Die Feststellbremse oder Handbremse ist ein integraler Bestandteil des Bremssystems des gesamten Fahrzeugs. Ein sicherer Fahrzeugbetrieb ist ohne ihn nicht denkbar, er wird sowohl beim Parken eines Autos als auch beim Fahren eingesetzt.
Der Unterricht in jeder Fahrschule beginnt damit, dass der Instruktor die Grundlagen der Feststellbremse erklärt und wie wichtig sie ist. Es ist absolut umsonst, dass viele die Verwendung dieses Mechanismus vernachlässigen, da dem Auto jederzeit durch einfache Fahrlässigkeit des Fahrers Unvorhergesehenes passieren kann.
Aber in diesem Artikel werden wir nicht darauf eingehen, wie wichtig es ist, das Auto bei jedem Parken auf die Handbremse zu ziehen. Wir informieren Sie über die Arten und Merkmale eines solchen Mechanismus wie einer Handbremse in einem Auto.
Wozu dient die Handbremse?
Bevor Sie darüber sprechen, ob Sie einen manuellen Mechanismus verwenden müssen oder nicht, sollten Sie verstehen, warum er im Allgemeinen benötigt wird. Leider unterschätzen viele Fahranfänger die Bedeutung dieses Mechanismus bis zur bestandenen Prüfung bei der Verkehrspolizei. Der Schüler steigt ins Auto, schnallt sich an, stellt Sitz und Spiegel ein, drückt die Kupplung und legt den ersten Gang ein. Und die ganze Prüfung kann dort enden. Schließlich rollt das Auto, wenn es nicht angezogen wurde und sich gleichzeitig auf einer geneigten Fläche befindet, sicherlich zurück. Das ist alles, die Prüfungen müssen wiederholt werden.
Dies ist jedoch nur der erste und bei weitem nicht der letzte grausame Witz, den der Handbremsmechanismus präsentieren kann. Wenn kein Fahrer im Auto ist und gleichzeitig die Handbremse nicht angezogen ist, kann das Auto beliebig in die Richtung fahren, in die sich das Flugzeug darunter neigt. Die Folgen lassen sich nur erahnen.
Die Handbremse übernimmt die Funktion des Blockierens der Räder. Darüber hinaus wird diese Aktion fortgesetzt, bis das Auto daraus entfernt wird. Wie Sie wissen, hört die Hauptbremsanlage eines Autos auf, auf die Räder zu wirken, sobald der Fuß von der Bremse genommen wird. Diese Wirkung der Feststellbremse an den Hinterrädern des Autos ist auf die Besonderheiten des Mechanismus zurückzuführen.
Autobremsen
Seltsam, aber nicht alle Autofahrer wissen, dass es in einem Auto drei Arten von Bremsen gibt, die Funktionen wie das Ändern der Geschwindigkeit der Bewegung, das Anhalten des Autos und das Halten auf der Straße bieten.
Sie sind in drei Typen unterteilt:
Das Prinzip der Handbremse
Die naheliegendste und zugänglichste Art, den Mechanismus der Handbremse am Beispiel eines Bremsmechanismus mit mechanischem Antrieb zu zeigen. Obwohl es heute komplexere und technologisch fortschrittlichere Arten gibt.
Wichtig! Die Handfeststellbremse ist ein System bestehend aus einem über Gestänge und Seilzüge mit den Reibradscheiben verbundenen Steuerhebel.
Wenn Sie die Feststellbremse verwenden, ziehen Sie den Bedienhebel zu sich heran. Der Hebel hat ein Sperrrad, das den Hebel in der Arbeitsposition sichert. In diesem Fall wird die Kraft auf die Kabel übertragen, die den Hebel mit dem Bremsmechanismus der Hinterräder verbinden. Am gebräuchlichsten sind Drei-Seil-Mechanismen, sie können jedoch auch zwei oder ein Seil haben. Das System enthält ein solches Detail wie einen Equalizer. Mit seiner Hilfe wird das zentrale Kabel mit dem seitlichen verbunden. Dadurch wird die Kraft gleichmäßig auf das rechte und linke Rad verteilt.
Die Hauptelemente der Bremse mit Seilzügen werden durch verstellbare Kabelschuhe verbunden. Ihre Verwendung vereinfacht die Wartung erheblich und ermöglicht bei Bedarf die Anpassung der Einheiten, ohne die Hauptkomponenten auszutauschen. Die Handbremse lässt sich leicht anziehen.
Die Kabel sind mit den Hebeln der Reibungsmechanismen verbunden. Bei der Kraftübertragung auf die Hebel spreizen sie die Bremsbeläge und drücken sie gegen die Trommeln der Bremsanlage. Um die Räder zu entriegeln, genügt es, den Handbremshebel abzusenken, und das System kehrt in seine ursprüngliche, außer Betrieb gesetzte Position zurück.
Wie funktioniert die Handbremse?
Die Handbremse hat sich seit ihrer Einführung kaum verändert. Sein Erfinder ist übrigens der französische Ingenieur Louis Renault. Sein geistiges Kind sah 1902 die Welt. Seitdem hat sich nur die Einstellung des Mechanismus radikal geändert.
In den meisten Autos ist derzeit ein einfaches und zuverlässiges Gerät mit einer minimalen Anzahl an verwundbaren Knoten installiert. Das hydraulische Bremssystem umfasst folgende Teile:
Die Feststellbremse ist einfach genug. Aus diesem Grund ist dieser Mechanismus so zuverlässig wie möglich und kann über einen langen Zeitraum betrieben werden, ohne die Hauptteile auszutauschen. Der im System erzeugte Druck wird auf die Zylinder übertragen. Dadurch drücken sie die Beläge je nach Art der Bremsanlage gegen die Bremsscheiben oder -trommeln. Der Rückholmechanismus stellt das System wieder her und entriegelt die Bremsscheiben.
Das Funktionsprinzip der Handbremse bei Scheibenbremsen
Scheibenbremsen werden aufgrund der Einfachheit und Zuverlässigkeit des Systems an vielen Fahrzeugen installiert. Das Funktionsprinzip der Handbremse bei Scheibenbremsen ist ähnlich wie beim Fahrrad. Je nach Fahrzeugmodell können Bremsscheiben und das gesamte System unterschiedliche Ausführungen haben. Am häufigsten handelt es sich jedoch um eine Einkolben-Konstruktion, dh einen Schwimmsattel. Durch das Zusammendrücken des Rotors übt er eine hydraulische Wirkung aus. Die Hauptkomponenten eines Scheibenbremssystems sind:
Hydraulische Handbremse
Trotz des Komforts und der Zuverlässigkeit des Handbremssystems sind viele Autofahrer mit seiner Arbeit immer noch unzufrieden. Dadurch ändern sie das System vollständig, wonach es sich fast nicht vom Hauptbremsmechanismus unterscheidet.
In diesem Fall ist die hydraulische Handbremse am Kreislauf, dh am Wartungsmechanismus der Räder, installiert. Die Hauptkomponenten der mechanischen Bremse werden komplett entfernt. Äußerlich unterscheidet sich dieser Mechanismus nicht von seiner klassischen Version. Feststellbremshebel und Sperrrad bleiben erhalten. Anstelle von Kabeln gibt es jedoch einen Hydraulikzylinder, ähnlich dem, der fester Bestandteil des Hauptbremssystems ist.
Die Essenz dieses Systems besteht darin, dass nun der Druck im Hinterradkreis nicht nur zusammen mit dem Vorderradkreis entsteht, sondern auch separat, wenn der Handmechanismus angezogen wird. Dieses System wird als „hydraulische Handbremse“ bezeichnet.
Heute werden viele Autos nur mit dieser Version der Handbremse produziert. Wer jedoch den klassischen Mechanismus durch Umrüstung auf Hydraulik umbauen möchte, kann den Austausch selbst vornehmen oder diesen Vorgang den Fachleuten des Service-Centers anvertrauen. Dies ist ein ziemlich üblicher Dienst.
Das Handbremsventil blockiert immer noch die Hinterräder des Autos, aber die Wartung dieses Systems ist viel einfacher. Ein Anziehen der Handbremse wie bei der Seilzug-Handbremse ist nicht erforderlich. Der Hauptvorteil ist, dass es keinen Ausgleich für das rechte und das linke Rad gibt. Die Hydraulik gleicht den Druck an allen Stellen im Bremskreis aus.
Die hydraulische Handbremse hat aber auch einen entscheidenden Nachteil: Das Design verliert deutlich an Zuverlässigkeit. Wenn die mechanische Handbremse unabhängig von der funktionierenden Bremsanlage funktioniert, kann in diesem Fall ein Stromkreisausfall und Flüssigkeitsverlust das Auto ohne jegliche Möglichkeit zum Anhalten verlassen.
Elektrische Handbremse
Eine elektromechanische oder elektronische Bremse ist ein in sich geschlossenes Gerät, das von einem Bordcomputer gesteuert wird.
Bestandteile einer elektrischen Handbremse:
- Elektromotor;
- Gürtel;
- Planetenreduktor;
- Schraubenantrieb.
Die Handbremse ist am Hinterradträger montiert. Nach Anlegen des Signals überträgt der Elektromotor die Drehbewegung auf das Planetengetriebe. Es reduziert wiederum die Drehzahl des Elektromotors. Der Schlag wird auf den Schraubmechanismus übertragen, der die Beläge gegen die Bremsscheiben drückt.
Lassen Sie das Auto nicht länger als zwei Wochen an der Handbremse, insbesondere auf der Straße. Feuchte Luft kann zu Korrosion führen und die Beläge kleben an den Felgen oder Trommeln.
Die Funktionsfähigkeit der Feststellbremse muss mindestens einmal im Monat überprüft werden. Die Kabel können sich dehnen und die Handbremse funktioniert nicht richtig. In diesem Fall muss die Handbremse angezogen werden.
Die Bedienung der Handbremse können Sie im folgenden Video deutlich sehen: