Die Automobilindustrie entwickelt sich rasant. Jedes Jahr entwickeln Unternehmen neue Systeme und Technologien. Heutzutage ist jeder an Autos mit Einzelradaufhängung gewöhnt. Aber vor nicht allzu langer Zeit wurden Autos nur mit Drehstabfederung produziert (Renault ist da keine Ausnahme). Was ist das und wie funktioniert es? Werfen wir einen Blick auf unseren heutigen Artikel.
Eigenschaften und Gerät
Eine Torsionsstabfederung ist eine Aufhängungsart, bei der Torsionsstäbe die Funktion eines Arbeitselements übernehmen. Was sind diese Elemente? Der Torsionsstab ist ein Metallmechanismus, der auf Verdrehung wirkt. Es besteht aus Platten oder Stäben mit rundem (selten quadratischem) Querschnitt. Diese Platten arbeiten zum Verdrehen zusammen. Der Torsionsstab kann als Hilfsmittel (als Stabilisator) oder als elastisches Element verwendet werden. Das Element wird an der Nabenbaugruppe des Rades befestigt und geht in Form eines Gummi-Metall-Scharniers an die Scharnierbaugruppe über. Abschnitte von Torsionsstäben fungieren als Aufhängungsarme.
Der Balken selbst kann längs oder quer verwendet werden. Die letztere Option wird am häufigsten bei Autos verwendet. Die Längsversion ist bei Lastkraftwagen zu finden. Aber unabhängig von der Art des Standorts ist der Balken so konzipiert, dass er das Wanken beim Wenden korrigiert und die Laufruhe beim Überfahren von Unebenheiten erhöht.
Im Allgemeinen besteht das System aus folgenden Elementen:
- Antrieb.
- Bremsscheibe.
- Unter- und Oberarm.
- Brücke.
- Drehung.
- Balken.
- Überrollbügel.
- Stoßdämpfer.
Wie es funktioniert?
Das Funktionsprinzip der Drehstabfederung ist sehr einfach. Die Enden des Balkens sind also starr an der Karosserie oder dem Rahmen des Autos befestigt (wenn es sich um ein Auto oder einen LKW handelt). Bei der Bewegung wirkt auf den Balken eine Torsionskraft. In diesem Fall versucht die Welle, das Rad an seinen Platz zurückzubringen. Wenn es mit einem zusätzlichen Elektromotor ausgestattet ist, kann der Fahrer möglicherweise die Steifigkeit der Federung anpassen. Daher ähnelt die Funktionsweise einer Drehstabfederung der einer Feder- oder Federaufhängung. Das System führt mehrere Aufgaben aus:
- Passt den Rollwinkel in einer Kurve an.
- Sorgt für eine reibungslose Fahrt.
- Absorbiert Vibrationen von den Rädern und vom Rahmen.
- Bietet Radstabilisierung.
Wo wird es angewendet?
Eine solche Federung ist bei SUVs mit altem Rahmen zu finden. Dazu gehören der Mitsubishi Pajero sowie die amerikanischen Suburbans und Tahoe. Bei Personenkraftwagen wird ein solches Federungsschema praktisch nicht verwendet (zu Zeiten der UdSSR wurde ein solches Design bei den Zaporozhets verwendet). Unter den berühmten ausländischen Autos sind der Renault Laguna und der Peugeot 405 hervorzuheben. Damals war es schwierig und teuer, eine Mehrlenkeraufhängung zu verwenden, und eine Drehstabfederung sorgte für eine hohe Laufruhe.
Vorteile
Unter den Vorteilen einer Torsionsstabfederung eines Autos ist die einfache Bedienung hervorzuheben. Dadurch ist das System sehr einfach aufgebaut, was die Durchführung von Reparaturen und Wartungsarbeiten erleichtert. Außerdem kann die Steifigkeit dieser Federung angepasst werden. Der Autofahrer kann die Torsionsstäbe je nach Fahrstil selbstständig aufbauen, das Fahrwerk weicher oder steifer machen.
Der nächste Vorteil betrifft die Masse. Diese Federung wiegt viel weniger als ihre Gegenstücke. Gleichzeitig ist es klein. Diese Funktion ermöglichte den Einsatz einer Drehstabfederung bei Peugeot und anderen Kleinwagen.
Einer der größten Vorteile ist die Zuverlässigkeit. Ein solches Chassis erfordert praktisch keine Reparatur. Und wenn es sich um eine Drehstabfederung eines Anhängers handelt, dann ist sie völlig ewig. Während der gesamten Betriebszeit standen die Eigentümer lediglich vor der Notwendigkeit, die Steifigkeit anzupassen.
Besonderheiten
Zu erwähnen ist unter anderem die Möglichkeit, das Spiel einzustellen. Eine solche Möglichkeit gibt es nicht bei jedem modernen Auto. Gleichzeitig wurde mit einem Schlüssel die Fahrhöhe eingestellt. Es war notwendig, die erforderliche Einstellschraube im Inneren des Querträgers herauszudrehen oder festzuziehen. Beim Anheben des Hebels erhöht sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs. Beim Absenken verringert sich die Bodenfreiheit. Wie die Praxis zeigt, kann der Abstand um 5-7 Zentimeter verändert werden.
Mängel
Nun stellen wir die Nachteile der Drehstabfederung fest. Sie sind ziemlich ernst und daher wird ein solches System bei Autos nicht mehr verwendet. Warum gehört die Drehstabfederung der Vergangenheit an?
Das erste Problem ist das Übersteuern des Autos. Im Vergleich zu modernen Mehrlenker-Gegenstücken reduziert dieses Fahrwerk die Wankbewegung nur geringfügig. Es ist sehr schwierig, ein solches Auto auf Geschwindigkeit zu halten. Dies gilt insbesondere für Rahmen-SUVs, die einen hohen Schwerpunkt und ein enormes Leergewicht haben.
Der nächste Nachteil sind die ständigen Vibrationen, die bei Stößen auf die Karosserie und den Rahmen übertragen werden. Dies spüren vor allem die Fondpassagiere. Eine solche Federung kann nicht als komfortabel bezeichnet werden.
Als nächstes kommen die Nadellager. Sie sind integraler Bestandteil der Torsionswelle. Die Lebensdauer dieser Lager beträgt 70.000 Kilometer. Die Elemente werden durch Dichtungen und Gummidichtungen geschützt. Aufgrund der ständigen Einwirkung aggressiver Umgebungen können diese Dichtungen jedoch reißen. Schmutz und Wasser dringen durch sie hindurch. Infolgedessen fällt das Lager aus. Dadurch verbreitern sich die Balkensitze. Dieses Phänomen trägt zur Veränderung der Radwelle bei. Wenn das Problem auftritt, müssen Sie den Balken komplett austauschen.
Über Reparatur
Da diese Federung mit der Zeit an Elastizität verliert, nimmt die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ab. Um die Werkswerte wiederherzustellen, müssen Sie die Federung mit einem Schlüssel einstellen. Zu den Reparaturarbeiten gehört auch der Austausch von:
- Torsionsstäbe am Heckträger.
- Die Hebel des hinteren Balkens.
- Nadellager.
- Stifte des hinteren Trägers.
Bei einer Generalüberholung des Trägers ist eine Demontage der Torsionsstäbe erforderlich. Damit es bei der Montage zu keinen Problemen kommt, müssen Sie zunächst die Position des Torsionsstabes am Träger skizzieren. Um den Torsionsstab selbst zu entfernen, müssen Sie ihn aus der Keilwellenverbindung entfernen. Dazu benötigen Sie einen Trägheitsabzieher. Manchmal ist es notwendig, die Gewinde der Keilwellenverbindung zu reinigen. Dieser Bereich wird sauer und es ist nicht so einfach, den Torsionsstab zu demontieren.
Bei der Reparatur einer solchen Aufhängung werden am häufigsten Nadellager ausgetauscht. Dazu müssen die folgenden Elemente extrahiert werden:
- Hebel für den hinteren Balken.
- Drehung.
Es gibt insgesamt zwei Lager im System (eines auf jeder Seite). Das Problem besteht darin, dass es unmöglich ist, den Zustand des Elements allein zu bestimmen. Und der weitere Betrieb eines Balkens mit verschlissenem Lager führt zu irreversiblem Verschleiß der Achse. Die Reparatur des Heckträgerhebels ist die schwierigste Operation. Es wird an einem speziellen Ort durchgeführt. Es ist unmöglich, solche Arbeiten alleine durchzuführen. Dies erfordert Fähigkeiten und Wissen.
Und einen guten Spezialisten auf diesem Gebiet mit der richtigen Ausrüstung zu finden, ist ziemlich schwierig.
beachten Sie
Vor der Einstellung dieser Federung lohnt es sich, das Fahrwerk zu diagnostizieren. Bei älteren Autos gibt es oft versteckte Mängel am Fahrwerk. Sie beeinflussen die Funktion von Torsionsstäben. Sie sollten auch die Ausrichtung überprüfen. Torsionsstäbe erreichen nur dann die gewünschte Höhe, wenn die Winkel korrekt sind. Andernfalls wird der Besitzer mit einem Problem wie einem zornigen Gummiprofil konfrontiert. Sie sollten auch den Abstand von der Mitte der Vorderachse bis zum Rand des Kotflügels ändern. Dieser Parameter sollte etwa 50 Zentimeter betragen. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie mit der Einrichtung beginnen. Der Einstellbolzen selbst befindet sich in der Mitte und ist leicht im Rahmen versenkt.
Statt einer Schlussfolgerung
Also haben wir herausgefunden, was eine Torsionsstabfederung ist. Wie Sie sehen, hat es sowohl positive als auch negative Seiten. Aber egal wie zuverlässig es auch sein mag, die meisten Autohersteller bevorzugen eine Einzelradaufhängung mit Federn. Jetzt ist seine Ressource nicht geringer als die des Torsionsstabs. Und der Komfort ist unvergleichlich.