιτεί μεγάλη ποσότητα πρόσθετων.

  Τέτοιες διαφορές στη χρήση λιπαντικών καθορίζουν την ωφέλιμη ζωή τους σε ένα όχημα: για υγρό κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ 5-10 χιλιομέτρων, για υγρό μετάδοσης - 60-80.

  Ψάχνοντας για λόγους

  Ιξώδες λαδιών κινητήρα σε θερμοκρασία – 20 μοίρες

  Η διαρροή λαδιού από κινητήρα αυτοκινήτου ή κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ξεκινήσει αμέσως μετά την αντικατάστασή του. Η παρουσία λεκέδων μπορεί να υποδηλώνει ότι το φρέσκο ​​υγρό δεν πληροί τις απαιτήσεις που δηλώνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, αντί για το συνηθισμένο πηχτό μεταλλικό νερό, αποφασίσατε να χρησιμοποιήσετε υγρά συνθετικά. Εάν το αυτοκίνητο αρνηθεί να το δεχτεί, θα το μάθετε αμέσως. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί εύκολα - απλώς γεμίστε τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι με το απαιτούμενο ιξώδες.

  Εάν τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται έχουν τις απαιτούμενες παραμέτρους και οι μουτζούρες εξακολουθούν να είναι ορατές στον κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε η κατάσταση μπορεί να είναι σοβαρή. Η αστοχία ενός, ακόμη και του μικρότερου εξαρτήματος, μπορεί να διαταράξει τη στεγανότητα των συστημάτων και να προκαλέσει λιμοκτονία πετρελαίου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να διορθώσετε τη διαρροή εγκαίρως.

  Το πρώτο βήμα είναι να καταλάβετε από ποιο σύστημα έχει διαρρεύσει το λάδι.

  Η πρωτογενής διάγνωση ξεκινά με τη μελέτη της συνοχής, της οσμής και του χρώματος του υγρού που έχει διαρρεύσει. Τα καύσιμα και τα λιπαντικά του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν μια σκούρα, μερικές φορές κοκκινωπή απόχρωση και μια πολύ έντονη οσμή. Το υγρό είναι παχύρρευστο και δεν απορροφά ρύπους. Εκείνοι. μια σταγόνα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων θα καλυφθεί με ένα στρώμα σκόνης, αλλά δεν θα το απορροφήσει.

  Όσο για το λιπαντικό κινητήρα, θα συμπεριφέρεται διαφορετικά στους ρύπους: τους απορροφά πλήρως. Τα καύσιμα και τα λιπαντικά για κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν πιο υγρή βάση, κοκκινωπή-κεχριμπαρένια απόχρωση και ελαφριά οσμή.

  Εάν η οπτική επιθεώρηση των μουτζουρών είναι δύσκολη λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, τότε το πρόβλημα μπορεί να λυθεί χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης λαδιού. Μετρήστε τη στάθμη του υγρού στο χώρο του κινητήρα· η απόκλιση αυτού του δείκτη από τον κανόνα θα υποδηλώνει πρόβλημα.

  

  Ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν δείκτη στάθμης λαδιού στο κουτί. Αλλά θα εντοπίσει το πρόβλημα μόνο εάν το λιπαντικό διαρρέει γρήγορα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτές τις περιπτώσεις, σκοτεινοί λεκέδες τεχνικού υγρού μπορούν να αναγνωριστούν κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Μικρές διαρροές στο επίπεδο του λιπαντικού δεν θα γίνουν άμεσα αντιληπτές· η ράβδος στάθμης στάθμης δεν θα μπορεί να τις «παρατηρήσει».

  Διαρροή λίπους από τον κινητήρα

  Εάν μια επιθεώρηση του αυτοκινήτου και μια μελέτη της κατάστασης του υγρού που διαρρέει έδωσαν λόγους να πιστεύουμε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, τότε είναι απαραίτητο να εντοπιστούν τα πιο αδύναμα σημεία του συστήματος μέσω των οποίων θα μπορούσε να διαφύγει το λάδι.

  Λόγοι αποτυχίας:

  • Υπερχείλιση υγρού. Ανεξάρτητα από το πόσο ασήμαντο μπορεί να ακούγεται, το λάδι μπορεί να διαρρεύσει λόγω της υπερχείλισής του στη θήκη λαδιού. Εάν συμπληρώσατε λιπαντικό "με το μάτι" και δεν ελέγξατε τη στάθμη του, μπορεί να σχηματιστεί διαρροή σε ολόκληρη την περίμετρο του κινητήρα. Η περίσσεια ποσότητα υλικού που κυκλοφορεί υπό υψηλή πίεση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης απλώς συμπιέζεται έξω από τον χώρο εργασίας και ρέει προς τα κάτω στις εξωτερικές πλευρές του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί εύκολα: ξεβιδώστε την τάπα λαδιού στο κάτω μέρος του κινητήρα και αφήστε το υπερβολικό υγρό να στραγγίσει από τον στροφαλοθάλαμο.
  • Φθορά, λανθασμένη τοποθέτηση ή καταστροφή στεγανοποιητικών στοιχείων. Εάν το αυτοκίνητο έχει καθίσει για πολλή ώρα, οι τσιμούχες και οι φλάντζες μπορεί να έχουν αποτύχει λόγω ανεπαρκούς υγρασίας. Μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά (χάνεται η ικανότητά τους να είναι ελαστικοί) και επομένως διαρρέει λιπαντικό. Η λύση σε αυτή την περίπτωση είναι η αντικατάσταση των προβληματικών εξαρτημάτων με καινούργια. Μπορείτε να διαβάσετε στο Διαδίκτυο πώς να εγκαταστήσετε σωστά εξαρτήματα στεγανοποίησης για την εξάλειψη διαρροών λαδιού στον κινητήρα.
  • Ανεπαρκής αερισμός του στροφαλοθαλάμου. Η υπερβολική συσσώρευση καυσαερίων στον στροφαλοθάλαμο του αυτοκινήτου μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετη πίεση και να συμπιέσει τα αναλώσιμα προς τα έξω. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν οι αγωγοί του συστήματος εξαερισμού είναι φραγμένοι. Μια βαλβίδα εκτροπέα λαδιού θα βοηθήσει στη διάγνωση αυτού του προβλήματος. Ελέγξτε την κατάστασή του. Είδατε γαλαζωπό ή σκούρο καφέ επίχρισμα; Αυτό σημαίνει ότι ο λόγος για τις διαρροές βρίσκεται ακριβώς εδώ. Εάν η παρουσία εναποθέσεων εξακολουθεί να δημιουργεί αμφιβολίες σχετικά με τον ανεπαρκή αερισμό του στροφαλοθαλάμου, καλύψτε τον ανοιχτό λαιμό πλήρωσης λαδιού με ένα μικρό φύλλο λευκού χαρτονιού και ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου (συνιστάται να διατηρείται στις 900-1100 σ.α.λ.). Η σφιχτή εφαρμογή του χαρτονιού στην οπή πλήρωσης λαδιού υποδηλώνει την κανονική λειτουργία του συστήματος εξαερισμού. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ή να αντικαταστήσετε τους σωλήνες του κινητήρα.
  • Παραμόρφωση καλύμματος βαλβίδας. Σε σπάνιες περιπτώσεις, όταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μέταλλο χαμηλής ποιότητας, μπορεί να συμβεί παραβίαση της γεωμετρίας του καλύμματος της βαλβίδας, η οποία θα συνοδεύεται από μεγάλες απώλειες λαδιού. Δυστυχώς, η εγκατάσταση μιας νέας φλάντζας δεν θα λύσει το πρόβλημα. Η μόνη δυνατή επιλογή είναι να αντικαταστήσετε αυτό το κάλυμμα.

  «Διαφυγή» λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

  

  Εάν το λάδι μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μια δυσάρεστη, έντονη οσμή, σημαίνει ότι διαρρέει από το σύστημα μετάδοσης του οχήματος. Επιπλέον, ένα παρόμοιο πρόβλημα εμφανίζεται πιο συχνά στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων: σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλότερη από το ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

  Η πιο πιθανή αιτία διαρροών λιπαντικού από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τις περισσότερες φορές μια δυσλειτουργία του μετατροπέα ροπής και της αντλίας λαδιού. Και δεν είναι δυνατό να επισκευάσετε αυτές τις μονάδες μόνοι σας: η αποσυναρμολόγηση των στοιχείων είναι εξαιρετικά απαιτητική. Για να επαναφέρετε το αυτοκίνητο στις προηγούμενες επιδόσεις του, θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή η ακριβή επισκευή του.

  Η πιο «ακίνδυνη» πάθηση του κιβωτίου ταχυτήτων για έναν λάτρη του αυτοκινήτου μπορεί να είναι η συνηθισμένη φθορά των σφραγίδων. Με την αλλαγή τους, μπορείτε να συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο ως συνήθως. Η λανθασμένη τοποθέτηση του δείκτη στάθμης στάθμης (εάν υπάρχει) μπορεί επίσης να προκαλέσει απώλεια λιπαντικού.

  Εάν παρατηρήσετε ότι ένα από τα δύο συστήματα του αυτοκινήτου έχει διαρροή, αλλά δεν μπορείτε να αναγνωρίσετε από πού ακριβώς προέρχεται το λάδι, τότε οι ειδικοί από τα κέντρα εξυπηρέτησης θα σας βοηθήσουν να αντιμετωπίσετε προβλήματα στον κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κύριο πράγμα είναι να μην αναβάλετε την απόφαση για αργότερα. Η λιμοκτονία πετρελαίου μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη απώλεια της απόδοσης του οχήματος.

  Μέτρα για την πρόληψη διαρροών λαδιού

  Είναι αδύνατο να προστατεύσετε πλήρως το αυτοκίνητό σας από προβλήματα, αλλά μπορείτε να μειώσετε σημαντικά την πιθανότητα εμφάνισής τους. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ακολουθήστε μερικούς απλούς κανόνες:

  

  • Ελέγχετε συνεχώς τη στάθμη του λιπαντικού με μια ειδική ράβδο στάθμης. Κάντε συνήθεια να παρακολουθείτε την ποσότητα λαδιού κινητήρα κάθε 5-6 ημέρες. Αυτό το μέτρο θα σας επιτρέψει να αναγνωρίσετε την παρουσία ενός προβλήματος πριν γίνει κρίσιμο. Ναι, όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ειδικό αισθητήρα που ενημερώνει τον οδηγό σε περίπτωση διαρροής λαδιού από τον κινητήρα. Ενεργοποιείται όμως μόνο όταν καταναλωθούν περισσότερα από 300-500 ml.
  • Συντηρείτε τακτικά το όχημά σας. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως ένα κατεστραμμένο στοιχείο συστήματος και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Επιπλέον, η τακτική αλλαγή του υγρού λαδιού θα αποτρέψει το σχηματισμό εναποθέσεων αιθάλης και λάσπης και θα αυξήσει τον βαθμό προστασίας των στοιχείων του κινητήρα από την υπερβολική φθορά.
  • Αγοράστε μόνο προϊόντα που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματός σας. Το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας περιέχει πληροφορίες σχετικά με το συνιστώμενο ιξώδες λαδιού κινητήρα. Η συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις θα σας επιτρέψει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του συστήματος πρόωσης. Όταν επιλέγετε ένα υγρό λαδιού, προσέξτε τον σχεδιασμό του προϊόντος και την ποιότητα του δοχείου του, ώστε να μην συναντήσετε ψεύτικο. Όσο για την επιλογή μιας επωνυμίας, θα πρέπει να βασιστείτε στη διαίσθηση. Πολλές εταιρείες έχουν καλή φήμη στην παγκόσμια αγορά, αλλά είναι αδύνατο να πούμε κατηγορηματικά ποιο λάδι είναι καλύτερο - σε τελική ανάλυση, κάθε όχημα έχει τις δικές του απαιτήσεις για καύσιμα και λιπαντικά.
  • Μην φορτώνετε τον κινητήρα εάν δεν έχει προθερμανθεί σωστά. Ξεκινήσατε το αυτοκίνητο στο κρύο και αμέσως αποφασίσατε να το οδηγήσετε; Στη συνέχεια, εφοδιαστείτε με άφθονο λάδι κινητήρα για τακτικό συμπλήρωμα. Το παχύρρευστο υγρό κυκλοφορεί ανομοιόμορφα σε ένα κρύο σύστημα, επομένως το πάτημα του πεντάλ γκαζιού μπορεί να προκαλέσει τη συμπίεση του έξω από το σύστημα. Για να αποφύγετε τη συμπίεση λαδιού, συνιστάται να προθερμάνετε τον κινητήρα για 10-15 λεπτά.
  • Αγοράστε μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Εάν βρείτε τον λόγο για τον οποίο διαρρέει λάδι από τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεκινήστε αμέσως την επισκευή του αυτοκινήτου. Αλλά όταν επιλέγετε νέα ανταλλακτικά για το σύστημα, προσπαθήστε να προτιμάτε τα γνήσια ανταλλακτικά. Η ποιότητά τους (καθώς και η τιμή) είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των «κινεζικών» αντίστοιχων, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να αντέξουν περισσότερο τον κινητήρα σας. Παρεμπιπτόντως, τα μη γνήσια ανταλλακτικά μπορεί να διαφέρουν σε μέγεθος από τα γνήσια, γεγονός που με τη σειρά του θα επηρεάσει τη στεγανότητα της δομής.
  • Εάν δεν είναι δυνατό να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τη συντήρηση του οχήματος, αναθέστε την εργασία σε επαγγελματίες. Και όχι σε «τεχνικούς γκαράζ», αλλά σε κέντρα εξυπηρέτησης που ειδικεύονται στο σέρβις οχημάτων.

  Τι πρέπει να έχετε υπόψη σας;

  Ανεπιθύμητες συνέπειες μπορεί να προκληθούν από την ανάμειξη υγρών διαφορετικών κατασκευαστών και χαρακτηριστικών ιξώδους: εάν το λάδι διαρρεύσει κατά την οδήγηση και δεν υπάρχει τίποτα για να το συμπληρώσετε, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει περαιτέρω. Καλέστε ένα ρυμουλκούμενο και μεταφέρετε το αυτοκίνητο στο πλησιέστερο πρατήριο. Η προσθήκη λαδιού διαφορετικής σύνθεσης - μετάδοσης ή κινητήρα - δεν επιτρέπεται λόγω του γεγονότος ότι μπορεί να ξεκινήσει μια καταστροφική χημική αντίδραση στο εσωτερικό της εγκατάστασης, η οποία με τη σειρά της θα οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερες συνέπειες. Φυσικά, εάν συμβεί απώλεια υγρού στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός μπορεί να γεμίσει το σύστημα με λάδι στη διάθεσή του, αλλά μόνο για να πάει στους ειδικούς. Στο μέλλον, η "κομπόστα" λαδιού θα πρέπει να αποστραγγιστεί και η εγκατάσταση στην οποία χύθηκε θα πρέπει να ξεπλυθεί καλά.