Zahnriemen am Ventil Grant 8 ersetzen. Die Besonderheiten des Zahnriemens am Bund gewähren

Laut Reglement ist ein Zahnriemenwechsel alle 75.000 km erforderlich. Der Rat gilt für die Motoren VAZ-11183, 11186 und 21116. und sind in Grant-Autos eingebaut. Betrachten Sie die Ersetzungsschritte.

Vorbereitungsarbeiten, alle Motoren

Trennen Sie vor allen Arbeiten die Batterieklemme (Schlüssel für 10) sowie den DPKV-Sensor. Aber zuerst müssen Sie die Schutzhülle entfernen.

4 Schrauben lösen, Schutz entfernen

Um den Schutz zu entfernen, benötigen Sie:

• 11186/21116 - Mit dem "Innensechskant mit 5" die 4 Schrauben am Oberteil lösen, das dann entfernt wird. Und auch der untere Teil ist demontiert;
• 11183 - 3 Befestigungsschrauben mit einem „10“-Schlüssel herausdrehen.

Es wird nicht schwierig sein, mit dem oben Gesagten umzugehen.

Trennen Sie den Stecker, lösen Sie eine Schraube

Der Kurbelwellenpositionssensor (DPKV) ist vom Stecker getrennt (siehe Foto). Anschließend wird die Befestigungsschraube mit einem 10er Schlüssel herausgedreht. Der Sensor selbst muss demontiert werden.

Einbau aller Wellen durch Markierungen

Prüfen Sie zuerst, ob sich der Gang im Leerlauf befindet. Am Kurbelgehäuse befindet sich näher an der Kupplungsbaugruppe eine Gummiabdeckung. Es muss entfernt werden.

Schauglas und Gummistopfen

Es geht darum, die Markierungen auf dem Schwungrad und im Skalenschlitz auszurichten. Dabei wird das Schwungrad mit einem Schraubendreher fixiert.

Das Schwungrad ist fest

Natürlich ist dieser Vorgang zusammen leichter durchzuführen. Beachten Sie, dass die Ausrichtung der Markierungen A-B und C-D der gewünschten Wellenposition entspricht (siehe Abb.).

Timing-Antrieb in 8-Ventil-Motoren

Die Kurbelwelle selbst muss mit dem Schlüssel "17" oder "19" (Motor 11183) nach rechts gedreht werden. Die Bedeutung des Gesagten ist auf dem Foto dargestellt.

Sie müssen die Antriebsriemenscheibe des Generators verdrehen

Der Generatorriemen muss ausgebaut werden.

Der Generatorriemen verschließt den Zugang zu den Steuertriebteilen. Sie müssen den Verschluss lösen und diesen Gürtel entfernen.

Mehr dazu:

Befestigung des Generators, Schrauben 13

Lösen Sie mit einem Schlüssel "13" die untere Befestigungsschraube. Dann die obere Befestigungsmutter abschrauben und die Schraube entfernen. Das Generatorgehäuse wird gegen den Motor gepresst und die Struktur mit Draht befestigt. Der Riemen kann nun entfernt werden.

Die Montage des Generatorriemens erfolgt in folgender Reihenfolge:

Beachten Sie, dass die Wiederverwendung des Generatorriemens der letzte Ausweg ist. Kauf dir lieber ein neues Teil.

Zahnriemen wechseln

Lassen Sie das Motorschwungrad korrekt eingebaut und gesichert (siehe oben). Anschließend mit dem Schlüssel "17" oder "19" (ICE 11183) die Schraube der Generatorantriebsscheibe herausdrehen. Die Riemenscheibe selbst und die Schutzscheibe werden dann entfernt.

Die Riemenscheibe darf nicht stören

Jetzt müssen Sie den Anpressdruck in der Spannrolle lösen:

Es bleibt ein Austausch durchzuführen: Ein neues Teil wird anstelle des alten Zahnriemens eingebaut, und das war's. Der Einbau der restlichen Teile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Grundlegender Austauschvorgang

Um den Abtrieb zu erhöhen, wird die äußere Rollenbaugruppe gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Bei den Motoren 11186/21116 muss eine zusätzliche Bedingung erfüllt sein: Die beiden rechteckigen Markierungen müssen übereinstimmen.

Obligatorische Anforderung für Motoren 11186/21116

Wenn die Bearbeitung abgeschlossen ist, müssen auch die Markierungen A-B und C-D übereinstimmen. Die Zeichnung für sie ist oben angegeben.

Anziehdrehmomente

Um die Installation korrekt durchzuführen, benötigen Sie einen Schraubenschlüssel mit Kraftregler. Der Wert darauf wird je nach Art des Teils eingestellt:

• Spannrollen-Befestigungsschraube (11186/21116) - 17-27 N * m;
• Rollenbefestigungsmutter (11183) - 30–36 N * m;
• Befestigungselemente der Lichtmaschinenriemenscheibe - 105-110 N * m.

Zuerst wird die Spannung an der Rolle eingestellt und dann die Befestigungsmutter oder -schraube angezogen.

Details aus dem VAZ-Katalog

Betrachten wir sofort die Liste der Einheiten und Spezialwerkzeuge VAZ:

• Spannrolle für Verbrennungsmotor 11183 - 2108-1006120, Mutter dafür - 00001-0021647-21;
• Zahnriemen (11183) - 2108-1006040-10;
• Automatische Spannrolle - 21116-1006226;
• Zahnriemen (11186/21116) - 21116-1006040;
• Auto-Rollenschlüssel - 67.7812.9573-01;
• Der Schlüssel für die Walze VAZ-11183 - 67.7834.9525.

Die Spannrolle der 2108-Familie hat auf einer Seite zwei Schlitze. Diese Schlitze sollten nach „oben“, also vom Motor weg zeigen.

Spannrolle für Motor 11183

Die Schlitze wurden für Spezialwerkzeuge gemacht. Es ist mit den Nummern "67.7834.9525" bezeichnet (siehe Liste). Und bei automatischen Walzen wird der Schlüssel anders bezeichnet - "67.7812.9573". Wie es aussieht, wird unten gezeigt.

Auch die automatische Walze lässt sich verstellen

Es bleibt noch aufzulisten, wie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben usw. angegeben sind:

• Drei Schrauben für die Abdeckung VAZ-11183 - 00001-0009024-11, Unterlegscheiben - 00001-0026406-01;
• Steuergehäusedeckel (11183) - 21080-1006146-10;
• Schrauben aus VAZ-21116-Abdeckungen - 2108-1003286-00, Federscheiben - 00001-0011977-73;
• Die obere Abdeckung ist 21116-1006226-00, die untere Abdeckung ist 21116-1006218-00.

Wir hoffen, dass hier keine Fragen auftauchen.

Importierte Analoga

Für den Austausch der Riemen 2108-1006040-10 eignen sich verschiedene Zubehörteile:

• TOR - 5521 oder 5521XS;
• BOSCH - 1 987 949 095;
• DAYCO - 94089;
• CONTITECH - CT527;
• Finnwal - 2108-1006040.

Der Zahnriemen "21116-1006040" kann durch ein anderes Teil ersetzt werden:

• TOR - 5670XS;
• CONTITECH - CT1164;
• QUARZ (Deutschland) - QZ-5670XS.

In der Regel fällt die Wahl auf GATES-Produkte. Die Buchstaben „XS“ in ihrem Katalog stehen für „verstärkt“. Über den Zeitpunkt des Zahnriemenwechsels, über dessen Wahl, über Verschleißerscheinungen haben uns die Fördergeber bereits ausführlich berichtet:.

Originaler Zahnriemen und Fake

Beachtung! GATES (England) Komponenten werden am häufigsten gefälscht! Auf dem Foto können Sie den Hauptunterschied erkennen. Vorsicht vor Fälschungen.

Erklärvideo, wo nach Tags zu suchen ist

Die Veröffentlichung der inländischen Modifikation von Lada Grant erfolgt seit mehreren Jahren. Das Auto hat aufgrund seiner akzeptablen Qualität und seines Leistungsniveaus sowie des Vorhandenseins mehrerer verschiedener Versionen der Ausrüstung an Glaubwürdigkeit gewonnen.

Heute werden wir herausfinden, wann der Zahnriemen gewechselt werden muss und welcher Zahnriemen besser ist.

Einige allgemeine Bestimmungen zum Gürtel

Das Timing in jedem Motor dient dazu, das rechtzeitige Ansaugen des aufbereiteten Gemischs und die Freisetzung von Abgasen sicherzustellen. Die Zusammensetzung dieses Knotens impliziert das Vorhandensein solcher Elemente:

• Nockenwelle und Kurbelwelle;
• die Ventile selbst mit Wellendichtringen, Federn, Führungsbuchsen und anderen Teilen.

Welcher Zahnriemen ist besser? Separat ist im angegebenen Mechanismus der Riemenmechanismus positioniert, der als Verbindungsglied zwischen der Nockenwelle (oder zwei) und der Kurbelwelle fungiert. Es ist der Riemenantrieb, der in der Lage ist, die Funktion der im Steuersatz enthaltenen Elemente zu synchronisieren.

Dieses wichtige Element am Motor zu finden, erfordert nicht viel Mühe. Dazu müssen Sie nur den Verdeckdeckel des Lada Granta öffnen und schon erscheint ein mit einem speziellen Gehäuse verschlossenes Gehäuse vor Ihnen. Dieser Schutz verhindert Verunreinigungen und das Eindringen von Fremdkörpern und Schmutz.

Das Design des Riemenmechanismus umfasst eine Gummibasis und eine Arbeitsinnenfläche in Form von Zähnen mit einer bestimmten Teilung.

Wie lauten die Werksvorschriften von AvtoVAZ in Bezug auf den Austausch?

Fahrzeuge der Modellreihe Lada Granta sind mit verschiedenen Versionen des Aggregats ausgestattet. Einige davon sind bei einem unangenehmen Bruch des Riementriebs nicht unproblematisch. Dies wird durch die Kollision der Kolben mit den Ventilen verursacht, wodurch diese verbogen werden und der Motor repariert werden muss.

Die Möglichkeit des Verbiegens (bei einem Bruch) ist bei der Version 11183-50 des Motors, die mit der Standardausrüstung ausgestattet ist, nicht verfügbar.

Eine weitere nicht unwichtige Frage: Wann sollte man den Zahnriemen wechseln? Um diese unangenehme Situation auszuschließen, hat der Hersteller bewusst die periodische Frist für den obligatorischen Austausch des angegebenen „Verbrauchsmaterials“ geregelt. Die Antwort auf die Frage, wie viel Zahnriemen vom Hersteller gewechselt werden muss, ist nach 15.000 Kilometern. Diese Anforderung gilt sowohl für 8-Ventil-Motoren als auch für deren 16-Ventil-Modifikationen.

Trotz der Ausstattung der Modifikation "21116" mit einem Motor mit importiertem Kopf erwartet ihn bei einem Riemenbruch ein ähnlich trauriges Schicksal.

Der Hersteller empfiehlt keine eigenständige Durchführung des Verfahrens zur Zustandsprüfung des Riemens und dessen Austausch. Daher sollten Sie sich bei einem Zahnriemenwechsel an das Servicecenter wenden. Wenn die Tatsache der handschriftlichen Ausführung des angegebenen Vorgangs aufgedeckt wird, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dem Eigentümer die Möglichkeit der Garantieleistung zu nehmen. Für den Selbstaustausch erteilt der Hersteller eine Genehmigung bezüglich:

• Kabinenfilter;
• ein ähnliches Element für das Ansaugsystem.

Viele Autobesitzer führen den Austausch jedoch immer noch selbst durch, aber nicht alle Neufahrer wissen, wie lange der Zahnriemenwechsel dauert und welcher Zahnriemen besser ist als der Rest.

Viele Besitzer von Lada Granta, insbesondere diejenigen, die mit 16-Ventil-Versionen von Aggregaten ausgestattet sind, empfehlen, nicht auf die begehrte Marke von 60.000 km zu warten. Dies liegt an der Möglichkeit, minderwertige Komponenten zu verwenden, die nach einem Lauf von 20.000 km einen Verschleiß der ausgetauschten Elemente hervorrufen können.

Diese Tatsache veranlasst viele "Grantavodov", auf die Verwendung von Produkten mit guter Qualität zurückzugreifen, und viele von ihnen antworten auf die Frage, welcher Zahnriemen besser ist, dies vom Hersteller "Gates". Wir stellen jedoch fest, dass es Fälschungen von Ersatzteilen dieser Marke gibt, und daher wird empfohlen, Artikel nur noch von vertrauenswürdigen Lieferanten zu kaufen.

Wenn Sie die Komponente selbst austauschen möchten, sollten Sie einige der folgenden Richtlinien nicht vernachlässigen. Vergessen Sie insbesondere nicht, das Intervall für den Zahnriemenwechsel einzuhalten.

Nach dem Ankuppeln des Riemens ist dessen korrekte Spannung erforderlich. Dies geschieht über einen dedizierten Schlüssel. Manche "Führer" werden Einwände erheben, sagen sie, man kann auf ihn verzichten. Hier ist es jedoch sehr problematisch, sich zu trauen, ein qualitativ hochwertiges Ergebnis zu garantieren.
Die Kraft, die auf den zwischen den beiden Wellen (allgemein bekannt: Nockenwellen und Kurbelwellen) befindlichen Riemenstrang (bei Drehung um 90 Grad) ausgeübt wird, sollte 20 Nm nicht überschreiten, aber auch nicht weniger als 15 Nm betragen. Wenn im angegebenen Parameterintervall kein "Treffer" vorhanden ist, deutet dies auf eine falsche Riemenspannung hin. Die Konsequenz ist eins - eine neue Anpassung!

Was sind die Anzeichen für einen abgenutzten Gürtel?

Die angegebenen Faktoren ermöglichen es, den Zeitpunkt des Beginns der Beschädigung des Lada Granta-Gürtels genau zu bestimmen, wodurch ein unerwarteter Ausfall (Bruch) verhindert wird. Wann muss der Zahnriemen gewechselt werden, wie kann man verstehen, dass er abgenutzt ist?

1. Zu den primären Anzeichen gehört ein erheblicher Grad an Materialverschleiß. Diese Tatsache kann bei einer unbedeutenden Belastung des Motors oder bei hoher Luftfeuchtigkeit leicht zum Verrutschen oder Bruch des "Verbrauchsmaterials" führen.
2. Das Auftreten von Verschleiß wird oft durch eine Verletzung der korrekten Position der Rolle in Bezug auf die Riemenscheibe hervorgerufen. Bestätigt wird dies durch die erhöhte Erwärmung des Lagers und die seitlich abstehenden Gewebereste der abgenutzten Korde, die zur Verstärkung des Gummibodens des Riemens dienen.
3. Das nächste Zeichen wird das Vorhandensein von Rissen und Delamination sein. Je größer die Anzahl dieser Fehler ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit eines schnellen Bandrisses.
4. Wenn auf der Rückseite eine übermäßige Härte auftritt, kann das Vorhandensein von Glanz diese verfälschen. Dieser mit dem Elastizitätsverlust verbundene Faktor weist auf einen Verlust des ausreichenden Kontakts zwischen Riemen und Riemenscheiben hin.
5. Während des Betriebs ist es möglich, die Riemenoberfläche zu verlängern, was dazu führen kann, dass sie auf die Zähne der Wellenscheibe springt. Der Riemenwechsel ist in diesem Fall eindeutig.
6. Ausfall der Rolle als direkter Hinweis auf eine falsche Positionierung des Bandes in Bezug auf seine Arbeitsebene.

Welche Folgen hat die Klippe?

Wie vereinbart, treten beim Lada Granta-Motor in der 8-Ventil-Version keine Probleme auf, wenn der Riementrieb bricht, nicht nur in der 11183-50-Version des Aggregats. Der Rest der Triebwerke ist bei dem angegebenen unangenehmen Vorfall von einem Ausfall bedroht.
Vor diesem Hintergrund gab es unter Grantavodov Streit darüber, welche Vorteile die LADA Granta-Motoren mit 16 und 8 Ventilen haben und welches Aggregat mehr davon hat. Ihre Sichtweise wird auch sehr interessant sein.

Bei einer Unterbrechung des Riementriebs stoppt die Nockenwelle in einer Position, die direkt dem Ausfallmoment entspricht. Im Gegensatz dazu unterliegt die Kurbelwelle einer fortgesetzten Drehung. Dadurch treffen die Kolben auf die Ventile, die sich zu einem bestimmten Zeitpunkt in der geöffneten Position befanden. Außerdem ist letzteres verbogen, aber manchmal kommt es zu einem Ausfall des Kolbenbodens. Auf die beliebte Art "Faust der Freundschaft"!

Aufgrund dieser Tatsache neigen Experten dazu, das Timing-Kit der zuvor vom Hersteller angegebenen erforderlichen Wirkdauer zu ändern.

Schlussfolgerungen

Jetzt wissen Sie, wie lange der Zahnriemenwechsel dauert. Zweifellos ist ein gebrochener LADA Granta-Gürtel eine Quelle beispielloser Probleme. Dieser Umstand bedeutet nicht, dass man untätig sein sollte. Nachfolgend finden Sie einige Empfehlungen, deren Ziel es ist, das angegebene Risiko zu minimieren.

1. Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie den Riemen auf Verschleiß prüfen. Es wird empfohlen, diese Aktion nach 10-15.000 km durchzuführen.

2. Versäumen Sie nicht, den Zustand der Öldichtungen zu überprüfen. Der Mangel macht sich in Form von charakteristischen Flecken unter der Fahrzeugunterseite bemerkbar.

3. Das Blinken der Lampe, die den Öldruck im LADA Granta-Motor anzeigt, kann auf ein Problem hinweisen. Wenn sich diese Tatsache manifestiert, stellen wir dringend den Motor ab und ergreifen Maßnahmen, um die Fehlerquelle zu finden.

4. Verwenden Sie nur Originalersatzteile, obwohl das Verfahren zur Zustandsüberwachung nicht abgebrochen wurde.

Alle neuen Fronttriebler-Modelle, die im Automobilwerk in Togliatti produziert werden, verfügen über einen Zahnriemen im Steuertrieb. Lada Granta trifft voll und ganz auf diese Modelle zu.

Das Auto ist mit mehreren Motormodifikationen ausgestattet, die 8 oder 16 Ventile im Zylinderkopf haben können. Viele Besitzer warten und reparieren dieses Modell selbst, daher ist es nützlich für sie zu lernen, wie man den Zahnriemen bei einem Lada Granta mit 8 Ventilen wechselt.

Lada Granta Motoren mit 8 Ventilen im Zylinderkopf haben einen Index von 11183 und 11186. Der erste von ihnen wurde 2004 produziert, der zweite später, nämlich im Jahr 2011. Die Leistung der "83"-Einheit beträgt 82 Pferde, bei 87 PS für die "86"-Modifikation. Der Motor 11186 ist ein verbesserter Motor des Modells „83“. Es verwendet eine leichte Pleuel-Kolben-Gruppe. Die Masse der Kolbengruppe konnte um fast 30 % reduziert werden. Der Zylinderkopf wird einer speziellen Wärmebehandlung unterzogen, die seine Festigkeit und Verschleißfestigkeit erhöht.

Und auch das Kühlsystem des Aggregats erhielt einige Änderungen. Die Schürze von Leichtbaukolben sind mit Graphitfett beschichtet, um das Auftreten von Riefen an den Zylindern eines unbeheizten Motors zu vermeiden. Das Verdichtungsverhältnis "86" des Motors betrug 10,5 gegenüber 9,6 für die "83"-Modifikation. Die Zylinderkopfdichtung des neuen Motors ist jetzt dünner, sie beträgt 0,43 mm gegenüber 1,2 beim alten Modell. Der Durchmesser der Einlassventile wurde vergrößert, was die Füllung der Zylinder mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbessert.

Verbiegt sich das Ventil?

Dieses Problem besteht leider bei Lada Granta. Es erschien von dem Moment an, als die Produktion der ersten Autos mit Frontantrieb VAZ 2108 begann. Später wurde das Arbeitsvolumen des Aggregats dieses Modells auf 1,5 Liter erhöht. Der Motorindex wurde 21083, bei dem die Kolben eine Aussparung im Kopf haben. Dadurch konnte ein Zusammentreffen der Kolben mit den Ventilen bei Zahnriemenbruch im Zahnriemen oder bei falscher Montage ausgeschlossen werden. Dieses Triebwerk wurde als Basis für den Motor von Grants verwendet, damit sich die Ventile nicht verbogen.

Die Aufrüstung dieses Motors auf das Modell 11186 sieht den Einbau von Leichtbauteilen der Pleuel- und Kolbengruppe vor. Der Kolben wurde in der Höhe kürzer, was es nicht zulässt, im Kopf Aussparungen zu machen, um ein Zusammentreffen mit dem Ventil zu vermeiden. Daher geht ein Zahnriemenbruch immer mit einer Beschädigung der Ventile am 8-Ventil-Grant, manchmal Pleuel, Kolben einher. Dieses Problem begleitet alle nachfolgenden Modifikationen von Motoren für Lada Grant.

Austauschverfahren

Viele Besitzer dieses Autos ziehen es vor, diesen Vorgang in spezialisierten Werkstätten durchzuführen, aber einige tun es selbst. Dieses Verfahren ist nicht sehr kompliziert, es müssen keine speziellen Geräte oder Geräte gekauft werden. Den Zahnriemen können Sie selbst in der Garage wechseln. Sie müssen einen Satz Schraubenschlüssel, einen Montagespaten, einen Wagenheber, eine Stütze für die Karosserie, Unterlegkeile, Handschuhe und Lappen vorbereiten. Als Schlüssel zum Einstellen der Spannrolle eignet sich eine Rundzange.

Der Zahnriemenwechsel beim Lada Grant erfolgt ungefähr in der folgenden Reihenfolge:

1. Das Auto wird über dem Inspektionsloch oder auf einer ebenen Fläche installiert, das Handbremsseil wird festgezogen und Unterlegkeile werden unter den Hinterrädern installiert.
2. Öffnen Sie die Motorraumhaube, trennen Sie die Pole von der Batterie.
3. Der Antriebsriemen des Generatorsatzes stört die Arbeit und wird daher entfernt.
4. Jetzt "5" mit der Nummer des Sechskants lösen Sie die vier Schrauben, die das vordere Schutzgehäuse des Steuertriebs befestigen.
5. Um eine versehentliche Beschädigung des Kurbelwellenpositionssensors zu vermeiden, sollte dieser vom Zylinderkopf entfernt und beiseite gelegt werden. Achten Sie darauf, dass keine Metallspäne mit dem Sensor in Berührung kommen, da diese die Messwerte in Zukunft verfälschen können.
6. Als nächstes müssen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt stellen.
7. Das Abziehen des Zahnriemens wird durch die Generator-Antriebsscheibe an der Kurbelwelle verhindert, die ausgebaut werden muss. Dazu Radschrauben des rechten Vorderrades abreißen, Karosserie mit Wagenheber anheben.
8. Unter der Karosserie ist ein Ständer verbaut, das Rad ist entfernt, das Schutzschild befindet sich auf dem Kotflügel.
9. Zum Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe ist ein Helfer erforderlich. Bitten Sie ihn, den fünften Gang einzulegen und stark auf das Bremspedal zu treten. Manche Spezialisten stecken einen kräftigen Schraubendreher in die Luke am Getriebedeckel zwischen den Schwungradzähnen.
10. Mit etwas Kraft auf den Kopf "17" die Schraube lösen und die Riemenscheibe von der Kurbelwelle entfernen.
11. Auch hier benötigst du die fünfte Sechskantzahl, mit der du die drei Schrauben des unteren Steuergehäuses herausdrehen musst, dann kannst du den Schutz entfernen.
12. Jetzt ist es notwendig die Spannrollen-Befestigungsschraube zu lösen, am besten dazu einen Schraubenschlüssel „15“. Danach dreht sich die Rolle, löst die Spannung des Antriebsriemens, der leicht von den Zahnrädern entfernt und aus dem Motorraum entfernt werden kann.

Wichtig! Danach können Sie die Kurbelwelle des Motors nicht mehr drehen, damit die Kolben nicht auf die Ventile treffen.

Normalerweise wird der Riemen in Verbindung mit der Umlenkrolle und der Kühlmittelpumpe getauscht, daher müssen diese aus dem Zylinderblock entfernt werden. Unter der Rolle befindet sich eine Einstellscheibe, die bei der Montage wieder eingebaut wird. Beim Entfernen der Pumpe wird eine bestimmte Menge Frostschutzmittel in einen zuvor vorbereiteten Behälter gegossen. Der Einbau eines neuen Zahnriemens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bitte beachten Sie, dass Sie die Position aller Ausrichtungsmarken an der Kurbelwelle und Nockenwelle, am Zylinderblock und am Steuergehäuse überprüfen müssen.

Etiketten einstellen

Dies ist ein wichtiger Vorgang beim Zahnriemenwechsel und muss daher ernst genommen werden. Dieser Motor hat vier Zeitmarken. Zwei an den Kurbelwellen- und Nockenwellenrädern, eines am Zylinderblock im Bereich der Kurbelwelle, das letzte an einem Metallschutzgehäuse. Zwei weitere Markierungen befinden sich am Schwungrad und am Getriebegehäuse. Sie sind deutlich sichtbar, wenn der Gummistopfen entfernt wird. Es sind die Markierungen des Schwungrads und des Gehäuses der Box, die die Position des Kolbens des ersten Zylinders am oberen Totpunkt anzeigen.

Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Schlüssel "19" im Uhrzeigersinn, bis alle Markierungen des Mechanismus übereinstimmen. Die kegelige Nut oder Gezeitenmarkierung an der Nockenwellenriemenscheibe ist horizontal und mit der Lippe am Schutzblech ausgerichtet. Die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe sieht streng vertikal aus und stimmt mit der Markierung auf dem Zylinderblock überein.

Spannung

Der eingebaute neue Zahnriemen muss auf die erforderlichen Parameter gespannt werden. Kontrollieren Sie vorher unbedingt noch einmal die Position der Ausrichtmarken, wenn damit alles in Ordnung ist, können Sie den Antrieb spannen. Drehen Sie dazu die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn, bis die Markierungen darauf übereinstimmen. Eine Markierung in Form einer Aussparung befindet sich am äußeren Käfig, die zweite am inneren in Form eines Vorsprungs. Sie können die Spannrolle mit einem Spezialschlüssel, einer Rundzange, drehen.

Einige Handwerker stecken Bohrer mit geeignetem Durchmesser in die Löcher am beweglichen Teil der Walze. Dazwischen einen Schraubendreher als Hebel und den Clip drehen, bis die Markierungen übereinstimmen. Anschließend können Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle festziehen. Nachdem alle Arbeiten erledigt sind, muss die Kurbelwelle einige Umdrehungen von Hand durchgekurbelt werden, um sicherzustellen, dass sich die Markierungen nicht bewegt haben. Anschließend können Sie die Schutzhülle anbringen.

Wie lange dauert der Austausch

Das Werkshandbuch für den Betrieb des Autos empfiehlt, den Zahnriemen mit einer Laufleistung von 75.000 km zu ersetzen. Diese Norm wird von den Eigentümern nicht immer erfüllt, dafür gibt es gute Gründe. Wie lange das Laufwerk bis zum Austausch dauert, hängt von vielen Faktoren ab. Dies ist die Qualität der verwendeten Teile, die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, der technische Zustand des Motors. Bei jeder Wartung sollten Spannung und Zustand des Steuertriebs überprüft werden. Wenn Risse, Delamination oder andere Schäden auftreten, wird der Riemen gewechselt.

Bei hoher Laufleistung der Maschine kommt es zu einem natürlichen Verschleiß der Kurbelwellen- und Nockenwellenscheiben, dies reduziert die Lebensdauer des gesamten Steuertriebs deutlich. Und auch der Antrieb hat Angst, dass Motoröl in den Bandlaufbereich gelangt. Es macht seine Struktur weicher, die Zähne werden leicht abgeschnitten. Steht das Auto längere Zeit, ist es auch besser, den Antrieb aufgrund der Alterung auszutauschen. Die meisten Besitzer, Experten empfehlen, den Riemen nach einem Lauf von 50.000 km zu wechseln.

Welches Set kaufen

Neben dem Zahnriemen erhalten sie eine Spannrolle, eine Kühlmittelpumpe. Hauptlieferant von Gummiprodukten ist das RTI-Werk in Balakovo. Bewährt haben sich Produkte der Firmen GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Wenn die Pumpe im Motorkühlsystem ausgetauscht wird, müssen Sie Frostschutzmittel nachfüllen.

Lada Granta 8 Ventil: So tauschen Sie den Zahnriemen selbstständig aus

Besitzer von inländischen Autos ziehen es vor, ihre Reparaturen selbst durchzuführen. Dies liegt daran, dass Komponenten dafür in fast jedem Autoteilegeschäft verkauft werden und kostengünstig sind. Darüber hinaus ähnelt das Lada Granta-Gerät früheren Modellen, die von der AvtoVAZ-Fertigungslinie freigegeben wurden. Das Ersetzen fast aller Komponenten an diesem Auto wird Ihnen keine Unannehmlichkeiten bereiten.

Zahnriemen prüfen

Laut den Begleitpapieren des Autos hat der Riemen, der die Bewegung der Wellen synchronisiert, eine Ressource von 45.000 Kilometern. Es kann jedoch aufgrund erhöhter Belastungen oder unzureichender Aufmerksamkeit für den Motor des Autos früher ausfallen.

Alle 15.000 Kilometer muss eine Funktionsprüfung durchgeführt werden. Dazu müssen Sie die Abdeckung vom Zahnriemenantrieb entfernen.

1. Überprüfen Sie zunächst den Vorsprung der Steuerung der Spannung des Riemenmechanismus: Der Ausschnitt der Innenscheibe der Rolle muss mit dem Vorsprung an seiner rechteckigen Buchse übereinstimmen. Auch bei geringfügigen Abweichungen muss dieses Verbrauchsmaterial ersetzt werden.
2. Als nächstes überprüfen Sie die Außenseite dieser Lada Granta-Komponente. Stellen Sie sicher, dass keine Spuren von Verschleiß, Öl, Kohleablagerungen, Gewinde vorhanden sind.
3. Ab dem Ende sollte der Riemen vollständig sein, ohne Trennung in Schichten und Fasern.

Ein Achtventiler mit einer Leistung von 87 PS ist beim Lada Granta in der Karosserie eines Liftbacks verbaut. Reißt bei einem solchen Motor der Zahnriemen, werden die Ventile gegen die Kolben verbogen, was Ihnen mit aufwendigen Motorreparaturen droht.

Beachten Sie beim Kauf einer Komponente, dass Grant einen 113-Zahnriemen verwendet, der 17 Millimeter breit ist. Mit der richtigen Wahl müssen Sie eine ausgefallene Komponente nicht so schnell ersetzen, also studieren Sie das neue Teil vor dem Kauf sorgfältig.

Autoliebhaber empfehlen, Komponenten der Marke Gates aus den USA zu kaufen. Das Gute daran ist, dass der offizielle Support Ihnen die Adresse des nächstgelegenen Geschäfts mitteilen kann, in dem hochwertige Ersatzteile verkauft werden. Der Preis für ein Reparaturset (Riemen und Rolle) beträgt etwa 3.000 Rubel. Gleichzeitig erhalten Sie ein qualitativ hochwertiges Produkt, dessen Ressourcen ungefähr doppelt so hoch sind wie das des Lagers (ca. 80.000 Kilometer).

Grant 2015 Ersatz des Timings

Wurf für den Kumpel !!! Ersatz Pumpen, Timing-Rolle, Zahnriemen.

Ersetzen des Zahnriemens 8-Ventil 1.6l Motor!

Videobericht über Timing-Ersatz auf einem 8-Ventil-VAZ-Motor! Nockenwellenmarken, Kurbelwellenmarken, wie man sie einstellt, ...

Wie ist der Ersatz

Sie haben also einen Defekt festgestellt oder die geplante Reparatur ist fällig. Der Austausch erfolgt schrittweise nur bei gekühltem Motor:

1. Trennen Sie die Batterie Ihres Lada Granta.
2. Entfernen Sie den Kurbelwellenpositionssensor. Platzieren Sie den Sensor an einem sauberen Ort, z. B. einem Regal ohne Stahlspäne oder Öl.
3. Setzen Sie den Kolben des ersten Zylinders in den oberen Totpunkt.
4. Drehen Sie die Kurbelwelle, bis die Markierung auf der Riemenscheibe mit dem Vorsprung an der Antriebsabdeckung übereinstimmt.
5. Entfernen Sie den Stopfen vom Schauglas (befindet sich am Kupplungsgehäuse) und überprüfen Sie die Position der Welle. Wenn Sie alles richtig gemacht haben, erscheint eine Markierung im Fenster und befindet sich gegenüber dem Schlitz. Blockieren Sie das Schwungrad mit einem Schraubendreher (es muss zwischen seine Zähne gesteckt werden).
6. Die Antriebsriemenscheibe des Generators abschrauben, von der Achse entfernen und die Unterlegscheibe entfernen.
7. Entfernen Sie die Steuerzeitenabdeckung.
8. Lösen Sie die Umlenkrolle (sie sollte sich drehen).
9. Entfernen Sie den Riemen von allen Riemenscheiben und ziehen Sie ihn heraus.
10. Wenn Sie zusätzlich zum Einbau des Zahnriemens die Spannrolle entfernen und durch eine neue ersetzen müssen, lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie die Rolle direkt damit.
11. Prüfen Sie vor dem Einbau einer neuen Walze, ob wirklich ein Ersatz erforderlich ist. Fassen Sie dazu das Metallzentrum dieses Mechanismus und drehen Sie das Kunststoffteil. In einer wartungsfähigen Komponente bewegt es sich reibungslos, ohne zu verklemmen.
12. Inspizieren Sie die Pumpe und beginnen Sie mit dem Zusammenbau des Zeitsteuerungsmechanismus. Installieren Sie die Rolle im oberen Loch des Zylinderblocks, aber ziehen Sie die Schraube, mit der dieser Teil des Antriebs befestigt ist, nicht vollständig fest.
13. Montieren Sie den Riemen so, dass er auf allen Riemenscheiben und Rollen richtig läuft. Damit der Riemen richtig aufliegt, ziehen Sie nach dem Auflegen auf die Kurbelwellenriemenscheibe (sie muss zuerst an ihrer Stelle montiert werden) beide Teile des Teils fest. Versuchen Sie, die Last gleichmäßig zu verteilen.
14. Der entfernte Teil des Zahnriemens sollte auf der Pumpenriemenscheibe liegen und hinter die Spannrolle gehen (siehe Diagramm zu diesem Zeitpunkt), und der nächste sollte sanft auf dem verzahnten Teil der Nockenwelle liegen.
15. Nockenwellenrad leicht drehen (in Richtung des geringeren Laufs), damit die Zähne des Riemens mit den Kerben auf ihm fluchten. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn zu drehen.

Kontrollieren Sie nach dem Austausch die Spannung des Zahnriemens. Übermäßige Belastung des Lada Grant ist mit einem Ausfall der Pumpe des Kühlsystems verbunden. Außerdem kann der Riemen sehr schnell versagen, wenn er zu eng ist.

Ein lockerer Riemen kann zu einem Ausfall der Ventilsteuerung führen. Drehen Sie die Kurbelwelle nach rechts, damit die Zeitmarkierungen fluchten. Dann die Riemenscheibe der Lichtmaschine wieder zusammenbauen. Denken Sie daran, dass es beim Modellauto Lada Grant strengstens verboten ist, die Wellen mit entferntem Riemen zu drehen. Die Einstellung erfolgt erst, wenn der Austausch bereits erfolgt ist.

Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot. Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.

Steuerzeiten-Antriebsdiagramm: 1 - Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe; 2 - Zahnriemenscheibe der Kühlmittelpumpe; 3 - Spannrolle; 4 - hintere Schutzabdeckung; 5 - Zahnriemenscheibe der Nockenwelle; 6 - Zahnriemen; A - Flut auf der hinteren Schutzabdeckung; B - Markierung auf der Nockenwellenscheibe; C - Markierung auf dem Deckel der Ölpumpe; D - Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe.

Lösen Sie mit einem "5"-Sechskant die vier Befestigungsschrauben der vorderen oberen Steuerabdeckung.

Entfernen Sie die Abdeckung.

Wir hängen das rechte Vorderrad und bauen den fünften Gang in das Getriebe ein. Durch Drehen des Rades im Uhrzeigersinn drehen wir die Motorkurbelwelle und überprüfen den Zahnriemen. Bei normaler Riemenspannung ...

... die Aussparung 1 der Außenscheibe der Spannrolle mit dem rechteckigen Vorsprung 2 ihrer Innenhülse fluchten muss.

Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens darf keine Falten, Risse, Hinterschneidungen der Zähne und kein Ablösen des Gewebes vom Gummi aufweisen. Die Unterseite des Gürtels sollte keine Abnutzungserscheinungen aufweisen, die die Schnüre freilegen und Brandspuren aufweisen. An den Endflächen des Bandes sollte keine Delamination oder Lockerung auftreten. Bei Defekten am Riemen oder einer deutlichen Fehlanpassung der Riemenspannungs-Kontrollelemente (siehe Foto oben), muss der Riemen ausgetauscht werden. Auch bei Motorölspuren (vor dem Einlegen eines neuen Riemens muss die Ursache für den Öleinbruch auf den Riemen beseitigt werden) oder beim Austausch der Kühlmittelpumpe sollten Sie den Riemen gegen einen neuen austauschen.

Beachtung! Ein Versagen des Zahnriemens (Bruch und Abscheren von Zähnen) kann durch die Fehlanpassung der Drehwinkel von Kurbelwelle und Nockenwelle zum Einklemmen der Ventile in die Kolben und damit zu teuren Motorreparaturen führen.

Wir tauschen den Zahnriemen gemäß Wartungsplan alle 75.000 Kilometer oder bei Defekten am Riemen aus.

Entfernen Sie den Kurbelwellenpositionssensor, um Schäden zu vermeiden.

Drücken Sie bei ausgeschalteter Zündung die Verriegelung des Kabelbaumblocks und trennen Sie den Block vom Sensorstecker.

Lösen Sie mit dem Kopf "10" die Sensorbefestigungsschraube.

Wir nehmen den Sensor aus dem Flutloch des Ölpumpendeckels und legen ihn an einer Stelle ab, an der keine Stahlspäne vorhanden sind, die später den Betrieb des Sensors stören könnten.

Vor dem Zerlegen des Riemens ist es notwendig, die Ventilsteuerzeiten des Motors zu überprüfen - den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs stellen.

Drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Kopf „17“ im Uhrzeigersinn an der Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe des Generators befestigt ist ...

… bis die Markierung 1 am Nockenwellenzahnrad mit der Nase 2 am hinteren Steuerdeckel fluchtet.

Um sicherzustellen, dass die Kurbelwelle in der richtigen Position ist, entfernen Sie den Gummistopfen des Schauglases oben am Kupplungsgehäuse.

Risiko 2 am Schwungrad sollte sich gegenüber dem Schlitz 1 der Skala am oberen Deckel des Kupplungsgehäuses befinden.

Vor dem Lösen der Befestigungsschraube der Antriebsriemenscheibe des Generators ...

… Bitten Sie die Hilfsperson, die Kurbelwelle gegen Verdrehen zu sichern, indem Sie einen Schraubendreher durch das Fenster im Kupplungsgehäuse zwischen den Schwungradzähnen stecken.

Lösen Sie mit dem Kopf "17" die Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe des Generators befestigt ist, ..

... entfernen Sie die Riemenscheibe ...

... und ein Puck.

Lösen Sie mit einem "5"-Sechskant die drei Schrauben, mit denen die vordere untere Steuerabdeckung befestigt ist

Entfernen Sie die Abdeckung.

Mit einem 15er Schraubenschlüssel den Anzug der Spannrollenschraube schwächen.

Dadurch wird die Spannrolle gedreht und die Riemenspannung gelöst. Nehmen Sie den Zahnriemen von den Kurbelwellen- und Nockenwellen-Riemenscheiben ab.

Wir nehmen den Riemen aus dem Motorraum.

Beachtung! Nach dem Abnehmen des Zahnriemens Kurbelwelle und Nockenwellen nicht verdrehen, damit die Kolben nicht in den Ventilen stecken bleiben.

Zahnriemenmarkierung (Breite 17 mm, Zähnezahl 113).