Vergleich ist gleich 4 und x-Trail. Toyota RAV4 vs Nissan Qashqai - Lass den Besten gewinnen

Der erst vor kurzem erschienene Nissan Qashqai+2 war nicht so leicht zu einem Konkurrenten zu holen. Das Auto ist Siebensitzer. Und andere Autos dieser Klasse (mit der gleichen Anzahl von Sitzplätzen) und Abmessungen sind viel größer und zu einem viel höheren Preis. Schon der Kampf ist nicht auf Augenhöhe.

Nissan Qashqai und sein würdiger Rivale - Toyota RAV4

Daher wurde ein Auto mit ähnlichen technischen Eigenschaften, einschließlich Größe und Kosten, ausgewählt, jedoch mit fünf Sitzplätzen. Also, willkommen, in der linken Ecke des Rings -. Heute finden wir heraus, wer besser ist - Nissan Qashqai oder Toyota Rav4. Und möge der Stärkste gewinnen!

Details zu den Rivalen

Schauen wir uns unsere Kämpfer genauer an. Einerseits gibt es den Toyota RAV4 2.0i 4hWD Cross Sport im Wert von 32,5 Tausend Dollar und andererseits den Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi All-Mode in der teuren Tekna Pack-Version für 33.140 Dollar.

Um in der Pritsche des fünfsitzigen Qashqai noch ein paar Sitze mehr unterzubringen, musste der Hersteller den Radstand um 13,5 cm sowie den hinteren Überhang um 7,5 cm verlängern, der Rest bleibt im Grunde unverändert. Jetzt kann das Auto als vollwertiger Crossover betrachtet werden und nicht als überwachsenes Fließheck, das der Fünfsitzer war.

Ausrüstung

Unser Toyota ist nicht von der maximalen Konfiguration, aber das bedeutet nicht, dass er schlecht ist. Die Ausstattung eines solchen „Mindestlohns“ ist wie folgt: Stabilisierungs- und Antiblockiersysteme, Kraftbegrenzer und Gurtstraffer, unter Isofix-Spezialverstärkung und bis zu sieben Luftführungen. Wer sagt, dass Toyota sich nicht um Sicherheit kümmert?

Der Basis-Nissan verfügt auch über alle oben genannten Funktionen, mit Ausnahme des Fahrerfuß-Air-Runs gibt es sechs davon für die Mindestkonfiguration. Bisher haben wir nur angerissen, aber das ist noch lange nicht alles, wie Sie verstehen. Und was lieferte der Hersteller sonst noch an seine Nachkommen? Wir werden weiter überlegen, den Vergleich von Nissan Qashqai und Toyota Rav4 fortzusetzen.

Innenraum, Innenvolumen

Wie bereits erwähnt, ist unser Qashqai nicht vom Grunddesign, daher ist die Innenausstattung Leder. Raf hat Stoff auf den Sitzen, aber die Heizung ist besser als beim Konkurrenten. Schon jetzt, im zeitigen Frühjahr, spürt man, was man sagen soll. Auch hier ist die Form der Sitze selbst für Toyota komfortabler. Selbst bei einer scharfen Kurve rutscht man nicht aus ihnen heraus, wie aus Leder Kashkaev.

An der Ergonomie gibt es bei beiden Autos keine Beschwerden. Alles ist griffbereit, modern und hochwertig. Toyota hat eine bessere Instrumentenbeleuchtung als sein Rivale. Die Geräte selbst sind optitronic, sie liegen näher, was die Lesbarkeit erleichtert.

Die Klimatisierung ist bei Raf "intelligenter", die Verteilung des Luftstroms ist in alle Richtungen optimal. Aber die Bedienung der Klimatasten ist bei beiden gewöhnungsbedürftig.

Die mittlere Nissan-Sitzreihe ist für drei eng. Salon Rav4 ist breiter - hinten ist genug Platz für drei. Und der Tunnel in der Mitte des Bodens ist kaum wahrnehmbar, er stört die Beine nicht, was über Qashqai nicht gesagt werden kann.

Wenn die Rücksitze des Qashqai nicht bodenbündig umgeklappt werden, wird er sehr klein, etwa 125 Liter Volumen. Und im umgeklappten Zustand der Sitze beträgt der Gepäckraum 550 Liter. Hier hinkt Toyota hinterher, sein Volumen beträgt 506 Liter.

Nun, wenn Sie sehr kolossale Frachtmaße laden müssen, sei es ein Nissan Qashqai oder ein Toyota Rav4, ist diese Option vorgesehen. Klappt man die hintere Sitzreihe bei Rafik oder die mittlere Sitzreihe in Qashqai um, erhalten wir 1470 bzw. 1520 Liter Volumen. Wie Sie sehen, hat Toyota auch hier etwas verloren.

Zu beachten ist auch, dass die beiden zusätzlichen Nissan-Sitze für das Wachstum der Passagiere nicht mehr als 1,6 m bieten, die Decke höher nicht zulässt. Es gibt Sicherheitsgurte, Armlehnen und Kopfstützen, die verstellbar sind.

Aussehen

Aber wenn Sie sich auf die Beförderung von vier Passagieren beschränken und sogar extreme Strecken einhalten, ist der Toyota Rav4 das Auto für Sie. Zahlreiche Autoelektronik, um Ihnen zu helfen.

Das ist unser Kampf zwischen Nissan Qashqai und Toyota Rav4. Und wie sehr es Ihnen gefällt, schreiben Sie unten. Bis zum nächsten Mal viel Glück und einen netten Verkehrskontrolleur auf der Strecke!

„Lieber, komm bitte her, - der Verkäufer von Tünche auf der Autobahn irgendwo zwischen Safonovo und Yartsevo war sehr hartnäckig. - Hast du einen neuen "Rav"? Oder was ist das überhaupt für ein Auto?" Eine halbe Minute später war die Frequenzweiche von so vielen Schaulustigen umgeben, dass es schien, als würde ich für immer in der Region Smolensk bleiben - ohne Auto, Geld und ein gutes Wochenende. „Mein Name ist Samat, ich möchte mir einen Toyota kaufen, aber für Kruzak reicht es nicht, und Camry kennt man für lokale Straßen“, verriet der Ladenbesitzer aufrichtig seine Pläne und beruhigte mich damit.

Der Toyota RAV4 wurde Ende letzten Jahres aufgefrischt und verkauft sich besser als alle seine Klassenkameraden, aber in einigen Regionen scheint er immer noch eine Neuheit zu sein. Die gleiche Situation ist beim lokalisierten Nissan X-Trail - die zweite Generation des Crossovers debütierte vor anderthalb Jahren, aber wenn wir unseren Freunden von diesem SUV erzählen, fügen wir immer noch unbedingt den "neuen" zu Beginn des Satz. Und das ist offenbar eine Diagnose für den gesamten russischen Markt.

Laut Statistiken des Verbandes Europäischer Unternehmen (AEB) hat RAV4 seit Jahresbeginn 14.152 Einheiten verkauft, mehr als beispielsweise die um ein Vielfaches günstigeren Massen-Renault Logan oder Lada Largus. Der X-Trail in vergleichbaren Ausstattungsvarianten kostet ungefähr so ​​viel wie der RAV4, aber die Käufer ziehen den unendlichen Nutzen von Toyota der Schlichtheit und Eleganz des Nissan-Crossovers vor - der X-Trail verkauft sich viel schlechter (6.780 Autos seit Beginn des Jahres). Jahr). Aber auch dieser Wert lässt den SUV in die Top 25 der Bestseller auf dem Markt einsteigen.

Wenn ich mir anschaue, wie sauber und gewissenhaft das Interieur des Nissan-Crossovers ausgeführt wurde, möchte ich die Chefs des japanischen Konzerns fragen, warum der X-Trail nicht zu Infiniti wurde. Weicher weißer Kunststoff auf dem Armaturenbrett, perfekte Passgenauigkeit von Kleinteilen, dickes Leder auf den Sitzen und ein riesiger, aber sehr schmutzanfälliger Multimedia-Bildschirm – X-Trail hat sich sogar ein Armaturenbrett mit informativem Display vom Infiniti QX50 geliehen. Aber die meisten Premium-Kleinigkeiten sind die vielen hohen Ausstattungsvarianten, die laut AEB nicht gefragt sind. X-Trail wird hauptsächlich in den Versionen SE und SE+ gekauft: mit Stoffinnenausstattung, Halogenoptik und ohne Rundumsichtsystem.

Der Toyota RAV4 hingegen hat seine Ideologie nach dem Restyling nicht geändert – SUV wird immer noch als sehr zuverlässiger Workaholic ohne eine Spur von Sentimentalität wahrgenommen. Im Inneren des SUV darf man nicht auf Komfort zählen: Überall gibt es Hartplastik, rechteckige Knöpfe und grelle Aluminiumeinsätze. Der RAV4 atmet buchstäblich mit Fundamentalität – die Frequenzweiche versucht nicht, Fehler zu verbergen oder ihre eigenen Lücken mit schönen Hebeln und Deflektoren zu überschatten. An der Ergonomie des beliebten Crossovers kann daher keine Frage gestellt werden: Informativ „aufgeräumt“, hervorragende Sichtverhältnisse, große Spiegel und ein übersichtliches Multimedia-Menü. Toyota hat auch bequeme Sitze, aber in der Version mit Lederpolsterung haben sie keinen ausreichenden Seitenhalt - in Salons mit Stoff sind die Rollen größer.

Äußerlich sind der RAV4 und der X-Trail noch japanisch – was toll ist. Toyota ist sich selbst treu geblieben und hat den Crossover trotz der Kritik am Weltmarkt im Stil von Prius und Mirai aktualisiert – er hat einen schmalen Kühlergrill, einen Stoßfänger mit breiten Schlitzen und eine stirnrunzelnde Optik. Hinten gibt es Netzleuchten und einen integrierten Spoiler über der fünften Tür. X-Trail ist eine Mischung aus modernem Design und Klassik. Der Crossover hat ein erkennbares Erscheinungsbild im Stil des zweiten Qashqai und des neuen Tiida und ist hinter dem "Japaner" dem Lexus RX der ersten Generation sehr ähnlich. Wenn der RAV4 in tiefem Burgunder oder leuchtendem Blau am besten aussieht, dann passt der X-Trail zu dunkleren Farben – diese Serie ergänzt die Chromdetails im Exterieur und die großen LEDs in der Kopfoptik günstig.

RAV4 wird hauptsächlich in der "Comfort"-Version mit 2,0-Liter-Motor, Allradantrieb und CVT gekauft. Wir haben auch die Version in der maximalen Version "Prestige Plus" (ab 2.073.000 Rubel) bekommen - mit einem 2,5-Liter-Motor, Sechsgang-"Automatik" und einem vollen Satz von Optionen, einschließlich einer Rückfahrkamera, einer Rundum- Ansichtssystem und Navigation. Mit einem 180-PS-Motor wird der RAV4 fast alle Klassenkameraden hinter sich lassen – die 233 Nm Traktion des SUV reichen in der Stadt, auf der Autobahn und im Gelände. Toyota ist besonders gut im zottigen Tempo der Metropole – er tauscht einen Hunderter-Crossover in 9,4 Sekunden. Ein ehrlicher "Sauger" ist nicht abgeneigt, in der Stadt 15 Liter Benzin zu verbrennen, aber es ist möglich, sich auf vernünftige 11-12 Liter zu beschränken, solange es keine "burgunderfarbenen" Staus gibt.

Der Test X-Trail ist auch keine Geschichte darüber, wie man mehrere Zehntausend Rubel einsparen kann. Die Top-Version LE + (ab 1.999.000 Rubel) mit einer Reihe elektronischer Assistenten ist mit einem 2,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 171 PS ausgestattet. Der Saugmotor ist mit einem Variator gepaart - ein beliebtes Tandem der Nissan-Ingenieure im letzten Jahrzehnt. An der Stelle des X-Trail herrscht nicht genug Spannung: Es scheint genug Traktion zu geben, und der Allradantrieb im Automatikmodus hilft, das ganze Drehmoment beim Start zu realisieren, aber die Frequenzweiche nimmt auch irgendwie Fahrt auf linear, ohne Funken. Die Zahlen in den Leistungsmerkmalen bestätigen das Gefühl: Der X-Trail ist im Sprint bis auf die Hundert um fast eine Sekunde langsamer als der RAV4. Doch beim Spritverbrauch ist Nissan bereit, mit Toyota zu streiten: Der X-Trail kann den Allradantrieb komplett deaktivieren, er hat eine bessere Aerodynamik und weniger Leergewicht.

Auf sehr schlechter Straße gleicht das Fahrwerk des RAV4 nicht mehr den alten Karussells im Gorki-Park – nach dem Update haben die Ingenieure das Fahrwerk deutlich in Richtung Komfort umgestellt. Die Federn und Stoßdämpfer sind weicher und die Silentblöcke des hinteren Aufhängungshilfsrahmens sind größer. Infolgedessen bemerkte Toyota keine kleinen Unregelmäßigkeiten, was den vorgestylten Crossover sehr hart und laut erscheinen ließ. Eine Änderung des Fahrwerks in Richtung Komfort hat sich natürlich auf das Fahrverhalten ausgewirkt, aber nicht so stark wie erwartet. Der SUV ist immer noch bereit, in scharfe Kurven einzutauchen und hat fast keine Angst vor kontrolliertem Schlupf. Eine andere Sache ist, dass, bevor der RAV4 mit einer höheren Geschwindigkeit von der vorgegebenen Flugbahn abfiel, und die Rollen weniger waren.

Vom Komfort her ist der X-Trail mit dem RAV4 vergleichbar, dennoch dringen noch mehr Fremdgeräusche in die Nissan-Kabine ein, und der Crossover versucht, kleinere Mängel in der Fahrbahn nicht zu übersehen. Im Gelände erlaubt sich der X-Trail aber keine Nachlässigkeit, wie es bei seinem Vorgänger der Fall ist. Das ist aber nicht verwunderlich: Der X-Trail ist strukturell ein Neuwagen auf einer modularen CMF-Plattform, wenn auch mit alten Motoren und Getrieben.

Toyota und Nissan scheuen sich zwar nicht im Gelände, sind aber nicht gerne lange dabei. Der RAV4 mit Lamellenkupplung kann bis zu 50 % der Traktion auf die Hinterräder übertragen, aber seine ganze Agilität außerhalb des Asphalts endet in einer tiefen Spurrille – die 2,5-Liter-Version hat eine Bodenfreiheit von nur 165 Millimetern. Aber die Toyota-Kupplung ist nicht so anfällig für Überhitzung wie die meisten ihrer Klassenkameraden, sodass Sie beim RAV4 spielerisch ins Rutschen kommen, ins Schwingen gehen und versuchen, Hindernisse in der Bewegung zu überwinden. Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, das Stabilisierungssystem auszuschalten, das sehr aufdringlich eingreift und die Traktion für ein paar Sekunden grob beißt.

Für Offroad ist der Nissan X-Trail besser gerüstet: Er verfügt über eine Allrad-Getriebesteuerung und die Bodenfreiheit ist für Segmentmaßstäbe beeindruckend von 210 Millimetern. Das AWD-System kann mit einer Unterlegscheibe konfiguriert werden, die einen von drei Modi wählt: 2WD, Auto und Lock. Im ersten Fall bleibt der Crossover Frontantrieb, im zweiten wird die Schubkraft je nach Fahrbahnsituation automatisch verteilt und im zweiten Fall wird das Drehmoment auf Vorder- und Hinterräder halbiert. Darüber hinaus können Sie sich im Lock-Modus mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 km / h bewegen, wonach die Elektronik automatisch auf das Auto-Einstellungspaket umschaltet. Das schwache Glied des Offroad-X-Trail ist das CVT, das schneller überhitzt als die klassische RAV4-Automatik.

Es ist schwer, in Russland ein mittelgroßer Crossover zu sein. Auf der einen Seite gibt es kompakte SUVs wie den Nissan Qashqai und Hyundai Tucson, die nach dem Generationenwechsel noch größer, ausgestatteter und komfortabler geworden sind. Auf der anderen Seite gibt es das ältere Oberklasse-Segment, das sowohl eine siebensitzige Limousine als auch stärkere Motoren bietet, aber der Preisunterschied zu RAV4 und X-Trail ist nicht so groß. Es stellt sich also heraus, dass mittelgroße Frequenzweichen entweder einen zu attraktiven Preis bieten sollten, der mit einem Dollar bei 65 Rubel liegt. es ist unmöglich, auf einen tadellosen Ruf als Motor jedes Unternehmens zu hoffen. Toyota und Nissan bleiben aus einer Kombination von Gründen auf der Bestsellerliste, und dies sorgt zweifellos für gute Laune.

Roman Farbotko
Foto: Polina Avdeeva

Die kompakten japanischen Crossover Toyota RAV 4 und Nissan X-Trail sind markante Konkurrenten auf dem Weltautomarkt, die sich weder in Aussehen, technischer Ausstattung noch Leistung unterlegen.In den neuesten Versionen von Autos - Toyota Rav 4 der vierten Generation und Nissan X-Trail der dritten T32-Generation – die Unterschiede sind noch geringer geworden.In Anbetracht der Tatsache, dass die Kosten beider SUVs ungefähr in der gleichen Preisklasse liegen, ist das Interesse der Autofahrer an einer vergleichenden Analyse ihrer Eigenschaften natürlich .

Die Produktion von Toyota RAV 4 Crossovers begann lange vor der Entwicklung des Nissan X-Trail - im Jahr 1994. Die erste Generation des X-Trail T30 wurde erst 2001 der Öffentlichkeit vorgestellt.

Seit ihrer Einführung auf dem Weltmarkt haben sich beide Fahrzeuge stark verändert. Bislang bereitet der Toyota-Konzern die fünfte Generation des RAV 4 zur Serienreife vor (Verkaufsstart 2019). Sein nächster Konkurrent Nissan wiederum stellte 2017 ein verbessertes X-Trail T32-Modell vor, das nach einer Neugestaltung noch ansehnlicher wurde.

Nach 2016 hatten Autofahrer die Möglichkeit, das Potenzial der aktualisierten Versionen des Toyota Rav 4 und Nissan X-Trail zu bewerten. Die Analyse der Eigenschaften dieser Autos ermöglicht es Ihnen, die objektivste Bewertung im Vergleich zu Nissan x Trail vs. Toyota rav4 zu erhalten.

Außen

Das Erscheinen der verbesserten Versionen von Rav 4 und X-Trail nach 2016 zeigte die Ergebnisse der ernsthaften Arbeit der Designer beider Unternehmen. Die dem X-Trail der zweiten Generation innewohnende spezifische Winkligkeit und „Brutalität“ hat seinen Ausdruck verloren. Stattdessen erhielt die Karosserie des aktualisierten Autos einen typischen urbanen Look und glatte Konturen. Im Vergleich zum bisherigen Karosseriestil, der mehr "männliche" Merkmale aufweist, ist der neue Nissan universell und für Männer und Frauen gleichermaßen geeignet.

Auch Rav 4 erfuhr signifikante Veränderungen, deren Äußeres in der Vergangenheit wegen seiner offensichtlichen "Weiblichkeit" stark kritisiert wurde. Die Entwickler des neuen Designs gaben dem Auto durch die pfeilförmigen LED-Scheinwerfer (wie beim Wettbewerber), zusätzliche Krümmungen der Motorhaube und des Kühlergrills eine leichte Aggressivität. Optisch blieb der Nissan X-Trail laut Autofahrern der Favorit und ließ seinen Rivalen, wenn auch mit geringem Vorsprung, hinter sich.

Interieur und Funktionalität

Bei der Organisation des Innenraums der Modelle vor 2012 hatte Nissan auch mehr Vorteile. In den aktualisierten Versionen des Autos gibt es jedoch weniger Unterschiede im Innenraum. Sowohl der X-Trail als auch der RAV 4 verfügen über ergonomische Instrumententafeln mit einer bequemen Anordnung der wichtigsten Funktionsgeräte. Gleichzeitig lässt sich jedoch nicht sagen, was in Bezug auf die Position der optionalen Tasten und Tasten besser ist - Nissan x Trail oder Toyota rav4. In beiden Fällen ist der Zugriff auf bestimmte Optionen eingeschränkt. So befinden sich bei Nissan die Sitzheizungstasten auf der Mittelarmlehne, bei Rav 4 ebenfalls unten im Armaturenbrett. In beiden Fällen muss sich der Fahrer von der Steuerung ablenken, um diese Option nutzen zu können.

Bei der Innenausstattung übertrifft Nissan seinen Rivalen erneut (wenn auch leicht). Im Inneren werden Materialien in Textur und Anordnung organisch miteinander kombiniert. Bei Rav 4 fällt die Dissonanz zwischen weicher Lederausstattung und harten Kunststoffelementen auf.

Die Elektronik beider Autos ist in Bezug auf Funktionalität und Fähigkeiten in etwa gleichwertig. Toyota- und Nissan-Fahrern stehen Parksensoren, Kameras und eine optionale Sitzheizung zur Verfügung. Ein wesentlicher Vorteil des X-Trail ist die bequeme Platzierung des Allradschalters, der sich unter der Fahrerhand auf der Mittelarmlehne befindet.

Gleichzeitig verfügt der RAV 4 über eine übersichtlichere Instrumententafel mit großen, gut lesbaren Zahlen. Um den Allradantrieb bei Toyota zu wechseln, muss der Fahrer jedoch Zeit aufwenden - diese Funktion ist so komplex und schlecht durchdacht.

Die fehlende Zweizonen-Klimaautomatik im RAV 4 wird durch die optionale Sitzheizung im Fond kompensiert. In dieser Hinsicht stehen sich Wettbewerber nicht nach, obwohl die darin verwendeten konstruktiven Lösungen grundlegende Unterschiede aufweisen.

Beide Fahrzeuge haben eine gute Schalldämmung. Hier berücksichtigten die Entwickler des aktualisierten Toyotas die Kritik von Autofahrern, die den erhöhten Lärm in der Kabine der 2012er-Modelle bemerkten.

Motor- und Leistungspotenzial

Die aktualisierten Versionen von Nissan X-Trail und Toyota RAV 4 sind mit drei Motortypen ausgestattet. In beiden Fällen handelt es sich um Benzin- und Dieselaggregate.

Moderne Rav 4 sind mit solchen Installationen ausgestattet wie:

• Benzin 2.0 (146 PS);
• Benzin 2,5 (180 PS);
• Diesel 2.2 (150 PS).

X-Trail wird Kunden basierend auf Motoren angeboten wie:

• Benzin 2.0 (144 PS);
• Benzin 2,5 (171 PS);
• Diesel 1,6 (130 PS).

Vergleicht man die Leistungscharakteristik der Wettbewerber, wird der Vorteil von Toyota offensichtlich. Schnellere Beschleunigung und gesteigerte Leistung des Rav 4-Triebwerks sind jedoch sowohl die Vorteile des Autos als auch seine Nachteile. Ob diese Eigenschaften den hohen Benzinverbrauch kompensieren, bleibt dem Toyota-Besitzer überlassen.

Gleichzeitig enthalten die RAV 4-Konfigurationen ein Automatikgetriebe, das Nissan nicht hat. Sie können eine aktualisierte Version des X-Trail nur auf Basis eines Schaltgetriebes und eines Variators kaufen. Toyota bietet auch einen Variator an.

Beim Handling erhielten beide Autos von den Experten gute Noten. Das Verhalten der Konkurrenten auf der Straße ist laut Autofahrern jedoch deutlich anders. Wenn Rav 4 sich durch einen ruhigen und maßvollen Zug auszeichnet, dann zeichnet sich sein Gegner durch Dynamik und Agilität aus.

In puncto Geländegängigkeit, die für alle Interessenten interessant ist, der Vergleich, welcher besser ist – Nissan x Trail oder Toyota Rav 4 – liegt der Vorteil auf den ersten Blick auf der Seite von Nissan. Seine Bodenfreiheit beträgt 210 mm (gegenüber 197 mm RAV4). Angesichts der Ausstattung beider Autos ist jedoch zu bedenken, dass das Automatikgetriebe, das nur Toyota hat, die beste Offroad-Tauglichkeit zeigt. Besitzer des neuen X-Trail müssen sich unter solchen Bedingungen auf ihre eigenen Fähigkeiten und Erfahrungen verlassen, wenn sie die "Mechanik" oder das CVT bedienen.

Preis

Eines der wichtigsten Kaufkriterien, das ausnahmslos von allen Autokäufern berücksichtigt wird, ist der Fahrzeugpreis. In dieser Hinsicht übertreffen die aktualisierten Toyota Rav 4-Modelle ihre Konkurrenten. Der höhere Preis (selbst für Basiskonfigurationen) ist hier darauf zurückzuführen, dass Toyota seinen Kunden Fahrzeuge mit einem breiten Funktions- und Leistungsumfang anbietet. Moderne Versionen von Rav 4 zeichnen sich durch die erhöhte Leistung von Autos, ihre verbesserten und aktualisierten Optionen aus. Darüber hinaus gilt die Marke Toyota laut Autofahrern als beliebter auf dem Weltmarkt. Gleichzeitig hinkt der Nissan-Konzern dem Rivalen unkritisch hinterher, was die hervorragenden Eigenschaften des verbesserten X-Trail beweisen.

Nützliches Video

Die Wahl zwischen diesen beiden Autos ist eine Frage des Geschmacks, der persönlichen Ambitionen und der finanziellen Möglichkeiten.