Der vierzehnte Unterdruckbremskraftverstärker ist ein Gehäuse mit einem Ventil im Inneren. Es ist durch eine Gummischicht - eine Membran - in zwei Teile geteilt, ein Teil ist atmosphärisch und der andere stellt einen Vakuumraum dar, der mit dem Ansaugrohr des Motors verbunden ist.
Das Verstärkerventil ist ein Kunststoffgehäuse, das die wichtigsten Verschleißteile enthält, die dem Fahrer in Form von Getrieberasseln zu schaffen machen. Der Aufbau ist wie folgt: An der Stützhülse befindet sich eine Stange, die neben dem Kolben und einem eigenen Puffer liegt. Tatsächlich befindet sich das Ventil selbst zusammen mit dem Filter auf seinem Drücker und den Rückstellfedern.
Der Unterdruckverstärker funktioniert wie folgt: Sie drücken die Bremse bis zum Boden, dabei bewegen sich der Kolben und der Ventilstößel so, dass sich der Raum zwischen den beiden Kammern des Gerätes öffnet. Dann bewegt sich das Vakuumfach in diesen Raum und saugt Luft an. Luft drückt auf den Dämpfer zwischen den beiden Teilen des Verstärkers, wodurch in einem und dem zweiten Teil ein unterschiedlicher Druck entsteht. Aufgrund dieses Unterschieds bewegen sich das Ventil selbst bzw. der Schaft. Durch das Absenken des Pedals kehren alle Teile an ihren Platz zurück, das System funktioniert nicht mehr.
Wie bei allem, was die Systemteile eines Autos betrifft, ist die Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers unumgänglich. Um die Reparaturarbeiten festzustellen - ob es sich um eine Werkstattreparatur mit eigenen Händen handelt oder Sie zum Service gehen sollten - müssen Sie zunächst die Anzeichen einer Fehlfunktion des Unterdruckbremskraftverstärkers VAZ 2114 feststellen.
Überprüfung der Verstärkerbaugruppe
Die Antwort auf die Frage, wie der Unterdruckbremskraftverstärker überprüft wird, ist nicht nur für das vierzehnte VAZ-Modell geeignet, sondern kann auch auf das dreizehnte und fünfzehnte angewendet werden.
Der Ablauf ist wie folgt:
- Wir drücken die Bremse 4-5 Mal auf den Boden, während der Motor nicht läuft. Dadurch wird ein gleichmäßiger Druck in den beiden Teilen des Verstärkers erzeugt. Wenn Sie die Bremse betätigen, zeigt sich das Ventil sofort: Wenn es knarrt, müssen Sie ernsthaft darüber nachdenken.
- Nachdem der Druck gleichmäßig geworden ist, schalten Sie den vierzehnten ein. Gleichzeitig müssen Sie jedoch die Bremse auf den Boden halten. Wenn mit der Bremskraftverstärkeranlage alles in Ordnung ist, wird das Pedal nach dem Motorstart angehoben. Geschieht dies nicht, ist unbedingt eine Reparatur erforderlich.
- Wenn Sie verstehen, dass ein Problem mit dem Verstärker vorliegt, müssen Sie überprüfen, wie der Schlauch befestigt ist und in welchem Zustand der Flansch ist. Wenn die Befestigungen an irgendeiner Stelle nicht der Norm entsprechen, kann dies Auswirkungen darauf haben, dass das Pedal nicht angehoben wird und tatsächlich an einer separaten falschen Befestigung und nicht am gesamten System als Ganzes gesündigt werden muss.
Gründe für den Austausch des Bremskraftverstärkers
Bremsen sind ein ganzes System. Seien Sie daher nicht faul, sobald Sie den Verstärker überprüft haben, und prüfen Sie, ob die Bremsflüssigkeit fließt, ob das Pedal selbst in Ordnung ist. Es kann sich lohnen, einen Blick auf den Hauptbremszylinder zu werfen und allgemein auf die Diagnose zu gehen. Und wenn Sie dennoch keine Probleme mit der Bremsanlage festgestellt haben, sollten Sie darüber nachdenken, wie Sie das Vakuum bei einem VAZ 2114 ändern können.
Es ist wichtig zu verstehen, dass das Ersetzen des Vakuums durch einen VAZ 2114 oder ein anderes VAZ-Modell ein obligatorischer Prozess ist. Wenn das Gerät eine Fehlfunktion hat, dann auch der Motor. Die Leistung, die der Motor liefert, hängt von der korrekten Funktionalität des Verstärkers ab. Welcher Russe fährt nicht gerne schnell? Wie sie sagen, liebst du es zu fahren, zu lieben und das Vakuum zu wechseln.
Wie ersetzen?
Für diesen Vorgang benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:
- Einfacher Schraubendreher
- Zange
- Schraubenschlüssel 13, 17
- Spezialschlüssel zum Abschrauben der Bremsleitungen
- Kaufen Sie neue Armaturen und Stecker
Die Frage, wie ein Vakuumverstärker gegen einen VAZ 2114 ausgetauscht wird, ist sehr häufig. Wenn Ihnen die Wahrnehmung des Textes nicht genau genug ist, können Sie sich jederzeit auf unseren Artikel verlassen.
Schritt für Schritt Ablauf:
- Der Bremszylinder stört den Ausbau des Verstärkers. Daher können Sie es zuerst entfernen oder einfach die Rohrverschraubungen davon trennen und zur Seite schieben. Es ist, wie Ihr Herz es begehrt.
- Aber der Zylinder ist nicht das Haupthindernis. Das Abschrauben der Verstärkerbefestigungen ist grundsätzlich nicht einfach bzw. umständlich. Wir beginnen mit dem Ventil: Entfernen Sie die Schlauchhalterung, nehmen Sie die Stützhülse heraus und nehmen Sie den Bremsstift heraus.
- Dann nehmen wir den Schlüssel für 13 und beginnen, die 4 Befestigungselemente des Verstärkers abzuschrauben.
- Nachdem wir die Schwierigkeiten und Unannehmlichkeiten überstanden haben, bereiten wir uns darauf vor, ein neues an seinem ursprünglichen Platz zu installieren. Aber zuerst müssen Sie den gekauften Verstärker mit einem speziellen Befestigungsrahmen versehen. Wir wecken es mit einem Schlüssel zu 17 auf und legen es erst dann in die Schubkarre.
- der montageablauf ist einfach, aber ein wichtiger komfortpunkt ist die primäre verbindung der bremse (pedal) und des verstärkers (alles mit nur einem finger). Und dann fixieren Sie die gesamte Einheit im vierzehnten.
Kosten pro Einheit
Wie viel ein Unterdruckbremskraftverstärker bei einem VAZ 2114 kostet, erkundigen Sie sich besser direkt in den Geschäften. Da die Regionen unterschiedlich sind, sind die Preiskategorien unterschiedlich und es ist einfacher, lokal zu navigieren. Die ungefähren Kosten betragen 2.000 bis 3.000 Rubel. Die Installation in den Dienst kostet ein Drittel oder sogar die Hälfte der Kosten. Trotz der Unzugänglichkeit des Geräts und einiger Unannehmlichkeiten ist es viel einfacher, den Verstärker selbst zu wechseln. Die Häufigkeit von Pannen oder Austausch hängt direkt von der Beschaffenheit der Strecke, der Fahrweise und dem allgemeinen Verschleiß der Maschinenteile, insbesondere des Fahrwerks, ab. Daher ist es schwer zu sagen, dass es eine bestimmte Regulierungsfrist gibt. Das einzige, woran Sie sich erinnern sollten, ist die rechtzeitige Diagnose: Manchmal lohnt es sich, verwirrt zu sein und mit dem Auge eines fürsorglichen Besitzers über das vierzehnte zu gehen. Und natürlich die Reparatur oder den Austausch des Geräts nicht hinauszögern.