W203 Jahre der Veröffentlichung. Budget Mercedes w203: Technische Daten Motorprobleme und Fehlfunktionen

Die Mercedes C-Klasse der W203-Baureihe will auch noch als "die Kleinste" bezeichnet werden, ist es aber in Wirklichkeit nicht: Die erste A-Klasse ist bereits herausgekommen, die diesen Titel abgefangen hat. Vielleicht behält die C-Klasse von diesem Moment an nur noch den Titel "der kleinste echte Mercedes", denn sie ist vom Design her Fleisch aus den Werten der Marke und ihrer Technik: Heckantrieb, solide Optik und Innere. Ein bisschen primitivste Sportlichkeit wirkt nicht allzu fremd, denn auch der berühmte 190er sah fröhlich aus und Sportwagen gehörten seit jeher zum Modellprogramm des Unternehmens.

Obwohl das umfangreiche Rennprogramm bereits 1955 nach der Tragödie des 1. Juni bei den 24 Stunden von Le Mans eingeschränkt und erst 1987 wiederbelebt wurde, war der Geist der „Silberpfeile“ gefragt. Käufer mochten nicht nur solide Autos, sondern Autos mit sportlichem Charakter. Dies verringerte übrigens nicht die Anforderungen an den Komfort, und die Aufgabe, dieses Problem zu lösen, wurde den Designern anvertraut. Und sie haben einen ziemlich guten Job mit ihr gemacht.

Die neue "Tseshka" erblickte im letzten Jahr des 20. Jahrhunderts das Licht der Welt, und ihr neues Design war klar auf das 21. Jahrhundert ausgerichtet. Eine neue dynamische Silhouette, komplex geformte Scheinwerfer, die eine Beziehung zu den großäugigen, betonten aerodynamischen Formen andeuten, eine Fülle an funktionalen Dekoren ...

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Innen hat sich das Auto noch mehr verändert. Trotz der Beibehaltung einiger allgemeiner Merkmale hat sich die Innenarchitektur komplett verändert, minimalistische Türverkleidungen sind verschwunden, die Frontplatte hat für die Marke ungewöhnliche Biegungen erhalten, die Mittelkonsole hat ihre traditionelle Geradlinigkeit verloren, die Tasten haben ihre strengen Formen verloren. ..

Technik

Bei Fahrzeugen mit Heck- und Allradantrieb wurden Fünfgang-Automatikgetriebe der Baureihe 722.6 mit elektronischer Steuerung und Sechsgang-Schaltgetriebe verbaut. Ja, die 4Matic-Version ist erschienen (sie liest sich "firmmatic", vom deutschen "vier" - "vier"), und jetzt blieb die C-Klasse bei der Fahrleistung auf rutschigem Untergrund nicht hinter ihren älteren Brüdern zurück, was oft sehr wichtig ist in den Bergregionen Europas. Nun, wie bequem der Allradantrieb im Winter in Russland ist, wissen Sie selbst. Nach der Neugestaltung verschwanden jedoch die Allradversionen und das Automatikgetriebe wurde durch ein moderneres 722.9 ersetzt, was nach Meinung vieler Besitzer ein großer Fehler war. Neben Veränderungen im Äußeren und in der Technik gab es auch Veränderungen bei der elektrischen Befüllung. Die Verkabelung wurde gemultiplext, zwei SAM (Signan Auswerte Modul) schienen verschiedene elektrische Geräte vorne und hinten zu steuern, und der Grund für diese Entscheidung war die Erhöhung der Anzahl der Service-Elektroniken auf ein Niveau, das sogar seine moderne E-Klasse übertrifft .

Wozu ist es gut?

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Es standen drei Karosserietypen zur Auswahl - eine traditionelle Limousine, ein Kombi und ein „Coupé“, das sich als typisches dreitüriges Fließheck erweist, sehr praktisch in der Stadt, da die Länge eines solchen Autos merklich kürzer ist als bei „klassischen“ Karosserien. Interieur-Ausstattungsvarianten zur Auswahl, Polstermaterialien vom hochwertigen aber schlichten Stoff bis hin zum exzellenten Leder. Die Liste der Zusatzausstattungen ist keineswegs veraltet: Hier sind das fortschrittliche Comand-System und Regensensoren sowie eine Rückfahrkamera und eine Zweizonen-Klimaautomatik sowie Sitzheizung und elektrische Antriebe mit Speicher ... Ja, hier gibt es im Allgemeinen alles, was Besitzer von Autos dieses Niveaus gewohnt sind, und noch ein bisschen mehr - der Komfort ist ziemlich modern.

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Mit zunehmendem Alter starten "Grillen" in der Kabine, insbesondere bei Autos mit Sportfahrwerk und großen Rädern, aber ehrlich gesagt fängt es auch nach erfolglosen Verstärkungsarbeiten nicht an zu klappern. Im Allgemeinen scheint das Auto perfekt zu sein und angesichts seines Preises sogar besser als ein neues. Nun, es ist an der Zeit, sich die Nuancen des Betriebs verschiedener Einheiten genauer anzusehen.

Pannen und Probleme im Betrieb

Motoren

Auch Saugrohr und Drosselklappe sind hier etwas kapriziöser als bei Reihenmotoren und schwieriger zu warten, erfordern aber keine häufige Aufmerksamkeit. Ein weiteres Problem ist die kollabierende Kurbelwellen-Dämpferscheibe, die nicht nur Geräusche verursacht, sondern mit der Zeit auch die vordere Motorabdeckung brechen kann. Motoren mit einem Volumen von 2,6 und 3,2 Litern unterscheiden sich minimal, ihre Zuverlässigkeit und Ressourcen sind ungefähr gleich. Die Ketten haben eine Ressource von etwa 200.000 Kilometern, das Saugrohr dient auch der gleichen Menge. Nach 2002 wurden die Reihenbenziner durch die neue M271-Serie ersetzt, über die ich bereits im Testbericht geschrieben habe. Diese Motoren waren leichter, hatten Optionen mit Direkteinspritzung (beim 200CGI-Modell) und waren vor allem wegen ihrer geringen Zuverlässigkeit nach Mercedes-Standards und des Skandals um die Ressource der Steuerketten in Erinnerung. Aber seltsamerweise ist in der Praxis nicht alles so beängstigend, wenn der Motor mit einem konventionellen statt einem direkten Stromnetz betrieben wird. Alle Dienste sind in der Lage, die Steuerketten dieses Motors zu wechseln, es ist nur wichtig, den Moment nicht zu verpassen und beim Kaltstart genau auf die Geräusche zu hören. Wenn es bereits einen aktualisierten Sternensatz gibt, können Sie dies durch rechtzeitiges Wechseln der Kette mit einer Räumnadel sehr kostengünstig tun. Wenn es zum Brüllen gebracht wird, ist eine vollständige Reparatur mit dem Austausch der Sterne und des Spanners erforderlich. Ein offener Kreislauf bedeutet meistens, den Motor durch einen Vertragsmotor zu ersetzen. Es ist besser, dies nicht zu tun. Der zweite Schwachpunkt ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Auch wenn es durch ein modernisiertes ersetzt wird, müssen Sie es nur manchmal reinigen, und wenn es sich um ein altes Modell handelt, müssen Sie es regelmäßig reinigen, aber es ist besser, es zu ersetzen. Sie beeinflusst nicht nur den Verschmutzungsgrad des Motors außen und den Ölverbrauch, sondern auch die Verschmutzung des Motors von innen. Eine ausreichend hohe Betriebstemperatur erfordert den Austausch der Ventilschaftdichtungen bereits bei 150.000 Kilometern, aber ansonsten ist der Motor nicht so schlecht - er hat genug Leistung, der Kompressor macht keinen Ärger, das Steuerungssystem ist erfolgreich und die Kolbengruppe Ressource ist nach modernen Maßstäben völlig ausreichend. Motoren der Baujahre 2002-2005 hatten noch ein Problem mit dem "Hängen" der Ventile, aber jetzt wurde dieses Problem von den Vorbesitzern bereits definitiv gelöst.

Die Version mit CGI-Direkteinspritzung hat um eine Größenordnung mehr Probleme, da sie über ein Stromversorgungssystem der ersten Serie verfügt, und es gibt viele Überraschungen, die von erfolglosen und teuren Injektoren reichen, die den Motor töten können, bis hin zu einer Kraftstoffpumpe, die gießt Benzin in das Öl. Glücklicherweise ist diese Version ziemlich selten. Über die Motoren der M272/M273-Serie habe ich bereits geschrieben, sie sind selten auf der "Tseshka", aber es wird dringend empfohlen, sie zu vermeiden. Ihre Probleme sind für ein altes Auto zu teuer, außerdem ist der V6 der M112-Reihe ihnen nur geringfügig unterlegen und verliert durch zahlreiche Probleme mit den Phasenschiebern, Schaltungen, dem Ansaugkrümmer und dem elektronischen Steuergerätethermostat mit der Zeit nicht an Leistung . Dieselmotoren sind zu selten, außerdem wurden alle Baureihen dieser Motoren in meinen Bewertungen schon mehrfach berücksichtigt. Es gibt keine ehrlich gesagt schlechten Motoren unter Dieselmotoren. Die alten Serien OM611 und OM612 werden als absolut unprätentiös sehr geschätzt. Die neueren OM642- und OM646-Motoren sind immer noch schneller und ihre Kraftstoffausrüstung wird viel besser diagnostiziert.

Getriebe

Die Gesamtressource der Release-Boxen von 2002 bis 2005 beträgt normalerweise 200-300.000 Kilometer, und die früheren sind durch die Ressource der Buchse begrenzt, bei intensiver Nutzung fällt sie oft bis zu 100.000 Kilometer aus, und wenn sie nicht ersetzt wird , dann wird es bei der allerersten ernsthaften Beschleunigung "sterben". Bei V6-Motoren ist die Automatikgetriebe-Ressource natürlich geringer, bei schwachen "Vierern" - mehr. Und im Allgemeinen ist dies eine ziemlich erfolgreiche Box mit einer gut vorhersehbaren Ressource, wenn Sie routinemäßige Wartungsarbeiten durchführen und das Gasturbinentriebwerk rechtzeitig wechseln. Nach 2005 erschien auf den Maschinen ein neueres Automatikgetriebe 722.9, auch bekannt als 7G-tronic. Der mechanische Teil der Box ist schwächer, die Ressourcen des Gasturbinentriebwerks sind geringer und die Ventilkörperprobleme sind um eine Größenordnung größer. Das Hauptproblem der Box ist der schnelle Ausfall der Steuerplatine von Siemens. Die Box wird im Test ausführlich betrachtet, ich kann nur feststellen, dass die früheste Version des W203 eine der problematischsten ist, sie bringt die Besitzer selbst bei den schwächsten Motoren zur Hysterie.

Chassis

Bremsen werden normalerweise wegen der geringen Ressource "nativer" Scheiben kritisiert, aber das ist nicht ganz richtig, nur fortschrittliche Stabilisierungssysteme reduzieren die Ressource von Scheiben im Vergleich zu älteren Automodellen doppelt. Aber der W203 hat in diesem Teil keine besonderen Schwächen, es gibt keinen modischen SBC, wie auf, und die Rohre halten im Gegensatz zu den früheren immer noch gut. Manchmal fällt die ABS-Einheit aus, aber es gibt viele von ihnen bei der "Demontage", und dies ist kein ernsthaftes Problem.

Elektriker und Salon

Der Mercedes W203 ist die zweite Generation der Mittelklassewagen der C-Klasse des weltbekannten Stuttgarter Unternehmens. Es war es, das seinen Vorgänger ersetzte - das Auto, das als . bekannt ist

Beginn der Veröffentlichung

Daher möchte ich zunächst anmerken, dass der „Mercedes W203“ ursprünglich als Sportcoupé und Limousine auf den Markt kam. Und die Produktion selbst begann im Jahr 2000. Da das Modell immer beliebter wurde, beschlossen die Spezialisten des Unternehmens, einen Kombi (S203) hinzuzufügen. In den ersten drei Jahren hat das Auto fast keine Veränderungen erfahren. Eine Neugestaltung war erst für 2004 geplant. Im Zuge der Modernisierung erhielt das Auto nicht nur ein neues, verbessertes Aussehen und Interieur (das Interieur wurde übrigens erheblich verändert), sondern auch verbesserte Motoren.

Dieses Auto wurde bis 2006 produziert. Dann veröffentlichten die Hersteller ein neues Produkt - W204, das ebenfalls schnell populär wurde. In all diesen sechs Jahren hat das Unternehmen jedoch mehr als zwei Millionen Exemplare verkauft. Aber 2006 geriet der W203 übrigens nicht in Vergessenheit. Zwei Jahre später bildete dieses Auto die Grundlage für das Projekt, eine eigene CLC-Klasse zu schaffen.

Entwurf

Nur wenige wissen es, aber das Design des Mercedes W203-Autos wurde bereits 1994 entwickelt. Die endgültige Version wurde 1995 und Ende des Jahres genehmigt. Das Design wurde bereits 1999 patentiert.

Viele Kritiker sagten sofort, dass dieses Auto dem W220 sehr ähnlich ist (nur dies ist keine C-, sondern eine S-Klasse). Auffällig waren die abgerundete Karosserie mit weichen Linien und der geräumige Innenraum. Im Inneren ist wirklich viel Platz, obwohl das Auto sehr kompakt, niedrig und insgesamt sportlich wirkt.

Die Länge des Modells beträgt 4526 mm, der Radstand beträgt 2715 mm. Das Auto erreicht eine Breite von 1728 mm und eine Höhe von 1426 mm. Im Allgemeinen erwies sich die Karosserie des Autos "Mercedes W203" als sehr elegant und effektiv. Es ist unmöglich, die Aufmerksamkeit der ovalen Scheinwerfer vorn und der dreieckigen Lichter hinten zu übersehen. Außerdem ist die Karosserie extrem aerodynamisch. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,26 Cx! Dadurch wird es um fast 57 % reduziert. Dies ist nur ein erstaunlicher Indikator. Dadurch ist das Auto unglaublich komfortabel und stabil auf allen rutschigen und schlechten Straßen. Dafür lieben es die Leute, die Besitzer dieses Autos wurden.

Das Aussehen eines neuen Coupés

Einige Zeit nach Produktionsstart erschien ein neues Coupé, das als C-Klasse Sportcoupé bezeichnet wurde. Dieses Auto ist der Welt als CL203 bekannt. Dann tauchten neue Motoren auf, mit denen sich die Mercedes C-Klasse W203 rühmen konnte. Genauer gesagt gab es nur einen Motor, aber er verdiente den Respekt aller Autofahrer. Immerhin war es ein Diesel 170-PS-C270 CDI!

Dann wurde ein spezielles Sportmodell veröffentlicht, das vom berühmten AMG-Studio verbessert wurde. Zunächst wurde dieser „Mercedes W203“, von dem ein Foto unten bereitgestellt wird, von einem potenziellen Käufer mit einem aufgeladenen Benzinmotor unter der Haube angeboten. Der V6-Motor wurde als C32 bekannt. Einige Zeit später, im Jahr 2002, wurde jedoch die erste Dieselversion aus dem AMG-Studio veröffentlicht! Sein Name ist C30 CDI (I5). Das Auto existierte ziemlich lange - es wurde drei Jahre lang produziert. Erst 2005 wurde es eingestellt.

Neugestaltung

Und 2004 wurde es neu gestaltet. Der Innenraum hat sich verändert – insbesondere entschieden sich die Spezialisten für den Einbau eines neuen, modernen Armaturenbretts, einer Mittelkonsole und eines Audiosystems. Wir haben auch volle iPod-Unterstützung implementiert und die Interaktion mit Smartphones über Bluetooth verbessert. Und die Version, die Käufern aus Nordamerika angeboten wurde, erhielt ein Sportpaket. Dieses Modell hatte eine spezielle Abstimmung. "Mercedes W203" dieser Version hat einen stylischen Stoßfänger, Heckspoiler und Seitenschweller.

2004 Jahr

Einige Jahre nach Produktionsstart brachte das Unternehmen mehrere neue Motoren auf den Markt. Als erstes installierten sie sie natürlich unter der Motorhaube von Mercedes-Benz W203. Dies waren M272 und OM642 Einheiten - jeweils V6. 2004 erschienen Modelle mit diesen Motoren in Europa und nur zwei Jahre später in Nordamerika. Gleichzeitig stellten sie zu dieser Zeit die Produktion von Versionen des C240 ​​und C320 ein. Aber andere erschienen - 230, 280 und 350.

Es war klar, dass die neuen Antriebsstränge deutlich leistungsstärker sind. Sie fanden sogar heraus, um wie viel Prozent die Indikatoren der Motoren im Vergleich zu den vorherigen gestiegen sind. 24 Prozent! Fast ein Viertel. Gleichzeitig wurde ein geringerer Kraftstoffverbrauch sowie ein minimierter CO2-Ausstoß festgestellt.

Aber es gab auch ein Auto mit Dieselmotor. Ja, und es wurde durch ein neues ersetzt, und unter seiner Haube wurde ein viel effizienterer Motor installiert - ein 3-Liter-V6. Die Neuheit, die als C320 bekannt wurde, wurde oft mit der C 270 verglichen. Sie war tatsächlich leistungsstärker. Sein Motor produzierte bis zu 224 Liter. mit., aber der Dieselmotor wurde weniger benötigt. Übrigens hat auch das Modell C 220 (auch CDI) einige Änderungen erfahren. Die Leistung ihres Motors stieg - natürlich nicht um 50-100 Pferde, sondern von 143 auf 150 Pferde. Darüber hinaus wurden jetzt alle Einheiten mit einer 7-Gang-Automatik 7G-Tronic ausgestattet.

Salon

Der Innenraum, über den jeder Mercedes W203 verfügt, erhält äußerst positive Bewertungen. Die Besitzer des Autos behaupten, dass der Salon genau nach Bedarf eingerichtet ist, mehr nicht. Alles ist elegant, raffiniert, teuer, aber ohne Schnickschnack. In bester Mercedes-Tradition!

Der Innenraum ist in abgerundeten und weichen Formen gehalten, die perfekt mit strengen Linien harmonieren. Der erste Blickfang ist das Multifunktionslenkrad. Es kann übrigens nach Belieben konfiguriert werden. sieht auch stylisch aus. Und es ist auch sehr ergonomisch.

Serienmäßig gibt es ein Center-Display, automatisches Abblendlicht und viele weitere Features. Bei Pkw mit Dieselmotor wird beispielsweise eine Standheizung verbaut. In der Version mit Benzinaggregaten - ein On-Board-Diagnosesystem. Andere Geräte können bestellt werden. Und davon gibt es ziemlich viel. Navigationssystem, Klimaautomatik und CD-Player, Bediensystem (Sprache) ... Dies ist nur eine kleine Auflistung der verschiedenen Funktionen! Generell gingen die Entwickler von Mercedes-Benz verantwortungsvoll mit dem Thema Ausstattung um.

Suspension

Auch dies ist ein wichtiges Thema, das beim Thema „Mercedes W203“ aufmerksam beachtet werden sollte. Die Federung dieses Autos erhält äußerst positive Bewertungen. Und das ist verständlich, denn dieses Modell hat einen „MacPherson“, anders als sein Vorgänger (es gab eine 2-Link-Aufhängung). Aber das ist die Vorderseite. Der hintere blieb Mehrlenker. Außerdem haben Experten einen fortschrittlicheren Lenkmechanismus entwickelt und die Neuheit mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet. Und auch „Mercedes C180 W203“ könnte sowohl Heckantrieb als auch Allradantrieb sein.

Auch diese Maschine ist mit dem proprietären und bekannten 4MATIC-System ausgestattet. Diese Option könnte jedoch nur bei den Versionen C320 und C240 ​​verfügbar sein. Wenn wir von der üblichen Performance sprechen, dann gab es überall eine 6-Band-Mechanik. Auf individuellen Kundenwunsch kann ein 5-Gang-Automat installiert werden. Und im Jahr 2004, als es eine Neugestaltung gab, begannen sie, Versionen mit einem 7-Gang 7G-Tronic-Automatikgetriebe auf den Markt zu bringen.

Und natürlich ESP und ABS. Sie wurden auf der Maschine jeder Konfiguration installiert.

Sicherheitsstufe

„Mercedes S W203“ ist nicht nur ein hochwertiges Auto. Es ist auch ein Fahrzeug mit einem ausgezeichneten Sicherheitssystem. Die Neuheit 2000 umfasst rund 20 verschiedene technische Neuerungen. Bis das W203-Projekt in den Plänen des Unternehmens auftauchte, wurden diese Technologien ausschließlich bei High-End-Autos verwendet. Der Salon ist mit vier ausgestattet (2 davon adaptiv und 2 seitlich). Optional wurden zwei Personenwagen angeboten. Und die Vorhänge waren schon dabei.

Nach dem Test von Euro NCAP konnte man übrigens feststellen, dass das neue Produkt deutlich sicherer ist als sein Vorgänger. Sowohl das Niveau der aktiven als auch der passiven Sicherheit ist sehr hoch. Insgesamt - vier von fünf Sternen. Dies ist ein ausgezeichneter Indikator. Bei dem Mercedes-Benz beschloss, nicht aufzuhören und 2002, nachdem er die Tests erneut bestanden hatte, bereits fünf Sterne erhielt. An dem Test nahm übrigens ein Mercedes C180 W203 teil.

Klassische Linie

"Mercedes-Benz W203" wurde potenziellen Käufern in mehreren Ausstattungsvarianten angeboten. Genauer gesagt in drei. Und die erste ist wie immer klassisch. Ihre Ausrüstung ist alles andere als schlecht. Die Lenksäule ist sowohl im Neigungswinkel als auch in der Höhe verstellbar. Das Lenkrad ist übrigens multifunktional. Es gibt Armlehnen (nicht einfach, aber mit Fächern für diverse Kleinigkeiten), Außenspiegel, ausgestattet mit elektronischer Verstellung und Heizung. Kopfstützen, elektrische Fensterheber, Fensterairbags, Heiz- und Lüftungsautomatik, Klimaautomatik, diverse Sensoren. All dies ist in der klassischen Konfiguration. Hinzu kommen ein ELCODE-Schließsystem, ein 6-Band-Schaltgetriebe, ein Staubfilter, ein Drehzahlmesser, ein Bordcomputer und vieles mehr. Im Allgemeinen gibt es mehrere Dutzend Ausrüstungsgegenstände. Kein Wunder also, warum sich viele Käufer eines eigenen W203 für die klassische Variante entschieden haben. Schließlich hat es wirklich alles, was Sie brauchen.

Eleganz

Dies ist ein weiteres Bündel. Zusätzlich zu all dem können diese Versionen mit etwas anderem rühmen. Zum Beispiel sind die Armlehnen in dieser Modifikation nicht gewöhnlich, sondern höhenverstellbar (außerdem an der Mittelkonsole). Und die Vordertüren haben eine eingebaute Beleuchtung - das Ein- und Aussteigen im Dunkeln ist viel bequemer. Das Dach und die Fenster sind komplett verkleidet und der Salon - mit natürlichem Edelholz. Der Kühlergrill ist, wie Sie vielleicht schon vermutet haben, ebenfalls verchromt. Über die Verarbeitungsqualität muss man nicht sagen, auch wenn das Lenkrad aus Leder ist.

Bemerkenswert sind auch die verchromten Seitenleisten und Stoßfänger, die Türgriffe in Wagenfarbe und die Sicherheitsgurte, die auf die Innenausstattung abgestimmt sind. Sogar der Schalthebel ist mit Leder bezogen. Der Ton passt natürlich zu den Farben der Innenausstattung.

Avantgarde

Dies ist die letzte der drei bereitgestellten Ausrüstungsgegenstände. Also wurden die beiden vorherigen berücksichtigt und wie Sie bereits verstehen konnten, sind sie ziemlich reich. Was ist der neueste und luxuriöseste Mercedes W203 Ausstattungssatz? Die Eigenschaften können als beeindruckend bezeichnet werden. Neben allem oben aufgeführten gibt es auch Breitreifen R16, eloxierte Aluminiumfenster und -dach, einen schwarz verchromten Kühlergrill, 7Jx16 Alufelgen, ein Lederlenkrad … Das kann sich wirklich sehen lassen. Besonders erfreulich ist die Aluminiumverkleidung der Kabine! Und sogar die Einstiegsleisten sind speziell geformt. Außerdem sind die Sonnenblenden mit beleuchteten Spiegeln ausgestattet. Und das Letzte, womit dieses Gerät überrascht, ist die blaue Verglasung, die Wärme absorbiert.

BRABUS

Jeder weiß genau, welche Studiospezialisten aus Autos, die sowieso nicht als schwach bezeichnet werden können, die teuersten und stärksten Autos machen. Das ist "BRABUS". Und dieses Atelier hat den W203 nicht außer Acht gelassen. Seine Experten haben diesen "Mercedes" zu einem wahren Monster und Straßeneroberer gemacht. Unter der Haube dieses Autos befindet sich ein V8-Motor mit einem Volumen von 5,8 Litern. Und seine Kapazität beträgt 400 Pferde! Kolben, ein Zylinderblock, eine Kurbelwelle – all das übernahmen die Spezialisten des BRABUS Ateliers. Darüber hinaus wurde speziell für dieses Modell eine spezielle Auspuffanlage mit gesteigerter Leistung entwickelt. Es war aus Edelstahl gefertigt. Dieses Auto beschleunigt in etwas mehr als 4,5 Sekunden auf Hundert. Und der Motor wird von einer 5-Gang-Automatik gesteuert.

Was ist mit dem Exterieur und Interieur? Alles steht in bester BRABUS Tradition. Das Auto hat seine Eleganz nicht verloren, aber dennoch ein dynamischeres und sportlicheres Aussehen erhalten. 19-Zoll-Räder und Aluminium-Bremssättel verleihen ihm den gewissen Twist. Auch das Interieur entpuppte sich als sehr gelungen – innen ist alles mit BRABUS Leder und anderen hochwertigen Materialien bezogen. Und besonderes Augenmerk wurde auf den kalibrierten Tacho gelegt, der maximal 300 km/h zur Schau stellt.

Kosten und Bewertungen

Der Mercedes C W203 ist ein ganz besonderes Auto. Leute, die es besitzen, behaupten, dass nur wenige Autos in der Lage sind, ein solches Fahrvergnügen zu bereiten. Es sei denn, es ist ein anderer Mercedes. Die Besitzer versichern, dass in diesem Auto alles in Bestform ist. Elegantes Aussehen, anspruchsvolles Interieur, erstaunliche Fahreigenschaften, sanftes Handling und ordentliche Leistung. Autofahrer sagen, wenn Sie ein Auto besitzen wollen, das nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Lebensgefühl und ein echter Freund auf der Straße wird, dann sollten Sie den W203 nehmen. Trotz der Tatsache, dass diese Autos vor 10 Jahren nicht mehr veröffentlicht wurden, ist es durchaus möglich, einen solchen Mercedes in gutem Zustand zu finden. Aber eine halbe Million für ein solches Auto muss man bezahlen – und das ist immerhin. Wir müssen jedoch zugeben, dass sich dieses Modell lohnt.

Die Mercedes-Benz C-Klasse (W202) hielt sieben Jahre am Fließband. In dieser Zeit liefen mehr als 1,8 Millionen Fahrzeuge vom Band. Die neue Generation W203 erschien im Jahr 2000. Ein Jahr später kam neben einer Limousine und einem Kombi ein dreitüriges Coupé auf den Markt. Im Jahr 2004 wurde die "Tseshka" einer Neugestaltung unterzogen, die neben leichten stilistischen Anpassungen eine Erhöhung des Ausstattungsniveaus und eine Steigerung der Qualität mit sich brachte.

Die Modernisierung ging nicht am Chassis vorbei: Es wurden stärkere Lager, Silentblöcke und ein verstärkter Heckstabilisator verwendet. Das manuelle Getriebe wurde verbessert. Dieselaggregate erfüllen die Abgasnorm Euro IV und die Leistung wurde um 7-150 PS gesteigert. Ein Jahr später (2005) wurde die Motorenpalette angepasst. Insbesondere ist ein neuer Sechszylinder-Turbodiesel mit einer Leistung von 225 PS aufgetaucht. (320 CDI), die mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wurde. Die C-Klasse wurde in vier grundlegenden Leistungsstufen angeboten: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline. 2007 wich der W203 der nächsten Generation, dem W204.

Ausrüstung

Die Mercedes C-Klasse ist ein direkter Konkurrent der BMW 3er Reihe. Daher standen die Macher vor der Aufgabe, das Fahrwerk richtig einzustellen und das Auto mit der neuesten Technologie auszustatten. Das wichtigste war ein manuelles 6-Gang-Getriebe. Für die meisten Versionen war auch eine 5-Gang-Automatik erhältlich. Zur Serienausstattung gehören: ESP, Tempomat, Multifunktionslenkrad und 6 Airbags. Gegen Aufpreis war der Bordkomplex Comand erhältlich, der Audio-, Radio-, Fernseh- und Navigationssysteme vereint.

Innere

In der C-Klasse ist nicht viel Platz. Vorne wird die Geräumigkeit durch einen massiven Mitteltunnel begrenzt. Dahinter gibt es eine kleine Beinfreiheit – die Knie der Passagiere ruhen auf den Vordersitzen. Die Sitze selbst sind im Gegensatz zu den Materialien der Armlehne und der Türinnengriffe ziemlich strapazierfähig gepolstert. Jemand wird es seltsam finden, die gleichzeitige Kombination von manueller und elektrischer Vordersitzverstellung. Die Längsverstellung erfolgt beispielsweise über den klassischen Hebel unter dem Sitz. Der Gepäckraum der Limousine hat ein Fassungsvermögen von 455 Litern, der Kombi - 470 Liter, das Sportcoupé - 310 Liter.

Fahrwerk

Die Mercedes C-Klasse der zweiten Generation erhielt im Vergleich zum Vorgänger ein ideales Fahrwerk mit einem kleinen Anteil an sportlichen Emotionen. Die Designer ersetzten ein Paar unterer Querlenker durch einen McPherson-Trapezhebel mit austauschbaren Silentblöcken. Allerdings kam der erste Pfannkuchen klumpig heraus. Die Silentblöcke der Hebel nutzten sich schnell ab und die Federung begann zu klopfen. Der Hersteller modifizierte das Element bald und verwendete verschleißfestere Materialien. Außerdem musste der Stabilisatoraufsatz modernisiert werden, um das Eindringen von Schmutz und Sand auszuschließen, was zum schnellen Verschleiß des Stabilisators selbst beiträgt. Stabilisatoren leiden heute noch unter vorzeitigem Verschleiß, mit Ausnahme der AMG-Topversionen. Die hintere Mehrlenkeraufhängung ist kein Problem, obwohl Leichtmetallkomponenten verwendet werden.

Nach der Modernisierung hat sich die Haltbarkeit des Chassis leicht erhöht. Auch die Einstellungen haben sich leicht verändert. Den Ingenieuren ist es gelungen, die Federung nahezu ohne Komforteinbußen straffer zu gestalten, was sich in geringerem Wanken und erhöhter Spurstabilität niederschlägt.

Motoren

Benzin

Reihenvierzylinder:

• C180 - 2.0 / 130 PS (10/2000 - 05/2002)
• C180 Kompressor - 1.8 / 143 PS (ab 05/2002)
• C200 Kompressor - 2.0 / 163 PS (05/2000 - 05/2002)
• C200 Kompressor - 1.8 / 163 PS (ab 05/2002)
• C230 Kompressor - 1.8 / 192 PS (ab 02/2004)

Sechszylinder:

• C230 - 2,5 / 204 PS (ab 01/2005)
• C240 - 2,6 / 170 PS (ab 05/2000)
• C280 - 3.0 / 231 PS (ab 01/2005)
• C320 - 3,2 / 218 PS (ab 05/2000)
• C350 - 3,2 / 272 PS (ab 01/2005)
• C240 4MATIC - 2,6 / 170 PS (ab 07/2002)
• C280 4MATIC - 3.0 / 231 PS (ab 01/2005)
• C320 4MATIC - 3,2 / 218 PS (ab 07/2002)
• C350 4MATIC - 3,2 / 272 PS (ab 01/2005)
• C32 AMG Kompressor - 3,2 / 354 PS

Achtzylinder:

• C55 AMG - 5,4 / 367 PS (ab 02/2004)

Diesel

Vierzylinder mit Turboaufladung:

• C200 CDI - 2,1 / 116 PS (ab 03/2001)
• C200 CDI - 2,1 / 122 PS (ab 04/2003)
• C220 CDI - 2,1 / 143 PS (ab 03/2001)
• C220 CDI - 2,1 / 136 PS (ab 08/2006)
• C220 CDI - 2,1 / 150 PS (ab 02/2004)

Fünfzylinder-Turbo:

• C270 CDI - 2,7 / 170 PS (ab 12/2000)
• C30 CDI AMG - 3.0 / 231 PS (ab 01/2003)

Sechszylinder-Turbo:

• C320 CDI 3.0 / 224 PS (ab 01/2005)
• C320 CDI 3.0 / 231 PS (ab 01/2005)

Viele Motoren waren unter der Haube des W203. Bis 2003 war das Hauptaggregat das 4-Zylinder-Aggregat der Baureihe M111 (in den Modellen C180 und C200), das sich auch im Mercedes W124 recht gut bewährte. Es war ein 2-Liter-Block. Bei der C180-Version ist er ausschließlich atmosphärisch und beim C200 wird er durch einen mechanischen Eaton-Kompressor vom Typ Roots ergänzt. Der Kompressor sorgte bei niedrigen Drehzahlen für gute Traktion. Zu den Mängeln zählen die Unvollkommenheit der Kurbelgehäuseentlüftung und die Dehnung der Steuerkette bei hoher Laufleistung.

Im Jahr 2003 wurde der M111-Motor aufgegeben und durch den M271 ersetzt. Der Motor hatte in allen Modifikationen ein Arbeitsvolumen von 1,8 Litern und war mit einem mechanischen Eaton-Kompressor ausgestattet, der normalerweise keine Probleme bereitete (ab 17.000 Rubel für einen gebrauchten). Aber die Steuerkette (8.000 Rubel pro Satz) und die Nockenwellenräder (je 14-33 Tausend Rubel) könnten nach 100-150.000 km verschleißen. Darüber hinaus litt die Einheit unter Ventilsitzproblemen, die den Ventilkopf aufgrund von Kohlenstoffablagerungen brechen würden. Die ersten Symptome sind ein hoher Kraftstoffverbrauch und eine nachlassende Dynamik. Die einzige Lösung des Problems besteht darin, den Blockkopf zu ersetzen. Im Laufe der Zeit beginnen Magnete zu fließen, wodurch Öl auf die Lambdas und das Motorsteuergerät gelangt.

Von den Sechszylinder-Benzinern ist der M112 der zuverlässigste. Mit zunehmendem Alter müssen Sie die gestreckte Steuerkette, die müden Ventilschaftdichtungen, alle Arten von Dichtungen und ein Entlüftungssystem für Kurbelgehäusegase wechseln.

Der M272 leidet unter Problemen mit den Nockenwellenmagneten und den Saugrohrklappen. Bekannter ist es jedoch für vorzeitige Kettendehnung und Verschleiß an den Ausgleichsrädern. Zum Austausch muss der Motor ausgebaut werden. Bei älteren Exemplaren sind auch die Zylinder abgenutzt.

Die Diesel-Motorenlinie wurde durch die OM611-Familie repräsentiert. Bei den Versionen C200 CDI und C220 CDI handelt es sich um Einheiten mit 2,1 Liter Hubraum. Sie sind recht zuverlässig und mäßig sparsam, aber ihre laute Arbeit muss man sich gefallen lassen. Dieselmotoren mit 4 Zylindern haben ausreichend Leistung und sind auch bei geringen Modifikationen eine kluge Wahl. Bis 2005 war der große Fünfzylinder 270 CDI im Einsatz. Es lieferte eine ordentliche Dynamik und bereitete nicht viele Probleme.

Alle genannten Dieselmotoren verwendeten das Bosch Common-Rail-Einspritzsystem mit CP1-Pumpe, was die Mechaniker heute nicht überraschen wird. Fachkundige Servicekräfte können Fehlfunktionen des Druckreglers oder Dieselkraftstofflecks unter den Injektoren, die zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Zylinderkopf beitragen, problemlos bewältigen. Wenn das letzte Problem nicht behoben ist, kann der Blockkopf durchbrennen. Normalerweise werden die Düsendichtungen vorher gewechselt.

Bei den ersten Modellen C200 CDI und C220 CDI, die vor 2001 produziert wurden, verstopfte der Katalysator bereits nach wenigen zehntausend Kilometern, was zu einem Leistungsabfall führte, Abgase strömten ins Kurbelgehäuse und pressten Öl durch den Messstab. Das Problem wurde 2002 behoben. Eine weitere häufige Fehlfunktion ist der Ausfall elektromagnetischer Injektoren. Die Krankheit ist durch den ungleichmäßigen Betrieb des Motors, einen Leistungsabfall und erhöhte Vibrationen zu erkennen.

Eine gute Wahl ist der 6-Zylinder C320 CDI, der 2005 den C270 CDI ablöste. Es ist komplex, aber schnell und wirtschaftlich. Außerdem wird er nicht von gravierenden Störungen verfolgt. Es stimmt, nach 200.000 km steigt die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls von Einspritzsystem, Ansaugkrümmer, Turbolader und Steuerkettendehnung.

Übertragung

Alle Motoren wurden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Bis 2002 gab es ein Problem mit den Synchronisierungen der ersten drei Gänge. Darüber hinaus kann das Schaltgetriebe durch das unscharfe Einlegen der Gänge (Verschleiß des Gangwahlmechanismus) insbesondere bei Fahrzeugen der ersten Produktionsjahre gestört werden. Nach der Neugestaltung wurde der Fehler beseitigt. Die Kupplung der Mechaniker geht bis 300.000 km.

Eine Alternative zum Schaltgetriebe wird die 5-Gang-Automatik 5G-Tronic (722.6) sein, die bereits 1989 bei Mercedes auftauchte. Das Automatikgetriebe arbeitet langsam und reibungslos. Laut vielen Experten ist es weniger zuverlässig als die vorherige 4-Gang-Automatik, aber es überlebt bis zu 200-300.000 km. Um die Box in Form zu halten, ist es notwendig, das Öl regelmäßig zu wechseln - alle 60.000 km, einschließlich des Filters. Andernfalls sind Reparaturen unvermeidlich - etwa 1000-2000 US-Dollar. Der Selektor (ab 15.000 Rubel), die elektronische Platine (durch den Stecker fließen), der Ventilkörper (ab 70.000 Rubel), der Drehmomentwandler oder die ECU der Box (EGS - 31.000 Rubel) versagen.

Die 7-Gang-Automatik 7G-Tronic (722.9) ist noch weniger zuverlässig, funktioniert aber gut und sorgt für einen geringen Kraftstoffverbrauch. Es lohnt sich, sich nach 100-150 Tausend km (50-100 Tausend Rubel) auf Probleme vorzubereiten.

Typische Probleme und Störungen

Die Mercedes C-Klasse W203 ist zur Geisel der wachsenden Nachfrage nach Elektronik und Multiplex-Netzwerken geworden – Elektronik fällt von Zeit zu Zeit aus. Außerdem treten Stromlecks auf. Bei Problemen mit der Elektronik kann eine Meldung erscheinen, dass die Feststellbremse angezogen ist, aber tatsächlich entriegelt wird. Darüber hinaus sind Komplikationen mit dem Schloss und dem Zündschlüssel, dem Armaturenbrettdisplay (4-5.000 Rubel) und der hinteren SAM-Einheit (3-4 Tausend Rubel) üblich. Außerdem bröckelt mit dem Alter manchmal die Verkabelung im Motorraum. Nach der Neugestaltung ist die Elektronik zuverlässiger geworden.

Seien Sie vorsichtig mit Autos, die nach einem Unfall geborgen wurden. In Zukunft kann eine solche Kopie viele Probleme verursachen. Ersatzteile für Mercedes sind nicht billig und nicht alle sind im Aftermarket erhältlich. Es ist erwähnenswert, dass Autos vor dem Styling korrosionsanfällig sind, aber die Leistungselemente - Holme und Stoßdämpferbecher verrotten noch nicht. Neu gestaltete Proben der "roten Pest" werden in der Regel nicht krank.

Öffnen Sie die Haube und überprüfen Sie die Wasserablauflöcher. Wenn sie mit Schmutz verstopft sind, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit von Korrosion in der Nähe der Windschutzscheibe. Die Hauptsache ist jedoch, dass verstopfte Abflüsse zum Eindringen von Wasser auf die elektronischen Komponenten beitragen. Insbesondere fällt die vordere SAM-Einheit aus (ab 28.000 Rubel), und die Schließung ihrer Spuren kann das Motorsteuergerät mitziehen (weitere 30.000 Rubel).

Auch die Klimatisierung ist ein Problem. Es hört auf, die Lufttemperatur zu regulieren. Grund ist die Zerstörung der Kunststoff-Dämpferstange, die für die Vermischung von warmer und kalter Luft verantwortlich ist. Das Teil ist billig (ca. 1.000 Rubel), aber um dorthin zu gelangen, müssen Sie die Hälfte der Frontplatte demontieren. Heizprobleme können durch den Ausfall einer zusätzlichen Pumpe (14.000 Rubel) oder einen verstopften Heizkörper verursacht werden.

In den Jahren 2003-2004 gab es Probleme mit den Schnallen der vorderen Sicherheitsgurte. Mercedes hat es im Zuge einer widerruflichen Kampagne gelöst. Die ersten Exemplare litten unter lächerlichen Mängeln, zum Beispiel knarrenden Pedalen.

Abschluss

Bei der Wahl einer Mercedes C-Klasse W203 sollten Modelle bevorzugt werden, die nach der Neugestaltung produziert wurden. Sie sind zuverlässiger und haben weniger elektrische Probleme. Benzinmotoren sind stabiler als Dieselmotoren. Die Wahl fällt besser auf 4-Zylinder-Benziner mit robustem mechanischem Kompressor. Nach dem Kauf sollten Sie mindestens 100.000 Rubel in Reserve halten, um unvorhergesehene Störungen zu beseitigen.

Alle Wunden sind Kinder! Es ist unklar, wie sie in einen so gut durchdachten Merc gekommen sein konnten. Bei Karosserien ab Baujahr 2004 sind die wesentlichen Schwachstellen bereits behoben und es gibt deutlich weniger Mängel.

Türschloss. Fehlfunktionen werden oft nur im Körper vor 2004 gefunden. Beim Öffnen der Tür ist ein Klopfen zu hören. Das Problem ist der Begrenzer, er bricht zusammen und löst sich. Die Wunde wird behandelt, indem ein neuer Bewegungsbegrenzer installiert oder das darin befindliche Getriebe repariert wird (manuell -).

Herd ziehen. Es ist oft und nur im Rücken bis 2004 zu finden. An einer Stelle bläst die Luft aus dem Ofen nur nach unten oder nur nach oben. Der Hebel, der den Dämpfer bewegt, bricht - er ist zerbrechlich aus Kunststoff. Um es zu ersetzen, müssen Sie Zeit mit der Montage und Demontage der Seitenwand verbringen (Handbuch zum Austausch der Traktion -).

Bremsscheiben. Es ist oft bei allen Modellen zu finden. Nach einem guten Lauf beginnen sie sich zu beugen. Es ist erforderlich, die Scheiben vollständig zu ersetzen, vorzugsweise durch solche mit Belüftung.

Federn hinten. Auf allen Modellen zu finden - sehr häufig! Die Federn hinter den Hinterrädern brechen an der Basis, das sind Schwachstellen. Anscheinend haben die Ingenieure einen Fehler in der Basis gemacht, an der die Feder befestigt ist. Dort sammelt sich Wasser, dies führt zu Korrosion und Bruch der ersten Spule. Das Ding ist teuer, bei Showdowns gibt es es billiger.

Querlenker vorne. Früher oder später beginnen sie zu scheitern. Vorderradaufhängungsgeräusche, Klopfen, Knarren rechts oder links, aber das ist kein BMW, hier ist alles anders, ein Detail geändert und weiter.

Das Problem entsteht durch die falsche Herangehensweise des Herstellers an dieses zerbrechliche Teil. Hebelaustausch erforderlich.

Korrosion der Karosserie. Nachteile finden sich in Geschäften vor 2002. 2003 wurden alle M-Benz Werke auf eine neue Lackiertechnologie umgestellt. Rost ist nur zu sehen, wenn das Auto an dieser Stelle repariert wurde.

Elektriker. Fehler in den proprietären Zündschlüsseln und dem Block, der die Daten liest und die Zündung steuert. Schäden an der SAM-Einheit werden nur im Körper vor 2004 festgestellt. Um Probleme zu vermeiden, ist es notwendig - die Batterie ordnungsgemäß abzuklemmen.

Übertragung. Auf den Maschinen dieser Karosserie wird Öl für die gesamte Lebensdauer des Autos installiert (wie der Hersteller sagt). Unter den Bedingungen unseres Klimas und unserer Straßen ist es bei einigen Automatikgetrieben mit einer Laufleistung von 180.000 erforderlich, das Öl zu wechseln (was normalerweise teuer ist und niemand macht es). Das Ergebnis ist eine Leckage durch den elektrischen Verbinder.

Was die Motoren angeht, hier ist eine andere Sache. Der M271 R4 hat einen Kompressor mit einer Leistung von 143, 163 und 192 PS. - jeder muss die Ketten wechseln, 163 PS Balken oder 192 PS nehmen sie sind nicht sehr unterschiedlich und essen das gleiche.

Bei den Motoren M111 R4 - 2.0 normal mit 129 und M111 R4 - 2.0 Kompressor mit 163 PS. Kettenwechsel ist nicht erforderlich. Zuverlässige und bewährte Motoren. Macht bis zu 450.000 kein einziges Geräusch.

Nur M112 V6 - 2,4 \ 170 und M112 V6 - 3,2 \ 218 PS, gute starke Motoren halten länger aus. Ihr Verbrauch ist gleich, daher ist es besser, den stärkeren zu nehmen.

Beim M272 V6 - 2.5, 2.8 und M272 V6 - 3.5 gibt es Probleme mit der Ausgleichswelle. Sie funktionieren problemlos bis 150.000, dann treten Geräusche im Motor auf, teure Reparaturen sind erforderlich.

Radio-Tonbandgerät. Hier ist nach wie vor das Radio-Tonbandgerät des Herstellers verbaut, das schon weit von Perfektion entfernt ist – USB gibt es nicht. Viele Leute haben Schwierigkeiten mit dem Austausch, da sie zum Austausch die gesamte Zentralplatte demontieren müssen (Handbuch -). Nun ist es also nicht mehr so ​​einfach, das übliche mafon ab 202 umzustellen.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit dem Unterschied zwischen positiven und negativen Fahrerbewertungen, die von unseren Kollegen in einer Online-Publikation zusammengestellt wurden.

Ein paar Worte zu den Auftritten.
Die C-Klasse der W203-Serie wurde in den folgenden Ausstattungsvarianten produziert: Classic - Budget, Elegance - teuer und Avangard - Sport. Am schönsten ist die Avantgarde, sie hat blau getöntes Glas, originale Stoßstangen mit Felgen - sie passen wunderbar zusammen.

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Nützliche Materialien

Der Mercedes der zweiten Generation w203 ersetzte die Karosserie. In diesem Artikel erfahren Sie im Detail, ob es sich lohnt, dieses Auto heute zu kaufen oder es sich nur um billige Angeber handelt?

Modellgeschichte

Das Design des c200 w203 wurde Mitte der 90er Jahre entwickelt, 5 Jahre lang wurden Tests und Verbesserungen durchgeführt und erst im Jahr 2000 lief der 180. vom Band. Die meisten c203-Motoren stammten vom Vorgängermodell, und die Bauformen des c180 markierten den Beginn der Entwicklung. Ruhm brachte dem Auto Wirtschaft, die meisten Exemplare wurden mit Dieselmotoren produziert. Der 203 Mercedes war als Limousine, Kombi und Sportcoupé erhältlich. Das Auto wurde bis 2007 produziert, in 7 Jahren wurden fast 2 Millionen Exemplare verkauft.

Außen

Alle Modelle außer W190 (w201) ähneln der Mini-S-Klasse. Außen hat der Mercedes Benz C Klasse W203 eine stromlinienförmige aggressive Form und eine doppelt ovale Frontoptik. Große und breite Räder in den Bögen c230 Kompressor, Felgen 17 dm. Je nach Ausstattung des Mercedes Benz S203 (Eleganz, Avantgarde oder Klassik) sind Kühlergrill und Zierleisten verchromt. Der W203 Mercedes Benz Aluminium-Hilfsrahmen sorgt für geringe Vibrationen im Fahrgastraum. Der Kofferraum ist wegen des gezogenen Glases klein, die Sitze lassen sich per Knopfdruck von innen zurückstellen. Die Sicherungen für alle elektrischen Einheiten befinden sich unter dem Doppelboden.

Innere

Der Innenraum des Mercedes Benz s203 fühlt sich gemütlich und komfortabel an, die Sitze sind wahlweise mit Leder oder Stoff bezogen. An den Vordertüren befinden sich Tasten für elektrische Fensterheber, ein Türschloss und eine Taste zum Öffnen des Kofferraums. Der W203 Multi-Lenkradkompressor und die Frontkonsole sind mit schwarzem Leder bezogen. Die W203 C-Klasse ist optional mit Klimaanlage und Klimaautomatik ausgestattet. Die Geschwindigkeitsregelung wird über Tasten am Lenkrad gesteuert. *Handbremse* Fuß, die Sperre wird unter dem Lenkschalter entfernt.

Links vom Lenkrad befindet sich das Bedienfeld für Mercedes-Scheinwerfer und Außenspiegel. An der Frontkonsole befinden sich die Tasten für Sitzheizung, ESP-Deaktivierung und Verstellung der hinteren Kopfstützen. Der Mercedes W203 ist serienmäßig mit Parksensoren ausgestattet. Das Radio-Tonbandgerät ist serienmäßig mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik ausgestattet.
Die Vordersitze Mers W203 sind komfortabel mit einem langen Bodenkissen, das durch einen mechanischen Kippschalter einstellbar ist. Das Lenkrad ist in Höhe und Reichweite verstellbar. Hinten gibt es viel Platz für die Passagiere, separates Anblasen der Beine, einen Aschenbecher und elektrische Fensterheber an den Türen. Das Sofa wird durch Armlehnen mit integrierten Getränkehaltern unterteilt.

Motoren

1. Der beliebteste Benzinmotor m111 mit einem Kompressor von 1,8 Litern und 2,0 Litern Hubraum hat 163 PS, Beschleunigung auf 100 km in 9,3 Sekunden, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch beträgt 9,7 Liter, Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km / h. Dieses Aggregat in einem Mercedes-Benz c ist das zuverlässigste und unprätentiöseste in der Wartung, die Reiseleistung beträgt mehr als 300.000 km.
2. Der Motor Mercedes c203 V6 mit einem Volumen von 2,6 Liter, 3 Liter, 3,2 Liter, 3,5 Liter Hubraum von 170, 231, 218 bzw. 272 ​​PS. Beschleunigung auf 100 km/h in 9,2 s, 7,3 s, 7,8 s und 6,4 s.
3. Motoren für AMG-Versionen von 3,2 Liter und 5,4 Liter mit einem Hubraum von 354 und 367 PS Beschleunigung auf 100 km in 5,2 und 4,7 s. Durchschnittlicher Verbrauch von 11,3 und 11,9 Liter Benzin auf 100 km.

Dieselmotoren s 203:

1. 2,2 Liter mit wahlweise 102.115.122.143 und 150 PS mit Beschleunigung auf 100 km/h in 14,1 s, 12,1 s, 11,7 s, 10,3 und 10,1 s. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus von 6,1 bis 5,9 s.
2. Der Motor ist 2,7 Liter und 3,0 Liter. Leistung. 170 und 224 PS. Beschleunigung auf Hunderte von 8,9 und 8,1 s. Durchschnittlicher Dieselverbrauch 6,8 Liter und 6,9 Liter.
3. Dieselmotor für c32 amg w203 mit einem Volumen von 3 Litern und einer Leistung von 231 PS. Beschleunigung auf 100 km 6,8 s, Durchschnittsverbrauch 7,6 Liter.

Probleme und Störungen

Bevor Sie s203 kaufen, ist es besser, sofort zu überprüfen, ob alle elektrischen Systeme funktionieren, bevor Sie sich die Unterlagen zum Auto ansehen. Funktionieren beispielsweise die Scheibenwischer nicht, kann dies zu Problemen bei der Steuerung vieler elektrischer Aggregate führen, die Reparatur dauert Wochen und wird teuer. Es gibt zwei Hauptsammblöcke in der w203-Haltung, einen unter der Haube, einen im Kofferraum. Dieses Gerät ist für den Betrieb der gesamten Fahrzeugelektronik verantwortlich. Bei häufigen Vibrationen, Feuchtigkeit und Betrieb bei starkem Frost werden die Kontakte oxidiert. Und wenn der Motor abgestellt wird, schaltet dieses Gerät nicht ab und setzt die Batterie über Nacht ab. In diesem Fall können Sie das w203-Resyling nicht anzünden, da sonst das Sam-Board durchbrennt. Diese Platine kann bei der Demontage nachgelötet werden, kostet 400 US-Dollar und muss für jede Maschine kalibriert werden.

Die hintere Aufhängungsfeder platzt mit 200, sie verrottet vor Feuchtigkeit. Die Qualität der Karosseriebeschichtung ist ein gutes Auto verrottet nicht.
Bei Mercedes w203-Motoren dehnt sich die Kette und verdirbt die Nockenwellensterne, ihr Austausch kostet 2.000 US-Dollar, sie muss mindestens alle 150.000 Kilometer gewechselt werden. Die ersten Anzeichen sind - wenn Sie auf einem kalten fahren, erscheint ein Knistern und der Motor auf xx. W203-Lenkrad fängt an zu klopfen nach 80.000 Kilometer Reparaturen über 150 $

Öl in gur Mercedes w203 muss alle 50.000 Kilometer eingefüllt werden. Öl im Automatikgetriebe eines Mercedes w203 muss alle 100.000 Kilometer eingefüllt werden, ohne auf Stöße und Tritte zu warten. Das Zurücksetzen der Automatikgetriebeanpassung hilft dem Auto, so zu fahren, als ob 400 kg Gewicht abgeschnitten würden. Der Ofenklappenmotor muss alle 2-3 Betriebsjahre gereinigt werden. Die Sicherung des Zigarettenanzünders kann durchgebrannt sein, wenn ein nicht originales Telefonladegerät an den Anschluss angeschlossen wird. Vor dem Kauf müssen Sie die Antenne des Mercedes 203 überprüfen, ein häufiges Problem ist, dass das Radio nur bei stehendem Auto funktioniert. In diesem Fall müssen Sie den Kontakt im SAM-Modul nachlöten.

Technische Eigenschaften

Vorderradaufhängung w203 Mercedes McPherson, hinten Mehrlenker. Heckantrieb Mercedes W203, im Winter, auf einer schneebedeckten Straße mit hoher Geschwindigkeit, der Rücken driftet. Das Lenkrad ist straff, aber gut im Handling. Es ist bequem und innen weich, die Schalldämmung ist gut. Optional ist ein Allradantrieb erhältlich. Serienmäßig ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut. Für einen Aufpreis können Sie ein Auto mit einem automatischen 5-Gang-Automatikgetriebe erwerben, und nach der Neugestaltung im Jahr 2004 sind das Stabilitätskontrollsystem und das Antiblockiersystem für alle Mercedes-Benz W203 erhältlich. Die Grundausstattung des B203 umfasst 6 Airbags. Laut Crashtests vor der Neugestaltung erhielt der Mercedes 203 4 Sterne, nach der Neugestaltung sind es bereits 5 von fünf möglichen Sternen.