Heutzutage versuchen alle Hersteller, ihre Autos so umweltfreundlich wie möglich zu machen. Aus diesem Grund wurde das AGR-System entwickelt. Es gibt viele Debatten darüber, welcher Motor umweltfreundlicher ist. Tatsächlich, wie viele Menschen haben so viele Meinungen. Jemand denkt sauberer als Diesel und jemand umgekehrt. Um die Abgase in die Atmosphäre zu reinigen, wurde das AGR-System entwickelt.
Gerät
Das AGR-System ist so konzipiert, dass die Abgase gereinigt werden, indem ein Teil der Gase zurück zum Ansaugkrümmer zurückgeführt wird. Die Rückführung der Abgase erfolgt über das AGR-Ventil. Da sich die Motoren im Funktionsprinzip nicht unterscheiden, unterscheidet sich lediglich der AGR-Ventilantrieb.
Es gibt zwei Möglichkeiten, das AGR-Ventil einzustellen.
- Im ersten Fall erfolgt die Anpassung über das Steuergerät des Verbrennungsmotors, das alle Anweisungen sendet. In diesem Fall übernimmt die Steuerung diese Daten vom Positionssensor. Diese Methode wird elektrisch genannt.
- Es gibt auch eine zweite Methode, sie heißt elektropneumatisch. Bei dieser Methode basiert das AGR-System auf den Messwerten der Druck- und Temperatursensoren am Ansaugkrümmer sowie auf den Messwerten des Luftmassenmessers.
Vorteile und Nachteile
Der Hauptnachteil des Systems ist die schnelle Verschmutzung des Ansaugkrümmers. Dieser Prozess ist unvermeidlich, und wer das USR hat, hat am Ende immer noch einen verschmutzten Ansaugkrümmer. Es gibt noch einige weitere Nachteile, deren Hauptursache der schnelle Verschleiß der Sensoren und des USR-Ventils ist. Es gibt noch einen weiteren Nachteil, der möglicherweise nicht vorhanden ist, wenn Sie das Auto richtig bedienen. Dieses Minus gilt als Ruß, der sich am USR-Ventil und am Sockel ablagert. Dieser Mangel kann also umgangen werden.
Damit sich keine Kohlenstoffablagerungen ablagern, ist es erforderlich, das Auto mit hochwertigem Kraftstoff zu betanken.
Kohlenstoffablagerungen bleiben zurück, da das Zylinder-Kolben-System verschleißt. Eine Fehlfunktion der Sensoren, die den Betrieb des USR-Ventils regeln, Fehlfunktionen des Stromversorgungssystems, des Turboladers, der Kurbelgehäuseentlüftung – all dies hinterlässt auch Kohlenstoffablagerungen am USR-Ventil. Wenn Sie den Motor rechtzeitig richtig überwachen und pflegen, besteht dieser Nachteil möglicherweise nicht.
Neben den Nachteilen des AGR-Systems gibt es eine Reihe von Vorteilen. Bei einem Benzin-Verbrennungsmotor werden während des Betriebs des USR-Systems Druckstöße in der Mischkammer beim Öffnen und Schließen der Drosselklappe reduziert. Bei einem Benzinmotor wird die Verbrennungstemperatur des Kraftstoffs gesenkt, wodurch die Detonation verringert wird. Durch das reduzierte Klopfen können Sie die Zündung früher einstellen, was wiederum die Momentanleistung des Motors verbessert. Durch die AGR eines Dieselmotors läuft dieser im Leerlauf leiser und ruhiger. Dies liegt daran, dass bei der Verbrennung des Kraftstoffs im System der Druck abnimmt, da weniger Sauerstoff zugeführt wird.
Pannen
Im USR, wie auch in anderen Fahrzeugsystemen, kommt es häufig zu Pannen, die unvermeidlich sind. Am häufigsten kommt es zu Ausfällen, weil sich am AGR-Ventil oder am AGR-Anschluss Ruß gebildet hat. Dies liegt daran, dass der Motor mit minderwertigem Kraftstoff betrieben wird. Das AGR-Ventil kann durch unsachgemäßen Betrieb des Turboladers, der Kolben oder Zylinder sowie durch unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs im Brennraum verkohlen. Wenn die Sensoren, die zum Betrieb der AGR beitragen, nicht richtig oder gar nicht funktionieren, hat dies ebenfalls katastrophale Folgen.
Wenn das AGR-Ventil mit Ruß bedeckt ist, funktioniert es nicht mehr in dem Modus, in dem es zuvor funktioniert hat. Es gibt Situationen, in denen das Ventil festsitzt. Auf jeden Fall sollte dies nicht erlaubt sein. Dass das Ventil nicht rechtzeitig arbeitet, zeigt sich im Leerlauf. Dies wird keine katastrophalen Folgen für den Verbrennungsmotor haben.
Im zweiten Fall, wenn das Ventil festsitzt, sind Benzinmotoren im Leerlauf instabil. Bei einem Benzinmotor kann in dieser Situation der Kraftstoffverbrauch steigen. Dieselmotoren wiederum werden schwerer und lauter laufen, zudem wird der Motor spürbar an Leistung verlieren.
Um den Ausfall der AGR richtig zu bestimmen, müssen Sie alle Rohrleitungen sowie Sensoranschlüsse visuell auf Verschmutzung prüfen. Um die Vermutungen zu bestätigen, muss eine Diagnose durchgeführt werden, die den Zustand des Ventils auf das Vorhandensein von Ruß und auch auf eine Verstopfung des Kollektors hinweist.
Wenn festgestellt wurde, dass das Ventil mit Ruß bedeckt war, sollte es ausgetauscht werden. Beim Austausch des AGR-Ventils müssen Sie alle zusammenarbeitenden Systeme reinigen. Dies ist notwendig, da die Rußreste erneut zu derselben Störung führen können.
Schweigen
Viele Besitzer von Autos mit AGR glauben, dass diese den Motor „erwürgt“ und ihn nicht mit voller Leistung arbeiten lässt, und entscheiden daher, wie sie ihn abstellen sollen. Es ist zu beachten, dass alle Motoren unterschiedlich sind und das System auf ihnen unterschiedlich installiert ist. Es gibt zwei Möglichkeiten, die AGR zu deaktivieren.
- Der erste Weg ist die programmatische Stummschaltung. Dieses Verfahren ist nicht billig. Die Kosten für die Blockierung der AGR betragen etwa 9.000, bei einigen Motoren sogar 14.000 Rubel.
Aber verzweifeln Sie nicht, es gibt noch eine zweite Möglichkeit, das System zu blockieren.
- Um das System mechanisch zu stoppen, müssen Sie es nur entfernen. Um den zweiten Weg zu übertönen, ist nicht viel Aufwand und Zeit erforderlich, es ist lediglich eine neue Dichtung erforderlich. Die neue Dichtung hat kein zweites Loch. Eine solche Dichtung kann auf den Seiten von Online-Shops gekauft oder selbst hergestellt werden.
Eine wichtige Tatsache ist, dass Sie eine solche Dichtung nicht aus Aluminiumdosen herstellen sollten, da diese der Temperatur nicht standhalten und im System zerbröckeln, was keine guten Folgen hat.