Skoda Fabia: Langzeittest. Skoda Fabia - Probefahrt ein kleines Arbeitstier Fabia Test

Ein starker Wettbewerber in seinem Segment "

An einem kalten dunklen Abend ging ich in meinem Kopf die Automarken durch, um etwas zu finden, das noch nicht abgedroschen, neu und von mir nicht getestet war.

Und hier vor mir liegt eine Liste von 10 Autos, hastig auf Papier gekritzelt, unter dieser Liste mache ich Sie auf den Skoda Fabia aufmerksam. Ich möchte gleich anmerken, dass ich eine besondere Einstellung zu Skoda habe: Einmal musste ich in einem alten Fabia mitfahren, der bei 30 Grad Frost kaputt ging. Ich fror bis in die Fingerspitzen und beschloss, Skoda nie wieder zu kontaktieren, aber es ist lange her, also ist es an der Zeit, diesem Auto noch eine Chance zu geben ...

Wie groß war meine Überraschung, als ich vor einem niedlichen kleinen Auto stand, das aufgrund des weißen Dachs, der quadratischen Formen und der roten Farbe eindeutig wie ein Mini aussieht.

Süße, dachte ich. Von diesem Moment an begleiteten mich angenehme Überraschungen während der gesamten Reise.

Die Optik des neuen Fabia hat mir gut gefallen: eine "freche" Frontansicht, in der eine selbstbewusste Stimmung zu lesen ist, und eine ebenso niedliche Rückansicht. Im Allgemeinen ist alles harmonisch und im Stil neu gestalteter Skoda-Autos. Natürlich habe ich die interessanteste Version des Autos bekommen - die Sport Edition, und das ist ein weißes Dach und eine schöne rote Farbe, die sehr originell und einprägsam aussieht.

Innen hat mich Fabia angenehm überrascht mit gutem Kunststoff, sehr bequemen Sportsitzen und Größen. Zwar wirkt die grüne Hintergrundbeleuchtung eher langweilig, wie aus der Vergangenheit. Wegen ihr ist es nachts im Auto so dunkel, dass man nichts sehen kann. Um das Telefon am unteren Rand des Panels zu finden, musste ich regelmäßig die Innenbeleuchtung einschalten.

Das Armaturenbrett ist schlicht, aber geschmackvoll, vor allem die gegabelten weiß beleuchteten Pfeile auf den Instrumenten und das angenehme Leuchten des Bordcomputers. Das Auto hat alles - Klimaautomatik, Sitzheizung, 4 Airbags, Parksensoren hinten, MP3-Radio, beheizte Spiegel, separat sehr zufrieden mit den Nebelscheinwerfern, die sich beim Drehen des Lenkrads einschalten und eine Seite der Straße beleuchten. Jeder kennt die Existenz von Bi-Xenon-Scheinwerfern, aber ich habe nirgendwo gesehen, dass Nebelscheinwerfer die gleiche Funktion erfüllen. In der Kabine ist relativ viel Platz. Ich denke, dass Fabia den ersten Platz in seiner Klasse für das Platzangebot in der Kabine einnehmen kann. Sowohl die Beifahrer als auch die Fondpassagiere werden sich hier sehr wohl fühlen.

Es ist an der Zeit, die Spiegel einzustellen und eine Fahrt zu unternehmen, um zu sehen, was sich an der Fahrqualität des Autos geändert hat. ... normalerweise ist in den autos alles gleich. Nachdem man 10-20 Autos übersehen hat, gewöhnt man sich nicht mehr daran, man ist einfach eingestiegen und losgefahren. Aber das Einstellen der Seitenspiegel in Skoda erwies sich als nicht einfach für mich, und das hartnäckige Rad gehorchte nicht und tat das Gegenteil, ich schaffte es, sie mit zufälligen und unregelmäßigen Bewegungen einzustellen ... ... Normalerweise reagieren in Autos alle Pedale sofort auf das Drücken und es ist mir nicht einmal in den Sinn gekommen, dass man müde werden kann, die Pedale zu drücken, auch wenn man 3 Stunden im Stau steht, aber es ist passiert ... Wie müde meine Beine nach 30 Minuten , und unterwegs hielt ich ein paar Mal an, um den Fahrersitz zu verstellen. Gedanken schossen mir durch den Kopf, dass ich vielleicht einfach zu weit weg saß und mich strecken musste, aber egal… egal wie ich den Sitz verstellte, es war mir immer noch unangenehm. Töte mich einfach .. der Fotograf, der in diesem Auto gereist ist, hatte solche Probleme nicht. Vielleicht ist dieses Auto nur für kleine Mädchen gedacht?

Ohne schwere Pedale ist die Maschine perfekt kontrollierbar, sie ist wendig, sie hält die Straße bei Geschwindigkeiten gut, ein komfortables Lenkrad überträgt Ihre Aktionen sofort auf die Räder. Ja, Fabia hat mich unterwegs glücklich gemacht. Und es beschleunigt gut: 105 Pferde und 1,6 Hubraum lassen Sie beim Überholen nicht scheitern, und das Automatikgetriebe ist überraschenderweise nicht ausgefallen, aber es hat nirgendwo abgebremst und das Auto beim Gasgeben zügig beschleunigt. Die Federung ist recht steif, auf der Straße ist sie nicht zu spüren, im Gegenteil, ich denke ohne eine solche Federung bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h wäre man beim Spurwechsel umgehauen, aber nein, Fabia steht mit Ausdauer und sehr selbstbewusst auf den Rädern. Aber auf dem "Liegerad" schlagen und schütteln, so dass der Kopf zu schmerzen beginnt, also versuchen Sie es zu vermeiden, wenn Sie daran denken, dieses Auto zu kaufen.

Und nun zum Preis.. Fabia könnte in seinem Segment zu einem 100% wettbewerbsfähigen Produkt auf dem Markt werden, wenn nicht für den Preis.. Na, warum, liebe Hersteller, haben Sie endlich ein gutes anständiges Auto nicht schlechter gemacht, und in einigen Wege noch besser, konnte aber den Preis nicht erfüllen, warum ???

In dieser Konfiguration würde das Auto etwa 22.000 US-Dollar kosten, und dies ist bereits der Anfang der Preiskategorien von Autos einer ganz anderen Klasse. Natürlich können Sie auf eine Reihe von Funktionen verzichten und dieses Auto zu einem mehr oder weniger normalen Preis kaufen, aber Sie möchten maximalen Komfort :).

Zusammenfassend kann ich unseren Test zusammenfassend sagen: Das Auto ist wirklich gut, die Firma Skoda hat ihr Bestes gegeben, ich denke, es macht einen Preis wie den von Corsa, und Fabia wäre nicht weniger auf den Straßen.

Egor Dobrovolskiy: „Skoda Fabia ist ein ambitioniertes praktisches, funktionales und qualitativ hochwertiges Produkt“

Die letzten Jahre waren für Skoda sehr fruchtbar. Der weltweite Absatz wuchs, und mit dem Aufkommen völlig neuer Modelle, zum Beispiel Roomster und Octavia Scout, wurde die Position nur gestärkt. Roomster hat alle Vorteile einer Limousine und eines Fließhecks integriert, während die Neuheit Vorteile hat, die nur kompakten Minivans innewohnen. Und der Geländewagen Octavia Scout erweitert die Möglichkeiten seines Besitzers.

Auch die neue Schönheit Fabia soll Erfolg haben, sonst lässt sich das Erscheinungsbild nicht charakterisieren. Die niedliche, pummelige Karosserie ist in Rot besonders auffällig und das weiße Dach im Mini-Stil unterstreicht nur die Individualität dieses Autos. Tatsächlich entspricht das neue Modell sowohl innen als auch außen vollständig allen modernen Skoda-Modellen, was ein strenges, aber sehr gemütliches und solides Interieur bedeutet, in dem sich viele Elemente aus dem VW-Konzern, zu dem auch Skoda gehört, finden. Dementsprechend leiht sich Fabia auch viele Komponenten und Komponenten von VW, insbesondere das Angebot an Motoren, Getrieben und Federelementen. All dies ist natürlich gut, aber damit ist Skoda längst in das Segment der weit entfernten Billigautos aufgestiegen, aber über die Preise werden wir später sprechen.

Das Äußere des Skoda Fabia ist typisch für den modernen Skoda. Gekrönt wird die Frontpartie von einem großen falschen Kühlergrill, der den Skoda-Modellen grundsätzlich Wiedererkennungswert verleiht. Aber dieses Dekorelement von Fabia sieht aufgrund der abgerundeten Linien nicht so aggressiv aus. Die Front des Autos wirkt generell gutmütig, was auch durch große ovale Scheinwerfer erleichtert wird. Im Profil wirkt die Neuheit zurückhaltend und proportional: keine Feinheiten, alles ist einfach und vor allem bietet eine große Glasfläche eine hervorragende Sicht von innen. Doch schon bei einer äußeren Untersuchung wird klar, dass die Maschine nicht die geräumigste ist.

In der Länge erreicht die Neuheit fast vier Meter, aber mit so bescheidenen Abmessungen erwies sich das Auto als sehr geräumig. Wenn es für Menschen unterschiedlicher Statur und Körpergröße keine besonderen Längenprobleme gibt, dann sind die Schultern im neuen Fabia ziemlich eng. Unser Auto ist auch erstklassig, das heißt stilvolle Sportsitze mit fortschrittlicher Unterstützung und Leder / Alacntara-Kombinationsausstattung. Nur diese "Eimer" geben unterwegs keine Ruhe: Sie können sich einfach nicht richtig und bequem hinsetzen und die "Ohren" der Seitenstütze graben sich gnadenlos in Ihre Seiten. Aber die Bandbreite der vorgeschlagenen mechanischen Anpassungen ist wirklich riesig, und zusammen mit der Möglichkeit, die Lenkradlänge und -reichweite einzustellen, gleicht dies die Unbequemlichkeit der Sitze aus.

Aber wir bemerken eine besonders große Kopffreiheit dank der hohen Dachlinie. Darüber hinaus verdient die Einfachheit des Umbaus der Kabine großes Lob: In der Standardposition haben Sie 300 Liter Nutzvolumen, und wenn Sie die Rückenlehnen der zweiten Reihe klappen, was keinen Kraftaufwand erfordert, erhöht sich die Zahl auf beeindruckende 1163 Liter! Die Schöpfer des Skoda Fabia stellten fest, dass sie die Front des Innenraums speziell für den Fahrer und seinen Begleiter entworfen haben, was eine gute Ergonomie impliziert. So ist es auch, nur dass es besser wäre, die Klimaanlage höher zu installieren, wo sich die Musikanlage befindet, d.h. tauschen sie aus.

Die Frontplatte ähnelt dem, was wir heute bei modernen Volkswagen Konzernmodellen finden. So ist der gleiche Block der Klimaanlage mit einem niedlichen kleinen Display dem VW Golf der vierten Generation entlehnt. Alle Bedienelemente befinden sich an bequemen Stellen, die Mittelkonsole und das Armaturenbrett sind in einem einfachen Stil und sehr ergonomisch gestaltet. Veredelungsmaterialien sind sowohl im Aussehen als auch im Griff angenehm. Front- und Seitenairbags, Vorhänge und Stabilitätskontrolle gehören ebenso zur Grundausstattung wie ISOFIX-Verankerungen für Kindersitze.

Das Motorenprogramm für den Skoda Fabia umfasst drei Benziner mit 1,2 l, 1,4 l und 1,6 l. Der Hauptvorteil von jedem von ihnen ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Aber mit der Dynamik ist nicht alles so rosig. Benzinversionen beschleunigen bis auf den 1,6-Liter-105-PS-Motor schleppend, obwohl im Prinzip genügend Traktion vorhanden ist, um das Tempo im Strom zu halten. Wir testen einen 1,6-Liter-Skoda Fabia mit 102 PS. Dieser Achtventilmotor ist ein echter Veteran. Um den modernen Anforderungen an die Umweltfreundlichkeit des Auspuffs gerecht zu werden, "erwürgten" ihn die Ingenieure: Unten sehr gute Traktion, souveräne Aufnahme bei mittleren Geschwindigkeiten und völlige Kraftlosigkeit oben. Es macht also keinen Sinn, den Motor durchzudrehen, zumal der Kraftstoffverbrauch steigt und es in der Kabine sehr laut wird.

Das Automatikgetriebe ist recht komfortabel in der Bedienung, aber nur in einem ruhigen Rhythmus: Mit nachdenklichen Rucken geht die Box in den Kick-Day. Der manuelle Modus ist eher eine Requisite als eine praktische Funktion. Unabhängig von der Modifikation sind alle Skoda Fabia mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, dank der der Einparkvorgang nicht schwierig ist. Eine andere Sache ist, dass dem Lenkrad gerade bei niedriger Geschwindigkeit Informationsgehalt fehlt.

Die Hauptkonkurrenten des neuen

wie Polo oder Fiesta sind in Europa seit Jahrzehnten Bestseller, und das aus gutem Grund. Ihre Trümpfe sind Kosten, Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Praktikabilität. Die ersten beiden Generationen des Skoda Fabia hatten ähnliche Vorteile. Billigautos gefielen vielen und wurden wie warme Semmeln verkauft. In letzter Zeit hat Skoda jedoch seine Rolle, wiedergeboren von einer Marke für das Volk, die möglicherweise nicht über herausragendes Design und technische Leistung verfügte, in etwas mehr gewandelt, dessen Modelle bereits mit ernsthaften Konkurrenten aus einer höheren Klasse auf Augenhöhe konkurrieren können . In nichts, den Führern des Segments nicht unterlegen.

Beginnen wir die heutige Geschichte ganz am Anfang. Die Produktion von Fabia wurde 1999 gestartet. Damit ist Fabia eines der jüngsten Models und auch eines der erfolgreichsten. Es basiert seit jeher auf der Polo-Plattform, und erschwingliche Preise haben dazu geführt, dass Hunderttausende von Menschen dieses Modell erwerben konnten.

Die Hauptvorteile des Fabia hatten auch eine Kehrseite, er zeichnete sich durch sein langweiliges Design und veraltete Funktionen aus. Besonders auffällig war dies beim neuen Modell 2007, dem Fabia Mk2. Die Nachfrage danach ist in den letzten zwei Jahren seines Bestehens stark zurückgegangen. Da das Projekt im Allgemeinen zu erfolgreich war und 3,5 Millionen Menschen Fabia während seiner Einführung kauften, musste das Problem angegangen werden.

Gezeigt wurde die lang ersehnte Ablösung des veralteten Konzepts des Modells des tschechischen Autogiganten. In der Karosserie dieser 5-Türer-Luke werden komplett neue und aktualisierte Komponenten gemischt. Laut Skoda hat das Auto 10 % der Teile vom alten Fabia, 40 % der verbesserten, wiederaufbereiteten Teile aus den Kompaktwagen (Polo) und etwa 50 % der Karosserie sind "MQB-Module".

Beginnen wir unseren Rückblick auf den 2015er Fabia mit dem Äußeren. Schauen Sie sich die gelbe Farbe an und sagen Sie mir, was Sie außer der eingängigen Lackierung sehen? Fabias Maße haben sich geändert, sie ist um 90 mm breiter geworden und leicht an Höhe verkleinert. Solche Umgestaltungen im Äußeren wirkten sich sehr gut auf das Erscheinungsbild der Neuheit aus. Dies negiert sofort das etwas unansehnliche Aussehen, das das ältere Modell hatte.

Wir verstehen, dass die Attraktivität des Aussehens eines Autos immer Geschmackssache ist, sehen Sie sich die Fotos an und entscheiden Sie selbst, ob es den Tschechen gelungen ist, ein schönes und modernes Auto zu schaffen? Wir sind sicher, dass die meisten von uns diese Frage bejahen werden. In schwarzer oder silberner Lackierung fühlt sich die Luke noch gedrungener und sportlicher an, insbesondere im Vergleich zum 208 oder dem Clio. Die gelbe Farbe tut Fabia jedoch sehr gut, sie verleiht schelmische Schlauheit und Sommerstimmung. Eine Art Hummel auf dem Stadtfeld, die zwischen den Bienenstöcken fliegt.

Josef Kaban, Chefdesigner von Skoda, wurde beauftragt, einen Kleinwagen zu bauen, der mit seinem Äußeren dem Renn-Fabia aus der Serie ähneln sollte. Es ist wirklich gut geworden. Aus der Ferne erinnert das Auto mit seinen Proportionen und Akzenten an die Rallye-Vorfahren. Wir sind auch zuversichtlich, dass der Skoda-Designer eine weitere, sich gegenseitig ausschließende Aufgabe erhalten hat, Fabia so zu gestalten, dass er für ältere Kunden, die für den tschechischen Autohersteller äußerst wichtig sind, weiterhin interessant ist.

Vergessen wir nicht, dass der größte Automobilhersteller in Europa in Bezug auf die produzierten Autos und es wichtig ist, an bestehenden Kunden festzuhalten, anstatt das Wasser zu trüben, um ein Auto nach dem alten Modell mit neuen Eigenschaften zu schaffen.

Von vorne sieht der Fabia aus wie eine Mischung aus Polo 6R und Octavia. Seine quadratischen Scheinwerfer schmiegen sich eng an den schwarzen Kühlergrill an, der mit Chromeinsätzen eingefasst ist. Mit diesem kosmetischen Trick wurde die Frontstoßstange optisch verbreitert. Unten sehen wir einen zusätzlichen, kleinen Lufteinlass und ziemlich große Nebelscheinwerfer, beides Designmerkmale, die von den vorherigen Fabia-Modellen übernommen wurden.

Das Profil des Fabia 2015 zeichnet sich durch klare Linien und schlichte Formen aus. Es verwendet keine überladenen Design-"Konstruktionen" und knifflige Linien mit einem Hinweis auf das Vorhandensein einer zweiten Bedeutung. Versteckte Türgriffe wie beim Clio oder die große Chromplakette wie beim 208 sucht man hier vergeblich. Noch sportlicher wirkt er mit dem schrägen Dach wie beim Ford Fiesta. Nichts Überflüssiges, nur in Maßen, gepflegtes modernes durchdachtes Design, das ist der Unterschied zwischen Fabia und seinem Vorteil gegenüber der Konkurrenz.

Der Trumpf dieses cleveren Designs ist, dass Sie eine hervorragende seitliche Sicht und eine gute Aerodynamik erhalten.

Manche werden vom Blick auf die Heckklappe enttäuscht sein. Für heutige Verhältnisse ist das Heckklappen-Design zu schlank, es fehlen viele Zierelemente, LEDs und andere nette Kleinigkeiten, die wir in letzter Zeit gewohnt sind. Oder vielleicht ist es das Beste, eine Art seltener Minimalismus, es hat auch seinen Platz!

Jeder echte "Shkodaman" denkt in erster Linie an Funktionalität und Praktikabilität, daher müssen wir den Kofferraum öffnen und das Auto aus einem anderen Blickwinkel betrachten. 330 Liter Innenraum, nicht schlecht. Nein, großartig! Beim Einkaufen ist der New Fabia mit Abstand das beste Auto seiner Klasse. Tatsächlich kann es mit einigen der größeren Autos verglichen werden, wie z. Ford hat ein Kofferraumvolumen von 363 Litern, das sind die Tricks.

Wir glauben, dass Kofferraumvolumen und Dieselverbrauch die beiden Hauptgründe sein werden, sich für den neuen Skoda Fabia zu entscheiden.

Praxistest: ein Ausflug zu Geschäften und Supermärkten am Wochenende, wir kaufen voll ein. Ergebnis: Trotz der nicht sparsamen Fahrweise beim Einkaufen (das Auto war mit 40 Litern Mineralwasser, zwei großen Tüten Lebensmittel und vielem mehr beladen) hat das Auto den Test mit Bravour bestanden, nicht enttäuscht bei der Fähigkeit, eine beträchtliche Menge an Gütern in den Darm aufzunehmen ... Das Volumen des Kofferraums ist für seine Fahrzeugklasse nicht nur akzeptabel, sondern "bodenlos".

Ist es an der Zeit zu fahren, wenn die Kapazität ermittelt wurde? OK. Wir setzen uns auf den Fahrersitz und fahren vorsichtig auf die Straße, ständig im Hinterkopf, hinter einer wichtigen Ladung, Eiern und einem Service, und dann werden sie plötzlich geschlagen?!

Tatsächlich nimmt die Genauigkeit von Fabia 2015 nicht ab, es kommt mit einer großen Anzahl von Sicherheitssystemen, und in der Kabine gibt es viele praktische Ablagen und Aussparungen zum Aufbewahren wichtiger und notwendiger Kleinigkeiten, die gleichen Flaschenhalter, Netze und Regale . Achten Sie auf die Getränkehalter, denn sie haben es sich verdient, da sie einen gummierten Boden haben, wodurch Sie die Flasche mit einer Hand öffnen können. Hier sind die weisen Tschechen! Waren nicht faul, dachte darüber nach.

Die Leute scherzen oft, dass Kleinwagen wie Kühlschränke auf Rädern sind, da sie ihren Unmut über die Autos in diesem Segment ausdrücken. Aber Fabia ist aus anderen Gründen ein Kühlschrank. Er hat zum Beispiel Ablagen im Kofferraum, damit Sie kleine Dinge bequem ablegen können, genauso wie Sie eine Flasche Milch auf das Regal in der Kühlschranktür stellen können. Die 2015er Fabia-Modelle haben keinen Doppelboden im Gepäckraum, die Ingenieure dachten, er würde den verfügbaren Platz „auffressen“. Die obere Ablage kann jedoch entfernt und in der Mitte des Kofferraums platziert werden, sodass Sie im Wesentlichen zwei Ebenen haben, auf denen Sie Ihre Sachen abstellen können. Auch dieses Feature erinnert uns wieder an Kühlschränke, bei denen die Einlegeböden verstellt werden können. Das sind die Verbände.

Die Türen haben eine fast quadratische Form und lassen sich weit öffnen, sodass das Ein- und Aussteigen einfach und bequem ist. Und wenn Sie an einem kalten Dezembermorgen aufwachen und sehen, dass die Fenster mit Eis bedeckt sind, müssen Sie nicht ins Auto steigen. Auf der Innenseite der Tankklappe haben fürsorgliche Tschechen einen kleinen Eiskratzer platziert. Über seine Praktikabilität kann man so viel streiten, wie man möchte, aber trotzdem schön und ungewöhnlich.

In der Kabine gibt es weitere praktische Features wie praktische Staufächer in den Türen und Netze, in denen Sie Dinge verstauen können. Vom praktischen Standpunkt aus war nur ein Überstand im Kofferraum zu bemängeln, der das Beladen erschwerte und die ausgeklappten Sitze keine ebene Fläche schafften.

Was macht das Interieur von Fabia so besonders?

Im Fabia fühlt man sich fast wie in einem Volkswagen Polo und das Fahrgefühl ist ähnlich, sogar die Hand auf der Armlehne ist identisch, denn beim Polo ist die Platzierung des Infotainmentsystems ähnlich. Skoda hat anscheinend Recht, dass der Fabia 3 breiter war als sein Vorgänger, und die vordere Spur und der Radstand blieben identisch mit seiner deutschen Schwester. Dank dieser Änderungen wurde die Kapazität des Autos im Inneren erhöht, aber die äußeren Abmessungen des Autos wurden nicht beeinträchtigt, was sich hauptsächlich auf das Fahrverhalten des Autos unter städtischen Bedingungen auswirkte.

Die Ähnlichkeiten setzen sich bei der Platzierung und Gestaltung von Lenkrad, 6,5-Zoll-Infotainmentsystem, Klimatisierung, Schalthebel und Handbremse fort. Natürlich werden all diese Dinge mit einem bestimmten Finish versehen. Im Allgemeinen hat es sich auf zwei Arten herausgestellt. Einerseits sind Klassenelemente in einem günstigeren Auto vorhanden - das sind gute Nachrichten. Auf der anderen Seite gibt es im Innenraum Elemente von einem anderen Auto, und es klingt irgendwie nicht sehr gut.

Skoda hat versucht, wo immer möglich Kosten zu sparen und Geld zu sparen, um in für Fabia wirklich wichtige Technologie zu investieren. Deshalb ist der Kunststoff am Armaturenbrett genauso hart wie an den Türen. Man kann hier und da das Vorhandensein von Ersparnissen sehen, im Prinzip stört es nicht, auf den ersten Blick überrascht es ehrlich, dann gewöhnt man sich daran.

Aus der Ferne wirkt der Innenraum des Fabia edler als der des Polo, auch aufgrund der gebürsteten Metalloberfläche, die durch die Frontschürze verläuft. Aber meistens schien es so wegen extra. Optionen, die auf unserem Testgerät vorhanden waren. Es hat ein wenig gedauert, bis der gesamte Glanz schnell verschwindet, wenn man sich das Finish genauer ansieht.

Die interessanteste Option war das volle Panoramadach, das fast von der Windschutzscheibe bis zum Kofferraum reichte. Ratet mal, wie viel es gekostet hat? 2000 €? Wie wäre es mit 512 €? Es ist so günstig, dass wir denken, wer kein Panoramadach zusätzlich bestellt, macht eine große Lücke. Sportsitze mit integrierten Kopfstützen gab es für 154 Euro sowie ein Sportlenkrad im Audi-Stil für 186 Euro.

Warum war es notwendig, solche Optionen in ein Auto zu "stopfen", dessen Käufer überwiegend Rentner oder Erwachsene sind? Höchstwahrscheinlich war es nur notwendig, einen Kontrast zu schaffen, auch junge Leute sind nicht abgeneigt, einen billigen Kleinwagen zu kaufen, und um sich wie in einem "teuren und sportlichen Auto" zu fühlen, ist es keine Sünde, zu viel Geld zu bezahlen zur Bequemlichkeit.

Die Wahrheit ist, das "Sport"-Lenkrad liegt nicht sehr angenehm in der Bewegung in den Händen und, okay, es sieht toll aus!

Die Sitze sind gut und erinnern an typische Schalendesigns. Die einzige Frage für den Hersteller ist, ob bei einem Auto mit einer Motorleistung von nicht mehr als 110 PS eine erweiterte seitliche Sitzunterstützung erforderlich ist. Die Frage ist rhetorisch.

Skoda Fabia Motoren 2015

Unter all den Stoffen und Kunststoffen ist der Fabia der 3. Generation eine Mischung aus völlig neuen Technologien und recycelten alten. Das tschechische Unternehmen behauptet auch, dass bis zu 65 kg Gewicht eingespart wurden. Für einen Kleinwagen, seiner Klasse entsprechend, ist der Verlust anständig. Mit Dieselmotor und DSG-Getriebe kommt der Fabia auf knapp 1,2 Tonnen Gewicht. Die dritte Generation ist breiter und etwas leichter als zuvor, was einige dynamische Vorteile mit sich bringt.

Alle bei Fabia angebotenen Motoren sind nagelneu. Die Basismodelle sind mit einem 1,0-Liter-Motor und MPI (Multi Point Injection) ausgestattet, einem 3-Zylinder-Saugmotor, der den alten 1,2-Liter-Motor ersetzt. Die schwächste Version leistet 60 PS. mit. und 95 Nm Drehmoment, gefolgt von einem Modell mit einem 75-PS-Motor, aber dem gleichen Drehmoment wie die Vorgängerversion. Da die Dynamik eines Kleinwagens im modernen Straßenverkehr zu wünschen übrig lässt, sind 15 Sekunden auf 100 km/h gewaltig (!), in Anführungszeichen natürlich. Der Motor hat auch keinen wirklichen Vorteil wie Kraftstoffverbrauch. Daher glauben wir, dass 1.0-Motoren unbedingt mit Turbinen ausgestattet sein müssen.

Hier sind zwei leicht unterschiedliche 1.2 TSI-Blöcke unter der Haube des 2015er Fabia, eine andere Sache. Einer macht 90 Liter. Sek., 160 Nm Drehmoment und ist nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Eine stärkere Version mit vier Ventilen pro Zylinder hat 110 PS. sec., 175 Nm, können Sie wahlweise ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-DSG-Getriebe bestellen.

Der Stadtverbrauch wurde durch den Einsatz des Start-Stopp-Systems, Bremsenergierückgewinnung um ca. 0,5 l/100 km reduziert. Auch der Turbolader des „alt-neuen“ 1.2 TSI-Motors hat seine Position verändert.

Warum wechselt Skoda nicht von seinem 1,2-Liter-Turbo-4-Zylinder-Motor, wenn Ford, Opel, Peugeot und Renault und fast alle schon lange 3-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 1 Liter oder weniger verwenden? Die Vorteile von Skoda-Motoren sind: Sie müssen mindestens nicht so oft schalten wie bei kleinen Motoren mit einem Volumen von weniger als 1,0 Litern, Sie müssen den Motor nicht drehen, um die maximale Leistung zu erzielen.

Fahrer sollten sich bewusst sein, dass die ECU auf Fahrkomfort und geringen Kraftstoffverbrauch abgestimmt ist, jedoch nicht auf maximale Leistung. Unter 2000 U/min fühlte sich unser Testwagen mit den behaupteten 110 PS nicht so an, wie er sollte. Zum Vergleich: Trotz des geringeren Drehmoments der Mazda2 Saugmotor mit 115 PS. mit. beschleunigt 0,7 Sekunden schneller auf 100 km/h als der Fabia.

Fabia wird mit 1.4 TDI vorgestellt. Die beste Option für sparsame Autobesitzer. Drei Varianten des brandneuen Dreizylinders, erhältlich in drei PS-Optionen: 75, 90 und 105 PS. Ende 2015 wird der neue Fabias mit dem 1,4-Liter-Dieselmodell Greenline ausgestattet, das die Emissionen auf 82 g/100 km reduziert.

Kraftstoffverbrauch 2015 Skoda Fabia

Der offizielle Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt 4 l/100 km. Aber in der Praxis zeigte der Computer trotz aller Bemühungen keinen Verbrauch unter 4,7 Litern und am Ende einer langen Fahrt waren wir mit 5,5 Litern auf 100 Kilometern vollkommen zufrieden.

In der Stadt ergaben sich bei normalen Straßenbedingungen 8,1 l / 100 km, fast 30% mehr als offiziell angekündigt. Es ist jedoch zu bedenken, dass es sich um einen Neuwagen handelt, der noch nicht vollständig eingefahren ist. Nach 5.000 Durchläufen werden sich die Zahlen für die Wirtschaftlichkeit verbessern, und ab 10.000 werden sie schließlich auf dem erforderlichen Niveau fixiert sein.

Ergebnis

Tschechen wissen, wie man gute Autos baut. Der 2015er Skoda Fabia ist keine Ausnahme. Unter seinen engsten Konkurrenten hebt sich dieses Auto nicht durch sein anspruchsvolles Design, schöne Formen und überwältigende Lösungen ab, nein. Es zeichnet sich durch seinen Darm, seine Essenz und durchdachte Technologien, moderne technische Lösungen aus. Nette Kleinigkeiten (wenn auch manchmal umstritten) sind vorhanden. Man kann sehen, dass die Ingenieure sich der Entwicklung eines Autos mit Seele näherten und versuchten, ein wirklich komfortables Auto zu bauen. Die Dynamik wird nicht glänzen, aber sie wird ihrem Besitzer viele angenehme Momente im Alltag bescheren. Das wird von 90% der Autos verlangt.

Skoda Fabia ist ein seit 1997 vom tschechischen Hersteller Škoda Auto entwickelter Kleinstwagen mit Frontantrieb.

Moderner Fabia ist ein geräumiger fünftüriger Schrägheck (oder Kombi). Die erste Mk1-Generation (bis 2007) hatte drei Karosseriemodifikationen (die letzten beiden und eine Limousine).

Skoda Fabia ist ein Vertreter der europäischen B-Klasse. Dies ist ein Auto der Familienklasse. Sein Hauptunterschied ist seine Kompaktheit und der gleichzeitig niedrige Preis.

Skoda Fabia Interieur

Die Sitze sind sehr bequem mit hervorragendem Seitenhalt. Man merkt sofort, dass vorne genug Platz ist. In der Kabine des Skoda Fabia gibt es 2 Handschuhfächer: eines ist klein, das zweite serienmäßig. Die Innenfarbe ist sehr ruhig - grau. Tagsüber ist die Hintergrundbeleuchtung des Panels fast unsichtbar. Die Montage des Autos ist ausgezeichnet und alle Teile entsprechen den europäischen Qualitätsstandards.

Das Auto hat einen geräumigen, schlichten Innenraum, Stoffsitzbezüge, ein hohes Dach, eine klare Frontverkleidung, viele Fächer, was bei einer Skoda Fabia Probefahrt bestätigt wurde.

Technische Eigenschaften von Skoda Fabia

Ein Auto von fast der höchsten Ausstattung. Es hat alles, was ein großes Auto hat. Einer der bemerkenswerten Vorteile ist, dass der Motor sehr leise läuft. Sie werden das Geräusch des 3-Zylinder 1,2-Liter-Motors kaum bemerken. Es gibt ein manuelles Getriebe im Auto. Das Getriebe ist sehr komfortabel.

Die Motorleistung des Skoda Fabia ist ideal für Käufer, die sich auch voll beladen nicht minderwertig fühlen.

Skoda Fabias Testfahrt ergab, dass das Auto mit einem sparsamen, aber leistungsstarken modernisierten Motor (Benzin, Diesel) ausgestattet ist, die Belastungen von Straßenstraßen, Autobahnen mit einem gekonnten Verbrauch von 6 - 8 Litern gut verträgt, Geschwindigkeit - bis zu 185 km / h, Volumen 1,2 Liter (1,4 l, 1,6 l), Bodenfreiheit - 135 mm. Die Übertragung des Autos kann variieren: Es werden sowohl ein 5-Gang-Schaltgetriebe als auch ein automatisches 6-Gang-Getriebe verwendet. Das Kofferraumvolumen von 300 Litern wächst bei umgeklappten Sitzen auf 1163 Liter.

Außen Skoda Fabia

Für seine geringe Größe hat der Skoda Fabia einen sehr großen und tiefen Kofferraum. Es ist sehr geräumig. Die Rücksitze können umgeklappt werden, um den Kofferraum zu vergrößern. Die Federung des Autos ist wunderbar.

Für eine Probefahrt bekam der Skoda Fabia ein Exemplar mit 1,4l Motor und Schaltgetriebe. Von seinen Eigenschaften her ist dieser Motor perfekt für ein Schaltgetriebe geeignet, und eine mäßig steife Federung macht dieses Auto ein wenig "fahrermäßig".

Salon Skoda Fabia

Der Salon, ohne besonderen Schnickschnack, in Schwarz- und Grautönen mit Aluminiumeinsätzen, ist recht geräumig. In Fabius steckt viel mehr, als es von außen scheint. Vordersitze mit entwickeltem Seitenhalt, und das hintere Sofa lässt sich 1 zu 2 klappen. Das hintere Sofa wird für drei Personen eng, aber vergessen Sie nicht, dass dies ein nützliches Auto für den Fahrer und einen Beifahrer ist.

Das Interieur des Fabia ist ein wenig eintönig, aber an Funktionalität sucht dieses Auto seinesgleichen. Dies ist ein deutsches Auto, daher gibt es einige Sparmaßnahmen. Auch bei der Probefahrt Skoda können Sie weiche Sitze mit der Möglichkeit der Demontage der Rücksitze berücksichtigen. Äußerlich ist der Kofferraum nicht sehr groß, aber wenn man hineinschaut, sieht man einen sehr geräumigen und ordentlich verarbeiteten Kofferraum.

Optionen Skoda Fabia

Wie viele europäische Autos verfügt der Skoda Fabia über alle möglichen Sicherheitssysteme wie ESP, ABS und Airbags für Fahrer und Beifahrer.

Der zur Probefahrt vorgestellte Skoda Fabia verfügte über eine Klimaanlage, ein Lederlenkrad sowie ein CD-Radio mit Anschlussmöglichkeit für einen MP3-Player.

Motoren und Fahrleistungen von Skoda Fabia

Im Gegensatz zu amerikanischen und japanischen Autos haben europäische Autos unterschiedliche Upgrades, und der Hubraum dieses Autos liegt zwischen 1,4 und 1,6 Litern. Es gibt keine Sportversionen des Motors, weil

Der Fabia ist familienorientiert und mit seiner Federung kommt man nicht ins Gelände. Ein 1,4-Liter-Motor eignet sich besser für ein Schaltgetriebe, und 1,6-Liter-Motoren sind bereits unter dem Automatikgetriebe. Für die Sicherheit sorgen 4 Airbags und ein ABS-System. Generell kann das Fahrzeug dank der richtigen Kombination aus Tieferlegung, Motor und Mechanik ruckfrei kurven und in engen Kurven mit etwa mittlerer Geschwindigkeit gefahren werden.

Im Allgemeinen kann dieses Auto sowohl Familie als auch Sport sein. Ein gutes Paket mit vielen Schnickschnack und Sicherheitssystemen kann man günstig kaufen.

Probefahrt Skoda Fabia

Ich muss sagen, dass der neue Skoda Fabia wirklich geräumig ist, wie das hohe Dach und der geräumige Kofferraum beweisen. Mit solchen Daten behauptet das tschechische Fließheck, das geräumigste seiner Klasse zu sein. Für die Probefahrt bekamen wir einen Skoda Fabia in der Sport-Konfiguration, ausgestattet mit einem 1,4-Liter-Triebwerk mit 86 PS. und ein 5-Gang-Schaltgetriebe.Der Salon von Skoda Fabia vermittelt den Eindruck eines strengen Autos, klare gerade Linien, es scheint, dass Sie in einem Auto einer höheren Klasse sind.

Charakteristisch

Alle Interieurelemente passen gut, trotz der Fülle an Hartplastik knarzt nichts an den Unebenheiten. Ich möchte anmerken, dass das Audiosystem vielleicht den besten Klang seiner Klasse gezeigt hat. Skoda Fabia fährt sich, wie sich herausstellte, überhaupt nicht schlecht. Das Fahren auf der Autobahn ist ein Vergnügen - das Auto hält gut die Gerade. Ein klares und angemessenes Lenkverhalten gibt Ihnen ein sicheres Gefühl auf der Vorstadtautobahn. Fabia taucht gerne in Kurven ein, und wenn der Fahrer „gespielt“ wird, ist das dynamische Stabilisierungssystem immer bereit zu helfen. Versuchen wir ESP auszuschalten – Skoda Fabia darf mit einem Schlupf losfahren, die erste Kurve, ein leichtes Schleudern – und wieder kommt die Elektronik ins Spiel.

Eine aktualisierte Version des Skoda Fabia Combi wird Ende Januar 2015 auf den europäischen Markt kommen. In dieser Hinsicht beginnt seine aktive Werbung. Das Unternehmen drehte einen neuen Videoclip, der alle Innovationen und Privilegien dieses Modells zeigt, und ermöglichte auch die erste Probefahrt für die Presse. All dies fand in Frankreich in der Nähe der Stadt Nizza statt. Was hast du nach dem Testen Neues über Fabia im Heck des Combi erfahren?

Wenn Sie sich ein wenig an die Geschichte des Skoda Fabia erinnern, werden Sie feststellen, dass mit jeder neuen Generation "lange" Versionen der Karosserie nach der Veröffentlichung von Schräghecks immer schneller auftauchten. Nehmen Sie die erste Generation von Fabia. Designer und Ingenieure kamen ein Jahr nach der Veröffentlichung des Fließhecks zu einer praktischeren Version im Kombi. In der zweiten Generation verkürzte sich dieser Zeitraum auf etwa ein halbes Jahr, aber mit der Veröffentlichung der dritten wurde Fabia gleichzeitig in beiden Karosserien präsentiert, und ein praktischerer Kombi erwies sich als noch schöner als der übliche Skoda Fabia Schrägheck. Denken Sie daran, wie alles passiert ist und welchen Stand Skoda auf dem Pariser Autosalon hatte.

Während der Fabia Schrägheck auf dem tschechischen Markt viele Konkurrenten „besiegen“ soll, hat der Kombi nur wenige Gegner. Tatsächlich sprechen wir nur von SEAT Ibiza ST und Renault Clio Grandtour. Nun, Sie können auch den einheimischen Lada Kalina Kombi hinzufügen. In der Tschechischen Republik ist der Verkauf jedoch nicht möglich, da einige Normen nicht eingehalten werden, aber in der Russischen Föderation wird es ein würdiger Rivale sein.

Warum brauchen Sie Fabia Combi, wenn Sie ein Fließheck haben? Praxistest

Autos mit Kombi oder Kombi kaufen wir hauptsächlich, um den Kofferraum zu vergrößern, und Fabia übertrifft in dieser Hinsicht seine Konkurrenten. Sein Hauptkofferraumvolumen beträgt 530 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen wird es auf beeindruckende 1395 Liter anwachsen. Die Sitzlehnen sind 60:40 geteilt, was bei der kleinen Karosserie nicht der Fall ist. Dies ist ein weiteres Plus des Kombis. Auf den ersten Blick mag der Kofferraum mit ausgeklappter Rückbank etwas unpraktisch erscheinen, da zwischen dem Hauptkofferraumboden und den abgesenkten Lehnen 10 Zentimeter Unterschied liegen. Aber die Ingenieure haben es geschafft, dieses Problem zu lösen, indem sie den Hauptboden zweistöckig gemacht haben, dies ist jedoch gegen Aufpreis, aber dann erhalten Sie eine ebene Fläche für den bequemen Transport des Gepäcks.

Der Kofferraumdeckel lässt sich sehr hoch öffnen und eine Person mit einer Körpergröße von 190 cm kann problemlos darunter hindurchgehen, und der Einlass ist 1028 mm breit, was einen sehr guten Zugang zum Kofferraum und dessen Inhalt ermöglicht. Zudem beträgt die Ladehöhe im Kombi 611 mm (660 mm beim Fließheck) und damit 34 mm niedriger als beim Fabia Combi der zweiten Generation. An der engsten Stelle zwischen den Bögen beträgt die Breite 960 mm und im Vergleich zum Vorgänger beträgt der Unterschied nur zwei Millimeter zugunsten des Fabia 3. Darüber hinaus ist der neue Kombi mit cleveren technischen Lösungen ausgestattet zur Ladungssicherung.

Durch den um 264 mm vergrößerten hinteren Überhang wurde das Dach leicht modifiziert, sodass Sie im Heck des Fabia Combi rund zehn Millimeter mehr Kopffreiheit haben. Selbst wenn Sie für 900 US-Dollar (21.500 CZK) ein Panoramadach bestellen, ist dies kein Problem. Bequeme Passform für alle Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen. Vier erwachsene Passagiere fühlen sich in der Kabine sehr wohl. Es stimmt, etwas hohe Schwellen verursachen leichte Schwierigkeiten beim Aufstehen von den Rücksitzen von Fabia.

Probefahrt Fabia Combi mit 1,0 MPI Dreizylindermotor

Das Wichtigste bei der Testfahrt war die Bewertung des neuen Skoda Fabia Station Wagon mit seinem Haupt- und schwächsten Motor. Es ist ein Benziner, ein Dreizylinder 1,0-Liter-MPI, der 75 PS (55 kW) bei fast 6200 U / min liefert. Sein Drehmoment beträgt 95 Nm. Ein solcher Motor wurde zuerst in städtischen Citigos eingebaut, aber nach einer Modifikation im Zusammenhang mit der Umstellung auf Euro 6 könnte er weniger dynamisch werden.

In der Stadt mussten Sie oft den ersten Gang einlegen, aber das liegt an Staus und wenn Sie keinen haben, müssen Sie ihn nur sehr selten einschalten. Eine angenehme Überraschung war auf der Autobahn, wo trotz der Tatsache, dass der Motor bis zu 4.250 U/min gedreht wurde, der Geräuschpegel nicht sehr hoch war und keine Beschwerden verursachte und die Leistung ausreichend war, damit unser Fabia Combi mithalten konnte mit mächtigeren Mitreisenden ... Die hohe Geschwindigkeit hatte einen angemessenen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch, der beim ersten Ausflug etwa acht Liter Benzin pro hundert Kilometer betrug.

Probefahrt Fabia Combi mit dem stärksten Benziner 1.2 TSI

Der nächste im Test war der Fabia mit dem stärksten Benziner, einem Vierzylinder 1,2 TSI mit 110 PS. (81 kW) bei 4600 U/min. Dieser Motor ist uns aus dem Fließheck bekannt und wir kennen seine hervorragende Dynamik und sein hohes Drehmoment. Darüber hinaus beschleunigt die leichte Kombi-Karosserie, die eine weiche Fahrwerksabstimmung hat, sehr gut und fühlt sich in engen Kurven gut an und passiert diese sehr deutlich. Berücksichtigen Sie auch die filigrane Arbeitsweise des elektronischen XDS-Differenzialsystems, das die Bremsung einzelner Räder intelligent verteilen kann, damit das Auto so stabil wie möglich ist.

Der aufgeladene Benzinmotor bietet eine sehr gute Kopffreiheit und wird von vielen als eine der beliebtesten Verkaufsoptionen angesehen. Um einen "Push" zu erreichen, müssen Sie ihn zwar auf 2000 U / min drehen, da der Kompressor damit arbeitet, aber das sind Nuancen. Aber wenn wir ihn mit dem vorherigen Liter vergleichen, dann muss er fast bis an die Grenze aufgerollt werden, um etwas Ähnliches in der Dynamik zu bekommen.

Probefahrt Fabia Combi mit Dreizylinder 1.4 TDI Dieselmotor

Der 1,4-Liter-Dreizylinder-Diesel mit 90 PS (66 kW) ist der schwächste, der für den neuen Fabia-Schwerkraftstoffwagen angeboten wird. Aber da das Auto 1180 kg wiegt, gibt es auch für die wählerischsten Fahrer, die gerne Streiche spielen und Geld sparen, viel davon. Bei einer Probefahrt bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h ist der Motor fast unhörbar und es sind keine unangenehmen Vibrationen zu spüren. Sein Schub beginnt ganz unten und geht bis 4000 U/min. Was den Sound des Motors angeht, ist er selbst im Vergleich zum Vorgänger, dem gleichen 1.4 TDI nur Vierzylinder, recht basslastig.

Der Verbrauch von 3,4 Litern ist offiziell deklariert. Aber die Testfahrt fand entlang der Hügel und Serpentinen von Nizza an der Côte d'Azur statt, während der Verbrauch bei fünf Litern Solarium pro hundert Kilometer lag, und bei den Zufahrten zur Stadt und bei Fahrten in der Umgebung sogar um einen halben Liter.

Ergebnisse der Probefahrt

Auf der Straße steht der Fabia Combi sehr selbstbewusst. Zunächst gab es Bedenken wegen der "Unzulänglichkeit" des 55 kW starken Dreizylinder-MPI. Aber dank des Tests erwies er sich am Ende als recht wendig und erfüllte die allermeisten Anforderungen potenzieller Käufer, die sich für eine praktischere Version des Skoda Fabia, nämlich den Kombi, interessieren.

Noch beruhigender wird der Kauf eines Pakets mit einem leistungsstarken 1,2-Liter-Benziner oder dem stärksten 1,4 TDI. Sie bieten selbst bei maximaler Beladung des Kofferraums und des Fahrgastraums beim Transport von vier Personen ausreichend Kraftreserven.

Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk, das als einer der größten Vorteile des neuen Fabia gilt, macht seinen Job auf der Strecke und in engen Kurven und auf schlechten Straßen sehr gut. Er ist in der Lage, bei Stößen deutlich mehr Energie zu absorbieren als sein Vorgänger und bietet so Komfort für seine Passagiere.

Der Skoda Fabia Combi ist jedoch kein perfektes Auto. Zum Beispiel erscheint das Innere des Salons für viele "schlecht", da die für die Dekoration verwendeten Materialien nicht teuer sind. Dies wirkt sich aber auch auf den Preis aus. Bei dem auf MirrorLink basierenden Navigationssystem gab es ein paar "Fallstricke", die Testern aufgefallen sind. Sie zeigte ein paar Mal die falsche Route. Allerdings hat das Unternehmen bereits angekündigt, ab Juni dieses Jahres das multimediale Bordsystem des Amundsen um eine Navigationsfunktion zu ergänzen.

In der tschechischen Sprache gibt es die meisten Wörter in zwei Varianten: Slawisch und Germanisch. So ist es auch mit tschechischen Skoda-Autos – sie sind bereits deutsch, werden aber noch als tschechisch wahrgenommen. Baby Fabia ist oft auf unseren Straßen zu sehen. Sie ist zuverlässig auf Deutsch und süß auf Tschechisch. Die Nuancen sind in unserer Testfahrt.

Was sind die Skoda Fabia

Kleines Auto der B-Klasse. Einer der Spitzenreiter unter den Mitschülern in Bezug auf das Kundeninteresse. Eine preisbewusste tschechische deutsche Frau der ukrainischen Versammlung (wenn auch eine SKD). Jeder kennt die letzte Generation von Fabia. Es ist das gleiche, aber in einer neuen Karosserie, wie der Hersteller behauptet. Daraus sollte sich ergeben, dass das Auto frei von "Kinderkrankheiten" von Motoren oder Fahrwerk ist.

Der Fabia ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Classic, Ambiente, Active und Elegance. Classic verzichtet bei der Ausstattung komplett auf jeglichen Schnickschnack, bis hin zu ABS und Klimaanlage, die separat bestellt werden müssen. Ambiente entspricht Classic plus Beifahrerairbag, ABS und serienmäßiger Klimaanlage. Beim Active muss das Ambiente um Halogene und ein kleines Lederpaket ergänzt werden. Elegance ist eine komplette Füllung, die sogar über einen höhenverstellbaren Beifahrersitz verfügt.

Fabia wird mit drei 1,2-Benzinmotoren (68 PS) vervollständigt; 1,4 (86 PS) und 1,6 Liter (105 PS). Ein Sechsgang-Automatikgetriebe ist nur mit einem 1,6-Motor erhältlich. Für andere Fälle ein fünfstufiger Knopf. Wir haben die Ausstattungsvariante Ambiente für 14.492 US-Dollar mit 1.4-Motor getestet

3D-Panorama des Skoda Fabia Schrägheck *

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Design: Das Baby ist erwachsen geworden und reifer geworden

Äußerlich wirkt der aktualisierte Fabia groß, schmal und streng. Der Hersteller behauptet, dass das Auto breiter geworden ist, aber die Augen sagen, dass es schmaler und höher geworden ist. Das Auto ist "Eisen" - die Türen klappern beim Schließen nicht, man fühlt sich nicht wie aus Bonbonfolie.

Skoda Fabia Interieur: klein, aber geräumig

Der Skoda Fabia hat einen großen Salon für seine Klasse. Alle Konkurrenten sind futuristisch geworden, aber in den aktualisierten Modellen beengt. Und nur wenige quadratische Fabia behielten ihr inneres Volumen.

Das Armaturenbrett ist einfach, aber die Skalen sind perfekt ablesbar. Nur die „Rechner“-Symbole des Bordcomputers können verwechselt werden. Zusätzliche Anzeigen sind unter den Instrumentenpfeilen verstreut. Die Bordcomputersteuerung befindet sich am Ende des rechten Lenkstockschalters. Der aufgeräumte Knopf neben dem Kilometerzähler-Reset-Knopf soll Sie nur verwirren.

Antrieb: zuverlässig und vorhersehbar

Der 1.4-Motor brummt wütend. Mit dem Schalthebel können Sie den Gang souverän einlegen – mit einem Klick. Es gibt eine kleine Überraschung, wenn der Schalthebel unter dem Gewicht der Hand nach unten geht, um den Rückwärtsgang einzulegen (schaltet nach unten, links, oben).

Für wildes Lenken ist der Fabia mit seiner komfortablen Federung nicht geeignet. Die Bremsen des Testwagens sind schlicht – nicht einmal ABS. Vermutlich sind sie deshalb ein wenig „wattiert“ – damit der Fahrer beim Bremsen nicht gleich die Räder blockiert. Bei den Bremsen gab es eine gewisse Unsicherheit. Zunächst sind es nur wenige. Und wenn man sie findet und fester drückt, dann beginnt Budgetgummi (wenn auch eine Premiummarke) zu knarren, zu rauchen und zu rutschen - auf dem grobkörnigen Asphalt sind charakteristische schwarze Flecken praktisch nicht sichtbar.

Der Kraftstoffverbrauch außerhalb der Stadt ohne Klimaanlage mit einer Person im Auto betrug 5,5 Liter. Geschwindigkeit - 100-110 km / h mit einem Abfall von bis zu 80 km / h in Dörfern. Irgendwie wollte ich mehr Sensationsfiguren sehen. Aber in der Stadt stellte sich heraus, dass der Verbrauch 7,0 Liter betrug. Das ist nicht schlecht. Immerhin gibt es Staus und Beschleunigungen. Wahrscheinlich wäre es möglich, außerhalb der Stadt mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h einen geringeren Verbrauch zu erzielen. Dies ist der 5. Gang und 2 Tausend U / min (gegenüber 3 Tausend U / min bei 110 km / h).

Zusätzliche Ausgaben

Es lohnt sich wahrscheinlich, sofort nach dem Kauf einige zusätzliche Kosten abzuschätzen, die sofort anfallen werden. Bei unseren Straßen schadet der Motorschutz nicht, und ohne Musik wird es ganz traurig. Der Schutz bei einem autorisierten Händler kostet etwa 1250 Griwna. Ein Marken-Ein-Din-Radio-Tonbandgerät kostet fast 2.500 Griwna und ein Satz Teppiche - 400-450. Aber die Reifen hier haben eine übliche Budgetgröße - 185/60 R14, wie auf dem gleichen Chevrolet Aveo. Beim Kauf eines Winterreifensatzes können Sie sich auf 800 Griwna pro Rad konzentrieren.

Fabias viele Konkurrenten

Klassenkameraden mit guten Leistungen in der B-Klasse sind ein Dutzend. Das sind Seat Ibiza, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Hyundai i20, Nissan Micra – man kann es lange aufzählen. Jemand bietet mehr Optionen für das gleiche Geld, jemand wird interessanteres und modernes Design anziehen. Fabia in dieser Kohorte sieht recht gediegen aus, er ist bereit, mit Geräumigkeit, potenzieller Zuverlässigkeit und guter Verarbeitungsqualität um seinen Käufer zu konkurrieren. Wenn Sie sich die Straßen unserer Städte ansehen, werden Sie feststellen, dass diese ziemlich erfolgreich ist. Viele haben sie schon mit Geld gewählt. Das automatische System zur Auswahl von Mitbewerbern auf dem Automarkt bietet folgende Möglichkeiten (Vergleichstabelle):