Entdecken Sie die Ursprünge von Produktivitätsgewinnen. Wissenschaftlicher und technologischer Fortschritt und eine neue Phase der industriellen Entwicklung

Frage 01. Was waren die Gründe für die Beschleunigung der wissenschaftlichen und technologischen Entwicklung zu Beginn des 20. Jahrhunderts?

Antworten. Ursachen:

1) die wissenschaftlichen Errungenschaften des 20. Jahrhunderts basieren auf allen vorangegangenen Jahrhunderten der Entwicklung der Wissenschaft, dem angesammelten Wissen und den entwickelten Methoden, die den Durchbruch ermöglichten;

2) zu Beginn des 20. Jahrhunderts existierte (wie im Mittelalter) eine einzige wissenschaftliche Welt, in der sich die gleichen Ideen bewegten, die nicht so sehr durch nationale Grenzen behindert wurde - Wissenschaft zum Teil (wenn auch nicht vollständig) wurde international;

3) viele Entdeckungen wurden an der Schnittstelle der Wissenschaften gemacht, neue wissenschaftliche Disziplinen entstanden (Biochemie, Geochemie, Petrochemie, chemische Physik usw.);

4) dank der Verherrlichung des Fortschritts wurde die Karriere eines Wissenschaftlers prestigeträchtig, sie wurde von viel mehr jungen Menschen gewählt;

5) Die Grundlagenwissenschaft näherte sich dem technischen Fortschritt, begann Verbesserungen in der Produktion, bei den Waffen usw. zu erzielen, daher begann sie, von Unternehmen und Regierungen finanziert zu werden, die an weiteren Fortschritten interessiert waren.

Frage 02. Wie hängen der Übergang zur großindustriellen Produktion und der wissenschaftliche und technologische Fortschritt zusammen?

Antworten. Der wissenschaftliche und technische Fortschritt ermöglichte die Entwicklung von Werkzeugmaschinen der neuen Generation, wodurch qualitativ neue Produktionsstätten eröffnet wurden. Einen besonders großen Schritt machten neuartige Motoren – Elektro- und Verbrennungsmotoren. Bemerkenswert ist, dass die ersten Verbrennungsmotoren nicht für Bewegungsmechanismen, sondern speziell für stationäre Maschinen entwickelt wurden, da sie mit Erdgas arbeiteten und daher an Rohrleitungen angeschlossen werden mussten, die dieses Gas lieferten.

Frage 03. Erklären Sie die Ursprünge des Anstiegs der Arbeitsproduktivität in der Industrie zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Vergleichen Sie sie mit Möglichkeiten zur Steigerung der Arbeitsproduktivität in früheren historischen Perioden.

Antworten. Die Arbeitsproduktivität stieg aufgrund der Verbesserung der Organisation (z. B. Einführung eines Förderers) erheblich. So wurde in der Vergangenheit die Arbeitsproduktivität gesteigert, bekanntestes Beispiel ist der Übergang zur Manufaktur. Aber der wissenschaftliche und technologische Fortschritt hat eine weitere Chance eröffnet: durch die Effizienzsteigerung von Motoren. Leistungsstärkere Motoren ermöglichten die Herstellung von mehr Produkten mit weniger Arbeitskräften und niedrigeren Kosten (wodurch sich die Investition in die Anschaffung neuer Geräte schnell auszahlte).

Frage 04. Welche Auswirkungen hat das öffentliche Leben in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts? hat die Entwicklung des Verkehrs?

Antworten. Die Entwicklung des Verkehrs hat die Welt "näher" gemacht, da die Reisezeit auch zwischen weit entfernten Punkten verkürzt wurde. Nicht umsonst heißt einer von Vernes Romanen über den Triumph des Fortschritts in 80 Tagen um die Welt. Dies hat die Mitarbeiter mobiler gemacht. Zudem verbesserte sich dadurch die Verbindung der Metropolen mit den Kolonien, letztere konnten breiter und effizienter genutzt werden.

Frage 05. Welche Rolle zeigte sich die Rolle der Russen im wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt des frühen 20. Jahrhunderts?

Antworten. Russen in der Wissenschaft:

1) P.N. Lebedew entdeckte die Gesetze der Wellenprozesse;

2) N. E. Schukowski und S. A. Chaplygin machte Entdeckungen in Theorie und Praxis des Flugzeugbaus;

3) K. E. Tsiolkovsky machte theoretische Berechnungen über die Errungenschaft und Erforschung des Weltraums;

4) A. S. Popov wird von vielen als Erfinder des Radios angesehen (obwohl andere diese Ehre G. Marconi oder N. Tesla zuschreiben);

5) IP Pavlov erhielt den Nobelpreis für seine Forschungen zur Physiologie der Verdauung;

6) I. I. Mechnikov erhielt den Nobelpreis für Forschung in Immunologie und Infektionskrankheiten

"Lebensmittel- und Leichtindustrie" - Seiner. Die zweite Branchengruppe. Hier sind die Stiefel und fertig. Berufe in der Leicht- und Lebensmittelindustrie. Fischereiindustrie. Probleme der Lebensmittel- und Leichtindustrie. Im 19. Jahrhundert spazierten russische Holzfäller durch die Tschuwaschen-Dörfer und filzten auf Wunsch vor Ort. Die wichtigsten Zentren der Textilindustrie. Das 1962 gegründete Unternehmen ist auf die Herstellung von Strumpf- und Strickwaren spezialisiert.

"Weltindustrie" - Die aufgeführten Branchengruppen weisen unterschiedliche Wachstumsraten auf. Die Eisenmetallurgie in Entwicklungsländern gewinnt jedoch schnell an Dynamik. Einer der Hauptzweige des Maschinenbaus weltweit ist die Automobilindustrie. Wie ist die sektorale Struktur der Industrie in Industrieländern (EDZ) und Entwicklungsländern (EZ)? Nichteisenmetallurgie.

"Geographie der Industrie" - Kraftstoff- und Energiewirtschaft. 1) Kohle 2) Eisenerz 3) Hüttenwesen 4) Produktion von Schienenfahrzeugen Eisenbahn 5) Schiffbau 6) Textil. regiert die Welt !!! Die Alten. Verteilung der Weltindustrieproduktion nach führenden Ländern (2000). Branchengruppen.

"Metallurgische Industrie" - Schwermetalle. Warum hat die Rolle Kanadas, Australiens und Südafrikas in der Bergbauindustrie zugenommen? Nennen Sie die großen Bergbaumächte. Transportabel. 1. Nordamerika: 30% vollständige Nomenklatur. Maschinenbau. An den Verbraucher. Metallurgische Industrie, Maschinenbau, chemische Industrie der Welt. WELTKUPFERINDUSTRIE ENDE DER 1990ER JAHRE

"Fuel Industry" - Die Geschichte der Erdölindustrie illustriert. Wege der Entwicklung der Kraftstoffindustrie. Kraftstoffindustrie der Welt. Arten der Kraftstoffindustrie. Öl Industrie. Öl. Gasindustrie. Kohle. Öltransport. Bodenschätze der Welt. Kohlebergbau und Transport. Es gibt zwei Entwicklungswege: das Kohlestadium (XIX - Anfang XX); Öl- und Gasstufe (XX - XXI).

"Forstwirtschaft" - Gebäudekomplex - Farben, Lacke, Faserplatten, Spanplatten. Für den Verbraucher - Körperpflegeprodukte, Arzneimittel und mehr. Chemie- und Holzindustrie. Platzierungsfaktoren. Die Zusammensetzung der Holzindustrie. Holzindustrie: agroindustrieller Komplex - Pakete, Behälter, Umhüllungen, Schachteln. Probleme. Etappen - Holzeinschlag, Sägewerk, Holzbearbeitung, Holzchemie, Zellstoff- und Papierindustrie.

Beschreiben Sie die Hauptrichtungen des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts am Ende des 19. Jahrhunderts - der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Nennen Sie Beispiele für die Auswirkungen wissenschaftlicher Fortschritte auf die Veränderung des Antlitzes der Welt

• Elektrizität
• Baumaterialien
• Transport
• Luftfahrt
• Düsenflugzeuge und Raketen
• Funkelektronik
• Medizin

Die ersten elektrischen Stadtstraßenbahnen, U-Bahnen, elektrische Straßenbeleuchtung erschienen. Elektrifizierung aller Lebensbereiche.

Erklären Sie die Ursprünge des Anstiegs der Arbeitsproduktivität in der Industrie zu Beginn des 20. Jahrhunderts.

• Die Notwendigkeit, eine große Anzahl technologisch komplexer Produkte herzustellen
• Aufteilen des Herstellungsprozesses komplexer Produkte in eine Reihe relativ einfacher Arbeitsgänge, die in einer klaren Reihenfolge über einen bestimmten Zeitraum ausgeführt werden. (Idee von Ingenieur Frederick Taylor)
• Erstellung Förderbandfertigung
• Erhöhte Wettbewerbsfähigkeit der Produktion

Zeigen Sie, wie die Notwendigkeiten der Modernisierung der Produktion zur Bildung von Monopolen, zur Verschmelzung von Bank- und Industriekapital beigetragen haben

Die technische Umrüstung von Produktion und Transport, die Schaffung von Industriegiganten und wissenschaftlichen Labors erforderten erhebliche Mittel. Monopole haben Gestalt angenommen. Die Rolle der Banken, die ebenfalls fusionierten und immer größer wurden, nahm zu. Auf der Suche nach Geld liehen sich Unternehmer Gelder von Banken gegen die Verpfändung von Aktien ihrer Unternehmen. Die Banken erlangten nach und nach das Recht auf eine entscheidende Stimme bei der Leitung der Produktion. So verschmolz das Bankkapital mit dem Industriekapital.

Welche Formen monopolistischer Vereinigungen kennen Sie?

1. Ein Kartell ist ein Zusammenschluss mehrerer Unternehmen eines Produktionsbereichs, deren Teilnehmer das Eigentum an den Produktionsmitteln und dem produzierten Produkt, der Produktion und der kaufmännischen Unabhängigkeit behalten und sich über den jeweiligen Anteil am Gesamtproduktionsvolumen, Preise, und Absatzmärkte.
2. Ein Syndikat ist ein Zusammenschluss mehrerer Unternehmen derselben Branche, deren Teilnehmer das Recht an den Produktionsmitteln behalten, aber das Eigentum am hergestellten Produkt verlieren, dh die Produktion behalten, aber die wirtschaftliche Unabhängigkeit verlieren. Bei Syndikaten erfolgt die Warenverteilung durch ein General Sales Office.
3. Ein Trust ist ein Zusammenschluss mehrerer Unternehmen eines oder mehrerer Wirtschaftszweige, deren Teilnehmer das Eigentum an den Produktionsmitteln und dem hergestellten Produkt, der Produktion und der kaufmännischen Selbstständigkeit verlieren, d.h. Produktion, Vertrieb, Finanzen, Verwaltung vereinen, und für den Betrag des eingesetzten Kapitals erhalten die Eigentümer der einzelnen Unternehmen Treuhandanteile, die ihnen das Recht geben, an der Verwaltung teilzunehmen und den entsprechenden Teil des Gewinns des Trusts zu verwenden.
4. Ein Konzern ist ein Zusammenschluss von Dutzenden oder sogar Hunderten von Unternehmen verschiedener Branchen, Transport, Handel, deren Mitglieder das Eigentum an den Produktionsmitteln und dem hergestellten Produkt verlieren und die Hauptgesellschaft die finanzielle Kontrolle über andere Mitglieder des Verbandes ausübt.
5. Konglomerat - Monopolverbände, die durch die Absorption der Gewinne diversifizierter Unternehmen gebildet werden, die keine technische und produktive Einheit haben.

1. Die Arbeitsproduktivität ist einer von mehreren Indikatoren, die die Aktivitäten eines Unternehmens bewerten und den Hauptindikator für den Kapitalisten unterstützen - den Gewinn;
2. Die Arbeitsproduktivität ist eine verallgemeinernde Kategorie, die alle Aspekte der endgültigen Tätigkeit des Unternehmens abdeckt.

Der technische Fortschritt, der mit der angewandten Nutzung wissenschaftlicher Errungenschaften verbunden ist, hat sich in Hunderten von zusammenhängenden Bereichen entwickelt, und die Auswahl einer Gruppe von ihnen als Hauptbereich ist kaum legitim. Gleichzeitig ist offensichtlich, dass die Verbesserung des Verkehrs in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts den größten Einfluss auf die Weltentwicklung hatte. Sie sorgte für die Intensivierung der Beziehungen zwischen den Völkern, gab dem inländischen und internationalen Handel Auftrieb, vertiefte die internationale Arbeitsteilung und verursachte eine echte Revolution in militärischen Angelegenheiten.

Entwicklung des Land- und Seeverkehrs. Die ersten Automodelle wurden in den Jahren 1885-1886 hergestellt. von den deutschen Ingenieuren K. Benz und G. Daimler, als neue Motorentypen auftauchten, die mit flüssigem Kraftstoff betrieben wurden. 1895 erfand der Ire J. Dunlop pneumatische Gummireifen aus Gummi, die den Komfort von Autos deutlich erhöhten. 1898 entstanden in den USA 50 Automobilhersteller, 1908 waren es bereits 241. 1906 wurde in den USA ein Raupenschlepper mit Verbrennungsmotor hergestellt, was die Möglichkeiten der Landbewirtschaftung deutlich vergrößerte. (Davor waren landwirtschaftliche Maschinen mit Dampfmaschinen auf Rädern.) Mit Ausbruch des Weltkriegs 1914-1918. erschienen gepanzerte Kettenfahrzeuge - Panzer, die erstmals 1916 in Feindseligkeiten eingesetzt wurden, Zweiter Weltkrieg 1939-1945. war schon ein kompletter "Krieg der Motoren". Im Unternehmen des amerikanischen Autodidakten G. Ford, der ein Großindustrieller wurde, entstand 1908 Ford-T - ein Auto für den Massenkonsum, das erste der Welt, das in Massenproduktion ging. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren in den entwickelten Ländern der Welt mehr als 6 Millionen Lastwagen und mehr als 30 Millionen Pkw und Busse im Einsatz. Die Entwicklung in den 1930er Jahren trug zur Senkung der Betriebskosten von Autos bei. vom deutschen Konzern "IG Farbindustri" Technologien zur Herstellung von hochwertigem Synthesekautschuk.

Die Entwicklung der Automobilindustrie verlangte nach billigeren und festeren Baumaterialien, leistungsstärkeren und effizienteren Motoren und förderte den Bau von Straßen und Brücken. Das Auto ist zum hellsten und sichtbarsten Symbol des technologischen Fortschritts des 20. Jahrhunderts geworden.

Die Entwicklung des Straßenverkehrs in vielen Ländern führte in der Anfangsphase der Entwicklung der Branche zu einer Konkurrenz für die Eisenbahn, die im 19. Jahrhundert eine große Rolle spielte. Der allgemeine Vektor der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs war die Erhöhung der Leistung der Lokomotiven, der Bewegungsgeschwindigkeit und der Tragfähigkeit der Züge. Zurück in den 1880er Jahren. die ersten elektrischen Stadtstraßenbahnen erschienen, die U-Bahn, die Möglichkeiten für das Wachstum der Städte bot. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entfaltete sich der Prozess der Eisenbahnelektrifizierung. Die erste Diesellokomotive (Diesellok) erschien 1912 in Deutschland.

Für die Entwicklung des internationalen Handels waren eine Erhöhung der Tragfähigkeit, der Geschwindigkeit der Schiffe und eine Senkung der Kosten des Seetransports von großer Bedeutung. Ab Anfang des Jahrhunderts wurden Schiffe mit Dampfturbinen und Verbrennungsmotoren (Motorschiffe oder dieselelektrische Schiffe) gebaut, die den Atlantik in weniger als zwei Wochen überqueren konnten. Die Marinen wurden mit Schlachtschiffen mit verstärkter Panzerung und schweren Waffen aufgefüllt. Das erste solche Schiff, die Dreadnought, wurde 1906 in Großbritannien gebaut. Die Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs wurden zu echten schwimmenden Festungen mit einer Verdrängung von 40-50.000 Tonnen, bis zu 300 Meter lang mit einer Besatzung von 1,5-2 Tausend Leute ... Dank der Entwicklung von Elektromotoren wurde es möglich, U-Boote zu bauen, die im ersten und zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle spielten.

Luftfahrt und Raketentechnik. Die Luftfahrt wurde zu einem neuen Transportmittel des 20. Jahrhunderts, das sehr schnell militärische Bedeutung erlangte. Seine Entwicklung, ursprünglich von Freizeit- und Sportbedeutung, wurde nach 1903 möglich, als die Gebrüder Wright in den USA einen leichten und kompakten Benzinmotor in das Flugzeug einsetzten. Bereits 1914 hat der russische Designer I.I. Sikorsky (später in die USA ausgewandert) schuf den viermotorigen schweren Bomber "Ilya Muromets", der seinesgleichen sucht. Er trug bis zu einer halben Tonne Bomben, war mit acht Maschinengewehren bewaffnet und konnte in vier Kilometer Höhe fliegen.

Der Erste Weltkrieg gab der Verbesserung der Luftfahrt große Impulse. Zu Beginn wurden die Flugzeuge der meisten Länder - "Stapel" aus Materie und Holz - nur zur Aufklärung eingesetzt. Bis Kriegsende konnten mit Maschinengewehren bewaffnete Jäger Geschwindigkeiten von über 200 km / h erreichen, schwere Bomber hatten eine Tragfähigkeit von bis zu 4 Tonnen. In den 1920er Jahren. G. Junkers in Deutschland vollzog den Übergang zu Ganzmetall-Flugzeugstrukturen, wodurch es möglich wurde, die Geschwindigkeit und Reichweite der Flüge zu erhöhen. 1919 wurde die weltweit erste Post- und Passagierfluggesellschaft New York – Washington, 1920 – zwischen Berlin und Weimar eröffnet. 1927 unternahm der amerikanische Pilot C. Lindbergh den ersten Nonstop-Flug über den Atlantik. Im Jahr 1937 wurden die sowjetischen Piloten V.P. Chkalov und M. M. Gromov flog über den Nordpol von der UdSSR in die USA. Bis Ende der 1930er Jahre. Luftkommunikationsleitungen verbanden die meisten Teile der Welt. Flugzeuge erwiesen sich als schnelleres und zuverlässigeres Transportmittel als Luftschiffe – leichter als Luft, denen um die Jahrhundertwende eine große Zukunft vorausgesagt wurde.

Basierend auf den theoretischen Entwicklungen von K.E. Tsiolkovsky, F. A. Zander (UdSSR), R. Goddard (USA), G. Obert (Deutschland) in den 1920er-1930er Jahren. Flüssigkeitsstrahl- (Raketen-) und Luftstrahltriebwerke wurden entwickelt und getestet. Die 1932 in der UdSSR gegründete Group for the Study of Jet Propulsion (GIRD) startete 1933 die erste Rakete mit einem Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk und testete 1939 eine Rakete mit einem Luftstrahltriebwerk. In Deutschland wurde 1939 das erste Düsenflugzeug der Welt, die He-178, getestet. Der Konstrukteur Werner von Braun entwarf eine V-2-Rakete mit einer Reichweite von mehreren hundert Kilometern, aber einem ineffektiven Leitsystem, die seit 1944 zur Bombardierung Londons eingesetzt wurde. Am Vorabend der Niederlage Deutschlands tauchte ein Me-262-Düsenjäger am Himmel über Berlin auf, die Arbeiten an der Transatlantik-Rakete V-3 standen kurz vor dem Abschluss. In der UdSSR wurde 1940 das erste Düsenflugzeug getestet. In England fand 1941 ein ähnlicher Test statt, und Prototypen erschienen 1944 (Meteor), in den USA 1945 (F-80, Lockheed ").

Neue Baustoffe und Energie. Die Verbesserung des Verkehrs war im Wesentlichen auf neue Baumaterialien zurückzuführen. Bereits 1878 erfand der Engländer S. J. Thomas ein neues, sogenanntes Thomas-Verfahren zum Umschmelzen von Gusseisen zu Stahl, das es ermöglichte, Metall mit erhöhter Festigkeit ohne Schwefel- und Phosphorverunreinigungen zu erhalten. In den 1898-1900er Jahren. noch fortschrittlichere Elektroöfen zum Lichtbogenschmelzen erschienen. Die Verbesserung der Stahlqualität und die Erfindung des Stahlbetons ermöglichten den Bau von Bauwerken von beispielloser Dimension. Die Höhe des 1913 in New York erbauten Woolworth-Wolkenkratzers betrug 242 Meter, die Länge der Mittelspannweite der 1917 in Kanada gebauten Quebec Bridge erreichte 550 Meter.

Die Entwicklung der Automobilindustrie, des Maschinenbaus, der Elektroindustrie und vor allem der Luftfahrt, dann der Raketentechnik erforderte leichtere, stärkere, feuerfeste Baustoffe als Stahl. In den 1920er-1930er Jahren. Die Nachfrage nach Aluminium ist stark gestiegen. In den späten 1930er Jahren. Mit der Entwicklung der Chemie, der chemischen Physik, die chemische Prozesse mit den Errungenschaften der Quantenmechanik und der Kristallographie untersucht, wurde es möglich, Substanzen mit vorgegebenen Eigenschaften von großer Festigkeit und Stabilität zu erhalten. 1938 wurden fast zeitgleich in Deutschland und den USA Kunstfasern wie Nylon, Perlon, Nylon, Kunstharze gewonnen, die die Gewinnung qualitativ neuer Strukturmaterialien ermöglichten. Ihre Massenproduktion erlangte zwar erst nach dem Zweiten Weltkrieg eine besondere Bedeutung.

Die Entwicklung von Industrie und Verkehr hat den Energieverbrauch erhöht und eine Verbesserung der Energieversorgung erforderlich gemacht. Die wichtigste Energiequelle in der ersten Hälfte des Jahrhunderts war in den 30er Jahren Kohle. XX Jahrhundert 80 % des Stroms wurden in thermischen Kraftwerken (BHKW) erzeugt, die Kohle verbrannten. Zwar 20 Jahre lang - von 1918 bis 1938 - ermöglichte die Verbesserung der Technologie, den Kohleverbrauch für die Produktion von einer Kilowattstunde Strom zu halbieren. Seit den 1930er Jahren. die Nutzung billigerer Wasserkraft begann zu expandieren. Das weltgrößte Wasserkraftwerk (HKW) Boulderdam mit einer Dammhöhe von 226 Metern wurde 1936 in den USA am Colorado River errichtet. Mit dem Aufkommen von Verbrennungsmotoren entstand eine Nachfrage nach Rohöl, das mit der Erfindung des Crackverfahrens in die Fraktionen schwer (Heizöl) und leicht (Benzin) zerlegt wurde. In vielen Ländern, insbesondere in Deutschland, das über keine eigenen Ölreserven verfügte, wurden Technologien zur Herstellung flüssiger synthetischer Kraftstoffe entwickelt. Erdgas ist zu einem wichtigen Energieträger geworden.

Der Übergang zur industriellen Produktion. Die Notwendigkeit, immer größere Mengen von technologisch immer komplexeren Produkten herzustellen, erforderte nicht nur die Erneuerung des Maschinenparks, neue Ausrüstungen, sondern auch eine perfektere Organisation der Produktion. Bereits im 18. Jahrhundert waren die Vorteile der innerbetrieblichen Arbeitsteilung bekannt. A. Smith schrieb darüber in seinem Werk "Investigation of the Nature and Causes of the Wealth of Nations" (1776), das ihn berühmt machte. Insbesondere verglich er die Arbeit eines Handwerkers, der Nadeln von Hand herstellte, und eines Arbeiters in einer Manufaktur, die jeweils nur separate Operationen mit Werkzeugmaschinen durchführten, und stellte fest, dass im zweiten Fall die Arbeitsproduktivität mehr als zweihundertfach gestiegen ist.

US-amerikanischer Ingenieur F. W. Taylor (1856-1915) schlug vor, den Produktionsprozess komplexer Produkte in eine Reihe relativ einfacher Arbeitsgänge zu unterteilen, die in einer klaren Reihenfolge mit der für jeden Arbeitsgang erforderlichen Zeit durchgeführt werden. Das Taylor-System wurde erstmals 1908 von dem Automobilindustriellen G. Ford bei der Produktion des von ihm erfundenen Ford-T-Modells in der Praxis erprobt. Im Gegensatz zu 18 Arbeitsgängen bei der Herstellung von Nadeln waren 7882 Arbeitsgänge erforderlich, um das Auto zusammenzubauen. Wie G. Ford in seinen Memoiren schrieb, zeigte die Analyse, dass 949 Operationen körperlich starke Männer erforderten, 3338 von Menschen mit durchschnittlicher Gesundheit durchgeführt werden konnten, 670 von beinlosen Behinderten durchgeführt werden konnten, 2637 - einbeinig, zweiarmig, 715 - einarmig, 10 sind blind. Dabei ging es nicht um Wohltätigkeit mit dem Engagement von Menschen mit Behinderung, sondern um eine klare Aufgabenverteilung. Dies ermöglichte es zunächst, die Ausbildung der Mitarbeiter deutlich zu vereinfachen und die Kosten zu senken. Viele von ihnen erforderten jetzt nicht mehr Geschick als zum Drehen eines Hebels oder zum Anziehen einer Mutter. Es wurde möglich, Maschinen auf einem kontinuierlich laufenden Förderband zu montieren, was den Produktionsprozess stark beschleunigte.

Es liegt auf der Hand, dass die Schaffung einer Förderbandfertigung sinnvoll war und nur mit großen Produktmengen rentabel sein konnte. Die Symbole der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts waren die Giganten der Industrie, riesige Industriekomplexe, in denen Zehntausende Menschen beschäftigt waren. Ihre Schaffung erforderte die Zentralisierung der Produktion und die Konzentration des Kapitals, die durch Fusionen von Industrieunternehmen, die Verbindung ihres Kapitals mit Bankkapital und die Gründung von Aktiengesellschaften sichergestellt wurde. Die allerersten etablierten Großkonzerne, die die Fließbandfertigung beherrschten, ruinierten Konkurrenten, die in der Phase der Kleinserienfertigung verzögert wurden, monopolisierten die heimischen Märkte ihrer Länder und starteten eine Offensive gegen ausländische Konkurrenten. So dominierten in der Elektroindustrie auf dem Weltmarkt 1914 fünf größte Konzerne: drei amerikanische (General Electric, Westinghouse, Western Electric) und zwei deutsche (AEG und Simmens).

Der durch den technologischen Fortschritt ermöglichte Übergang zur großindustriellen Produktion trug zu seiner weiteren Beschleunigung bei. Die Gründe für die rasante Beschleunigung der technologischen Entwicklung im 20. Jahrhundert hängen nicht nur mit den Erfolgen der Wissenschaft, sondern auch mit dem allgemeinen Zustand des Systems der internationalen Beziehungen, der Weltwirtschaft und der gesellschaftlichen Beziehungen zusammen. Im Kontext des sich ständig verschärften Wettbewerbs auf den Weltmärkten suchten die größten Konzerne nach Methoden, um Konkurrenten zu schwächen und in ihre wirtschaftlichen Einflusssphären einzudringen. Im letzten Jahrhundert wurden Methoden zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit mit Versuchen verbunden, die Länge des Arbeitstages und die Arbeitsintensität zu erhöhen, ohne die Löhne der Arbeitnehmer zu erhöhen oder gar zu senken. Dies ermöglichte es, durch die Freigabe großer Produktmengen zu niedrigeren Kosten pro Wareneinheit Konkurrenten zu verdrängen, Produkte billiger zu verkaufen und höhere Gewinne zu erzielen. Die Anwendung dieser Methoden war jedoch einerseits durch die körperlichen Fähigkeiten der Beschäftigten eingeschränkt, andererseits stieß sie auf zunehmenden Widerstand, der die soziale Stabilität in der Gesellschaft verletzte. Mit der Entwicklung der Gewerkschaftsbewegung und dem Aufkommen politischer Parteien, die unter ihrem Druck die Interessen der Lohnempfänger verteidigen, wurden in den meisten Industrieländern Gesetze zur Begrenzung der Arbeitszeit und zur Festlegung von Mindestlohnsätzen verabschiedet. Als es zu Arbeitskämpfen kam, vermied es der an der sozialen Welt interessierte Staat zunehmend, Unternehmer zu unterstützen und tendierte zu einer neutralen Kompromissposition.

Unter diesen Bedingungen war die Hauptmethode zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit vor allem der Einsatz fortschrittlicherer Produktionsmaschinen und -ausrüstungen, die es auch ermöglichten, das Produktionsvolumen bei gleichen oder sogar niedrigeren Lebenshaltungskosten zu steigern. Also nur für den Zeitraum 1900-1913. Die Arbeitsproduktivität in der Industrie stieg um 40 %. Dies lieferte mehr als die Hälfte des Wachstums der Weltindustrieproduktion (sie betrug 70 %). Das technische Denken wandte sich dem Problem zu, den Ressourcen- und Energieverbrauch pro Produktionseinheit, d.h. Kostensenkung, Umstellung auf sogenannte energie- und ressourcenschonende Technologien. Im Jahr 1910 betrugen die durchschnittlichen Kosten für ein Auto in den Vereinigten Staaten also 20 durchschnittliche Monatsgehälter eines Facharbeiters, im Jahr 1922 nur drei. Schließlich war die wichtigste Methode zur Eroberung von Märkten die Möglichkeit, die Produktpalette früher als andere zu erneuern, Produkte mit qualitativ neuen Verbrauchereigenschaften auf den Markt zu bringen.

Damit ist der technologische Fortschritt zum wichtigsten Faktor zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit geworden. Die Unternehmen, die davon am meisten profitierten, sicherten sich natürlich einen Vorsprung gegenüber ihren Mitbewerbern.

Fragen und Aufgaben

• 1. Beschreiben Sie die Hauptrichtungen des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts zu Beginn des 20. Jahrhunderts.
• 2. Welches sind die wichtigsten Beispiele für den Einfluss wissenschaftlicher Entdeckungen auf die Veränderung des Antlitzes der Welt? Welche davon würden Sie unter dem Gesichtspunkt der Bedeutung für den wissenschaftlich-technischen Fortschritt der Menschheit besonders hervorheben? Erklären Sie Ihre Meinung.
• 3. Erklären Sie, wie wissenschaftliche Entdeckungen in einem Wissensbereich Fortschritte in anderen Bereichen beeinflusst haben. Welchen Einfluss hatten sie auf die Entwicklung der Industrie, der Landwirtschaft, des Zustands des Finanzsystems?
• 4. Welchen Platz nahmen die Errungenschaften russischer Wissenschaftler in der Weltwissenschaft ein? Nennen Sie Beispiele aus dem Lehrbuch und anderen Informationsquellen.
• 5. Erklären Sie die Ursprünge des Anstiegs der Arbeitsproduktivität in der Industrie zu Beginn des 20. Jahrhunderts.
• 6. Identifizieren und reflektieren Sie das Diagramm des Zusammenhangs und der logischen Abfolge von Faktoren, die zeigen, wie der Übergang zur Förderbandproduktion zur Bildung von Monopolen, der Verschmelzung von Industrie- und Bankenkapital beigetragen hat.