Es ist falsch, sich an mindestens ein weiteres Auto zu erinnern, das auf dem russischen Markt so weit gekommen ist und seinen Ruf so wenig getrübt hat. Es ist kein Witz, in Russland wurde "Lachetos" 2004, ein paar Jahre nach der Weltpremiere, verkauft.
Stellen Sie sich vor, vor dem Erscheinen von VAZ Grants, das es inzwischen auch geschafft hat, ein ganzes Leben zu leben und noch etwa sieben Jahre übrig waren ...
Das Modell lebt noch - 2013 organisierte Usbekistan den Export von Limousinen nach Russland, zunächst unter der Marke Daewoo, ab 2015 als Ravon Gentra - allerdings mit Lukenfront, einem in Korea entwickelten 1,5-Liter-Motor und einem optionalen 6 -Gang-Automatik als Alternative zum 5-Gang-Schaltgetriebe. Der "originale" Lacetti hatte ein 4-Gang-Automatikgetriebe, es wurden jedoch drei Motoren angeboten - 1,4 (95 PS), 1,6 (109 PS) und 1,8 (122 PS). ... Trotz dieser Unterschiede ist das Auto tatsächlich gleich geblieben, also sagen wir "Lacetti" - wir meinen Ravon. Aber wir werden auf jeden Fall im Finale unserer Geschichte auf die charakteristischen Merkmale von Ravon eingehen.
Hass Nr. 5: Schwache Geräuschisolierung
Die Besitzer vieler günstiger Autos beschweren sich über die Geräuschdämmung, doch beim Lacetti muss man objektiv gesehen wirklich nachbessern – der Motor ist in der Kabine ab 3000 U/min deutlich hörbar, und das Brummen durch die Radhäuser macht sich bemerkbar selbst noch früher. Vorn wird es durch Motorgeräusche gedämpft und wird nicht von jedem repariert, aber Fondpassagiere bemerken es recht häufig.
Auf dem Foto: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004 – heute.
Liebe #5: zeitloses Design
Wie Sie wissen, ist das Design der Front des Autos bei Limousinen und Schrägheckmodellen (übrigens gab es Kombis auf unserem Markt) anders, und die "Ewigkeit" des Designs hängt etwas mehr mit der Zwei-Box zusammen : es ist nur eine Luke mit ruhigen und harmonischen Karosserielinien, ohne irgendwelche oder fantasievolle Elemente. Ist es langweilig, sagen Sie? Aber diejenigen, die dieses Auto kaufen, sagen immer noch, dass es schön ist! Und in dieser Preisnische ist ein solches Lob viel wert.
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Hass Nr. 4: Schwache Übertaktungsdynamik
Wenn man ein Auto schimpft oder lobt, ist die Dynamik normalerweise mit dem Kraftstoffverbrauch verbunden - sie sagen, es fährt nicht, sondern frisst (es passiert und umgekehrt) - und in ungefähr diesen Ausdrücken beschreiben einige Lacetti-Besitzer oft die Leistung ihres Autos. Eine außergewöhnliche Völlerei kann ihm jedoch nicht angelastet werden: Laut Pass sind es im Stadtverkehr 9,3 (Motor 1,4), 9,1 (1,6) und 9,8 (1,8) Liter pro 100 km (ja, der 1,6-Liter-Motor .) am wirtschaftlichsten) für Versionen mit Mechaniker. In 1,6-Liter-Versionen mit Automatikgetriebe liegt der reale Stadtverbrauch bei 12-14 l/100 km, aber das sind normale Werte für alte 4-Band-Automatikgetriebe, da ist es eine Sünde, sich zu beschweren. Aber die Dynamik im Bereich von 11,6 bis 10,7 Sekunden bis zu „Hunderten“ – das wird dem Besitzer von Lacetti immer ein wenig fehlen, egal wie viel Rabatt man auf „Budget“ macht. Nur die Versionen 1.8 fahren mehr oder weniger (9,5 Sekunden), aber es gibt nicht so viele solcher Autos in Russland. Und Zweiliter-Autos wurden uns offiziell überhaupt nicht ausgeliefert.
Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Limousine CDX "2004 – heute. Liebe Nr. 4: "fortgeschrittene" Hinterradaufhängungs- und Bremslösungen
Einzelradaufhängung hinten und Scheibenbremsen hinten – mit so etwas kann sich kein aktuelles Auto in diesem Preissegment rühmen (außer dass die Bremstrommeln bei den LADA Vesta Kombis durch Scheiben ersetzt werden), und das kommt nicht von ungefähr: die Betriebsvorteile solcher Lösungen, um es milde auszudrücken, sind nicht offensichtlich. Aber der Status des Autos, das aufgrund dieser "Chips" sozusagen eine höhere Klasse markiert, fügt in den Augen des russischen Autofahrers sicherlich hinzu.
Hass Nr. 3: Geringe Lebensdauer von Fahrwerkselementen
Unterdessen werden die Eigenschaften des Chevrolet Lacetti-Fahrwerks heiß diskutiert. Macht die hintere Querlenkeraufhängung mehr Fahrspaß mit dem Auto? Aber ein halbunabhängiger Balken wäre viel zuverlässiger, einfacher und billiger zu warten. Steife und elastische Vorderradaufhängung bricht nicht durch und ermöglicht präziseres Manövrieren? Aber bei Geschwindigkeit lässt es immer noch eine Menge Rollen zu, und die Steifigkeit selbst wird nicht von allen gemocht. Wie dem auch sei, es ist ganz einfach, einige Komponenten des Fahrwerks des Lacetti zu "töten", insbesondere für nicht allzu vorsichtige Fahrer. Am häufigsten fallen Stoßdämpferstreben und Stabilisatorstreben unter den vorzeitigen Austausch. Beide "Krankheiten" sind jedoch in einer Vielzahl anderer Autos enthalten, die das Glück haben, auf russischem Asphalt zu fahren.
Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Schrägheck CDX "2004-13 Liebe #3: großer Salon
Viele Besitzer dieses Autos wechseln von einheimischen Produkten und vor allem von LADA Priora, Granta und Kalina. Im Vergleich zu diesen Autos hat der Lacetti einen wirklich geräumigen Innenraum, was die Passagiere in der hinteren Reihe besonders spüren. Der Fall, wenn ein paar Zentimeter mehr völlig neue Empfindungen hervorrufen können.
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Hass #2: geringe Bodenfreiheit
Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Schrägheck CDX "2004-13 Autos mit einer Bodenfreiheit im Bereich von 140 mm fühlen sich in Russland unwohl - denken Sie daran, wie viele Beschwerden es über den ehemaligen Ford Focus gab, wodurch die Bodenfreiheit bei späteren Autos noch erhöht wurde. Die Bodenfreiheit des Lacetti blieb bei 145 mm, was in Kombination mit einem ziemlich beeindruckenden Frontüberhang den Besitzern ein Problem bereitet und sie dazu bringt, wütende Bewertungen im Internet zu kritzeln. Sagen Sie, was Sie wollen, aber auf Duster oder Niva auf russischen Straßen fühlen Sie sich viel wohler. Die gleiche Bodenfreiheit hat übrigens die Ravon Gentra Limousine, die aktuelle Inkarnation des Lacetti.
Foto: Ravon Gentra "2015 – heute. Liebe #2: Billiges Verbrauchsmaterial
Ein weiterer Vergleich unseres heutigen wohlverdienten "alten Mannes" mit Lada ist nicht zu vermeiden, und wenn die heimische Marke nach dem vorherigen Punkt Chevrolet um ein Wicket gewinnt, dann rächt sich der Lacetti an den Ersatzteilkosten. In dem Sinne, dass die meisten Komponenten genau das gleiche Geld kosten (plus oder minus Hunderte von Rubel) wie beim Lada. Somit ist der Lacetti der perfekte Traum vieler einheimischer Autofahrer: ein echtes ausländisches Auto und im Servicepersonal - wie ein VAZ.
Hass Nr. 1: Öl tritt unter dem Ventildeckel aus
Das sah buchstäblich jeder Lacetti-Besitzer, der mindestens einmal unter die Motorhaube seines Autos geschaut hat: Öl tropft unter dem Ventildeckel heraus. Sogar eine GM-Markendichtung kann manchmal undicht werden, und zwar eine solide, wodurch Öl zu den Zündkerzenschächten gelangt. Die Krankheit ist chronisch und manifestiert sich zu unterschiedlichen Zeiten: Mal „schwitzt“ der Deckel 20.000 Kilometer, mal 2.000 ... Aber manchmal machen sich Undichtigkeiten erst bei etwa 120.000 Kilometern bemerkbar und sind der einzige Grund zur Sorge für den Lacetti-Besitzer.
Liebe #1: hohe Zuverlässigkeit
Und die Besitzer, die wissen, wie man nicht auf Schlaglöcher springt, verbringen ihr Leben mit dem Lacetti in fast völliger Ruhe. Das Auto gefällt mit einem warmen Herd, einem bequemen Sitz, einem guten Fahrverhalten (was auch immer Sie sagen) und vor allem der hohen Leistungsfähigkeit der Motoren (die auf Opel-Lizenzen basieren) und der Zuverlässigkeit der Fahrwerkskomponenten (wiederum, was Sie wollen) sagen). Das Design ist bis ins kleinste Detail überprüft, was es so hartnäckig gemacht hat.
Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Schrägheck CDX "2004-13 ***
Neben den aufgelisteten Beschwerden (eigentlich kann man sie nicht als Hassgründe bezeichnen, es ist nur das Format), beschweren sich die Besitzer manchmal über das "weiche" Körpermetall, die Völlerei der "Automatik"-Versionen, lange Striche von der mechanische Hebel, Beschlagen der Scheiben, ungünstige Klimaeinheit, "zu bescheidene »Innenausstattung ... Das hast du doch schon irgendwo gelesen, oder? Das ist richtig, in den Bewertungen über Lada-Autos. Ein seltener "Staatsangestellter" hat eine Liste mit Behauptungen, das Auto sei einfach zu budgetär, oder?
Sehr oft muss man so etwas lesen wie „Schade, dass es die nicht mehr gibt“, und die Alternative in Form von Ravon Gentra ist nicht für jeden geeignet: Manche Leute finden, das Fließheck sieht äußerlich praktischer und harmonischer aus, aber es ist nur nicht im Ravon-Sortiment. , nur eine Limousine. Die Vor- und Nachteile blieben die gleichen wie beim Lacetti, nur dass der Lack der Stoßstangen einiger Autos schon fast auf den ersten tausend Kilometern abblättert.
Das ist aber beim "echten" Lacetti passiert, aber sonst... Gut, dass es einen Ravon Gentra gibt - jemand wird diese Version des "Staatsangestellten" optimal finden. Und er wird in vielerlei Hinsicht recht haben.
In meinen Händen ist eine weitere Neuheit des russischen Marktes - die Budgetlimousine Daewoo Gentra.
Es kann jedoch nur zum Teil als Neuheit bezeichnet werden. Erinnern Sie sich an den Lacetti, den Chevrolet aus seinem Sortiment genommen hat, um keinen Konkurrenten des Cobalt zu schaffen? Jetzt kann es wieder gekauft werden, aber nicht unter der amerikanischen Marke, sondern unter der einheimischen für das Modell - Daewoo.
Gentra in der günstigsten Konfiguration Comfort wird für 399.000 Rubel verkauft. Ich habe den teuersten Elegant, für den sie 490.000 Rubel verlangen.
Lacetti zeichnete sich durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus, daher waren die Änderungen minimal. Das „Gesicht“ wurde leicht aktualisiert, hinten erschienen neue Namensschilder und das Lenkrad trägt jetzt das Daewoo-Emblem. Im Prinzip richtig. Jede Modernisierung bedeutet eine Preiserhöhung, und die brauchen die Koreaner vor allem in einem fallenden Markt nicht.
Es ist seltsam, dass das Auto in der reichsten Ausstattung keinen Motorschutz hat. Zum Beispiel hat Renault Logan, mit dem wir Gentra verglichen haben, einen Schutz bereits in der Datenbank.
Auch die Bodenfreiheit war enttäuschend. Wir haben nur 140 mm gemessen. Bei voller Beladung wird dieser Wert noch geringer sein.
Innen ist alles von Lacetti bekannt. Ich fühle mich nach wie vor eingeschränkter als in "Logan". Aber der Sitz ist hier besser als im Renault. Es gibt sogar eine Lordosenstütze. Dahinter die gleiche Situation. Die abfallende Dachlinie frisst einen Teil der Kopffreiheit auf. Es wird nur für Menschen mit durchschnittlicher Größe bequem sein.
Es ist wichtig, dass sich die Rückenlehne des Sofas umklappen lässt, damit Sie längere Gegenstände transportieren können. Und der Kofferraum selbst ist recht geräumig. Wir haben 336 Liter Volumen gemessen.
Was die Dynamik angeht, werde ich nicht sagen, dass dies ein schnelles Auto ist, aber 107 Kraft sind dafür mehr als genug. Außerdem möchte ich nicht zu Gentra eilen. Nicht weil der Motor nicht "zieht", da ist einfach keine Lust. Obwohl ihre Höchstgeschwindigkeit höher ist als die des "Logan". Die Arbeit des Fünfganggetriebes verursachte keine Beanstandungen. Nun, vielleicht fügen Sie ihm einfach etwas Weichheit hinzu. Und dann verdirbt das allgemeine Gefühl, das Auto kennenzulernen. Es gibt eine reichhaltige Ausstattung, ein Schiebedach, eine gute Montage, und man arbeitet mit einem Hebel und erinnert sich an die heimische Autoindustrie. Es gibt zwar Versionen mit einer Waffe, aber solche Versionen gab es noch nicht im Pressepark. Vielleicht später.
Trotz der unterschiedlichen Konstruktion der Hinterradaufhängungen (Gentra hat einen Mehrlenker, der Logan hat einen elastischen Querträger) sind sich beide Autos in der Laufruhe recht ähnlich. Aber dieser Vergleich spricht nicht für die Gentra. Logan ist billiger und in Sachen Komfort mit einem teureren Auto vergleichbar.
Aber es ist trotzdem gut, dass Lacha unter seiner eigenen Marke zurückgekehrt ist. Eine andere Budget-Limousine wird uns nicht schaden. Und Käufer werden etwas mehr Auswahl haben.
Aktion "Großer Verkauf"
Veranstaltungort
Die Aktion gilt nur für Neuwagen.
Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.
Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.
Förderung des Treueprogramms
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Der maximale Vorteil für einen Wartungsvorschlag im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.
Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.
Boni können nur ausgegeben werden für:
- Kauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon MAS MOTORS;
- Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.
Belastungsbeschränkungen:
- Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
- Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
- Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.
Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.
MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.
Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:
- ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;
- der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.
Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Es lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.
Sie können den Rabatt für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme nicht gleichzeitig nutzen.
Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.
Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.
Für das Trade-In-Programm
Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.
Für Recyclingprogramm
Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:
- amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
- Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
- Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.
Das verschrottete Fahrzeug muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.
Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.
Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.
Der Gesamtbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.
Rate
Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.
Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, sofern während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.
Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind
Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.
Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Inzahlungnahme- oder Nutzungsprogramms beinhalten und Reisekostenabrechnung“.
Weitere Details zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben
Ausleihe
Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Gewinn beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.
Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite
Aktionsrabatt
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.
Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.
Autosalon "MAS MOTORS" behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion die Erlangung eines Rabatts zu verweigern, wenn einzelne Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.
Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderung der hier vorgestellten Aktionsregeln.
Staatliche Programme
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.
Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.
Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind
Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.
Der maximale Nutzen aus staatlichen Programmen zur Subventionierung von Autokrediten beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.
Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.
Die Leistungen lassen sich mit den Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammenfassen.
Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.
Der Gesamtbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.
Nach 9 Jahren am Fließband, die amerikanisch-koreanische Limousine Chevrolet Lacetti ... nein, sie ging nicht in Rente, sondern fand eine zweite Jugend, die ein neues Gesicht "anzog" und ihren Namen in Daewoo Gentra änderte. In "nee", da Lacetti, ging das Auto "mit einem Knall". Doch die neu gestylte Reinkarnation hat alle Chancen, ein Bestseller zu werden.
Bis 2013 hörte die preisgünstige Lacetti-Familie auf zu existieren: Die Limousine wurde durch die Cobalt ersetzt, und die Fließheck- und Kombiversionen wichen den entsprechenden Modifikationen des teureren Cruze-Modells. Aber angesichts des früheren Erfolgs von Lacetti (selbst am Ende ihres Lebens wurden 2012 fast 35.000 Autos verkauft), begruben die Manager von General Motors das Modell nicht - und im Jahr 2013, wie die Filmemacher sagen, wurde das Modell unter dem Namen Daewoo Gentra. Bisher nur in Form einer Limousine.
Äußerlich jedoch leicht verjüngt, ist Gentra / Lacetti im Inneren eine Kopie seines früheren Ichs. Moderne Autos zwingen den Autofahrer zu Beginn der "Neunzigerjahre", wo dieses Auto selbst herkommt, dazu, sich von solch rustikalen Interieurs abzugewöhnen. Aber das ist nur der erste Eindruck. Ein Ausflug lohnt sich, denn an die Schlichtheit des „Gentra“ gewöhnt man sich sehr schnell: Braucht ein preisgünstiges „einfaches Auto“ wirklich besondere Genüsse für eine Haus-Datscha-Familie?
Die Scheinwerfer stammen vom Chevrolet Lacetti Schrägheck, während der Gentra über einen eigenen Stoßfänger, Kühlergrill und Nebelscheinwerfer verfügt. Das Auto wird in Usbekistan mit mehr als 50% Lokalisierung produziert: Im Werk in Asaka wird nicht nur gekocht und lackiert, sondern auch ein Teil der Bleche gestanzt. Das Volumen der verzinkten Karosserieteile beträgt mehr als 60 %. Wird der Gentra ein Fließheck und ein Kombi sein? Noch ist unbekannt: UZ-Daewoo beantwortet diese Frage weder mit „ja“ noch mit „nein“.
Auch hier ist alles geradlinig, zurückhaltend und auf den Punkt gebracht. Ergonomie - alles griffbereit und im Blick. Nun ja, der Kunststoff ist scheinbar unprätentiös, aber recht hochwertig, pflegeleicht und weich auf der Oberseite des Armaturenbretts. Reisekleine Dinge und Kleinigkeiten lassen sich in zahlreichen Schubladen und Taschen verstauen, von denen eine sogar seitlich an der Rückenlehne des Beifahrersitzes sorgfältig eingenäht ist. Das Lenkrad hat eine Einstellung nicht nur für den Winkel, sondern auch für die Reichweite (obwohl die Reichweite zu klein ist) - das seltenste "Feature" in dieser Klasse! Die Klimaanlage ist selbstbewusst „klimatisiert“, die Vordersitze sind mit einer Heizung ausgestattet, deren große Power-Knöpfe zur Hand sind – was braucht man sonst noch für das tägliche Fahren bei heißem oder kaltem Wetter?
Es gibt noch andere angenehme Kleinigkeiten für einen Staatsangestellten. Ich drückte einen Knopf - und das Servo klappte die Seitenspiegel ein. Ich drückte die zweite auf die Fahrertür - der Kofferraum öffnete sich, "klickte" auf die dritte - das Schiebedach öffnete sich. Und der Fahrer hat seinen eigenen „automatischen“ Fensterheber – allerdings funktioniert diese Funktion nur bei abgesenktem Glas.
Zwischen dem Interieur des Daewoo Gentra und dem Chevrolet Lacetti gibt es nicht viele auffällige Unterschiede: ein Emblem am Lenkrad, ein gebrandetes 2-Din-CD-Radio in Top-Konfigurationen und ein neuer Wahlschalter für einen 6-Gang-Automaten mit Geradeaus Schlitz in der Kante anstelle der bisherigen "Schlange". Anders als beim Cobalt beim Gentra reicht es bei der Bedienung im manuellen Modus, einfach den Hebel zu schwenken – ohne den Knopf am Wahlschalter selbst zu drücken.
Gentra hat jedoch auch eine eigene Liste von "Falten". Die usbekische Baugruppe hinkt mit ihren ungleichmäßigen Karosseriespalten, "Grillen" in der Innenverkleidung, nicht sofort schließenden Türen und ihren knarrenden Außengriffen. Darüber hinaus verfügt selbst der Top-Testwagen nicht über den üblichen Schlüsselanhänger mit Zentralverriegelungstasten: Wie ist es, die Türen eines ausländischen Neuwagens mit einem normalen Schlüssel zu öffnen!? Und doch gibt es keine Anpassung der Instrumentenbeleuchtung (hatte Lacetti), Seitenairbags und ein Stabilisierungssystem (auch gegen Aufpreis), einen Bordcomputer-Durchflussmesser, einen "kurzen" Modus zum Einschalten der Blinker, Tempomat in der "automatischen" Version und einem vollwertigen Multimedia-System, das sogar heimische "Kalin" und "Grant" bereits haben. Wenn Sie danach die Ausstattungsliste des gleichen neuen Renault Logan lesen, verstehen Sie, dass der Gentra mittleren Alters in Bezug auf die Ausstattung nicht mehr mit der "Jugend" mithalten kann.
Auch die Motorenpalette ist noch nicht reichhaltig. Wenn für den Chevrolet Lacetti Benzinmotoren mit 1,4, 1,6 und 1,8 Litern angeboten wurden, dann steckten sie unter der Haube des Gentra den einzigen 1,5-Liter-16-Ventil-S-Tec-II-Motor (107 PS, 141 Nm), der bei der Werk in Taschkent. Aber es gibt einen Silberstreif am Horizont: Dieses Aggregat, das auch beim Chevrolet Cobalt zum Einsatz kommt, unterscheidet sich von seinen Vorgängermotoren durch einen langlebigeren Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus. Und zusammen mit dem Motor erhielt Gentra von "Cobalt" und einem modernen 6-Gang-Automatikgetriebe anstelle des bisherigen "Vier-Stufen"! In dieser Budgetklasse haben übrigens nur der Cobalt und die deutlich teurere VW Polo Limousine eine 6-Band „Automatik“.
Das werksseitige CD-Radio hat guten Klang und fühlbaren Bass, einen USB-Anschluss gibt es aber nicht, Musikmedien lassen sich nur über den AUX-Anschluss anschließen.
Und lassen Sie den Gentra etwas schwerer (1300 kg gegenüber 1230) und langsamer in der Beschleunigung (11,9 Sekunden auf „Hunderte“ gegenüber 11,5) sein, als es beispielsweise der 1,6-Liter-Lacetti mit Kanone war. Aber die Box mit ehrlichem manuellen Modus funktioniert einwandfrei, ohne zu schalten, sondern buchstäblich die Stufen abzubrechen und gleichzeitig leicht Gas zu geben, sodass der Gangwechsel fast unmerklich erfolgt. Und bei der Reaktionsschnelligkeit auf das Gaspedal ist auch Ordnung, es gibt keine besondere „Trägheit“, obwohl es keinen Sportmodus gibt (es gibt nur einen noch weniger aggressiven „Winter“). Und zwei zusätzliche Stufen helfen beim Spritsparen auf der Autobahn und in der Stadt: Im kombinierten Zyklus ergeben sich 9,5 l/100 km unter Berücksichtigung der Volllast des Autos und sehr aktiver Tretbewegung.
Der Motor mit seinen 107 Pferden zeigt sich wie erwartet, ohne Überraschungen. Von ihm ist nicht mehr zu erwarten, als er geben kann. Und was er kann, ist genug, um mit leerem Auto in der Stadt herumzualbern, und mit vier Passagieren auf der Autobahn fällt man nicht aus dem Strom - die Wendigkeit und der Schub des Motors reichen diesem ruhigen Familienauto aus - nicht an Straßenrennen teilnehmen! Gleichzeitig fehlt dem Motor auch im Grenzbereich ein harsches Dröhnen und nervöses Jucken des Körpers.
Die breite Rückenlehne des Fahrersitzes wird zunächst als flach wie ein Brett empfunden, dem ist aber nicht so – zusätzlich gibt es eine Verstellung der Lordosenstütze. Das Kissen ist durch zwei "Drehungen" in Höhe und Neigungswinkel verstellbar. Nicht die beste Lösung, aber die Griffe selbst lassen sich leicht drehen: Sie müssen nicht auf dem Stuhl hüpfen, um das Kissen einzustellen.
Auf der Strecke ist der Gentra zudem erwartungsgemäß stabil und fügsam, die Rollen bringen keinen Herzinfarkt und die Zähigkeit auf dem Bogen ist befriedigt, auch aufgrund der Einzelradaufhängung hinten. Aber das ist immer noch ein glatter Asphalt, und vor dem Fenster - ruhig. Denn der „Gentra“ reagiert nervös auf Seitenwind und Luft-„Schockwellen“ entgegenkommender Lkw, beginnt merklich zu wackeln und verlangt nach Korrektur, wenn auch leer im Nahbereich, aber vom Informationsgehalt her durchaus ausreichend, Lenkung mit traditioneller hydraulischer Verstärker. Wenn Sie also zum Beispiel aus dem Wald in ein für alle Winde offenes Gebiet verlassen, sollten Sie Ausschau halten. Wie bei Asphaltpisten, die Gentra ebenfalls nicht mag – vor allem, wenn man beim Spurwechsel hineinfährt: Das Auto beginnt, wie ein Schlitten in einer Eisrutsche entlang der Fahrbahn zu „laufen“. Die quer verlaufenden Asphaltfugen, auf denen die Federung eher steif ihr „Phi“ ausdrückt, gefallen dem Auto nicht wirklich. Und beim Bremsen auf gemischtem Untergrund neigt „Gentra“ dazu, leicht in Richtung eines zäheren Untergrunds zu „schweben“ – dieser Drift lässt sich jedoch leicht vom Lenkrad korrigieren. Ansonsten gibt es an den informativen und griffigen Bremsen nichts zu meckern.
Nur Nissan Almera kann mit dem „Gentra“ beim Platzangebot auf dem hinteren Sofa mithalten. Im Gegensatz zu ihr verfügt die Gentra jedoch über eine Mittelarmlehne in der Rückseite des Sofas, die sich vor allem auch umklappen lässt, sodass Sie lange Lasten tragen können.
Das Talent einer elastischen und allesfressenden Federung, kaputte Straßen und Landstraßen zu „verdauen“ ist überraschend – und beängstigend zugleich, denn man „schlägt“ herzhaft in die Box und die Grenze des Energieverbrauchs ist noch nicht zu spüren! Die Geschwindigkeit für eine solche Straße ist schon ehrlich gesagt unanständig - es scheint, als würden die Räder gleich abfallen, aber "Gentra" "schluckt" weiterhin ruhig Löcher, ohne die Seele auszuschütteln und nicht wie ein Karren zu rumpeln. Und wann haben es die Koreaner geschafft, dieses Auto mit einem Crossover-Fahrwerk zu versehen ...?
Gentra entschädigt seine "Veraltetheit" mit einem geräumigen und durchdachten Innenraum, einem großen Kofferraum und vor allem mit einem Preis. So kostet die Basis-Gentra mit "Mechanik" nur 11.000 Dollar (Komfortausstattung). Stimmt, für diesen Preis gibt es nur einen Airbag für den Fahrer und kein ABS. Servolenkung, Lenkradneigungsverstellung, vordere Gurt- und Fahrersitzhöhenverstellung, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Audiovorbereitung mit 6 Säulen, Nebelscheinwerfer und elektrische Fensterheber für alle Fenster gehören zwar zur Serienausstattung. Ebenso die beheizbaren Außenspiegel mit elektrisch unterstützter Klappfunktion auf Knopfdruck.
Vollständig lesen: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html
Der Kofferraum hinter dem Hecksofa des Gentra ist nach den Maßstäben der Konkurrenz klein: nur 405 Liter gegenüber 500 Liter beim Almera, 510 Liter beim Logan und 545 Liter beim Cobalt. Die "linke Seite" der Heckklappe ist mit Stoff gepolstert, aber leider gibt es keinen praktischen Griff zum Schließen. Aber es gibt eine Stiefellampe und einen Taschenhaken. Unter dem Boden befindet sich ein vollwertiges Reserverad.
Nur Taxiunternehmen und diejenigen, die jeden Rubel auf ihrem Konto haben, können diese Version nur begehren! Doch der Sommer steht vor der Tür, und der Beifahrer fordert jetzt – und es ist auch falsch, vor dem Hintergrund der kommenden Hitze an seiner Geliebten zu sparen. Also lieber 555 Dollar leihen und sparen – und das Comfort Plus-Paket nehmen, das einen Beifahrerairbag und vor allem eine Klimaanlage mit Filter hinzufügt! Benötigen Sie sowohl eine Klimaanlage als auch einen Automaten? Bereiten Sie mindestens 12.700 US-Dollar vor - der gleiche Betrag kostet das günstigste "Zweipedal"-Auto in der gleichen Version, Comfort Plus.
In der Konfiguration Optimum (12.170 US-Dollar für ein Schaltgetriebe und 13.300 US-Dollar für ein Automatikgetriebe) erscheint ABS in der Ausstattungsliste und in der Optimum Plus-Version (12.450 US-Dollar für ein Schaltgetriebe und 13.560 US-Dollar für ein Automatikgetriebe) beheizt Vordersitze und CD-Player hinzugefügt.
Schließlich werden in der Top-End-Elegant-Konfiguration (13.830 US-Dollar für ein manuelles Getriebe und 15.220 US-Dollar für ein Automatikgetriebe) 15-Zoll-Stahlräder durch Leichtmetallräder mit 195/55 R15-Reifen ersetzt, es gibt ein elektrisches Schiebedach, ein Faltdach Sofaarmlehne im Fond, eine verstellbare Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz und ein funkgesteuerter Joystick am Lenkrad, der um eine Griffweitenverstellung erweitert wurde, sowie eine holzähnliche Innenverkleidung.
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Die Art und Weise, wie der Gentra auf holprigen Straßen fährt, kann bei seinem Besitzer Stolz, bei Nachbarn in der Garage Neid und bei Crossover-Besitzern Komplexe hervorrufen! Ein Freiraum von 145 mm ermöglicht es Ihnen auch, mutig auf Schlaglöcher zu springen (für Lada Granta mit einer Waffe - 140 mm).