Bewertung von Winterreifen mit Spikes. Budget-Winterreifentest

In den USA, näher nördlich von Detroit (ca. 300 Meilen von Detroit entfernt), wurden verschiedene Tests mit beliebten Winterreifen der Modellreihe 2013-2014 durchgeführt. Das Schiff brachte 11 Paar verschiedene Winterreifen mit - und davon sechs mit Spikes und fünf ohne Spikes, im allgemeinen Klettverschluss. Für die anschließenden Tests wurde ein serienmäßiger Hyundai Sonata verwendet, dessen Raddimensionen 215/55 R17 (R16 in der Werksversion) betragen. Bei den Tests war der Fahrer dieses Autos der bekannte Rennfahrer Richard May, der zuvor Winterreifen für SUVs und Kombis getestet hat.

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Getestete Reifen:

Prüfungen außerhalb von Wettbewerben:

Vor dem Test wurden alle Reifen kontrolliert und gewogen, außerdem die Härte des Gummis überprüft, der Geschwindigkeitsindex verglichen und die gesamte Reichweite der Spikes gemessen. Wir haben die Festigkeit und alle scheinbar unwichtigen Teile der Reifen überprüft, da die Tests nicht einfach und teilweise sogar sehr gefährlich sind.

Getestet wurde auf Eis, da dies der beste Weg ist, Bremswege und Beschleunigungsdynamik zu testen und zu bewerten. Für jeden Testreifen waren acht Rennen erforderlich. Die besten Testergebnisse zeigten, wie Sie vielleicht vermutet haben, die Spikereifen! - Dies wurde von allen erwartet und hat niemanden überrascht, aber die folgenden Indikatoren sind wirklich erstaunlich ...

Überraschend und schockierend schnitten die Marken Yokohama und Hankook unter allen Testbedingungen am schlechtesten ab. - Danach wurden wiederholte Tests durchgeführt, die zeigten, dass die Marken ihren Platz in den letzten Reihen des Testergebnisses finden sollten. - Die Ergebnisse lassen zu wünschen übrig...

Einige der beliebtesten Reifen in Fernost sind Toyo und Dunlop. Diese Reifen haben keine Spikes, die allgemein als "Klettverschluss" bezeichnet werden. - Beim Testen zeigten sie sich jedoch nicht mit Klettverschluss und obwohl alle Tests bei einer Temperatur von minus 9 Grad stattfanden, hatten sie einfach keine Chance.

Später, am nächsten Testtag, als das Thermometer nur noch ein Grad über Null anzeigte, wurden alle Tests für Reifen mit tauben Spikes wiederholt. Die Reifen rutschten ... Das beste Ergebnis waren 34,7 Meter, und am letzten Testtag erreichten die Ergebnisse nur 16-19 Meter. Die Beschleunigungsgeschwindigkeit hat sich verdoppelt! Grund für solche Missverständnisse war Wasser, das sich am ersten Testtag an der Kontaktstelle von Reifen mit Eis bildete. Schließlich konnten sich japanische Technologien wirklich zeigen und es wurde ein hervorragendes Ergebnis erzielt - was wirklich erstaunlich ist! Dunlop-Reifen schnitten gut ab, während Toyo-Reifen auch nach wiederholten Tests bei 1 ° C keine bessere Leistung zeigten.

Es ist auch notwendig, die Michelin X-lсe 2-Reifen separat hervorzuheben, die unabhängig von den Wetterbedingungen gute Ergebnisse zeigten. Es ist ein vielseitiger Reifen, der heute für den täglichen Gebrauch empfohlen wird.

Also drei Testführer, die die besten Ergebnisse zeigten: Nokian, Continental, Michelin. Leider und zu einer großen Überraschung zeigten die Michelin X-lсe 2 Reifen nicht das beste Ergebnis. Viele waren davon überrascht, weil sie eine große Wette getätigt haben. Dies führte zu dem Schluss, dass diese Reifen in Längsrichtung besser abschneiden als in Querrichtung. Und die Verwendung von Michelin X-lсe 2 in Querrichtung wird von vielen Experten nicht empfohlen und Experten, die solche Ergebnisse von dieser Marke auch nicht erwartet haben.

Die Strecke, auf der alle Tests stattfanden, wurden regelmäßig überprüft und einige Änderungen vorgenommen. Es war immer einfacher, die Testergebnisse von Winterreifen zu ermitteln. Die Schneedecke war stabil, die Fläche viel größer, weshalb jede Reifenmarke 12-14 Fahrten absolvieren musste. Die besten Ergebnisse erzielten Michelin-Reifen, die zu den besten Reifen für Schnee zählen. Beim Beschleunigen erwies sich der stollenlose X-Ice 2 als am besten, beim Bremsen zeigten die Stollenreifen X-lce North die besten Ergebnisse. Tests haben gezeigt, dass auf dem Trainingsgelände nichts von den Spikes abhängt!

Die Testautoren waren erstaunt über das Ergebnis des Sonata, das über ein Automatikgetriebe verfügte und zeigte seine Ergebnisse, die bereits für sich sprachen. Es stellte sich heraus, dass die Reifen auf dem Schnee frei und schnell laufen und gleichzeitig der Fahrer große Freude hat!

Aber die Reifen Continental ContilceContact und Nokian Hakkapeliitta 7 erwiesen sich als unverzichtbar für die Traktion auf vereisten und rutschigen Straßen.

Michelin-Reifen haben sich als die beste Wahl für urbane Alltagsfahrten erwiesen und haben sich als zuverlässiges Handling erwiesen.

Außerdem wurde nach all den Tests ein weiterer Test zum Dornenverlust durchgeführt. Es stellte sich heraus, dass während des gesamten Testzeitraums keine einzige Marke eine einzige verloren hatte, was viele Journalisten, die den gesamten Prozess verfolgten, tatsächlich verblüffte.

Diese Tests zerstreuten den Mythos, dass Reifen mit Spikes auf Asphaltstrecken schlechter abschneiden als Reifen ohne Spikes.

Der letzte Test war die Slashplaning-Beständigkeit. An diesem Test ist ein spezieller Volkswagen Transporter beteiligt. Das Auto muss auf mit 3,5 cm dickem Schnee bedeckten Asphalt fahren und beschleunigen, bis es den absoluten Kontakt mit einer allgemein harten Oberfläche verliert. In diesem Test war nur die Geschwindigkeit wichtig, und sie wurde als die Geschwindigkeit des Beginns des Schrägstrichs angesehen. ontinental ntiViking Сontact 5 und Nokian Hakkapeliitta 7 – zeigten die besten Ergebnisse in diesem Test. Niemand hätte gedacht, dass diese beiden Marken in diesem Test am hartnäckigsten sein würden.

Alle Tests wurden auf einer Zehn-Punkte-Skala bewertet und hier die Testsieger:

Als beste Spikereifen erwiesen sich die Nokian Hakkapeliittа 7-Reifen, mit einem sehr kleinen Rückstand auf die folgenden Reifen: Michelin X-lсe North 2 und Сontinental СontilсeContact, die fast auch Gewinner sind!

Als bester Reifen ohne Spikes erwies sich ContiVikingContact 5. Dann kommt der Nokian Hаkkаpеliitta R, der nur 0,05 Punkte hinter dem Sieger ContiVikingContact 5 liegt.

Nokian Hakkapeliitta 8

• Testsieger "Hinter dem Steuer" und "Auto Review"
• Neues gerichtetes und symmetrisches Muster
• Neues Design und Konzept des Nokian Eco Stud 8.
• Geräusch auf dem Niveau von Spikeless-Reifen

Nokian Hakapelita 8 Preis in Moskau

Michelin X-Ice North XIN3 Preis in Moskau

R14 nicht mitgeliefert
R15 ab 4600 Rubel
R16 ab 5500 Rubel
R17 ab 8900 Rubel
R18 ab 9900 Rubel

Gislaved NordFrost 100 Preis in Moskau

Preis in Moskau:

R14 ab 2400 Rubel
R15 ab 3000 Rubel
R16 ab 4300 Rubel
R17 ab 6500 Rubel
R18 ab 8400 Rubel

Continental Conti4x4IceContact

Continental Conti4x4IceKontaktpreis in Moskau

R14 nicht mitgeliefert
R15 ab 5500 Rubel
R16 ab 6000 Rubel
R17 ab 8400 Rubel
R18 ab 9900 Rubel

In der September-Ausgabe (Nr. 9) hat das Magazin "Za Rulem" traditionell Winterreifentests für die kommende schnee- und frostige Jahreszeit überprüft und veröffentlicht. Die Spitzenreiter in der Spikereifenwertung sind genau so positioniert wie in. Kommt wieder zuerst Nokian Hakkapeliitta, nur nicht "sieben", sondern "acht", an zweiter Stelle Continental ContiIceKontakt, schließt die Top 3 der besten Reifen ab Michelin X-Ice North 2.

Wir werden hier nicht alle Parameter, Zwischenabschätzungen, Messergebnisse und Punkte auflisten, jeder Interessierte kann ein Magazin kaufen und lesen.

Spikereifen 175/65 / R14

* Reifen aus einer experimentellen Charge, sie sind noch nicht im Verkauf, daher ist ihr Preis unbekannt.

Reifen ohne Spikes 175/65 / R14

Ein paar Worte zu den finnischen Reifen, die die besten Noten erhielten. Die Experten von Za Rulem haben die besten Spikereifen in 13 von 16 Punkten ausgezeichnet. Reibungslose Reifen ohne Spikes Nokian Hakkapeliitta R2 auch bei den meisten Indikatoren führend - sie erzielten 952 von 1000 möglichen Punkten, vor dem nächsten Verfolger mit 44 Punkten.

Die wichtigsten Neuerungen des Reifens betrafen das Konzept des Nokian Eco Stud 8. Die Anzahl der Anti-Rutsch-Stollen wurde um fast 48-50% (je nach Größe) erhöht, die Stollen sind über die gesamte Profilfläche platziert, nein Bolzen überlappt einen anderen (im Bild). Gleichzeitig sind die Stollen selbst leichter, die neue Form des Stollenflansches reduziert die Durchbiegung der Stollen und maximiert den Grip. Die Gummimischung der Friktions-Autoreifen Nokian Hakkapeliitta R2 und Nokian Hakkapeliitta R2 SUV zeichnet sich durch eine spezielle Zusammensetzung mit facettenreichen Partikeln in Form von Kristallen aus, die als Mikronoppen wirken.

Lesen Sie mehr über die besten Sommerreifen für die Saison 2014.

Der Winter naht und in dieser Hinsicht möchte ich helfen Fahrern bei der Auswahl der richtigen Winterreifen... Viele nicht sehr sachkundige Autofahrer werden sagen, dass es zwischen diesen und jenen Winterreifen keinen Unterschied gibt. Andere werden argumentieren, dass je teurer desto besser. In dieser Aussage steckt natürlich gesunder Menschenverstand.

Merkmale der Reifenproduktion

Bei der Reifenherstellung werden bis zu 20 verschiedene Gummisorten verwendet um verschiedene Indikatoren und Eigenschaften des Reifens zu gewährleisten, Metall- und Textilkorde, Wulstringe aus hochfestem Metall. Die chemische Zusammensetzung all dieser Materialien wird streng vertraulich behandelt. Die Reifenkosten sind sehr wichtig. Renommierte Hersteller teurer Reifen geben im Gegensatz zu kürzlich eröffneten chinesischen Firmen oder einem einheimischen Hersteller kolossale Summen für Forschung, Tests, Einführung neuer Materialien und Technologien aus. So konnte das Unternehmen Michelin beispielsweise im ersten Jahr der Teilnahme an Formel-1-Rennen keine ordentlichen Ergebnisse erzielen, ging aber nach einigen Jahren als absoluter Sieger aus dieser Meisterschaft hervor. Im selben Jahr verhalfen Michelin-Reifen ihren Besitzern auch zu Siegen im Motorsport und bei den 24 Stunden von Le Mann.

Arten von Winterreifen

Jeder Hersteller produziert Reifen für unterschiedliche klimatische Bedingungen. Einige von ihnen werden nicht einmal nach Moskau geliefert, da sie für Temperaturen unter -30 Grad Celsius ausgelegt sind. Neben der Einteilung von Winterreifen in Spikes und ohne Spikes, Spikeless werden in skandinavische und europäische Reifen unterteilt... Es ist wichtig zu wissen, dass Stollenreifen beim Fahren auf Asphalt meist eine geringe Leistung zeigen, nicht wegen des Vorhandenseins von Stollen, sondern wegen des weichen Gummis der Lauffläche.

Skandinavische Spikereifen

Wenn Sie sich für skandinavische Reifen ohne Spikes entscheiden, müssen Sie wissen, dass die Leistung auf Asphalt möglicherweise noch schlechter ist als die von "Stollen". Eine Besonderheit solcher Reifen ist ein niedriger Geschwindigkeitsindex, in der Regel Q - 160 km / h. Ein Reifen mit einer so niedrigen Geschwindigkeitsbewertung hat einen sehr weichen Gummi und ist für den Betrieb bei sehr niedrigen Temperaturen ausgelegt. Dieser Reifen bietet eine gute Performance auf Schnee und Eis, bietet akustischen Komfort, kann aber auf Asphalt nervös machen, insbesondere bei Temperaturen nahe Null. Wenn Sie solche Reifen an Ihrem Auto montiert haben, müssen Sie sofort sommerliche Gewohnheiten wie Kurvenfahren bei Geschwindigkeitsbegrenzung oder Bremsen an einer Ampel im letzten Moment aufgeben. Diese Reifen sind nur für sehr gemütliche Fahrer zu empfehlen, die Wert auf Komfort legen. Die bekanntesten Vertreter dieses Reifentyps sind

• Michelin X-Ice 3 (der erste skandinavische Reifen mit H-Geschwindigkeitsindex),
• und schließlich, zum ersten Mal in diesem Jahr, die "Königin des Winter-Klettverschlusses" - Nokian Hakkapeliitta R2.

Reifen ohne Spikes europäischer Bauart

Reifen ohne Spikes (oder ohne Spikes) europäischen Typs haben in der Regel die Geschwindigkeitsindizes H - 210 km / h und V - 240 km / h. Ich möchte darauf hinweisen, dass Winterreifen jedes Herstellers einen anderen Geschwindigkeitsindex haben können, während für jedes Modell das gleiche Muster beibehalten wird, und ein Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex wird beim Bremsen aus jeder Geschwindigkeit definitiv eine bessere Leistung auf Asphalt zeigen. Es ist überhaupt nicht erforderlich, auf die angegebenen Werte zu beschleunigen. Ebenso wie der Tacho mit seinen Markierungen bis 260 km/h ist der Geschwindigkeitsindex keine Handlungsempfehlung, sondern dient dazu, eine der Haupteigenschaften des Reifens anzuzeigen. Übrigens, Sommerreifen können für jedes Modell bis zu drei Geschwindigkeitsindizes haben... Tatsächlich handelt es sich um unterschiedliche Reifen mit dem gleichen Profilmuster. Das Reifenprofil moderner Sommerreifen beeinflusst nur Aqua- und Slash-Planning – die Fähigkeit eines Autos, unter dem Einfluss von Wasser oder nassem Schnee (Slush) mit zunehmender Geschwindigkeit den Kontakt zur Straße zu verlieren. Bei Winter- oder Offroad-Reifen ist das Profil für das Fahren auf losem Schnee oder Matsch zuständig. Für die restlichen Eigenschaften des Reifens ist seine chemische Zusammensetzung verantwortlich, die je nach Geschwindigkeitsindex unterschiedlich ist. Deshalb wäre es falsch, Modelle verschiedener Hersteller zu vergleichen. ohne ihren Geschwindigkeitsindex anzugeben, ebenso wie die Frage, welche Automarke schneller ist, ohne die Leistung und das Gewicht der in Rede stehenden Modelle anzugeben.

Reifen ohne Spikes des europäischen Typs sind das genaue Gegenteil der Reifen des skandinavischen Typs. Reifen vom europäischen Typ sind für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt und fast sommerliches Verhalten des Autos auf trockenem und nassem Asphalt, rollender Schnee bei niedrigen Temperaturen. Gleichzeitig erfordern diese Reifen auf Eis und eisigem Schnee niedrige Geschwindigkeiten und vorsichtiges Treten. Empfohlen für sportliche Fahrer, aber bereit, bei eisigen Bedingungen sehr vorsichtig zu fahren. Es werden Reifen ohne Spikes europäischer Art vorgestellt

• Hankook Winter I Cept Evo W310 und viele andere.

Diese Reifen werden oft unter dem Deckmantel von Ganzjahresreifen verkauft, da sie in der Nebensaison die sanfteste und stabilste Leistung bieten und Leistung besser als Spikes im Sommer und viel besser als Offroad-Reifen auf Eis.

Spikes

Spikereifen haben eine durchschnittliche Steifigkeit in der Winterreifenklasse und eine sehr gute, flache Performance auf jedem Untergrund außer Eis, wo sie die klaren Favoriten sind. Diese Reifen werden normalerweise mit einem T-Index präsentiert - 190 km / h. Sie werden vorgestellt

• Michelin X-Ice North XIN 2
• Michelin X-Ice North XIN 3
• Super-Bestseller Nokian Hakkapeliitta 7
• und die Neuheit dieser Saison, der Trendsetter der Reifenmode für die nahe Zukunft - Nokian Hakkapeliitta 8.

Ihre Nachteile sind die Beschädigung der Asphaltstraße ohne Eiskruste und der von ihnen erzeugte Lärm. Diese Reifen können jedem empfohlen werden, mit Ausnahme von Einwohnern von Megalopolis. Die einzige Ausnahme können Autofahrer machen, die täglich einen steilen Anstieg an der Einfahrt zu einem Haus oder einer Garage überwinden. Für diejenigen, die ein- oder zweimal im Monat auf eine schneebedeckte Straße zur Datscha fahren müssen - Spikes helfen nicht, wird empfohlen, auf rutschfeste Radketten zu achten, die die Geländegängigkeit des Fahrzeugs erheblich erhöhen Schnee oder Schlamm. Darüber hinaus dauert der Ein- und Ausbau von Markenketten auf Rädern mehrere Minuten und liegt selbst in der Macht der schwachen Hälfte der Menschheit, da die teuersten Sets große und abgerundete Kunststoffgriffe für Verriegelungsmechanismen haben.

Einfluss der Straßenoberfläche

Abschließend möchte ich noch hinzufügen Es gibt keinen Winterreifen, der auf Eis und Asphalt gleichzeitig die besten Ergebnisse liefert. Die Gesetze der Physik lassen das nicht zu. So wie es keine absoluten Weltmeister in allen Sportarten gleichzeitig gibt, gibt es auch keine absolut besten Reifen. Eine Person kann kein Meister im Schwimmen, Gewichtheben, Laufen, Boxen und Schießen sein. Gleicher Weg Auf Eis, Schnee und Asphalt kann ein Reifen nicht besser sein als alle anderen... Aber in Moskau werden verschiedene Asphaltarten verwendet, das Eis kann glatt oder rau sein und der Schnee ist hart oder weich, aus flauschigen Schneeflocken oder Hagelkörnern. Und selbst auf demselben Asphalt auf einer bestimmten Strecke bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen werden unterschiedliche Reifen die Gewinner sein.

Jemand mag sich fragen, warum ständig die Eigenschaften von Reifen auf Asphalt erwähnt werden, da es sich um Winterreifen handelt. Tatsache ist, dass Asphalt auch im Winter in den meisten Teilen Russlands eine der häufigsten Arten von Bürgersteigen ist, und in Moskau dominiert diese Art von Belag in den letzten Jahren über Schnee und Eis. Der Punkt liegt nicht nur in warmen Wintern, sondern in einer Vielzahl von Schneeräumgeräten und Schneeschmelzkammern, einer Vielzahl von gebrauchten Anti-Eis-Reagenzien und einer hohen Verkehrsdichte, Häuser und Unternehmen in der Hauptstadt, die eine höhere Lufttemperatur in der Stadt im Vergleich zur Peripherie. Die meisten schweren Unfälle in der Hauptstadt und auf den Autobahnen ereignen sich gerade auf dem Asphalt mit hoher Geschwindigkeit, oft aufgrund des Fehlers der Autofahrer bei der Wahl einer Geschwindigkeitsbegrenzung. Trockener Asphalt täuscht Menschen Außerdem wird es oft mit unverständlichen Reagenzien übergossen und die Fähigkeiten der am Auto montierten Reifen versagen. Vergessen Sie bei der Montage von Winterreifen am Auto nicht deren eingeschränkte Fähigkeiten auf dem Asphalt und reduzieren Sie die gewählte Geschwindigkeit sofort um ein Viertel, testen Sie die Bremsdynamik des Autos, stellen Sie zunächst sicher, dass keine anderen Autos hinterher sind und warnen Sie Ihre Mitreisenden . Vernachlässigen Sie auch nicht die Verwendung von Sicherheitsgurten für die vorderen und hinteren Passagiere.

• Alle vier Reifen müssen gewechselt werden. Unterschiedliche Reifen haben unterschiedliche Bremseigenschaften. Dies führt zu einer Verlängerung des Bremsweges und einer doppelten Gefahr auf einer winterlichen Fahrbahn mit schlechter Haftung, beispielsweise bei Eis.
• Es ist sinnvoll, Spikereifen zu kaufen, wenn das Auto häufig auf Landstraßen verwendet wird, in Bereichen mit Eis und Eis. Und auch vorbehaltlich einer geringen Fahrerfahrung des Besitzers des Autos, bei fehlenden Fahrkünsten im Eis;
• Beim Fahren auf Asphalt in der Stadt, wo die Straßen gut schneefrei und mit Reagenzien behandelt sind, ist Klettverschluss durchaus geeignet. Für saubere Stadtstraßen sind Reifen mit kleinerem Profil geeignet, die weniger Rollwiderstand erzeugen und den Kraftstoffverbrauch senken;
• Ganzjahresreifen können nur auf innerstädtischen Straßen mit eingeschränktem Wintereinsatz verwendet werden. In diesem Fall müssen Sie äußerst vorsichtig sein - der Grip dieser Reifen auf Schnee und Eis ist um ein Vielfaches geringer

Die Bewertung umfasst Reifen aus importierter und inländischer Produktion in den Größen 185/65 (R14) und 195/65 (R15). So lass uns gehen.
Bewertung der besten Winterreifen 2013

Nr. 6. Yokohama IceGuard IG30 (Japan)

Yokohama IceGuard IG30 Reifen - gute Leistung beim Fahren auf Eis und Schnee. Obwohl Autos mit diesen Reifen im Vergleich zu den Spitzenreitern der Wertung beim Beschleunigen, Bremsen und Handling auf Eis deutlich schlechter sind. Auf Schnee sorgen Reifen für eine gute Beschleunigung, aber bei schneller Fahrt verhält sich das Auto unausgeglichen - es wird ständig abgenutzt, und es müssen Anstrengungen unternommen werden, um sich zu stabilisieren.
Weniger hohe Leistung auf nassem Asphalt, insbesondere bei Kurvenfahrten. Beim Abbiegen kann das Auto also eher von der Flugbahn abdriften als ins Schleudern zu geraten. In diesem Fall bleibt das Auto jedoch unter Kontrolle. Auf trockener Fahrbahn ist der Bremsweg überdurchschnittlich und das Lenkverhalten recht ausgeprägt. Hier gibt es keine Kommentare.
Vorteile von Yokohama IceGuard IG30:
Traktion auf Schnee Nachteile von Yokohama IceGuard IG30: Stabilität auf Schnee Traktion auf Asphalt

Nr. 5. Vredestein SnowTrac 3 (Holland)

Auch der Vredestein SnowTrac 3 ist eher für „milde europäische Winter“ gedacht. Reifen funktionieren auf Eis oder Schnee beim Bremsen und bei harten Manövern nicht gut. Auf Eis rutschen die Reifen leicht, bei Kurvenfahrten können sie die Vorderachse zerstören und beim Stabilisierungsversuch die Hinterachse durchdrehen. Aber auf trockenem und nassem Asphalt sind die Werte recht hoch. Und wir können mit Zuversicht sagen, dass sie in diesem Bereich unter anderen Rivalen der Bewertung nicht ebenbürtig ist. Ein Auto mit Vredestein SnowTrac 3-Reifen hat eine hervorragende Bremsleistung auf nassem Asphalt und genauso gut auf trockenem Asphalt. Der Reifen ist recht verschleißfest, reduziert aber merklich das Wanken des Autos im Leerlauf.
Die Vorteile des Vredestein SnowTrac 3:
Exzellentes Handling auf Asphalt
Rutschfestigkeit auf trockenem und nassem Asphalt Nachteile von Vredestein SnowTrac 3:
Geringe Eigenschaften auf Eis und Schnee
Rollwiderstand

Nummer 4. Fluda Kristal Montero 3 (Slowenien)

Der Winterreifen Fluda Kristal Montero 3 zeigte bei Tests auf trockenem und nassem Asphalt gute Ergebnisse. Sie sorgen für ein gutes Handling und kurze Bremswege. Außerdem sind diese Reifen bei scharfen Lenkradumdrehungen rutschfest. Langlauffähigkeiten auf Schnee und Eis sind aber eindeutig nicht ihre Stärke. Auf einer eisbedeckten Strecke hat man ständig das Gefühl, dass das Auto auf Lenkradumdrehungen nicht reagiert und beabsichtigt, in Abriss und ins Schleudern zu gehen. Auf dem Schnee ist die Situation ähnlich, allerdings muss man sich über Traktion und Bremsweg nicht beschweren – damit ist alles in Ordnung.
Vorteile von Fluda Kristal Montero 3:
Leistung auf nassem Asphalt
Bremseigenschaften auf trockenem Asphalt Nachteile von Fluda Kristal Montero 3: Grip und Handling auf Eis
Nr. 3. Good Year Ultra Grip Ice + (Slowenien)

Good Year Ultra Grip Ice+ ist der erste Winterreifen des skandinavischen Konzerns, der auf Schnee und Eis gute Ergebnisse zeigt: Handling und Bremsen sind durchschnittlich, aber an Beschleunigungsdynamik gibt es keine Beanstandungen. Auf Schnee führt dieser Reifen in Bezug auf Traktion und Bremseigenschaften, auf trockenem Asphalt sind die Eigenschaften jedoch viel geringer. Auf nasser Fahrbahn wird die Bremsleistung deutlich reduziert, obwohl das Handling auf einem ausreichenden Niveau ist. Good Year Ultra Grip Ice + Reifen sind leise und verschleißfest.

Vorteile von Good Year Ultra Grip Ice +:
Bremsen und Traktion auf Eis
Akustischer Komfort Nachteile von Good Year Ultra Grip Ice +: Bremseigenschaften auf nassem Asphalt
Nr. 2. Michelin X-Ice Xi2 (Spanien)

Der Friktionsreifen des renommierten spanischen Herstellers Michelin X-Ice Xi2 hat bei winterlichen Bedingungen hervorragende Ergebnisse gezeigt. Auf Eis - das ist der kürzeste Bremsweg und gutes Handling, auf Schnee - Traktionseigenschaften, die für gute Geländegängigkeit sorgen. Etwas schlechter verhält sich der Reifen auf Asphalt, wo eine etwas langsamere Reaktion des Autos auf scharfe Lenkraddrehungen zu spüren ist. Dies wird durch eine Vielzahl von Kanälen in der Lauffläche verursacht. Man kann ihn kaum als den komfortabelsten Reifen bezeichnen, aber der X-Ice Xi2 ist ziemlich verschleißfest und eignet sich hervorragend für den Einsatz auf unseren Straßen.
Michelin X-Ice Xi2 Vorteile:
Bremseigenschaften auf Eis
Nachteile des Michelin X-Ice Xi2: Durchschnittliche Leistung auf nassem Asphalt
# 1. Nokian Hakkapeliitta R (Russland)


Die Nummer eins ist also Nokian Hakkapeliitta R. Seltsamerweise führen in Russland hergestellte Reifen die Wertung der besten Winterreifen 2012-2013 an. Während ein Update der Hakkapeliitta R-Linie erwartet wird, ist die Nachfrage nach dem aktuellen Modell immer noch stark. Dieser Reifen sucht auf Eis seinesgleichen - er ist griffig und bietet gute Traktion, kurze Bremswege und ein vorhersehbares Handling. Auf Schnee reagiert das Auto schnell und deutlich auf Lenkeinschläge und es gibt keine Beanstandungen über das Bestehen anderer Tests. Der Hakkapeliitta R ist sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt stabil bei scharfen Manövern und hat ein gutes Ansprechverhalten. Einziges Manko ist die Haltbarkeit, die bei der neuen Nokian-Reifenserie wohl noch verbessert wird.
Die Vorteile des Nokian Hakkapeliitta R:
Ausgewogene Eigenschaften
Bremseigenschaften auf allen Oberflächen Nachteile des Nokian Hakkapeliitta R:
Verschleißfestigkeit

Für jeden Autoliebhaber gibt es vor der Wintersaison keine leichte Wahl – welche Winterreifen besser zu kaufen sind. Davon hängen die Verkehrssicherheit, das Leben der Menschen und die Einhaltung der Gesetze im Allgemeinen ab. Gemäß Ziffer 5.5 des Anhangs Nr. 8 der Zollunion schreibt das Gesetz eine obligatorische Fahrzeit für Winterreifen von Dezember bis Februar eines jeden Jahres vor. Die Wetterbedingungen in unserem Land sind jedoch jedes Jahr anders, und der Schnee kann im Oktober "fallen" und Ende Januar schmelzen. Deshalb wird die Laufzeit der obligatorischen „Umschuhe“ von den regionalen Behörden festgelegt. Sowohl Winterreifen ohne Spikes als auch Spikesreifen sind erlaubt. Die Verkehrsregeln regeln die vorgeschriebene Profilgröße und die Größe von Winterreifen für jedes Auto.

Neben der Verkehrssicherheit stellt das Vorhandensein von Dornen (laut Behörden) eine Bedrohung für moderne, schneefreie Straßenbeläge dar. Dies führt zur Zerstörung von Straßenschichten, daher überprüft die Verkehrspolizei in der Nebensaison sorgfältig die "Schuhe" von Autos.

Wenn Sie alles über Winterreifen wissen, sich für ein Modell entschieden haben und bereits Winterreifen kaufen möchten, gehen Sie in den Laden "Räder umsonst"- bewiesen! Mehr als einmal darauf bestellt, die Preise sind immer günstiger als andere . Große Auswahl an Reifen, Scheiben und diversen Autoartikeln. Die Bestellung kann online mit Lieferung auch in die Regionen erfolgen.

Bevor wir darüber nachdenken, werfen wir einen Blick auf die Eigenschaften von Gummi und welche Winterreifen am besten zu kaufen sind. Gewöhnliche Sommerreifen verhärten und reißen in der Kälte. Daher versuchen Hersteller von Winterreifen, innovative Ansätze anzuwenden, um Räder zu entwickeln, die den Gummi bei jeder negativen Temperatur intakt halten. Bei preiswerten Winterreifen ist der Gummi möglicherweise nicht hochwertig, weshalb seine Lebensdauer viel kürzer ist. Es ist zu beachten, dass Winterreifen im Gegensatz zu Sommerreifen fast nicht gelöscht werden und daher mehr als 5 Jahre halten können.

Vor dem Kauf von Gummi gestatten Verkäufer aus offensichtlichen Gründen keine Tests von Winterreifen, sodass Sie sich auf Produktbewertungen und den Ruf verlassen müssen. lesen Sie am Ende des Artikels sowie auf Hersteller-Websites, auf speziellen Automobilportalen und in Social-Media-Gruppen.

Neue oder gebrauchte Winterreifen

Neben der großen Auswahl an Reifenherstellern im Laden haben Autoliebhaber die Wahl zwischen neuen und gebrauchten Rädern. Beides hat seine Vor- und Nachteile.

Solche Räder quellen garantiert nicht bei der ersten Fahrt auf (bei Qualitätsproduktion). In diesem Fall können sie im Rahmen der Garantie zurückgegeben werden. Neue Reifen halten ohne Reparatur länger und es wird nicht schwierig sein, neue Spikes darin zu montieren, wenn möglich. Für einige Automodelle ist es schwierig, gebrauchte Reifen zu finden, sodass Sie nur ein neues Produkt kaufen oder bestellen müssen. Einziges Manko ist der hohe Preis. Es wird aber auch zum Plus, wenn man die Daten im Verhältnis von Abschreibung und Lebensdauer von Neugummi umrechnet.

Wenn es um den Kauf von Winterreifen geht, wenden sich viele Autobesitzer zunächst an beliebte Websites, die Gebrauchtwaren verkaufen. Dort gibt der Besitzer an, wie lange die Räder im Einsatz sind. Informationen werden mit Worten präsentiert, es kann unmöglich sein, die Authentizität von Informationen zu überprüfen, sodass der Käufer vertrauen muss. Der Preis für Winterreifen, die bereits von einem anderen Autobesitzer verwendet wurden, wird niedriger sein als für neue Produkte. Aber bei einer durchschnittlichen Lebensdauer von 2 bis 4 Saisons ist eine solche Anschaffung am Ende unrentabel.

Welche Winterreifen sind besser

Wie bereits erwähnt, können Winterreifen mit und ohne Spikes versehen werden. Der Unterschied zwischen ihnen liegt nicht nur in der Anwesenheit von Dornen.

• Skandinavischer Winterreifen- Entwickelt für maximalen Grip auf verschneiten oder vereisten Straßenoberflächen. Es hat eine durchschnittliche Tiefe des Musters von 8 bis 10 mm mit einem Entladungseffekt. Die Zeichnung wird in einem Schachbrettmuster mit rechteckigen oder rautenförmigen Mustern aufgetragen. Der Protektor ist mit Lamellen ausgestattet. Es gibt einen großen Abstand zwischen den Mustern. Diese Form ist so konzipiert, dass sie die Oberfläche durchdringt;
• Europäischer Winterreifen- ausgelegt für das Fahren auf nassen Straßen durch Regen oder Schnee. Alle Schlitze sind dünn, mit vielen Wasserkanälen.

Die Spikes dieser Reifen sind je nach Hersteller in einer anderen Reihenfolge angeordnet. Meistens können sie 2 Arten haben: rund oder rautenförmig. Die zuverlässigsten gelten als in der Beschichtung "vertieft". Sie sind tief verlötet, während die Spitze stark nach außen ragt und gut mit der Straße interagiert.

Interessante Tatsache! In einigen Ländern ist die Verwendung von Spikes auf Rädern verboten.

Stollen können bei der Traktion auf vereisten und verschneiten Straßen helfen, aber bei Regen können sie versagen, im Gegenteil, den Bremsweg verlängern. Spikes erhöhen den Lärm und fliegen schnell heraus, wenn Sie auf einer Oberfläche ohne Schnee und Eis fahren.

Der Begriff "Ganzjahresreifen" ist oft zu hören. Solche Produkte werden in Europa aktiv eingesetzt, sind jedoch im rauen russischen Klima nicht für den Einsatz geeignet. Die Bewertung der besten Winterreifen für Russen besteht aus Rädern mit und ohne Spikes, worauf Sie sich konzentrieren sollten.

Bewertung der besten Winterreifen 2018

Kommen wir also zu einer Zusammenfassung der besten Winterreifen. Die Bewertung umfasst die Top-Marken und die am längsten getesteten Modelle von Winterreifen.

Die besten Winterreifen 2018 von mehreren bekannten Herstellern präsentiert. Generell hat sich an der Situation auf dem Zuliefermarkt im letzten Jahr nicht viel geändert, die jährlichen Qualitätsführer nach Bewertung der Winterreifen halten ihre Position fest

Platz 1. Unser Winterreifen-Ranking wird von Nokian eröffnet

Beliebte Winterreifen mit einer großen Auswahl an Rädern, die an das raue russische Klima angepasst sind. Nokian Winterreifen wurden speziell für die Eigenschaften jedes Autos und für unterschiedliche Wetterbedingungen entwickelt. Trotz der breiten Produktpalette gibt es in den Bewertungen negative Meinungen zu dieser Marke. Einer der Nachteile heißt Fahrgeräusch. Beschweren Sie sich über leichte Brems- und Schleuderschwierigkeiten. Für den Preis liegen die Räder im goldenen Mittelwert ähnlicher Angebote.

Nokian Winterreifen sind bei russischen Autobesitzern in 2 Modellen beliebt: Hakapelita und Nordman. Beide Modelle werden speziell für die harten russischen Winter zu den besten der Produktpalette erklärt.

Nokian Hakkapeliitta Winterreifen mit Spikes

Eine Serie von Winterreifen, die speziell für raue klimatische Bedingungen entwickelt wurden. Das Vorhandensein von Spikes macht den Halt zuverlässig, der Gummi macht nicht viel Lärm, verursacht in den Bewertungen keine starken Beschwerden. Dieser Gummi ist seit 2009 führend unter den Spikereifen. Es gibt insgesamt 8 Modelle von Hakapelita Winterreifen. Der beliebte Nokian Hakkapeliitta 7 ist mit Vakuumkupplungstechnologie ausgestattet, einige Größen verfügen über die RunFlat-Technologie. Radien von 13 bis 22. In der Linie „Sun“ von 14 bis 22 speziell für SUVs.

Nokian Hakkapeliitta 8 Laut den Zusicherungen der Entwickler wurde es auf Kraftstoffverbrauch, Geräuscharmut und hervorragende Haftung auf der Fahrbahn ausgelegt. Der Winterreifentest 2018 zeigte, dass dieses Modell wirklich gut mit Eis zurechtkommt, Bewertungen deuten jedoch auf ein starkes Gummigeräusch hin.

Das neueste Modell der Nokian Hakkapeliitta 9-Reihe- noch ausgewogener und an die winterlichen Bedingungen angepasst. Ausgestattet mit zwei verschiedenen Stollentypen für noch besseren Eisgriff bei unterschiedlichen Temperaturbedingungen.

Auch der zweitbeliebteste Winterreifen von Nokian hat es an die Spitze geschafft:

Das Sortiment wird von Radius 13 bis 17 mit Profilbreiten von 155 bis 235 angeboten. Gummi mit Spikes, schlauchlos, radial. Es verspricht exzellenten Grip auf Eis, Schnee und nassen Oberflächen. Tatsächlich verträgt es sich nur mit Schnee und teilweise mit Feuchtigkeit gut. Eis fördert Drifts, verhindert erfolgreiches Bremsen. Eine weitere Version der Serie - der Nokian Nordman 7 Sun mit Radien von 15 bis 18 und mit einer Profilbreite von bis zu 285 wird speziell für SUVs hergestellt.

2. Platz. Bridgestone-Reifen

Bridgestone Winterreifen werden seit den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts von einem japanischen Unternehmen hergestellt. Seitdem haben sich Automodelle und Produktionstechnologie stark verändert. Das Unternehmen produziert mehrere Modellreihen von Sommer-, Ganzjahres- (Klett) und Spikereifen. Die beliebtesten Winterreifenmodelle sind Blizak und Ice Cruiser.

Bridgestone Blizzak VRX und DM Winterreifen ohne Spikes

Bridgestone Blizzak VRX für Pkw und DM für Crossover gilt als der vielseitigste Belag, sehr bewährt. Entwickelt, um auf harten eisigen Oberflächen zu halten. Ein Merkmal dieser Modelle ist eine klare Anleitung zur Montage der Räder - sie haben eine Außen- und Innenseite für einen effizienteren Betrieb. Die Schöpfer der Modelle dieser Serie haben sich um die Zuverlässigkeit der Gummierung gekümmert. Bei Abnutzung der Außenschicht verliert die poröse Oberfläche lange Zeit nicht an Haftung. Bridgestone Blizzak-Reifen halten lange und bleiben weich und elastisch. Trotz der Komplexität der Beschichtung von inländischen Straßen sind sie sehr widerstandsfähig gegen natürliche Merkmale.

Auch in der Reihe der Bridgestone Blizzak Winterreifen gibt es die immer beliebter werdenden Modelle SPIKE-01 und SPIKE-02, die ebenfalls Aufmerksamkeit verdienen.

Konzipiert für noch schwierigere klimatische Bedingungen. Das neue 16-Linien-Stollenmuster anstelle der bisherigen 12 erhöht die Chancen auf maximale Fahrzeugstabilität. Bridgestone Ice Cruiser Winterreifen weisen Feuchtigkeit ab und haben eine gute Straßenlage. Der Belag wurde speziell als Mehrkomponenten-Belag entwickelt, der die Stollen länger hält als andere Hersteller. Das neueste Modell der Winterreifen mit Spikes, der Bridgestone Ice Cruiser 7000, hat sich bei Autofahrern bestens bewährt und hat nicht nur in unserer Bewertung, sondern auf der ganzen Welt einen ehrenvollen Platz eingenommen.

3. Platz. Michelin-Reifen

Der französische Hersteller von Winterreifen ist in ganz Russland sehr beliebt. Michelin Winterreifen haben mehrere Linien speziell für schlechtes Wetter mit negativen Temperaturen.

Die Winterreifenserie michelin x ice wird nach dem einzigartigen System „APS: Adaptability“ entwickelt. Es ermöglicht, dass sich der Gummi nur an den richtigen Stellen biegt und die Position des Autos auf der Straße fixiert. Die Lamellen des michelin x ice 3 Winterreifens sind in Z-Form ausgeführt, der Schulterbereich scharfkantig. Dadurch kann ein mit einem solchen Gummi ausgestattetes Auto aus jedem Schnee "Brei" herauskommen, die Räder mahlen einfach die Substanz, werfen sie zurück und schieben das Auto ohne Schleudern vorwärts.

Der Winterreifen Michelin X Ice Nord 3 ist mit einem intelligenten Stollensystem ausgestattet. Bei hohen negativen Lufttemperaturen greift der Gummi um den Stollen herum, härtet aus und trägt zu einem besseren Stollenhalt und mehr Aggressivität auf der Straße bei. Dies kann die Geräuschentwicklung erhöhen, behält jedoch den Griff zuverlässiger bei. Im Allgemeinen ist der Reifen recht weich und verhält sich auf jedem verschneiten Untergrund gut.

4. Platz. Continental-Reifen

Der starke Rahmen der Produkte des deutschen Herstellers eroberte bereits in den 90er Jahren die Herzen der Russen. Reifen wurden zusammen mit ausländischen Gebrauchtwagen ins Land gebracht. Ihre Ausdauer machte die Produkte beliebt und nach und nach stiegen Continental Winterreifen in die Top 3 der Popularität ein.

Die Produkte enthalten hochwertigen Synthesekautschuk und Silikate. Eine Lauffläche mit wasserableitendem Profil und vielen kleinen Strichen auf der Lauffläche lässt Flüssigkeit gut abfließen. Der Reifen ist mit starren rautenförmigen Checkern ausgestattet, die das Auto in Kurven perfekt halten.

Continental Conti viking Contact 6 Winterreifen sind ideal für Allradfahrzeuge. Sie kommen problemlos mit Offroad-Bedingungen zurecht, verstreuen buchstäblich Schneebrei und verhindern, dass das Auto ins Schleudern kommt.

Sie interagieren perfekt mit Asphalt, haben ein asymmetrisches Profil, Radien von 12 bis 24. Entwickelt für Kraftstoffeinsparung und gutes Handling auf Eis mit einer sanften Fahrt. Eine große Anzahl von Stollen gibt guten Grip auf Eis und ein tiefes Profil harkt gut verschneite Straßenabschnitte.

Laut Bewertungen sind die Reifen ziemlich laut und ziehen sich nicht gut aus Verwehungen mit Schnee "Brei". Aber eine gute Verteilung der Profilzonen mit einer ziemlich vielen Anzahl von Zahnstollen gibt ein Gefühl von Sicherheit und ein souveränes Fahrgefühl.

5. Platz. Cordiant-Reifen

Im Gegensatz zu früheren Reifenvertretern haben Winterreifen Cordiant eine mittlere Preisklasse. Sie stehen den meisten Autobesitzern in Russland zur Verfügung, daher gibt es mehr Produktbewertungen.

Winterreifen Cordiant Polar

Die Cordiant Polar-Winterreifenserie wird sowohl mit Spikes als auch ohne Spikes hergestellt. Der Belag wurde auf Basis der Vorgänger Cordiant Polar entwickelt. Es hat ein kunstvolles Schlangenmuster auf der Lauffläche, mit dem Sie unterwegs Feuchtigkeit leicht ableiten können. Der Reifen ist für 128 Spikes in 4 Reihen ausgelegt. Längs- und Quertraktion, effektives Bremsen und erfolgreiches Fahren. Nachteile sind akustische Eigenschaften und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Cordiant Polar 2 passiert schlecht auf einer verschneiten Straße, kann bei starkem Bremsen zum Schleudern beitragen. Der Hauptgrund für den Kauf bei vielen Besitzern ist der erschwingliche Preis und eine zufriedenstellende Anzahl von Stollen.

Cordiant Schneekreuz - Gummi für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse. Agilitätsstabilisierung wird durch ein V-förmiges Profilmuster und eine Aufstandsfläche gewährleistet, die Feuchtigkeit vom Reifen wegleitet. Der Cordiant Snow Cross Reifen ist nicht für den Winter mit Lufttemperaturen über +5 Grad geeignet. Dies gilt nicht zu Beginn der Nebensaison – trotz des „Durcheinanders“ auf den Straßen ist es nachts oft frostig und der Einsatz von Spikereifen notwendig. Wenn ein solcher Winter jedoch die ganze Saison über ist und der Asphalt überhaupt nicht mit Schnee bedeckt ist, ist dieses Modell nicht für den Einsatz geeignet. Beim Fahren auf einer schneefreien Straße macht es viel Lärm, nutzt sich schnell ab, die Stollen fliegen schnell weg.

6. Platz. Dunlop-Reifen

Dunlop-Winterreifen sind in Russland im Vergleich zu früheren Titanen bei der Herstellung von Gummi für Autos weniger beliebt. Es verfügt über die breiteste Modellpalette speziell für den harten, schneereichen Winter. Die Verschleißfestigkeit der Reifen dieser Marke ermöglicht einen erfolgreichen Einsatz über mehrere Saisons. Insgesamt verfügt das Unternehmen über mehrere beliebte Serien, die jeweils in eine Liste von Modellen mit Merkmalen des Profilmusters und der Reifenstruktur unterteilt sind.

Dunlop produziert einige gute Modelle von Spikeless-Reifen, wie zum Beispiel Maxx SJ8, Maxx WM01.

Reifenradien von 13 bis 21 gibt es eineinhalb Größen. Hochwertiger Gummi, hält langen Fahrten bei niedrigen Temperaturen stand. Minimale Geräuschentwicklung auf der Straße, Gummi "überspielt" nicht.

Der beliebteste und beste Winterreifen des gesamten Sortiments ist jedoch der Dunlop sp winter Ice 02 und der Dunlop Grandtrek Ice 02.

Winterreifen mit Spikes Winter ice 02 für Pkw und Grandtrack 02 für Crossover eignen sich gut für eine Region mit strengen Wintern und schwierigen Schneestraßen. Der Winter Ice und Dunlop Grandtrack Belag ist mit Maura-Ori 3D-Lamellen und einem einzigartigen Dreiecksmuster in der Mitte ausgestattet, das Feuchtigkeit effektiv ableitet. Dunlop Winterreifen haben einzigartige Spikes mit Karbidkernen. Dadurch sind sie auf Eis nahezu unverwüstlich und effektiv gegen Schnee auf der Straße.

7. Platz. Pirelli-Reifen

Hersteller des weltweit einzigen Reifens für Rennen auf verschneitem Gelände. Das Hochgeschwindigkeitsmodell Pirelli ist für Geschwindigkeiten bis zu 270 km/h ausgelegt. Bescheidenere Modelle sind darauf ausgelegt, schlechtes Wetter in seinen verschiedenen Erscheinungsformen zu überstehen.

Hergestellt nach der innovativen Technologie "Pirelli Dual Stud", nach der spezielle Doppelstollen hergestellt werden, buchstäblich im Gummi eingeschweißt. Pirelli Winter Ice Zero ist für schnelle Beschleunigung ausgelegt. Ansonsten zeigt es auf Schnee keine sehr guten Bremseigenschaften, es ist ziemlich laut.

Ausgestattet mit Sechskantschrauben für Sonderflansche. Sie werden in einem Radius von 13 bis 21 für Autos der Klasse "SUV" präsentiert. Pirelli Eisformel ist das "langlebigste" Modell des Herstellers. Es ist fast unmöglich, zuverlässige Spikes zu verlieren oder zu beschädigen, daher behalten Pirelli-Winterreifen lange ihre Eigenschaften.

8. Platz. Hankook-Reifen

Einer der besten, angepasst an die Vielfalt des rauen Klimas Russlands, sind die Hankuk-Winterreifen. Die besondere Struktur der Lamellen, eine Schneeflocke auf der Lauffläche und „Husky Tracks“ in Kombination mit einem eleganten Funktionsprofil haben die Herzen der russischen Autofahrer erobert. Der erschwingliche Preis von Gummi beeinflusste schließlich die Popularität.

Die hankook Winterreifen-Linie umfasst 14 Modelle, die jeweils für spezifische Bedingungen konzipiert und nach den Wünschen der Käufer erstellt werden.

Hankook Winter I Pike erfreut sich bei Autoliebhabern großer Beliebtheit und hat sich durch die Gewinnung seiner Fans gut auf dem Markt etabliert. Die Linie hat auch eine Sportversion des Hankook Winter I Pike RS und Hankook Winter I Pike RS +.

Bei starkem Bremsen „greifen“ die Winter I Pike Winterreifen auf der Straße, verhindern ein Verrutschen des Autos und halten das Gerät sicher in Position. Es gibt durchgehende Entwässerungssysteme und die Anzahl der Profilblöcke wurde verdoppelt. Äußerlich ist die Zeichnung sehr elegant, was auch den Käufern ins Auge fällt.

9. Platz. Kama-Reifen

Trotz der aktiven Bemühungen ausländischer Winterreifenhersteller können sie das schwierige Klima der russischen Straßen nicht vollständig verstehen. Als Experte zu diesem Thema fungiert das heimische Werk Nizhnekamskshina. Seit vielen Jahren produzieren sie zuverlässige, kostengünstige und praktische Reifen für moderne Autos.

Die einzigen KAMA Winterreifen, die Aufmerksamkeit verdienen:

Kama 519-Reifen haben keine komplizierten Muster oder komplexen Stollensysteme. Sie sind nach dem finnischen Irbis-System konstruiert - einem der zuverlässigsten Stollengummis der Welt. Winterreifen Kama Euro 519 haben Spikes von 2,45 Millimeter, die sicher in hochwertigem Gummi eingepflanzt sind.

Der moderne Gummi, der bei der Herstellung von Produkten verwendet wird, passt sich perfekt an schwierige Wetterbedingungen an. Der Winterreifen Kama Euro 519 hat ein zweilagiges Profil. Die Dauer der Betriebszeit dieses Modells wird genau durch die Zweischicht erreicht, wobei die untere Schicht hart ist, die die Spikes hält, und die obere weicher ist und sich je nach Straßenbelag ändern kann. Dieses Modell ist für alle Straßentypen am besten geeignet. Die einzige Unzufriedenheit äußert sich in den Bewertungen über das Handling eines Autos, das mit solchen Reifen auf Eis „beschlagen“ ist. Aber die Kosten und die Bremseigenschaften liegen auf einem für die meisten Käufer geeigneten Niveau.

10. Platz. Yokohama-Reifen

Die Einzigartigkeit dieses Herstellers für russische Verbraucher liegt in der Vielseitigkeit des Sortiments. Das Unternehmen produziert nicht nur Reifen für Pkw, sondern auch Räder für Landmaschinen, Flugzeuge usw. In Bezug auf moderne Produktionsmethoden gehört es zu den führenden Unternehmen der Welt. Die Analysen von Yokohama basieren auf Testfahrten, wissenschaftlichen Studien zu Gummieigenschaften und Kundenbewertungen.

Yokohama-Winterreifen sind bei russischen Autobesitzern beliebt. Die Verwendung eines asymmetrischen Profilmusters macht die Reifen so rutschfest wie möglich und hat einen guten Einfluss auf die Traktion.

Die Wertung beinhaltet den Yokohama Ice Guard IG35 PLUS Spike-Winterreifen

Diese Reifen werden seit 2013 verkauft. In dieser Zeit hat sich bereits eine allgemeine Meinung zur Qualität der Reifen herausgebildet. Das breite Mittelprofil wirkt sich positiv auf die Stabilität beim Rangieren aus. Moderne 3D-Lamellen tragen auch auf Straßenbelägen mit Eis und Schnee zur hochwertigen Reifenperformance bei. Von den Mängeln - es verliert schnell genug Dornen.

Fassen wir die Bewertung zusammen:

Alle aufgeführten Winterreifen sind die besten ihrer Klasse für den Winter. Die Bewertung wurde in erster Linie auf Basis von Eigentümerbefragungen, Bewertungen in Foren und einem allgemeinen Merkmalsvergleich erstellt.

Wenn Sie auf der Suche nach den besten Winterreifen sind, werfen Sie einen Blick auf alle aufgeführten Optionen. Wenn sie in unserer Bewertung enthalten sind, dann verdienen sie Aufmerksamkeit und erst recht einen Kauf.

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Wenn Sie bei der Wahl der Winterreifen vorsichtig sind, lesen Sie unbedingt die Bewertungen. Diese Liste der Winterreifenbewertungen wird ständig aktualisiert.