Toyota Hilux Six Wheels, 4WD Offroad-Monster. Testen des sechsrädrigen Toyota Hilux Pickup Spezifikationen Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 im Vergleich zum Basis-Toyota Hilux Pickup

Es dauert 2,5-3 Monate, um einen sechsrädrigen Pickup zu bauen.

Es dauert 2,5-3 Monate, um einen sechsrädrigen Pickup zu bauen.

Die Wäscher diskutierten lange, wie viel sie für das Waschen von zwei Autos verlangen sollten. Wenn bei einem weißen Pickup alles mehr oder weniger klar ist, kamen bei einem blauen Fragen auf. Betrachten Sie es als Pkw oder als Lkw? Das Auto hat sechs Räder. Letztendlich galt der Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 6X6 noch als Personenkraftwagen.

Zu sagen, dass beide Autos auf der Straße sichtbar sind, bedeutet nichts. Absolut alle haben uns angeschaut. Sowohl Fußgänger als auch Fahrer von Premium-Geländefahrzeugen. Der Toyota-Händler sagte, dies sei eine normale Reaktion. Es lohnt sich, ein solches Auto in den Salon zu stellen, da es die Aufmerksamkeit der Besucher buchstäblich auf sich zieht.

Woher kommen diese Maschinen? Sie werden von Arctic Trucks hergestellt, das 1990 in Island gegründet wurde. Zehn Jahre später eröffnete die russische Repräsentanz von Arctic Trucks Russia in Krasnojarsk. Sie stellen dort Autos unter dieser Marke her.

Arctic Trucks ist ein Paket, keine Sammlung von isolierten technischen Lösungen. Sie können etwas für einen gewöhnlichen Pickup nicht separat von der vom Unternehmen angebotenen Ausrüstung kaufen und dann selbst installieren. Dies geschieht mit Absicht, um kein Kollektivwirtschaftstuning unter einer seriösen Marke zu produzieren. Wer ein solches Auto kaufen möchte, sollte zu einem autorisierten Toyota-Händler kommen und ein Auto bestellen. Auch Reparaturen werden nur von einem autorisierten Händler durchgeführt.

Das Modell hat mehrere Versionen: AT33, AT35, AT37, AT38. Sie unterscheiden sich in der Dimension der Räder. Der Index nach den Buchstaben AT gibt den Außendurchmesser des Rades in Zoll an, für den während der Vorbereitung des Autos geänderte oder ersetzte Strukturelemente ausgelegt sind.

Der weiße vierrädrige Pickup ist die AT35-Version. Sie ist bei Käufern am beliebtesten. Es macht 95 % des Umsatzes aus. Es gibt wenige Änderungen am Auto. Dabei handelt es sich um eine um 45 mm angehobene Federung, Bogenverlängerungen, Räder mit Rädern aus eigener Produktion und verstärkte vordere Halterungen zur Befestigung der Karosserie am Rahmen. Dadurch erhöhte sich die Bodenfreiheit des Pickups auf 275 mm.

Technische Daten Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 im Vergleich zum Basis-Toyota Hilux Pickup

Pickups Toyota Hilux Arctic Trucks 6X6 wurden erstmals 2009 gebaut. Die Hauptaufgabe der Konstrukteure bestand darin, die Tragfähigkeit der Maschine zu erhöhen. Arctic Trucks hat die Hinterradaufhängung komplett überarbeitet und einen zusätzlichen Rahmen entwickelt. Beim Bau eines sechsrädrigen Fahrzeugs wird es mit dem werksseitigen Pickup-Rahmen verschweißt.

Der blaue Pickup auf dem Foto ist der erste sechsrädrige Hilux der neuen Generation, der in unserem Land gebaut wurde. Die technischen Spezifikationen sagen: Das Leergewicht des Autos beträgt 2600 kg und das Gesamtgewicht beträgt 3500 kg, aber Gerüchten zufolge ist das Auto in der Lage, mehr als zwei Tonnen an Bord zu nehmen.

Technische Daten Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 6X6

Sechsrädrige Fahrzeuge arbeiten in Jamal, Uranminen, Ölfeldern im Allgemeinen in den Gebieten, in denen normale Transportmittel nicht erreichbar sind. Im Allgemeinen gibt es weltweit etwas mehr als 60 davon, einschließlich Autos der vorherigen Generation.

Im Tiefschnee fährt sich dieser Pickup buchstäblich wie auf einer Asphaltstraße. Und Sie werden nicht verstehen, wie tief der Schnee unter den Rädern ist - dem Auto ist es egal. Zuerst habe ich nicht einmal die Sperrknöpfe berührt. Der Pickup schwebte wie ein riesiges Motorschlitten über das jungfräuliche Land. Als der Schnee tiefer wurde, schaltete ich die Hinterachssperren ein. Ich wusste, dass irgendwo unter dem Schnee alte Autoreifen lagen. Also bemerkt Arctic Trucks sie einfach nicht. Mit Zuversicht gehe ich weiter voran. Auch auf Neuland bewegt sich das Allradfahrzeug nicht minder souverän, allerdings muss man mit dem Lenkrad noch etwas mehr arbeiten. Einige Gieren erscheinen im tiefen Schnee.

Die Aggregate der Maschinen sind serienmäßig. Es handelt sich um einen 177-PS-Dieselmotor, gepaart mit einer 6-Gang-Automatik. Offroad und auf der Rennstrecke ist der Motor mehr als genug. Obwohl das Fahren mit solchen Autos absolut unattraktiv ist. Die Reifen sind keine Rennreifen. Und wenn sie sich im Schnee perfekt verhalten, müssen Sie beim Bremsen auf Asphalt vorsichtig sein und im Voraus langsamer werden. Am wichtigsten sind schließlich die Preise. Ein vierrädriger Test-Pickup kostet 3.500.000 Rubel. Exklusiver sechsrädriger Hilux - 11 675 000 Rubel. Nun, das ist einen Traum wert!

Sie haben wahrscheinlich schon gelernt, wie Sie den Hilux AT38 am besten verwenden. Die 3-Achs-Version erweitert die Fähigkeiten des legendären Fahrzeugs für den Transport von sperrigen und schweren Lasten. Die ersten AT38 und AT44 Hilux 6X6 wurden gebaut, um antarktische Routen zwischen Küstenstützpunkten und dem Südpol zu bedienen. Eine kritische Überlebensbedingung an diesen Orten ist die Versorgung mit Kraftstoff, Nahrung und Ausrüstung, daher haben unsere Konstrukteure mehrere Optionen für die Anordnung des Aufbaus für das Heck des Rahmens entwickelt: von der Ladefläche bis zum Kraftstoffmodul.

Heute geht der Einsatz von Hilux 6X6 in den Ausstattungsvarianten AT33, AT38, AT44 über den Eiskontinent hinaus. Ein Feuerwehrauto auf Basis des Hilux AT33 6X6 verrichtet erfolgreich seine Aufgaben für kleine Siedlungen, ein Medizinmodul wird entwickelt, um die Versorgung von Ärzten und Patienten in schwer zugänglichen Gebieten zu unterstützen, in denen der Einsatz von Helikoptertechnik eingeschränkt ist .

Die Gesamtzahl der gebauten Hilux 6X6 Fahrzeuge aller Konfigurationen und Ausstattungsoptionen beträgt bereits mehrere Dutzend. In Russland wird ein Hilux AT38 6X6 betrieben, dessen technische Eigenschaften und eine Reihe von Standardausrüstungen im Folgenden vorgestellt werden. Sie können sich über den Bau dieses Autos informieren und eine Fotogalerie in den Nachrichten unserer Website sehen.

Das Fahren von Hilux 6X6-Fahrzeugen erfordert eine gute Fahrerfahrung.

Spezifikationen Hilux AT38 6X6

Standard Ausrüstung

Chassis

12J X 15 Arctic Trucks Leichtmetallfelgen
38 x 15,5 ”Pneumatische Niederdruck-Winterreifen mit Nietenlöchern
Federung vorne und hinten 90 mm
Körperlift 20 mm
Verstärkte Stoßdämpfer und Federn vorne
Verstärkte Stoßdämpfer hinten und Federn 2 und 3 Achsen
4,88: 1-Verhältnis-Hauptdifferentialpaare
Pneumatische Sperren des Vorderachsdifferentials, Hinterachsdifferentiale 2 und 3 Achsen
Pneumatische Mittendifferenzialsperre 2 und 3 Achsen

Scheibenbremsen an allen 6 Rädern

Körper

Verstärkter verlängerter Rahmen

Verlängerter Körper
Verstärkte vordere Karosseriehalterungen
Verlängerungen für die vordere Stoßstange
Radlaufverbreiterungen vorn
Radlaufverbreiterungen hinten
Seitliche Schritte
Radlaufverkleidungen vorn und hinten
Schutzbleche für Vorder- und Hinterrad mit Arctic Trucks Logo
Voluminöser Seitenaufkleber Arctic Trucks
Kofferraumdeckel-Emblem Arctic Trucks
Motorkurbelgehäuse aus Stahl

Elektrische Bauteile

Tachokalibrator
Reifenfüller mit Schlauch

Der "erste" zweitürige Pickup Toyota Hilux wurde von 1968 bis 1972 produziert. Das Auto war mit den Motoren 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 in Kombination mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet.

2. Generation, 1972-1978

Der Toyota Hilux der zweiten Generation wurde von 1972 bis 1978 produziert. Das Auto wurde mit Motoren von 1,6, 2,0 und 2,2 Litern angeboten und wurde mit einer Vier- und Fünfgang-"Mechanik" vervollständigt.

3. Generation, 1978-1983

Der Toyota Hilux der dritten Generation erschien 1978. Jetzt wurde das Auto mit einer viertürigen Pickup-Karosserie angeboten. Die Motorkette wurde mit 1,8- und 2,4-Motoren ergänzt, auch eine Version mit 2,2-Liter-Diesel wurde angeboten. Modelle mit einem dreistufigen Automatikgetriebe wurden zum Verkauf angeboten. Die Veröffentlichung des "dritten" Toyota Hilux wurde 1983 abgeschlossen.

4. Generation, 1983-1988

Die vierte Generation des Toyota Hilux wurde von 1983 bis 1988 produziert. Das Auto wurde auch in Form von zwei- und viertürigen Pickups angeboten und war mit Benzinmotoren mit Volumen von 1,6 bis 3,0 Litern oder Dieselmotoren 2,2 und 2,4 ausgestattet. Das Modell wurde mit Vier- und Fünfgang-"Mechanik" oder Drei- und Viergang-"Automatik" vervollständigt.

5. Generation, 1988-1997

Der Toyota Hilux der fünften Generation wurde von 1988 bis 1997 produziert. Das Modell wurde noch mit einer Pickup-Karosserie angeboten. Das Auto war mit Diesel- und Benzinmotoren verschiedener Größen in Kombination mit einem Vier- und Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-"Automatik" ausgestattet.

6. Generation, 1997-2005

Die sechste Generation des Toyota Hilux, die 1997 auf den Markt kam, war mit einer Vielzahl von Motoren ausgestattet, sowohl Benzin als auch Diesel. Allerdings wurden nur Versionen mit einer Fünfgang-"Mechanik" und einem Viergang-Automatikgetriebe zum Verkauf angeboten. Die Modelle der sechsten Generation wurden 2005 eingestellt.

7. Generation, 2004–2015

Der Toyota Hilux Pickup der siebten Generation debütierte im Jahr 2004, die Autos wurden in Fabriken in Thailand, Argentinien, Pakistan, Südafrika und auf den Philippinen produziert. Auch auf Basis von „Hilux“-SUVs und

Im Jahr 2011 wurde das Modell neu gestaltet, gleichzeitig begannen die offiziellen Auslieferungen des Autos nach Russland. In unserem Markt wurden nur Versionen mit Doppelkabine und einem Allradgetriebe mit starr verbundenem „Frontend“ und einem Untersetzungsgetriebe angeboten.

Toyota Hilux für den russischen Markt war mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 144 PS ausgestattet. mit. und eine Fünfgang-"Mechanik" oder ein Dreiliter-Dieselmotor mit einem Hubraum von 171 Litern. mit. und eine Fünfgang-"Automatik". Die Abholpreise begannen bei 1,4 Millionen Rubel (im Jahr 2015).

Noch vor zehn Jahren wurden ausländische Autos mit "Pickup"-Karosserie nur vereinzelt gekauft. Und jetzt gibt es neben Menschen, die aufgrund ihrer Arbeit (Wildhüter, Geologen und Ölmänner) einen Pickup brauchen, immer mehr Menschen, die solche Autos einfach mögen. Oder sie werden als günstige (und diebstahlsichere) Alternative zum SUV gekauft. Heute sprechen wir über die günstigsten und kompaktesten Pickups auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Dies sind „Mitsubishi L200“, produziert seit 1997, Zwillingsbrüder „Mazda“ B-Serie und „Ford Ranger“, produziert seit 1999, sowie „Toyota HiLux“ (1998-2006). Echte Arbeitstiere. Sie sind unprätentiös, einfach und zuverlässig, ziemlich schnell auf dem Asphalt und haben keine Angst vor Offroad-Bedingungen, sie können nicht nur Menschen, sondern auch ziemlich schwere Lasten transportieren. Herzstück aller Pickups ist ein starker Rahmen, auf dem eine 4-türige Karosserie mit Doppelkabine „Double Cab“ für fünf Sitze ruht, und die Motoren sind überwiegend Turbodiesel. Allradgetriebe vom Typ „Part Time“ ohne Mittendifferenzial (Modus „4x4“ nur im Gelände nutzbar) mit starr angebundener Vorderachse und Untersetzungsgetriebe. Die Federung ist eine durchgehende Hinterachse mit Federn, und die Vorderachse ist ein unabhängiger Torsionsstab mit Stabilisatoren. Alle diese Autos wurden zu unterschiedlichen Zeiten offiziell in Europa und Russland verkauft.

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Vromos wandte sich an eine andere bulgarische Firma namens Overdrive, um die utilitaristischen Wurzeln des Hilux-Fahrerhauses zu verschleiern. Als Ergebnis erhält der reguläre Pickup elektrisch verstellbare Sitze, die von einem ergonomischeren Lenkrad und einer Kombination aus Leder- und Alcantara-Polstern an Sitzen, Türverkleidungen und Armaturenbrett übernommen werden. Dies ist nicht der erste sechsrädrige Hilux, der jemals gebaut wurde, aber er ist mit Abstand der luxuriöseste von allen.

Obwohl keine technischen Details bekannt gegeben wurden, sagt uns die Tatsache, dass die Leistung höchstwahrscheinlich von einem 3,0-Liter-Turbodieselmotor bereitgestellt wird, der 171 PS bei 3.600 U/min und 358 Nm Drehmoment von 1.400 bis 3.200 U/min erzeugt. Der Hilux wird auch mit einem kleineren 2,5-Liter-Motor angeboten, ist aber in den meisten europäischen Ländern nur mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor kombinierbar.

Was er künftig mit dem sechsrädrigen Hilux vorhat, teilte Vromos nicht mit. Diese Instanz kann ein einfacher Prototyp oder Testmuster sein, zukünftige exklusive extreme Linie des dreiachsigen Hilux von Vromos.

Wie auch immer es das Auto gesehen haben mag, ich mochte die Idee!