Sound im Auto: Wie lässt sich das OEM-System besser klingen? Autos mit der coolsten Standardmusik Was man für eine gute Akustik im Auto braucht.

Die Qualität und der Klangpegel in einem Auto sind ein häufiges Problem, das einem Autobesitzer den ganzen Fahrspaß verdirbt. Wie viele Diskussionen zu diesem Thema wurden geführt, viele Autos ausprobiert, Dutzende von Modifikationen aus verschiedenen Systemen erstellt - und das alles, um den perfekten Autosound zu erhalten, der selbst von notorischen Musikliebhabern keine Beschwerden hervorruft.

Regeln und Wege, um den perfekten Sound zu kreieren

Das Gerät wird in strikter Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Herstellers installiert. Obwohl das Studium der Anleitungen nicht typisch für Russen ist, sollte das Autoradio eine Ausnahme von der Regel sein. Diese Regel gilt für jede Technik, sogar für eine Autoantenne.

Wenn Car Audio nicht von Grund auf neu installiert wird, sondern die Möglichkeiten sich erweitern, dann muss man sich von Augenmaß leiten lassen. Es ist sehr leicht, es zu übertreiben, aber lohnt es sich, aus einem Auto einen Konzertsaal zu machen? Wahrscheinlich wird dies bereits überflüssig sein.

Die richtige Wahl der Akustik ist nicht zuletzt wichtig, um ein Audiosystem zu schaffen, das die Anforderungen des Benutzers vollständig erfüllt. Um Popmusik zu hören, reicht es aus, ein Audiosystem zu installieren, das ein hochwertiges Radio-Tonbandgerät und einen Satz von drei Lautsprechern umfasst. Wenn Sie Bass in das allgemeine Auto-Audio einbeziehen möchten, können Sie nicht auf die Installation eines Subwoofers und eines Verstärkers verzichten, die die oben genannten Elemente ergänzen.

Bei der Auswahl von Geräten sollten Sie nur auf namhafte Unternehmen achten, deren Produkte unter Fachleuten hoch angesehen sind. Auch wenn Sie für die Marke etwas zu viel bezahlen, erhalten Sie ein Qualitätsprodukt, das lange hält und Sie nicht durch das Auftreten von Störungen verärgert.

Möglichkeiten zum Erstellen eines Lautsprechersystems

Wenn Sie einen guten Autosound erzeugen möchten, können Sie sich hauptsächlich auf zwei Arten anleiten lassen:

1. Auswahl von Einzelkomponenten, die zukünftig montiert und konfiguriert werden. Schwierig, teuer, erfordert einen professionellen Ansatz.
2. Die Verwendung von vorgefertigten Systemen, die durch die Zeit und die Erfahrung anderer Benutzer getestet wurden.

Merkmale des großartigen Klangs im Auto

Bevor Sie Auto-Audio erstellen, müssen Sie theoretisches Material studieren und die Eigenschaften und Anforderungen verstehen, die für einen hochwertigen Klang im Auto gelten.

Compliance-Prinzip

Es gibt kein einzelnes Lautsprechersystem, das für jedes Fahrzeug perfekt ist. Die Erklärung für diese Tatsache liegt in der Notwendigkeit, ein System entsprechend dem Kabinenvolumen auszuwählen. Dazu müssen die Lautsprecher nicht nur nach Größe, sondern auch nach Typ ausgewählt werden. Insgesamt werden zwei Arten von Lautsprechern unterschieden: koaxial und breitbandig. Der erste Lautsprechertyp ist aufgrund der Aufteilung des Wiedergabebereichs in mehrere Teile beliebter. Mit dieser Funktion können Sie Surround-Sound erzielen. Dementsprechend ist ihr Preis höher als der ihrer Breitband-Pendants. Nicht umsonst werden solche Säulen installiert. In solch teuren Lautsprechern steckt das Geheimnis des perfekten Klangs im Auto.

Den richtigen Ort wählen

Nachdem Sie Ihre Wahl bezüglich der Ausrüstung getroffen haben, auf deren Grundlage die Installation des Autoradios durchgeführt wird, können Sie mit der Auswahl eines Ortes beginnen. Dieser Punkt ist äußerst wichtig, da er einen erheblichen Einfluss auf die Klangqualität hat. Um diese Aufgabe zu erleichtern, können Sie ein schematisches Diagramm erstellen. In vielen Autos ist in der Phase ihrer Erstellung Platz für die Installation von Lautsprechern vorgesehen. Sie sind optimal für die Organisation eines idealen Audiosystems. Wenn jeder Lautsprecher seinen eigenen Platz hat, dann sollte man nicht gegen die Herstellerempfehlungen verstoßen und „das Rad neu erfinden“. Um zusätzliche Sitzplätze zuzuweisen, lohnt es sich, Spezialisten zu kontaktieren, die spezielle Pode für die Installation von Lautsprechern bauen.

Schallschutzproblem

Nach der endgültigen Standortentscheidung gilt es, sich mit dem Thema Schallschutz und Schwingungsisolierung zu befassen. Diese Arbeit wird lang, mühsam und anstrengend sein, aber ohne sie wird das Autoradio nicht gut genug sein und alle Ihre Ausgaben für den Kauf teurer Geräte werden auf Null reduziert. Der Sinn der Schalldämmung besteht darin, die Innenverkleidung zu entfernen und durch ein Material mit schalldämmenden Eigenschaften zu ersetzen. Die Gründlichkeit und Vollständigkeit der durchgeführten Arbeiten bestimmen die Klangqualität.

Wenn diese Arbeit erledigt ist, können Sie den automatischen Ton einstellen. Besonderes Augenmerk sollte auf eine sorgfältige Befestigung des Lautsprechers am Gehäuse gelegt werden, um die Wahrscheinlichkeit zusätzlicher Resonanzen auszuschließen.

Niemand sagt, dass es einfach und nicht teuer sein wird. Dennoch ist die Herstellung eines guten Autoradios eine Menge Arbeit, an der selbst ein erfahrener Spezialist noch lange basteln wird. Aber der Mensch, der etwas sehr will und alles Mögliche und in seiner Macht Stehende dafür tut, wird definitiv das erreichen, was er will. Ihre harte Arbeit wird in vollem Umfang belohnt und Ihr Auto wird das beste Auto-Audio haben, das man sich vorstellen kann.

Es ist klar, dass alles, was Sie wollen, in ein Auto eingebaut werden kann, auf Bestellung oder für ein exklusives Projekt. Es würde Geld geben. Mich interessierte eine andere Frage. In welchen Serienfahrzeugen sind fortschrittliche Musiksysteme vorinstalliert? Tatsächlich müssen Sie in diesem Fall nicht selbst in das Auto "passen", um Lautsprecher, einen Subwoofer, einen Verstärker und ein Hauptgerät zu installieren. All dies wurde bereits von Experten berechnet und durchgeführt.

Wie sich herausstellte, gibt es nicht wenige Modelle mit hochwertigem "Sound", und längst nicht alle sind superteure Luxuslimousinen und Sportwagen. Nun, gehen wir von relativ günstigen Modellen zu den teuersten. Hier sind die unserer Meinung nach fortschrittlichsten Autos aus musikalischer Sicht.

Selbst kompakte Schrägheckmodelle können sich mit teurer Musik rühmen. Zum Beispiel, . Optional ist er mit Fender-Lautsprechern ausgestattet. Das für seine Verstärker und E-Gitarren bekannte Unternehmen ging 2010 eine Partnerschaft mit dem deutschen Autohersteller ein. Das Auto wurde bereits als "Musical Beetle" bezeichnet. Tatsächlich entpuppt sich der Käfer als der musikalischste der ikonischen Schrägheckmodelle. Weder der Mini, noch der Fiat 500, noch der Suzuki Swift haben solch fortschrittliche Musik.

Das Audiosystem besteht aus einem 10-Kanal-Verstärker mit 400W Leistung, vier Fender Deluxe-Hochtönern, zwei 20-cm-Fender-Twin-Lautsprechern vorne und zwei 16-cm-Fender-Lautsprechern hinten sowie einem 20-cm-Fender Bassman-Subwoofer.

Interessant ist, dass Fender-Spezialisten die Akustik für Beetle gemeinsam mit einem anderen bekannten Unternehmen der Musikwelt – Panasonic – erstellt haben. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass der Klang so ist, dass man sich im Auto wie in einem Konzertsaal fühlt.

Ein weiteres stylisches Kind, das aber bereits in der Crossover-Fließheck-Klasse spielt, ist der Kia Soul, ausgestattet mit JBL-Akustik. Dieses Jahr ist das Auto durch. Ein System mit Verstärker und Subwoofer ist im Premium-Paket enthalten und nur mit dem 1.6 GDI-Motor mit 136 PS erhältlich.

JBL hat jede Komponente des Systems auf den Innenraum des Autos abgestimmt, wodurch Klangverzerrungen deutlich reduziert werden.

Infolgedessen kann Soul als der musikalischste Vertreter der Klasse bezeichnet werden. In Russland auf jeden Fall. Crosshatch ist ein Image-Auto, und tatsächlich hat es keine Konkurrenz. Die Chinesen zählen nicht, und außerdem haben sie keinen Premium-"Sound". Kia nennt unter den Gegnern natürlich Hyundai Creta und Renault Kaptur. Aber die "Koreaner" und "Franzosen" haben Allradantrieb und sind größer, spielen also in einer anderen Liga. Allerdings kann sich weder die eine noch die andere Frequenzweiche mit teurer Musik rühmen.

Renault und Bose arbeiteten zusammen. Nachdem die Renault-Ingenieure die Karosseriestruktur berechnet und in Metall umgesetzt hatten, führten die Bose-Spezialisten mehr als tausend Messungen durch, um ein allgemeines akustisches Modell des Koleos zu erstellen. Noch vor Serienstart wurden für jeden der sieben Lautsprecher die besten Standorte ermittelt. Als Ergebnis sind Klang und Timbre jedes Instruments klar und knackig.

Wenn das Auto unseren Markt nicht verlassen hätte, hätte Koleos den Titel des musikalischsten Mittelklasse-Crossovers erhalten können. Aber wer weiß: Vielleicht verdient er diesen Titel?

Mazda hat auch eine langjährige Beziehung zu Bose. Und wie bei Renault sind alle Lösungen für jedes Modell individuell: Sie können keinen Lautsprecher kaufen und selbst installieren.

"Six" - das Auto mit dem teuersten Audiosystem der Klasse. Mit dem Kia Optima kann er nur mit einem Harman-Kardon-System mit zehn Lautsprechern, einem Verstärker und einem Subwoofer konkurrieren. Der Preis beträgt 1.449.900 Rubel. Aber die Marke Bose ist noch prestigeträchtiger.

Lexus ist bereits eine echte Prämie. Die japanische Marke kooperiert mit dem amerikanischen Unternehmen Mark Levinson, einer Tochtergesellschaft von Harman International Industries. Interessant ist, dass die Amerikaner nicht nur direkt für das Audiosystem im Auto verantwortlich sind, sondern auch für die Geräuschdämmung des Fahrgastraums.

Fortgeschrittene Musik kann beispielsweise für IS- und ES-Limousinen bestellt werden (im Bild). Das Luxury-Paket umfasst einen 12-Kanal-835-W-Verstärker und 15 Lautsprecher mit energiesparender GreenEdge-Technologie. Die Technologie kann die Lautstärke bei gleichem Stromverbrauch fast verdoppeln.

Warum haben wir ES hervorgehoben? Weil sie eine der günstigsten und komfortabelsten Premium-Limousinen ist und für den Beifahrer, nicht für den Fahrer, konzipiert ist. Der in derselben Klasse spielende GS ist eher ein Auto für den Fahrer. Lexus hat sich immer das Ziel gesetzt, mit der deutschen Prämie zu konkurrieren. Und auf jeden Fall sieht er nicht schlechter aus als die "Deutschen".

In Russland hat es den Status eines Kultautos, daher konnten wir ihm die Aufmerksamkeit nicht nehmen. Der Land Cruiser 200 ist mit einem JBL Synthesis 7.1 Surround Sound Musiksystem, bestehend aus 14 Lautsprechern, ausgestattet. Darüber hinaus gibt es einen 11-Kanal-605W-Verstärker und einen 200-mm-Subwoofer. Fortschrittliche Musik kommt von Prestige-Geräten (ab 4.736.000 Rubel).

Schon bei der Gestaltung des Fahrzeuginnenraums nahmen die JBL-Spezialisten Messungen vor und stimmten jeden Lautsprecher ab. Der Verstärker verwendet die Greenedge-Technologie (es ist dieselbe wie bei Lexus), und bei der Herstellung von Lautsprechern und anderen Systemkomponenten wurden ultraleichte Materialien verwendet. Dies machte es möglich, die zusätzlichen Pfunde des Audiosystems zu verlieren.

All dies gibt dem Land Cruiser 200 das Recht, aus musikalischer Sicht das fortschrittlichste Rahmen-SUV zu nennen.

Wenn Land Cruiser im ganzen Land gekauft wird, werden erstklassige britische "Gauner" von Stadtbewohnern der zentralen Regionen Russlands mehr geschätzt. Daher haben solche Käufer manchmal höhere Anforderungen an den Komfort, auch an die Akustik. nimmt diese Herausforderung an. Optional sind die Autos mit einem Musiksystem des britischen Herstellers Meridian Audio ausgestattet. Es verfügt über 19 Lautsprecher, einen 16-Kanal-Verstärker und einen Zwei-Kanal-Subwoofer.

Die proprietäre Surround-Technologie von Trifield liefert Surround-Sound. Sie mischt die Kanäle, dadurch ist der Klang sehr lebendig – wie bei einem Konzert. Und die Sound Field Correction-Technologie von Meridian Cabin Connection passt den Klang an die Geometrie der Kabine an. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 825 W.

Land Rover / Range Rover verfügt über mehrere Versionen des Meridian-Systems. Der teuerste, der Meridian Signature Reference, wird optional beim Range Rover Sport verbaut. Damit kostet das Auto ab 6.208.000 Rubel.

Porsche ist eine Marke, die zum Traum geworden ist. Das Ergebnis einer Zusammenarbeit zweier deutscher Unternehmen – eines für Sportwagen und eines für Premium-Sound – ist das Burmester High End Surround Sound System, das in Porsche Cayenne, Macan und Panamera zum Einsatz kommt.

Es besteht aus einem 16-Kanal-Verstärker mit über 1000 Watt Leistung mit 16 Lautsprechern, darunter ein Subwoofer mit 300-Watt-Verstärker. Sie verwenden eine Reihe von Technologien, die von Premium-Heimsystemen stammen.

Abschließend noch ein paar Worte zur berühmten "deutschen Troika". Die dänische Marke Bang & Olufsen ist eine Partnerschaft mit Audi und Mercedes-Benz eingegangen. Musikalische Lösungen des Unternehmens finden sich auf Audi A6, A7, A8 Autos, Mercedes S- und E-Klassen. Aber wir werden den SLS AMG Sportwagen als Traumwagen hervorheben. Einvernehmlich braucht ein solches Auto keine Musikanlage. Es wird durch das Geräusch des Motors ersetzt, der selbst das Ohr erfreuen soll. Doch die Deutschen entschieden sich anders und verbauten das Bang & Olufsen BeoSound AMG System.

Die Lautsprecher von Bang & Olufsen im Sportwagen SLS AMG sind sehr kompakt und dennoch leistungsstark.

Was einen weiteren Vertreter der „großen deutschen Drei“ angeht – BMW – gibt es nur wenige Informationen zu den „Bayern“. Es ist bekannt, dass das Unternehmen mit der oben genannten Harman Corporation zusammenarbeitet. Die Top-Konfigurationen der BMW X-Reihe sind mit einem High-End-Audiosystem mit 16 Lautsprechern und einem 9-Kanal-Verstärker ausgestattet.

Sammlung musikalischer Missverständnisse

Mythos 1. "Mein Radio-Kassettenspieler gibt 200 W ab"

Der Wahn beruht auf der Verwechslung der Begriffe Nenn- und Maximalleistung. Hersteller von Audiogeräten (und nicht nur von Automobilen) geben gerne Spitzenleistungswerte an, ohne zu erklären, dass diese Werte nur bei Akustiktests an speziellen Ständen erhalten werden können. Der Verbraucher erhält per Definition keine zweihundert Watt. Stattdessen können Sie nach den Parametern der Nennleistung suchen, also der tatsächlich erreichbaren Leistung – wenn Sie zumindest die Aufschrift „4x15 W“ finden, gibt es schon Grund zur Freude – Ihr Radio ist nicht das Schlimmste.

Woher kommt solch ein signifikanter Unterschied in den Messwerten? Wenn man über Spitzenleistung spricht, sollte man bedenken, dass dies eine bestimmte Grenze ist, nach der das Gerät endet. Im wahrsten Sinne des Wortes ist dies ein Test der Technologie auf Stärke.

Schöne Spitzenleistungszahlen können auf verschiedene Weise erreicht werden. Eine Möglichkeit besteht darin, die Ausrüstung mit flüssigem Stickstoff zu kühlen. Überhitzt, kurz vor dem Ausfall, kühlt das Gerät ein wenig ab, und dann werden die letzten Säfte herausgepresst, was einen Grund gibt, dann einen hellen Aufkleber mit dem Versprechen der beiden auf das Serienmuster zu kleben oder dreihundert Watt. Billige asiatische Marken sind jedoch nicht so gewissenhaft. Ohne Prüfung erklären sie hohe Leistung, deren Nummern von der Decke genommen werden. Das Risiko ist null: Der Verbraucher hat fast nie die Möglichkeit, diese Zahlen zu überprüfen.

Mythos 2. "Ich habe ein gutes, teures Auto, daher ist die "Musik" darin ausgezeichnet"

In diesem Essay gehen wir vom Konzept des „Quality Car Audio“ aus, das heißt erstklassige Komponenten, richtig aufeinander abgestimmt und von Profis am Auto verbaut. Die Ökonomie wird helfen, diesen Mythos zu entlarven: Alle guten Dinge müssen bezahlt werden. Letztlich - für den Verbraucher, aber zuerst - immerhin für den Hersteller. Es ist für ihn nicht profitabel: Es ist keine Tatsache, dass sich ein Auto mit einem anständigen Mehrgewicht im Preis gut verkaufen wird. Und nur Profis werden das coole Audiosystem zu schätzen wissen, die dennoch immer bestrebt sind, etwas selbst zu finalisieren. Laut Experten gibt es nur wenige Autos mit einem guten Standard-Audiosystem.

Mythos 3. "In meinem Auto gibt es 12 Lautsprecher, das ist ein Sound, der so klingt!"

Die Klangqualität in einem Auto wird nicht durch die Anzahl der Lautsprecher erreicht. Bei einer mittelmäßigen Ausstattung ist der Effekt sogar umgekehrt: Aus allen 10 (12, 18 usw.) Lautsprechern fallen Geräusche und Keuchen auf Sie. Oft reichen schon eine kräftige „Front“, ein Subwoofer und ein 4-Kanal-Verstärker, damit das Auto schön und kräftig „klingt“. Die Anzahl der Standardlautsprecher in einem Auto wird nicht von Ingenieuren, sondern von Vermarktern bestimmt. Im Premiumsegment werden bereits gut zwei Dutzend gezählt (das Mark Levinson Audiosystem im Lexus umfasst 19 über die Kabine verstreute Lautsprecher), aber die Hauptfunktion solcher Systeme ist mit seltenen Ausnahmen das Image. Größe, Form und Position der Lautsprecher hängen oft von der Laune des Designers ab. Sie werden irgendwo am Rand der Windschutzscheibe eine schöne Säule sehen und nie ahnen, wie "leer" sie ist.

Mythos 4. "Ein aktiver Subwoofer ersetzt für mich eine ganze Reihe anderer Komponenten"

Ein aktiver Subwoofer unterscheidet sich von einem herkömmlichen Subwoofer dadurch, dass sich auch ein Verstärker im gleichen Gehäuse befindet. Die räumliche Nähe dieser Komponenten wird mittlerweile unter Effizienzgesichtspunkten als umstritten angesehen. Die Option, wenn sich der Subwoofer im Kofferraum und der Verstärker in der Kabine (z. B. unter dem Sitz) befinden, ist vorzuziehen. Der Aktiv-Subwoofer fällt natürlich größer aus - eine Art deftige "Fass"-Fahrten im Kofferraum derer, die es bevorzugen. Wie wurde dann der Mythos geboren? Die Antwort liegt im Bereich der Psychologie: Nun, wie kann „aktiv“ schlimmer sein als „passiv“? ..

Mythos 5. "Mehr Funktionen, gut und anders"

Das Streben nach Zusatzfunktionen bei bestimmten Geräten ist sowohl für Hersteller als auch für Verbraucher eine Art Manie. Ein Telefon ohne Internet ist kein Telefon, ein Audiosystem ohne Fernseher und Navigation ist die dritte Klasse von gestern. Nun, lass es heute sein und die Wahl zwischen zwei "oder": entweder wird das alles funktionieren, aber halbherzig, oder etwas wird gut funktionieren, aber etwas spielt keine Rolle. Firmen, die im unteren Preissegment um einen Käufer kämpfen, haben die Angewohnheit, alles auf einen Haufen zu mischen. Auf der anderen Seite neigen seriöse Marken dazu, "Fliegen von Koteletts zu trennen"; So existiert beispielsweise in Pioneer-Head-Units das Radio komplett getrennt vom Disc-Player.

Mythos 6. „Alle Komponenten müssen von derselben Marke sein“

Es ist leicht, die Logik dieser Leute zu verstehen. Eine Person öffnet eine Fachzeitschrift, liest einen Vergleichstest von Head Units und sieht, dass der Gewinner ein Produkt der Firma N ist. An diesem Punkt schließt die Person die Zeitschrift und kauft ein Radio-Tonbandgerät N, Lautsprecher N, N-Subwoofer und ein Verstärker. Nachdem er all diesen N-Satz gesammelt hat, wird er vielleicht sogar mit dem Ergebnis zufrieden sein (wenn nicht der Klang selbst, dann zumindest - moralisch, dass er alles richtig gemacht hat). Unterdessen erweisen sich Firmen, die die besten Head-Units herstellen, als schwach bei der Herstellung anderer Akustikgeräte und umgekehrt.

Sie produzieren es einzig und allein, damit die Produktlinie maximal präsentiert wird. Wie lässt sich das Paradox erklären? Zerlegen Sie das Radio und den Lautsprecher und sehen Sie, was in beiden steckt. Grob gesagt kommen im ersten Fall Mikroelektronik und entsprechende Technologien zum Einsatz, im zweiten Fall - Makroelektronik. Ein kompetenter Verkäufer ist verpflichtet, den Käufer auf den neuesten Stand zu bringen, und ein Analphabet (oder mangelnde Initiative) wird das gleiche N-Set verkaufen. In einem Marken-N-Beutel.

Mythos 7. "Ford-Akustik passt am besten zu meinem" Ford "

Eine solche Schlussfolgerung hält nicht jeder Kritik stand, aber der Wahn selbst ist verzeihlich. Für das Auto müssen Sie wirklich nur native Teile auswählen - Kerzen, Glühbirnen, Bremsbeläge. "Musik" ist jedoch nicht in dieser Liste enthalten. Es ist jedoch vollständig, stellt jemand von den Autoherstellern die gleichnamige Akustik her? Sie tun es, obwohl es nur wenige tun. Es gibt zum Beispiel Daewoo- und Hyundai-Head-Units. Aber häufiger bestellen Autofirmen einfach "Musik" und setzen dann ihr Logo ein. In diesem Fall kann die Meinung, die den siebten Mythos ausmacht, so verstanden werden: "Das serienmäßige Audiosystem meines Autos ist dafür die beste Option." Wir haben bereits gesagt, dass coole Audiosysteme nicht regelmäßig installiert werden.

Für diejenigen, die sich als anspruchsvollen Audiophilen bezeichnen, ist es besser, beim Autokauf nach Möglichkeit auf das grundlegende Audiosystem zu verzichten. Neben dem Nettonutzen machen Sie Installateuren das Leben leichter, indem Sie ihnen unnötige Arbeit ersparen. Hier streifen wir einen anderen Mythos, der nahe liegt: Es heißt, meine Standardausstattung sei vielleicht nicht sehr gut, aber ich kaufe mir einen Subwoofer zu einem höheren Preis und das wird die Sache korrigieren. Es wird nicht funktionieren - gute Technik funktioniert nur mit guter Technik, aber mit mittelmäßiger Technik ist es ein Hack.

Mythos 8. "Acoustics N ist der Gewinner des Car-Audio-Wettbewerbs, also wähle ich es."

Konkurrenzkampf Streit. Wir hören viel häufiger von SPL-Wettbewerben (Sound Pressure Level) als von Wettbewerben, die das hochwertigste Audiosystem bestimmen. Beim Schalldruck ist alles klar: Das Auto ist bis an die Grenze mit allerlei "Schnaps" vollgestopft, die Scheiben sind verstärkt, damit sie nicht herausfliegen, und um nicht taub zu werden, starten sie all das Zeug aus dem Fernbedienung bei einem Wettbewerb.

Die Qualität wird nicht von der Lautstärke bestimmt. Hier wird die allgemeine Zusammensetzung der musikalischen Untermalung und der Einfluss ihrer Komponenten (Töne und Halbtöne, Instrumentalstimmen getrennt von Gesangsstimmen etc.) aufeinander untersucht. Dafür werden speziell Aufnahmen verschiedener Musikstile ausgewählt. Hochwertiger Klang ermöglicht es Ihnen auf einfache Weise, alle musikalischen "Chips" sowohl zusammen als auch separat zu hören. Und welcher Aspekt liegt Ihnen näher?

Mythos 9. "Die beste Karosserie für die Installation von Audiogeräten ist eine Limousine"

Eine uralte Meinung, die sich jedoch heute fast nicht irrt. Das Urteil war vor zehn Jahren fair, als das Audiosystem nur ein Radio-Tonbandgerät mit Lautsprechern bedeutete und nur wenige von Subwoofern hörten. Das Argument wurde wie folgt vorgebracht: Nur bei der Limousine ist die Ablage hinter den Rücksitzen starr befestigt, bei Schrägheck und Kombis ist sie beweglich. Folglich kommt es bei den beiden letztgenannten Gehäusen zu einem Ruckeln der hinteren Lautsprecher, was die Klangqualität beeinträchtigt.

An den Rear-Lautsprechern ist heute niemand ### t: Viel effizienter ist es, einen Subwoofer und eine kräftige „Front“ zu verbauen (siehe auch Mythos 3). Und die Prioritäten haben sich nun genau ins Gegenteil geändert: Für den Einbau einer hochwertigen Anlage gelten die einvolumigen Aufbauten als am besten geeignet. Immerhin befindet sich der im Kofferraum einer Limousine verbaute Subwoofer in einer stärkeren „Isolation“ als in der Karosserie eines Kombis. Der Klang geht natürlich durch die harte Rückwand, aber ein so geschätzter Kompressionseffekt, wenn der Klang nicht nur gehört, sondern auch gefühlt wird, wird natürlich viel schwächer ausfallen.

Mythos 10. "Ich kaufe mir einen Kondensator und höre stundenlang Musik, ohne mir Sorgen um den Akku machen zu müssen."

Die Rolle eines Kondensators in einem akustischen System besteht darin, Energie zu speichern, ein Energiepuffer zu sein und diese Energie bei Bedarf freizugeben. Aber der Sinn eines Kondensators besteht nicht darin, die Batterie zu ersetzen. Der Kondensator wird ohnehin von einer Batterie gespeist; es wird einfach als zusätzliches Glied in den Stromkreis eingebunden. Auch hier wird die Leistung eines Kondensators nicht danach beurteilt, wie lange die Musik gehört wird, wenn der Motor nicht läuft. Der Kondensator hat eine sehr enge Spezialisierung: Wenn die Batterieladung möglicherweise einfach nicht ausreicht (z. B. werden andere Energieverbraucher eingeschaltet), geben Sie einen Teil seiner Energie ab, um einen normalen Klang zu gewährleisten. Nicht jedes Audiosystem benötigt einen Kondensator, sondern nur das leistungsstärkste (mit mehreren hundert Watt tatsächlicher Leistung).

Mythos 11. "Eigentlich kenne ich mich mit Elektrik aus. Ich werde mein Audiosystem selbst installieren."

Schweres Erbe der vergangenen Jahrzehnte, als der Autobesitzer sein eigener Maler, Aufpasser, Dreher und Elektriker sein musste. Das Bedürfnis, ein Generalmechaniker zu sein, ist verschwunden, wir fahren moderne Autos, aber manchmal tauchen immer noch die Echos der Zeit auf. Am häufigsten - natürlich im Namen der Wirtschaft.

Niemand wird behaupten, dass es nicht schwer ist, ein Radio-Tonbandgerät in das Armaturenbrett einzubetten. Aber das ist eine spießbürgerliche Ebene, und heute sprechen wir über professionelles Car-Audio. Dutzende von Komponenten, ausgewählt aus Hunderten von Kombinationen, werden durch meterlange Verkabelung verbunden, was mehr als einen Tag dauert (das Anschließen der Komponenten ist die halbe Miete, man muss sich die "Szene" noch mühsam "hören", um Perfektion zu erreichen). Um Musik im Auto genießen zu können, müssen Sie nicht nur die Komponenten zu einem Ganzen zusammenfügen, sondern auch das System einrichten. Schließlich unterscheidet sich guter Klang, wie bereits erwähnt, in Nuancen vom Üblichen.

Und hier zeigen nicht nur Garagenhandwerker eine schwache Ausbildung, sondern auch - aufgepasst - die Installateure von Autohäusern. Es gibt kein Standardgerät "Car Audio Master", es gibt - "Zusatzgeräte Master". Heute ist es ein Subwoofer und ein Verstärker, morgen - ein Plastik-Bodykit und Xenon, übermorgen - ein Motorkurbelgehäuseschutz. Es ist klar, dass bei minderwertiger Arbeit auch teure Geräte ihr Potenzial nicht voll entfalten können.

Mythos 12. "Das ist alles Unsinn. Coole" Musik "kann man für fünftausend kaufen - man muss die Orte kennen."

Für fünftausend - definitiv nicht. Es ist unmöglich für zehn, oder - Sie suchen immer noch nach einer Art Mitteloption. Der Geizhals zahlt sowieso doppelt – bedenken Sie dies bei der Jagd nach Geräuschen. Nachdem Sie sich für Ihre Wünsche entschieden haben, zeigen Sie Ihr Auto Spezialisten. Es gibt einen Standard-Konvertierungsalgorithmus für jede Maschine; ihr könnt ihr folgen, ihr könnt gemeinsam einen individuellen Weg erarbeiten. Hauptsache, Car-Audio-Spezialisten sollten sich mit Car-Audio befassen. Wie das englische Sprichwort sagt: Der Schuster macht gute Schuhe, weil er Schuhe macht und nichts mehr - "ein Schuster macht gute Schuhe, weil er Schuhe macht und sonst nichts."

Die Wahl der "richtigen" Akustik für Ihr Auto ist keine leichte Aufgabe: Der endgültige Klang hängt von kleinsten Details ab, ein Lautsprecher, der in einem Auto gut klingt, wird in einem anderen flach und undeutlich. Daher sind wir im heutigen Top in erster Linie von den Eigenschaften der Lautsprecher ausgegangen - ein kompetenter Installateur wird sie in vollem Umfang öffnen können, obwohl der Preis für eine kompetente Installation natürlich erheblich sein wird. Nicht vergessen haben wir die Autolautsprecher aus der „to play“-Serie, die einfach an ihren gewohnten Platz gestellt werden können.

Was sind die besten Lautsprecher für das Auto? Beginnen wir mit dem sehr Layout... Denken Sie daran, dass das menschliche Ohr die Direktionalität des Schalls bei hohen Frequenzen am besten wahrnimmt und der Ort der Klangbühne für eine Person am angenehmsten vor dem Gesicht ist. Daher spielen die Lage und Qualität der vorderen Hochfrequenzakustik "die erste Geige" in der Wahrnehmung von Musik, und es ist sehr schwierig, die Koaxiallautsprecher in den Vordertüren gut klingen zu lassen.

Dies geschieht aus zwei Gründen. Erstens haben die Ohren unweigerlich das Gefühl, dass der Ton von unten kommt, was nicht sehr angenehm ist. Zweitens ist das Richtdiagramm des Lautsprechers nicht ideal - wenn sich das Ohr entlang der Achse des Diffusors befindet, ist der Klang viel lauter als beim Hören "in einem Winkel". Sitzt man im Auto, ist nicht nur der Abstand zu den Lautsprechern in den Türen unterschiedlich, auch der Winkel zwischen der Linie vom Ohr zur Mitte des rechten Lautsprechers ist kleiner als links. Dadurch hört der Fahrer das „oben“ vom linken Lautsprecher deutlich schlechter als vom rechten – die Szene geht nicht nur nach rechts, sondern auch zur Seite.

Die Komponentenakustik hingegen ermöglicht es Ihnen, hochfrequente Quellen perfekt abzustimmen, sodass das Musikhören zum wahren Vergnügen wird. Die Kehrseite der Medaille ist, dass die Installation viel schwieriger wird.

Was oben Diffusormaterial(was an sich schon Gegenstand von Holy Forum Wars ist), dann muss man sich im Segment der preiswerten Autolautsprecher zwangsläufig zwischen Plastik und Plastik entscheiden. Der Unterschied besteht nur in der Steifigkeit des Diffusors und seiner Neigung zum "Bräunen" bei Kälte, aber Sie werden keinen grundlegenden Klangunterschied spüren.

Aber bei teureren Lautsprechern gibt es eine große Auswahl: Glasfaser imprägniert mit Harz und Carbon und Zellulose mit und ohne Verstärkung (hier liegen die Prioritäten des Autors, der bekannte "Papierfüller", auf der Hand) und alle Arten von Verbundwerkstoffen. All diese Materialien sorgen für einen guten Klang, aber jedes mit seinem eigenen Charakter: Robustes, aber schweres Fiberglas ist gut für einen kraftvollen Bass, und diese Lautsprecher sind nicht schlecht, wenn Sie keinen Subwoofer haben. Der Zellulose-Diffusor definiert die Mitte besser, beginnt sich jedoch unten unnötig zu verformen. Aber was auch immer man sagen mag, diese Argumentation ist allgemein - jedem einzelnen Redner muss zugehört werden.

Was oben Hochtöner, dann ist Seide der allgemein anerkannte Standard. Wenn Titan im Bereich Home-Audio immer noch damit konkurriert, dann ist der Klang von Seidendiffusoren in einem Auto, in dem die "Hochtöner" viel näher an den Ohren liegen, viel angenehmer, hat keine übermäßige Steifigkeit und keine offensichtlichen Resonanzfrequenzen.

Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Einkaufen!

Ein Artikel zur Auswahl der richtigen Lautsprechersysteme für Ihr Auto. Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten. Am Ende des Artikels - ein interessantes Video zur Auswahl einer kostengünstigen Akustik für ein Auto.

Autohersteller achten selten auf die Qualität der Akustik und die richtige Platzierung. Dadurch ist der Klang nicht perfekt.

Was Sie bei der Auswahl eines Lautsprechersystems für Ihr Auto beachten sollten

Akustiktyp

Autoakustik kann komponenten- und koaxial sein.

Koaxiale Akustik zeichnet sich durch seine Einfachheit aus. Darin sind alle Lautsprecher in einer Spalte angeordnet. Ein solches System ist ein großer Lautsprecher, vor dessen Konus kleinere Lautsprecher befestigt sind. Die Lautsprecher sind in Bereiche unterteilt, sodass es sowohl Ein- als auch Vierwegegeräte gibt. Jeder Audiobereich verfügt über einen eigenen Lautsprecher. Eine solche Akustik ist kostengünstig und einfach zu installieren.

Gleichzeitig verlieren solche Systeme an Popularität. In der Regel werden sie nur von den Autobesitzern gewählt, denen die Klangqualität nicht wirklich wichtig ist, für sie ist es wichtiger, dass die Musik im Auto einfach war. Koaxiale Akustik wird von Fahrern billiger Autos, Taxifahrern und Truckern in Lastwagen installiert.

Komponentenakustik Mehr perfekt. Alle seine Komponenten arbeiten in ihrem eigenen Frequenzband. Die Lautsprecher befinden sich getrennt voneinander. Die Frequenzweiche trennt Frequenzen und befindet sich außerhalb des Lautsprechers. Wenn Sie die Lautsprecher richtig im Auto positionieren, wird der Effekt von "Präsenz" erzielt. In diesem Fall kann selbst ein unerfahrener Musikliebhaber leicht zwischen dem Spiel verschiedener Instrumente unterscheiden. Die Installation von Komponentenakustik erfordert zwar Professionalität, daher ist es besser, diese Angelegenheit Spezialisten anzuvertrauen. Sie werden in der Lage sein, die Lautsprecher richtig zu positionieren, damit der Klang so gut wie möglich ist.

Typischerweise umfasst ein Komponentensystem mehrere Surround- oder Tieftöner (Mittelbass) sowie mehrere (Hochtöner) Hochtöner. Eine fortschrittlichere Akustik wird auch mit einem Subwoofer geliefert.

Wenn Sie also im Auto nur Musik abspielen müssen, wählen Sie ein koaxiales System. Es ist billig und einfach zu installieren.

Lautsprecherabmessungen

Ovale Lautsprecher haben normalerweise die folgenden Größen: 7x10, 6x9, 5x7, 4x6.

Zur Erinnerung, dies sind Maße in Zoll (1 Zoll - 2,54 cm).

Bei der Dimensionierung Ihrer Lautsprecher sind mehrere wichtige Aspekte zu berücksichtigen. Große Diffusoren geben Basssounds besser wieder. Folglich klingen hochfrequente Töne auf kleineren Lautsprechern besser.

Daher ist es in der Regel ratsam, runde Autosäulen mit den Größen "6" und "6,5" oder oval "6x9" zu wählen. Kleinere Lautsprecher können die "Tiefs" nicht normal zeichnen.

Der zweite Aspekt, auf den Sie bei der Auswahl der Lautsprechergrößen unbedingt achten sollten, sind die Standard-Lautsprecherstandorte. Sie können von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein. Es gibt einige Normen (4-6,5 Zoll), aber Autobesitzer müssen im Voraus Messungen vornehmen. Andernfalls müssen Sie dann die Türkarte durchsägen. Wenn Ihnen das keine Angst macht und Sie richtig guten Sound im Auto erzeugen möchten, dann ignorieren Sie diesen Aspekt und wählen Sie ein System mit den Maßen „6x9“.

Anzahl der Streifen

Sie müssen verstehen, dass jedes Band einer bestimmten Frequenz entspricht, die von den Lautsprechern wiedergegeben wird. In der Regel kann es zwei oder drei Bänder geben (hohe, mittlere, tiefe Frequenzen). Einige Systeme haben mehr als drei Spuren.

Viele Leute glauben fälschlicherweise, dass Sie Lautsprecher mit der maximalen Anzahl von Bändern auswählen müssen. Dies wird jedoch nichts tun. Die Tonqualität wird sich nicht wesentlich verbessern. Es ist sehr schwierig, das Zusammenspiel von mehr als drei Sprechern in einem System zu koordinieren.

Daher sollten Sie bei der Auswahl der Akustik nicht der Anzahl der Bänder hinterherlaufen. Es ist besser, hintere Zwei-Wege-Systeme und vordere Drei-Wege-Systeme zu kaufen.

Lautsprechermaterial

Die höchste Klangqualität kann erzielt werden, wenn die Hochtöner aus Seide bestehen und eine große Kalotte haben und die Tieftöner aus gepresstem Karton oder Papier bestehen. Gleichzeitig ist es wichtig, dass sie mit einer speziellen Imprägnierung behandelt werden, die sie vor Wassereinwirkung schützt. Der Lautsprechermagnet muss aus Neodym bestehen. Dadurch erhält das System mehr Leistung, nimmt aber weniger Platz ein, was bei der Installation sehr wichtig ist.

Akustikleistung

Bei der Auswahl der Lautsprecherleistung gibt es eine einfache Faustregel: Die Spitzenleistung der Lautsprecher sollte das Dreifache der maximalen Leistung des Verstärkers betragen. Andernfalls verbrennen Sie die Lautsprecher.

Lautsprecherempfindlichkeit

Dies ist ein wichtigerer Parameter als die Leistung. Die Empfindlichkeit ist ein in Dezibel gemessener Wert und gibt den Schalldruck an, der von der Akustik in einer Entfernung von einem Meter erzeugt wird, wenn ein 1-W-Ton geliefert wird. Lautsprecher mit höherer Empfindlichkeit klingen ohne Verstärker besser. Wenn die akustische Empfindlichkeit weniger als 90 dB beträgt, wird ein Verstärker benötigt. Auch bei der Auswahl der Akustik sollten Sie auf die Resonanzfrequenz achten, die die Tiefe des Basses beeinflusst. Je niedriger die Resonanzfrequenz, desto besser klingt der Bass.

Musikalische Vorlieben des Autofahrers

Markenname

Heutzutage gibt es eine ganze Reihe von Akustikherstellern. Die bekanntesten Marken sind Hertz, Boston Acoustic, Infinity, JBL, Alpine, Helix, Morel, DLS, Ground Zero und so weiter. Zuvor waren Kenwood, Panasonic, Pioneer beliebt. Aber jetzt findet man unter den Systemen dieser Hersteller nur noch selten eine hochwertige Akustik. Obwohl sich manche Leute immer noch aus Gewohnheit für Pioneer entscheiden.

Es ist unmöglich zu sagen, welcher Akustikhersteller besser zu wählen ist. Fast jede Marke hat Top-End-Linien. In diesem Fall ist es wichtig, das gesamte System zu bewerten: ein Radio-Tonbandgerät, ein Subwoofer, ein Verstärker und nicht seine einzelnen Elemente.

Darüber hinaus sollten Sie, wenn im Auto ein billiges Radio-Tonbandgerät verbaut ist, nicht auf hochwertigen Klang setzen, auch wenn Sie die teuerste Akustik einer bekannten Marke einbauen.

Lautsprecherpegel

1. Die einfachste Akustik. Ein solches System ist billig und Sie werden Ihre Fahrgäste und Menschen auf der Straße nicht mit hoher Klangqualität beeindrucken können. In diesem Fall können Sie günstige Lautsprecher von nicht sehr bekannten Unternehmen erwerben. Kaufen Sie einfach keine chinesische Fälschung. Vorne können Sie beabstandete oder koaxiale Akustik installieren und hinten - einfache Lautsprecher ("Pancakes").
2. Durchschnittliche Akustik mit hoher Leistung. Vorne müssen Sie ein beabstandetes System mit Seidenhochtönern installieren. Sie können auf speziellen Podesten platziert werden. Installieren Sie die üblichen "Pancakes" hinten, da der Hauptsound von den Frontlautsprechern geliefert wird, können Sie bei den Hecklautsprechern Geld sparen.
3. Hohe Akustik. In diesem Fall sollte die Wahl sehr ernst genommen werden. Davor müssen Sie ein ziemlich teures Scheidungssystem setzen. Die Lautsprecher müssen einen hochwertigen Klang und eine große Leistung haben, sonst halten sie dem "Druck" des Verstärkers nicht stand. Die Säulen benötigen ein Podium und die Türen müssen schallisoliert werden.

   Berücksichtigen Sie bei der Auswahl der hinteren Lautsprecher, worüber sie abspielen. Wenn Sie direkt von einem Autoradio ausgehen, können Sie "bescheidene" Lautsprecher kaufen. Wenn von einem Verstärker, müssen Sie aussteigen. Die hinteren Lautsprecher sollten auf jeden Fall Seidenhochtöner für einen klareren Klang haben.

4. "Konkurrenzfähige" Akustik. Es überrascht sowohl mit seinem Preis als auch mit seiner Qualität. Davor wird ein teures dreiteiliges System platziert. In diesem Fall sollte die Klangbühne für die Lautsprecher breit und tief sein. In diesem Fall werden die hinteren Lautsprecher normalerweise nicht installiert, sondern zwei Lautsprecherpaare vorne. Nur Profis, die sich mit dem Thema „Musik“ auskennen, sollten eine solche Akustik auswählen und installieren.

1. Die Aufhängung der Lautsprecher sollte nicht aus Stoff, sondern aus Gummi bestehen.
2. Seidenhochtöner sollten verwendet werden, da Seide für einen glatten, weichen und detaillierten Klang sorgt.
3. Säulen müssen so fest wie möglich befestigt werden (vorzugsweise auf Holz oder Metall).
4. Eine Schalldämmung des Autos ist zwingend erforderlich, wenn Ihnen ein hochwertiger Klang wichtig ist. Andernfalls wird die Musik vom Motoren- und Rädergeräusch übertönt.
5. Wenn Sie sich selbst nicht verstehen, überlassen Sie die Auswahl und Installation der Akustik Spezialisten. Um wirklich guten Sound zu bekommen, braucht man bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten in verschiedenen Branchen. Außerdem ist die Anpassung der Akustik ein komplexer Vorgang.

Fassen wir zusammen

So wählen Sie ein kostengünstiges Audiosystem für ein Auto aus - sehen Sie sich das Video an: