Ein Muldenkipper auf Basis des Autos GAZ-3309 gilt als klassischer inländischer LKW. Trotz langjähriger Veröffentlichung ist die Technik nicht nur beliebt, sondern auch relevant geblieben. Heute geht die Autoproduktion weiter. Komplett neue Maschinen, geeignet für den Einsatz in den Weiten Russlands, verlassen das Werk Gorki.
GAZ-3309: Geschichte
Der erste GAZ-3309 wurde 1994 produziert. Nach den Maßstäben der russischen Autoindustrie ist das Auto ziemlich neu. Es ersetzte die veralteten Muldenkipper GAZ-3307 und GAZ-53. Die vierte Generation der GAZ-Lkw erhielt ein neues Fahrerhaus und neue Motoren. Die ersten Modelle mittelschwerer Fahrzeuge waren mit Vierzylinder-Viertakt-Turbodieselaggregaten ausgestattet. Die maximale Leistung des Basismotors betrug 116 PS, der Hubraum erreichte 4,15 Liter.
Die Zeit verging und das Werk beherrschte die Produktion einer aktualisierten Version des GAZ-3309 mit einem neuen Motor. Der Sechszylinder-Turbodieselmotor leistete 150 PS. Energie. Drei Jahre nach der Veröffentlichung des ersten GAZ-3309-Autos wurden sie als wirtschaftlich unhaltbar für die Produktion anerkannt. Das Werk stellte die Produktion von Autos ein.
Eine Neugeburt der inländischen mittelschweren Muldenkipper waren die Motoren des Minsker Motorenwerks, die der russische Hersteller in Weißrussland zu kaufen begann. Der aktualisierte GAZ-3309 war mit D-245.7-Dieseleinheiten ausgestattet. Der Hersteller beschloss, hier nicht aufzuhören. Angesichts der steigenden Nachfrage nach GAZ-3309 begann das Werk Gorky im Jahr 2006, seine Ausrüstung mit Motoren der Umweltklasse Euro-2 auszustatten.
Bereits 2008 erfüllten die Motoren die Euro-3-Umweltnormen. Autos können heute mit einer Kraftstoffvorwärmung ausgestattet werden, die den Betrieb in Regionen mit niedrigen Jahresdurchschnittstemperaturen ermöglicht.
Neuer Motor
Es ist bekannt, dass die technischen Daten eines Autos hauptsächlich vom Motor abhängen. Bei Modellen von 2008 und den Folgejahren wird der Minsk D-245.7-Motor verwendet. Es handelt sich um einen Viertakt-Diesel mit Reihenvierzylinder. Zur Kühlung des Gerätes wird ein Flüssigkeitssystem verwendet. Die Turboaufladung, die die Motorleistung steigert, ist mit einer Ladeluftkühlung ausgestattet.
Die Benzindirekteinspritzung machte das Auto leistungsstärker. Das Arbeitsvolumen der Zylinder des neuen Aggregats hat sich auf 4,75 Liter erhöht. Der Motor leistet 122 PS. maximale Leistung. Das maximale Drehmoment wird bereits bei 1.500 Kurbelwellenumdrehungen erreicht.
GAZ-3309 Muldenkipper: technische Eigenschaften
Bei Muldenkippern auf Basis von GAZ-3309 ist zusätzlich zum Motor ein Fünfgang-Schaltgetriebe eingebaut. Dem Benutzer stehen Fahrzeuge mit D-245.7- und YaMZ-5344-Motoren mit einer Leistung von 136 PS zur Verfügung. Das Auto kann auf eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km / h beschleunigen.
Zur Fahrsicherheit kommt eine hydraulische Zweikreisbremsanlage zum Einsatz. Die Druckerhöhung im Bremssystem erfolgt durch Unterdruckverstärker in jedem Kreis. Die Bremsung erfolgt über ein Trommelsystem.
Körpergerät
Wie seine Vorgänger GAZ-3309 verfügt der Muldenkipper über eine Federaufhängung. Teleskopstoßdämpfer werden an der Vorderachse des Fahrzeugs verwendet. Die Standfläche des Muldenkippers kann bei Bedarf auf bis zu 6,2 Meter erhöht werden. Zu den Nachteilen der Karosserievorrichtung gehört die Anpassungsfähigkeit an das Fahren auf befestigten Straßen. Trotz zahlreicher Verbesserungen sind starke Vibrationen und geringe Korrosionsbeständigkeit des Gehäusemetalls immer noch auf die Nachteile der Maschine zurückzuführen.
Kabine und Elektronik
Die Einsatztauglichkeit von Geräten wird heute meist am Komfort der Kabine gemessen. Im GAZ-3309 zeichnet sich letzteres nicht durch Freuden aus. Es passt zwei Personen. Das Dashboard hat sich seit der ersten Veröffentlichung der Technik nicht viel geändert. Trotzdem bieten viele Vertreter des Werks an, das Auto mit ABS-Systemen und hydraulischer Servolenkung auszustatten.
GAZ-3309 ist ein beliebter Pritschenwagen, der seit 1994 von der Gruppe des Gorki-Automobilwerks hergestellt wird. Im Laufe der Produktionsjahre hat das Auto einige Verbesserungen erfahren, die auch den Erhalt moderner sparsamer Aggregate betrafen, die den Euro-4-Umweltstandards entsprachen.
Natürlich hat ein Lkw keine hervorragenden Geländeeigenschaften und ist für den Einsatz im Stadtgebiet oder für den Güterverkehr auf befestigten Straßen im ländlichen Raum ausgelegt. Das Ganze.
Autogeschichte
Wie bereits erwähnt, ist "Gazon" 3309 seit 1994 erhältlich und gehört damit zur vierten mittelschweren Lkw-Familie des Gorki-Automobilwerks.
Die Debütautos dieses Index hatten ein 4-Zylinder-Triebwerk, das mit Dieselkraftstoff betrieben wurde. Darüber hinaus verfügte der Motor über einen Turbolader und leistete 116 PS. Das Volumen des Motors betrug 4,15 Liter.
Nach einiger Zeit begann die Produktion des 3309 mit einem anderen Dieselmotor, der ebenfalls mit einer Turboaufladung ausgestattet war, aber bereits sechs Zylinder hatte und bis zu 150 Pferde produzierte.
Aber? drei Jahre später (1997) wurde die Produktion solcher Lkw eingestellt. Dies hing damit zusammen, dass der GAZ-3309 aus wirtschaftlichen Gründen als nicht rentabel galt.
Nach dem Wiederaufbau des Gorki-Unternehmens beschloss die Geschäftsleitung, die Kabine zu verbessern. Infolgedessen wurde die „Rasen“-Kabine erheblich verändert und die Entwicklung eines Dieselaggregats für das Auto begann.
Dank des Dieselmotors stellte sich heraus, dass es mehr Leistung bei gleichzeitiger Senkung des Kraftstoffverbrauchs erhielt. Aber um einen Dieselantrieb zu bauen, haben die Techniker hart gearbeitet.
Während der Entwicklung kaufte das Unternehmen eine beträchtliche Anzahl von brandneuen Maschinen und Ständern. Sie dienten als Sprungbrett für Motorentests im Vergleich zu Benzinvarianten. Als es einen technologischen Durchbruch gab, wurde ein Dieselaggregat entwickelt, das ein Turboladersystem erhielt.
Dank eines so starken Motors konnte das Auto einen schweren Lastwagen ziemlich kräftig tragen. Nach der Einführung von Änderungen im Erscheinungsbild des Fahrerhauses entschieden sich die Konstrukteure, den inneren Komponenten des 3309 Aufmerksamkeit zu schenken. Bereits Anfang der 1980er Jahre wurden zahlreiche Baugruppen neu angefertigt, die in das Auto eingebaut wurden.
Und mit Hilfe vieler Modifikationen, die Federung, Karosserie, Motor und Getriebe betrafen, wurde das Auto billiger, konnte aber seine Effizienz steigern.
Darüber hinaus sind auch Reparaturen und Maschinenwartungen mit weniger Teilen viel einfacher geworden. Darüber hinaus wurde durch ihre Reduzierung die Anzahl möglicher Ausfälle verschiedener Komponenten reduziert.
Nach 2001 begann das Gorki-Automobilwerk, Stromaggregate von dem Minsker Unternehmen zu kaufen, das Motoren herstellt. Von diesem Moment an begann eine neue Wiederbelebung des Modells, bei der die Motoren auf Dieselkraftstoff MMZ D-245.7 montiert wurden.
Nach weiteren 5 Jahren (2006) wurden auf "Gazon" Dieselaggregate installiert, die die europäischen Umweltnormen Euro-2 erfüllen. Zwei Jahre später konnten die Motoren bereits in die Euro-3-Rahmen passen.
Die Anlage sieht auf Wunsch auch die Installation eines Vorwärmers vor, der auf dem Territorium der Russischen Föderation sehr notwendig ist. Wenn wir über den Betrieb des Autos sprechen, gilt der GAZ-3309 als eines der wirtschaftlichsten Frachtmodelle.
Darüber hinaus können die Leistungskennzahlen zusammen mit der Ausdauer des Lkw den Käufer begeistern. Der mittelschwere Lkw erhielt hervorragende technische Parameter sowie das Vorhandensein einer leistungsstarken und zuverlässigen Einheit, die perfekt für unsere Straßen geeignet ist.
Die härtesten Zeiten für den GAZ-3309 sind die Monate 1998. Damals sank die Nachfrage nach inländischen Lkw auf ein Rekordtief. Dies geschah aufgrund des Zusammenbruchs der Kolchosen, für die diese Maschine entwickelt wurde.
1999 war ein Wendepunkt für den Lkw. Seine technische Komponente wurde mit der Einführung des Minsker Triebwerks MMZ D-245.7 stark verbessert. Der letztere Motor hatte einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine gute Leistung.
Ein ähnlicher Motor wurde in ZIL ""-Fahrzeugen und einem GAZ-3309-Muldenkipper installiert. Das Triebwerk des Minsker Motorenwerks war das berühmteste in der Russischen Föderation. Dank seiner guten Wartbarkeit, Kraft und erstaunlich geringem Kraftstoffverbrauch konnten sie sich in kurzer Zeit in ihn verlieben.
Auch Ersatzteile erwiesen sich als günstig. Selbst unter "Feld"-Bedingungen konnte das Fahrzeug repariert werden. Die letzte Verbesserung wurde in den 2000er Jahren vorgenommen, als es den Gorki-Ingenieuren gelang, den Minsker Motor an die Euro-2-Umweltstandards anzupassen. Aber bis Ende der 2000er Jahre war die Fahrzeugproduktion eingebrochen. Wieso den?
Es gibt verschiedene Gründe. Einer von ihnen ist das Vorhandensein eines veralteten Designs. Das Modell wird seit 20 Jahren produziert und die Form der Kabine sowie der Karosserie hat sich überhaupt nicht verändert. Wichtig ist auch, dass ein Lkw vom Typ her in der Regel nicht für den aktuellen Transportmarkt geeignet ist.
In ähnlicher Weise erwies sich das Gorki-Automobilwerk als erfolgreiches Modell "". Darüber hinaus bietet das Auto einen eher geringen Komfort für Fahrer und Beifahrer. Klar, dass in den 80er Jahren noch wenige darüber nachgedacht haben, heute sind es nicht mehr die 80er und der Komfort spielt bei der Auswahl eines Lkw eine der wichtigsten Rollen.
Heute gibt es viele Modifikationen dieses Autos, darunter ein GAZ 3309-Benzintanker, ein GAZ 3309-Lieferwagen, der zum Transport verschiedener Materialien verwendet wird.
Aussehen
Wenn wir über das Äußere des GAZ-3309 sprechen, ist die Dieselvariante von der Benzinvariante kaum zu unterscheiden. Sie unterscheiden sich vielleicht durch das Vorhandensein eines Luftansaugrohrs, das entlang der Motorhaube und der Fenstersäule der Kabine verläuft.
Mit Hilfe eines solchen Elements konnte ein Dieselauto durch die tiefsten Wasserbarrieren fahren, denn die Luft zum Aggregat kam nur aus einem ähnlichen Rohr, das sich in 2 Metern Höhe befand. Außerdem sollten Sie die großen Räder und die ziemlich große Bodenfreiheit nicht vergessen.
Auf dem Foto sieht man, dass der Truck nach heutigen Maßstäben ein ziemlich asketisches Erscheinungsbild hat. Das Wichtigste für einen Lkw ist aber nach Meinung vieler Fahrer seine technische Leistung, denn wenn ein Lkw gute Gewinne macht, dann geht sein Aussehen in den zweiten Plan.
Umbau des Benzin-LKWs Der Nachfolger des 53. Modells erhielt ein nahezu unverändertes Kabinendesign. Der Truck hat die gleichen runden Scheinwerfer, einen erkennbaren Stahlstoßfänger, eine längliche Motorhaube und eine klassische Metalltreppe, die dem Fahrer den Einstieg in die Kabine erleichtert. Basierend auf den Rückmeldungen gab es viele Mängel im Design der Lkw-Kabine.
Zum Beispiel sündigten sie oft an den Flügeln, die fast immer rosteten. Infolgedessen erforderten sie eine Spachtelbehandlung oder das Aufbringen neuer Stahlbleche auf das korrodierte Metall.
Der Stoßfänger selbst ist jedoch nach wie vor recht massiv und langlebig. Mit Hilfe der beachtlichen Dicke des Metalls hält es Kräften von bis zu mehreren Tonnen stand.
Der Chauffeur kann das Kabel bedenkenlos an einem der beiden Löcher in der Stoßstange befestigen und das Auto im Schlepptau aus fast jedem Sumpf holen. Allerdings muss man zugeben, dass die Dieselvariante des "Rasens" ihn selbst in tiefstem und entlastetem Gelände fast nicht stecken ließ, so oft war das Abschleppen einfach nicht erforderlich.
Wie alle anderen aktuellen Lastwagen, die vom Gorki-Automobilwerk hergestellt werden, erhielt der "Bortovik" das Vorhandensein einer Ganzmetallkabine mit einem einfachen Außendesign.
Darüber hinaus hat er gerade Konturen mit scharfen Kanten, die mit runder Optik verwässert werden, einen stoßfesten Stoßfänger sowie einen massiven Kühlergrill. Das Cockpit erhielt ein Paar Türen mit einer ziemlich breiten Öffnung. Hinzu kommt die große Verglasung, die einen einfachen Zugang zum Motorraum in drei Richtungen ermöglicht.
Kabineninnenraum
Vergleicht man das Interieur des 53. Modells mit dem 3309, gewinnt dieser deutlich an Komfort und Design. Der wichtigste Unterschied besteht darin, dass Kunststoffteile verwendet wurden. Darüber hinaus wies der Innenraum des 53. Modells vorzugsweise Metallelemente auf, zu denen auch das Armaturenbrett selbst gehört.
Alles was mit Tacho, Drehzahlmesser und anderen Informationsdetails zu tun hatte, wurde im gleichen Stil belassen. Das Handschuhfach wurde mit einer Plastikabdeckung versehen. Das dünne Lenkrad des GAZ-3309 wird durch ein Zweispeichen-Lenkrad dargestellt und hat nach wie vor einen sehr massiven Durchmesser.
Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass Modelle mit Dieselantrieb mit einem hydraulischen Servolenkrad ausgestattet waren. Zu dieser Zeit galt der hydraulische Booster als luxuriöse Option und wurde nur auf dem 66. "Rasen" und KamAZ-Lkw mit großer Tonnage installiert. Von den "Annehmlichkeiten" stattete das Designpersonal die Kabine nur mit Kleiderhaken, Sonnenblenden und einer Heizung aus.
Dadurch, dass die Designer den zweiten Beifahrersitz entfernt haben, gab es im GAZ-3309 viel mehr Freiraum, der seinem Vorgänger schmerzlich fehlte.
Der Innenboden ist wie beim Vorgänger GAZ-53 eben. Andere Änderungen umfassen das Vorhandensein einer neuen Anordnung der Sitze, die ein solides breites "Sofa" ersetzt. Bereits in der Kabine gibt es einen separaten Fahrer- und einen Beifahrersitz.
Der Fahrersitz ist jetzt gefedert und mit einer separaten mechanisch verstellbaren Rückenlehne ausgestattet. Beide Sitze verfügen über hohe Rückenlehnen, weiche Stoffpolster und Seitenhaltimitat und werden zusätzlich von Dreipunktgurten gestützt.
Die Geräumigkeit des Innenraums wurde reduziert, da beim Vorgängermodell zwei Passagiere neben dem Fahrer sitzen konnten. Allerdings gab es auch hier Vorteile: Durch das Fehlen eines Sitzplatzes sieht man mehr Freiraum im Inneren.
Zu den weiteren Änderungen zählen neue Stoffpolsterungen der Türverkleidungen, die über ein großes Ablagefach verfügen. Den Fotos, die in diesem Artikel zu sehen sind, zu urteilen, wurde das Interieur des Trucks im Stil der 1980er Jahre gestaltet.
Viele Teiledesigns sind kantiger, was den Innenraum des Autos nach heutigen Maßstäben moralisch alt erscheinen lässt. Die letzte und wichtigste Verbesserung der Kabine ermöglichte es den Konstrukteuren, eine Wärme- und Geräuschdämmung einzubauen, die beim 53. Modell nicht einmal vorgesehen war.
Jetzt waren in der Kabine Fremdgeräusche und Geräusche vom Betrieb des Aggregats viel weniger hörbar. Bei kühlem Wetter fror die Kabine bei einer solchen Geschwindigkeit nicht ein. Trotzdem reichte die Leistung des Ofens nicht aus, um den Innenraum an kalten Tagen zu beheizen. Die Bewertungen der Besitzer bestätigen dies nur.
Technische Eigenschaften
Triebwerk
"Rasen" 3309 kam mit mehreren Variationen von Kraftwerken. Am häufigsten war das MMZ D-245.7E4. Es verfügte über einen dieselbetriebenen Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung, Direkteinspritzung, Ladeluftkühler und Turbolader.
Ein solches Aggregat könnte die europäische Umweltnorm Euro-4 erfüllen. Sein Volumen betrug 4,75 Liter, was eine Leistung von 125,4 PS ermöglichte. Dieser Motor wog etwa 430 Kilogramm. Der Motor verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h etwa 14,5 Liter pro 100 Kilometer.
Wenig später wurde der YaMZ-5344, der in einem Automobilunternehmen in der Stadt Jaroslawl hergestellt wurde, auf Lastkraftwagen des Typs Lkw installiert. Im Design war es dem oben erwähnten 4,75-Liter-Motor fast ähnlich, unterschied sich jedoch in seinen eigenen technischen Parametern.
YaMZ-5344 war ein 4,43-Liter-Motor mit 134,5 PS, dessen Verdichtungsverhältnis solide 17,5 betrug. Als separate Option könnte ein Vorwärmer installiert werden. Das Yaroslavl-Triebwerk verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h etwa 15,5 Liter pro 100 Kilometer.
YaMZ-5344-Motor Auch "Gazon" war mit einem Dieselmotor aus österreichischer Produktion ausgestattet, der eine Reihenanordnung der Zylinder hatte und über ein Luftkühlsystem verfügte. Es war ein 3,2-Liter-Motor, der etwa 150 Pferde produzierte.
Der Hauptnachteil eines solchen Aggregats war die schlechte Wartbarkeit. Nach den ausgearbeiteten 200.000 km wurden die Motoren nicht überholt.
Übertragung
Alle beiden Motoren wurden zusammen mit einem einzigen mechanischen 5-Gang-Synchrongetriebe synchronisiert, das über eine konstante Übersetzung und eine Einscheiben-Reibungstrockenkupplung mit hydraulischer Steuerung verfügte.
Die führende Hinterachse war mit einem Kegelraddifferenzial ausgestattet. Interessanterweise wurde das Diagramm der Bedienung des Schaltgetriebes nicht auf dem Schalthebel, sondern auf der Frontplatte (in der Mitte in Form eines kleinen Aufklebers) gezeichnet.
Suspension
Alle Modifikationen, zusammen mit den kompletten Sets, erhielten ein Heckantriebs-Layout, und das Auto selbst wurde auf einer soliden Rahmenbasis gebaut, bei der vorne und hinten abhängige Federaufhängungen vorhanden waren.
Letztere basieren auf halbelliptischen Längsfedern, die vorne durch das Vorhandensein von hydraulischen Teleskopstoßdämpfern mit Zweiwegefunktion ergänzt werden.
Bremssystem
Der LKW erhielt ein Zweikreis-Bremssystem, bei dem sich in jedem Kreis ein hydraulischer Antrieb, ein hydraulischer Unterdruckverstärker, Trommelmechanismen und ein Unterdrucksammler befanden.
Heute verfügt bereits die Basisversion des GAZ-3309 über ein Antiblockiersystem ABS.
Lenkung
Sie wird als "Kugelgewindemutter" präsentiert und wird durch eine hydraulische Servolenkung ergänzt, die die Maschinensteuerung erheblich erleichtert. Einen vollständigen Katalog der technischen Eigenschaften des Diesels GAZ 3309 finden Sie auf der offiziellen Website.
| Modell | |
| Gesamtabmessungen, mm | |
| Länge | 6435/6330 |
| Breite | 2180 |
| Höhe | 2350 (2905) |
| Radstand (mm) | 3770 |
| Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 8180 |
| Leergewicht (kg) | 3530/3200 |
| Motor | |
| Modell | MMZ D-245.7 |
| Beschreibung | Reihen-4-Zylinder-4-Takt-Dieselmotor, flüssigkeitsgekühlt, Turbolader und Ladeluftkühlung, mit Direkteinspritzung. |
| Arbeitsvolumen, l | 4,75 |
| Leistung, PS mit. (kW) / U/min | 117,2 (86,2)/2400 |
| max. Drehmoment, kgf * m (N * m) / U/min | 42,1 (413)/1500 |
| Chassis | |
| Räder (Breite) | 6, OB-20 (2,25 R20) |
| Übertragung | Fünfgang mechanisch synchronisiert |
| Kraftstofftankvolumen, l | 105 |
Kosten und Ausstattung
Die Preispolitik des Unternehmens wird in erster Linie davon bestimmt, welche Art von Modifikation das Auto hat. Aber trotz alledem ist der durchschnittliche Preis für dieses Auto ziemlich demokratisch.
Autos, die 1996-1998 produziert wurden, können zwischen 70.000 und 100.000 Rubel gekauft werden. Je neuer das Fahrzeug ist, desto teurer wird es. Lastkraftwagen von 2008-2010 können von 350.000 bis 450.000 Rubel gekauft werden. Sie können auch einen GAZ-3309 mieten, es kostet etwa 650-750 Rubel. für jede Stunde.
Dank seiner erfolgreichen Plattform und geringen Größe wird GAZ-3309 in verschiedenen Branchen erfolgreich eingesetzt. Das Auto hat eine gute Leistungsreserve und einen geringen Kraftstoffverbrauch.
Zur Grundausstattung des mittelschweren Trucks zählen 20-Zoll-Stahlfelgen, Halogenoptik, Nebelschlussleuchte, 4 Batterien 6ST-55A und eine Innenraumheizung.
Der Fabrikpreis für ein Auto beginnt bei 870.000 Rubel. Der Modellkatalog kann auf der offiziellen Website geöffnet werden.
Vorteile und Nachteile
Vorteile des Autos
- Gute Geländegängigkeit;
- Ziemlich gute Fahrhöhe;
- Beim Kauf von Ersatzteilen und Teilen gibt es keine Probleme;
- Gute Wartbarkeit;
- Niedrige Kosten für einen LKW;
- Es gibt verschiedene Fahrzeugmodifikationen;
- Kleine Größe;
- Geschaffen für ländliche Gebiete;
- Schlichtes Fahrzeug;
- Intuitive Steuerung;
- Bequeme Sitzgelegenheiten;
- Informatives Dashboard;
- Ein ziemlich starkes Aggregat;
- Keine Angst vor Überlastungen;
- Als separate Option gibt es einen Vorwärmer;
- Hydraulische Servolenkung;
- Im Vergleich zum Vorgänger gibt es mehr Freiraum im Fahrerhaus;
- Niedriger Kraftstoffverbrauch;
- Es wird in verschiedenen Branchen verwendet;
- Der Fahrersitz ist mechanisch verstellbar;
- Gute Sichtbarkeit;
- Sicherheitsgurt.
Nachteile des Autos
- Veraltetes Kabinen- und Karosseriedesign;
- Der Komfort ist den ausländischen Optionen immer noch weit unterlegen;
- Metallelemente beginnen schnell zu rosten;
- Nur ein Beifahrersitz;
- Die Qualität der verwendeten Innenmaterialien;
- Oft ist es notwendig, Kupplungs- und Fahrwerksteile zu wechseln.
Der Lkw GAZ-3309 ist ein Produkt des Gorki-Automobilwerks. Das Modell wird für den Betrieb auf Straßen mit hartem Untergrund verwendet und hat ein optimales Verhältnis von Qualität und Preis. Dies bestimmt die stetige Nachfrage nach einem Auto auf dem heimischen Markt. Auf der Basis des Standardfahrgestells werden spezielle Modifikationen hergestellt (Transporter, Tankwagen, Muldenkipper, Müllwagen, Manipulatoren, Tankwagen und andere Optionen), was die Popularität des GAZ-3309 nur noch steigert.
Das Modell ist ein Vertreter der vierten Lkw-Generation des Gorki-Automobilwerks. Ursprünglich wurde das Auto als weiterentwickelte Version des GAZ-3307 positioniert. Das Unternehmen plante, unwirtschaftliche Lkw durch Dieselversionen zu ersetzen. Die ersten Muster der neuen Serie wurden 1994 vorgestellt. Sie erhielten ein aufgeladenes Dieselaggregat und den Index 3309. Gleichzeitig bestanden die Unterschiede zwischen den Modellen nur in einer anderen Anordnung des Luftansaugrohrs und einem neuen Kraftwerk.
Video
Die Veröffentlichung des GAZ-3309 dauerte nicht lange. 1997 wurde die Produktion aufgrund eines deutlichen Nachfragerückgangs für das Modell eingestellt. Zwei Jahre später wurde der Lkw mit einem neuen Motor „reanimiert“. Seit 2008 ist das Modell mit einer Einheit ausgestattet, die der Euro-3-Norm entspricht.
Im Betrieb gilt der Lkw als einer der sparsamsten. Gleichzeitig werden auch die Leistungs- und Ausdauerindikatoren des Modells den Besitzer begeistern. GAZ-3309 verfügt über hervorragende technische Parameter, eine leistungsstarke und zuverlässige Einheit und ist ideal für inländische Straßen.
Auch beim Auto gibt es Schwächen. Am problematischsten ist der Rahmen. Besondere Aufmerksamkeit erfordert auch die Hinterachse, die wichtigste Einheit des Modells. Zusätzliche Unannehmlichkeiten beim Fahren entstehen durch fehlende Stoßdämpfer an der Hinterachse. Gute Geländegängigkeit ist für dieses Modell nicht charakteristisch, und das Auto selbst ist für den Einsatz in der Stadt oder in Gebieten mit befestigten Straßen ausgelegt.
Dank der Vielzahl von Modifikationen auf Basis des GAZ-3309 bleibt seine Popularität auch heute noch auf hohem Niveau.
Es gibt auf dem Markt:
- GAZ-33090 - ein Standard-Tieflader (Chassis) mit einem Turbodiesel des Modells MMZ D-245.7E2;
- GAZ-33091 - eine Version mit einem verlängerten Chassis und einem Turbodiesel "MMZ D-245.7E2";
- GAZ-33092 ist eine Modifikation mit einer Doppelkabine für 7 Personen. Ausgestattet mit einem Turbodiesel "MMZ D-245.7E2" und ist für spezielle Aufbauten und Feuerwehren vorgesehen;
- GAZ-33094 - eine verlängerte Modifikation für die Installation des Busses KavZ-397650;
- GAZ-33098 - ein Tieflader (Chassis) mit einem 134,5 PS starken YaMZ-5344-Turbodiesel, der die Euro-4-Normen erfüllt;
- GAZ-33096 - ein Tieflader mit einem Cummins ISF 3.8L Dieselaggregat, hergestellt auf Bestellung;
- SAZ-35071 - ein Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 3930 kg, der auf der Basis des GAZ-3309-Chassis gebaut wurde und eine 3-seitige Entladung hat;
- SAZ-35072-10 - ein Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 4100 kg, einem Körpervolumen von 4,5 Kubikmetern und einer 3-seitigen Entladung;
- Dobrynya ist eine verlängerte Version des GAZ-3309 mit einem Radstand von 4570 mm und einer Länge von 7900 mm. Zusätzlich ausgestattet mit Spoiler, Schlafraum und Kunststoffheck.
Technische Eigenschaften
Die Tragfähigkeit des GAZ-3309 beträgt 4500 kg. Dies macht das Auto sowohl bei größeren Unternehmen als auch bei privaten Transportunternehmen gefragt. Das Leergewicht des Autos beträgt 3350 kg.
LKW-Abmessungen:
- Länge - 6330 mm;
- Höhe - 2350 mm;
- Breite - 2330 mm;
- Radstand - 3770 mm.
GAZ-3309 ist ein klassischer Motorhauben-Lkw in der Basisversion, bestehend aus einem Fahrerhaus und einer Holz-Metall-Plattform. Letztere hat folgende Abmessungen: Länge 3490 mm, Breite - 2170 mm, Höhe - 510 mm.
Die vordere Spurweite des Autos beträgt 1820 mm, die hintere Spurweite 1770 mm. Das Modell hat eine Bodenfreiheit von 335 mm und einen maximalen Wenderadius von 22 m.
Der Lkw beschleunigt auf 90 km/h.
Spritverbrauch
Bei 60 km/h liegt das Verbrauchsziel bei 14-16 l/100 km. Mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit kann der Verbrauch um 4-6 Liter steigen.
Der Kraftstofftank des GAZ-3309 fasst bis zu 105 Liter Kraftstoff.
Motor
GAZ-3309 war mit mehreren Motoroptionen ausgestattet.
Am weitesten verbreitet sind Modelle mit einem Kraftwerk "MMZ D-245.7E4". Dieser 4-Zylinder-4-Takt-Reihendieselmotor mit Flüssigkeitskühlung, Direkteinspritzung, Ladeluftkühler und Turboaufladung ist Euro-4-konform.
Motorparameter "MMZ D-245.7E4":
- Arbeitsvolumen - 4,75 l;
- Nennleistung - 92,2 (125,4) kW (PS);
- Rotationsfrequenz - 2100 U/min;
- Gewicht - 430 kg;
- spezifischer Kraftstoffverbrauch - 154 (210) g / PS. pro Stunde (g / kWh).
Die späteren Versionen waren mit der im Jaroslawler Motorenwerk hergestellten YAMZ-5344-Einheit ausgestattet.
Es war konstruktionsbedingt fast identisch mit dem Kraftwerk "MMZ D-245.7E4", unterschied sich jedoch in technischen Parametern davon:
- Arbeitsvolumen - 4,43 Liter;
- Verdichtungsverhältnis - 17,5;
- Nennleistung - 99 (134,5) kW (PS);
- maximales Drehmoment - 417 Nm;
- Rotationsgeschwindigkeit - 2100 U/min.
Die Motoren wurden optional mit einer Standheizung ausgestattet.
Foto
Gerät
GAZ-3309 war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit Synchronisierungen in jedem Gang ausgestattet. Das Lenkgetriebe des Wagens war vom Typ "Schrauben-Kugelmutter". Das Modell war mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet, die die Transportsteuerung erleichterte.
Die Betriebsbremsanlage umfasste einen pneumohydraulischen Antrieb. GAZ-3309 war mit einer mechanischen Feststellbremse am Getriebe ausgestattet. Das Zweikreis-Bremssystem des Modells umfasste Trommelbremsen, einen hydraulischen Antrieb, einen Unterdrucksammler und einen hydraulischen Unterdruckverstärker. Ab sofort ist ein Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig erhältlich.
Die Verkabelung des Staplers ist einadrig mit einer Spannung von 24 V. Dieses Element war eines der problematischsten, da ein schlechter Kontakt der Batteriepole regelmäßig elektrische Störungen verursachte.
Die Kabine GAZ-3309 bietet Platz für zwei Personen. Das Fahrerhaus war mit bequemen Sitzen mit weicher Stoffpolsterung, Nachahmung von Seitenhalt und einer hohen Rückenlehne ausgestattet. Der Fahrersitz erhielt auch eine vertikale und horizontale mechanische Verstellung. Die Sitze waren mit 3-Punkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Das Interieur wurde in einem sehr einfachen Stil gestaltet. Die Frontplatte war mit massiven Bedienelementen und Rundinstrumenten ausgestattet. Das Cockpit hat auch eine Sonnenblende, Heizung und Kleiderhaken. 
Es gab kleinere Änderungen im Kabinendesign. Das Modell behält die erkennbare Stahlstoßstange, die runden Scheinwerfer, den traditionellen Metallständer und die längliche Motorhaube bei. Die Nachteile, die in den vorherigen Versionen vorhanden waren, blieben beim GAZ-3309 bestehen. Das Hauptproblem war die schnelle Korrosion der Flügel, die ersetzt oder mit Spachtelmasse behandelt werden mussten. Im Innenraum des Lastwagens sind viele Plastikteile aufgetaucht. Handschuhfach, Drehzahlmesser und Tacho waren von den Änderungen nicht betroffen. Ein weiteres Merkmal war die Stoffpolsterung der Türen. Die Vibrations- und Geräuschisolierung wurde verbessert, was den Fahrkomfort erhöht. Der massive Stoßfänger zeichnete sich durch seine erhöhte Festigkeit aus und hielt einer Belastung von mehreren Tonnen stand.
Am weitesten verbreitet sind Modifikationen des GAZ-3309 mit einer Universalplattform mit 3 aufklappbaren Metallseiten und einem Holz-Metall-Boden.
Alle Versionen des Autos waren Heckantrieb. Der Lkw selbst wurde auf einer Rahmenplattform mit abhängiger hinterer und vorderer Blattfederung aufgebaut, die auf Längshalbelliptikfedern basierte, vorne ergänzt durch hydraulische Teleskopstoßdämpfer mit doppelter Wirkung.
Preis neu und gebraucht
Die Kosten des GAZ-3309 werden hauptsächlich durch seine Modifikation bestimmt. Gleichzeitig ist das durchschnittliche Preisniveau für dieses Modell recht demokratisch.
Versionen von 1996-1998 können für 70-100 Tausend Rubel erworben werden. Neuere Kopien kosten mehr. Modelle von 2008-2010 werden etwa 350-450 Tausend Rubel kosten.
Für eine Stunde Autovermietung müssen Sie 650-750 Rubel bezahlen.
Analoga
Analoge von GAZ-3309 sind die Modelle Nissan Cabstar und GAZ-3308 Sadko.
Das Modell "3309" ist ein beliebter Pritschenwagen, der seit 1994 von der "GAZ"-Gruppe hergestellt wird (als Dieselversion des Modells "3307" und 1996, nachdem er seinen "Benzin-Vergaser-Vorfahren" vom Fließband verdrängt hatte). Während der Produktionszeit wurde das Auto mehreren Updates unterzogen, darunter moderne sparsame Motoren, die die Anforderungen der Euro-4-Umweltnorm erfüllen.
GAZ-3309 unterscheidet sich nicht durch hohe Geländegängigkeit und ist für den Einsatz in der Stadt oder für den Transport auf befestigten Straßen in ländlichen Gebieten ausgelegt.
Wie andere von GAZ produzierte Lkw der "vierten Generation" erhielt das Modell "3309" ein Ganzmetall-Fahrerhaus mit schlichtem Außendesign, in dem gerade Konturen mit "mäßig scharfen" Kanten im Überfluss vorhanden sind, mit runder Optik verdünnt, einem stoßfesten Stoßfänger und einem a massiver Kühlergrill.
Die Kabine hat zwei Türen mit ziemlich weitem Öffnen, eine große Verglasung (für gute Sicht) und zwei große, manuell verstellbare Seitenspiegel. Darüber hinaus verfügt das Fahrerhaus über eine große Motorhaube, die einen bequemen Zugang zum Motorraum aus drei Richtungen ermöglicht.
Die Kabine ist für zwei Sitze ausgelegt, ausgestattet mit komfortablen Sitzen mit hoher Rückenlehne, weichen Stoffpolstern und Nachahmung von Seitenhalt. Der Fahrersitz ist mit einer horizontalen und vertikalen mechanischen Verstellung ausgestattet. Beide Sitze sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Die Frontplatte ist, wie das gesamte Interieurdesign, schlicht gehalten mit fast ebener Oberfläche, runden Instrumenten und massiven Bedienelementen. Von den "Annehmlichkeiten" ist das Fahrerhaus nur mit Kleiderhaken, Sonnenblenden und einer Heizung ausgestattet.
Ein wenig zu den Abmessungen: Der Radstand des Onboard GAZ-3309 beträgt 3770 mm, während die Gesamtlänge des Trucks 6436 mm erreicht. Die Breite des Fahrzeugs beträgt 2380 mm entlang der Ladefläche und die Gesamthöhe erreicht 2350 mm oben am Fahrerhaus oder 2905 mm oben an der Plane der Ladefläche. Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder des Lastkraftwagens beträgt 1630 bzw. 1690 mm. Die Bodenfreiheitshöhe beträgt 265 mm. Der Wenderadius des Fahrzeugs entlang der Spurachse des äußeren Vorderrads beträgt nicht mehr als 8,0 Meter. Der beladene GAZ-3309 ist in der Lage, Steigungen mit einem Winkel von nicht mehr als 14 Grad problemlos zu überwinden.
Für den Transport von Gütern ist dieses Modell mit einer Universalplattform mit flachem Holz-Metall-Boden und drei klappbaren Metallseiten mit einer Höhe von 510 mm ausgestattet. Die Abmessungen der Plattform betragen 3490x2170 mm, die Grundfläche 7,6 m² und das Nutzvolumen ohne Markise 3,86 m³. Ladehöhe der Plattform - 1360 mm.
Der Tieflader GAZ-3309 hat ein Leergewicht von 3530 bis 3680 kg, abhängig von der Art des installierten Motors und dem Vorhandensein einer Rahmenmarkise. Das zulässige Gesamtgewicht erreicht 8180 kg, während die Tragfähigkeit des LKWs 4500 kg (für die Version mit offenem Aufbau) bzw. 4350 kg (für die Version mit einer mit einer Markise ausgestatteten Plattform) beträgt.
Technische Eigenschaften. Die Motorenlinie des GAZ-3309 wird durch zwei Dieselaggregate repräsentiert, die die Umweltanforderungen der Euro-4-Norm erfüllen. Beide Motoren verfügen über eine Reihenschaltung mit 4 Zylindern, Benzindirekteinspritzung und eine Turboaufladung mit ladeluftgekühlter Rohrplatten-Bauart.
- Der in Weißrussland hergestellte MMZ D-245.7-Motor erhielt ein Arbeitsvolumen von 4,75 Litern und seine maximale Leistung beträgt laut Herstellerangaben 125,4 PS. bei 2200 U/min. Die obere Grenze des Drehmoments beträgt 417 Nm, entwickelt im Bereich von 1100 bis 2100 U / min, und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Motors überschreitet 14,5 Liter bei einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km / h nicht.
- Der zweite Motor (Modifikation von GAZ-33098) ist der russische YMZ-53442-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 4,43 Litern. Seine Spitzenleistung liegt bei 134,5 PS. und wird bei 2300 U/min erreicht, und die obere Drehmomentgrenze liegt bei 417 Nm bei 1200 - 2100 U/min. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des YaMZ-53442-Motors bei einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt 15,5 Liter.
Beide Motoren sind mit einem nicht-alternativen synchronisierten 5-Gang-Schaltgetriebe mit konstanter Übersetzung und einer Einscheiben-Reibungs-Trockenkupplung mit hydraulischem Regelantrieb kombiniert. Das Übersetzungsverhältnis des Hauptgetriebes des Checkpoints beträgt 4,556. Die antreibende Hinterachse ist mit einem Kegelraddifferenzial ausgestattet.
Alle Modifikationen und Konfigurationen des GAZ-3309 werden an den Rädern der Hinterachse angetrieben, und der LKW selbst ist auf einer soliden Rahmenplattform mit abhängiger Federung vorne und hinten aufgebaut, basierend auf halbelliptischen Längsfedern, die ergänzt werden vorne mit hydraulischen, doppelt wirkenden Teleskopstoßdämpfern.
Der Lkw erhielt eine Zweikreisbremsanlage mit hydraulischem Antrieb, einen hydraulischen Unterdruckverstärker, Trommelbremsen und einen Unterdruckbehälter in jedem Kreis. Darüber hinaus erhält der GAZ-3309 bereits in der Basis ein Antiblockiersystem ABS. Und die Lenkung basiert hier auf dem „Schraube-Kugelmutter“-System und wird durch einen hydraulischen Verstärker ergänzt.
Preise. Bereits "in der Basis" erhält GAZ-3309: 20-Zoll-Stahlfelgen, Halogenoptik, Nebelschlussleuchte, 4 Batterien 6ST-55A und eine Innenraumheizung.
Der Neupreis eines Tiefladers im Jahr 2014 beginnt bei 870.000 Rubel, ohne Lieferung in die Regionen.
Der GAZ-3309-Lkw ist ein sowjetisches und russisches Fahrzeug in der Familie der vierten Generation mittelschwerer Lkw, die vom Gorki-Automobilwerk hergestellt werden. Diesel GAZ-3309 wird seit Ende 1994 produziert.
Die Entstehungsgeschichte des Lkw GAZ-3309
| Ende der 60er Jahre | Im Gorki Automobilwerk wurde das Design eines neuen Lkw-Typs eingeführt |
| 1976 Jahr | Die Führer der UdSSR beschlossen, luftgekühlte Lastwagen zu bauen |
| 1981 Jahr | Ein Prototyp einer neuen Lkw-Generation wurde vorgestellt |
| 1986 Jahr | Aus den GAZ-Shops kam der erste Lkw, der den Code "GAZ 3307" erhielt, der in Zukunft die Grundlage für die Entwicklung des Modells "GAZ 3309" wurde. Die Lastwagen GAZ 3307 und GAZ 3309 wiederholten sich fast vollständig, und der Unterschied im Aussehen lag in der Position des Lufteinlassrohrs des Motors |
| 1994 Jahr | Der Beginn der Serienproduktion von GAZ 3309, und innerhalb von 2-3 Jahren besetzte dieses Modell die Nische des Vergasers GAZ 3307 vollständig. Zunächst waren die Autos mit 4-Zylinder-Motoren mit einer Konstruktionsleistung von etwa 116 PS ausgestattet. Später wurden die Motoren durch 6-Zylinder-Dieselmotoren ersetzt. Das Auto war aufgrund des niedrigen Preises und der technischen Eigenschaften des GAZ 3309 von den Käufern gefragt |
| 1997 Jahr | Aus wirtschaftlichen Gründen wurde beschlossen, die Produktion von Dieselmotoren im Gorki-Automobilwerk einzustellen, und für vier lange Jahre wurde die Produktion von GAZ 3309 eingestellt. |
| Jahr 2001 | Wiederaufnahme der Produktion von GAZ 3309, Motoren MMZ D-245.7 wurden in der Republik Belarus gekauft |
| 2006 Jahr | Gemäß den internationalen Anforderungen an die Umweltfreundlichkeit von Automobilmotoren ist der GAZ 3309 mit einem Motor ausgestattet, der die Euro-2-Klasse erfüllt |
| In 2008 | Der LKW ist mit einem stärkeren Motor ausgestattet, der bereits "Euro-3" erfüllt |
| Jahr 2013. | Die Maschine ist mit einem neuen Kraftwerk Turbodiesel D-245.7 E-4 . ausgestattet |
| Dezember 2013 | Der breiten Öffentlichkeit wird das Modell GAZ 33098 mit dem Motor YaMZ 5342.10 gezeigt, das vollständig der Euro-4-Klasse entspricht |
| Die Gegenwart | Das Auto ist gefragt, gefragt bei potenziellen Käufern. Die Produktion des Modells GAZ 3309 im Gorki-Automobilwerk wird fortgesetzt |
LKW - Muldenkipper GAZ-3309, Foto eines Autos für die Arktis Technische Eigenschaften und Gerät GAZ 3309
Tragfähigkeit von GAZ 3309, kg
Gewicht GAZ 3309 in fahrbereitem Zustand, kg:
| mit Podest ohne Markise | 3530 |
| mit Podest und Markise | 3680 |
| Gesamtabmessungen, mm: | |
| Länge | 6436 |
| Breite (über Spiegel) | 2700 |
| Höhe (in der Kabine, ohne Last) | 2350 |
| Höhe (über der Markise ohne Last) | 2905 |
| Basis, mm | 3770 |
| Vorderradspur, mm | 1630 |
| Hinterradspur (zwischen der Mitte von Doppelpisten), mm | 1690 |
| Fahrzeugbodenfreiheit bei voller Beladung, mm | 265 |
| Wenderadius des Fahrzeugs entlang der Spurachse des äußeren Vorderrads, m | 8 |
| Höchste Geschwindigkeit bei voller Beladung, ohne Anhänger, auf horizontalen Abschnitten einer flachen Autobahn, km / h | 95 |
| Kraftstoffverbrauch bei konstanter Geschwindigkeit, l / 100 km | |
| 60 km/h | 14,5 |
| 80 km/h | 19,3 |
| Überhangwinkel (bei Volllast), Grad | |
| Vorderseite | 38 |
| Rückseite | 25 |
| Größter Steigwinkel, den das Auto bei voller Beladung überwindet,% (Grad) | 25 (14) |
| Ladeplattformhöhe, mm | 1365 |
Der Motor für GAZ 3309 und seine Systeme
| Modell | D-245,7 y3 |
| Art der | Diesel, 4-Takt, Turbolader, ladeluftgekühlt, flüssigkeitsgekühlt |
| Anzahl und Anordnung der Zylinder | 4, vertikal in einer Reihe |
| Die Reihenfolge der Zylinder | 1-3-4-2 |
| Drehrichtung der Kurbelwelle | Rechts |
| Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, mm | 110x125 |
| Arbeitsvolumen, l | 4,75 |
| Kompressionsrate | 17 |
| Nennleistung netto, kW (PS), nicht weniger | |
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2400 min -1 | 87,5(119) |
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 3200 min -1 | - |
| Maximales Nettodrehmoment, N × m (kgf × m) | |
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1300-1600 min -1 | 413(42) |
| bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2000-2500 min -1 | - |
| Minimale stabile Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf, min -1 | 800 |
| Belüftungssystem | Abgeschlossen |
| Hochdruck-Kraftstoffpumpe (TNVD) | SRZ (CRS-Bosch) oder Reihen-4-Plunger 833.1111005.01 (YAZDA) mit einer Druckerhöhungspumpe |
| Kraftstoffansaugpumpe | Kolbentyp für manuelle (mit "833" Einspritzpumpe) und automatische Kraftstoffförderung |
| Injektoren | 445 121 481 (CRS-Bosch), |
| 455.1112010-73 (YAZDA) (erz.), 355-1112110-121 (YAZDA) (Fahrplan) oder 455.1112010-74 (YAZDA) (erz.), DLLA 140P- (Bosch) (Fahrplan). | |
| Einspritzstartdruck: | |
| SRZ.Z - variabel, im elektronischen Steuergerät programmiert | |
| 833.1111005.01 - 27,0 +1,2 MPa | |
| Vergaser | - |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | - |
| Erhitzen der Arbeitsmischung | - |
| Kraftstofffilter: | |
| grobe Reinigung | Sumpffilter mit Maschenfilterelement |
| Feinreinigung | Mit auswechselbarem Papierfilterelement |
| Luftfilter | Trockener Typ, mit auswechselbarem Filtermaterial aus Papier, Signalgeber für maximale Verstopfung |
| Schmiersystem | Kombiniert; unter Druck und sprühen |
| Ölkühler | In den Motor eingebaut |
| Ölfilter | Nicht zusammenklappbar mit Papierfilterelement |
| Kühlsystem | flüssig, geschlossen, mit Zwangsumlauf des Kühlmittels, mit Ausgleichsbehälter |
| Antitoxische Systeme: | |
| Abgasrückführungssystem | Mit Steuerung von der Elektronikeinheit (für Motoren mit Einspritzpumpe YAZDA "833") |
| Ölsumpf-Entlüftungssystem | Abgeschlossen |
| Drucksystem | Gasturbine, mit Einrohrverdichter C14-179-01 oder TKP 6.1., Mit Radialzentripetalturbine, Radialverdichter und Ladeluftkühler vom Rohrbodentyp |
| Glühkerzen | 11720720 f. AET, Slowenien oder SN-07-23 Ufa |
Übertragung
| Kupplung | Einscheibenbremse, trocken, reibschlüssig, mit Drehschwingungsdämpfer an der Abtriebsscheibe. Kupplungsantrieb - hydraulisch Mit Membrandruckfeder |
| Übertragung | Mechanisch, 5-Gang, konstanter Eingriff, voll synchronisiert |
| Übersetzungsverhältnis: | |
| ich überweise | 6,55 |
| 2. Gang | 3,933 |
| III Gang | 2,376 |
| IV-Transfer | 1,442 |
| V-Gang | 1 |
| Umkehren | 5,735 |
| Kardangetriebe | Zwei offene Wellen mit Zwischenlagern, drei Kardangelenke auf Nadellagern |
| Hauptgetriebe: | Konischer, hypoider Typ |
| Verhältnis | 4,556 |
| Differential | Konisch, Zahnrad |
| Halbwellen | Vollständig entladen |
Chassis
| Rahmen | Gestanzt, genietet |
| Räder | Disc, mit Felge 152B-508 (6.0B 20) mit geteiltem Wulstring |
| Reifen | pneumatisch, radial, Größe 8,25 R20 (240R508) |
| Parameter für die Installation des Vorderrads: | |
| Sturz | 1 ° |
| Schwenkwinkel | 8 ° |
| der Neigungswinkel des unteren Endes des Königszapfens nach vorne | 2 ° 30 ′ |
| Vorspur | 0-3 mm |
| Federn | Vier, längs, halbelliptisch mit zusätzlichen Federn in der Hinterradaufhängung |
| Stoßdämpfer | Hydraulisch, teleskopisch, doppeltwirkend. An der Vorderachse des Fahrzeugs verbaut |
Lenkung
Bremssteuerung
Elektrische Ausrüstung
| Verdrahtungssystem | Einzelader, Minusleitungen sind mit der Fahrzeugkarosserie verbunden |
| Bemessungsspannung im Netz, V | 24 |
| Generator | Wechselstrom, mit eingebautem Spannungsregler und Gleichrichtereinheit, mit "Winter-Sommer"-Einstellung, 51.3701-01 oder GG273V1-3 |
| Spannungsregler | - |
| Akkumulator | Vier (6ST-55A oder 6ST-55AZ) |
| Anlasser | 7402.3708 oder AZJ / 3381 "Iskra" |
| Glühkerzen | 11720720 |
| Scheinwerfer | 62.3711-19 |
| Fahrtrichtungsanzeiger | 511.3726-10 |
| Frontlichter | PF130AB-01 |
| Seitenlicht vorne | 264.3712 |
| Rückleuchten | 355.3716-links, 354.3716-rechts |
| Seitenlicht hinten | 441.3712 |
| Nebelschlußleuchte | 2462.3716 |
| Seitenmarkierungsleuchte | 4802.3731-03 |
| Rückfahrscheinwerfer | FP135-3716-G oder 2112.3711-02 |
| Elektromechanische Leuchtweitenregulierung | EMKF04-01 |
| Instrumenten- und Anlasserschalter | 1902.3704000 |
| Wischer | 711.5205100 |
| Scheibenwischer | 123.5208000 |
| Das Motorsteuergerät | - |
| Absolutdrucksensor | - |
| Relais | - |
| Sauerstoffsensor | - |
| Motorsteuergerät (Bosch-Steuerung) | 0281B04121 |
Kabine und Plattform
Der LKW GAZ 3309 ist mit einem Metallrahmen mit etwas Verstärkung ausgestattet. Vorn sind zweiseitig wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer angebracht, hinten kommen Längsfedern zum Einsatz. Die Maschine hat einen Hinterachsantrieb und eine abhängige Vorder- und Hinterradaufhängung. GAZ 3309 mit Allradantrieb wird auf Sonderbestellung hergestellt.
Bremssystem der Maschine mit zwei Kreisen, hydraulisch betätigt, mit einem Unterdruckverstärker für jeden Kreis. Später wurde das Gerät GAZ 3309 modernisiert, das Auto wurde mit einem Antiblockiersystem ABS nachgerüstet, das die Bremsqualität verbessert. Bei Ausfall eines Stromkreises steht immer ein zweiter Ersatzstromkreis zur Verfügung.
Der Lkw ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Das Auto ist mit einem separaten hydraulischen Verstärker ausgestattet, der es dem Fahrer ermöglicht, die Bewegung des Autos ruhig zu kontrollieren.
Das Auto ist mit einer länglichen Motorhaube, einer Markengasstahlstoßstange und runden Scheinwerfern ausgestattet. Der Innenraum des Trucks wurde mit vielen Kunststoffelementen ergänzt. Ansonsten wiederholen fast alle Teile der Kabine den GAZ-3307.
Es gibt jedoch einige Unterschiede, zum Beispiel sind die Türen mit Stoffpolstern ummantelt, die Sitze für Fahrer und Beifahrer sind bequemer und bequemer geworden, mit Sicherheitsgurten für jeden Passagier.
Van auf dem Fahrgestell GAZ-3309
Die Hauptaufgabe des Autos ist der Transport von industriellen und nicht-industriellen Gütern, bei deren Transport bestimmte Temperatur- und Feuchtigkeitseigenschaften nicht eingehalten werden müssen. Aus diesem Grund wird der Transporter GAZ 3309 ohne zusätzliche Dämmstoffe produziert.
Aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Autos bietet es während des Transports von Gütern Schutz vor verschiedenen Witterungseinflüssen und schlechten Straßenverhältnissen.
Der Wagenrahmen besteht aus Längskanälen mit Querträgern und der Rahmen der Wände, Decke und Türen besteht aus einem Vierkantrohr.
Der Boden besteht aus Holzbohlen, die mit feuchtigkeitsbeständigem Sperrholz ummantelt sind, und der Boden der Ladefläche ist mit verzinktem Stahl ummantelt, der verhindert, dass Schmutz und Wasser auf den Holzboden des Transporters gelangen. Dieses konstruktive Modell wird Drahtmodell genannt.
Die Van-Türen öffnen sich weit, der Winkel im Moment der maximalen Öffnung beträgt 270 Grad. Durch die verwendeten Scharniere halten die Türen hohen Belastungen stand. Die Öffnungen für Drehtüren selbst werden mit Gummidichtungen überklebt.
Der Transporter kann mit mehreren Außenverkleidungsoptionen ausgestattet werden:
- laminiertes Sperrholz- feuchtigkeitsabweisend, kein Lackieren erforderlich, korrodiert nicht;
- plattiertes Metall- Verzinken mit dem Auftragen einer speziellen Emaille, die im Werk bei hohen Temperaturen aufgetragen wird.
Im Gegensatz zur Rahmenversion des Transporters gibt es auch eine rahmenlose Version, die aus mehrschichtigen Platten mit einem originellen gegenseitigen Befestigungssystem besteht.
Zu den positiven Aspekten der rahmenlosen Option gehören:
- Gewichtsreduzierung;
- Erhöhung der Tragfähigkeit;
- längere Lebensdauer des Transporters.
Der Van wird von innen durch deckenmontierte Schirme beleuchtet. Für die Beleuchtung im Inneren des Vans sorgen Deckenlampen. Der Van ist mit einer Schiebeleiter und Handhalterungen ausgestattet.
Technische Merkmale eines Lieferwagens auf Basis des GAZ-3309-Chassis:
| Motor | Diesel D-245 |
| Verteilergetriebe (für 4x4-Fahrzeuge) | Mechanisch fünfstufig synchronisiert |
| Vorderradaufhängung | Abhängige Feder, mit hydraulischen, doppelt wirkenden Teleskopstoßdämpfern |
| Federung hinten | Abhängig, Frühling |
| Lenkung | Schraube - Kugelmutter mit hydraulischem Verstärker |
| Bremssystem | Trommelbremsen |
| Abmessungen eines Kleintransporters auf Basis von GAZ-3309-Lkw | |
| Gesamtlänge, mm | 6435 |
| Gesamtbreite über Spiegel; im Cockpit; auf der Seitenplattform, mm | 2330 |
| Gesamthöhe im Fahrerhaus; an der Markise, mm | 2350 |
| Radstand, mm | 3770 |
| Bodenfreiheit, mm | 265 |
| Innenlänge der Ladefläche, mm | 3490 |
| Innenbreite der Ladefläche, mm | 2170 |
| Innenhöhe der Ladefläche seitlich, mm | 51 |
Motor
Bis heute wird der Lkw GAZ 3309 mit drei Motortypen produziert.
Motor MMZ D-245.7E4(hergestellt in der Republik Belarus). Dieser 4-Takt-Reihendiesel verfügt über Ladeluftkühlung, Direkteinspritzung, Flüssigkeitskühlung und Turboaufladung. Gemäß seinen Parametern ist es für die Umweltklasse „Euro-4“ geeignet.
Motoreigenschaften:
- Arbeitsvolumen - 4,75 l;
- Nennleistung - 92,2 (125,4) kW (PS);
- Kompressionsverhältnis - 17;
- Gewicht - 430 kg;
- spezifischer Kraftstoffverbrauch von MMZ D-245.7E4 - 154 g / l. mit. in Stunde.
YaMZ 5344-Motor(hergestellt im Motorenwerk Jaroslawl). Dieser 4-Takt-Reihen-Direkteinspritzer verfügt über einen Ladeluftkühler, Turboaufladung und Flüssigkeitskühlung. Der GAZ 3309 mit Dieselmotor erfüllt die Euro-4-Anforderungen.
Motoreigenschaften:
- Arbeitsvolumen - 4,43 Liter;
- Nennleistung - 99 (134,5) kW (PS);
- maximales Drehmoment - 417 Nm;
- Verdichtungsverhältnis - 17,5;
- Installationsgewicht - 460 kg;
- spezifischer Kraftstoffverbrauch - 145 g / l. mit. in Stunde;
- optional ist der motor mit einer vorheizung ausgestattet.
Cummins ISF 3.8L Motor... Dieses 4-Takt-Dieselaggregat verfügt über einen Turbolader und eine Ladeluftkühlung. Auch bei Minusgraden lässt sich der Motor aufgrund des vorhandenen Vorwärmers problemlos starten.
Motoreigenschaften:
- Arbeitsvolumen - 3,76 Liter;
- Nennleistung - 112 (152,3) kW (PS);
- maximales Drehmoment - 491 Nm;
- Kompressionsverhältnis - 17,2;
- volle Übereinstimmung mit der ökologischen Klasse "Euro-4".
GAZ 3309 Modifikationen:
- "GAZ-33090"- das Basischassis GAZ 3309 mit dem MMZ D-245.7 Turbodiesel. Die technischen Eigenschaften von GAZ 3309-90 entsprechen den Euro2-Normen ";
- "GAZ-33091"- Fahrgestell des GAZ 3309 um 1,4 Meter verlängert mit verbesserten technischen Eigenschaften der Bremsen, aber mit dem gleichen Motor;
- - Version mit Doppelkabine, die die gleichzeitige Mitnahme von sieben Personen ermöglicht. Das Modell wurde außerdem mit einem Turbodiesel „MMZ D-245.7 Euro2“ ausgestattet und dient zum Einbau verschiedener Sonderaufbauten auf das Fahrgestell, darunter: Feuerwehrfahrzeuge, mobile Reparaturwerkstätten und dergleichen;
- "GAZ-" 33094 "- eine verlängerte Version, die als Basis für den KavZ-397650-Bus verwendet wurde;
- "GAZ-33096"- Onboard-Chassis mit importiertem Cummins-ISF 3.8L Motor;
- "GAZ-33098"- Onboard-Chassis mit einem neuen Turbodiesel "YaMZ-53442-10";
- "SAZ-35071"- Muldenkipper GAZ 3309, dessen technische Eigenschaften darauf ausgelegt sind, die Karosserie in drei Richtungen zu entladen, mit einer Tragfähigkeit von 4,13 Tonnen. und ein Körpervolumen von 5 Kubikmetern (10 Kubikmeter - mit Erweiterungsbrettern);
- "SAZ-35072-10"- neuer Muldenkipper GAZ 3309 (Diesel) mit verbesserten Tragfähigkeitseigenschaften 4,13t. und ein etwas kleineres Körpervolumen - 4,5 Kubikmeter;
- "GAZ-3309 Dobrynya"- auf 7,9 Meter verlängerte Version mit einer Kabine, die mit einer Koje, einem aerodynamischen Heck aus Kunststoff und Spoilern ausgestattet war.
Von den vielen Modifikationen von GAZ 3309 sind GAZ-33092 und GAZ 3309 "Dobrynya" die am meisten nachgefragten und gekauften.
Umbau mit Doppelkabine für 7 Personen. Er ist mit dem MMZ D-245.7E2 Turbodiesel ausgestattet und für Spezialaufbauten und Feuerwehren vorgesehen.
- Fahrgestell GAZ-33092 (4 × 2);
- Dieselmotortyp;
- Motorleistung kW, 85 (116) PS;
- maximale Fahrgeschwindigkeit bei Volllast 80 km/h;
- die Anzahl der Plätze für eine Kampfbesatzung (einschließlich des Fahrersitzes) 5 Personen;
- Fassungsvermögen Wassertank 2500 l;
- Fassungsvermögen des Schaummitteltanks 200 l;
- Feuerlöschpumpe PN-1200;
- die Position der Pumpe ist hinten;
- Pumpenleistung im Nennmodus 20 l. mit;
- die von der Feuerlöschpumpe im Nennmodus erzeugte Förderhöhe 100 m;
- Saugrohrdurchmesser 100 mm;
- Durchmesser / Anzahl Druckrohre 80/2 mm / Stück;
- Gesamtgewicht 8300 kg;
- Gesamtabmessungen 7350x2500x2700 mm.
Eine verlängerte Version des GAZ-3309 mit einem Radstand von 4570 mm und einer Länge von 7900 mm. Zusätzlich ausgestattet mit Spoiler, Schlafraum und Kunststoffheck.
- Transportmittel - Lastkraftwagen;
- Marke - GAZ;
- Modell 3309;
- Serie - Dobrynja;
- Modifikation - Dobrynya;
- Fahrzeughöhe - 3300 mm;
- die Höhe der Seiten der Ladefläche - 2000 mm;
- Fahrzeuglänge - 7900 mm;
- Ladeplattformlänge - 4400 mm;
- Radstand - 4570 mm;
- Radanordnung - 4 × 2;
- Anzahl der Zylinder - 4;
- Drehmoment - 422 Nm;
- Drehmoment bei U/min - 1500 min-1;
- Motorleistung - 117 PS mit;
- Motorleistung bei U/min - 2400 min-1;
- Hinterachslast (Drehgestell) - 6000 kg;
- Aufladung - Turboaufladung;
- Motorvolumen - 4750 cm³;
- Ladehöhe - 1200 mm;
- zulässiges Gesamtgewicht - 8180 kg;
- Anordnung der Zylinder - in Reihe;
- Kompressionsverhältnis - 17;
- Motortyp - Diesel;
- Kabinentyp - 3-Sitzer ohne Schlafen;
- Karosserietyp - Pritschenwagen;
- kraftstoff - Dieselkraftstoff;
- Fahrzeugbreite - 2400 mm;
- Breite der Ladeplattform - 2400 mm;
- Umweltnorm - EURO II.
Vorteile und Nachteile
Positive Eigenschaften:
- verbesserte Geländegängigkeit des Fahrzeugs;
- erhöhte Bodenfreiheit;
- Sie können jederzeit Ersatzteile für ein Auto kaufen;
- es ist bequem, Reparaturen durchzuführen;
- relativ niedriger Preis des Autos;
- viele Modifikationen und sie unterscheiden sich voneinander;
- geeignet für Arbeiten in der Landwirtschaft;
- unprätentiöses Fahrzeug;
- verständliche Maschinensteuerung;
- bequeme Sessel;
- die Instrumententafel ist klar;
- das Kraftwerk ist mächtig;
- Antiblockiersystem;
- hydraulische Servolenkung;
- geräumiger Autoinnenraum;
- es ist möglich, den Fahrersitz für jede Person einzustellen;
- Weitblick aus dem Cockpit.
Negativ:
- das Design wurde vom Vorgängermodell übernommen und ist bereits veraltet;
- der Komfort im Cockpit ist den Analoga ausländischer Autos weit unterlegen;
- das Metall des Körpers ist korrodiert;
- die Qualität der verwendeten Innenmaterialien;
- die Kupplungs- und Fahrwerksteile versagen schnell.
Preis
Jetzt sind Vans auf Basis von GAZ 3309 sehr gefragt.Die Kosten für ein solches Auto bei offiziellen Händlern reichen von 1,4 Millionen Rubel bis 1,5 Millionen Rubel. Und ein Fahrzeug an Bord kostet etwa 1,25-1,35 Millionen Rubel.
Zusammenfassend
Nach dem Kennenlernen des Lkw GAZ 3309 bleibt ein doppeltes Gefühl.