Um Autos zu verfolgen, wurde vorgeschlagen, das Navigationssystem ERA-GLONASS zu verwenden, das ursprünglich entwickelt wurde, um Personen zu helfen, die in einen Unfall verwickelt waren.
In der Regierung der Russischen Föderation wurde die Idee einer radikalen Lösung des Problems der Verletzung der Verkehrsregeln durch russische Autofahrer geboren. Die Minister glauben, dass ab 2020 alle Neuwagen mit "Black Boxes" ausgestattet sein sollten - Geräten, die basierend auf dem Signal des GLONASS-Systems die Bewegung des Autos überwachen und alle Informationen an das Innenministerium übermitteln.
Laut Izvestia wurde die Initiative vom stellvertretenden Verkehrsminister der Russischen Föderation Alexei Tsydenov bei einem Treffen mit dem stellvertretenden Ministerpräsidenten Dmitri Rogosin angekündigt. Es ist bekannt, dass der Plan unterstützt wurde, und in der Folge wurden das Ministerium für Industrie und Handel, das Ministerium für Telekommunikation und Massenkommunikation, das Wirtschaftsministerium, das Verkehrsministerium und das staatliche Unternehmen GLONASS JSC mit der Studie beauftragt das Projekt und bereiten Vorschläge für die Umsetzung vor.
Technische Feinheiten: vom Retter bis zum Controller
Die Vorbereitung der totalen Überwachung aller russischen Fahrzeuge wird von der Regierung als „Einheitliches Staatsmedium für die Übertragung von Navigationsinformationen aus Fahrtenschreibern und anderen technischen Geräten mit Messfunktionen“ (EGSNI) formalisiert. Das Konzept soll auf der Grundlage umgesetzt werden, die ursprünglich zur Hilfeleistung für verunfallte Menschen geschaffen wurde: Das Kürzel „ERA“ steht für „Emergency Response bei Unfällen“.
Bei der Entwicklung des Systems wurde vorgeschlagen, dass der GLONASS-Sensor Rettungskräften und Ärzten die genauen Koordinaten eines verunglückten Autos übermittelt. Allerdings wollen die Behörden nun die Möglichkeit nutzen, jedes Fahrzeug genau zu identifizieren, um Fahrzeuge als Ganzes zu verfolgen.
Beobachter merkten an, dass es hier um die Erweiterung von Funktionen und nicht um die Schaffung eines neuen Systems gehe. Tatsache ist, dass die obligatorische Installation von Ortungseinheiten des ERA-GLONASS-Systems ab 2020 in den technischen Vorschriften zur Sicherheit von Radfahrzeugen der Zollunion festgeschrieben ist. Im normalen Modus hat ERA-GLONASS am 1. Januar dieses Jahres seine Arbeit aufgenommen. Zwar sind bisher nur einzelne Autos damit ausgestattet: Lada, Mercedes, Bentley und einige andere Marken.
Das Verfolgen von Fahrzeugbewegungen und das Versenden von Meldungen an die Verkehrspolizei sind inzwischen längst nicht alle Möglichkeiten, für die das Rettungssystem „ausgerollt“ werden kann. damit der Motor aus der Ferne abgeschaltet werden kann. Befürworter der Idee argumentierten, dass die Innovation dazu beitragen könnte, Autodiebe und andere Kriminelle zu fassen.
Gewisse Unsicherheit
Als Rettungssystem werfen die Perspektiven von ERA-GLONASS keine Fragen auf. Der Versuch, zusätzliche Funktionen daran zu hängen, wirft jedoch sehr komplexe Fragen sowohl des technischen als auch des finanziellen Plans auf, stellen Beobachter fest. Zunächst geht es um die Informationen, mit denen Sie umgehen müssen. In Russland gibt es 42 Millionen Fahrzeuge; Die Übertragung von Daten nur über verunglückte Autos ist eine Stufe der Komplexität, aber das Verfolgen und Analysieren des Verhaltens aller Autos ist völlig unterschiedlich, betonen Experten.
Auch in den Korridoren der Macht gibt es immer noch keine Ahnung, warum man die Autofahrer eigentlich im Auge behalten muss. „Vertreter des Verkehrsministeriums für den Fahrstil, aber es wurde uns jedoch als Instrument für die Versicherung vorgestellt: damit die Versicherer beurteilen können, wie ein Fahrer fährt, und abnehmende oder ansteigende Koeffizienten anwenden können“, Yuri Sveshnikov, Präsident der Moskauer Verkehrsgewerkschaft, sagte Reportern.
Auch die Frage der Finanzierung des Projekts bleibt offen: Der Staat hat bereits mehr als 3,9 Milliarden Rubel in die Schaffung des Systems investiert, und es scheint, dass er nicht beabsichtigt, mehr Geld auszugeben. Zumindest soll das Projekt nur für die ersten drei Betriebsjahre staatlich gefördert werden, danach muss es in die Eigenständigkeit gelangen.
Laut der Zeitung "Izvestia" hat das Verkehrsministerium die obligatorische Einführung von "Black Boxes" in Pkw auf unbestimmte Zeit verschoben. Eine Quelle in der Abteilung berichtete dies der Veröffentlichung. Bisher ging man davon aus, dass von 2015-2016 alle Neuwagen, die auf dem russischen Markt verkauft werden, mit Flugschreibern ausgestattet werden. Aber werden sie in Russland für Autos benötigt? "Za rulem.RF" hat den Chefanalysten der Non-Commercial Partnership "GLONASS" gebeten, diese Frage zu beantworten. Andrey Ionin.
-Das nur im Izvestia-Artikel angesprochene Thema der Verwendung von automobilen "Black Boxes" (Event Data Recorder, EDR - geschützte Geräte zur Aufzeichnung der technischen Parameter des Betriebs von Komponenten und Baugruppen) in Russland hat eigentlich mehrere Aspekte zur Diskussion.
Zuerst- die technische Machbarkeit der Herstellung solcher Geräte. Es gibt wirklich eine solche Möglichkeit, und eine Reihe von Autoherstellern (z seit 1995, da sind die Geräte noch recht teuer - etwa 1.000 Dollar. Gleichzeitig ist die Liste der aufgezeichneten Parameter und Aufzeichnungsprotokolle für verschiedene Autohersteller unterschiedlich.
Sekunde- staatliche Regulierung in diesem Bereich. Am weitesten vorgerückt sind hier die USA, wo nach mehreren Jahren schwieriger Diskussionen nationale Standards (Protokolle und eine Reihe von aufgezeichneten Parametern) für "Black Boxes" festgelegt wurden, die ab nächstem Jahr für Neuwagen obligatorisch werden, und das Verfahren für den Zugriff auf diese Informationen bei einem Unfall ist gesetzlich vorgeschrieben. ...
In Russland ist die Frage der Festlegung nationaler Anforderungen an "Black Boxes" und der Bedingungen der obligatorischen Ausstattung damit noch nicht über die Idee und die vorläufige Diskussion hinausgegangen. Und natürlich hat es auf nationaler Ebene nie einen Regulierungsrahmen gegeben und gibt es auch nicht. Wichtig ist auch noch etwas: Seit dem 1. Januar 2015 ist in Russland das staatliche System „ERA-GLONASS“ in Betrieb, das die Schlüsselaufgabe für Verunglückte löst – die Weiterleitung eines Notrufs und der Koordinaten eines Unfalls zu den Antwortdiensten. ERA-GLONASS-Geräte sind ab dem 1. Januar 2017 für Neuwagen obligatorisch. In den USA gibt es kein solches System. Daher ist es einfach ineffektiv, amerikanische Standards auf russischen Boden zu übertragen. Darüber hinaus ist es in der russischen Situation sinnvoll, die Fähigkeiten des ERA-GLONASS-Projekts zu nutzen, um die Umsetzung innovativer Lösungen in Bezug auf die Verkehrssicherheit zu beschleunigen und die Kosten für die Bürger und das Budget für diese Zwecke zu minimieren. Zum Beispiel ist die Umsetzung der Idee einer automobilen "Blackbox" in Russland möglich, indem die obligatorische Funktionalität des ERA-GLONASS-Geräts zunächst erweitert wird, indem es an den Bordcomputer angeschlossen wird, um technische Parameter zu erfassen (Das Vorhandensein eines internen Speichers ist für ERA-GLONASS-Geräte bereits obligatorisch). Bisher wurde eine solche Entwicklung des ERA-GLONASS-Projekts jedoch nicht diskutiert.
Dritter eine separate Frage ist eine Liste der technischen Parameter für die Aufnahme. In den USA sind beispielsweise folgende Parameter für die Erfassung zwingend erforderlich: Fahrzeuggeschwindigkeit, Gaspedalsteuerung, Hauptbremse an / aus, Anlegen des Fahrersicherheitsgurtes, Anlegen von Airbags und andere. Alle von ihnen stehen offensichtlich in direktem Zusammenhang mit der Analyse der Ursachen und Umstände des Unfalls. Die Aufnahme von Sprachinformationen aus dem Fahrgastraum, die den Bürgern natürlich die größte Sorge bereitet, bleibt unberücksichtigt – hier funktioniert die Analogie mit „Black Boxes“ für Flugzeuge nicht.
Alle Autos in Russland werden „Black Boxes“ haben. Die Regierung hat ein solches Projekt genehmigt. Die Rekorder zeichnen Daten über die Bewegung und den Zustand der Fahrzeuge auf und werden dann mithilfe des GLONASS-Systems an die staatliche Verkehrsinspektion übermittelt. Brauchen Autos Blackboxen? Nicht alle, da bin ich mir sicher Mikhail Blinkin, Vorsitzender des öffentlichen Rates des Verkehrsministeriums, Direktor des Instituts für Verkehrswirtschaft an der Hochschule für Wirtschaft.
„Geschichte wird schon lange diskutiert – nicht der erste Monat und nicht das erste Jahr. Es gibt verschiedene Standpunkte. Die Regierung lässt es ausarbeiten, wenn es als Sachverständiger zu einer Ausarbeitung kommt, ist meine vorläufige Meinung negativ. Aber wir müssen alle Umstände, auch die technischen, sehr sorgfältig herausarbeiten, denn der aktuelle Fuhrpark umfasst 50 Millionen Fahrzeuge und zusätzliche Ausrüstung - wie er ist und was er sein wird. Ich gebe die Nützlichkeit auf professionellen Fahrzeugen wie Überlandbussen voll und ganz zu - mehr als, aber auf einer gewöhnlichen Spießerkutsche, die mich teuer trägt - sehe ich nicht viel Sinn", sagt Blinkin.
Zuvor hatte der stellvertretende Verkehrsminister Alexei Tsydenov vorgeschlagen, ab 2020 obligatorisch "Black Boxes" in allen Neuwagen zu installieren. Nach Angaben des Innenministeriums gab es in Russland seit Jahresbeginn 13 Tausend Verkehrsunfälle mit Toten. Aus Sicht der Verbesserung der Verkehrssicherheit sei das Auftreten von "Black Boxes" gerechtfertigt, sagte der Leiter des öffentlichen Systems "Gewährleistung der Verkehrssicherheit", Konstantin Krokhmal, gegenüber TASS.
„Man kann eine Analogie zum Luftverkehr nehmen – zum Beispiel kann man auf einem Hängegleiter keine „Black Box“ anbringen. Ein Auto ist ein Massenkonsumprodukt, davon gibt es in Russland sehr viele. Das Spiel ist die Kerze nicht wert. Aber die Idee ist absolut richtig - soweit ich das verstanden habe, werden alle öffentlichen Verkehrsmittel mit "Black Boxes" ausgestattet, das ist richtig. Zweitens müssen Taxis ausgestattet sein, denn der Fahrer ist nicht nur für sich und die Fahrgäste verantwortlich, sondern auch für sein Umfeld. Und der wichtigste Punkt sind natürlich die Übertreter. Es kann sehr schwierig sein, einen Verstoß gegen das Tempolimit usw. nachzuweisen“, erklärte Krokhmal gegenüber Kommersant FM.
Im Internet finden Sie eine Anleitung zum Zusammenbau einer "Black Box"-Analog für Ihr Auto. Ein spezielles Gerät kostet einen Autoliebhaber etwa 8 Tausend Rubel. Es gibt weltweit keinen fertigen Rekorder für Pkw, das heißt, er muss erfunden werden, was sehr teuer ist. Der Staat werde die Umsetzung nicht bezahlen, sagt Ivan Fedyakov, Generaldirektor der Informations- und Analyseagentur Infoline.
„In diesem Fall laufen wir Gefahr, ein bestimmtes Fahrrad zu erfinden und dafür viel mehr zu bezahlen, als wenn wir eine fertige Lösung verwenden. Sie müssen dieses System von Grund auf neu entwickeln, darüber nachdenken, wie Sie es implementieren, wie Sie an seinen Fehlern arbeiten, wie Sie diese Systeme aktualisieren, denn dies ist immer noch keine Software, die über das Internet aktualisiert werden kann. Und dafür müssen Sie viel bezahlen, und unter den Bedingungen einer nicht ganz günstigen wirtschaftlichen Situation in unserem Land kann diese Zahlung für Marktteilnehmer einfach unerschwinglich werden. Egal, ob es sich um einen gewöhnlichen Autoliebhaber handelt oder ob die Autohersteller dafür bezahlen müssen, vor dem Hintergrund, dass die Autoverkäufe in diesem Jahr rapide sinken und wir riskieren, das schlimmste Jahr 2009 zu ändern“, betonte Fedyakov.
Der Arbeitsgruppe, die sich mit der Implementierung von "Black Boxes" in Autos befassen soll, gehören das Ministerium für Industrie und Handel, das Verkehrsministerium, das Innenministerium, das Ministerium für Telekommunikation und Massenkommunikation, das Finanzministerium an und des Ministeriums für Notfälle sowie Mitarbeiter der Zentralbank, des GLONASS-Systems und der AutoNet-Gruppe.
Alexandra Zharkova
Die Regierung der Russischen Föderation stimmte grundsätzlich der Idee zu, alle Autos mit „Black Boxes“ auszustatten – speziellen Geräten, die Daten über die Bewegung und den Zustand eines Fahrzeugs aufzeichnen und übermitteln. Am 28. Oktober ordnete der stellvertretende Ministerpräsident Arkady Dvorkovich die Einrichtung einer interdepartementalen Arbeitsgruppe an, die ein Szenario für Änderungen der gesetzlichen Vorschriften erarbeiten soll, um die Möglichkeit der Einführung intelligenter Telematiksysteme (ITS) sicherzustellen. Im Rahmen der ITS-Organisation wird die Ausstattung aller in der Russischen Föderation betriebenen Fahrzeuge mit Bordgeräten diskutiert, die den Zustand aller Fahrzeugsysteme überwachen.
Der stellvertretende Ministerpräsident Arkady Dvorkovich, der den Verkehrskomplex beaufsichtigt, beauftragte die Einrichtung einer interdepartementalen Arbeitsgruppe zu den Ministerien (Ministerium für Industrie und Handel, Verkehrsministerium, Innenministerium, Ministerium für Telekommunikation und Massenkommunikation, Ministerium für Finanzen, Ministerium of Emergency Situations), der Bank of Russia, der gemeinnützigen GLONASS-Partnerschaft und der AutoNet-Gruppe der Nationalen Technologieinitiative. Die Rede ist von der Bildung einer einheitlichen Umgebung für die Sammlung, Verarbeitung und Übermittlung fast aller Informationen über den Standort und den Zustand des Fahrzeugs. Spezifische Informationspakete werden nach Bedarf bestimmt: Es können Daten über die Achslast eines LKWs übertragen werden (dadurch wird die Frage des Wiegens des Transportguts gelöst), die Fahrweise eines bestimmten Fahrers (für den Abschluss eines Versicherungsvertrags), die müssen bestimmte Einheiten reparieren oder ersetzen (für einen Autoservice).
Die neue ITS-Infrastruktur wird es auch ermöglichen, alle Verkehrsmanagementprozesse durchzuführen, die durch die Fähigkeiten der Intelligenten Verkehrssysteme bereitgestellt werden, die derzeit in Moskau, St. Petersburg und Kasan gebaut werden. Die Rede ist von „smarten“ Überwachungssystemen, die Fahrzeuge erkennen, dem „Smart Public Transport“-System, mit dem Sie Routen und Intervalle optimieren können, dem „Smart Parking“-System usw.
Das Projektbudget wird noch nicht besprochen - es wird nur die Idee besprochen und das Verfahren zu deren Umsetzung ausgearbeitet. Wie aus dem Schreiben des stellvertretenden Leiters des Verkehrsministeriums Alexei Tsydenov hervorgeht, sehen die aktuellen staatlichen Programme (zum Beispiel "Entwicklung des Verkehrssystems" für den Zeitraum bis 2020) keine Investitionen in ITS vor, und die Subjekte erstellen sie auf eigene Kosten und basierend auf ihren eigenen Bedürfnissen.
Der Leiter von JSC GLONASS Andrey Nedosekov schlug vor, Testtests der vorgeschlagenen technischen Lösung durchzuführen und anhand der Ergebnisse die Zweckmäßigkeit des Einsatzes des Systems und der Produktionsausrüstung auf dem Territorium der Russischen Föderation zu bestimmen.
Alexander Gurko, Präsident der nichtkommerziellen GLONASS-Partnerschaft, sagte der Izvestia, dass zur Umsetzung der Pläne ein Projektkonsortium russischer Unternehmen und Organisationen gebildet werden müsse.
Wir halten es für sinnvoll, zwei „Roadmaps“ zu entwickeln: eine zur Verbesserung der rechtlichen und regulatorischen und technischen Regulierung und die zweite zur Integration des entstehenden Systems mit anderen staatlichen Informations- und Informations-Navigationssystemen.
Die Ausstattung von Autos mit „Black Boxes“ ist in letzter Zeit ein viel diskutiertes Thema. Denn viele Autos, wie Lastwagen und Personenbusse, müssen mittlerweile mit Tachographen und Glonass-Terminals ausgestattet sein. Auch schwere Nutzfahrzeuge sind mit Platons ausgestattet – Geräten zum Einzug von Zahlungen für die Nutzung von Bundesstraßen. Ab 2020 wird das ERA-GLONASS-Terminal (dies ist ein Straßenverkehrsunfall-Assistenzsystem, was aus dem Namen klar wird - ERA steht für "Emergency Response in Unfällen") ein obligatorisches Attribut für alle im Zollgebiet hergestellten Autos Union. Mit anderen Worten, die Idee einer „Black Box“ für ein Auto wird schon so oder so umgesetzt. Dies geschieht jedoch eher fragmentarisch und teilweise inkonsistent – so muss der Besitzer beispielsweise eines schweren Lkw drei verschiedene Geräte installieren. Die Diskussionen über die nahe Zukunft der Verkehrstelematik drehten sich daher jetzt hauptsächlich darum, wie die gesamte von Maschinen empfangene Informationsmenge am besten gesammelt, gespeichert und in Zukunft verwendet werden kann. Die Ideen sind ganz unterschiedlich: von der Fernsteuerung über die Einhaltung von Verkehrsregeln bis hin zur Sicherstellung der Möglichkeit der Fernabschaltung des Motors eines gestohlenen Autos.
Igor Kheresh, Direktor für Geschäftsentwicklung der T-1 Group JSC, stellte fest, dass die Schaffung eines Umfelds für die Entwicklung von ITS durch den Staat russischen Unternehmen einen erheblichen vorübergehenden Vorteil verschaffen kann, dank dem sie in der Lage sein werden, ihre Produkte früher als ihre ausländischen Konkurrenten auf das erforderliche Niveau bringen.
Die bisherigen staatlichen Maßnahmen zur Regulierung des Telematikmarktes waren zeitgerecht und erfolgreich, so dass wir einen entwickelten Autotelematikmarkt haben, obwohl wir vor 7-8 Jahren weit hinter anderen Ländern zurücklagen, sagt Igor Kheresh. - Das gleiche ERA-GLONASS funktioniert bereits bei uns, aber sein europäisches Analogon - eCall - ist noch nicht verfügbar, obwohl das eCall-Projekt früher begann. Daher glaube ich, dass der Staat weiterhin ein Umfeld für die Entstehung neuer, immer komplexerer und spezialisierterer Telematikdienste schaffen muss. Der Markt wartet auf diese Schritte der Regulierungsbehörden.
Ab 2017 tritt die obligatorische Anordnung von Fahrzeugen mit Vorrichtungen zur Behebung von Unfällen in Kraft, die in der Tat Analoga von "Black Boxes", die in Flugzeugen installiert sind.
Sie wurden entwickelt, um verschiedene Parameter des Fahrzeugs zu lesen und zu speichern, die es im Falle eines Unfalls ermöglichen, die Ursache des Unfalls mit hoher Genauigkeit festzustellen. Laut offiziellen Angaben wird der Einsatz solcher Geräte die Zahl der Unfälle auf russischen Straßen erheblich reduzieren und die Disziplin der Fahrer erhöhen.
Lange Box für "Black Boxes"
Erstmals tauchte 2012 die Idee der obligatorischen Einführung von „Black Boxes“ in ein komplettes Fahrzeugset auf. Dann wandte sich das Verkehrsministerium an die Regierung mit der Bitte, die Möglichkeit zu erarbeiten, "Black Boxes" in das Bordsystem von Fahrzeugen zu integrieren.
Es war geplant, dass bereits von 2015-2016 alle Autos mit diesen Geräten ausgestattet werden. Die aktuellen wirtschaftlichen Realitäten zwangen die Behörden jedoch, die Umsetzung dieser Initiative auf 2017 zu verschieben. Darüber hinaus schließen einige Beamte nicht aus, dass die Frage der "Black Boxes" möglicherweise erneut verschoben wird, wenn sich die Situation in der Wirtschaft nicht ändert.
Gleichzeitig kann dieses Projekt nicht als vollständig "eingefroren" bezeichnet werden - heute wird aktiv daran gearbeitet, das System und die Ausrüstung von "Black Boxes" einzuführen.
Gleichzeitig geben Vertreter des Verkehrsministeriums zu, dass die Umsetzung der Initiative durch wirtschaftliche Faktoren sowie das Fehlen staatlicher Standards zur Regelung der Verwendung von „Black Boxes“ und des Rechts auf Zugang zu den aufgezeichneten Informationen „behindert“ wird von ihnen.
Experten betonen daher, dass, bevor Fahrer verpflichtet werden, tragbare Rekorder in ihren Autos zu installieren, ein geeigneter Rechtsrahmen entwickelt werden muss. Auf gesetzgeberischer Ebene sollte klar geregelt werden, welche Parameter die „Black Box“ festlegen kann, in welchen Fällen die Informationen genutzt werden dürfen und wer darauf zugreifen kann.
Was ist in der "Blackbox"
Voraussichtlich werden tragbare Rekorder in alle Neuwagen eingebaut, und Besitzer bereits produzierter Autos können ihre Autos auf freiwilliger Basis umrüsten. Die "Black Box" wurde entwickelt, um eine bestimmte Liste von Parametern festzulegen, darunter: Bewegungsgeschwindigkeit, Leistung des Motors und des Getriebes, die Route des Autos, Beschleunigung entlang 3 Koordinatenachsen, Lenkwinkel usw.
Der Rekorder kann alle Basisinformationen nicht nur vom Bordcomputer, sondern auch von allen anderen Fahrzeugsensoren empfangen. Die "Black Box" wird über das Netz der Maschine betrieben und verfügt über eine eigene Notstromquelle.
Die Gerätesoftware wird codiert, um Manipulationen zu verhindern. Speziell ausgebildete Strafverfolgungsbeamte haben das Recht, Ablesungen vom Rekorder vorzunehmen.
Einige Beamte bieten eine andere Version der Verwendung dieser Geräte an. Nach ihrer Initiative wird der Versicherungsgesellschaft die Möglichkeit geboten, den Lieferanten von tragbaren Rekordern selbstständig auszuwählen und ein Rabattsystem für Fahrer zu entwickeln, die sich bereit erklären, eine "Black Box" zu installieren.
Auf diese Weise können Versicherungsunternehmen ihren Kundenstamm vergrößern und das Vertrauen der Bevölkerung in tragbare Rekorder wird wachsen, was dazu beitragen wird, die Akzeptanz dieser Geräte zu beschleunigen.
Expertenmeinung
Viele Experten sind sich einig, dass die Übertragung der obligatorischen Anordnung von Autos mit „Black Boxes“ ganz selbstverständlich ist. Unter den heutigen Bedingungen sind also groß angelegte Innovationen kaum möglich und sie alle werden bis in bessere Zeiten debuggt. Darüber hinaus müssen die Behörden am gesetzlichen Rahmen arbeiten und alle Details sorgfältig abwägen.
Die größten Zweifel von Experten an der Möglichkeit einer schnellen Implementierung von "Black Boxes" werden durch die hohen Kosten dieser Geräte verursacht. Die Hinzufügung eines tragbaren Rekorders zum kompletten Satz des Autos der inländischen Autoindustrie wird den Preis des Autos fast auf das Niveau ausländischer Autos anheben. Dies kann zu einem spürbaren „Nachlassen“ der Nachfrage nach russischen Autos in der Bevölkerung führen.
Und da der Pkw-Markt aufgrund der Wirtschaftskrise bereits heute einen spürbaren Absatzrückgang verzeichnet, kann der Anstieg der Pkw-Preise zu einem starken „Schlag“ für die heimische Autoindustrie werden.
Bei den Fahrern gehen ihre Meinungen zur Initiative des Verkehrsministeriums etwas auseinander. Einerseits sehen Autobesitzer es als positive Möglichkeit, die Leistung eines Autos zu erfassen, was im Falle eines Unfalls hilft, den Unfallverursacher zu identifizieren und Versicherungszahlungen zu erhalten.
Auf der anderen Seite haben Autofahrer etwas Angst, dass das Gerät vermutlich Gespräche im Auto aufzeichnen kann. Nun, der Hauptnachteil der "Black Boxes" wurde einstimmig als Preis anerkannt.