CeraTec Liqui Moly Additiv: Bewertungen von Autobesitzern und Eigenschaften. Liqui Moly CeraTec - Motorgeräuschminderungstest Öladditive: Worauf Sie sich verlassen können

Viele Autofahrer sind aus gutem Grund misstrauisch gegenüber Kraftstoff- und Ölzusätzen. Viele skrupellose Verkäufer, die sich die Tatsache zunutze machten, dass es fast unmöglich ist, die Funktion eines Additivs in einem Motor zu überprüfen, haben den Verbrauchern wiederholt Produkte von fragwürdiger Qualität angeboten. Dabei haben sie gelernt, sich der Verantwortung zu entziehen.

Auf diesem Markt heben sich die Produkte der Firma Liqui Moly ab, die in diesem Jahr ein Doppeljubiläum feierte: 55 Jahre in Deutschland und 15 Jahre in Russland. Im Laufe seiner langen Geschichte hat es sich das Vertrauen der Verbraucher erworben und bringt nur bewährte Produkte auf den Markt.

Das Sortiment des Unternehmens umfasst auch Additive – sowohl für Kraftstoff als auch für Öl. Wenn professionelle Automechaniker zudem schon lange und selbstbewusst die gesamte Produktpalette des Unternehmens verwenden, wird die Werbung für Produkte auf dem Verbrauchermarkt oft durch die negativen Erfahrungen von Autofahrern behindert, die von niedrigen Qualitätsware anderer Hersteller.

Um zu beweisen, dass seine Additive wirklich wirken, hat Liqui Moly einen beispiellosen Schritt unternommen und drei seiner Produkte bei einem der führenden Forschungszentren in Deutschland, der Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), deren Verbraucher direkt die Fahrer sind, testen lassen .

Diese Produkte sind:

• Liqui Moly CERA TEC ist ein Öladditiv zur Reibungsreduzierung;
• Liqui Moly Injektionsreiniger - Injektor-Reinigungszusatz;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv ist ein Reinigungsadditiv für Dieselkraftstoff.

APL

Ein paar Worte sollten über diejenigen gesagt werden, die die Zusatzstoffe getestet haben. Die Automobil-Pruftechnik Landau GmbH wurde 1989 im rheinland-pfälzischen Landau gegründet. Aus bescheidenen Anfängen hat es sich zur größten unabhängigen Forschungseinrichtung in Europa entwickelt, die sich auf das Studium von Automobilmotoren, -getrieben und -getrieben spezialisiert hat. Inzwischen hat die Unternehmensgruppe 750 Mitarbeiter.

Mit über 145 Motorenprüfständen und zahlreichen Prüfgeräten bietet das Unternehmen Fahrzeug-, Motoren- und Getriebeherstellern sowie Öl- und Additivherstellern verschiedenste Prüfungen an. Das neueste Online-Messverfahren Radionuklid ermöglicht es APL, Verschleißbewertungen mit größerer Genauigkeit und Effizienz durchzuführen.

Was wurde getestet und wie?

Das Öladditiv zur Reibungsreduzierung von Liqui Moly CERA TEC wurde am Stand nach dem FZG-Verfahren getestet, bei dem zwei Getriebe mit Öl mit Additiv geschmiert wurden. Der Ständer ermöglichte es, die Kraft auf das Räderwerk zu regulieren und die Belastung zu bestimmen, bei der sich Abrieb an den Zähnen bildet.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, ein Reinigungsadditiv für Dieselkraftstoff, wurde auf einem Motorenstand getestet, bei dem sich zunächst während 32 Stunden Motorbetrieb Zinkablagerungen an seinen Düsen bilden und anschließend die Wirkung des Additivs während des Betriebs überprüft wird für weitere 32 Stunden.

Liqui Moly Injektionsreiniger wurde an zwei Mercedes-M111-Motoren getestet. Zuerst bildeten sich 60 Stunden lang Ablagerungen an den Ventilen des Motors, danach schaltete der Motor für weitere 60 Stunden auf den Betrieb mit dem Additiv um.

So beschrieb Steffen Dominski von der deutschen Zeitschrift Kfz-Betrieb die Ergebnisse dieses Tests.

„Die Millionenfrage: Sie wollen die Wirksamkeit eines Produktes demonstrieren. Was machen sie? Richtig: Machen Sie den Test! Auch wenn es um Additive für Automotoren geht? Ja, auch in diesem Fall! Aber bitte nur nicht die Tests, die abends im Fernsehen auf diversen Sendern zu sehen sind. Hier ein Auto, dessen Motor nach eingebildeten Problemen mit einem "wunderbaren Additiv" vorbehandelt und wenige Minuten später die Kurbelwelle aus einem Gartenschlauch im Ölbad gewaschen wurde.

Nein, wir sprechen von echten, seriösen und überprüfbaren Tests!

APL mit Sitz in Landau, das weltweit größte unabhängige Forschungslabor, hat sich freiwillig gemeldet, um die Tests durchzuführen. Und zu diesem Zeitpunkt wollte Liqui Moly, ein renommierter Hersteller von Schmierstoffen und zahlreichen Öl- und Kraftstoffadditiven, einige seiner Produkte auf ihre Leistungsfähigkeit testen.

- Liqui Moly ist das erste und einzige Aftermarket-Unternehmen, das sich freiwillig mit einer Produkttestanfrage an APL wendet sagt Peter Kunz, Leiter des Öl- und Kraftstofftestteams bei APL, offen.

Er hat die Additivprüfung von Ulm aus betreut und war, kurz gesagt, von den Ergebnissen mehr als überrascht. Als er und seine Kollegen mit der Studie begannen, standen sie der sogenannten "Seifenblase" bereits berüchtigter Zusatzstoffe skeptisch gegenüber.

Prüfstand mit einem Mercedes-M111 Dieselmotor, an dem das Additiv getestet wurdeLiqui Moly Super Diesel Additiv

Und dann öffneten sich meine Augen!

Die Skepsis war sofort verflogen, als diese erfahrenen Ingenieure die Ergebnisse des ersten Experiments in die Hände bekamen. So erreichte beispielsweise Motorenöl mit Liqui Moly Cera Tek Additiv, das vor Verschleiß der Keramik schützt, beim klassischen Getriebeverschleißtest die neunte Belastungsstufe. Das gleiche Motoröl ohne Additiv hielt nur bis zur vierten Laststufe - weniger als die Hälfte des Indikators mit Additiv.

Welche Vorteile bietet dies den Nutzern?

- Der Motor läuft länger und verbraucht weniger Kraftstoff aufgrund der geringeren Reibung, - Herr Kunz erläuterte die Ergebnisse.

Auch von den Testergebnissen des Liqui Moly Injektionsreinigers waren Experten positiv überrascht.

Der Einspritzsystemreiniger wurde von APL an zwei Mercedes-M111 Motoren getestet. Dieser Motortyp ist bekannt für die Bildung von Ablagerungen im Ventilbereich und ist daher eine harte Nuss für Kraftstoffadditive. Doch der Liqui-Moly-Reiniger hat es geschafft, diese Nuss zu „knacken“: Während des 60-stündigen Dauerbetriebs des Motors ohne Zusätze bildeten sich an jedem Ventil des Aggregats 0,3 Millimeter dicke Ablagerungen. Bei einem mit einem solchen Liqui Moly Injektionsreiniger behandelten Motor betrug die Ablagerungsdicke 0,03 Millimeter.

- Diese Ventilablagerungen wirken wie Schwämme, saugen Kraftstoff an und verändern das Kraftstoffgemisch des Motors, wodurch die Abgasemissionen beeinträchtigt werden- So beschrieb ein APL-Spezialist das Problem, der schon nach kurzer Betriebszeit viele Motoren in diesem Zustand gesehen hatte.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, ein Dieselkraftstoffadditiv, das Kraftstoffeinspritzsysteme und -ventile reinigt, hat APL absolut betäubt. Das Additiv wurde 64 Stunden lang an einem Standarddieselmotor getestet. In den ersten 32 Stunden haben die Ingenieure mit einer Zinkverbindung Ablagerungen im Injektor erzeugt, die den Kraftstoffdurchtritt behindern, die Motorleistung reduzieren, Einspritzung, Abgase und Partikel beeinträchtigen.

- Zink in Kraftstoffen ist ein häufiges Problem. Es kommt aus erzreichen Kraftstoffpumpen und Wellenbrechern in Kraftstofftanks, aus hartgelöteten Verbindungen, - erklärte Herr Kunz.

Danach lief der Motor weitere 32 Stunden, bereits mit Zugabe von Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Das Testergebnis ist eine deutliche Reduzierung der Ablagerungen.

Was bedeutet das in der Praxis? Additive sind weder ein Allheilmittel noch eine teuflische Erfindung: Für Werkstätten und vor allem für Freiberufler werden sie für ihre Kunden eine Alternative zur teuren Reparatur (z. B. ein Spritzsystemreiniger). Sie schaden auch der Zahl der anderen Aufträge in keinster Weise, ganz im Gegenteil. Denn je länger das Auto auf der Flucht bleibt, desto besser. Mit welchem ​​Auto verdienst du schließlich Geld? Ich denke nicht an das neue...

Auf den Punkt

Viele Additivhersteller verwenden in ihrer Werbung fragwürdige Methoden und verweisen zu lose auf den Technischen Überwachungsverein und andere namhafte Organisationen. Liqui Moly, das zahlreiche Motoren- und Kraftstoffadditive anbietet, hat drei seiner Produkte in führenden europäischen Forschungsinstituten ausgiebig getestet und deren Leistung genau untersucht. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass Liqui Moly-Additive wirken!

Standard-Tageszahnrad-Verschleißtests von APL ergaben, dass Liqui Moly Cera Tec von Liqui Moly in diesem speziellen Fall den Verschleiß deutlich reduzierte.

Die beiden anderen erwähnten Liqui Moly-Produkte - Injection Cleaner und Super Diesel Additiv - haben ihre Eigenschaften effektiv bestätigt.

Lassen Sie uns nun diese Liqui Moly-Additivprodukte vorstellen, die sich auf den Ständen des Forschungszentrums Automobil-Pruftechnik Landau GmbH bewährt haben.

Liqui Moly CERA TEC - Öladditiv zur Reibungsreduzierung, Test

LEISTUNGSMERKMALE: ein Öladditiv zur Reduzierung der Reibung Liqui Moly CERA TEC ist eine Suspension auf Basis eines mikrokeramischen Festschmierstoffs und chemisch aktiver Substanzen in Mineralöl. Die eingesetzte Kombination reduziert die Reibung und schützt Motor und Getriebe vor Verschleiß, was kostspielige Reparaturen verhindert und die Lebensdauer der Aggregate verlängert.

Liqui Moly CERA TEC Additiv besitzt eine hohe mechanische und thermische Stabilität und bietet eine hervorragende Schmierung auch unter extremsten Bedingungen. Sein Einsatz verbessert die Laufruhe von Motor und Getriebe. Das Additiv spart Energie, reduziert den Kraftstoffverbrauch und damit den Schadstoffausstoß. Gleichzeitig kontaktiert Liqui Moly CERA TEC direkt eine Metalloberfläche und schützt den Motor bei einer Laufleistung von bis zu 50.000 Kilometern, auch beim Ölwechsel.

ANWENDUNGSMERKMALE: Liqui Moly CERA TEC Motorenöladditiv ist selbstmischend und mit allen handelsüblichen Motorenölen verträglich. Es ist ideal für ölgeschmierte Getriebe, Pumpen und Kompressoren. Cera Tec wurde auch an Fahrzeugen mit Turbolader, Katalysator und Partikelfilter getestet. Bei Neufahrzeugen unterstützt Liqui Moly CERA TEC den Motoreinlauf und schützt ihn vor übermäßigem Verschleiß. Mit einer Partikelgröße von weniger als 0,2 µm besitzt das Additiv eine absolute Durchlässigkeit durch die Filterelemente von Ölfiltern. Es darf jedoch nicht in Automatikgetrieben und Motorrädern mit Ölkupplung verwendet werden.

Bei der Verwendung des Additivs im Liqui Moly CERA TEC-Öl ist es notwendig, es in das Motor- oder Getriebeöl einzugießen, egal ob heiß oder kalt. Es wird empfohlen, beim Ölwechsel Liqui Moly CERA TEC einzufüllen - neben frischem, in anderen Fällen nach dem Aufbringen des Additivs müssen bis zum nächsten Ölwechsel mindestens 5000 km Restlaufleistung verbleiben, damit Liqui Moly CERA TEC wirken kann an den Mechanikteilen.

WIE FUNKTIONIERT Liqui Moly CERA TEC Friction Reduction Oil Additiv? Keramische Partikel mit graphitähnlicher Struktur füllen die im Metall vorhandene Rauhigkeit und verhindern so den direkten Metall-Metall-Kontakt. Ein chemisch aktiver Stoff (Friction Modifier – Tribomodifier) ​​nutzt die zur Verfügung stehende Reibungsenergie, um Unebenheiten flüssig – also nicht abrasiv – zu glätten.

TESTERGEBNISSE

WAS GETESTET wurde: In einem Prüfstandstest bestimmten APL-Forscher die relative Fresskapazität von Schmierölen. Beim Drehen der Gerüsträder unter Last tritt gleichzeitig Roll- und Gleitreibung zwischen den Seitenflächen der Zähne auf. Unter Belastung kann der Ölfilm zwischen den Zahnoberflächen reißen, was zu Trockenreibung zwischen den Oberflächen führt. Das bedeutet, dass das Öl seiner Aufgabe nicht gewachsen ist. Als Folge treten Phänomene wie kurzzeitiges lokales Schweißen und Bruch der Flankenoberflächen der Zähne auf, wodurch Fressen auftritt und die anfänglich glatte Flankenoberfläche der Zähne beschädigt wird. Es kommt zu einer Verschlechterung der Laufruhe des Zahnradgetriebes bis zum Ausfall der Zahnräder.

TESTVERLAUF: Auf einem Prüfstand nach der FZG-Methode wurden dem Prüföl in Liqui Moly CERA TEC Öl 6% eines Additivs zugesetzt. Mit jedem Testlauf erhöhte sich die Belastung des Räderwerks aufgrund des erhöhten Lastgewichts. Dies erhöhte den Druck zwischen den Oberflächen des Räderwerks. Ziel des Tests war es, einen Kraftsprung zu erreichen, der die Zahnradoberflächen beschädigen würde. Dieses Stadium gilt als erreicht, wenn die Summe der Länge aller Riefen an den Verzahnungen mehr als 20 mm beträgt. Bei Erreichen einer solchen Anstrengung endet der Test.

Das Prüföl erreichte die 4. Kraftstufe, wonach die Oberfläche beschädigt wurde. Gleichzeitig erreichte die Belastung des mit Öl geschmierten Getriebes unter Zugabe von Liqui Moly CERA TEC Additiv die 9. Leistungsstufe.

- Liqui Moly CERA TEC erhöht die Gangreserve deutlich, dies bestätigt den Verschleißschutz durch kleine Keramikpartikel, resümiert Peter Kunz, der die Tests betreute.

Die anfängliche Skepsis von Kunz schwindet: „Ich bin vom Testergebnis überwältigt! Das Produkt sorgte für einen erhöhten Aufwand. Tatsächlich ist alles viel besser!".

Die durchgeführten Tests haben bestätigt, dass bei Verwendung eines Additivs im Liqui Moly CERA TEC-Öl die Reibung reduziert wird und dadurch der Verschleiß an schleifenden Teilen reduziert wird. Dies wiederum führt dazu, dass die Geräte einer großen Belastung standhalten, was bei regelmäßiger Nutzung zu einer Reduzierung des Reparaturaufwandes und einer Erhöhung der Lebensdauer führen kann.

Liqui Moly Injektionsreiniger - Injektor-Reinigungszusatz, Test

LEISTUNGSMERKMALE: Liqui Moly Injektionsreiniger ist eine Kombination aus hochwirksamen Reinigungs- und Schutzmitteln. Liqui Moly Injektionsreiniger erfüllt die Anforderungen moderner Motoren, Betriebsstoffe und Betriebsbedingungen. Das Additiv ist für alle Benzineinspritzsysteme wie K-, KE-, L-Jetronic und ähnliche geeignet.

ANWENDUNGSMERKMALE: Liqui Moly Injektionsreiniger ist ein selbstmischendes Additiv, das das Einspritzsystem von Kraftstoffablagerungen reinigt. Es beseitigt Startschwierigkeiten des Motors, Ruckeln im Leerlauf, schlechte Gasannahme, Leistungsverlust, ungleichmäßigen Motorbetrieb bei niedrigem Gas und schlechte Fettzusammensetzung. Der Injektorreiniger sorgt für optimale Dynamik und geringen Kraftstoffverbrauch, da er dosiert und bis in den Brennraum gespritzt wird. Dies garantiert einen geringen Schadstoffgehalt in den Abgasen.

Bei der Verwendung des Additivs sollten die folgenden Merkmale berücksichtigt werden. Um die Effizienz des Liqui Moly Injektionsreinigers zu erhöhen, ist es notwendig, alle 2000 km ein Additiv dem Kraftstoff zuzugeben, wobei zu berücksichtigen ist, dass eine 300 ml Dose Additiv optimal mit 75 Liter Kraftstoff verdünnt wird. Während des Fahrzeugbetriebs kann dem Kraftstoff jederzeit ein Injektorreiniger zugesetzt werden.

WIE FUNKTIONIERT Liqui Moly Injektionsreiniger. Die Sache ist, dass sich Ablagerungen im Motor bereits in den ersten Betriebsstunden bilden. Sie reduzieren die Motorleistung um bis zu 10 %, was Tests im Forschungszentrum APL bestätigen. Die Folge ist unter anderem die schlechte Leistung der Zusammensetzung der Abgase des Motors. Bei der Verwendung des Additivs Liqui Moly Injektion Cleaner entfernen die darin enthaltenen Wirkstoffe Rußablagerungen und Ablagerungen aus Zapfanlagen, Injektoren, Einlassventilen und anderen Teilen des Kraftstoffsystems und verhindern sogar deren Bildung in neuen Motoren.

TESTERGEBNISSE

WAS GETESTET wurde: Die Leistung moderner Motoren, einschließlich Benzinmotoren, wird durch Verschmutzung im Kraftstoffsystem beeinträchtigt. Einlassventile sind am anfälligsten dafür. Die Bildung von Ablagerungen führt zu einer Erhöhung der umweltschädlichen Emissionen und zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch. Ein sauberer Motor verbraucht den Kraftstoff maximal. Dies fördert unter anderem die Umweltfreundlichkeit und führt zu Einsparungen. Die Ergebnisse des Injektorreinigers wurden auf einem Prüfstand mit einem Mercedes-Benz M111-Motor getestet.

WIE DIE TESTS GELAUFEN WURDEN: Für den Prüfstandsmotor wurden städtische Betriebsbedingungen simuliert. Der Motor lief 60 Stunden bei niedriger Drehzahl unter mittlerer Last, wobei Basiskraftstoff in das Kraftstoffsystem strömte. Als Ergebnis dieses Vorgangs wurden 300 mg Ablagerungen an jedem Ventil gebildet.

- Ventilablagerungen wirken wie ein Schwamm, der Kraftstoff ansaugen und wieder abgeben kann, was die Gemischführung und damit die Abgasemission beeinträchtigt, sagt Peter Kunz.

Beim zweiten Mal lief der Motor mit Kraftstoff unter Zugabe von Liqui Moly Injektionsreiniger. Im gleichen Modus wurde es auch 60 Stunden betrieben. Gleichzeitig bleiben die Einlasskanäle und Einlassventile sauber, was langfristig eine Verschlechterung der „Atmung“ des Motors verhindert.

Vor den Tests zweifelten die Mitarbeiter des APL Research Centers an der Wirksamkeit des Testprodukts Liqui Moly Injektionsreiniger. Das Ergebnis überraschte sie, da das Medikament alle vom Hersteller innewohnenden Eigenschaften aufwies.

Seitdem verwendet APL den Liqui Moly Injektionsreiniger, um Testmotoren vor der Prüfung zu reinigen.

Die durchgeführten Tests haben bestätigt, dass bei Verwendung des Liqui Moly Injektionsreinigers in Form eines Additivs im Kraftstoff Ablagerungen in den Motoren entfernt und die Sauberkeit von Neugeräten erhalten bleibt. Der von Ablagerungen gereinigte Motor schadet nicht nur der Umwelt, sondern auch dem Geldbeutel des Besitzers, da die Möglichkeit eines Ausfalls der Komponenten und Baugruppen des Kraftstoffsystems verringert wird.

Liqui Moly Super Diesel Additiv - Dieselkraftstoff-Reinigungsadditiv, Test

LEISTUNGSMERKMALE: Liqui Moly Super Diesel Additiv ist eine Wirkstoffkombination mit reinigenden, dispergierenden und schützenden Eigenschaften. Das Additiv ist an moderne Motoren, Betriebsstoffe und Betriebsbedingungen angepasst. Durch die erhöhte Brennbarkeit verbrennt der Kraftstoff bei niedrigen Temperaturen besser. Dies reduziert die Abgasbelastung.

Liqui Moly Super Diesel Additiv ist für alle Dieselkraftstoffe geeignet und kann in allen Dieselmotoren, insbesondere modernen mit Hochdruck, in Pkw und Lkw, Traktoren, Baumaschinen und Stationärmotoren eingesetzt werden. Durch die im Komplex enthaltenen antioxidativen Komponenten eignet sich das Additiv perfekt zur Konservierung von Motoren, wenn diese längere Zeit außer Betrieb genommen werden.

ANWENDUNGSMERKMALE: Das Additiv zum Dieselkraftstoff Liqui Moly Super Diesel Additiv ist selbstmischend. Es verhindert Ablagerungen im Kraftstoffsystem und in den Brennräumen. Super Diesel Additiv hält die Injektoren frei von Teerablagerungen, verhindert deren Verbrennung und sorgt für eine bessere Kraftstoffverbrennung. Dies reduziert den spezifischen Kraftstoffverbrauch und erhöht die maximale Motorleistung. Das Additiv erhöht die Schmierwirkung von Dieselkraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt (schwefelarmer Kraftstoff nach DIN EN 590) und schützt die Verteilereinspritzpumpe vor Verschleiß.

Für eine effektive Nutzung muss dem Dieselkraftstoff alle 2000 km Liqui Moly Super Diesel Additiv zugesetzt werden. Eine 250 ml Dose reicht für 75 Liter Dieselkraftstoff, die optimale Dosierung von Super Diesel Additiv wird im Verhältnis 1:300 (Additiv - Kraftstoff) erreicht.

Soll Liqui Moly Super Diesel Additiv zur Konservierung von Motoren eingesetzt werden, dann reicht nur 1% des Additivs. In diesem Fall sind die Konservierungshinweise zu beachten.

Liqui Moly Super Diesel Additiv kann dem Kraftstoff jederzeit und in jeder Phase des Fahrzeugbetriebs zugesetzt werden.

WIE FUNKTIONIERT Liqui MolySuper DieselAdditiv Dieselkraftstoffadditiv?

Tests im Forschungszentrum Automobile-Prüftechnik Landau GmbH haben gezeigt, dass sich nach 8 Stunden Betrieb eines neuen Motors Ablagerungen im Kraftstoffsystem bilden, die die Motorleistung um bis zu 10 % reduzieren und die Abgaszusammensetzung verschlechtern. Die im Dieselkraftstoff-Additiv LiquiMoly SuperDiesel Additiv enthaltenen Wirkstoffe reinigen das Kraftstoffsystem eines Dieselmotors von Verunreinigungen und verhindern die Bildung von Verunreinigungen bei Neumotoren.

Die im Additiv enthaltene spezielle Komponente verbessert die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs und verleiht dem schwefelarmen Dieselkraftstoff eine ausreichende Schmierfähigkeit. Dank der die Cetanzahl erhöhenden Komponenten verbrennt der Kraftstoff „weicher“, ohne zu klopfen, was zu einem schonenderen Motorlauf führt. Antioxidative Komponenten verhindern die Korrosion von Systemelementen.

TESTERGEBNISSE

WAS GETESTET wurde: Liqui Moly hat Super Diesel Additiv ein Jahr lang bei Verkehrsunternehmen in Ulm und Neu-Ulm (Deutschland) getestet. In diesem Jahr sparten durchschnittlich 7 Busse dank der mit dem Additiv gereinigten Motoren mehr als 3 % Kraftstoff ein.

Nach dem Praxistest hat Liqui Moly die Tests beim unabhängigen Forschungszentrum APL in Auftrag gegeben.

Autos mit modernen Dieselmotoren und Direkteinspritzung werden in Europa immer beliebter. Laut Herstellern von Kraftstoffsystemen beträgt der Anteil von Dieselfahrzeugen am Neuwagenabsatz heute 70 %. Gleichzeitig sind die dort eingesetzten Common-Rail-Kraftstoffsysteme wesentlich komplexer als alte Dieselmotoren und damit anfälliger für Schadstoffe. Damit sie wirtschaftlich und leistungsstark bleiben, müssen die Injektoren präzise arbeiten. Schließlich sind Injektoren zentrale Komponenten des Kraftstoffsystems und müssen daher frei von Ablagerungen bleiben. Die Tests sollten zeigen, welche Ablagerungen ein Standardkraftstoff erzeugen kann und ob Liqui Moly Super Diesel Additiv damit fertig wird.

WIE DIE TESTS GELAUFEN WURDEN: Das Liqui Moly Super Diesel Additiv wurde 64 Stunden lang getestet. In den ersten 32 Stunden erzeugten die APL-Ingenieure mit einer Zinkverbindung Ablagerungen an den Injektorlöchern, die den Kraftstoffdurchfluss und damit die Motorleistung reduzierten, das Einspritzmuster beeinträchtigten und den Ausstoß von Abgasen und Partikeln erhöhten.

- Zink in Kraftstoffen ist ein häufiges Problem. Es wird aus messinghaltigen Kraftstoffpumpen, aus Lötverbindungen oder aus messinghaltigen Leitblechen in Kraftstofftanks freigesetzt, sagt Peter Kunz, der die Tests betreute.

In der zweiten Testphase wurde dem Kraftstoff Liqui Moly Super Diesel Additiv zugesetzt.

Spezialisten des APL Research Centers bestätigen die Reinigungswirkung des Liqui Moly Super Diesel Additivs.

- Wenn das Additiv in neuen Motoren verwendet wird, behalten diese ihre volle Leistung; sie bleiben in ihrem ursprünglichen zustand. Ältere und verschmutzte Motoren haben durch die gereinigten Injektoren eine höhere Leistung und eine bessere Abgaszusammensetzung – das ist das Fazit von Peter Kunz.

Vor dem Test stand er den deklarierten Eigenschaften des Additivs skeptisch gegenüber. Doch nach dem Test war der Testleiter fassungslos:

"Das Produkt hat alles gemacht und der Motor hat wirklich viel besser gemacht!"

Seitdem wird im APL Research Center Liqui Moly Super Diesel Additiv zur Reinigung von Testmotoren eingesetzt.

Liqui Moly Super Diesel Additiv Dieselkraftstoffadditiv reinigt verschmutzte Motoren und hält neue Aggregate sauber. Auf diese Weise können Sie aus Dieselmotoren eine hohe Leistung ziehen und ihre teure Kraftstoffausrüstung vor dem Ausfall bewahren.

• Verschmutzung oder Verschlechterung des Kugelventils des hydraulischen Kompensators;
• Verschleiß und dadurch eine Vergrößerung des Spiels im Kolbenpaar;
• Verstopfung der Kanäle des Ölsystems.

Der radikalste Weg, um klopfende Hydrostößel zu beseitigen, besteht darin, sie vollständig zu ersetzen. In den meisten Fällen ist es jedoch möglich, keine extremen Maßnahmen zu ergreifen und die Geräusche der Kompensatoren mit speziellen Mitteln zu eliminieren.

Funktionsprinzip

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, auch Stop-Noise genannt, dient der Reinigung kleinster Kanäle des Ölsystems. Aufgrund seiner Zusammensetzung verbessert es nicht nur die Reinigungs- und Schmiereigenschaften des Öls, sondern erhöht auch dessen Viskosität.

Beachten Sie! Die Viskosität von kaltem Öl erhöht sich nicht, so dass das Liqui Moly Hydraulik-Kompensator-Additiv zu jeder Jahreszeit bedenkenlos verwendet werden kann.

Lediglich die Viskosität des erhitzten Öls nimmt zu. Diese Eigenschaft ermöglicht es, den geringen Verschleiß des Kolbenpaares geringfügig zu kompensieren.

Verfahren zur Verwendung des Produkts

Bei der Verwendung des Additivs ist lediglich das Volumen des Ölsystems zu beachten, da das Standardvolumen der Ölkapazität für 6 Liter Schmierstoff ausreicht. Dementsprechend ist bei unterschiedlichem Volumen des Motorölsystems die entsprechende Menge an Additiven erforderlich.

Die offizielle Dokumentation gibt nicht speziell an, zu welchem ​​Öl das Mittel hinzugefügt werden soll, daher kommen wir zu dem Schluss, dass sich die Wirkung des Additivs nicht unterscheidet, egal ob es in Altöl oder in frischem Öl wirkt.

Die Hauptsache ist, den Motor dann auf Betriebstemperatur zu erwärmen. Es wird nur empfohlen, es bei jedem Schmiermittelwechsel hinzuzufügen, um die Reinigungswirkung zu erhöhen.

Es weist auch darauf hin, dass das Additiv multifunktional ist und mit jeder Art von Öl sowohl in Benzin- als auch in Dieselmotoren eingefüllt werden kann.

Bewertungen zur Mittelverwendung

Liqui Moly Hydraulikkompensator-Additive haben überwiegend positive Bewertungen. Eine Reihe von Bewertungen sind neutral. Dies liegt offenbar nur daran, dass Hydrokompensatoren einen kritischen Verschleiß haben und ersetzt werden müssen.

Ivan, Autoliebhaber. Fahrerfahrung - 6 Jahre

Erst vor einem Monat bemerkte ich das Klopfen von Kompensatoren bei einem kalten Motor, das nach dem Aufwärmen verschwand. Ich habe ein flüssiges Moli-Mittel aus dem nächsten Autogeschäft bekommen, das entwickelt wurde, um die Geräusche in Hydrostößeln zu reduzieren. Ich habe vor kurzem das Öl im Auto gewechselt, also habe ich das Additiv eingefüllt, ohne es zu wechseln. Schon nach den ersten Hunderten von Kilometern, am nächsten Morgen, bemerkte ich, dass die Dauer des Klopfens beim Warmlaufen des Motors kürzer wurde und nach 500 km das Klopfen ganz verschwand.

Sergey, Werkstattmeister. Technikererfahrung - 8 Jahre

Nicht selten beklagen unsere Servicekunden die hohen Kosten für den Austausch von Hydrostößeln. Wenn der Verschleiß nach vorläufiger Diagnose unbedeutend ist, empfehle ich Ihnen, ein Spezialwerkzeug zum Reinigen des Ölsystems von Hydraulikkompensatoren von Liqui Moly zu kaufen. Die meisten Stammkunden vergessen, nachdem sie die Ratschläge befolgt haben, fremdes Klopfen im Motor. Es hilft einigen nicht, dann wird es mit einem banalen Ersatz von Hydrics behandelt.

Vladimir, Spezialist für Tankstellenmotoren. Berufserfahrung - 15 Jahre

Ich behaupte nicht, dass hydraulische Ventilkompensatoren eine äußerst praktische Sache sind, wenn nicht wegen ihrer hohen Kosten. Es ist zu beachten, dass eine wesentliche Ursache für Fehlfunktionen mit dem Einfüllen von minderwertigem Öl oder einem vorzeitigen Austausch verbunden ist. Bei starken Teerablagerungen im Motor kann die Funktion der Kompensatoren mit dem LM Hydro-Stossel-Additiv wiederhergestellt werden. In den meisten Fällen werden Sie bereits nach den ersten paar hundert Kilometern einen positiven Effekt bemerken.

Stepan, Autoliebhaber. Fahrerfahrung - 20 Jahre

Da ich viel Erfahrung im Fahren normaler Autos hatte, machte ich mir Sorgen, dass ich an einem kalten Motor klopfen könnte. Nach langen Fahrten auf Autobahnen verschwand das Klopfen für mehrere Tage, dann tauchte es wieder auf. Ein Freund schlug vor, dass es an den Hydrostößeln klopfte, und riet mir, ein Additiv zu kaufen, um sie zu reinigen. Ich habe genau das getan. Ich habe das Produkt in den Motor gegossen und bin damit über 300 km am Stück gefahren. Am nächsten Tag kam das Klopfen wie zuvor nicht. Aber auch an den anderen Tagen erschien er nicht. Wahrscheinlich stimmt es doch. Vermutlich war Schmutz in den Hydrostößeln. Jetzt werde ich das Produkt bei jedem Ölwechsel verwenden, zumal es nicht sehr teuer ist.

Abschluss

Um nicht auf radikale Reparaturmaßnahmen zurückzugreifen und die Komponenten des Autos zu schonen, vergessen Sie nicht die Mittel, die dazu beitragen, sie in gutem Zustand zu halten, insbesondere Additive.

Das Unternehmen Liquid Molly ist auf die Herstellung hochwertiger Schmierstoffe und Autochemikalien spezialisiert. Die Technologie zur Herstellung handelsüblicher Öle besteht darin, ein Grundöl und Markenadditive zu mischen. Für jede Ölsorte wird eine individuelle Auswahl eines Additivpakets zur Verbesserung der Eigenschaften durchgeführt. Die Qualität des Endprodukts hängt maßgeblich von der richtigen Auswahl der Komponenten ab.

Antifriktionsadditive

Das Markenzeichen von Liquid Molly sind Gleitmittel auf Basis von Molybdändisulfid (MoS2). Es ist diese Verbindung in der Zusammensetzung von Motorenölen, die es dem Unternehmen ermöglicht hat, eine führende Position auf dem Weltmarkt einzunehmen.

Antifriktionsadditive Liquid Molly.

Die Hauptrichtungen des Motorenbaus bestehen darin, die Leistungsindikatoren der Einheit zu erhöhen und gleichzeitig ihre Ressourcen zu erhöhen, indem Reibungsverluste reduziert und der Schutz der gekoppelten Paare verbessert wird. Trotz aller Bemühungen, ein Teil mit einer perfekt ebenen Oberfläche herzustellen, um die Reibung zu minimieren, enthält ihre Struktur immer noch Mikrorisse. Diese Unregelmäßigkeiten können durch das Vorhandensein eines Molybdän-Disulfid-Films auf den Reibflächen geglättet werden, der erheblichen mechanischen und Temperaturbelastungen standhält.

Die hohen Schmiereigenschaften von MoS2 werden nicht nur durch seine physikalischen Eigenschaften erklärt, sondern auch durch seine Fähigkeit, mit dem Substratmetall zu reagieren. Die gebildete Mischung trägt dazu bei, die Verschleißfestigkeit des Films zu erhöhen, die Belastungseigenschaften zu verbessern und die Haltbarkeit von Schmierstoffen zu erhöhen.

Die gebildete molybdänhaltige Schutzschicht weist eine hohe thermisch-oxidative Stabilität auf, die den Einsatz dieser Öle unter extremen Betriebsbedingungen ermöglicht. Darüber hinaus eignen sich solche Öle aufgrund der Besonderheiten des Anti-Friction-Pakets perfekt für den Einsatz in Neuwagen und Autos nach einer Generalüberholung.

Additive zur Leistungssteigerung von Motoröl

Selbst die Verwendung hochwertiger Schmierstoffe kann nicht das Eigenschaftsniveau des Endprodukts bereitstellen, das den Anforderungen moderner Aggregate und Mechanismen gerecht wird. Sie können die Leistung von Motorölen verbessern, indem Sie es mit speziellen Additiven mischen.

Die Verwendung von Additiven verbessert die Motorleistung.

Depressor-Additive. Modifiziert das Kristallgitter fester Paraffine unter Beibehaltung der Beweglichkeit des Öls. Diese Lösung ermöglicht es, den Stockpunkt des Öls zu senken, was eine gute Pumpfähigkeit des Öls bei niedrigen Temperaturen gewährleistet. Die gebräuchlichsten dämpfenden Additive in Mineral- und Hydrocrack-Schmierstoffen.

Antioxidative Zusätze. Verlangsamt den Öloxidationsprozess. Bei der Ölalterung treten oxidative Prozesse auf, durch die Fremdverbindungen entstehen: Lackbeschichtung, Schlamm, harzige Stoffe. Antioxidantien neutralisieren sie während der gesamten Lebensdauer des Öls bis zum nächsten Service.

Verdickungsmittel. Verbessern Sie die Fließgeschwindigkeit und Pumpfähigkeit von Grundölen, indem Sie das Volumen der Polymere mit hohem Molekulargewicht, die in seiner Zusammensetzung enthalten sind, ändern. Bei kaltem Motor sind Verdicker suspendiert und haben einen geringen Einfluss auf die Viskosität. Mit steigender Temperatur lösen sie sich auf, nehmen an Volumen zu und kompensieren so den erheblichen Viskositätsverlust.

Keramische Additive erhöhen die Lebensdauer des Motors.

Korrosionsinhibitoren. Unter Einfluss von Sauerstoff, Feuchtigkeit und korrosiven Stoffen unterliegen die Metalloberflächen des Motors einem korrosiven Verschleiß. Die Wirkung des Additivs zielt darauf ab, eine spezielle Schutzschicht zu bilden, die den direkten Kontakt von Rosterregern mit dem Metall verhindert.

Waschen von Produkten. Sie reduzieren die Ansammlung von schädlichen Kohlenstoffablagerungen an den Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe und verhindern das Verkleben der Kolbenringe des Ottomotors. Dispergiermittel halten Fouling-Produkte in Schwebe und halten die Kolbenoberfläche vor dem nächsten Schmierstoffwechsel sauber.

Vorteile und Vorteile der Verwendung von Additiven

Ein wichtiger Wettbewerbsvorteil der unter der Marke Liquid Mol produzierten Additive ist das Vorhandensein eines eigenen Forschungszentrums, die sorgfältige Auswahl des Ausgangsmaterials und natürlich innovative Ideen für die Entwicklung verschiedener Schmierkomponenten.

Bei der Wartung müssen Düsen verwendet werden.

Vorteile der Verwendung von Liqui Moly-Additiven:

• eine Erhöhung der Ressourcen- und Leistungseigenschaften des Motors vor der Reparatur, eine Verringerung des allgemeinen Verschleißes um 30-50%;
• Reduzierung von Lärm bei der Arbeit;
• Verbesserung der Laufruhe der Einheit als Ganzes und Erhöhung der Betriebszuverlässigkeit;
• Reduzierung der Schmierflüssigkeitsverluste für Abfälle, Kraftstoffeinsparungen bis zu 3-3,5 %;
• Erleichterung der Arbeit der hydraulischen Komponenten des Motors;
• eine Temperaturabsenkung in den Reibzonen, die zu einem besseren Einlauf der Teile beim Einfahren des Aggregats beiträgt.

Sortiment und technische Beschreibung

Motoröl ist im Fahrzeugbetrieb hohen Temperaturen und mechanischen Belastungen ausgesetzt, was zu einem Viskositätsabfall führt. Dadurch verschleißt der Motor stärker, der Druck im Ölsystem sinkt und die Abfallverluste steigen. Das Liqui Moly-Sortiment umfasst Öladditive, die helfen, all diese negativen Punkte zu korrigieren.

Unterschiedliche Zusatzstoffe haben unterschiedliche Wirkungen.

Das deutsche Unternehmen Liqui Moly empfiehlt jedem Autobesitzer, 3 Schritte zur vollständigen Reinigung und zum maximalen Schutz Ihres Autos zu unternehmen. Diese drei einfachen, aber effektiven Lösungen verlängern die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs erheblich und vermeiden Reparaturkosten.

Schritt 1

Wir beginnen also am Montag "ein neues Leben", also mit einem Ölwechsel. Wir haben unsere Schwalbe in den Service gefahren und gehen zur ersten Stufe - wir reinigen den Motor mit dem Oilsystem Spulung Light.

Durch schnelles und effizientes Spülen wird der Motor vollständig gereinigt. Schmutz und Ablagerungen werden rückstandslos weggespült und erleichtern so das Leben des Motors. Der Laie wird fragen, warum den Motor von Altöl reinigen? Alles ist ganz einfach – durch die Reinigung der Ölkanäle ermöglicht die Aufbereitung dem neuen Motoröl seine besten Eigenschaften zu maximieren. Stimmen Sie zu, dieses Argument allein reicht aus, um die Bedeutung der Motorspülung zu verstehen. Darüber hinaus wird durch das Spülen die Menge des verbleibenden Altöls erheblich reduziert, wodurch die Lebensdauer des neuen Öls verlängert wird.

Es wird empfohlen, dieses Mittel prophylaktisch bei jedem Ölwechsel zu verwenden. Im Gegensatz zu Spülölen und billigen Spülungen Ölsystem Spulung Light verbleibt nach dem Ablassen des Öls nicht im System, sondern verdunstet. Das Fehlen aggressiver Lösungsmittel in der Zusammensetzung, die viele Analoga enthalten, macht das Medikament für alle Motorteile absolut sicher. Gleichzeitig enthält das Additiv einen Komplex zur Pflege der Gummiteile des Systems. Sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren geeignet.

Wirtschaftlichkeit und Vielseitigkeit machen das Produkt Ölsystem Spulung Light eine echte Rettung für den Motor und die deutsche Qualität der Liqui Moly Produkte garantiert ein effektives Ergebnis.

Schritt 2

Der Motor ist sauber und bereit für ein neues Leben. Motoröl einfüllen, das den Toleranzen und den Anforderungen des Autoherstellers entspricht. Jetzt ist die Zeit für ein super effektives und wirklich multifunktionales Additiv für Ihren Motor. Dies ist die neueste Entwicklung deutscher Wissenschaftler - ein Antifriktionsadditiv zum langfristigen Motorschutz Molygen Motor Protect.

Die einzigartige Zusammensetzung des Molybdän- und Wolfram-Additivs ist eine der "rutschigsten" Substanzen, die die Reibung von Motorteilen erheblich reduziert. Das Produkt bildet die stärkste Oberflächenschicht und sorgt für maximale Reibungs- und Verschleißreduzierung. Ein wesentlicher Vorteil der Verwendung des Additivs ist seine Fähigkeit, Motorschäden auch bei Öllecks und Überhitzung zu verhindern. Handlung Molygen-Motorschutz erhöht die Lebensdauer des Motors erheblich und reduziert den Kraftstoffverbrauch durch Reduzierung der Reibung. Im Gegensatz zu Analoga enthält das Additiv keine festen Partikel, wodurch es nur auf chemisch-molekularer Ebene wirkt.

Das Tool ist sehr vielseitig und wird in jedem Auto seine positiven Eigenschaften zeigen. Soweit Molygen-Motorschutz mischt sich gut mit allen handelsüblichen Motorenölen und ist sowohl für Otto- als auch Dieselmotoren geeignet. Darüber hinaus gewährleistet die einzigartige Formel des Additivs die Verträglichkeit selbst mit den dünnsten Ölen.

Die Effizienz des Additivs ist beeindruckend. Die Wirkung von nur einer Flasche erreicht 50.000 km, selbst bei häufigem Ölwechsel und dem Einsatz von Spülungen.

Schritt 3

Der Motor ist auf Hochglanz gereinigt und gut geschützt. Es müssen die gleichen Verfahren mit dem Kraftstoffsystem und der Einspritzdüse durchgeführt werden.

Überraschenderweise reicht für diese Zwecke ein Produkt - Langzeit Injection Reiniger Langzeit-Injektorreiniger. Wir gehen nach dem Ölwechsel zur ersten Tankstelle und füllen es einfach in den Tank.

Das Additiv ist ein hervorragender Reiniger für die Injektorreinigung und schützt das Kraftstoffsystem Ihres Fahrzeugs vor Kohlenstoffablagerungen, Teer und anderen Verunreinigungen. Es ist wichtig zu beachten, dass die Wirkung der Tiefenreinigung und das Auftreten einer Korrosionsschutzschicht im Kraftstoffsystem auch bei vorübergehender Einstellung der Additivanwendung lange anhält. Dabei Langzeitinjektion Reiniger hervorragend als vorbeugendes Mittel, das das gesamte Kraftstoffsystem sauber hält.

Das Produkt verfügt über Verbrennungskatalysatoren, die die Eigenschaften von minderwertigem Benzin verbessern und dadurch eine Detonation und einen Leistungsabfall verhindern. MIT Langzeitinjektion Reiniger Sie können auch an ungeprüften Tankstellen sicher tanken. Auf diese Weise, Langzeitinjektion Reiniger reinigt und schützt das Kraftstoffsystem, bildet eine Korrosionsschutzschicht, reduziert den Kraftstoffverbrauch und beseitigt schlechte Kraftstoffqualität. Zustimmen, nicht schlecht!

Es wird empfohlen, es immer griffbereit zu haben Langzeitinjektion Reiniger und nehmen Sie es mit auf eine lange Reise, bei der die Wahrscheinlichkeit steigt, auf schlechtes Benzin zu stoßen. Eine Flasche reicht für 250 Liter Benzin, wird also nicht zu einer Belastung für Ihren Geldbeutel und die Messkappe erleichtert die Handhabung.

Für Diesel-Pkw-Besitzer gibt es Langzeit Diesel Additiv,

die das Kraftstoffsystem sauber halten, die Cetanzahl erhöhen, die Leistung von Dieselkraftstoff verbessern und dazu beitragen, die Folgen einer minderwertigen Betankung zu bewältigen.

Alle Liqui Moly Produkte werden in Deutschland entwickelt und hergestellt, was eine Garantie für hohe Qualität und Ergebnisse ist.

LIQUI MOLY - für die, die das Beste schätzen!

Additiv zum Motor CeraTec Öl von Liqui Moly Bewertungen Benutzer über ihre Eigenschaften mehr als einmal sehr gut erhalten. Ist es wert, ihnen zu glauben, welches Prinzip der Wirkungsweise des Additivs zugrunde liegt, was es beeinflusst und wie oft es verwendet werden sollte - dies wird im Material beschrieben.

CeraTec Liqui Moly Eigenschaften

Dieses Additiv hat laut Hersteller folgende Eigenschaften:

• Bildet eine homogene Mischung mit Ölen, sowohl Liquid Moli als auch anderer Hersteller;
• Reduziert die Reibung;
• Dringt frei durch Filtersysteme und setzt sich nicht ab;
• Ermöglicht Kraftstoff zu sparen;
• Verlängert die Lebensdauer des Motors;
• Reduziert die Wahrscheinlichkeit von Schäden am Automotor in extremen Fällen;
• Hält den Anteil an Schwefel und Phosphor im Originalprodukt stabil;

CeraTec Liqui Moly Anwendung

KeraTek wird mit frischem Öl nachgefüllt, fünf Liter Schmiermittel benötigen 300 Gramm Additiv. Es hat eine deklarierte Langzeitwirkung, die um ein Vielfaches länger ist als der Zeitraum eines routinemäßigen Motorölwechsels.

Technische Daten des Herstellers für das Additiv

• Basis: Bornitrid + Wirkstoffe, Basisöl;
• Farbe: gelblich weiß
• Keramische Partikelgröße: die meisten< 0,5 µm
• Thermische Stabilität der Partikel: bis + 1200 ° C
• Dichte bei +20°C: 0,89 - 0,90 g/cm³ DIN 51757
• Viskosität bei +20 °C: ~ 300 mPa * s DIN 51398
• Flammpunkt: 200 °C DIN ISO 2592
• Streckgrenze: -20°C DIN ISO 3016

Unabhängige Expertise und Feedback zu Liqui Moly CeraTec

Um zu verstehen, wie wahr die Aussagen des Herstellers sind, sollte man die Zusammensetzung und Eigenschaften des KeraTek-Additivs verstehen. Liquid Moli ist kein Hersteller, der ein ehrlich gesagt nutzloses Produkt herausbringen kann, daher sollte CeraTec ernst genommen werden.

Hexagonales Bornitrid ist der Hauptwirkstoff von KeraTek, es ist ein umstrittenes Produkt in Motorenölen, es wird "weißer Graphit" oder Mikro- oder sogar Nanokeramik genannt. Seine Struktur ähnelt dem gleichen Graphit, was bedeutet, dass es in einem Automotor nach dem Prinzip der Graphitschmierung funktionieren sollte, um die Reibung und damit den Verschleiß der Motorteile zu reduzieren. Theoretisch ist Bornitrid in der Lage, Bedingungen zu schaffen, unter denen die Reibung von Metallteilen überhaupt nicht mit Verschleiß einhergeht. Die einzige Bedingung für die hochwertige Arbeit dieses Stoffes im Motor ist der Mahlgrad, sonst werden die harten Keramikpartikel, die wie kleine Lager zwischen den Reibpaaren funktionierten, zu einer Art Schmirgel. Der Hersteller gibt an, dass die Größe der meisten Keramikpartikel im Liqui Moly CeraTec Additiv beträgt< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Eine unabhängige Prüfung des KeraTek-Additivs selbst von Liquid Moli wurde nicht durchgeführt, da das Ergebnis für Anwender nicht ganz eindeutig wäre, Experten haben jedoch mehrfach Motorenöle mit bereits zugesetztem Additiv getestet. Die Expertenbewertung von Liquid Moli Keratek lautete wie folgt: Die Verwendung wird nicht schaden, neben Bornitrid ist höchstwahrscheinlich Molybdän im Additiv enthalten, Keratek hat den Schwefel- und Aschegehalt nicht erhöht, sondern genau so belassen wie in Öl ohne.

Das Feedback der Anwender zu CeraTec ist sehr gut, bei der Nutzung werden die Motorgeräusche reduziert, der Kraftstoffverbrauch reduziert. Mehr als 80 % der Anwender würden Liquid Moli KeraTek weiterempfehlen. Negative Bewertungen von KeraTek erwähnten eine mögliche Abnahme der Eigenschaften des Additivs nach mehreren tausend Kilometern.

Soll ich CeraTec Liqui Moly verwenden?

Den Bewertungen von CeraTec Liqui Moly durch Motorenölexperten nach zu urteilen, spricht nichts gegen die Verwendung des Additivs, wenn Sie möchten, können Sie dieses Produkt natürlich verwenden. Eine andere Sache ist, dass beim neuen Motor alles ohne zusätzliche Zusätze gut funktioniert und beim alten Probleme auftreten, die durch keine Zusätze behoben werden können.