Das Armaturenbrett bleibt alt. Betrachten

Demontage der serienmäßigen Instrumententafel des UAZ-Hunter.

Zuerst müssen Sie die Standard-Autoverkleidung demontieren.
Nämlich: Entfernen Sie den Tachometer (er ist elektronisch, daher ist das Ziehen am Kabel kein Problem), den Rheostat zum Einstellen der Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung (befindet sich neben dem Tachometer), das Armaturenbrett (Kraftstoff, Druck, Temperatur, Spannung) ), der Zigarettenanzünder, der rote Notrufknopf, der Chokegriff (muss komplett zusammen mit dem Kabel entfernt werden - dazu werden 2 Schrauben am Vergaser und eine Mutter an der Verkleidung abgeschraubt), der Scheinwerfer-Hydrokorrektor (nicht alle, befindet sich aber nur in der Kabine - es befindet sich links vom Lenkrad, mit einer Mutter befestigt), Navigationsgriff (mit 2 Schrauben befestigt - vorsichtig abschrauben - Sie können sich an den hervorstehenden scharfen Teilen der "Eisenplatte" schneiden! ), können Sie die Verkleidung mit Schaltern und Schaltern (Scheinwerfer, Herd, Nebelscheinwerfer, Innenbeleuchtung, Umschalten zwischen Tanksensoren) sofort entfernen.

Dann stellt sich eine große Frage - brauchen wir das alte Panel in perfekter Form? Was bedeutet das?
Lassen Sie mich erklären: Sie können es entfernen,
1) durch Ausschneiden eines kleinen Teils unterhalb der Lenksäule oder
2) Demontage des Lenkrads, der Lenkstockschalter und des Zündschalters. Hast du dich entschieden? Dann fuhren wir weiter:

Zuerst habe ich versucht, das Lenkrad zu entfernen: Ich habe die obere Verkleidung entfernt, die Mutter abgeschraubt (befestigt das Lenkrad an der Welle), Löcher in den Abzieher (Kurbelwellenriemenscheibe von der Wolga) auf den erforderlichen Durchmesser gebohrt (alles wird überprüft) Platz), diesen Abzieher an die Lenkradnabe geschraubt (sogar das Gewinde in die Nabe geschnitten), aber es war nicht möglich die Schrauben mit Muttern zu verriegeln (der Schleifring auf der Rückseite des Lenkrads verhinderte), begann langsam zu ziehen das Lenkrad von der Welle: Als Ergebnis gab nach 10 Minuten Kampf das Gewinde in der Nabe auf! Das Lenkrad blieb an Ort und Stelle! Und sie sagen, dass sie es nicht in der Fabrik verschrauben! Nach dem zweiten Versuch (fehlgeschlagen) wurde entschieden, das Lenkrad nicht zu entfernen (Richtig, der barbarische Weg blieb - Zitat: ": Verwenden Sie es mit einem Vorschlaghammer!", lehnte es jedoch ab - es ist schade für die Lager).
Die Standardplatte wurde gnadenlos geschnitten.

Der letzte Schritt der Demontage war das Abschrauben von 8 Schrauben von 2x "Rahmenverriegelungshalterungen" oder einfacher gesagt, Auflagen zur Befestigung des Windschutzscheibenrahmens.

Einbau des Mittelteils des Armaturenbretts Victoria.

Zunächst müssen Sie das Victoria-Panel (im Folgenden Victoria) in Teile zerlegen.

Durch das Anbringen des Mittelteils an der "Eisenplatte" (der Kunststoff sollte zumindest von unten und entlang der Kanten eng am Bügeleisen haften) werden Löcher für die Schrauben umrissen (es sind die Schrauben der "Rahmenverriegelungsklammern") " (siehe oben). Ich habe die Platte mit 4 Schrauben befestigt ...
Besser zusammen markieren - einer hält, und der zweite - das Krümmen des Buchstabens "Zю" markiert die Löcher. Wir bohren Löcher. Wir fixieren die Blende (provisorisch), markieren mindestens ein weiteres Loch - wo vorher das Kombiinstrument befestigt war, sind Gewindelöcher - wir verwenden sie! Generell wird das Problem der Kunststoffhaftung am Bügeleisen jetzt gelöst. Hast du es gesichert? - Wir schießen!

Der nächste Schritt: Wir untersuchen den Scheinwerfer-Hydrokorrektor sorgfältig - auf der Abdeckung (0 befindet sich rechts) in einer speziellen Aussparung links vom Lenkrad im Kunststoff markieren wir ein Loch (es ist zu berücksichtigen, dass die Loch aus dem Deckel muss mit einer Feile modifiziert werden!), Wir bohren es. Wir legen Plastik in das "Stück Eisen" und skizzieren den Bereich, in dem sich der Hydrokorrektor befinden wird. Wir schneiden ein solches Loch an der dafür vorgesehenen Stelle aus, damit der Körper des Hydrokorrektors (ca. 6 cm Durchmesser) leicht hindurchpassen kann.
Probieren Sie es aus, wenn Sie diese Phase erfolgreich abgeschlossen haben, fahren Sie mit der nächsten fort.

Handschuhfach (Handschuhfach): Kunststoff auftragen (oder noch besser - fixieren) - Handschuhfach schließen und markieren, wo sich die wechselseitigen Teile der Magnete befinden werden. Zwischen dem "Stück Eisen" und dem Gegenstück der Magnete (wieder an Ort und Stelle) musste ich Abstandshalter (aus Holz) 2,5 - 3 cm dick anbringen. Hier liegt eine weitere Unzufriedenheit mit der Platte - sie würden die Box um diese 2 cm tiefer machen: Wir befestigen die Gegenstücke der Magnete.

Jetzt entscheiden wir uns für das Anblasen der Windschutzscheibe! Wird es den normalen Luftstrom verlassen oder einen neuen blockieren? Wenn der Mitarbeiter - es gibt weniger Probleme. Ich habe den zweiten Weg gewählt ("Red Pill" Matrix).
Die zweite Möglichkeit besteht darin, Deflektoren zum Blasen von Seitenfenstern von einer vorgestylten Gazelle (linke und rechte Deflektoren sind unterschiedlich!) an speziell dafür vorgesehenen Stellen oben auf der Victoria-Platte zu installieren. Wir demontieren das serienmäßige Windschutzscheiben-Anblassystem (4 Schrauben und ein paar starke Ausdrücke). Nun mit Ober- und Unterteil die Stelle der Bohrung für den Wellschlauch des rechten Deflektors grob anzeichnen (Hauptsache zwischen Handschuhfach und Mittelkonsole kommen).

Wir schneiden das Loch aus, es stellte sich heraus, dass es sich über dem Loch des Zigarettenanzünders befindet (ich rate Ihnen, kein Geld zu sparen und das Loch größer als den Durchmesser der Welle zu machen! - der Grund liegt weiter hinten.). Der linke Schlauch geht durch das Loch vom Tacho.
Nun können Sie das Mittelteil von Victoria komplett auf das "Stück Eisen" schrauben.
Wir fixieren den Hydrokorrektor im Kunststoff - die Länge der Schläuche kann nicht ausreichen! Schaut man aber im Bereich der Scheinwerfer unter die Haube, sieht man einen riesigen Vorrat dieser Schläuche – lasst uns sie nutzen! Wie? - Befestigungspunkte an der Karosserie lösen und leicht aus dem Fahrgastraum herausziehen (nur nicht an der Karosserie !!). Hast du es gesichert? Wir befestigen die "Rahmenverriegelungsbügel" links und rechts am Frontrahmen (Bolzen für einen Kreuzschlitzschraubendreher). Darüber befestigen wir den Mittelteil von Victoria mit 4 Schrauben. Wir befestigen es in der Mitte, wir müssen mehrere Löcher mit einem 3-mm-Bohrer bohren und mit selbstschneidenden Schrauben mit großen Kappen befestigen (übrigens habe ich immer noch nicht verstanden, warum die "Kompozitovtsy" sie nicht verwendet hat, die Standardschrauben haben eine ziemlich große (im Vergleich zur Dicke des Kunststoffs) gewindelose Oberfläche und fixieren die zu befestigenden Teile nicht starr).

Wir bohren ein Loch für den "Saug" (Luftklappensteuerung) Griff, befestigen den Griff (wir führen das Kabel - Standard - durch das Loch, Mutter und Ofen + Motorschild), Sie können sofort an den "Vergaser" anschließen und einstellen .
Hast du es angeschraubt? Nirgendwo baumelt nichts? Gehen wir weiter.

Kommen wir nun zum oberen Teil des Panels und den Instrumenten.

Zuallererst ist es notwendig zu bestimmen, welche Geräte wir ständig sehen möchten - "vor uns" und unter dem Lenkrad (neben dem Tacho) platzieren. Ich entschied, dass es wichtiger war, den Motoröldruck und die Motortemperatur zu sehen. Schade, dass für einen Drehzahlmesser kein Platz ist. Obwohl Sie immer einen Platz für elektronische finden können. Hast du dich entschieden? Dann schneiden wir an speziell dafür vorgesehenen Stellen Löcher in Fiberglas (Lochdurchmesser = Gerätedurchmesser). Wir installieren Geräte. Als ich über die Demontage des Standardpanels schrieb, habe ich vergessen, 2 Blöcke von Kontrollleuchten zu erwähnen. Für sie haben wir auch Löcher unterhalb des Kombiinstruments geschnitten.

Wir wenden uns dem Blasen der Windschutzscheibe zu. Deflektoren werden wie folgt benötigt - 3302-8108095 und 3302-810894 (oder von einer vorgestylten Gazelle). Wir platzieren die Deflektoren in der Prägung so, dass der Luftstrom vor den Augen von Fahrer und Beifahrer auf einen Punkt auf der Scheibe trifft.

Bei einer solchen Anordnung tritt ein Problem auf - es ist schwierig, die Wellung auf den Deflektor zu legen - deshalb befestigen wir die Wellung direkt am Deflektor und erinnern uns an das Loch im "Stück Eisen" unter der Wellung - Sie müssen ziehen der Wellschlauch hindurch! (Später, schon bei der Feinabstimmung, erinnerte ich mich an eine Methode, die auf alle Materialien anwendbar ist - wenn Sie den Schlauch in heißes Wasser absenken, wird er weicher und flexibler - es gibt weniger Installationsprobleme!)
Noch etwas: Sie müssen andere Schläuche kaufen - Standard 65 cm lang - aber Sie brauchen 75 cm! Die Composites behaupten, dass es vom TAZ 2106 passt - egal wie sehr ich es anprobiert habe (den Schlauch), ich habe nicht verstanden, wo es hingehört: Wenn man sich anstrengt, dann sollte die UAZ-Welle für den richtigen Deflektor reichen, aber beim linken muss man schlau sein: ich habe den schlauch ein stück aus dem gleichen schlauch aufgebaut (du brauchst ca. 12 cm).
Wir sind mit der Vorbereitung des Oberteils fertig.

Wir bereiten den zentralen Teil des Panels vor.

Die restlichen Geräte (Kraftstoffstand und Spannung im Bordnetz) legen wir ab - es bleibt ein Landeplatz. Hier gibt es eine große Auswahl - Sie können eine Uhr vom "Check" oder ein Amperemeter usw. (wer weiß was :).
Unten haben wir Tasten zur Steuerung der Innenbeleuchtung, Nebelschlussleuchten, "Notlicht" usw. Noch tiefer ist Platz für ein Radio-Tonbandgerät oder einen Bordcomputer.

Um das Radio zu installieren, ist es notwendig, ein Fenster in die Platte entsprechend den Abmessungen des Landekorbs (oder des Radios selbst) zu schneiden.
Außerdem ist es notwendig, das serienmäßige Loch in der Mitte des mittleren Teils der Verkleidung zu vergrößern (es fällt ungefähr in den Bereich, in dem sich früher das serienmäßige Kombiinstrument befand). Außerdem ist es notwendig, es auf die Größe des Lochs für das serienmäßige Kombiinstrument zu vergrößern. Befestigungslaschen mit eingepressten Muttern - nach innen biegen. Die Stromversorgung kann aus dem Sicherungskasten erfolgen - es gibt viele freie Steckdosen, ich habe eine 10A-Sicherung anstelle der 10A-Vorsicherung eingehängt, 5A reichen für das Radio (ohne "Amp").
Beim Einbau des Radios kann es zu Verkabelungsproblemen kommen. Das Tourniquet muss verlängert werden!
Lassen Sie uns den zentralen Teil des Panels weiter vorbereiten:
Noch tiefer liegen die Schalter für externe Beleuchtungsmodi (Scheinwerfer, Abmessungen), Betriebsarten des Ofenmotors, ein Schalter für Gastanksensoren usw. (Vorsicht bei der Montage - der Kunststoff der Clips ist brüchig und bricht - ich musste die Schalter für Beleuchtung und Herdbetrieb mit Flüssignägeln verkleben - sonst hielt nichts).
Schneiden Sie ein Loch für den Sauggriff mit einem Durchmesser des Sauggriffs. :. Warum ist es so groß? Damit lässt sich der mittlere Teil des Paneels relativ leicht entfernen.
Noch tiefer, rechts neben der Aussparung unter dem Chokegriff, haben wir einen Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung und einen Zigarettenanzünder angebracht.

Wir bereiten die elektrische Verkabelung vor.

Dieser Schritt umfasst das Verlängern der Drähte und das Hinzufügen mehrerer lösbarer Verbindungen. Es ist notwendig, die Kabel zu den Geräten unter dem Lenkrad zu verlängern (für den Tachometer ist dies nicht erforderlich - die Kabel greifen heraus). Ich musste das an die Beleuchtungslampen angeschlossene Kabel (grau), das Massekabel (schwarz), das Instrumentenstromkabel (rot) verlängern - jeweils um ca. 30 cm.

Im vorherigen Absatz habe ich gelogen - die Vorbereitung der Verkabelung dauerte tatsächlich etwa 7 Stunden (zusammen mit dem Herumlaufen in den Geschäften).
1) Es ist notwendig, die Leitungen zu allen Geräten und Schaltern zu verlängern!
Die Kabel zu den Geräten des oberen und mittleren Teils des Panels müssen zu mehreren Anschlussblöcken (im Folgenden einfach "Blöcke") zusammengebaut werden. Bei bestehenden Blöcken müssen die Drähte verlängert werden - die beste Lösung besteht darin, die Gruppe der erforderlichen Länge wieder zusammenzusetzen und an den Enden der Klemmen zu befestigen.
2) Anstelle der Pads unter den Schaltern ("direktional" und mit komplexer Kontaktanordnung) setzen wir gewöhnliche Pads (mit paralleler Kontaktanordnung). Wir montieren die Pads für Schalter mit Drähten der erforderlichen Länge (ca. 25 cm) und dem zweiten Teil ("Daddy") von gewöhnlichen Pads.
3) Wir verlängern auch die Drähte zum "Notruf" -Knopf und zum Widerstandsregler der Helligkeit der Beleuchtung der Geräte mit der Technologie aus Abschnitt 2.
4) Wir versorgen das Radio mit Strom (siehe oben) und versorgen die Lautsprecher, die Antenne usw. mit den Kabeln.
Wenn die Klemmenblöcke die gleiche Farbe haben, müssen Sie die entsprechenden für ein Gerät irgendwie markieren.
Mit der Vorbereitung fertig. Kommen wir zur Versammlung.

Montage der Victoria-Platte.

Wir sammeln, wenn zerlegt, die Lenkstockschalter, den Zündschalter und deren Gehäuse. Das Gehäuse muss ein wenig (an Ort und Stelle) geschnitten werden, nur aufpassen - sonst entsteht an der auffälligsten Stelle ein "Loch".

Wir installieren den oberen Teil der Victoria, verbinden die Drähte mit den Instrumenten und Anzeigen. Wir befestigen es mit Standardschrauben und Metallklammern, um die Steifigkeit zu erhöhen, habe ich sie dupliziert und hier und da durch Schrauben mit breitem Flachkopf ersetzt. In der Mitte muss die Platte nicht nur mit einem Paar Standard-Blechschrauben befestigt werden (sie halten fast nicht)! Wir bohren ein paar Löcher durch Kunststoff und Metall (nur in den Raum zwischen der Buchse für die Blinker und dem Kombiinstrument), befestigen sie mit selbstschneidenden Schrauben.

Berühren Sie die Seiten noch nicht:

Wir montieren den Lenksäulenschutzschild. Dazu wird ein Loch für das Zündschloss ausgeschnitten und ein Paar Löcher für selbstschneidende Schrauben durchbohrt, das Mittelteil der Blende und das "Stück Eisen". Die dritte selbstschneidende Schraube befestigt die Klappe am serienmäßigen Gehäuse der Lenksäule.

Wir installieren den zentralen Teil: Wir verbinden die Drähte mit Schaltern und Geräten, einem Radio-Tonbandgerät und so weiter. Die Verlegung der Kabelbäume hängt davon ab, wie stark die Drähte verlängert werden. Mein Hauptkabelbaum ging rechts vom Radio. Beim Anbringen von Drähten und Pads ist das Vorhandensein eines Zigarettenanzünders (Heizung) und Wischerstangen zu berücksichtigen.

Ziehen Sie den Sauggriff heraus und führen Sie ihn durch das Loch in der Platte. Der Radiokorb oder das Radio selbst muss in das Loch im Plastik + Eisen fallen. Wir verlegen die Drähte. Richten Sie die Löcher in der Mitte des Paneels und im mittleren Teil des Paneels aus. Wir befestigen das Mittelteil mit selbstschneidenden Schrauben - 2 oben, 1 in der Aussparung für den Sauggriff.

Wir befestigen die linke und rechte Tasche (je 3 Schrauben).
Wir installieren die Kappen in den Löchern (Sie können ein wenig erweitern). Wir reparieren dekorative "Formteile".

Alles? Nifiga so!

Beim Einlegen des 1. oder 3. Gangs an einem 4-Gang-Getriebe habe ich meine Finger zwischen der Verkleidung und dem Schaltknauf eingeklemmt!

Wir zerlegen die "Halbkabine", bzw. den Kabinenboden.

Wir entfernen die "Schildkröte" (nur eine linke Hälfte ist möglich), stellen das Getriebe auf Neutral, lösen die 4 Schrauben, die das Griffscharnier am Getriebe befestigen, nehmen den Griff heraus (wir versuchen, die Dichtung nicht zu brechen).

Wir biegen den Griff in einen Schraubstock oder ein anderes improvisiertes (Fuß-) Mittel (nur nicht hart). Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Obwohl dieser "Zustand" des Aggregats verwendet werden kann, um die Übertragung oberhalb des Niveaus nachzufüllen (ich habe ähnliches gemacht - ich habe 300 ml ZIC 80W90 am Kontrollpunkt und 2 cm unterhalb der oberen Welle in der RK hinzugefügt, die später mit dem Gerät kommuniziert).

Gesammelt, angeschraubt, Teppiche und anderen Schnickschnack gelegt? Jetzt ALLES.

Alle Steuergeräte des Autos UAZ Patriot sind in einem Kombiinstrument oder, mit anderen Worten, der Instrumententafel zusammengefasst. Je nach Konfiguration und Motorklasse ist der UAZ Patriot mit verschiedenen Modifikationen des Kombiinstruments 59.3801 aus dem Werk Avtoribor ausgestattet.

Armaturenbrett UAZ-Patriot.

Alle elektrischen Verbindungen zum Kombiinstrument sind auf einer Leiterplatte aufgedruckt, die an der Rückseite des Kombiinstruments angebracht ist. Der Tacho wird durch einen Geschwindigkeitssensor gesteuert, der am Verteilergetriebe am Tacho-Getriebeanschluss installiert ist. Die restlichen Steuergeräte werden von den entsprechenden Sensoren am Motor gesteuert. Der Drehzahlmesser wird von der Motorsteuerung aus gesteuert.

Das Armaturenbrett ist nicht reparabel und muss bei Ausfall der Steuergeräte als Baugruppe ausgetauscht werden. Um die Rücklichtlampen oder Kontrollleuchten zum Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger auszutauschen, muss das Kombiinstrument aus dem Fahrzeug entfernt werden. Das Verfahren zum Überprüfen des Zustands der Steuergeräte der Zentrale ist in Arbeit, und das Verfahren zum Überprüfen der Sensoren der Steuergeräte ist in Vorbereitung.

Anschlussmaße, Schaltpläne und Referenzanzeigen von Steuergeräten der Instrumententafel UAZ Patriot.

Dashboard 591.3801010, Schaltpläne, Anschlüsse, Anschlüsse, Referenzanzeigen der Geräte.

Dashboard 591.3801010-12 für UAZ Patriot mit ZMZ-51432 CRS-Motor, Diagramme, Anschlüsse, Anschlüsse, Referenzanzeigen von Geräten.

Instrumententafel 596.3801010-10, Schaltpläne, Stecker, Anschlüsse, Referenzanzeigen der Geräte.

Modifikationen der Instrumententafel 59.3801 für den UAZ Patriot.

- Kombiinstrument 591.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: zwei Flüssigkristallanzeigen, vier Messuhren, ein Gesamt- und Tageskilometerzähler, Zeitanzeige, Öldruck, Bordspannung, ABS- und EBD-Signalgeber. Katalognummer 3163-3801010-20.

- Kombiinstrument 591.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: alles wie bei 591.3801010, zusätzlich ausgestattet mit EDC - Einspritzanlage und COC - katalytischen Signalgebern. Katalognummer 3163-3801010-20.

- Kombiinstrument 593.3801010 für Fahrzeuge mit Iveco-Dieselmotor: alles wie bei 591.3801010, ein Teil der Signale wird über den CAN-Bus übertragen. Katalognummer 3163-3801010.

- Kombiinstrument 593.3801010-10 für Fahrzeuge mit Iveco-Dieselmotor: wie 593.3801010 plus zusätzliche EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010.

- Kombiinstrument 594.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: alles wie bei 591.3801010, jedoch ohne ABS- und EBD-Signalgeber. Katalognummer 3163-3801010-30.

- Kombiinstrument 594.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: alles wie bei 594.3801010, plus zusätzliche EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010-30.

- Kombiinstrument 595.3801010 für Fahrzeuge mit Iveco-Dieselmotor: wie 593.3801010-10, jedoch ohne ABS- und EBD-Anzeigen. Katalognummer 3163-3801010-10.

- Kombiinstrument 596.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 591.3801010, einige Signale werden über den CAN-Bus übertragen. Katalognummer 3163-3801010-40.

- Kombiinstrument 596.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 596.3801010, zusätzlich EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010-40.

- Kombiinstrument 597.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 596.3801010, ohne ABS- und EBD-Anzeigen. Katalognummer 3163-3801010-50.

- Kombiinstrument 597.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 597.3801010, plus zusätzliche EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010-50.

Die Instrumententafel UAZ Patriot wird bei Arbeiten zum Austausch des Heizkörpers (Herd) oder bei Karosseriearbeiten oder beim Austausch der Instrumententafel entfernt.
Sagen wir gleich, dass das Verfahren zum Entfernen des UAZ Patriot-Dashboards sehr mühsam ist, da eine zusätzliche Demontage erforderlich ist:

Handschuhfächer;
- Elektroblock montieren;
- Lenksäule ausbauen.

Der Vorgang des Entfernens der UAZ Patriot-Instrumententafel

Trennen Sie das Bordnetz von der Batterie, da Sie die Stromkreise im Auto trennen müssen. Danach können Sie direkt mit dem Entfernen des Panels fortfahren
Entfernen Sie die drei Schrauben, die die Seitenplatte halten ...

... und zieh es aus

Entfernen Sie die rechte Seitenabdeckung auf die gleiche Weise.

Entfernen Sie die Schraube, mit der der Haltehebel des Motorhaubenschloss-Betätigers befestigt ist.

Lösen Sie die Befestigungsschraube von dem Ende, das die linke Auflage am Armaturenbrett hält.

Lösen Sie auch die 2 Schrauben für die gleiche Verkleidung auf der rechten Seite ...

Trennen Sie den Block, der zu den externen Lichtsteuerungen führt.

Entfernen Sie die Verkleidung von der Maschine.

Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Pedalbaugruppenleuchte befestigt ist.

Entfernen Sie den Schirm von der Platte.

Ziehen Sie die Schalterknöpfe der Steuerbox zu sich heraus.

Lösen Sie die drei Schrauben unter den Griffen

Entfernen Sie die Abdeckung.

Ziehen Sie den Aschenbecher heraus

Entfernen Sie die Aufbewahrungsbox ...

Lösen Sie die 4 Schrauben in der Mitte des Armaturenbretts

Ziehen Sie die Abdeckung aus der Instrumententafel heraus.

Entfernen Sie die sechs Schrauben, die sich unter der Verkleidung des Klimareglers im Auto befinden.

Entfernen Sie das Radio oder die Aufbewahrungsbox, falls nicht vorhanden.

Die Kabelblöcke vom Alarmschalter und Heckscheibenheizungsschalter ausstrecken und trennen ...

Ziehen Sie den Getränkehalter aus der Verkleidung. Drücken Sie beim Abnehmen des Getränkehalters auf die Federklammer am Getränkehalter

Entfernen Sie die 2 Schrauben, die die Mittelkonsolenverkleidung halten ...

Anschließend kann die Abdeckung entfernt werden.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube der unteren Verkleidung unter der Lenksäule ...

... dann die 2 Mittelschrauben

Lösen Sie die untere Schraube auf der linken Seite unter dem unteren Handschuhfach ...

... dann 2 Schrauben A und Bolzen B unter dem oberen Ablagefach

Schraube A und Schraube B auf der linken Seite herausdrehen.

Greifen Sie nach der Schraube, die sich im Inneren des Hohlraums befindet, und schrauben Sie die Schraube heraus, die den Griff zwischen den Handschuhfächern hält

Entfernen Sie die Schraube, die den Griff und links befestigt.

Entfernen Sie den Griff von der Verkleidung

Schieben Sie zur Seite und entfernen Sie die Unterseite der Platte.

Trennen Sie die Steckverbinder auf der rechten Seite der Bodentunnelauskleidung

Entfernen Sie den elektrischen Montageblock (siehe "Aus- und Einbau des Montageblocks im Fahrgastraum des UAZ Patriot").

Trennen Sie die Klemmen an einem der Blöcke, die zuvor mit dem Montageblock verbunden waren.

Bevor Sie den Stempel vom Block entfernen, skizzieren Sie seine Position, um anschließend alles in seinen ursprünglichen Zustand zurückzusetzen.

Entfernen Sie die Lenksäule aus dem Auto. Weitere Details dazu im Artikel (siehe "Lenksäule UAZ Patriot aus- und einbauen").

Mit einem Schraubendreher aufhebeln und die Zierstopfen von der Windschutzscheibe entfernen ...

Entfernen Sie die 5 Schrauben, mit denen die Armaturenbrettverkleidung an der Windschutzscheibe befestigt ist ...

Die Zierblenden für den Windschutzscheiben-Luftkanal entfernen. Es gibt zwei davon, mit einer Trennung in der Mitte.

Auf der linken Seite 2 Schrauben lösen, die den Armaturenbrettrahmen an der Karosserie befestigen

Lösen Sie auch die 2 Schrauben rechts.

Jetzt ist es möglich, den oberen Teil des Armaturenbretts zu entfernen. Als Ergebnis wird das gesamte Armaturenbrett aus dem Auto entfernt ...

Der Einbau der Instrumententafel UAZ Patriot erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Das Armaturenbrett ist eines der wichtigsten Bauteile eines modernen Autos. Für Anfänger ist das Armaturenbrett des Autos (nicht zu verwechseln mit dem Torpedo UAZ Patriot) eine Reihe von zunächst unverständlichen Einheiten, blinkenden Symbolen und Inschriften. Tatsächlich erfüllen sie jedoch ihre Mission: Sie helfen, die Arbeit aller lebenswichtigen Systeme zu kontrollieren. Dank dieser Icons und Geräte wird der Fahrer immer rechtzeitig über alle möglichen Abweichungen im Betrieb der Hauptkomponenten, Baugruppen und elektronischen Systeme informiert.

Signalisierung von Pannen, das Dashboard hilft, die Störung in der Anfangsphase rechtzeitig zu erkennen. Eine weitere Aufgabe dieses Knotens ist seine ästhetische Erscheinung. Auf dem UAZ Patriot ist ein modernes Panel installiert, das das Auge erfreut und den Fahrkomfort erhöht. Dies ist nicht mehr das primitive Armaturenbrett des UAZ 469 - jetzt ist es ein komplexes und funktionales Kontrollsystem.

Funktionen des Kombiinstruments

Das Armaturenbrett eines jeden Autos, nicht nur des UAZ Patriot, ist eine Box aus Kunststoff mit einer elektronischen Platine, auf deren Anzeigen Daten aller verfügbaren Kontroll- und Messsensoren angezeigt werden. Der Körper ist abnehmbar, da häufig Reparaturarbeiten durchgeführt werden müssen. Das Zerlegen des UAZ-Patriot-Panels ist nicht das schwierigste Verfahren, mit dem Sie verschiedene Tuning-Optionen verwenden können.

Eines der High-Tech-Armaturenbretter, die in den UAZ Patriot-SUVs installiert sind, wird in den Autos des Automobilwerks Uljanowsk verwendet. In Aussehen und Funktionalität kann es mit den gleichen Crossover-Produkten beliebter ausländischer Marken konkurrieren.

Zur Standardausstattung der Klappe gehören folgende Artikel.

1. Steuergerät und Einstellungen für Beleuchtungsgeräte.
2. Umschalten von Abblend- auf Fernlicht und Blinkersteuerung.
3. Die Umschaltung der Geschwindigkeitsmodi der Wischerblätter.
4. Tacho (Messung der aktuellen Drehzahl) und Drehzahlmesser (Messung der Kurbelwellendrehzahl).
5. Anzeige für Uhrzeit, Kraftstoff, Kühlmitteltemperatur usw.
6. Tonsignal.
7. Klimatische Installation.
8. Alarm.

Das Kombiinstrument des UAZ Patriot verfügt über eine Reihe von Signalsymbolen, von denen jedes seinen eigenen Zweck hat. Das Bezeichnungs- und Anzeigeschema ist wie folgt.

1. Kühlmitteltemperaturanzeige.
2. Leistung der Zündkerze.
3. Alarm für Motoröldruckabfall.
4. Signalisierung von Fehlern im Betrieb des Kraftwerks.
5. Überhitzung des Kühlmittels.
6. Kurbelwellendrehzahl (Drehzahlmesser).
7. Pfeil nach links und Warnblinkanlage.
8. Türzeiger öffnen.
9. Anzeige für schwache Batterie.
10. Lampe zeigt Probleme mit dem Bremssystem an.
11. Leistungsindikator des Antiblockiersystems (ABS).
12. Aktivierungssignalisierung der Feststellbremse.
13. Verbindungsanzeige Allradantrieb (Vorderachse).
14. Blinker rechts und Warnblinker.
15. Fahrzeuggeschwindigkeitsmessgerät (Tachometer).
16. PTF-Warnleuchte hinten (Nebelscheinwerfer).
17. Scheinwerferkontrollleuchte
18. Nebelscheinwerfer inklusive.
19. Anzeige für zu niedrigen Kraftstoffstand im Tank.
20. Scheinwerfer Fernlichtwarnung.
21. Tankfüllstand.
22. Reset-Taste des aktuellen Laufs.
23. Anzeige des Gesamtkilometerstandes.
24. Spannung im Bordnetz des UAZ Patriot, aktuelle Zeitanzeige.
25. Anzeigenumschaltung.

Dank dieser Lampen und Anzeigen kann der Fahrer den Zustand und die Leistung des Fahrzeugs schnell einschätzen und Abweichungen rechtzeitig erkennen. Alle Angaben sind gut lesbar und auch ein Anfänger kann den Zweck der Elemente leicht verstehen.

Fehlfunktionen des UAZ Patriot-Instrumentenblocks

Die Geräte und das Panel als Ganzes bereiten den Besitzern nicht oft Schwierigkeiten, da sie zuverlässig genug sind und ein ganzes Autoleben lang dienen können. Aber es gibt Zeiten, in denen das Armaturenbrett des UAZ Patriot nicht mehr funktioniert.

Die meisten Geräte funktionieren nicht

In diesem Fall geht die Beleuchtung im Fahrgastraum und außen nicht an, Blinker und Signalgeräte leuchten nicht, die Richtungspfeile bewegen sich nicht auf den Geräten. Der Motor kann möglicherweise überhaupt nicht starten. Es gibt zwei Gründe für eine solche Fehlfunktion.

1. Die Hauptabschirmung (Mikroschaltung) ist defekt,
2. Es liegen schwerwiegende Probleme mit der elektronischen Steuereinheit vor (Sensordaten werden nicht auf der Instrumententafel angezeigt).

Um ein Problem zu beheben, müssen Sie über die Fähigkeiten und Kenntnisse verfügen, um elektrische Geräte und Elektronik zu reparieren. Und wenn sie nicht da sind, wenden Sie sich besser an Spezialisten, vorzugsweise hochqualifizierte.

Die Hintergrundbeleuchtung geht nicht an

Um es in UAZ Patriot-Autos zu steuern, wird ein spezieller Regler verwendet, der strukturell ein Rheostat ist. Um die maximale Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung der Klappe zu gewährleisten, sollten Sie den Schieberegler ganz nach oben schieben. Die Hintergrundbeleuchtung funktioniert möglicherweise aufgrund einer defekten Sicherung F nicht am häufigsten. In diesem Fall müssen Sie jedoch die Ursache des Burnouts beseitigen, bevor Sie sie wechseln.

Der zweite gemeinsame Faktor beim Ausfall des Reglers: An den Kontakten des Rheostaten bildet sich häufig eine Oxidation, wodurch keine Spannung zugeführt wird. Manchmal funktioniert ein Teil der Hintergrundbeleuchtung oder mehrere Glühbirnen nicht. In diesem Fall sind die Lichtquellen durchgebrannt. Um solche Fehlfunktionen zu beseitigen, sollten Sie die Abschirmung vollständig entfernen und die ausgebrannten Elemente ersetzen.

Sensoren funktionieren nicht

Oft kann es bei den Messwerten von Geräten (Tachometer, Drehzahlmesser usw.) zu einer Fehlfunktion kommen, nämlich bei deren Fehlen. Wenn nicht alle Sensoren auf dem Panel gleichzeitig funktionieren, kann die Ursache eine Fehlfunktion der Elektronik (ECU) sein. Wenn einer der Zeiger nicht funktioniert, sollten Sie im gewünschten Knoten nach der Ursache suchen. Beispielsweise funktioniert die Kühlmitteltemperaturanzeige nicht. Ein Sensor, der die aktuelle Temperatur misst und an das Armaturenbrett übermittelt, sollte auf Funktionsfähigkeit geprüft werden.

Wenn die Geräte nicht funktionieren und alle Anzeigen ordnungsgemäß funktionieren, werden solche Situationen als "Einfrieren" der Geräte bezeichnet, die durch einen niedrigen Akkuladestand verursacht werden. Ein solches Bild wird beim Starten des Motors beobachtet, normalerweise sind diese Versuche erfolglos. In solchen Fällen kann der Bordcomputer Ausfälle und Fehler nicht erkennen und somit die Ursache der Störung nicht finden. Das Problem ist einfach gelöst: Es genügt, das Bordnetz des Fahrzeugs spannungsfrei zu schalten.

Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen.

Wenn beim Schalten des Zündschlüssels in die erste Stellung und dann nach dem Anlassen des Motors nur die Kontrollleuchten der Kontrollleuchten aufleuchten (Sensoren und zwei kleine Bildschirme funktionieren nicht) und das System durch Entfernen des Minuspols stromlos schalten des Akkus hilft nicht - in diesem Fall sollte die Funktionsfähigkeit der Elektronikplatinen geprüft werden. Dies ist nicht schwer. Sie müssen die Zündung ausschalten, die Taste zum Zurücksetzen des Kilometerzählers gedrückt halten, die Zündung einschalten und die Taste loslassen.

Wenn das Board in gutem Zustand ist, beginnt der Dashboard-Test, bei dem alle Pfeile ihren Weg vom Start- zum Endmarker und zurück beginnen. Dies sollte dreimal wiederholt werden. Wenn während des Tests ein oder mehrere Pfeile stillstehen oder sich mit einem Schwebeflug bewegen, liegt offensichtlich ein Problem mit der Platine vor.

In jedem Fall erfordert die Behebung von Problemen mit der Instrumententafel des UAZ Patriot elektrische Kenntnisse und Fähigkeiten im Umgang mit elektrischen Geräten.

Fehlerbehebung

Strukturell vereint die Instrumententafel mehrere wichtige Funktionen für den Betrieb des Motors und des Gesamtfahrzeugs. Es wird in Form einer abnehmbaren Einheit hergestellt, um die Reparatur oder den Austausch des Schildes zu vereinfachen. Darüber hinaus wird durch die Möglichkeit, die Platte zu entfernen, das Ersetzen der Heizung und des Kühlerlüfters, die Isolierung von Luftkanälen, die Geräuschdämmung und andere Arbeiten erleichtert. Beim UAZ Patriot ist eine modernere Instrumententafel installiert als bei früheren Autos. Aber die Grundprinzipien der Demontage bleiben die gleichen.

Um die Instrumententafel des UAZ Patriot zu entfernen, benötigen Sie einen flachen Schraubendreher und einen Schraubenschlüssel 8. Bevor Sie mit der Demontage fortfahren, sollten Sie das Bordnetz spannungsfrei schalten, indem Sie die Pole von der Batterie entfernen.

Der weitere Zerlegungsprozess ist ein bestimmter Aktionsalgorithmus:

• Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Abschirmung am Paneelkörper befestigt ist (es ist besser, sie in einen geeigneten Behälter zu legen, um sie nicht zu verlieren);
• Entfernen Sie alle Geräte, wenn alle Komponenten des Panels demontiert sind; Es ist unbedingt erforderlich, die Kombination der elektrischen Verkabelung aufzuschreiben oder zu fotografieren, damit es in Zukunft keine Probleme beim Anschließen gibt.
• trennen Sie den Kabelblock und schalten Sie alle Elektrogeräte aus;
• Entfernen Sie die Hintergrundbeleuchtung;
• Entfernen Sie die Halterung des Voltmeters und entfernen Sie das Gerät, die Uhr wird ebenfalls entfernt;
• Um den Tachometer zu entfernen, schrauben Sie die Wellenmutter am Draht ab und entfernen Sie den Tachometer; Sie sollten auch die Hintergrundbeleuchtungslampe mit der Patrone entfernen;
• Entfernen Sie die Halterungen von den Stiften und demontieren Sie die Abschirmung vollständig.

Nach dem Entfernen der Blende können Reparaturarbeiten oder der Austausch defekter Teile durchgeführt werden. Der Austausch von Teilen ist kein komplizierter Vorgang, da das Teil entfernt und in gutem Zustand installiert werden muss. Um das Kombiinstrument wieder einzubauen, führen Sie alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge durch.

Beim Zusammenbau wird zuerst der Tacho eingebaut, dann das Voltmeter und alle anderen Geräte.

Vernachlässigen Sie keine Kleinigkeiten, da die Leistung aller Sensoren von der Qualität der Installation abhängt. Für solche Arbeiten ist es absolut nicht erforderlich, Hilfe von Spezialisten in Anspruch zu nehmen, aber in Ermangelung von Freizeit oder Kenntnissen über elektrische Geräte lohnt es sich dennoch, die Dienste von Fachleuten in Anspruch zu nehmen.

Darüber hinaus sind solche Arbeiten relativ kostengünstig. Die Demontage überschreitet nicht 500 Rubel, aber die Reparatur von Geräten wird je nach Komplexität geschätzt und kann 3.000 bis 5.000 Rubel erreichen, daher ziehen es viele Menschen vor, bei schwerwiegenden Störungen ein neues Teil zu kaufen. Es kostet manchmal sowohl billiger als auch schneller, insbesondere wenn Sie ein wartungsfähiges Dashboard von Personen nehmen, die an der automatischen Analyse beteiligt sind.

Das Armaturenbrett ist ein wesentliches Merkmal jedes Fahrzeugs, in dem die wichtigsten Sensoren und Anzeigen konzentriert sind und ein komfortableres Fahrerlebnis bieten. Daher sollte jeder Autobesitzer wissen, was diese oder jene Symbole auf dem Aufgeräumten bedeuten, insbesondere für die Besitzer von heimischen SUVs. Welche Anzeigen im UAZ Patriot-Dashboard installiert sind und welche Fehlfunktionen beim Betrieb des Geräts auftreten können, können Sie unten nachlesen.

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Beschreibung und Position der Anzeigen und Instrumente auf dem Bedienfeld

Die Kombination der Instrumente UAZ Bukhanka, UAZ 469 und anderer Modelle des inländischen Herstellers besteht aus vielen Controllern und Anzeigen.

Betrachten Sie die Beschreibung der aufgeräumten Elemente am Beispiel des Patriot-Modells:

1. Temperatursensor des Automotors. Der Pfeil darf nicht in den kritischen Bereich gelangen.
2. Gesundheitsindikator.
3. Das Symbol der Anzeige der Motorflüssigkeit im Motor. Wenn es kontinuierlich zu brennen beginnt, weist dies darauf hin, dass Verbrauchsmaterialien hinzugefügt werden müssen.
4. Generisches Fehlersymbol. Wenn es erscheint, muss der Autobesitzer die Leistung des Aggregats diagnostizieren.
5. Symbol für Überhitzung des Motorkühlers.
6. Ein Drehzahlmesser, der die Drehzahl der Kurbelwelle bei laufendem Motor misst.
7. Diese Anzeige schaltet sich ein, wenn der linke Blinker aktiviert wird, sowie der Lichtalarm.
8. Das Symbol für ein lockeres Schließen einer der Autotüren.
9. Diese Anzeige zeigt eine niedrige Batterieladung an. Wenn es dauerhaft leuchtet, sollte der Autobesitzer die Batterie überprüfen.
10. Das Symbol für das Auftreten von Fehlfunktionen im Bremssystem. Vielleicht sind die Pads verschlissen oder der Sensor einfach defekt oder auch eine Unterbrechung in der Verdrahtung seines Anschlusses ist möglich.
11. Dieses Symbol erscheint, wenn das Antiblockiersystem aktiviert ist. Leuchtet sie immer, muss das System auf Fehler überprüft werden.
12. Handbremse auf Symbol.
13. Aktivierungsanzeige der Vorderachse.
14. Kontrollleuchte zum Einschalten des rechten Blinkers, sowie eine Lichtsignalisierung.
15. Ein Tachometer zur Bestimmung der Geschwindigkeit eines Fahrzeugs.
16. Die Kontrollleuchte zum Einschalten der Nebelschlussleuchte.
17. Symbol, das sich einschaltet, wenn das Umgebungslicht aktiviert ist.
18. Aktivierungssymbol Nebelscheinwerfer.
19. Anzeige für niedrigen Kraftstofftank. Erscheint, wenn das System die Reservekraftstoffversorgung für die Bewegung verwendet. Wenn die Anzeige erscheint, sollte das Fahrzeug so schnell wie möglich aufgetankt werden.
20. Symbol für die Aktivierung des Fernlichtscheinwerfers.
21. Kraftstoffstandsensor, der Fahrer wird von ihm geführt, wenn es notwendig ist, das Auto zu tanken.
22. Taste zum Zurücksetzen des Kilometerstands.
23. Der Gesamtkilometerzähler des Autos.
24. Ein Sensor zur Ermittlung der Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs sowie eine Zeitanzeige.
25. Schalter.

Fotogalerie "Schaltpläne verschiedener PP-Modelle"

Mögliche Störungen

Im Allgemeinen ist das UAZ Hunter-Dashboard ein ziemlich zuverlässiges Gerät, das jahrelang funktionieren kann. Aber manchmal kommt es vor, dass die UAZ-Gadgets nicht funktionieren.

Berücksichtigen Sie die Störungen, die beim Betrieb des Systems auftreten können:

1. UAZ-Geräte funktionieren nicht. Die Beleuchtung schaltet sich nicht ein, die Anzeigen leuchten nicht auf, während der Bewegung steigen die Sensorpfeile nicht an, während der Motor möglicherweise nicht gestartet werden kann. Es gibt zwei Möglichkeiten - entweder das Bedienfeld selbst, dh seine Mikroschaltung, ist "abgedeckt" oder es gibt Probleme beim Betrieb des Steuergeräts. In beiden Fällen müssen Sie sich mit der Elektronik befassen, daher ist es immer noch besser, die Reparaturaufgabe Spezialisten anzuvertrauen.
2. Nur die Hintergrundbeleuchtung funktioniert nicht. Das Armaturenbrett des UAZ Patriot ist mit einem speziellen Regler ausgestattet, bei dem es sich um einen Rheostat handelt, mit dem der Fahrer die Armaturenbrettbeleuchtung steuern kann. Versuchen Sie, diesen Rheostat in die oberste Position zu bringen, um die maximale Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung zu erzielen. Außerdem könnte die Hintergrundbeleuchtung aufgrund des Ausfalls der Sicherung F1 verschwinden, aber wenn dieses Element funktionstüchtig ist, sollte der Controller selbst diagnostiziert werden. Kontakte könnten an uns oxidieren, was den Strom daran hindern würde, durch den Rheostat zu fließen.
3. Eine oder mehrere der Hintergrund- oder Anzeigeleuchten funktionieren nicht. In diesem Fall kann der Grund im Durchbrennen der Lichtquellen des Bedienfelds selbst liegen. In diesem Fall muss der Autobesitzer den Schild vollständig demontieren und die Glühbirnen wechseln.
4. Sensoren funktionieren nicht - Tacho, Drehzahlmesser, Kraftstoffstand usw. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem in der Elektronik, insbesondere wenn alle Controller gleichzeitig ausfallen. Wenn einer von ihnen ausfällt, sollte das Problem am Gerät selbst gesucht werden. Wenn beispielsweise der Kraftstoffsensor nicht funktioniert, müssen Sie nach einem Controller suchen, der in den Tank eingebaut werden sollte, er funktioniert möglicherweise nicht genau (der Autor des Videos ist der Cev-Chevron-Kanal).

Tuning-Ideen

Welche Tuning-Ideen können in Dashboards auf einem UAZ verkörpert werden:

1. Organisation der Diodenbeleuchtung, die einfachste Option. Es ist lediglich notwendig, die serienmäßig verbauten Glühbirnen im aufgeräumten gegen LED-Lampen auszutauschen.
2. Verwenden einer abgestimmten Skala für saubere Sensoren. Solche Skalen werden direkt auf die Standardskalen mit Werten aufgebracht. Sie werden normalerweise verwendet, weil sie moderner aussehen. Die Installation von Skalen an Tachometer, Drehzahlmesser und anderen Sensoren sollte mit der Demontage der Pfeile von den Geräten erfolgen; Sie können solche Skalen sowohl im Laden kaufen als auch aus dem Internet herunterladen.
3. Ordentliche Ordnung, insbesondere sein äußerer Teil. Diese Tuning-Methode ist relevanter, wenn das Armaturenbrett beschädigt ist.
4. Hinzufügen von Chromringen zur Waage.
5. Installation von Sportgeräten. Diese Option ist die schwierigste, da Sie zum Installieren eines abgestimmten Sport-Dashboards die Standardanschlüsse für die Verbindung erneut herstellen müssen. Es kann auch ein Eingriff in die Bedienung der Steuereinheit erforderlich sein, um eine neue Ordnung mit dieser zu synchronisieren.