Έλεγχος αέρα ρελαντί: αντικατάσταση και συντήρηση. Πώς να αναγνωρίσετε ένα ελαττωματικό pxx Πώς λειτουργεί το pxx

Ο τυπικός αισθητήρας στροφών ρελαντί του VAZ 2110 (DHX) είναι ένα προϊόν που ελέγχει και σταθεροποιεί τις στροφές ρελαντί του κινητήρα. Για να το διαγνώσετε και να το διατηρήσετε, πρέπει να γνωρίζετε πού βρίσκεται ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί σε αυτό το μοντέλο. Για τους άπειρους λάτρεις του αυτοκινήτου, σας ενημερώνουμε ότι το τμήμα του περιβλήματος του DXH είναι στερεωμένο με 2 βίδες στο σώμα του γκαζιού του αυτοκινήτου.

Αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί

Ο ίδιος ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί, η τιμή του οποίου δεν είναι περιοριστική τιμή, είναι EDC τύπου stepper με "κωνική" βελόνα. Εάν είναι απαραίτητο, όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, το προϊόν υπόκειται σε αλλαγή στη διάμετρο της πρόσθετης γραμμής αέρα, παρακάμπτοντας τη βαλβίδα γκαζιού, η οποία αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση.

Από αυτό προκύπτει ότι ένας ορισμένος όγκος μαζών αέρα που είναι απαραίτητος για τη λειτουργία σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας αντλείται στον κινητήρα. Αυτός ο όγκος υπόκειται σε καταγραφή από έναν αισθητήρα - ένα μετρητή ροής αέρα και ένας ειδικός ελεγκτής, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του μετρητή ροής, προετοιμάζει το μείγμα αέρα-καυσίμου της απαιτούμενης συγκέντρωσης. Αυτό το διάλυμα αερολύματος εισέρχεται στη συνέχεια στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του οχήματος μέσω των ακροφυσίων του μπεκ.

Ταυτόχρονα, ο ελεγκτής λαμβάνει μια ώθηση από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, σύμφωνα με την οποία καταγράφει τον απαιτούμενο αριθμό στροφών του κινητήρα και, λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους της λειτουργίας του, δίνει την εντολή DXX. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση ή την αύξηση της ροής του αέρα, παρακάμπτοντας την κλειστή βαλβίδα πεταλούδας.

Βλάβες αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί

Το μεγαλύτερο μέρος των δυσλειτουργιών κατά τη λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων σχετίζεται με τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί του VAZ 2110, η τιμή του οποίου είναι αρκετά προσιτή για τους ιδιοκτήτες του "δέκα".

Αυτές οι κύριες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν τα ακόλουθα ελαττώματα:

• ο κινητήρας σταματά ακούσια να λειτουργεί όταν ο διακόπτης "μηχανικής" βρίσκεται στη ουδέτερη θέση.
• ασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί κατά τη χρήση άλλων πηγών ενέργειας του οχήματος.
• ο κινητήρας λειτουργεί ασταθώς όταν αυξάνεται η ταχύτητα κατά την εκκίνηση "κρύο".
• αυθόρμητη μείωση ή αύξηση της ταχύτητας ρελαντί της μονάδας παραγωγής ενέργειας κατά τη χρήση διαφόρων τρόπων λειτουργίας της μονάδας κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να θυμάστε ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί του εγχυτήρα VAZ 2110 δεν είναι "αναγνώσιμες" από το αυτόματο ενσωματωμένο σύστημα τροφοδοσίας και δεν είναι ενσωματωμένο στο σύστημα συναγερμού "Check Engine".

Αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί "δεκάδες"

Πιστεύεται ότι η αιτία της ασταθούς ταχύτητας ρελαντί είναι ο αισθητήρας, και αυτό ισχύει σχεδόν πάντα. Αυτό συμβαίνει λόγω της αστοχίας μεμονωμένων στοιχείων του εξαρτήματος και της εμφάνισης σκουριάς σε αυτά.Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί με ένα νέο στοιχείο. Η διεξαγωγή αυτής της τεχνολογικής διαδικασίας δεν θα είναι δύσκολη δουλειά ακόμη και για άπειρους οδηγούς.

Διαδικασία αντικατάστασης:

1. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την πηγή συνεχούς ρεύματος του οχήματος.
2. Αφαιρέστε το μάνταλο και αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων.
3. Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί και τοποθετήστε έναν νέο, συναρμολογώντας ξανά όλους τους συνδετήρες με την αντίστροφη σειρά.

Ρύθμιση του κινητήρα XX με τα χέρια σας

Η τυπική ένδειξη της τιμής περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα στην ταχύτητα ρελαντί είναι εντός της περιοχής 0,8 ± 0,05 χιλιάδες σ.α.λ. Σε αυτή την περίπτωση, το χιτώνιο περιοριστή σφραγίζεται στην ονομαστική θέση.

Εάν η λειτουργία του ρελαντί είναι ασταθής, σχετίζεται με πτώση των τιμών και η προσαρμογή με τον δακτύλιο δεν το φέρνει στο απαιτούμενο επίπεδο, είναι απαραίτητο να ξεσφραγίσετε τον δακτύλιο και να ξεβιδώσετε τη βίδα. Περιστρέφοντας τη βίδα ποσότητας μείγματος καυσίμου, επιλέγουμε την επιθυμητή ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα και περιστρέφοντας τη βίδα ποιότητας μείγματος, επιλέγουμε την απαιτούμενη συγκέντρωση μονοξειδίου του άνθρακα.

Στα αυτοκίνητα VAZ 2110 με κινητήρα τύπου έγχυσης, χρησιμοποιείται ένας ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί τύπου IAC για τη σταθεροποίηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Η δοκιμή λειτουργικότητας του ρυθμιστή πραγματοποιείται με τον ακόλουθο τρόπο λειτουργίας:

1. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
2. Αποσυνδέστε το IAC από την πλεξούδα μπλοκ.
3. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μετράμε την τιμή αντίστασης των περιελίξεων ελέγχου, ενώ οι παράμετροι μέτρησης στους ακροδέκτες A και B και C και D του ρυθμιστή XX θα πρέπει να φτάσουν τις τιμές των 40-80 Ohms.
4. Εάν δεν υπάρχουν τιμές μέτρησης, το IAC πρέπει να αντικατασταθεί.
5. Κατά τη λήψη μετρήσεων, μετράμε την αντίσταση στους ακροδέκτες B και C, A και D.
6. Σε αυτή τη λειτουργία, η συσκευή πρέπει να ανιχνεύσει ένα ανοιχτό κύκλωμα.
7. Εάν δεν υπάρχουν τιμές μέτρησης, το IAC πρέπει να αντικατασταθεί.
8. Η παρουσία ενδείξεων υποδηλώνει τη λειτουργικότητα του IAC.

Η τιμή ενός τυπικού αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί για κινητήρες έγχυσης είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό,τι για αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ, αλλά είναι αρκετά αποδεκτή για τους Ρώσους αυτοκινητιστές. Η κύρια προϋπόθεση κατά την επιλογή τέτοιων ανταλλακτικών είναι τα προϊόντα να αντιστοιχούν στον τυπικό εργοστασιακό εξοπλισμό. Έτσι, για "δεκάδες" με κινητήρα έγχυσης, χρησιμοποιείται ένας ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί της μάρκας РХХ 2112-1148300.

Ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί τις στροφές του κινητήρα. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: είναι η παρουσία αυτής της συσκευής τόσο σημαντική και απαραίτητη; Και επίσης εάν είναι δυνατόν να γίνει χωρίς αυτό καθόλου και πώς να πραγματοποιήσετε σωστά τις επισκευές σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Ολόκληρη η λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτή τη συσκευή.

Για να κατανοήσουμε ποιες διαδικασίες εργασίας επηρεάζονται από τον ρυθμιστή αέρα ρελαντί και γιατί υπάρχει ανάγκη ρύθμισης της λειτουργίας του, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ποιες είναι οι αρχές λειτουργίας του.

Αρχή λειτουργίας

Είναι πολύ σημαντικό το καύσιμο και ο αέρας να βρίσκονται σε ορισμένες αναλογίες. Διότι εάν ο ένας ή ο άλλος δείκτης αποκλίνει, η διαδικασία καύσης δεν θα είναι τέλεια ή θα απουσιάζει εντελώς. Το κύριο καθήκον του ρυθμιστή στροφών ρελαντί είναι να ρυθμίζει την ποσότητα του αέρα που παρέχεται ενώ βρίσκεται σε κατάσταση αδράνειας. Η τροφοδοσία δεν γίνεται μέσω της βαλβίδας γκαζιού, καθώς ανοίγει όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού.

Ο έλεγχος στροφών ρελαντί αποτελείται από έναν βηματικό κινητήρα και μια κωνική βελόνα με ελατήριο. Για να ρυθμίσετε την ποσότητα αέρα όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο ρελαντί, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τον ρυθμιστή για να αλλάξετε τη διατομή στο κανάλι διέλευσης. Ταυτόχρονα με το IAC λειτουργεί ένας ειδικός αισθητήρας, ο οποίος καταγράφει την ποσότητα του αέρα. Με τη σειρά του, ο ελεγκτής παρέχει καύσιμο.

Πιθανώς, οι περισσότεροι άνθρωποι που δεν γνωρίζουν τις περιπλοκές της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου, όταν αναφέρεται η φράση "ρελαντί", πιστεύουν ότι αυτός είναι ο απλούστερος και ευκολότερος τρόπος λειτουργίας του αυτοκινήτου, αλλά αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση. Αυτή η λειτουργία είναι η πιο κουραστική για τον κινητήρα, αφού είναι πολύ δύσκολο να δουλεύεις σε χαμηλές στροφές. Και υπάρχουν λόγοι για αυτό:

Ο λόγος για τις παραπάνω διαδικασίες είναι ο χαμηλός ρυθμός παροχής καυσίμου εμπλουτισμένου με αέρα στο σύστημα εξάτμισης. Ως αποτέλεσμα, η αντίδραση ανάμιξης λαμβάνει χώρα σε ανεπαρκές επίπεδο και το επίπεδο απόδοσης μειώνεται σημαντικά. Φυσικά, με τη σωστή ρύθμιση, το IAC θα λειτουργεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία αυτής της συσκευής συχνά δεν είναι ασυνήθιστες. Τις περισσότερες φορές, φταίει η κακή καλωδίωση. Η εγκατάσταση ενός μηχανικού IAC έχει κερδίσει αρκετά μεγάλη δημοτικότητα.

Προσοχή! Χάρη στο μηχανικό RRH, μπορεί να επιτευχθεί σημαντική μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα ταχύτητας ρελαντί

Η πιθανή εμφάνιση δυσλειτουργιών που σχετίζονται με τη λειτουργία του ρυθμιστή αέρα ρελαντί πρέπει να λαμβάνεται πολύ σοβαρά υπόψη, καθώς μπορεί να οδηγήσουν σε τρομερές και ανεπιθύμητες συνέπειες. Υπάρχουν ορισμένα συγκεκριμένα σημάδια που υποδεικνύουν ότι υπάρχει δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί. Αυτά περιλαμβάνουν:

Πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί, καθώς ορισμένα σημάδια βλάβης μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία άλλων τμημάτων του αυτοκινήτου.

Αιτίες προβλημάτων

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυτή τη δυσλειτουργία. Δεν πρέπει να χάνετε πολύ χρόνο μαντεύοντας, αλλά πρέπει να διορθώσετε το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό. Εξάλλου, η μακροχρόνια χρήση ενός αυτοκινήτου μαζί του μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρότερα προβλήματα με τον κινητήρα. Υπάρχουν δύο πιο κοινές αιτίες δυσλειτουργιών:

• φθορά της βελόνας οδηγός.
• σπασμένες επαφές στη μέση του σώματος του αισθητήρα.

Έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του ρυθμιστή

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία ελέγχου του ελέγχου αέρα στο ρελαντί, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το όχημα είναι ακινητοποιημένο, δηλαδή σφίξτε το χειρόφρενο και τοποθετήστε παπούτσια κάτω από τους τροχούς. Ας δούμε τις απλούστερες και πιο προσιτές διαγνωστικές μεθόδους.

Η συσκευή αφαιρείται από το γενικό ηλεκτρικό κύκλωμα και η τάση ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η προκύπτουσα τάση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα τυπικά όρια, δηλαδή τα 20 βολτ. Εάν η τάση είναι πολύ χαμηλότερη, υπάρχει πρόβλημα με τη φόρτιση της μπαταρίας, εάν απουσιάζει, αξίζει να ελέγξετε ολόκληρο το κύκλωμα.

Θα πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο αντίστασης. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 53 Ohms.

Προσοχή! Εάν ο έλεγχος στροφών ρελαντί λειτουργεί τέλεια, η ένδειξη τάσης θα είναι πολύ υψηλή.

Εάν ανάψετε την ανάφλεξη και εφαρμόσετε την τροφοδοσία ρεύματος στον έλεγχο ταχύτητας ρελαντί, η βελόνα του αισθητήρα θα πρέπει να αλλάξει τη θέση της· εάν όχι, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία.

Είναι πιθανό η κύρια δυσλειτουργία να είναι στη λειτουργία του ίδιου του IAC. Με ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας έναν ελαττωματικό έλεγχο αέρα στο ρελαντί, χωρίς τη βοήθεια εργαζομένων στο σέρβις αυτοκινήτων.

Αντικατάσταση ρυθμιστή

Για να ρυθμίσετε τον ρυθμιστή αέρα ρελαντί σε αυτοκίνητα τύπου καρμπυρατέρ, υπάρχουν ειδικές βίδες που σας επιτρέπουν να κάνετε την αντικατάσταση χειροκίνητα. Θα χρειαστείτε όμως πρόσθετες συσκευές όπως στροφόμετρο και αναλυτή αερίων. Γενικά, η διαδικασία αντικατάστασης του ρυθμιστή αέρα ρελαντί σε αυτά τα οχήματα χαρακτηρίζεται από μια ορισμένη πολυπλοκότητα.

Αλλά σε νέα οχήματα αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει πολύ πιο εύκολα και πιο γρήγορα. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να ακολουθήσετε αυστηρά ορισμένες συμβουλές και συστάσεις:

Υπάρχει μια μικρή αλλά σημαντική απόχρωση που αφορά την επισκευή του ελέγχου αέρα στο ρελαντί. Απλώς δεν προβλέπεται. Ορισμένες βλάβες μπορούν να εξαλειφθούν με την επεξεργασία της επιφάνειας με ειδικά χημικά. Για παράδειγμα, WD-40 ή καθαριστικό καρμπυρατέρ.

Σπουδαίος! Όλες οι διαδικασίες καθαρισμού πρέπει να εκτελούνται όσο το δυνατόν προσεκτικά, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στη συσκευή.

Αγορά ρυθμιστή

Μια μονάδα στην οποία δεν γίνεται αισθητή η δόνηση της βελόνας δεν μπορεί να επισκευαστεί. Σε αυτή την περίπτωση, για να μην χάνετε χρόνο σε άσκοπες προσπάθειες ανάνηψης, απλά πρέπει να το ξεφορτωθείτε. Για να αγοράσετε έναν νέο αισθητήρα δεν χρειάζεται να ξοδέψετε τεράστια χρηματικά ποσά.

Συμβουλή! Οι εγχώριοι αισθητήρες θεωρούνται η καλύτερη επιλογή από άποψη τιμής και ποιότητας.

Σε εξειδικευμένα καταστήματα, οι σύμβουλοι πωλήσεων θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε για την επιλογή του αισθητήρα. Εάν έχετε αμφιβολίες για έναν νέο τύπο συσκευής, τότε είναι καλύτερο να πάρετε μαζί σας έναν παλιό αισθητήρα ως δείγμα και να αγοράσετε ακριβώς ένα τέτοιο μοντέλο.

Είναι πολύ σημαντικό να αγοράσετε μια πρωτότυπη συσκευή και όχι μια φτηνή ψεύτικη. Αξίζει να δώσετε προσοχή σε όλες τις επιγραφές και τα ολογράμματα στη συσκευασία. Εάν υπάρχουν λάθη στην ορθογραφία των λέξεων ή άλλες ύποπτες πτυχές, τότε είναι καλύτερο να επισκεφτείτε ένα άλλο κατάστημα και να επιλέξετε μια συσκευή που δεν αμφισβητείτε.

Είναι καλύτερο να αγοράζετε από αξιόπιστα μέρη. Για μεγαλύτερες εγγυήσεις, μπορείτε να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικών ποιότητας για την καθορισμένη μονάδα. Επίσης, μην ξεχνάτε την απόδειξη. Πρέπει πάντα να το παίρνετε γιατί είναι η εγγύησή σας.

Εάν παρατηρηθούν διαταραχές που δεν είναι τυπικές για τη λειτουργία του κινητήρα, όπως μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα, στη λειτουργία του αυτοκινήτου σε κατάσταση ρελαντί, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά προκειμένου να εντοπιστεί η αιτία αυτών των διαταραχών. Εάν το πρόβλημα δεν εντοπιστεί και διορθωθεί εγκαίρως, η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί. Δεν πρέπει να βασίζεστε στην έλλειψη χρόνου για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, γιατί δεν θα σας πάρει πολύ.

Η αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί φαίνεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 21103:

Σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί σε VAZ 2114

Ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί VAZ 2114 έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει και να αναπτύσσει την απαιτούμενη ταχύτητα στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Είναι πραγματικά απαραίτητο και σε τι ευθύνεται ο αισθητήρας στροφών ρελαντί; Στον πυρήνα του, είναι ένας ηλεκτροκινητήρας με μια κωνική βελόνα τοποθετημένη στο σώμα. Το καθήκον του είναι να παρέχει τους απαραίτητους (απαιτούμενους) όγκους αέρα για τη συνεχή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου στο ρελαντί.

Η λειτουργία του ξεκινά μόλις ανάψει η ανάφλεξη στο αυτοκίνητο. Η κωνική βελόνα είναι προσαρτημένη στη ράβδο. Ο αισθητήρας αρχίζει να τον κινεί και η βελόνα είτε ανοίγει είτε κλείνει την οπή βαθμονόμησης στο σωλήνα του γκαζιού, η οποία σταματά τη ροή ή, αντίθετα, επιτρέπει στον αέρα να περάσει. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αρχίσει να κινείται αμέσως ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Έτσι, το ασταθές ρελαντί του κινητήρα του VAZ 2114 θα πρέπει να ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Σε διάφορους ιστότοπους, φόρουμ και μηχανές αναζήτησης μπορείτε να συναντήσετε ερωτήσεις: "Τι είναι το IAC;" Αυτό είναι ένα συντομευμένο όνομα για τον αισθητήρα ή τον έλεγχο ταχύτητας αέρα ρελαντί, επομένως, σε αυτό το άρθρο θα αναφερθούμε διαφορετικά.

Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί VAZ 2114

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στον αισθητήρα, γι 'αυτό δεν χρειάζεται να πάτε για ακριβά διαγνωστικά. Υπάρχουν ορατοί δείκτες που βοηθούν στον προσδιορισμό αυτής της ανάλυσης:

1. Η ταχύτητα ρελαντί του VAZ 2114 επιπλέει. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό εάν ενεργοποιήσετε επιπλέον ορισμένες συσκευές, όπως σόμπα, ραδιόφωνο αυτοκινήτου, φως.
2. Κατά τη μετάβαση σε ουδέτερη ταχύτητα, ο κινητήρας σταματά.
3. Το μοτέρ σκοντάφτει.
4. Είναι επίσης δυνατή η δόνηση του σώματος. Όλα μαζί, αυτά είναι ήδη σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί. Ενδεικτική λυχνία είναι επίσης ο φωτισμός του εικονιδίου «Έλεγχος κινητήρα», αλλά σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να μην ανάβει πάντα.

Υπάρχουν διάφορες λύσεις σε αυτό το πρόβλημα:

• καθάρισέ το;
• αντικαταστήστε το χαλασμένο ανταλλακτικό με ένα νέο.

Προτού όμως αποφασίσουμε τι θα είναι απαραίτητο στη συγκεκριμένη περίπτωση, πρώτα μαθαίνουμε αν μπορεί να επισκευαστεί. Σε κάθε περίπτωση, για ακριβή διάγνωση, πρέπει να αφαιρεθεί ο ρυθμιστής. Παρακάτω είναι μια εικόνα που, για να απλοποιήσει την αναζήτηση, θα δείξει πώς φαίνεται ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί.

Αντικατάσταση του IAC σε VAZ 2114

Έχουμε αποφασίσει για την εμφάνιση, αλλά για να την αφαιρέσουμε, πρέπει να αποφασίσουμε πού βρίσκεται ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί. Εστιάζουμε στο πεντάλ γκαζιού, στο οποίο πηγαίνει το καλώδιο. Αναζητούμε τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί στο VAZ 2114 απέναντι από αυτό το καλώδιο, συγκεκριμένα στη βαλβίδα πεταλούδας, η οποία βρίσκεται κάτω από τον αισθητήρα θέσης του. Είναι κολλημένο ή στερεωμένο με δύο μόνο μπουλόνια.

Για να το αφαιρέσετε χρειάζεστε:

1. Φροντίστε να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και να αφαιρέσετε τους πόλους της μπαταρίας.
2. Τραβήξτε έξω τη φίσα αποσυνδέοντας τα καλώδια που οδηγούν σε αυτήν.
3. Ξεβιδώστε τα καλώδια με ένα κατάλληλο κατσαβίδι και αφαιρέστε το ίδιο το ανταλλακτικό.
4. Εάν ο αισθητήρας είναι κολλημένος, θα πρέπει πρώτα να τραβήξετε εντελώς έξω το συγκρότημα του γκαζιού και, στη συνέχεια, να ξεκολλήσετε προσεκτικά τον αισθητήρα.

Έλεγχος κατάστασης

Εάν έχετε έναν ελεγκτή για έλεγχο, η διαδικασία είναι απλοποιημένη. Αλλά μπορείτε να διαγνώσετε την απόδοση χωρίς τη βοήθεια ειδικών αναλυτών. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ενός φίλου, συναδέλφου, γείτονα ή απλώς ενός γνωστού. Πρέπει να συνδέσετε το βύσμα στον αισθητήρα που αφαιρέθηκε. Τοποθετήστε απαλά το δάχτυλό σας στην κωνική βελόνα και στην άκρη της. Ταυτόχρονα, πρέπει να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να ασκήσετε πίεση στη βελόνα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε το αυτοκίνητο (ανοίξτε την ανάφλεξη). Το δάχτυλο πρέπει να αισθάνεται ελαφρούς κραδασμούς (κουνήματα). Αυτό υποδεικνύει την κατάσταση λειτουργίας του ρυθμιστή.

Αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί VAZ 2114

Στη συνέχεια, επιθεωρούμε το ίδιο το IAC για να εντοπίσουμε τη μόλυνση του. Είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε, καθώς αυτό θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του και θα επηρεάσει τις στροφές του κινητήρα και τη λειτουργία του. Καθαρίζεται εύκολα. Παίρνουμε ένα ειδικό καθαριστικό σχεδιασμένο για το καρμπυρατέρ. Είναι φθηνό, πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, καθώς και σε πολλές υπεραγορές στο τμήμα αυτοκινήτων. Βουτήξτε μια μπατονέτα στο υγρό και ξεπλύνετε προσεκτικά όλες τις επαφές.

Γεμίζουμε επίσης τη ράβδο, το ελατήριο και τη βελόνα του κώνου με καθαριστικό και χρησιμοποιούμε μια παλιά οδοντόβουρτσα για να αφαιρέσουμε όλη τη βρωμιά. Για να βελτιώσουμε την απόδοση, καθαρίζουμε επίσης τη βαλβίδα γκαζιού. Πριν επιστρέψετε το IAC στη θέση του, είναι καλύτερο να καθαρίσετε επίσης τη βαλβίδα και την έδρα της, καθώς και ολόκληρη την επιφάνεια στην οποία είναι στερεωμένος ο δακτύλιος O. Επικαλύπτουμε τον ίδιο τον δακτύλιο στεγανοποίησης με λάδι κινητήρα και επαναφέρουμε τα πάντα στη θέση τους με αντίστροφη σειρά.

Επισκευή και αγορά νέου IAC

Παραπάνω εξετάσαμε τη διαδικασία για έναν αισθητήρα που λειτουργεί. Εάν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών δεν μπορείτε να νιώσετε τη δόνηση της βελόνας με το δάχτυλό σας, τότε δεν αξίζει να επισκευάσετε μια τέτοια μονάδα. Είναι πιο εύκολο να το πετάξετε και να αγοράσετε ένα καινούργιο. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό, καθώς η τιμή ενός αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί για ένα VAZ 2114 δεν είναι υψηλή. Τα φθηνότερα είναι τα εγχώρια. Η τιμή ξεκινά από 350 ρούβλια και εξαρτάται από τον κατασκευαστή και τον τύπο. Υπάρχουν συνολικά 4. Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε ποιο IAC είναι καλύτερο να εγκατασταθεί στο VAZ 2114, αλλά η ιδανική επιλογή είναι να αντικαταστήσετε ένα νέο με ένα παρόμοιο.

Μπορείτε να πάρετε το παλιό μαζί σας στο κατάστημα και να τους ζητήσετε να πουλήσουν ακριβώς το ίδιο. Οι πωλητές ανταλλακτικών μπορούν επίσης να παρέχουν συμβουλές σχετικά με την επιλογή. Μπορείτε να αγοράσετε έναν αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί σε διάφορα μέρη, όπως καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και αγορές αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον τύπο της συσκευασίας, στη σωστή ορθογραφία των ονομάτων και των δεικτών.

Τα λάθη στο κουτί δεν είναι τυπογραφικά λάθη, αλλά υποδεικνύουν ότι το προϊόν είναι πλαστό. Εξωτερικά, η συσκευασία είναι πολύ παρόμοια, επομένως είναι πολύ εύκολο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να μην παρατηρήσει τη διαφορά. Είναι καλύτερο να αγοράζετε τα απαραίτητα εξαρτήματα και συγκροτήματα για ένα αυτοκίνητο σε αξιόπιστα μέρη, να ζητάτε πάντα μια απόδειξη για την αγορά και μπορείτε επίσης να ζητήσετε πιστοποιητικά για το μοντέλο που σας ενδιαφέρει.

Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η ακριβής διάρκεια ζωής του IAC. Εξαρτάται από την ποιότητα του υλικού, το εργοστάσιο κατασκευής και τη φθορά ολόκληρου του αυτοκινήτου. Επομένως, κατά την αξιολόγηση της απόδοσης, πρέπει να δώσετε προσοχή στα παραπάνω «συμπτώματα». Όπως μπορείτε να δείτε, εάν η ταχύτητα σε ένα VAZ 2114 κυμαίνεται, τότε πρέπει πρώτα να ελέγξετε το IAC. Δεν υπάρχουν περιττά εξαρτήματα σε ένα αυτοκίνητο, αλλά η περαιτέρω κατάσταση του κινητήρα εξαρτάται από την ταχύτητα του VAZ 2114 στο ρελαντί. Όταν μετακινείτε το μοχλό ταχυτήτων στη «ουδέτερη» θέση, το σιδερένιο άλογό σας μπορεί να σταματήσει σε οποιαδήποτε διασταύρωση, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στις πιο απρόβλεπτες συνέπειες.

Ένας ελαττωματικός αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί σε ένα VAZ 2110 μπορεί να δημιουργήσει πολλά προβλήματα κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.Φαίνεται, ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν σε κατάσταση αδράνειας; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Σχεδιασμός, σκοπός και αρχή λειτουργίας

Ας κάνουμε αμέσως κράτηση ότι όλα τα αυτοκίνητα, είτε εγχώρια είτε εισαγόμενα, τείνουν να χαλάσουν. Αυτό είναι φυσικό, γιατί κάθε εξάρτημα έχει τη δική του διάρκεια ζωής. Όμως οποιαδήποτε κατάρρευση δεν είναι το τέλος του κόσμου, αλλά ένα απολύτως επιλύσιμο πρόβλημα. Οι αισθητήρες ταξινομούνται ως όργανα μέτρησης· μετατρέπουν μετρούμενα φυσικά μεγέθη σε ηλεκτρικά σήματα και εμφανίζουν ψηφιακά δεδομένα σε μια οθόνη.

Ο κύριος σκοπός του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί (IAS) είναι να αλλάξει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα ρυθμίζοντας το διάκενο και αλλάζοντας την ποσότητα αέρα που διέρχεται. Επομένως, θα ήταν πιο σωστό να το ονομάσουμε έλεγχο αέρα αδράνειας (IAC). Είναι συστατικό του κινητήρα και έχει μεγάλη σημασία για την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου συνολικά.

Ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί VAZ (φωτογραφία 1) αποτελείται από έναν βηματικό κινητήρα, ένα ελατήριο και μια ράβδο που καταλήγει σε μια κωνική βελόνα. Χρησιμοποιώντας δύο βίδες με σπείρωμα, ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί VAZ είναι στερεωμένος στο σώμα του γκαζιού. Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη, η ράβδος εκτείνεται, ακουμπώντας στην οπή στερέωσης: ο αισθητήρας διαβάζει τα βήματα και η βαλβίδα επιστρέφει στην αρχική της θέση.

Πώς να αναγνωρίσετε το πρόβλημα;

Οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής είναι δύσκολο να εντοπιστούν, επειδή ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί VAZ δεν καλύπτεται από το γενικό σύστημα παρακολούθησης και εάν υπάρχει δυσλειτουργία στη λειτουργία του, η ενδεικτική λυχνία "Check-Engine" δεν σηματοδοτεί. Ωστόσο, ορισμένα χαρακτηριστικά συμπτώματα υποδηλώνουν ότι ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί είναι ελαττωματικός, για παράδειγμα:

• ασταθής ταχύτητα ρελαντί.
• όταν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι ρυθμισμένος στη νεκρά, ο κινητήρας σταματά ακούσια.
• Η ταχύτητα ρελαντί μειώνεται αισθητά όταν είναι αναμμένες άλλες συσκευές (θερμαντήρας, προβολείς).
• ακούσια αύξηση ή μείωση της ταχύτητας, ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
• Όταν ένας ψυχρός κινητήρας ξεκινά, είναι δύσκολο να φτάσει κανείς σε υψηλότερες ταχύτητες.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί σε ένα VAZ 2110.Ας δούμε μερικά από αυτά.

1. Έλεγχος της τάσης που πηγαίνει στον ρυθμιστή. Βάζουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο ή τοποθετούμε αντιστρεπτικές ράβδους για να μην κυλήσει. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα από το μπλοκ καλωδίων. Ελέγχουμε την παρουσία τάσης με ένα συμβατικό βολτόμετρο: ο αρνητικός αισθητήρας βρίσκεται στον κινητήρα, ο θετικός αισθητήρας είναι στους ακροδέκτες του μπλοκ σύνδεσης, τα καλώδια A και D. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αναλύστε τις μετρήσεις που λαμβάνονται. Η τάση λειτουργίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 V. Εάν είναι μικρότερη, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τη φόρτιση της μπαταρίας. Εάν δεν υπάρχει τάση (ανοικτό κύκλωμα), ελέγχουμε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και ολόκληρο το κύκλωμα.
2. Μέτρηση αντίστασης κυκλώματος. Αναλύουμε τους ακροδέκτες A και B, C και D ένα προς ένα - ένας αισθητήρας που λειτουργεί θα παράγει 53 Ohm. Μετράμε Ohm στα ζεύγη B και C, A και D - η αντίσταση εάν το IAC λειτουργεί σωστά θα είναι απείρως υψηλή.

Το επισκευάζουμε μόνοι μας

Μπορείτε να καθαρίσετε το DXH ή να το αντικαταστήσετε με ένα νέο σε περίπτωση δυσλειτουργίας με τα χέρια σας. Αυτές οι ενέργειες δεν απαιτούν συγκεκριμένες γνώσεις ή δεξιότητες. Αγοράζετε καθαριστικό καρμπυρατέρ σε ένα κατάστημα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, ανοίξτε το καπό και βρείτε το IAC στο σώμα του γκαζιού. Αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα. Αφού απελευθερώσετε το πλαστικό μάνδαλο από τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί, το μπλοκ με τα καλώδια αποσυνδέεται.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε και τις δύο βίδες στερέωσης. Αφαιρέστε τον αισθητήρα. Στη συνέχεια, το ελατήριο και η κωνική βελόνα του IAC VAZ πρέπει να καθαριστούν από υπολείμματα και βρωμιά. Η οπή στερέωσης στο συγκρότημα γκαζιού πρέπει επίσης να καθαριστεί. Στεγνώστε τον αισθητήρα και επαναφέρετε τα πάντα. Ελεγχος. Εάν δεν παρατηρήσετε καμία βελτίωση στην απόδοση του κινητήρα, η οποία υποδηλώνει έναν ελαττωματικό ρυθμιστή, προχωρήστε στην αντικατάστασή του.

Απενεργοποιήστε το ενσωματωμένο σύστημα, αποσυνδέστε το μπλοκ, ξεβιδώστε τους συνδετήρες και αφαιρέστε τον αισθητήρα. Καθαρίστε το κανάλι αέρα του συγκροτήματος γκαζιού και την επιφάνεια για την τοποθέτηση του στεγανοποιητικού δακτυλίου από ακαθαρσίες. Ελέγξτε τη σφράγιση για ρωγμές και εκδορές. Εάν υπάρχουν, είναι προτιμότερο να τα αντικαταστήσετε με καινούργια.

Σκουπίστε τον δακτύλιο Ο με λάδι κινητήρα και τοποθετήστε τον στην οπή στο συγκρότημα γκαζιού. Τοποθετήστε τον νέο αισθητήρα μέχρι τέρμα και βιδώστε τον. Συνδέστε το μπλοκ. Βάλτε τον αρνητικό ακροδέκτη. Μετά την εγκατάσταση της συσκευής, πρέπει να βαθμονομηθεί. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την ανάφλεξη για 10 δευτερόλεπτα. Η ECU θα βαθμονομήσει το DXX από μόνη της.

IAC - ο ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί VAZ 2114, ο οποίος συχνά ονομάζεται επίσης αισθητήρας, εκτελεί τις λειτουργίες ρύθμισης σε αυτόματη λειτουργία και σταθεροποίησης της ταχύτητας αδράνειας.

Γενικές πληροφορίες για τον ρυθμιστή

Ο περιγραφόμενος αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί είναι ένα από τα βασικά στοιχεία, το οποίο, μαζί με άλλες συσκευές, διασφαλίζει την αδιάλειπτη και καλά συντονισμένη λειτουργία ολόκληρου του «οργανισμού» του οχήματος.

Το IAC βρίσκεται στο συγκρότημα του γκαζιού, ή πιο συγκεκριμένα, στο σώμα του.

Δεν είναι δύσκολο να βρούμε το στοιχείο που μας ενδιαφέρει· βρίσκεται κοντά στον αισθητήρα που ελέγχει τη βαλβίδα γκαζιού. Συνήθως, ο ρυθμιστής συνδέεται με τον μηχανισμό του γκαζιού με μικρές βίδες. Σε σπάνιες περιπτώσεις, υπάρχει και η επιλογή στερέωσης του αισθητήρα με χρήση βερνικιού.

Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί VAZ 2114 - αρχή λειτουργίας

Η ράβδος που βρίσκεται στο IAC, όταν ο οδηγός ανάβει την ανάφλεξη του αυτοκινήτου, εκτείνεται σε όλο το μήκος και στη συνέχεια ακουμπάει πάνω σε μια ειδική οπή βαθμονόμησης, η οποία βρίσκεται στο σωλήνα του γκαζιού. Αφού ο ρυθμιστής σημειώσει έναν ορισμένο αριθμό βημάτων, επαναφέρει τη βαλβίδα στην αρχική της θέση.

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου ζεσταθεί, ο αισθητήρας για την έναρξη της ρύθμισης βρίσκεται σε περίπου 40 βήματα.Ο όγκος του αέρα αλλάζει συνεχώς καθώς ο αριθμός των βημάτων μειώνεται ή αυξάνεται:

• μειώνονται αν η ράβδος ανασυρθεί.
• αυξάνονται καθώς η ράβδος εκτείνεται.

Η διαδρομή ράβδου στο VAZ 2114 είναι 250 βήματα.

Ένας δεδομένος όγκος αέρα εισέρχεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, γεγονός που καθιστά δυνατό τον ποιοτικό έλεγχο του ρελαντί. Ο αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα μελετάται από τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (αισθητήρας ροής μάζας). Και στη συνέχεια, με βάση αυτή την ανάλυση, ο ελεγκτής αισθητήρα ροής μάζας αέρα κατευθύνει τον απαιτούμενο όγκο καυσίμου μέσω των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ένας άλλος αισθητήρας, του οποίου η αποστολή είναι να ρυθμίζει τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, παρακολουθεί τις στροφές του κινητήρα και ελέγχει τη λειτουργία του IAC.

Εάν ο κινητήρας είναι κρύος, λόγω του ρυθμιστή που περιγράφουμε, το χειριστήριο XX έχει τη δυνατότητα να αυξάνει τις στροφές του κινητήρα. Χάρη σε αυτή τη λειτουργία, το όχημα μπορεί να ξεκινήσει να κινείται χωρίς προθέρμανση.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας IAC

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής του αυτοκινήτου δεν μπορεί να δώσει σήμα στον οδηγό ότι ο έλεγχος ταχύτητας ρελαντί VAZ 2114 απέτυχε, καθώς δεν είναι εξοπλισμένος με συσκευή αυτοδιάγνωσης. Επομένως, οι έμπειροι αυτοκινητιστές δίνουν προσοχή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου τους, η οποία τους λέει για προβλήματα με το IAC.

Τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας του ρυθμιστή είναι τα ακόλουθα:

• XX ταχύτητα "επιπλέει"?
• στο ρελαντί και όταν αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει.
• δεν υπάρχουν υψηλές ταχύτητες κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε ψυχρή κατάσταση.

Παρουσία των αναφερόμενων φαινομένων, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια ανάλυση του IAC σύμφωνα με το σχήμα που δίνεται παρακάτω.

Έλεγχος της λειτουργικότητας του αισθητήρα

Για να αναλύσετε το IAC, πρέπει να το αποσυνδέσετε από το μπλοκ καλωδίων και, στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση στη συσκευή.

Η λειτουργία πραγματοποιείται με ένα τυπικό βολτόμετρο. Το πρόγραμμα για την πραγματοποίησή του έχει ως εξής:

• η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.
• μετριέται η τάση.