Platzieren Sie den Dämpfer vor dem Toyota-Kühler. Warum den Kühler im Winter schließen

Das Thema ist nicht neu, aber es lebt weiter – Tatsache ist, dass manche Autofahrer im Winter den Kühler des Autos mit Pappe oder einer anderen Isolierung abdecken. Inzwischen werden übrigens ziemlich viele davon verkauft. Für erfahrene Fahrer ist dies ein völlig verständlicher Vorgang, für Anfänger haben sie jedoch viele Fragen. Obwohl die Antwort banal ist. Tatsächlich stellten mir meine Leser mehrere solcher Fragen, also beschloss ich, einen Artikel zu schreiben. Es wird interessant, also lesen Sie ...

Physikalisch sieht es so aus - zwischen dem Ziergitter und dem Heizkörper selbst werden Pappe oder andere Materialien verbaut, die nicht geblasen werden. Übrigens können sie den Rost selbst schließen, auch dies ist keine Seltenheit, das Wichtigste ist, dass der einströmende Luftstrom nicht nach innen gelangt. Aber warum wird das gemacht? Was ist die Herausforderung? Hier ist alles banal. Das ist schon seit alten Autos so.

Über die ersten Kühlsysteme

Ich werde nicht für alle Autos sprechen, aber vor 20-30 Jahren war das Kühlersystem völlig anders. JA, und die Autos selbst waren wirklich anders, es gab keinen Haufen Elektronik, einen Haufen Sensoren, so etwas gab es nicht. Und viele Funktionen wurden mechanisch ausgeführt, so dass die Kühlung des Kühlers des Autos auf den Riemenantrieb von der Motorkurbelwelle zurückzuführen war. Das heißt, es gab einen Riemen, der den Lüfter ständig drehte, der den Kühler kühlte. Und je höher die Motordrehzahl war, desto mehr kühlte der Kühler des Autos ab.

Man konnte einen solchen Riemenantrieb irgendwie nicht stoppen (er wurde später erfunden, der die Drehzahl reduzieren konnte), aber anfangs drehte sich der Lüfter immer mit dem Motor mit

ABER, wie die Praxis gezeigt hat, ist eine solche Kühlung nicht immer ausreichend und manchmal schädlich. Einerseits schadet Überkühlung in heißen Zeiten nie, aber die mechanische Verbindung erreichte erst bei hoher Drehzahl des Aggregats ihr Maximum! Und bei dieser Drehung wurde der Motor sehr heiß, so dass er im Leerlauf nicht effektiv abkühlen konnte. Das ist eine Sache, wenn Sie auf der Autobahn fahren und die einströmende Luft über den Kühler blasen kann, aber eine ganz andere, wenn Sie im Stau stehen! JA, früher im Sommer war es nicht ungewöhnlich, dass die Motoren kochten.

Auch die Winterzeit mit einer solchen Kühlung war für den Kranich nicht günstig! Die Sache ist, dass sich der Lüfter ständig dreht und sogar bei -25, -35 Grad Gegenluft auf den Kühler strömt! Aber bei einem solchen Frost ist es extrem schwierig, das Auto selbst bei ausgeschaltetem Lüfter aufzuwärmen, aber jetzt stellen Sie sich vor, Sie fahren auch ein Auto, dh das Auto wird durch einströmende Luftströmungen gekühlt! Deshalb begannen sie zunächst, den Kühler mit Pappe oder etwas anderem abzudecken, damit die Kühlung von mindestens einer Seite nicht durchgeht.

Moderne Kühlsysteme und "Karton"

Jetzt ganz andere Autos und andere Kühlsysteme. Wie wir alle wissen, gibt es jetzt keine feste Verbindung zwischen Motor und Kühlgebläse - jetzt ist es ein elektrisches System. Seine Aktivierung wird von einem Thermostat überwacht, einem speziellen Gerät, das die Kühlung bei einer bestimmten Temperatur einschaltet.

Ich möchte anmerken, dass ein solches System im gesamten Temperaturbereich von Minus- bis Plustemperaturen äußerst effektiv und effizient ist.

Ein solcher elektrischer Ventilator schaltet sich sofort bei hohen Geschwindigkeiten ein, wenn die Temperatur 92 - 95 Grad erreicht, schaltet er sich ein und reduziert die Temperatur buchstäblich in wenigen Minuten auf 85 - 90 Grad, selbst bei heißem Wetter und sogar im Stau. Infolgedessen kochen Autos unter städtischen Bedingungen praktisch nicht (natürlich, wenn es nicht + 50 Grad über Bord ist).

Im Winter schaltet sich der Lüfter möglicherweise überhaupt nicht ein, da es sehr schwierig ist, ein Auto bei einem Frost von -35 Grad "über Bord" auf 95 Grad aufzuwärmen. Daher wärmen moderne Autos schneller und effizienter auf.

Aber ist der Kühler in modernen Autos geschlossen? Im Prinzip können Sie es tun, aber Sie können es nicht tun, es wird kein Fehler sein. Berücksichtigen Sie die Wintertemperaturen in Ihrer Nähe. Wenn Ihre Durchschnittstemperatur etwa - 5, - 10 Grad beträgt, müssen Sie es meiner Meinung nach nicht schließen, um den Motor nicht zu überhitzen. Aber wenn es ständig im Bereich von - 20, - 30 Grad bleibt, kann man es schließen, ich würde sogar sagen, es ist notwendig. Dadurch wird das Fahrzeug schneller warm.

Bei modernen Autos muss der Kühler des Autos nicht dringend geschlossen werden, aber es gibt Sensoren, die den Lüfter im Winter nicht einschalten. Wenn die Temperaturen in Ihrer Region jedoch niedrig sind, lohnt es sich zu schließen, ich würde sogar mehr sagen - isolieren Sie den Motor vollständig und isolieren Sie ihn richtig.

Eigentlich sind dies alle Informationen. Allerdings solltest du daran denken – sobald die Temperatur zu steigen beginnt, muss der Karton dringend entfernt werden! Andernfalls überhitzen Sie einfach Ihr Netzteil.

Dies schließt mit freundlichen Grüßen Ihr AUTOBLOGGER.

Probleme mit einem Auto treten recht häufig nach 3-5 Betriebsjahren auf. Und nicht jeder Besitzer hat das Geld und die Zeit, das Auto zu einem Autoservice zu fahren, um die notwendigen Kontrollen durchzuführen. Daher gibt es eine Vielzahl von Methoden zur Selbstreparatur und Verbesserung von Autos. Ein besonders schwerer Test für eine Reihe von Modellen ist der russische Winter mit seinen eher niedrigen Temperaturen, reichlich Regen und allgemein schwierigen Wetterbedingungen. Während einer Winterfahrt kann der Fahrer auf eine Vielzahl von Problemen stoßen, die für ihn sonst kein Problem darstellen. Insbesondere das Aufwärmen des Aggregats kann sehr langwierig und oft sogar nutzlos sein. Dieses Problem ist besonders relevant für Autos mit kleinem Hubraum und für alle Dieselautos. Dieselkraftstoff hat eine viel niedrigere Verbrennungstemperatur, daher haben solche Einheiten mehr Probleme mit den klimatischen Bedingungen.

Aber unsere Autofahrer haben sich eine universelle Methode einfallen lassen, um mit solchen Problemen umzugehen. Dies ist eine ziemlich einfache und man könnte sogar sagen, eine altmodische Methode - einen Karton vor dem Heizkörper zu installieren. Dadurch wird das Aggregat schneller warm, verhindert ein schnelles Abkühlen bei Fahrtantritt und sorgt für einen komfortablen Betrieb des Motors selbst sowie der Klimaanlage. Ist Ihnen schon einmal aufgefallen, dass sich der Ofen im Auto bei -25 Grad Außentemperatur erst nach 1-1,5 Stunden Fahrt aufheizt? Das bedeutet, dass Sie auch von einer solchen Methode gehört haben. Heute werden wir versuchen, alle Prinzipien der Kartontheorie des Großvaters zu verstehen und zu erklären, was Alternativen zu dieser Methode sind. Wir berücksichtigen auch die Besonderheiten des Winterbetriebs verschiedener Autos und helfen Ihnen, die richtige Wahl für Ihre komfortable Reise zu treffen.

Warum ist die Unterkühlung des Motors so schrecklich?

Läuft der Motor im Winter ständig bei Temperaturen unter dem Optimum, werden Probleme nicht lange auf sich warten lassen. Problematisch ist auch ein zu langes Aufwärmen des Aggregats, das auch für die Fahrertasche zu einem ernsthaften Ärgernis wird. Das Problem besteht darin, dass der Motor in städtischen Betriebsmodi überhaupt keine Zeit hat, sich auf normale Temperatur aufzuwärmen, was zu Störungen der Betriebsbedingungen führt. Es treten folgende Probleme auf:

• ständige anstrengende Arbeit des Aggregats, da die Teile keine Zeit haben, sich an das gewünschte Temperaturregime anzupassen, steigt die Reibung im Zylinderblock;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch - die Maschine fügt den Passverbrauchsindikatoren 5-10% hinzu, der Grund ist das Arbeiten bei Temperaturen und Bedingungen, die für den Motor nicht optimal sind;
• klimatisierung funktioniert nicht, da sich im System kein heißes Frostschutzmittel befindet, müssen Sie ständig in der Kabine frieren und die Temperatur auf das Maximum stellen, was den Verbrauch weiter erhöht;
• das Öl wird schnell unbrauchbar - nach mehreren tausend Kilometern wird das Öl zu viskos und mit Motorabrieb gefüllt, verliert seine Eigenschaften;
• auch das kühlsystem läuft ausfallgefahr, da es keine optimalen temperaturen erreicht, die eigenschaften des kühlmittels verloren gehen und man es häufig wechseln muss.

Solche Schwierigkeiten machen nicht nur die Fahrt für den Fahrer unangenehm, sondern erhöhen auch die Transportkosten erheblich. All dies zieht sich mit der Zeit in die Länge, aber die Betriebskosten werden erheblich höher sein, wenn der Motor nicht bei der richtigen Temperatur betrieben wird. Daher sollten Sie diesen Parameter immer anhand der Bordcomputer- oder Dashboard-Messwerte überprüfen. Wenn Sie Probleme mit diesem System bemerken, lohnt es sich, diese so schnell wie möglich zu beheben.

Hilft der Karton, der den Kühler bedeckt?

Viele kennen diese seltsame Art, ein Auto zu bedienen, wenn der Besitzer einen improvisierten Bildschirm in Form eines Papptabletts auf dem Kühlergrill installiert. Diese Methoden wurden von den Fahrern der ersten Zhiguli-Modelle verwendet und verwenden heute auch häufig eine solche "Modifikation" bei modernen Autos. Glaubt man ihren Worten, hilft dies, die Funktion des Herdes zu verbessern, das Aufwärmen unterwegs zu beschleunigen und das Auto generell von allen Beschwerden zu heilen. Tatsächlich passiert folgendes:

• wenn das Auto auf dem Parkplatz steht und sich aufwärmt, beeinflusst die Pappe den realen Zustand überhaupt nicht, so dass das Aufwärmen vor dem Betrieb in allen Situationen gleich bleibt;
• zu Beginn der Fahrt ist die Flüssigkeit im Kühler kalt, da der Thermostat den großen Kreis noch nicht eingeschaltet hat, daher macht ein solcher "Bildschirm" auch wenig Sinn und hilft nicht wirklich, den Motor zu isolieren;
• kalte Luft strömt nicht nur aus den Kühlerschlitzen, sondern auch von der Unterseite des Autos auf den Motor, daher schützt der Bildschirm Ihr Auto auch nicht besonders vor diesem Faktor.
• zu Beginn eines großen Kreises ist die Flüssigkeit bereits heiß und benötigt eine normale Kühlung, um alle möglichen Probleme im Betrieb zu vermeiden, sodass der Karton sogar stören kann;
• Der einzige Vorteil einer solchen Erfindung ist das Fahren bei Temperaturen unter -25 Grad, wenn die Luft eisig ist und die Betriebstemperatur des Motors wirklich senkt.

Insbesondere für Autos mit einem kleinen Dieselmotor, der lange zum Aufwärmen braucht, ist ein solches Tuning nützlich. Aber vergessen Sie nicht, dass es dem Dieselmotor egal ist, bei welchen Temperaturen er betrieben werden soll, und zum Heizen des Innenraums in modernen Autos werden oft separate Heizungen installiert. In einem modernen Auto entpuppt sich ein solcher Karton also als fast nutzloses Gerät. Nur unter den Bedingungen des Nordens kann sie ihre Aufgabe erfüllen.

Wenn Sie den Karton noch auf den Heizkörper legen möchten

Viele werden sich von den oben angeführten Argumenten nicht beeindrucken lassen, und das ist verständlich, denn es gibt Erfahrungen, die sich über die Jahre und Generationen angesammelt haben. Wenn Sie sich dennoch für den Einsatz eines Kühlerschutzes entscheiden, um eine Unterkühlung des Motors zu verhindern, lohnt es sich, auf modernere Methoden zurückzugreifen. Eine normale Nachrüstung Ihres Fahrzeugs hilft Ihnen, Betriebsprobleme deutlich zu reduzieren und die Qualität Ihrer Fahrzeugfahrt zu verbessern. Hier sind nur ein paar Ideen, um vorsintflutlichen Karton zu ersetzen:

• ein Material, das speziell in Form aller Öffnungen in der Vorderseite des Autos hergestellt wurde, aus dichtem Stoff oder synthetischen Fasern, das vorzeigbar aussieht;
• saisonale Stoßfängerabdeckungen von innen, die dazu beitragen, den Luftstrom zu blockieren und den Abkühlungsgrad der Flüssigkeit während der Fahrt auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit erheblich zu reduzieren;
• eine Decke unter der Motorhaube - diese Methode trägt erheblich dazu bei, den Motor zu isolieren und den Wärmeverlust zu reduzieren, sodass der Motor freier zu atmen beginnt, sich schneller erwärmt und weniger Kraftstoff verbraucht;
• späteres Thermostat - Geräte mit einem großen Öffnungsgrad eines großen Kreises können für den Winter verwendet werden, um das Aufwärmen auf die optimalen Arbeitszonen des Motors zu beschleunigen;
• Umkonfigurieren eines Computers, der Befehle an Sensoren und Systeme gibt, um die Betriebstemperatur des Motors zu erhöhen, aber Sie sollten dabei äußerst vorsichtig sein, wenn Sie keine Erfahrung haben.

All diese Aktionen machen natürlich wenig Sinn, wenn man im Süden des Landes lebt, wo Minusgrade eher die Ausnahme sind. Aber für ein Moskauer oder nördliches Klima sind solche Lösungen geeignet. Vor allem, wenn es sich um ein weit entferntes neues Auto oder um den Inlandsverkehr handelt, bei dem viele Funktionen der Bedienung nicht durchdacht sind. Aber Sie haben immer noch die Wahl – überlegen Sie, welche Technologien Sie nutzen möchten, um Ihr Auto zu verbessern.

Wie sonst können Sie Probleme beim Warmlaufen des Motors lösen?

Es gibt Dutzende von Methoden, die Sie verwenden können, um diese Art von Problem zu beseitigen. Die meisten von ihnen sind handwerklich, Sie können sie leicht selbst in der Garage anwenden. Außerdem würde es niemandem einfallen, einen neuen Lexus oder Audi zu modifizieren. Und Sie können mit VAZs experimentieren, ohne befürchten zu müssen, das Fabrikdesign zu brechen. Wenn Sie sich entscheiden, das Problem der minderwertigen Erwärmung des Motors zu beseitigen, müssen Sie zuerst nicht an den Karton, sondern an die folgenden Merkmale des Autos denken:

• Austausch von Frostschutzmittel - sehr oft treten Probleme auf, weil das Frostschutzmittel im System nicht den Anforderungen des Herstellers entspricht und dies zu Kühlproblemen führt.
• Überprüfung des Thermostats - oft wird ein Karton eingesetzt, wenn der Thermostat immer zu einem großen Kreis geöffnet ist. In diesem Fall muss er nur durch einen neuen ersetzt werden und das Auto kehrt zum Normalbetrieb zurück.
• Flüssigkeitsstand - bei Temperaturschwankungen kann der Füllstand im Laufe des Tages unterschiedlich sein, Sie sollten die Frostschutzmittelmenge nicht über die maximale Markierung im Tank erhöhen;
• probleme mit Sensoren - es ist durchaus möglich, dass die Temperatursensoren einfach ausfallen, sodass das Auto Ihrer Meinung nach nicht bis zum Ende warm wird, dies kann bei der Diagnose überprüft werden;
• Herdausfall - sehr oft beginnt das Tuning in der Garage, nachdem der Herd ausgefallen ist, der Autobesitzer glaubt, dass das Problem in der kalten Motor- und Kühlerkühlung liegt.

Bevor Sie den Karton sorgfältig ausschneiden, sollten Sie daher verstehen, woher die Beine dieses Problems wachsen. Es ist durchaus möglich, dass das Auto nach der Behebung des Problems effizient arbeitet und keine Probleme verursacht. Viele Autofahrer sahen sich damit konfrontiert, als sie einen Karton unter dem Kühler installieren wollten, aber es half nicht. Es ist also viel besser, eine professionelle Autodiagnose zu verwenden, als zu versuchen, den Finger in den Himmel zu strecken.

Wir bieten Ihnen an, sich ein Video zum Thema Automotorisolierung anzusehen:

Zusammenfassen

Ein modernes Auto ist Dutzenden von unangenehmen Umwelteinflüssen ausgesetzt. Dies kann zu einem Problem werden, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, wichtige Komponenten Ihres Autos deaktiviert und es Ihnen nicht ermöglicht, sich in verschiedenen Umgebungen bequem zu bewegen. Das Auto ist möglicherweise nicht das zuverlässigste, wenn die Motortemperatur nicht den Werksspezifikationen entspricht. Es ist viel besser, einen Transport zu betreiben, bei dem alles absolut korrekt ist und perfekt funktioniert. Das Problem ist, dass das russische Klima oft seine eigenen Änderungen am normalen Betrieb eines Autos vornimmt.

Das Gerät kühlt möglicherweise zu schnell ab, erwärmt sich nicht schnell genug oder weist andere Probleme auf. Das Ausschneiden der Pappe ist die letzte Aktivität für den Autofahrer. Zunächst müssen alle Hauptkomponenten diagnostiziert werden, um die Betriebsparameter des Thermostats, des Kühlers, des gesamten Kühlsystems und der darin enthaltenen Sensoren zu klären. Erst danach können Sie mit traditionellen Methoden zur Behandlung des Problems beginnen. Wenn Sie sich entscheiden, einen Karton vor den Kühler zu stellen, wenden Sie sich zuerst an den Service und finden Sie den Grund für die schlechte Leistung des Kühlsystems in Ihrem Auto heraus. Hatten Sie jemals ein solches Problem?

Beim Betrieb eines VAZ 2109-Autos im Winter sowie bei den meisten Autobesitzern stellt sich die Frage: Ist es notwendig, den Kühler des Heizsystems mit Pappe abzudecken?Viele Leute denken, dass durch Schließen des Luftzugangs zum Kühler, wenn das Auto steht? bewegen, beschleunigen sie das Aufwärmen des Motors und verlangsamen seine Abkühlung beim Parken.

Erinnern wir uns jedoch noch einmal daran, wozu der Heizkörper des Heizsystems dient? Antwort: Es ist erforderlich, um eine ÜBERHITZUNG des Motors zu vermeiden.Wenn die Motortemperatur weniger als 90 Grad beträgt, ist der Thermostat geschlossen und das Kühlmittel zirkuliert nicht durch den Kühler. Viele werden sagen: „Ja, die Flüssigkeit zirkuliert nicht, aber
Durch den Kühlergrill bläst immer noch kalte Luft auf den Motor. Wenn sich ein VAZ 2109-Auto bewegt, tritt Luft durch das Kühlergitter unter der Motorhaube ein, aber ihre Strömung ist nicht so stark, dass sie die Motorerwärmung stört.

Daher hilft das Anbringen von Karton vor dem Kühler nicht, den Motor schneller aufzuwärmen. Bei einem VAZ 2109 mit geschlossenem Kühler tritt folgendes Problem auf: Wenn der Motor überhitzt und wirklich gekühlt werden muss, erfüllt der Kühler seine Hauptfunktion nicht. Der Thermostat öffnet, das Kühlmittel beginnt in einem großen Kühlkreis zu zirkulieren, aber die Temperatur sinkt nicht.

Und wenn Sie im niedrigen Gang und bei hohen Drehzahlen fahren, dann wird es im Gegenteil weiter wachsen. Der Kühlerlüfter schaltet sich ein, hat jedoch nicht die gleiche Effizienz, da die Luft nicht durch den Kühler zirkuliert - der Karton stört. Der Innenraum beginnt unterdessen wie unter einer heißen Haube zu riechen. Wenn Sie also wirklich möchten, dass sich Ihr Vaz 2109 im Winter normal aufwärmt, ist es besser, den Thermostat erneut zu überprüfen.

Ein defekter Thermostat ist der Hauptgrund dafür, dass der Motor eines Autos lange warm wird. Der Grund ist folgender: Ein defekter Thermostat schließt den großen Kühlkreislauf nicht vollständig. Um den Motor aufzuwärmen, muss daher nicht nur das Kühlmittel des kleinen Kühlkreises, sondern auch ein Teil der Flüssigkeit des großen Kreises aufgewärmt werden. Die Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Thermostats wird im Artikel "Überprüfung" erörtert das Thermostat VAZ 2109".

Bevor Sie sich mit dem Hauptthema des Artikels befassen - wie man einen Kühler an einem VAZ 2114 für den Winter schließt, sollten Sie sich die Frage zu diesem Thema ansehen - ist dies überhaupt notwendig?

Trotz der Tatsache, dass die Mehrheit der russischen Autofahrer diese Operation jährlich durchführt, ist es unmöglich, die Frage nach ihrer Notwendigkeit genau zu beantworten. Der Grund dafür liegt darin, dass die Notwendigkeit, eine solche spontane Klappe zu installieren, weitgehend vom Zustand der Maschine abhängt, nämlich von der Funktionsfähigkeit ihres Thermostats.

Wenn es in Ordnung ist, können Kartons (oder andere Arten von Isolierungen) auch bei starkem Frost nicht installiert werden.

In Fällen, in denen der Thermostat nicht richtig funktioniert, kann der Einbau einer thermischen Trennwand bereits bei -20 C erforderlich sein (bei einer höheren Temperatur, zum Beispiel -10 ... -15 C, kann die Pappe überhaupt nicht installiert werden , auch bei einem defekten Thermostat, da die Wirkung nicht gleich ist).

Wenn bei kaltem Wetter eine wärmende Dichtung vor dem Kühler installiert wurde, ist es sehr wichtig, nicht zu vergessen, diese während der Erwärmung zu entfernen. Das Fahren mit Isolierung kann nicht nur in der warmen Jahreszeit, sondern auch bei Nulltemperaturen zu einer starken Überhitzung des Motors führen.

Gründe für die Installation eines Pappladens

Nach Meinung der meisten Autofahrer ist der Einbau einer Dichtung vor dem Kühler im Winter aus zwei Gründen notwendig.

Die erste ist die Schaffung einer zusätzlichen Dichtheit, die verhindert, dass kalte Luft in den Motor eindringt und dieser schneller warm werden kann.

Der zweite besteht darin, einen bereits laufenden Motor während der Bewegung vor übermäßiger Abkühlung zu schützen, die durch einen starken freien Strom von gefrierender Luft entsteht, die durch die Schlitze im Kühler sickert.

Auf den ersten Blick sind beide Gründe durchaus vernünftig, aber es sollte noch einmal gesagt werden - dies gilt nur für Autos mit defektem Thermostat. Wenn das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, kann ein normaler Karton für einen VAZ 2114-Kühler nicht nur unnötig, sondern auch schädlich für das Auto sein.

Welche Dämmung soll gewählt werden?

Tatsächlich spielt das Material, aus dem der Dämpfer vor dem Kühler besteht, keine große Rolle.

• Karton;
• weicher Kunststoff;
• geschäumtes Polyethylen (einschließlich Folie);
• Linoleum;
• gefühlt.

Für einen zuverlässigen Motorbetrieb bei niedrigen Temperaturen ist ein funktionierendes Thermostat viel wichtiger als der Einbau von Karton oder anderen Isoliermaterialien.

Das Wichtigste bei der Materialauswahl ist, dass es dicht genug ist und das Eindringen von kalter Luft in den Motor (auch während der Fahrt) zuverlässig verhindert. Es ist zwar erwähnenswert, dass moderne Heizungen diese Rolle etwas besser bewältigen als die übliche Pappe vor dem VAZ 2114-Kühler.

Dies liegt daran, dass die Pappe im Betrieb schnell verschleißt, insbesondere bei wechselhaftem Wetter - es ist frostig, dann mit Tauwetter. In diesem Fall müssen Sie die Dichtung häufig wechseln.

Wie schließe ich den Kühler bei kaltem Wetter richtig?

Kommen wir nun zu unserer Hauptfrage - wie man einen VAZ 2114-Kühler für den Winter isoliert. Dazu sind absolut keine komplizierten Werkzeuge erforderlich – nur ein Messer und ein Schraubendreher.

Dieses einfachste Verfahren kann nach folgendem Schema durchgeführt werden:

• das erforderliche Stück Isoliermaterial abschneiden;
• lösen Sie die Befestigungsschrauben des Ziergitters (sie befinden sich oben an den Seiten) auf beiden Seiten;
• den Rost selbst vorsichtig herausdrücken (mit einem flachen Schraubendreher oder einer haltbaren Klinge) - er wird zusätzlich mit zwei Riegeln befestigt;
• installieren Sie eine isolierende Dichtung zwischen dem Kühlergrill und dem Kühler;
• Montieren Sie das Gitter auf die gleiche Weise, jedoch in umgekehrter Reihenfolge.

Es ist sofort zu beachten, dass bereits bei einer kurzen Erwärmung (und erst recht im Frühling) die zwischen Kühler und Motor befindlichen Dichtelemente sofort entfernt werden sollten. Ansonsten kann der Motor sehr schnell überhitzen, was wiederum zu diversen Pannen führen kann.

Alternativen zu Karton

Jetzt wird den Autofahrern ein breites Sortiment an Winterheizungen aller Art für Motoren und zum Abdichten des Motorraums geboten.

Die beliebtesten sind:

• eine Decke für den Motor;
• eine Decke für einen Kühlergrill;
• Wintergrillklappe.

Die erste Option ist sehr beliebt, obwohl Sie beim Kauf und bei der Verwendung vorsichtig sein sollten - sie muss unbedingt aus nicht brennbaren Materialien bestehen (da sie sich direkt auf den Motor bezieht). Außerdem sollte es auch bei leichter Erwärmung sofort entfernt werden – da es die Wärmeübertragung viel mehr behindert als eine kleine Dichtung vor dem Kühler.