Der stärkste Mercedes der Welt. Stärkste E-Klasse in der Geschichte von Mercedes-Benz vorgestellt

Mercedes ist eine Automarke, die seit langem für Wohlstand, Erfolg und hohen sozialen Status steht. Bereits offiziell wird diese Marke als „repräsentativ“ bezeichnet.

Welche Mercedes-Klassen gibt es?

Klasse B - die Besitzer der gleichen Karosserie wie sein Vorgänger - das Fließheck. Diese Modelle bieten jedoch mehr Stauraum und sind somit geeignete Fahrzeuge für kleine Familien.

Klasse C ist der repräsentativste Mercedes. Sie haben auch das günstigste Preis-Leistungs-Verhältnis. Klasse C sind Limousinen, die inneren Komfort und äußere Schönheit optimal vereinen.

Klasse E - Modelle mit hohem Komfort. Auch dieses Modell bietet eine große Vielfalt - eine Limousine, ein Coupé, ein Kombi und sogar ein Cabriolet.

Klasse S - Diese Autos sind für diejenigen, die ihren Status auf ihrem Auto sichtbar machen möchten. Luxus, Prestige, Solidität – das sind die Worte, die die Mercedes S-Klasse charakterisieren.

Klasse G - mehr "brutale" Vertreter der Marke. Sie werden durch Jeeps repräsentiert, die die Bequemlichkeit der Fortbewegung in der Stadt und die Fähigkeit, an schwierigen Orten zu fahren, erfolgreich kombinieren.

Klasse M ist eine Klasse von SUVs, die perfekt für diejenigen sind, die gerne unabhängig mit dem Auto reisen und in die Wildnis wandern, von der ein Auto der M-Klasse problemlos abfahren kann.

Separat können wir die Klasse Mercedes CLS hervorheben - ein fünftüriges Auto mit einer "Coupé" -Karosserie.

Welchen Antrieb hat ein Mercedes?

Aber trotz der Tatsache, dass Mercedes aktiv an Front- und Heckantriebsautos arbeitet, geben sie auch ihr "Erbe" nicht auf - schließlich sind die meisten Klassen und Modelle von Mercedes mit Allradantrieb ausgestattet .

Testbericht Mercedes-Benz E-Klasse 2016 (W213)

Welcher Mercedes ist der zuverlässigste?

Die Mercedes-Benz A-Klasse der dritten Generation war eine kleine Revolution für den Stuttgarter Autohersteller. Im Gegensatz zu den ersten beiden Vorgängern (1997 und 2004) gab "Ashka" 2013 die Mission eines Familienautos für wohlhabende Hausfrauen auf und wurde zu einem "heißen Fließheck" für fortgeschrittene Benutzer unterschiedlichen Alters. Das A-Klasse-Konzept wurde auf dem Genfer Autosalon 2012 gezeigt und das russische Publikum sah es auf der MIAS. Im Frühjahr 2013 wurde bereits mit der Produktion des Autos begonnen, und wie in den letzten Jahren üblich, unterschied sich das Serienmodell der Marke mit einem dreizackigen Stern praktisch nicht vom Konzept.

„Autodesignern wird nicht oft die Chance gegeben, bei Null anzufangen. Mit der neuen A-Klasse haben unsere Ingenieure und Designer diese Chance genutzt“, sagt Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG.

An der neuen Mercedes A-Klasse arbeitete ein Team aus 35-45-jährigen Mitarbeitern des Unternehmens, denen viel Freiraum gelassen wurde. Als Ergebnis haben sie ein Auto "für sich selbst" gemacht - stilvoll, dynamisch, vollgepackt mit Technik und in gewisser Weise erschwinglich. Und dies ist ein weiterer konzeptioneller Moment für Mercedes. Die neue A-Klasse soll aufholen und, wie geplant, Konkurrenten überholen und das Auto werden, von dem aus die Leute an der Marke „hängen“.

Mark Featherston, der zuvor SLS AMG gemacht hatte, arbeitete am Exterieur von „Ashka“. Es scheint, dass ein Teil der Aggression des Sportwagens dem jüngsten Mitglied der Mercedes-Reihe zugeschrieben wurde. Dem Designer gelang es, das Unmögliche zu kombinieren - ein völlig neues Image zu schaffen, es wiedererkennbar und individuell zu machen, während das Bekenntnis der Marke zur Marke durch die Markenlinien des „Grills“ und des riesigen Sterns vorne bestätigt wird. Riesige Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill, Düsen an der Unterseite, die an Lufteinlässe erinnern, eine verlängerte Motorhaubenlinie und sehr markante Seiten machen die A-Klasse-Silhouette schnell und hell. Doch für das ebenso ausdrucksstarke Heck reichte die Sicherung nicht aus: Gesichtslos kann man zwar nicht sagen, aber originell gibt es auch nicht vor.

Apropos Optik, die zu den Erfolgsfaktoren der A-Klasse zählt, sind drei Varianten des Autos zu nennen: Regular, „Special“-Serie, A 45 AMG und A 250 Sport. Auch im Innenraum können Sie zwischen einer Performance-Line (Urban, Style oder AMG Sport) und verschiedenen Paketen (Night, Exclusive, AMG Exclusive) wählen. Je nach Konfiguration unterscheiden sich alle Autos in Innenausstattung, Verfügbarkeit von Zusatzausstattungen, Fahrwerkseinstellungen usw. Auch das Aussehen ändert sich etwas. Die Baureihen zeichnen sich durch die Form des Stoßfängers, Bodykit, Chips in Form von roten Streifen und einem „Diamantstreuung“-Grill aus, der auf dem Konzept bei Sportversionen präsentiert wurde.

Wir ziehen in den Salon um, wir befinden uns in einem typischen "Mercedes" -Interieur. Das Dreispeichen-Lenkrad vereint alle Modelle (es ändert sich nur in der Größe), aber das übrige Design ist charakteristisch für kompakte Mercedes aus der B-Klasse, beginnend mit der Generation 2011 bis hin zum Vorserien-GLA. Das Hauptelement ihrer Salons ist das Thema "Flugzeug", das durch die Düsen-Turbinen der Luftstromabweiser repräsentiert wird. Die Designer sprechen auch über die Flügelmotive im Design der Konsole. Bei Fahrzeugen oberhalb der Basisausstattung ist der attraktive Teil das 14,7 cm große Display des Multimediasystems, das über eine im Mitteltunnel befindliche Waschanlage gesteuert wird. Einige der doppelten Tasten befinden sich am Lenkrad, andere im Block unter dem Monitor. Darunter befindet sich eine sehr einfache und unkomplizierte Klimatisierung, die etwas in eine Nische eingelassen ist.

Exterieur-Sportlichkeit wird mit Sportsitzen auf den Innenraum übertragen. Sie sehen wirklich aus wie Eimer, entpuppen sich aber als recht gastfreundlich und entspannend komfortabel. Die Vordersitze der getesteten Version werden manuell eingestellt, aber ihre Reichweite ist ziemlich groß und die Stufe ist klein, plus Lendenwirbelstütze durch zwei Airbags, die es leicht machen, eine bequeme Position zu finden. Im Gegensatz zu ihren Vorgängern behandelt diese A-Klasse die Fondpassagiere spartanisch: Sie haben wenig Komfort. Um Platz zu sparen, ist die Rückenlehne des Fondsofas fast senkrecht gestellt, während die Kopffreiheit durch die abgesenkte Dachlinie im Fond sehr gering ist und die eingebauten Kopfstützen der Vordersitze die Vorderansicht. Auch die Größe des Gepäckraums von 341 Litern kann als Verlierer bezeichnet werden, wobei die Sitze im Verhältnis 60:40 - 1157 Liter umgeklappt sind. Die Hauptkonkurrenten haben 10-20 Liter mehr Gepäckträger.

Neben der mit der B-Klasse geteilten MFA-Plattform (Mercedes Frontwheel Architecture), auf der auch andere Kompaktmodelle basieren werden, erhielt auch die neue A-Klasse Motoren. Die getestete Version ist mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit 156 PS ausgestattet. Turbolader und Direkteinspritzung, Euro 6 konform. Es ist mit einem 7G-DCT Siebengang-Doppel-Nasskupplungsgetriebe gekoppelt. Außerdem befindet sich der "Roboter"-Schalter in amerikanischer Manier an der Lenksäule.

Ich holte das Auto aus dem Pressepark und saß lange hinter dem Steuer und stellte die Spiegel sorgfältig ein, denn im Salon sieht man kaum etwas. Ich musste auch daran denken, dass sich die Steuerung von Licht und Scheibenwischer an einem Hebel links befindet. Aber trotz allem gelang es mir beim Verlassen des Parkplatzes, den Tempomathebel einzuhaken und sofort eine Grenze von 30 km / h festzulegen, die das Auto streng einzuhalten versuchte. Das Einschalten des Systems zwang, den "Autopiloten" Distronic Plus unterwegs zu beherrschen: Das Auto selbst hielt die eingestellte Geschwindigkeit und hielt an, schob sich in einen Stau. Nur einmal „fragte“ die A-Klasse mit einem Tonsignal, in den Bremsvorgang einzugreifen, als ein Zhiguli von der nächsten Spur scharf davor umgebaut wurde.

Beim zweiten Mal stellte sich heraus, dass es bereits auf der Autobahn aktiv startete, aber die Übertaktung erwies sich als so ineffektiv, dass ich bezweifelte, dass es keine elektronischen Störungen gab. Es stellte sich heraus, dass bei der A-Klasse standardmäßig der Eco-Modus aktiviert ist, der ein aktives Drücken des Gaspedals verhindert. Die Deaktivierung macht das Fließheck beim Beschleunigen lebendiger, erhöht aber den Kraftstoffverbrauch. Im Versuch betrug der Benzinverbrauch bei 350 km stadtauswärts im Normalbetrieb 11,6 Liter pro 100 km und auf der Rückfahrt 7,8 Liter im Eco. Um Kraftstoff zu sparen, funktioniert weiterhin das Start-Stopp-System, das den Motor einige Sekunden nach dem Anhalten ausschaltet. Der Motor springt sofort an, sobald der Druck auf das Bremspedal nachlässt.

Ein weiteres Erbe der B-Klasse ist der Frontantrieb und die Federung (McPherson-Federbeine vorne und vier Hebel hinten). Letztere Einstellungen machen das Auto absolut gesichtslos, was aber durchaus für den Trubel der Stadt geeignet ist. Die Unebenheiten der A-Klasse gehen gleichgültig vorbei, verwöhnen den Fahrer, und gleichzeitig reicht die Steifigkeit für saubere Kurvenfahrten entlang einer vorgegebenen Flugbahn. Ein Versuch, das Auto ins Schleudern zu bringen, führte nicht zum Erfolg, die Elektronik hielt bis zuletzt den Kurs. Von der Lenkung sollte man nichts Besonderes erwarten - das Lenkrad ist mäßig informativ und geschäftstüchtig. Im Allgemeinen erwies sich "Ashka" im Vergleich zum klassischen Mercedes als langweilig. Aber wer wird sich im üblichen Stadtverkehr treiben lassen?

Wie alle Modelle der Marke legt auch die A-Klasse viel Wert auf Sicherheit. Seine Karosserie besteht zu 67 % aus hochfesten und ultrahochfesten Stählen, und bei einem Unfall, bei dem der Vorderteil um fast einen halben Meter eingedrückt werden kann, bleibt der Innenrahmen intakt. Zuständig für die aktive Sicherheit sind das Antiblockiersystem ABS, die Traktionskontrolle ASR, das elektronische Stabilisierungssystem ESP, das Notbremssystem BAS, das adaptive Bremssystem Adaptive Brake, das Kollisionsvermeidungssystem Collision Prevention Assist, das Fahrermüdigkeitskontrollsystem Attention Assist. Unterstützt wird der Fahrer durch den optionalen Parkassistenten Parktronic, Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung, intelligente Außenlichtsteuerung ILS. All das macht die A-Klasse zu einem echten Vertreter von Mercedes und wirkt sich auf den Preis aus.

Die Kosten für die günstigste Mercedes A-Klasse betragen 875.000 Rubel. Es hat einen 122 PS starken Benzinmotor. und ein manuelles 6-Gang-Getriebe. Die Basis enthält bereits ABS, ASR, ESP, BAS, adaptive Bremssysteme, Wegfahrsperre, Radio mit 8 Lautsprechern und USB-Anschluss, Sitze mit Stoffpolsterung, Zierelemente "Walnuss" mit Chromeinsätzen, Klimaautomatik TherMatic, Nebelscheinwerfer und Beleuchtung , und andere Funktionen. Die Kosten für den getesteten A 200 „Special Series“ mit 18“ Rädern, Lederausstattung, Anti-Diebstahl-Paket, Night, Urban-Pakete, „Komfortsitze“, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Parkassistent, Runflat-Reifen und ein paar mehr Optionen beträgt 1.486.710 Rubel ... Einerseits kann man für dieses Geld eine voll ausgestattete D-Klasse-Limousine oder einen Crossover kaufen, andererseits wird es kein Mercedes sein ...

Die A-Klasse hat nur zwei direkte Konkurrenten: den BMW 1er und den Audi A3. Der erste 116i in der Basis ist mit einem 136 PS starken Motor ausgestattet. und 6 Schaltgetriebe kosten ab 895.000 Rubel., der zweite 1.2 TFSI (105 PS und 6-Gang-"Mechanik") - ab 849.000 Rubel. Beide Wettbewerber haben eine Auswahl an Motor- und Getriebekombinationen sowie eine breite Palette von Ausstattungsvarianten und Optionen.

Der Gesamteindruck der Mercedes A-Klasse gleicht einem teuren Smartphone. Es sieht toll aus, hat viele "Chips" und erfüllt zu 100% die ihm zugewiesenen Funktionen, wenn man es "nach Anleitung" verwendet. Aber das Gefühl eines Partners kommt nicht von ihm, er ist ein Assistent.

+ Profis

• Sehr auffälliges Aussehen,
• viele Konfigurationsmöglichkeiten,
• eine Vielzahl elektronischer Systeme und Assistenten.

- Minuspunkte

• Fremdgeräusche in der Kabine beim Fahren mit Geschwindigkeit a,
• kleine Auswahl an Motoren,
• sehr ruhige Art des Managements.

Ein Artikel über die 10 stärksten Autos der Welt, ihre Funktionen und Eigenschaften. Am Ende des Artikels - ein Video des stärksten Pkw der Welt!

Die stärksten Autos der Welt

In dieser Wertung wird es keine Autos mit weniger als 1000 PS geben. - diese Autos können nicht mehr als die stärksten bezeichnet werden. In der Automobilindustrie ändern sich Führungskräfte sehr schnell. Also lasst uns anfangen. Autos in der TOP werden in aufsteigender Reihenfolge ihrer Leistung geordnet.

Höchstwahrscheinlich haben die Ingenieure des Unternehmens einen guten Sinn für Humor, da das Gewicht des Autos seiner Leistung entspricht. Das Hypercar wiegt 1360 Kilogramm und leistet 1360 PS. Mit einer solchen Leistung können nur Rennwagen, Dragster und einige Renn- oder Rekordwagen aufwarten. Aber diesen Autos fehlt der Luxus des Koenigsegg One: 1.

Der Name des Hypercars wurde übrigens nicht ohne Grund erfunden. 1360 PS verbunden mit einem Megawatt Leistung, weshalb das Auto den Namen One:1 erhielt.

Bis zu hundert Autos beschleunigen in 2,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 430 km / h.

Die ursprünglichen GT9-Modifikationen hatten einen Hubraum von bis zu 973 "Pferden", die GT9-R-Version leistete bis zu 1120 PS. Und der GTR9 Vmax verbirgt unter der Haube einen 6-Zylinder-Boxermotor mit einem Volumen von 4,2 Litern, der in der Lage ist eine Leistung von 1381 PS zu entwickeln.

Diese Kraft lässt die Räder durch ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe durchdrehen. Der Fahrer kann die Gänge mit Hebeln am Lenkrad wechseln. Bis zu hundert Autos beschleunigen in 3,1 Sekunden, nach 13 Sekunden steht der Tacho bereits bei 300 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Sportwagens beträgt 437 km/h. Darüber hinaus beträgt sein Gewicht 1340 kg.

Dieses Auto überzeugt nicht nur in seiner Leistung, sondern auch im Preis. Wer ein solches "Monster" besitzen möchte, muss 895 Tausend Euro ausgeben.

Das Auto ist mit einem 7-Liter-V8-Motor und zwei Turbinen ausgestattet. Mit dieser Anordnung können 1400 PS erzeugt werden. Das Auto beschleunigt auf 466 km/h. Er ist der schnellste Seriensportwagen. Im Februar 2014 zeigte die Tachonadel bei Tests eine Marke von 435,31 km / h an, wodurch dieses Auto seinen rechtmäßigen Platz im Guinness-Buch der Rekorde einnehmen konnte.

Um mit der Brise zu fahren, muss der Fahrer einen speziellen Schlüssel verwenden, der Funktionen aktiviert, die die Aerodynamik des Autos verbessern. Die Elektronik begrenzt die Geschwindigkeit des Hypercars auf 380 km/h. Im Chiron kann man die Zylinder und die elektrisch angetriebene Aufladung abschalten, was laut Hersteller den Verbrauch im kombinierten Zyklus um bis zu 20 Liter pro 100 Kilometer senken soll.

Die Karosserie besteht aus Kohlefaser. Darüber hinaus haben die Entwickler gegenüber dem Vorgängermodell Bugatti Veyron eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen. Außerdem haben die Entwickler das Fahrwerk des Autos verbessert. Es kann unter verschiedenen Fahrbedingungen funktionieren.

Insgesamt ist geplant, 500 Exemplare des Chiron herauszubringen, von denen ein drittes bereits verkauft ist, obwohl der Preis dieses Autos sehr beeindruckend ist - 2,6 Millionen Dollar.

Die Tuning-Firma AMS Performance arbeitet schon lange mit Nissan-Autos. Die Veröffentlichung des Nissan Alpha 12 GT-R ist jedoch ein wahrer Höhepunkt der Exzellenz.

Es sei darauf hingewiesen, dass AMS Performance in naher Zukunft verspricht, den Motor auf 1700 "Pferde" aufzurüsten.

Um das erhöhte Gewicht der drei Elektromotoren zu kompensieren, haben die Entwickler das Getriebe aus dem Regera entfernt. Nur das Hauptpaar verblieb mit einer Übersetzung, die der höchsten Stufe in einem traditionellen Getriebe entspricht. Bei Fahrten in der Stadt mit niedrigen Drehzahlen wird die Verbindung des Motors zu den Rädern getrennt, sodass sich der Supersportwagen wie ein serieller Hybrid bewegt.

Das Gewicht des Koenigsegg Regera beträgt 1628 kg, was das Hypercar nicht daran hindert, in rund 20 Sekunden 400 km/h zu beschleunigen. Bis zu hundert Autos können in nur 2,8 Sekunden beschleunigen.

Das einzigartige Hypercar kostet 1 Million 890.000 Dollar. Es wird für 5 Jahre freigegeben. In dieser Zeit wollen sie 80 Autos bauen. Diese Zahl bedeutet für die Schweden Dominanz.

Die Tuner haben hart am Motor gearbeitet. Sie statteten das Auto mit innovativen Kolben, Pleueln, Kurbelwelle und Zylinderkopf aus. Natürlich gab es ein paar Kompressoren und die Abgasanlage wurde verbessert. Dadurch konnten wir im Vergleich zum Aventador LP700-4-Modell 900 PS mehr gewinnen. Es beschleunigt in 2,1 Sekunden auf Hunderte und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 370 km / h.

Der Innenraum des Autos ist mit Leder in zwei Farben und viel Kohlefaser bezogen. Wahrscheinlich wurde das Modell deshalb "Carbonado" genannt.

Wie die Entwickler angegeben haben, kann das Auto nur 6 Minuten mit maximaler Geschwindigkeit fahren. Der Grund liegt nicht im Gummiverschleiß, sondern im Kraftstoffverbrauch. Während dieser Zeit fliegt ein voller Kraftstofftank in das Rohr. Beim aktiven Fahren verbraucht der Supersportwagen 20 Liter. Mischungen pro Minute.

Für dieses Auto wurde eine eigene Plattform gebaut. Der Rahmen besteht aus Chromstahlrohren und die Karosserie aus Carbon. Der Innenraum des Autos ist vollgestopft mit schicker Lederausstattung, Kohlefaser und Alcantara.

Gleichzeitig sind die Kosten des superstarken Dagger GT ziemlich treu - 360.000 Euro.

Der Devel Sixteen Engine Dyno wurde vor einigen Jahren auf der Emirates Auto Show vorgestellt. Trotzdem überrascht er Autofahrer mit seiner Power.

Hubraum - 12,3 Liter, Höchstgeschwindigkeit - 560 km / h pro Stunde, Beschleunigung auf Hunderte - in 1,8 Sekunden. Diese Zahlen sind beeindruckend, aber es ist nicht klar, wo eine solche Maschine im wirklichen Leben eingesetzt werden kann. Nur wenige Menschen werden in der Lage sein, mit der Verwaltung eines Autos zurechtzukommen und diese 4,5 Tausend "Pferde" einzudämmen. Dennoch gilt dieses spezielle Hypercar heute als das stärkste Auto auf unserem Planeten. Es ist möglich, für eine Million Dollar Besitzer des stärksten Autos der Welt zu werden, was übrigens nicht so teuer ist.

Die Stärke und Kraft ist bewundernswert und macht süchtig. Vor allem, wenn es um Autos geht. Wenn sich eine Person hinter das Steuer setzt, kommt der Moment, in dem sie den maximalen Vortrieb aus dem Auto herausholen möchte. Außerdem ist es völlig egal, in welchem ​​Auto er am Steuer sitzt. Irgendwann fängt er an, sich noch mehr zu wünschen. Daher wird sich dieses TOP in den kommenden Jahren höchstwahrscheinlich etwas ändern. Tuningateliers essen ihr Brot schließlich nicht umsonst. Und Autos mit 1000 oder sogar 2000 "Pferden" können nicht mehr als leistungsstarke Autos angesehen werden.

Video des stärksten Autos der Welt - ansehen:

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II wurde mit nur einem Ziel geschaffen - den BMW M3 im Autorennen zu schlagen. Dies ist eine spezielle Version der Mercedes 190E Kompaktlimousine.

Die modifizierte Version der Limousine erhielt einen 2,5-Liter-Vierzylinder-16-Ventil-Motor mit 232 PS. (das Aggregat wurde in Zusammenarbeit mit Cosworth entwickelt).

Unter anderem erhielt der Wagen auch ein spezielles Bodykit zur Reduzierung des aerodynamischen Luftwiderstands. Dieses Aero-Kit hat den Abtrieb des Autos erhöht. Dies geschah, um dem Auto auf der Strecke zu helfen, das Autorennen gegen die damals bayerische Kraftlimousine zu gewinnen und zu gewinnen.

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Frage: Welches wurde gemeinsam von zwei weltberühmten Unternehmen herausgebracht - Mercedes-Benz und McLaren? Unserer Meinung nach nichts. Dieses Auto wurde zu Ehren des legendären Rennfahrers Stirling Moss veröffentlicht, der 1955 wiederholt Meister im Autorennen wurde und das Modellauto Mercedes SLR 300 dominierte.

Zu Ehren dieses großartigen Rennfahrers beschlossen Mercedes und McLaren, gemeinsam den SLR McLaren Stirling Moss zu bauen. Das Auto erhielt einen klassischen Look, einen 5,4-Liter-V8-Turbomotor und eine Leistung von 640 PS.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Modell. Dieses Modell wurde von Ferdinand Porsche persönlich entwickelt. Ja, wundern Sie sich nicht, es ist genau derjenige, der das Unternehmen Porsche gegründet hat.

Basierend auf der verkürzten Version des S-Roadsters wurde der SSK von einem 7,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor angetrieben, der es dem Auto ermöglichte, mehr als 200 PS zu leisten. Dank der Kraft des Motors gelang es dem Auto schließlich, mehr als einmal Autorennen zu gewinnen.

4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen

Es ist nicht nur eines der wichtigsten Fahrzeuge in der Geschichte von Mercedes-Benz. ...

Das erste Exemplar des Autos wurde bereits 1886 der Öffentlichkeit präsentiert. Trotz der wiederholten Streitigkeiten darüber, welches Auto das erste der Welt ist, sind viele Experten immer noch der Meinung und glauben, dass der Mercedes-Benz Patent-Motorwagen der erste und echte der Welt war (einige der Experten glauben immer noch, dass der Auto 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen ist kein Auto).

Das dreirädrige Fahrzeug der Firma Mercedes war mit einem 1,0-Liter-Einzylindermotor ausgestattet, der im Heck dieses Fahrzeugs verbaut wurde. Drehmoment mit einer Leistung von 2 - 3 PS. auf die Hinterräder übertragen. Durch den Erfolg seiner Erfindung hat der Ingenieur Karl Benz sein Fahrzeug immer weiter verbessert, was letztendlich den Grundstein für den zukünftigen Erfolg des gesamten Automobilunternehmens legte, das wir heute sehen und sehen.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Das Automodell Mercedes 500E wurde in den frühen 90er Jahren des 20. Jahrhunderts weiter und verbreitet. Das Auto wurde mit einer Sportversion der damals beliebten Limousine positioniert. Im Gegensatz zu den traditionellen E-Klasse-Autos hatte der 500E breitere Kotflügel, ein verbessertes Fahrwerk, große Scheibenbremsen an allen vier Rädern und einen 5,0-Liter-V8-Motor mit 332 PS.

Sind es wirklich nur diese Verbesserungen, die dieses Modell so beliebt gemacht haben?

Nein, nicht nur diese Verbesserungen. Und noch etwas, diese Version der E-Klasse zeichnete sich durch die besondere Qualität ihrer Montage aus. Für eine solche Montage wurde ein Joint Venture zwischen Mercedes und Porsche gegründet. Daher wurde jedes Mercedes 500E-Modell, das vom Band lief, von Porsche-Spezialisten in echter Handarbeit hergestellt.

Mit solchen technischen Eigenschaften war das Modellauto Mercedes 500E natürlich sehr schnell. Aber neben der Dynamik von Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit war dieses Auto auch mit der neuesten Technologie der Zeit ausgestattet.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Für den Rennsport in der FIA GT1-Klasse hat Mercedes den CLK GTR Sportwagen entwickelt, der auf Basis eines Stadtautos entstanden ist. Dieses CLK GTR Modell wurde in limitierter Auflage produziert.

Insgesamt wurden 26 solcher Autos produziert. Trotz des CLK-Namens hat dieser Sportwagen nichts mit dem regulären CLK-Coupé zu tun. Der CLK GTR hat nur ähnliche Designlinien. Der Sportwagen war mit einem 6,9-Liter-V12-Motor mit 604 PS ausgestattet.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL

Jeder Autohersteller besitzt ein Auto, das für das Unternehmen am bekanntesten ist. Am Beispiel der Firma Mercedes ist dies das Pkw-Modell 300 SL. Dieses Modell war sowohl als Coupé als auch als Roadster-Karosserie erhältlich. Obwohl das Auto in den fernen 50er und 60er Jahren produziert wurde, lassen sich die Ingenieure und Designer des Unternehmens immer noch von diesem Modell inspirieren und entwerfen auch heute noch einige moderne Autos (SLR McLaren, SLS AMG und AMG GT). Warum wurde dieses kleine Auto aus den 50er Jahren legendär?

Dieses Automodell hat nach Meinung der Experten alles, wovon man nur träumen kann, d. h. alle optimalen technischen Eigenschaften, eine hervorragende Optik (vor allem dank der nach oben öffnenden Türen) und alle funktionalen Lösungen, die von den Ingenieuren bei der Erstellung verwendet wurden Meisterwerk des Autos.

Auch ein Auto, das der Allgemeinheit zur Verfügung stand. Das Auto war mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor mit einer Leistung von 212 PS ausgestattet. Ein 1.100 kg schweres Auto könnte locker eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h erreichen.

Und doch ist das ungewöhnlich schöne Äußere des Fahrzeugs auf maximale Leistung ausgelegt. Letztendlich wurde dieses Modell 300SL als Rennwagen bezeichnet, der in der Stadt selbst eingesetzt werden konnte.

Hier erfahren Sie ein wenig mehr.

Wie Sie wissen, haben Karl Benz und Gottlieb Daimler das Auto, den Lastwagen und das Motorrad erfunden, deshalb betont Mercedes-Benz gerne, dass sie am besten wissen, wie man Autos baut. Heute erinnerten wir uns an die bemerkenswerten Schöpfungen der Stuttgarter.

Um es milde auszudrücken, ist dies nicht das perfekte Auto. Und nicht der schnellste und nicht der bequemste. Und er trat schon vor der Fusion von Mercedes und Benz auf. Und äußerlich war es nicht viel anders als beim Kinderwagen. Aber es gibt eine sehr wichtige Nuance - dies ist das erste Auto der Welt. Es ist der Patent-Motorwagen (der Name selbst bedeutet "Patent eines Triebwagens"), der es den Stuttgartern ermöglicht, stolz zu sagen, dass sie das Auto erfunden haben.
Der Antriebskompressor oder einfach der Kompressor ist das Aggregat, das Mercedes-Benz von anderen Herstellern abhob, denn Stuttgarter Autos wurden plötzlich zu den schnellsten und leistungsstärksten in ganz Europa. Kompressor Mercedes-Benz 500 und 700 brachten die Marke erneut auf die ersten Rollen der Welt, und der luxuriöseste und begehrteste unter ihnen war der 540K (W29) mit Roadster-Karosserie.
Sein 5,4-Liter-Reihen-8-Zylinder-Motor leistete 180 PS, wodurch er auf 170 km/h beschleunigte – eine enorme Geschwindigkeit für die Maßstäbe von 1936. Darüber hinaus beschleunigte der Supersportwagen der späten 30er Jahre in nur 1/4 Meile 160 km / h! Und das trotz des Gewichts von 2,3 Tonnen.
Außerdem ist er der teuerste Mercedes-Benz der Geschichte – Formel-1-Promoter Bernie Ecclestone zahlte 2011 sagenhafte 11.770.000 Dollar dafür! Wofür ist das Geld? Erstens die Schönheit und zweitens die Exklusivität – immerhin wurden nur 25 Roadster gebaut.

Mercedes-Benz 600 (W100). Um nun ins Ultra-Luxussegment einzusteigen, muss die Daimler AG die Marke Maybach verwenden, aber von 1963 bis 1981 war Mercedes-Benz ohne Untermarken das coolste Auto der Welt. Die vier- und sechstürigen Limousinen, Limousinen und Landau 600 Großer Mercedes (W100) sind zu einem lebendigen Symbol der Zeit geworden, als Autos mit Stern auf Augenhöhe mit Rolls-Royce und Bentley standen.
Der W100 überzeugt nicht nur durch seine solide Optik und Größe, sondern auch durch seine technische Perfektion. Luftfederung, hydraulischer Antrieb von Fenstern, Schiebedach, Kofferraumdeckel und sogar Türen, V-förmiger 8-Zylinder M100 6.3 Motor mit mechanischer Einspritzung 250 PS. und mit einem Drehmoment von 500 Nm, einer 4-Gang-Automatik, wirkte Mercedes-Benz vor dem Hintergrund des konservativen Rolls-Royce wie ein Außerirdischer von einem anderen Planeten.
Es überrascht nicht, dass es praktisch keinen Diktator, Milliardär, Drogendealer oder Monarchen auf der Welt gab (mit Ausnahme der englischen Königin, die aus offensichtlichen Gründen Rolls-Royce bevorzugte), in deren Garage kein W100 stand. Und für den Papst haben sie sogar ein Auto mit Thron anstelle eines hinteren Sofas herausgebracht.

Es gibt keinen erfolgreicheren großen Roadster auf der Welt als den Mercedes-Benz SL, und fast jede Generation des Modells ist in die Geschichte eingegangen. Der allererste SL war ein 300SL Flügeltürer-Sportwagen ohne Dach und Originaltüren, er wurde sofort populär, die zweite Generation – die legendäre Pagode erwies sich als noch erfolgreicher, aber es war die dritte Generation mit dem Werksindex R107, die endlich eroberte die Welt und vernichtete alle Konkurrenten.
Er war mit Reihensechszylindermotoren mit 2,8 und 3,0 Litern Volumen sowie einem V8 mit 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 und 5,6 Litern Volumen ausgestattet. Der Roadster der dritten Generation wurde von 1972 bis 1989 produziert – nur die G-Klasse blieb in der Geschichte der Marke länger auf dem Band! Darüber hinaus war die Loyalität der Käufer des Roadsters so groß, dass er am Fließband blieb, selbst als 1981 das Plattformcoupé C107 dem moderneren C126 wich.
Während der R107 in Produktion blieb, wurde die W114-Limousine, auf deren Plattform sie gebaut wurde, durch die W123 und dann durch die W124 ersetzt! Ja, ja, trotz des Buchstabens S im Namen wurde der Roadster auf Basis der damaligen E-Klasse gebaut. In nur 18 Jahren wurden 237.287 Roadster gebaut.

Komfort, Status, höchste Verarbeitungsqualität, Unverwüstlichkeit und fortschrittliche Technologien – das waren die Mercedes-Benz in den 1970er und 1980er Jahren. Und die absolute Verkörperung dieser Qualitäten war der W123, der sie in die Massen trug. In Stuttgart fing man gerade an, über kompaktere Modelle nachzudenken, und von Qualitätseinbußen war keine Rede.
123 war ein Traum und ein Symbol für den Erfolg eines jeden Europäers im Leben, ein Symbol für deutsche Solidität und Qualität. Deutsche Taxifahrer streikten sogar und forderten die Weiterfertigung des Modells! Vielleicht war es der W123, der der letzte Mercedes-Benz mit millionenstarken Motoren wurde.
Obwohl die E-Klasse im Heck des W124 und die C-Klasse im Heck des W203 nicht genug hatten, um das Ergebnis des W123 zu erreichen, ist dieses Auto der beliebteste Mercedes-Benz der Geschichte - 2 696 514 fanden von 1976 bis 1985 Limousinen, Kombis und Coupés ihre Käufer.

In der Geschichte der Stuttgarter Marke gab es viele Misserfolge, doch nur ein einziges Mal führte dies zur Entstehung eines der legendärsten Autos in der Geschichte von Mercedes-Benz – dem SUV W460. Ursprünglich wurde Geländewagen im Auftrag von Schah Mohammed Reza Pahlavi für die iranische Armee entwickelt, doch 1979 fand die islamische Revolution im Land statt und der Auftrag wurde aufgehoben.
Für die Bundeswehr entpuppte sich der G-Wagen als teuer, und die Deutschen mussten sich dringend überlegen, wie sie den SUV an Zivilisten verkaufen. 1990 wurde die G-Klasse in zwei Familien aufgeteilt: den spartanischen W461 und den luxuriöseren W463. So kann der Geländewagen zusammen mit dem Range Rover als einer der Schöpfer des Luxus-SUV-Segments angesehen werden.
Im Laufe der Zeit tauchten V8 und sogar V12 unter der Haube auf, AMG-Versionen wurden in das Sortiment aufgenommen und die Bundeswehr hatte die Ehre, ein Budget für den Kauf von Mercedes-SUVs zu finden. Die G-Klasse war vor 20 Jahren hoffnungslos veraltet, mehrmals sollte das Modell schon zur Ruhe geschickt werden, doch das erfolgreiche Restyling von 2012 hob die Nachfrage in den Himmel.

Die S-Klasse im Heck des W126 wurde in Russland nicht zu einem so bedeutenden Auto wie ihre Nachfolger, aber in der Geschichte der Marke ist diese besondere Oberklasse-Limousine immer die beste geblieben. Ja, es hatte keinen V12, 7,0-Liter-Motor und eine Pullman-Version, aber in dieser Generation erreichte der Ruhm des Flaggschiffs Mercedes seinen Höhepunkt.
Der W126 wurde mit vier Reihensechszylindern in 2.6, 2.8, 3.0 und 3.5 Liter, V8 3.8, 4.2, 5.0 und 5.6 sowie 3.0 und 3.5 Turbodiesel angeboten. Auch die S-Klasse erhielt eine Version mit verlängertem Radstand. W126 ist eines der ersten Autos, das nach modernen Kanonen entwickelt wurde - Crashtests, Blasen im Windkanal. Auf ihm tauchte übrigens zum ersten Mal in der Geschichte ABS auf.
Der zuverlässigste, komfortabelste, fortschrittlichste und vor allem beliebteste - von 1982 bis 1991 verkaufte der W126 818.046 Exemplare. Zum Vergleich: Die zweitbeliebteste S-Klasse der Geschichte ist die W221, die von ... nur 516.000 Kunden erworben wurde!
Natürlich haben nicht nur die Stärken von Mercedes-Benz, sondern auch die Schwächen der Wettbewerber zu diesem Erfolg geführt. Der BMW 7er war in den 1980er-Jahren noch ein eher bescheidenes Auto, die gesamte Marke Lexus war nur in Planung, und Audi hatte noch nicht die Kraft, in die Führungsetage zu gehen, also hatten erfolgreiche Menschen auf beiden Seiten des Ozeans einfach Keine Wahl.