Tesla bereitet die Veröffentlichung seines mit Spannung erwarteten Elektrofahrzeugmodells vor. Während die Welt auf neue Artikel wartet, lernen Sie interessante Fakten kennen.
Annäherungsmaske
Musk findet, Autos sollten so sexy wie möglich sein – im wahrsten Sinne des Wortes. Die Linien, aus denen das Auto besteht, werden in die Buchstaben gefaltet, die für die englische Schreibweise des Wortes erforderlich sind. Dies ist ein eher ungewöhnliches Konzept!
Streit um Namen
Musk wollte ursprünglich, dass das Model 3 E heißen sollte, aber dieser Traum brach zusammen, als Ford beschloss, den Namen seiner Marke patentieren zu lassen. Dies sorgte bei Musk für erhebliche Überraschung - es ist ihm völlig unverständlich, wie man sich als Buchstabe des Alphabets ausgeben kann. Der Name wurde jedoch geändert.
Pläne für die Zukunft
Neben dem Model Y will Tesla auch Minibusse und Lastwagen produzieren. Busse werden ohne Fahrer auskommen. Der Lkw wird komplett elektrisch betrieben und auch selbstfahrend sein. Ein Fahrer wird jedoch, zumindest für die nächsten Jahre, noch benötigt. Was als nächstes passieren wird, ist derzeit schwer vorherzusagen, und das Unternehmen gibt nicht alle seine Pläne bekannt.
Geheimnisse der Autos
Musk liebt es, Witze und geheime Botschaften für Kunden in seine Modelle zu stecken. Wenn Sie beispielsweise viermal schnell auf die Autopilot-Taste drücken, ändert sich der Bildschirm auf dem Armaturenbrett – die Straße wird in den Farben des Regenbogens dargestellt. Sie können sich wie ein Held eines Videospiels fühlen und sich auf einer mehrfarbigen Strecke bewegen!
Rainbow und Spezialagenten
Der Tesla-Besitzer liebt Regenbogen definitiv, denn auch das Drücken des Knopfes am Ladegerät bringt den Glanz in verschiedenen Farben zum Vorschein. Außerdem liebt Musk James Bond.
Wenn Sie die Taste "T" auf dem Bildschirm des Armaturenbretts drücken, wird der Bildschirm mit den technischen Details angezeigt, und wenn Sie 007 eingeben, sehen Sie, dass sich das Fahrzeugmodell auf dem Bildschirm geändert hat und sich zu einem Spionagefahrzeug entwickelt hat. Das sind die lustigen kleinen Dinge, die Autos ihre Persönlichkeit verleihen und sie von der Masse abheben.
Weltraumambitionen
Wenn Sie den Mars auf dem Informationsbildschirm eingeben, wird ein roter Planet angezeigt. Dies ist ein Hinweis auf Pläne zur Eroberung des Weltraums. Sie werden sich wie ein Reisender zwischen den Planeten fühlen! Vielleicht wird Tesla in Zukunft ja sogar Reisen zum Mars anbieten.
Dachsicherheit
Im Jahr 2013 wurde festgestellt, dass das S-Modell ein sichereres Dach hat als der bisher als ideal angesehene Standard. Die Sicherheit wird auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet, und Teslas Modell erhielt 5,4 Punkte. Es stellt sich heraus, dass dieses Auto noch zuverlässiger ist als das, das einst als das sicherste galt! Das ist höchste Qualität!
Bestes Auto
Im selben Jahr wurde das gleiche Modell als erstes Elektroauto mit dem Titel des besten in den Vereinigten Staaten ausgezeichnet. Dies war das erste Mal in der Geschichte - zuvor gingen alle prestigeträchtigen Positionen ausschließlich an traditionelle Autos mit Benzinmotor.
Erstaunliche Effizienz
Im vergangenen Jahr legte der S als erstes E-Auto knapp fünfhundert Kilometer zurück. Dies eröffnet neue Möglichkeiten und verändert die Denkweise der Menschen über Elektrofahrzeuge.
Geschwindigkeitstest
Im Februar schlug das Model S den Porsche 911 in einem Speed-Wettbewerb. Sie beschleunigte in weniger als 2,3 Sekunden auf 100 Stundenkilometer! Das ist ein erstaunliches Ergebnis, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich um ein Elektroauto handelt.
Glasdach
Es gibt andere Möglichkeiten, wie sich Tesla von der Konkurrenz abhebt, wie zum Beispiel Glasoberflächen. 2013 eroberte das S-Modell mit dem größten Panorama-Dachfenster. In Kürze wird ein Ganzglasdach-Modell erhältlich sein, das eine noch bessere Optik bietet. Für das neue Modell erfinden sie neue Technologien für den Einsatz von Glas. Künftig könnten Autos auch ein Solarpanel auf dem Dach haben, was sie noch effizienter und umweltfreundlicher macht.
ODER Qualität
Bei einem Model X Fahrzeug ist die Luftqualität mit der in einem Operationssaal vergleichbar. Alles dank eines im Auto installierten speziellen Systems zur Neutralisierung von Schadstoffen und Verunreinigungen aus der Außenluft des Autos. Wenn Sie mit einem solchen Auto fahren, können Sie unter allen Bedingungen tadellos saubere Luft atmen.
Ungewöhnliches Gesetz
Über die Brooklyn Bridge in New York darf ein Model X nicht fahren - das Auto wiegt drei Tonnen, mehr als das Limit. Nun, wir können sagen, dass dies ihr einziger Nachteil ist.
Autopilot hat die Zahl der Unfälle reduziert
Überraschenderweise ist die Zahl der Unfälle mit Tesla-Autos seit der Einführung des Autopilot-Systems um vierzig Prozent zurückgegangen. Entgegen aller Vorurteile erweist sich die automatische Lenkung als wirklich effizient und garantiert Sicherheit im Straßenverkehr.
Sicherheit
Die Autos sind so sicher, dass es bald auch Versicherungen geben wird. In Hongkong und Australien bietet Tesla bereits an, Autos mit Versicherung zu kaufen. Das ist nicht nur bequem, sondern sagt auch viel über die Qualität der Fahrzeuge aus, die Tesla seinen Kunden anbietet.
InsideEVs berichteten, dass der amerikanische Markt für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride laut Statistiken aus mehreren offiziellen Quellen Anfang Oktober die psychologische Grenze von 1 Million Exemplaren überschritten hat. In nur 9 Monaten dieses Jahres wurden in den Vereinigten Staaten etwa 230.000 Elektromodelle verkauft, und bis zum Ende eines ganzen Jahres erwarten die Forscher das Ergebnis von 400.000 „grünen“ Autos.
Beachten Sie, dass die Ressource von InsideEV in seinen Statistiken reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) berücksichtigt, während konventionelle Hybride (HEV) dies nicht tun. Im Moment dominieren auf dem US-Markt jedoch BEV-Modelle gegenüber PHEV-Modellen, was in der Statistik für September 2018 deutlich wird, als 33,8 Tausend batterieelektrische Fahrzeuge und nur 10,7 Tausend Plug-in-Hybride verkauft wurden (44,5 Tausend elektrische Modelle).
Es ist interessant, dass die Verkaufsergebnisse von Elektrofahrzeugen auf dem US-Markt mit beneidenswerter Dynamik wachsen: Im August wurden 36,4 Tausend dieser Modelle verkauft, im Juli - 29,5 Tausend, im Juni - 25,0 Tausend, im Mai - 24,3 Tausend, im April - 19,5 Tausend.Für das gesamte Jahr 2017 wurden fast 200 Tausend Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten verkauft und im unvollständigen Jahr 2018 auf der ganzen Welt - 1,067 Millionen Elektrofahrzeuge.
Im Jahr 2018 dominierten folgende Modelle die Vertriebsstruktur (BEVs sind fett hervorgehoben):
- Tesla-Modell 3- 78.132 Stk.
- Toyota Prius Prime - 20.523 Stück
- Tesla-Modell s- 18.395 Stk.
- Tesla-Modell x- 17.575 Stk.
- Chevrolet Volt - 13.243 Stk.
- Chevrolet Bolt EV- 11.807 Stk.
- Honda Clarity PHEV - 11.632 Stk.
- Nissan LEAF- 10.686 Stück
- Ford Fusion Energi - 5.700 Einheiten
- BMW 530e - 5.556 Stück
Wenn wir über den gesamten Forschungszeitraum, der bereits 2010 begann, sprechen, dann stellten nur vier Marken 70 % des Gesamtabsatzes von 1 Million Elektrofahrzeugen:
- Tesla- 273.773 Stück (Modell S + Modell X + Modell 3, ohne Roadster)
- General Motors- 193.430 Stk. (Chevrolet Volt, Bolt EV, Spark EV plus Cadillac ELR & CT6 PHV)
- Nissan- 125.513 Stück (BLATT)
- Ford- 110.130 Stk. (Fusion Energi, C-Max Energi, Focus Electric)
Elon Musk hat es nicht eilig, ein Tesla-Büro in Russland zu eröffnen, daher gibt es inoffizielle Händler auf dem Markt. Der größte von ihnen, der Moskauer Tesla Club, bringt 4,8 Millionen Rubel für die Wartung und den Verkauf von Elektroautos ein. Gewinn pro Monat
Alexey Eremchuk (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Die erste Regel des Clubs ist, den eigenen Tesla in der Garage zu haben. Das Vergnügen ist nicht billig, aber die Gesellschaft ist es wert. Zu den Mitgliedern des Moskauer Tesla-Clubs gehören nach Angaben seiner Gründer der CEO der Mail.Ru-Gruppe Dmitry Grishin, der Chef der Sberbank German Gref, der Gründer der Tinkoff Bank Oleg Tinkov und etwa 100 weitere Personen.
Gadget in der Welt der Motoren
Tesla wurde im Juli 2003 gegründet. Darin investierte Elon Musk 70 Millionen Dollar, die er aus dem Verkauf einer PayPal-Beteiligung erhielt. Zu den Investoren gehörten auch die Google-Gründer Larry Page und Sergey Brin sowie der eBay-Präsident Jeffrey Skoll. Im Jahr 2010 führte Tesla einen Börsengang durch und im April 2017, als seine Kapitalisierung 51 Milliarden US-Dollar überstieg. Aber die Aktionäre von Tesla können nur von Gewinnen träumen: In all den Jahren hat das Unternehmen Verluste gemacht: Zum Beispiel betrug der Umsatz für 2016 7 Milliarden und Verluste - 675 Mio. $.
2008 begann die Serienproduktion des ersten Tesla Roadsters. Jetzt wird die Produktpalette durch Model S und Model X repräsentiert, deren Kosten jeweils etwa 100.000 US-Dollar betragen. Ende 2017 verspricht das Unternehmen, den Verkauf des ersten Budgetmodells - Model 3 - zu einem Preis von . zu starten 35 Tausend.
Auf den Spuren von Soros
Alexey Eremchuk ist 36 Jahre alt, er kommt aus Minsk. In der High School studierte er an der School of Economics, finanziert von der Soros Foundation. Planspiele, Analyse von Geschäftsmodellen, Marktforschung gefiel Eremchuk so gut, dass er nach der Schule an die Belarussische Staatliche Wirtschaftsuniversität ging. Doch schon im zweiten Jahr stellte sich heraus, dass Hochschulbildung und Realwirtschaft wenig gemeinsam haben, und er brach ab.
Anfang der 2000er Jahre eröffnete er zusammen mit seinen Partnern den Computer House Store in Minsk. „Als Sie kamen, um einen Computer zu kaufen, wurden Sie von einem Computertechniker mit einem langen Zopf begrüßt und erklärten etwas in seiner eigenen Sprache. Es war unverständlich und unbequem “, sagt Eremchuk. Er beschloss, Kunden "mit lebenden Ködern" zu fangen: Er stellte schöne Mädchen ein und kleidete sie in kurze Röcke. Die Mädchen gingen nicht auf technische Details ein und erklärten in einer zugänglichen Sprache: Für Spiele braucht man einen solchen Computer, zum Lernen - einen anderen. Dann begannen die Partner nach einem ähnlichen Schema, Klimaanlagen im Klimatoff-Geschäft zu verkaufen. Wie der Unternehmer versichert, erreichte der Umsatz seiner Projekte bis 2010 3-4 Millionen Dollar pro Jahr, aber das Einzelhandelsgeschäft langweilte sich und versprach kein explosives Wachstum. Eremchuk verkaufte es an Partner und ging auf Reisen.
Er ließ sich in den Vereinigten Staaten nieder, wo er ein Internetgeschäft gründete - er schuf eine Börse für den Verkauf von Links. Sites tauschten Links aus, um ihre Position in Suchmaschinen zu verbessern, Eremchuk fungierte als Vermittler. Diese Aktivität brachte ihm und seinem Partner etwa 10-12 Tausend US-Dollar pro Monat für zwei Personen ein. Es war möglich, von überall auf der Welt zu arbeiten, und so zog der Unternehmer nach ein paar Jahren nach Thailand.
Erste Lieferung
Im Sommer 2013 stieß Eremchuk im Web auf ein Video über die Tesla-Fabrik. Das Video schockierte ihn so sehr, dass er ernsthaft über die Möglichkeit nachdachte, solche Autos zu verkaufen. Außerdem hatte er Erfahrung in diesem Bereich - in den Vereinigten Staaten kaufte er manchmal Autos auf einer Auktion und verkaufte sie gegen einen Aufpreis von 2 bis 3 Tausend US-Dollar weiter.“ „Ich habe einen rein männlichen Wunsch geweckt, alle Autos zu fahren. Ich hatte Sportwagen, Jeeps, und diese Autos konnte ich jeden Tag wechseln“, sagt der Unternehmer. Eremchuk transportierte einige Autos nach Russland, daher war er mit der Zollabwicklung vertraut.
Alexey Eremchuk (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Der Unternehmer entschied, dass es in Russland Nachfrage nach Tesla gibt, aber kein Angebot, und es ist nicht klar, wann der Konzern diesen Markt in die Hände bekommen wird. 2014 zog er nach Moskau. Zu diesem Zeitpunkt brach sein amerikanisches Internetgeschäft zusammen. Suchmaschinen änderten ihre Ranking-Algorithmen und gekaufte Links erwiesen sich als nutzlos. „Das Leben hat diesen Airbag genommen und gesagt: Runter! Dann wurde mir klar, dass ich Tesla in Russland promoten würde“, erinnert sich der Unternehmer.
Aber Eremchuk war nicht allein. 2013 kaufte Andrey Vratsky, Direktor für Kundenbeziehungen bei I-Teco, als einer der ersten Russen einen Tesla. Dann spielte er mit einem Auto für YouTube-Kanal "Große Testfahrt" moderiert von Sergei Stillavin und Rustam Vakhidov. Das Video erhielt mehr als 2,5 Millionen Aufrufe, und Vratsky erkannte, dass im Land Interesse an dem Auto bestand. Er brachte sechs gebrauchte Autos aus den USA nach Russland und verkaufte sie. Aber er hat das Projekt nicht entwickelt. „Das einzige Geschäft mit Elektrofahrzeugen in unserem Land ist ein banaler Kauf und Verkauf. Darüber hinaus wurde während der Krise von 2014 klar, dass jetzt keine Zeit für Fett sein würde, es lohnte sich nicht, Verkäufe von Tausenden von Tesla zu erwarten, bestenfalls zehn“, erklärt Vratsky.
Eremchuk untersuchte unterdessen auch die Nachfrage: Im Frühjahr 2014 erstellte er die einfachste Website für 2000 Rubel. und startete eine Anzeige, einen Monat später erschienen die ersten Lieferaufträge. Eremchuk hatte nicht einmal ein Auto, das er potenziellen Käufern zeigen konnte, er musste Vratsky um ein Auto bitten. Er weigerte sich nicht zu helfen.
Der Verkäufer von Premiumautos lebte in Hostels und mietete dann mit anderen Startups ein Zimmer in einer Wohnung. Trotzdem lief es gut, im Sommer 2014 zahlten die ersten drei Kunden, die nicht in die USA fliegen und den Papierkram selbst erledigen wollten, eine Reservierung für 600.000 Dollar, ein paar Monate später waren die Autos fertig, und Eremchuk fuhr nach New York, um sie abzuholen. Als die Autos in den Wagen geladen waren, beschloss er, mit ihr zu gehen. Der Fahrer stellte sich als Ukrainer heraus, drei Stunden bis zum Hafen sollen unbemerkt geflogen sein. Aber bei der Geschwindigkeit des Lastwagens platzte ein Rad, das Auto rutschte ins Schleudern. Wie durch ein Wunder wurde niemand verletzt und die Autos blieben intakt.
Eremchuks erster Kunde Alexander Chachava, geschäftsführender Gesellschafter des LETA Capital Fund, ist weiterhin zufrieden mit dem Kauf: „Wenn es eine warme Garage mit Strom und ein zweites Auto in der Familie für lange Reisen gibt, dann bringt Tesla fast nur Freuden: keine Notwendigkeit“ zu einer Tankstelle zu fahren, ist angenehm zu fahren. , geht nicht kaputt. Die Vorteile in Dynamik, Umweltfreundlichkeit, in einer positiven Wahrnehmung im Straßenverkehr überwiegen die Nachteile.“
Club für ihre
Die Kundenzahl begann zu wachsen, und Eremchuk erkannte, dass es notwendig war, ein Autohaus zu eröffnen - man kann nicht viele Autos im Internet verkaufen. Er lernte Vasily Panovitsyn kennen, der bereits Erfahrung im Verkauf von Elektrofahrzeugen hatte, wenn auch für Unternehmenszwecke. Laut SPARK-Interfax brachte seine Firma Ecomotors 2014 73,8 Millionen Rubel ein. Erlös. Auch Nikolay Mayor, der zuvor Autos bei Major Auto und Mercedes-Benz verkaufte, trat dem Team bei. Im August 2014 registrierten die Partner Electromobiles LLC und eröffneten einen Showroom an der Leningradskoye Highway.
Alexey Eremchuk (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Wir haben es geschafft, eine Menge Autos in Russland zu kaufen. Auch Yuri Krivitsky, CEO des Telekommunikationsunternehmens RealCom, plante 2014, Moskau mit Tesla-Autos zu überfluten. Er kaufte 20 Autos, verkaufte aber nur zehn davon, der Rest verstaubte im Lager. „Meine Geschichte mit Tesla-Verkäufen ist einfach – ich war bereit, meine Bemühungen und mein Geld auszugeben, um dieses Auto in Russland zu bewerben, aber ein neues Model S kam heraus, Währungssprünge begannen. Ich habe ernsthafte Verkäufe erwartet, aber es gab keine Kunden in Russland “, sagt Krivitsky. Die restlichen Autos verkaufte er an Eremchuk.
Elektromobile hatten einen Vorteil - einen Showroom. Der Verkauf begann erfolgreich, aber Anfang 2015 hatte sich der Rubel in drei Monaten halbiert und die Mietpreise für Räumlichkeiten sprangen in die Höhe. Um das Unternehmen über Wasser zu halten, musste sich Eremchuk sogar von seinem eigenen Tesla trennen. Auch mit Partnern begannen Meinungsverschiedenheiten – sie wollten nicht nur Tesla, sondern auch andere Premium-Autos handeln. „Das war absolut inakzeptabel – ich war fasziniert von Elektroautos und ich wollte keine Benzinautos in der Kabine sehen“, erklärt Eremchuk. Daraufhin verkaufte er seinen Anteil am Geschäft.
Um einen neuen Salon in der Smolensky-Passage zu eröffnen, überzeugte Eremchuk seinen Bruder, seine Wohnung in Minsk zu verkaufen. „Es war eine Tragödie für die Familie“, erinnert er sich, doch die Angehörigen gingen voran. Durch den Verkauf der Wohnung konnten 50 Tsd. € gerettet werden, das gesamte Geld wurde in die Renovierung der Räumlichkeiten investiert.
Zu dieser Zeit hatte Eremchuk zwei neue Partner: Igor Antarov, Direktor des Gründerinstituts, und Artem Kagan, ehemaliger Entwicklungsleiter des Webstudios "Bureau Apelman". Der Unternehmer lernte Antarov in Thailand kennen und fand Kogans Lebenslauf auf HeadHunter, als er nach dem Leiter der Verkaufsabteilung suchte. Laut SPARK gehören 100 % des Tesla Club LLC Alexey Eremchuk, Partner besitzen Anteile am Electric Motors Club LLC: Antarov und Kagan halten jeweils 19 % und Eremchuk 62 %.
Der Moskauer Tesla Club wurde im Mai 2015 eröffnet. Am Morgen vor der Eröffnung holten die Unternehmer selbst die Reste des Mülls aus dem Ausstellungsraum, Geld für die Dienste der Arbeiter war nicht mehr da.
Eremchuk wollte von Anfang an nicht nur einen Showroom, sondern eine Gemeinschaft von Tesla-Fans schaffen. Neben dem Platz für die Präsentation von Autos im Büro wurden ein Besprechungsraum und ein Ruhebereich geschaffen. Am wichtigsten ist, dass das Unternehmen Russlands ersten technischen Support für Tesla-Benutzer eingeführt hat. „Wenn eine Person nachts irgendwo entlassen wurde, egal wie viel es uns gekostet hat, haben wir einen Abschleppwagen geschickt und geholfen. Einige komplizierte Teile aus Amerika oder Europa wurden mit dem Flugzeug gebracht“, sagt Eremchuk.
Dann eröffnete der Unternehmer zusammen mit der Firma Atlant-M ein Service-Center, das nun seinen offiziellen Status formalisiert. Bei einem Treffen in den USA hätten Tesla-Vertreter grünes Licht gegeben, versichert Eremchuk. Das Servicecenter beschäftigt sich mit Tuning und kleineren Reparaturen. Laut Eremchuk gab es nur drei Fälle, in denen Tesla zur Reparatur zu einem offiziellen Händler in Europa geschickt werden musste. Grundsätzlich werden alle Probleme von selbst gelöst.
Alexey Eremchuk (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Laut SPARK belief sich der Umsatz von Tesla Club LLC im Jahr 2015 auf 12,6 Millionen Rubel, im Jahr 2016 auf 44 Millionen Rubel. Es ging bergauf, und Ende 2016 begann Eremchuk, sich auf den Umzug in den Kutusovsky-Prospekt vorzubereiten: Es gab mehr Platz und eine bessere Lage. Es stellte sich gerade noch rechtzeitig heraus. Die Mietbedingungen in der Smolensky-Passage änderten sich, der Vorführwagen musste aus dem Erdgeschoss geräumt werden. Der Unternehmer hatte einige Zeit zwei Salons, doch bald wurde der Showroom in der Passage geschlossen.
Kapitalmarkt für Elektrofahrzeuge
Tesla in Moskau wird jetzt vom Moskauer Tesla Club verkauft, Eremchuks ehemaligen Partnern von Electromobiles und der 2017 erschienenen Firma Ecodrift. Laut der Analyseagentur Avtostat ist der Moskauer Tesla Club der größte Tesla-Verkäufer in Russland. Seit Jahresbeginn wurden im Land nur 39 neue Elektroautos verkauft, das sind 18 % mehr als im gleichen Zeitraum 2016. „Das Wachstum wird von der Marke Tesla angetrieben, die 70 % der verkauften Autos ausmacht“, sagt Azat Timerkhanov, ein offizieller Vertreter von Autostat. Laut The Bell ist der größte Tesla-Fan in Russland Roman Abramovich, der 20 Autos als Geschenk an Freunde und Partner gekauft hat. Darüber hinaus werden in Russland Elektroautos Nissan Leaf, Renault Twizy, Mitsubishi IDF verkauft. Laut Timerkhanov wird das Umsatzwachstum durch den hohen Preis solcher Maschinen und die schlecht ausgebaute Infrastruktur eingeschränkt.
Zurück in die USA
Der neue Salon gleicht noch mehr einem Club: hohe Decken, große Sofas, ein Kaffeebereich. Am Eingang treffen sich, wie einst in einem Minsker Computerladen, schöne Mädchen. Sie werden in den Bereich gebracht, in dem Videos über Tesla abgespielt werden, und an der Wand hängen gerahmte Diplome und eine Tesla Inc.-Kundgebung. Auch Autos und Muster ihrer Veredelung werden hier gezeigt. „Das ist kein Autohaus mehr, das ist ein Club, in dem sich Tesla-Besitzer treffen“, sagt Eremchuk.
Weltweit gibt es etwa 30 solcher Clubs, deren Mitglieder sich regelmäßig treffen. In Moskau sind etwa 100 Tesla-Fans aus Russland und der GUS. Für sie werden private Veranstaltungen abgehalten, Autobesitzer spielen gemeinsam Golf, verkaufen Autos untereinander weiter. Eremchuk sagt, dass der Club innerhalb von zwei Tagen einen Gebrauchtwagen aufkauft. Vor kurzem wurde eine dieser Maschinen nur vier Tage nach dem Kauf verkauft, und einige Modelle haben eine Warteliste.
Sie können ein gebrauchtes Elektroauto direkt im Showroom kaufen - hier sind fünf auf Lager. Wenn der Käufer ein neues Auto kaufen möchte, dann holt er das Auto zwei Wochen später aus dem Lager eines autorisierten Händlers in Europa – aufgrund von Wechselkursänderungen ist es rentabler geworden, Tesla aus der EU zu transportieren, anstatt aus die USA. Wer direkt bei einem Vertragshändler kauft, muss in der Regel drei bis vier Monate warten, sagt Eremchuk.
Der durchschnittliche Preis eines Autos in Europa beträgt jetzt 100.000 €. Zollgebühren, Logistik, Installation des Era-Glonass-Systems "fügen weitere 48% hinzu, die Provision des Moskauer Tesla-Clubs beträgt 5% kauft keine Autos selbst, sondern arbeitet im Auftrag von "Ich sehe in einem solchen System keine Rechtsverletzungen. Vielleicht können Probleme bei der Verwendung von Tesla im Namen auftreten - der Urheberrechtsinhaber kann verlangen, dass der Name entfernt wird." sagt Alexey Ponomarev, Anwalt der Anwaltskammer Novy Arbat.
2016 verkaufte der Moskauer Tesla-Club 35 Autos und plant, diese Zahl zu verdoppeln. Laut Eremchuk erreichte der monatliche Umsatz des Unternehmens im Jahr 2017 1 Million Euro, der Gewinn aus dem Verkauf von Autos erreicht 3,5 Millionen Rubel. Darüber hinaus verdient das Unternehmen Geld mit dem Verkauf zusätzlicher Geräte: Ladegeräte, Steckdosen, Zubehör - das sind weitere 1 Million Rubel. Gewinn monatlich. Und er vermietet Tesla, dessen Kosten 30 Tausend Rubel betragen. in drei Stunden bis zu 490 Tausend Rubel. pro Monat. Es stimmt, die Vermietung ist nicht beliebt - sie bringt nur etwa 300 Tausend Rubel ein. im Monat.
Alexey Eremchuk (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Eremchuk gibt keine Ausgaben für Werbung aus, er wirbt für den Club auf Partys und mit Hilfe von Werbeaktionen. Zum Beispiel hat der Moskauer Tesla Club letztes Jahr mit Yandex.Taxi zusammengearbeitet. Zwei Autos kamen zum "Business"-Tarif zum Anruf. Es gab keinen separaten Knopf für die Bestellung von Tesla, so dass ein ungewöhnliches Taxi am glücklichsten war. Laut Eremchuk beliefen sich die Kosten dieser Aktion auf etwa 300 Tausend Rubel, aber viele Medien schrieben darüber.
Das Geschäft des Moskauer Tesla-Clubs könnte bedroht sein, wenn Tesla ein eigenes Autohaus in Moskau eröffnet. Nach den Prognosen von Eremchuk wird dies erst 2018 geschehen. Andrey Vratsky setzt auch auf Ende 2018 - Anfang 2019. Und Eremchuk hat für sich bereits einen Plan „B“ vorbereitet: Im Juni 2017 eröffnete er ein Lager in Miami und verkauft Elektroautos verschiedener Marken über das Internet. Nach Angaben des Unternehmers hat das Neugeschäft in zwei Monaten bereits rund 40.000 Dollar Gewinn eingebracht.
Persönliche Erfahrung
Alexander Chachava, Managing Partner, LETA Capital Fund
„Wenn es eine warme Garage mit Strom und ein Zweitauto in der Familie für Fernreisen gibt, dann bringt Tesla fast nichts als Freude: kein Tanken nötig, angenehm zu fahren, keine Panne“ - es gibt im Wesentlichen keine für Benzinautos übliche Wartung. Viele Leute mögen den Komfort auf der Rückbank nicht, die Qualität des Interieurs (na ja, nicht Mercedes), aber die Vorteile in Form von unglaublicher Dynamik, Umweltfreundlichkeit und positiver Wahrnehmung im Straßenverkehr überwiegen die Nachteile. Jeder fragt normalerweise, wie es im Winter startet, aber Sie müssen es nicht starten, es ist kein Verbrennungsmotor, Sie können es einfach einschalten. Und im Winter gibt es keine Probleme.
Den Tesla lade ich zu Hause in der Tiefgarage auf meinem Parkplatz auf - Strom kostet 68 Rubel. für 450 km zum "Nacht"-Tarif. Unterwegs ging mir nie die Batterie aus - es ist nicht einfach, Stationen in Moskau zu finden, und es gibt keine Zeit zum Warten. Die maximale Entfernung, die ich zurückgelegt habe, beträgt also 120 km von Moskau. Ich wollte dort aufladen, habe aber die Stecker rausgeschlagen. Zum Glück hat die Ladung gereicht, um zurückzukommen."
Das erste Auto wurde 1875 von Siegfried Markus geschaffen. Als Geburtsjahr geben wir 1875 jedoch nicht an. Marcus' Kreation ist für Autofahrer knifflig.
Sein Selbstfahrer hatte eine manuelle Kupplung, die ständig in der Hand gehalten werden musste. Der zweite beschäftigte sich mit Lenkung und Kraftstoffgemischregelung.
Zeit verging.
Es war 1886. Karl Benz erfand ein Auto, das die Erfindung von Marcus übertraf. Er machte das Fahren angenehm.
Während die Leute zögerten, die neue Technologie anzunehmen, gewöhnten sie sich daran. Heute ist die Autoindustrie ein Milliardengeschäft.
Die Trends waren bei den Autoherstellern gut, aber 2003 wurde ihnen klar, dass sie nicht mehr feiern konnten. Ursache:
Tesla Motors ist geboren
Musks Unternehmen hat versprochen, die Automobilindustrie zu revolutionieren. Sie hielten ihr Versprechen und brachten das vollelektrische Model S auf den Markt.
Es kommt mit einer 85-kWh-Batterie, die 500 km mit einer einzigen Ladung zurückgelegt hat, was in der Vergangenheit nicht erreicht wurde. Der Preis des Elektroautos überstieg 100.000 US-Dollar nicht.
Diese Eigenschaften könnten bei anderen Herstellern einen leichten Herzinfarkt verursacht haben. Und es war ein Segen für die Verbraucher.
Jemand sagte über Spritsparen?
Wir sind mit Autos mit Verbrennungsmotor aufgewachsen. Sie sind gut zum Vergleich. Eine große Verschwendung beim Besitz eines Autos ist Kraftstoff.
Wählen wir den Lexus GS F als Konkurrent zum Model S. Sie sind in Größe und Preis ziemlich gleich.
Die durchschnittliche Laufleistung der Klasse E in Russland beträgt laut auto.ru 17.400 km pro Jahr. Der Preis für 1 Liter AI-95-Benzin beträgt 45,3 Rubel. Der Lexus GS F im kombinierten Zyklus verbraucht 11,3 Liter auf 100 Kilometer. Ein Jahr lang isst eine Tankstelle:
17400*11,3/100*45,3 = 89068,86 ₽
Tesla Model S 90D 2017 verbraucht 0,209 kWh pro 1 km. 1 kWh ergibt 4.977 km (aus EPA-Studie). Nachts (von 23:00 bis 7:00 Uhr) kostet der Strom in Moskau 1,92 RUB pro 1 kWh. Für ein Jahr müssen Sie für Strom ausgeben:
17400/4,977*1,92 = 6712,5 ₽
Zusätzliche Ausgaben
Die Wartung von Benzinmotoren kann teuer werden, insbesondere im Alter. Das Wechseln von Motoröl, Kühlmittel und Getriebeöl ist kostspielig.
Elektrofahrzeuge haben keinen Verbrennungsmotor. Sie sparen ca. 20.000 Rubel pro Jahr an Wartungskosten.
Für den Besitzer des Model S werden mehr als 100.000 Rubel gespart, was sich als unbedeutend herausstellen kann (das Model S kostet 6-7 Millionen Rubel). Allerdings steigt der Benzinpreis, wodurch der mögliche Nutzen steigt.
Seit dem Erscheinen der Marke sind Tesla-Elektroautos Gegenstand umfangreicher Diskussionen, auch in Russland. Das Interesse wächst mit dem sukzessiven Anstieg der Markenumsätze in unserem Markt. Der Moskauer Tesla Club arbeitet seit ihrem Erscheinen in unserem Land mit Tesla-Elektrofahrzeugen, daher haben wir beschlossen, so viel wie möglich über die Verwendung von Tesla in unserem Land zu erzählen.
Wir haben versucht, einige der Fragen im folgenden Video und später im Text ausführlicher im „Frage-Antwort“-Format zu beantworten.
Jedes Jahr erscheinen in Russland immer mehr Elektrofahrzeuge von Tesla. Nach offiziellen Angaben der Analyseagentur "Autostat" wächst die Dynamik der Markenverkäufe in Russland hervorragend - 2013 wurden 8 Autos verkauft, 2014 stieg diese Zahl auf 82. Ab dem 1. Juli 2015, 122 Autos waren auf den Straßen unseres Landes unterwegs, offiziell zugelassene Tesla - und nicht alle in Moskau oder St. Petersburg. Es gibt Autos in Kemerowo, Barnaul, Chabarowsk und sogar in Anadyr - für weitere Details in der Avtostat-Infografik unten:
Interessanterweise gibt es nach Angaben des Moskauer Tesla-Clubs mehr Model S in Russland - etwa 250-300 Exemplare. Vielleicht haben es die Besitzer einfach nicht eilig, sie zu registrieren.
Wie Sie sehen, erscheinen jedes Jahr mehr und mehr Tesla auf den Straßen Russlands, und der Moskauer Tesla Club bietet alle Voraussetzungen für den Komfort aktueller und zukünftiger Besitzer. Mehr dazu weiter unten.
Teslas Gangreserve bei einer einzigen Ladung ermöglicht es Ihnen, auf die Nutzung öffentlicher Ladestationen für den täglichen Gebrauch im urbanen Umfeld zu verzichten. Wie die praktische Erfahrung der Besitzer zeigt, ist es viel bequemer, Wohnungsstationen zu nutzen, um in wenigen Stunden der Nacht, wenn die Strompreise niedriger sind, ein voll aufgeladenes Elektroauto zu bekommen. Bei der Installation eines solchen Geräts auf einem Parkplatz, in einer Garage oder in einem Büro gibt es keine Probleme - der Moskauer Tesla Club hat eine Auswahl an Ladestationen zur Auswahl, und auch Installationsdienste werden angeboten.
Tesla-Besitzer müssen möglicherweise auf langen Fahrten an einer öffentlichen Station aufladen. Was Russland betrifft, ist es zu früh, über eine entwickelte Infrastruktur zu sprechen, die eine Lösung dieses Problems ermöglichen würde. Heute gibt es Projekte zur Organisation eines Netzes von schnellen elektrischen ChaDeMo-Tankstellen. Darüber hinaus werden nach den Informationen auf der offiziellen Website von Tesla Motors 2016 Supercharger-Stationen in Russland erscheinen - je eine in Moskau und St. Petersburg, zwei auf dem Weg dazwischen sowie auf der Autobahn M9 in Richtung von Lettland. So wird in einem Jahr ein Netzwerk von Marken-Superschnellladestationen Russland mit Europa verbinden und den glücklichen Tesla-Besitzern in unserem Land die Möglichkeit geben, eine bequeme Reise nur mit Supercharger auf Intercity-Autobahnen und Autobahnen zu organisieren. Das Laden des Supercharger-Netzes ist übrigens seit 2014 kostenlos und in der Grundausstattung aller Model S und Model X enthalten.
Öffentliche Ladestationen auf der Straße sind für Elektrofahrzeuge mit geringerer Reichweite als die von Tesla unerlässlich – die dem durchschnittlichen Stadtbewohner oft fehlen. Diese Frage bleibt in Russland und der GUS offen. Trotzdem tauchen ständig neue Ladegeräte in Großstädten auf, bisher nur im europäischen Teil Russlands. Sowohl bei öffentlichen als auch bei privaten Initiativen sind bereits deutliche Fortschritte erkennbar, sodass schon bald von einer vollwertigen Infrastruktur von Ladestationen für Elektrofahrzeuge gesprochen werden kann. Eine Karte mit einer aktuellen Liste öffentlich zugänglicher Ladegeräte findet sich übrigens zum Beispiel.
Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihre Elektroautos zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer zu verstehen, wie es richtig geht, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausrüstung benötigt wird. So wird mit jedem Elektrofahrzeug ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, und zusätzlich können Sie einen Marken-High Power Wall Connector erwerben - ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an die Wand der Garage gehängt wird. In beiden Fällen muss die Steckdose ordnungsgemäß geerdet sein.
Die europäische Version von Tesla kann mit dreiphasigem Strom aufgeladen werden, sodass sie schneller aufgeladen wird als ein amerikanisches Auto. Nutzen Sie diese Art des Ladens über eine dreiphasige rote IEC 60309-Steckdose - Sie können diese in Ihrer Garage installieren und finden sie auch häufig zum Beispiel in Autowaschanlagen, Tiefgaragen, Hotels und anderen Orten, wo leistungsstarke elektrische Geräte angeschlossen sind.
Um die Standardfragen zur Ladegeschwindigkeit aus dem Heimnetz und der notwendigen Ausstattung sofort zu beantworten, haben wir uns entschieden, alle für den Verbraucher wichtigen Informationen in der Tabelle darzustellen (die dargestellten Daten sind relevant bei Anschluss eines Drehstroms) :
(Stichprobe2016 Jahr)
Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, über den entsprechenden Adapter am Mobile Connector an einer normalen 220-V-Haushaltssteckdose aufzuladen. In diesem Fall lädt das Auto nicht schnell - in einer Stunde kommen 14 Kilometer hinzu.
Übrigens sind beide Versionen von Ladegeräten in der Lage, bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius zu arbeiten, was keine Zweifel an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen aufkommen lässt.
Im Allgemeinen ist die Auflistung aller verfügbaren Tesla-Ladeoptionen ein Thema für ein separates Material, das wir übrigens in naher Zukunft veröffentlichen möchten.
Die tatsächliche Laufleistung eines Tesla Model S mit 85-Kilowatt-Batterie in der warmen Jahreszeit beträgt bei durchschnittlicher Stadtnutzung 350-400 km mit einer vollen Ladung.
Und im Winter fährt Tesla, und wie!
Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Tesla-Verkaufsrekorde bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was selbst mit den strengsten Wintern in Sibirien durchaus vergleichbar ist. Trotzdem fahren mehr als 6 Tausend Tesla Model S auf den Straßen Norwegens.Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, reduziert sich die Gangreserve im Winter um etwa 20-30% - das bedeutet, dass es auf jeden Fall für die durchschnittlicher Stadtbewohner für jeden Tag.
Abgesehen von der Kilometerfrage ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos - es gibt keine Schwierigkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten, es muss nicht auf das Aufwärmen gewartet werden. Bei Tesla werden der Innenraum (da die Heizung komplett elektrisch ist) und die Sitze sehr schnell aufgeheizt, zudem kann man im Innenraum über eine mobile Anwendung noch vor dem Verlassen des Hauses eine angenehme Temperatur einstellen. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer automatisch auf optimalem Niveau gehalten.
Übrigens gibt es bereits Erfahrungen mit dem Betrieb von Tesla Model S bei russischen Frösten - zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius.
Und damit ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, denn der Hauptausgabenposten fehlt - Ausgaben für das Auftanken. Aber es ist eine Sache, diese Tatsache zu kennen, und eine ganz andere, sich die reellen Zahlen anzusehen.
Um die effektivste Veranschaulichung zu erhalten, versuchen wir es mit der folgenden realen Situation. Angenommen, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für unseren täglichen Weg zur Arbeit. Eine Einbahnstraße dauert jeweils 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigt. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km.
Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h, 7.300.000 Rubel) mit seinen Konkurrenten. Wir wählen zum Beispiel ein Auto aus, das hinsichtlich Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es einen Audi RS6 Avant sein - kostet ab 6.000.000 Rubel, mit einer Leistung von 560 PS. und mit Beschleunigung auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel Skoda Octavia 2.0D mit einem Robotergetriebe.
Bei allen Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen Spezifikationen sowie die Kosten für Kraftstoff- und Stromtarife in Moskau ab dem 3. November 2015.
5,57 Rubel / kWh (Tagespreis)
Ist Tesla auf unseren Straßen sicher?
Dieses Thema beunruhigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das ist angesichts der angespannten Straßenlage auf den Straßen unseres Landes richtig.
Für die Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr hat Tesla Model S natürlich alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa) und NHTSA (USA). Nicht nur bestanden, sondern als eines der wenigen Fahrzeuge die maximale Gesamtbewertung von 5 Sternen für beide Methoden in allen Arten von Crashtests erhalten!
Ein Element, das für diese hohe Sicherheit sorgt, ist die Batterie. Und dieser Umstand ist eines der Bedenken potenzieller Tesla-Besitzer – es besteht die Meinung, dass nicht bekannt sei, wie sich der Akku bei mechanischen Beschädigungen verhalten wird. Darüber hinaus verbreiteten sich Ende 2013 im Internet Nachrichten über einen Autobrand infolge einer Kollision mit einem Hindernis. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich auf die Situation: Es wurde festgestellt, dass ein 7 cm großes Loch im Akkupack entstand, als ein Auto auf einen großen Metallgegenstand prallte, dessen Aufprallkraft im Boden auf 25 Tonnen geschätzt wurde. Zwischen dem Aufprall und dem Brand vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehr beim Löschen vier weitere Löcher in den Metallschutzschild des Batteriepacks bohrte und das Feuer erlosch draußen, erreichte aber nicht die Kabine.
Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: eine hohle Aluminiumstange in besonderer Form, eine Titanplatte und eine Unter dem Boden sind Abschirmungen aus stranggepresstem Aluminium angebracht. Die Aluminiumstange wirft entweder einen auf der Fahrbahn liegenden Gegenstand oder, wenn es sich um einen sehr harten und stabilen Gegenstand handelt, dämpft den Aufprall und leitet ihn vor das Batteriefach in den vorderen Kofferraumbereich, wodurch schwere Schäden vermieden werden und das Fahrzeug gehalten wird unter Kontrolle. Eine Titanplatte schützt anfällige Komponenten an der Vorderseite des Fahrzeugs vor Beschädigungen und hilft dabei, Schmutz auf der Straße zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, wird ein Aluminiumschild installiert, das die Aufprallenergie zusätzlich absorbiert und ableitet. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihre Elektrofahrzeuge an Tankstellen kostenlos mit verbessertem Schutz aufrüsten.
Das Set aktiver und passiver Sicherheitssysteme in allen Konfigurationen des Model S umfasst 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Totwinkelüberwachung, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Abschaltung des Batterie bei einem Unfall usw.
Ja, so ist es. Abhängig von Markierungen und Straßenverhältnissen.
Tesla Motors hat kürzlich eine neue Firmware für seine Supersportwagen veröffentlicht, deren Hauptmerkmal ein fast vollwertiger Autopilot für das Fahren auf der Autobahn geworden ist (übrigens haben wir bereits einen vollwertigen Test auf Moskauer Straßen durchgeführt).
Und wie diese Entwicklung die Verkehrssicherheit auf öffentlichen Straßen erhöhen kann, haben wir selbst schon aus eigener Erfahrung gesehen: Erstens hat der Autopilot bei solchen Manövern wie Spurwechseln keinen menschlichen Faktor – das Auto kann ein anderes Auto nicht „übersehen“ im toten Winkel; und zweitens vermied Tesla selbst vor unseren Augen möglichst korrekt eine Kollision mit einem unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer, die in unserem Video festgehalten wurde.
Autopilot ist eine äußerst nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und im Stau. Erfahrungsgemäß reduziert es die Ermüdung des Fahrers deutlich und erhöht die Sicherheit solcher Fahrten.
Eine der vorrangigen Aktivitäten des Moskauer Tesla-Clubs ist die Bereitstellung eines komfortablen Service, in dessen Rahmen seit anderthalb Jahren ein Service betrieben wird, in dem Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Autos außerhalb der Garantie durchgeführt werden. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Vertretung von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen ist der Prozess der zeitnahen Einsendung von Elektrofahrzeugen zum Service nach Deutschland etabliert.
Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept den maximalen Komfort und das Minimum an Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung arbeiten und regelmäßig gewartet werden müssen. Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Rohre und Filter, Zündkerzen, Rollen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts anderes als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die in extremen Modi arbeiten, selbst ein Verbrauchsmaterial wie Bremsbeläge hat eine viel längere Ressource als in herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens.
Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und löst kleinere Probleme.
Auf die Batterie gewährt Tesla Motors eine 8-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird der Akku kostenlos gewechselt. Darüber hinaus führt der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen zu Lade-Entladung, Ladeströmen, eventuellen Fehlfunktionen und kann das Verhalten der Batterien über viele Jahre vorhersagen. Der Moskauer Tesla Club bietet umfassende Unterstützung bei der Batterieaustauschgarantie.
Natürlich lässt sich jeder Tesla einfach mit dem Internet verbinden. Für russische Besitzer gibt es zwei Möglichkeiten.
Sie können eine SIM-Karte im Dienst unseres Clubs installieren. Wir haben Erfahrung darin, einen Spezialisten aus Deutschland anzurufen, um SIM-Karten auszutauschen.
Und Sie können es noch einfacher machen - stellen Sie ein beliebiges WLAN-Modem im Salon auf. Zum Beispiel YOTA.
Einen Überblick über die Steuerung der wichtigsten Funktionen und Optionen der Maschine haben wir speziell für Sie in einem ausführlichen Einführungsvideo festgehalten:
Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten auf die eine oder andere Weise, öffentlich. Geben wir ein paar Beispiele.
German Gref, Präsident der Sberbank of Russia: „Diese Maschinen belasten die Umwelt nicht. Sie sind sehr günstig und einfach zu bedienen. ”
Anton Belov, Direktor des Garagenzentrums für zeitgenössische Kultur: „Was mir im Betrieb besonders gut gefallen hat, war nicht das Gefühl eines defekten Autos, sondern im Gegenteil das Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und nun in deine Hände gefallen ist.“
Dmitry Grishin, CEO der Mail.Ru Group: "Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones."
Im Video am Anfang dieses Artikels gibt es übrigens ein Interview mit mehreren Tesla-Besitzern in Russland.
Es gibt auch eine interessante Tatsache. Tesla-Autos werden bei uns oft als Geschenk gekauft. Schließlich lösen wir ein bestimmtes Problem: Was geben wir einem Menschen, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und danach prestigeträchtig und interessant und entzückend – jeden Tag im Einsatz.
Es ist sehr einfach, Tesla nach Russland und in die GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten:
1) Sie kontaktieren den Moskauer Tesla Club mit dem Wunsch, ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der erforderlichen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen.
2) Wir übernehmen alle Arbeiten zur Bestellung eines Autos, Lieferung und Registrierung.
3) Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus einem europäischen Lager entscheiden. Sie können eine Baugruppe "für sich" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten. Außerdem können Sie sich aus den im Moskauer Tesla Club verfügbaren Tesla einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall erhalten Sie Ihr Auto schon am nächsten Tag!
Es ist wirklich so einfach, ein Elektroauto im Moskauer Tesla Club zu bestellen, denn unsere Hauptaufgabe ist es, Elektroautos in unserem Land erschwinglich und beliebt zu machen sowie alle damit verbundenen Probleme einfach und schnell zu lösen, wofür wir uns erfolgreich eingesetzt haben 2,5 Jahre.
Es ist nicht schwer vorherzusagen, was ein innovatives Fahrzeug wie Tesla ist, das sowohl bei Verbrauchern als auch bei Medien auf der ganzen Welt großes Interesse geweckt hat. Heute findet man viele ausführliche Testfahrten und Tesla-Testberichte, die sowohl in den USA und Europa als auch in Russland gedreht wurden.
Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, haben wir für Sie, wenn Sie ernsthaft Interesse an Tesla haben, eine Auswahl der gründlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:
Teslas Auto passierte den dritten Ring in Moskau auf Autopilot:
Testbericht des Model S im Programm „Große Probefahrt (Videoversion)“:
Wintertest des Model S im Programm „Große Probefahrt (Videoversion)“:
Model S Test bei -31 o C in Barnaul:
Großer Test von AutoPlusTV: