Warum ist das Auspuffrohr des Autos Lada rauchschwarz? Rauch kommt aus dem Auspuff - grauer, blauer, weißer, schwarzer Rauch aus dem Auspuff

Schwarzer Rauch aus dem Auspuff - Ursachen, Folgen Sie wissen, zur Erleichterung bedeutet dies keinen ernsthaften Ausfall des Motors oder seiner Nebenaggregate. Wenn dieses Problem jedoch nicht rechtzeitig behoben wird, ist es möglich, das Versorgungssystem, die Kraftstoffzündanlage sowie den Motor selbst in einen beklagenswerten Zustand zu bringen, da sie die Ursachen für schwarzen Rauch aus dem Schalldämpfer sind. Es erscheint: - in Form eines dicken schwarzen Auspuffs aus dem Schalldämpfer geht es besonders stark, wenn man das Gaspedal drückt. Darüber hinaus funktioniert das Auto nicht stabil, oft "troit", es startet morgens schlecht (besonders im Winter). Der Kraftstoffverbrauch steigt. Hauptursachen Schwarzer Rauch zeigt an, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu fett (überangereichert) ist. In die Zylinder gelangt viel Kraftstoff, der keine Zeit hat, effizient zu verbrennen, daher wird der Auspuff schwarz lackiert. Es ist viel giftiger und schädlicher als normales Abgas, da selbst ein Katalysator überschüssigen Kraftstoff im Auspuff nicht verbrennen kann. Der Hauptgrund dafür ist eine Fehlfunktion des Kraftstoffversorgungssystems, die bei allen Arten von Verbrennungsmotoren (Benzin, Diesel) auftritt. Der zweite Grund kann eine Fehlfunktion des Zündsystems sein, der Kraftstoff wird in der Kammer nicht gezündet und daher gelangt das Rohgemisch direkt in den Schalldämpfer, und der Motor "troit" gnadenlos. Zur Vergaserzündung Im Vergaser ist alles ganz einfach - wenn der Auspuff in Grau-Schwarz-Tönen lackiert ist, gibt es einen instabilen Betrieb, zuerst muss man sich den Vergaser selbst ansehen. Höchstwahrscheinlich liegt hier ein Überlauf in der Schwimmerkammer vor. Dies geschieht aus zwei Gründen: 1) Die "Nadel" (Nadelventil) ist defekt, sie kann stecken bleiben oder im Gegenteil überschüssigen Kraftstoff durchlassen. 2) Die Düsen sind verstopft, verkokt (von unserem Treibstoff). Kleine „Düsen“ mit präzisen Abmessungen. Es ist notwendig, den Vergaser zu zerlegen, zu reinigen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie ein Reparaturset kaufen, die "Nadel" und die Düsen ersetzen und den Benzinstand in der Kammer richtig einstellen. Injektionsmöglichkeit Hier ist einerseits alles etwas komplizierter und andererseits einfacher. Der Injektor hat keine Kammern mit Schwimmer für Nadeln etc., es ist ein ganz anderes System, das das Kraftstoff-Luft-Gemisch elektronisch liefert. Die Einspritzung in die Zylinder erfolgt mit speziellen Geräten - "Injektoren", daher der Name. Die Hauptursachen für schwarze Abgase: 1) Oft ist der Injektor selbst die Ursache, er verstopft einfach und kann keinen normalen Kraftstoff liefern. Es kommt zu einem Druckstau und dann zu einer "starken" Injektion, oft mit Überschuss. Der Motorbetrieb wird nicht stabil sein, dann niedrige Drehzahlen, dann hohe - in einfachen Worten "schweben". In einer solchen Situation müssen Sie die Injektoren reinigen. Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, vom Entfernen des Kraftstoffverteilers bis hin zu speziellen Mitteln, die dem Benzin zugesetzt werden - es liegt an Ihnen, aber nach einer solchen Manipulation können Sie es oft loswerden schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Die Effizienz wird wiederhergestellt. Die Reinigung sollte mindestens alle 60 - 70.000 Kilometer erfolgen. 2) Da das System automatisiert ist, überwacht es verschiedene Zyklen mit Hilfe von Sensoren. Wenn der Sensor also nicht richtig funktioniert, lässt er das Auto entweder überhaupt nicht starten oder liefert zu viel Kraftstoff. Hier ist es unwahrscheinlich, dass Sie selbst eine Panne diagnostizieren können, Sie müssen zur Servicestation gehen. 3) Kraftstoffpumpe. Normalerweise haben Injektoren es im Tank, es gab Fälle, in denen erhöhter Druck aufgebracht wurde. Was auch zum Überlaufen in den Einspritzkammern führte. Auch hier muss er ersetzt werden. Dieselmotor Im Allgemeinen hält der Dieselmotor den Rekord für schwarze Abgasemissionen. Die Sache ist, dass es ein etwas anderes Kraftstoff-Zündsystem (vom Druck) hat und auch mit Diesel (Dieselkraftstoff) läuft und selbst im Normalzustand einen leicht schwärzlich-blauen Auspuff gibt. Erinnern Sie sich zumindest an unser "KAMAZ". In letzter Zeit haben sie jedoch mit solchen Auspuffen zu kämpfen, denn sie sind sehr giftig und giftig, sie enthalten viel Blei. Daher sind mittlerweile fast alle Dieselmotoren mit einem „PARTICULATE FILTER“ ausgestattet, der der EURO 5 Norm zuliebe die Abgase reinigt und verhindert, dass Schadstoffe in die Luft gelangen. Die Gründe für schwarzen Rauch: 1) Dies ist ein häufiger Fehler des Partikelfilters, er muss nur ersetzt werden. Die Rauchintensität wird jedoch nicht so hoch sein. 2) Die Hochdruckpumpe ist defekt. Übermäßiger Überlauf im Gange. Sie müssen sich nur ändern. 3) Falscher Zündzeitpunkt. Es muss angepasst werden. Wozu kann ein solcher Rauch aus dem Auspuff führen?Wenn Sie nicht rechtzeitig Maßnahmen ergreifen, können Sie auf ordentliche Störungen stoßen. In Einspritzautos stirbt beispielsweise der Katalysator schnell ab, aber es ist nicht sehr billig, ihn zu ersetzen (viele entfernen ihn sogar einfach). Auch bei einem großen Überlauf durch den "Injektor" kann dies fast zu einem Wasserschlag führen, da der Kraftstoff manchmal in flüssiger Form und nicht in einem Luftgemisch zugeführt wird. Es ist sehr gefährlich und schwer zu brechen. Bei einem Dieselmotor mit einem großen Kraftstoffvolumen kann es den Block brechen, weil der Druck dort noch höher ist als bei Benzinmotoren. Wie Sie sehen, trägt schwarzer Rauch selbst keine komplexen Störungen, aber wenn Sie nicht rechtzeitig darauf reagieren, kann dies zu großen Problemen führen.

Im Prinzip schenken viele Autobesitzer dem Rauch aus dem Auspuff keine besondere Aufmerksamkeit, wenn seine Menge nach dem vollständigen Aufwärmen des Autos abnimmt und während der Bewegung der Rauch ganz verschwindet. Wenn die Rauchentwicklung jedoch während der Fahrt nicht aufhört, ist dies ein deutliches Zeichen für mehr oder weniger gravierende Fehlfunktionen des Automotors.

Diese Fehlfunktionen versuchen sozusagen die Aufmerksamkeit des Fahrers auf sich zu ziehen, verschlimmern sich beim Starten des Motors und manifestieren sich in Form von Rauch in verschiedenen Schattierungen - weiß, schwarz oder bläulich-grau. Diese Alarme sollten Sie genau beobachten und die Störung rechtzeitig erkennen, bevor aufwendige und kostspielige Reparaturen erforderlich werden.

Über die Natur des Abgasrauches

Farbe und Konsistenz des Rauchs aus dem Auspuff lassen sich bildlich mit der Frische des menschlichen Atems vergleichen – ein gesunder Körper (sowohl biologisch als auch mechanisch) atmet entsprechend sauberere Dämpfe aus als ein kranker. In einem funktionierenden Auto entstehen bei der Verbrennung von Kraftstoff Verbindungen aus Wasser und Kohlendioxid - wie in den Dämpfen aus dem Atem eines gesunden Menschen. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, dass die Verbrennung von Benzin nicht mit reinem Sauerstoff, sondern mit Hilfe von gewöhnlicher Luft, meist bestehend aus Stickstoff, erfolgt.

Deshalb bilden sich im Rauch der Auspuffrohre von Autos gesundheitsschädliche Stickoxide (NOx), die den Zustand der Atmosphäre negativ beeinflussen und sogar zum sogenannten sauren Regen führen. Und der Kraftstoff oxidiert und verbrennt auch in den neuesten Motorenmarken nicht vollständig, und aus diesem Grund kommt es zu einer zusätzlichen Emission von Kohlenstoffverbindungen - CO und CH. Darüber hinaus entstehen beim Eintritt von Öl oder Kühlmittel in den Brennraum andere, nicht weniger schädliche chemische "Cocktails", die in die Luft gelangen.

Natürlich ist die Abgasanlage moderner Motoren nach Möglichkeit mit verschiedenen Wandlern und Filtern ausgestattet. Doch damit nicht genug – denken Sie an die dichten Smogwolken auf den Fotos der größten Städte. Darüber hinaus nutzt sich jedes Filtersystem mit der Zeit ab, wodurch die Giftigkeit des aus dem Auspuff eines Autos austretenden Rauchs erhöht wird. Obwohl, wie oben erwähnt, die Farbe und Toxizität von Rauch nicht nur von der Unzulänglichkeit der Selbstregulierungsmechanismen, sondern auch von vielen anderen Fehlfunktionen abhängt.

Meistens signalisiert mehr oder weniger dicker Rauch aus dem Auspuff dem Autobesitzer eine Fehlfunktion der Kraftstoffversorgung und des Motorkühlsystems sowie Fehlfunktionen des Verteilungsmechanismus oder der Kolbengruppe. Jeder dieser Fälle hat seine eigenen Nuancen: Entweder verbrennt der Kraftstoff unvollständig oder die Zylinder werden versorgt und manchmal auch Öl. Genau genommen ist es der Kraftstoffüberschuss oder das Vorhandensein von Fremdstoffen in den Zylindern, die den Abgasen unterschiedliche Farbtöne verleihen.

Im Allgemeinen ist die Farbe des Rauchs aus dem Auspuffrohr praktisch gleich - die Unterschiede liegen nur in den Nuancen, da manchmal die Fehlfunktionen eines bestimmten Systems, die Rauch verursachen, direkt mit der Fehlfunktion anderer Systeme zusammenhängen, die sich nicht "selbst machen" bekannt" mit Hilfe von Rauch. Eine solche Situation ist zum Beispiel keine Seltenheit: Das Kühlsystem funktioniert nicht gut, wegen was. Durch Überhitzung verbrennen die Kolbenringe, wodurch Öl in die Zylinder eindringt und dadurch Rauch entsteht. Beachten Sie, dass der ursprüngliche Grund überhaupt nicht in den Kolbenringen liegt, sondern im Kühlsystem.

Aus diesem Grund sollte man bei der Suche nach der Ursache für den Rauch aus dem Auspuffrohr äußerst vorsichtig sein und alle verfügbaren Faktoren analysieren und vergleichen. Wir werden uns nun die gängigsten Kombinationen solcher Faktoren und mögliche Rauchnuancen genauer ansehen.

Der Ursprung des weißen Rauchs

Es ist nicht ungewöhnlich, insbesondere bei kaltem Wetter, während des Modus weißen Rauch aus dem Auspuffrohr zu bemerken. Das Auftreten einer weißen Wolke (die eigentlich kein Rauch, sondern Dampf ist) wird oft mit der vollständigen Abkühlung des Motors über Nacht in Verbindung gebracht. Wasserdampf ist ein natürlicher Begleiter des Kraftstoffverbrennungsprozesses. Wenn das Abgassystem über Nacht abkühlt, kondensiert Wasser, und wenn sich das System erwärmt, nimmt die Wasserkondensation ab und die warme Verdunstung wird in der kalten Luft sichtbar. Somit hängt die Dichte des weißen Rauchs direkt von der Umgebungstemperatur ab: Je kälter es draußen ist, desto sichtbarer wird die weiße Wolke. Außerdem hängt der Dampfsättigungsgrad auch mit der Luftfeuchtigkeit zusammen – bei erhöhter Luftfeuchtigkeit verdickt sich der Dampf mehr.

Was ist der Indikator für die "Gesundheit" eines Autos, ist das Vorhandensein eines solchen Rauchs aus dem Auspuff - gut oder schlecht? Es hängt von mehreren Gesichtspunkten ab. Auspuff mit ausreichend Wasserdampf weist auf einen effizienten Motorbetrieb hin. Was die Abgasanlage selbst angeht, ist die starke Weißdampfbildung jedoch kein gutes Zeichen für deren Funktion. Wenn auch bei warmem Wetter solcher Dampf auftritt, müssen Sie die Zylinder auf Kühlmittel überprüfen. In diesem Fall sollte der Dichtheit der Kopfdichtung besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Das Kühlmittel enthält Wasser - und wenn es in die Zylinder eintritt, hat es während des Verbrennungsprozesses keine Zeit zu verdampfen, was zur Bildung von weißem Rauch führt. Übrigens kann es manchmal einen öligen Blaustich annehmen - dies hängt auch von der Zusammensetzung des Kühlmittels ab. Im Allgemeinen ist Rauch von Dampf leicht zu unterscheiden: Der Dampf verflüchtigt sich fast sofort, und nach dem Rauchen bleibt für eine Weile ein leichter Nebel in der Luft. Beachten Sie auch, dass das Eindringen von Flüssigkeit in die Zylinder zu einer starken Verschmutzung der Zündkerzen führt, von der aus sie zu funken beginnen und der Zylinder dadurch nicht mehr voll arbeiten kann.

Auch der starke weiße Rauch aus dem Auspuff kann darauf hinweisen, dass der Motor zuvor nicht auf die erforderliche Temperatur aufgewärmt wurde – zum Beispiel aufgrund der Tatsache, dass das Auto nur kurze Strecken gefahren ist. In diesem Fall verbleibt zwangsläufig eine gewisse Wassermenge im Schalldämpfer und in den Auspuffrohren, was "nicht gut" ist, da es zum Auftreten von Korrosionsherden führen kann.

Blauer Rauch (eventuell mit einem bläulichen Schimmer)

Betrachten Sie als nächstes in unserer Klassifizierung der Dämpfe den blauen Rauch aus dem Auspuffrohr. In den meisten Fällen ist das Auftreten von blauem und grauem Abgasrauch "öliger" Natur. Normalerweise ist diese Situation mit der Verbrennung von Öl in den Zylindern verbunden - am häufigsten trifft dies auf alte Autos zu, da ihre Motoren bereits einen ziemlich hohen Verschleiß aufweisen. Die Zylinderwände dieser Motoren werden dünner und die Kolbenringe können daher nicht mehr richtig abdichten. Infolgedessen wird Öl schlecht entfernt, sein Verbrauch steigt und die Kompression nimmt ab - deshalb beginnt ein "müdes" Auto mit einem bläulichen oder blauen Auspuff zu rauchen.

In einigen Situationen, in denen der Motorverschleiß noch nicht kritisch ist, können die Zylinder in einem ziemlich guten Zustand bleiben und die Ursache für den bläulichen Rauch aus dem Auspuffrohr sind nur verkokte Ringe. Besonders oft verkoken die Ringe und verlieren dementsprechend ihre Beweglichkeit, wenn das Auto längere Zeit gefahren ist (dies gilt auch für Öl). So oder so, aber wenn ein bläulich-blauer Rauch auftaucht, sollte der Autobesitzer wohl oder übel über ernsthafte Reparaturen mit vollem Herumfummeln am Motor nachdenken.

Es gibt aber auch weniger fatale Gründe – zum Beispiel Ventilschaftabdichtungen, mit denen die Ventilschäfte abgedichtet werden. Da sie aus Gummi bestehen, können sie mit der Zeit auch ihre ursprüngliche Elastizität verlieren, was zum Auslaufen von Öl führt. In diesen Fällen gelangt das Öl durch die Spalte in den Ansaugkrümmer und von dort in den Brennraum, was die Voraussetzung für das Auftreten eines bläulichen Auspuffs ist. Wenn die Sache in den Kappen steckt, kostet die Beseitigung des Problems den Autobesitzer natürlich viel weniger als eine vollständige Analyse und Verhinderung des Motors.

Nicht selten tritt ein Problem auf, wenn Öl aufgrund einer Fehlbedienung des Entlüftungssystems, in diesem Fall der Kurbelgehäuseentlüftung, verbraucht wird. In diesem Fall gelangt Öl in das Kurbelgehäuse, weil der Druck im Zylinder so stark ansteigt, dass die Kolbendichtung den bei der Verbrennung von Kraftstoff entstehenden Abgasen nicht mehr gewachsen ist. Es ist „dank“ und der Verbrennung von unerwünschten Gasen, dass uncharakteristischer Rauch aus dem Auspuffrohr kommt. Der Motor versucht, Gase unabhängig zu evakuieren, während er mit dem Ansaugsystem kommuniziert. Aus diesem Grund werden die Gase wieder verbrannt und entweichen dann durch das Abgasrohr. Gleichzeitig wird der Hauptschaden durch den Ölnebel verursacht, der sich hinter den Gasen im Inneren des Motors ausbreitet und mit seinen Teilen interagiert, was zum Auftreten von bläulich-blauem Rauch aus dem Auspuffrohr führt.

Auf diese unerwünschten Prozesse ist das Belüftungssystem ausgelegt: In gutem Zustand muss es Öl abscheiden und den Durchfluss regulieren (da der Motor nach dem Prinzip einer Pumpe arbeitet und einen zu hohen Unterdruck im Ansaugtrakt erzeugen kann System). Wird also die Belüftung beschädigt, erhöht sich der Ölverbrauch entsprechend. Wenn wir jedoch über die Kosten für die Behebung dieses Problems sprechen, ist es ziemlich gering, insbesondere wenn sich der Besitzer klar bewusst ist, womit er es zu tun hat und sich nicht von den Mitarbeitern der Tankstelle täuschen lässt.

Schwarzer Rauch ist der Grund für den Treibstoff

Wie der Titel dieses Unterabschnitts andeutet, ist schwarzer Abgasrauch meistens auf Kraftstoffprobleme zurückzuführen. Die schwarze Farbe des Abgases ist auf die Farbe des Rußes zurückzuführen, der beispielsweise durch unvollständige Verbrennung von Kraftstoff entsteht. Ruß tritt auf, wenn der Teil des Kraftstoffs, der nicht genug Luft für eine vollständige Verbrennung hatte, in Elemente zersetzt wird.

Moderne Autos sind mit Computersystemen ausgestattet, die alle während der Fahrt ablaufenden Prozesse steuern – auch den Prozess der Kraftstoffverbrennung. Unter einer solchen "sensiblen Führung" wird die Gefahr von Fehlern bei der Bildung des brennbaren Gemisches deutlich reduziert - obwohl dies im Großen und Ganzen nur für Ottomotoren gilt, während Diesel, selbst die modernsten, noch leicht rauchen.

Dies liegt an der Tatsache, dass sich die Zusammensetzung des Gemischs von denen von Benzinern unterscheidet - seine Konzentration ist in diesem Fall heterogen und enthält Einschlüsse mit hoher Kraftstoffdichte. Um es homogen zu machen, setzt die moderne Autoindustrie Mechanismen zur Erhöhung des Einspritzdrucks ein – aber auch diese Maßnahme kann das Problem noch nicht vollständig beseitigen, und daher ist viel mehr rußfarbener Rauch aus dem Auspuff eines Dieselmotors zu sehen oft als bei Benzinern.

Die neuesten Marken verwenden Partikelfilter, die das Problem bis zu einem gewissen Grad lösen (diese Filter müssen jedoch regelmäßig gereinigt und früher oder später durch neue ersetzt werden).

Schwarzer Rauch aus dem Endrohr kann neben einer unvollständigen Verbrennung auch durch andere Faktoren verursacht werden, beispielsweise durch eine unzureichende Benzinqualität. Es ist zu beachten, dass die Verwendung von minderwertigem Benzin zu einem zu schnellen Verbrennungsprozess führen kann - diese Art der Verbrennung wird auch als Detonation bezeichnet. Ein weiterer Faktor, der die intensive Rußbildung beeinflusst, kann eine Fehlfunktion der sehr berüchtigten Elektronik sein, die die Effizienz der Kraftstoffverbrennung überwacht. Der Ausfall des Sauerstoffsensors führt beispielsweise dazu, dass die Elektronik die Vollständigkeit der Verbrennung nicht kontrollieren kann - und dann beginnt sie wahllos zu arbeiten, ohne einen vollwertigen "Dialog" mit dem Sauerstoffsensor zu führen.

Video - weiße Rauch-(Dampf-)Maschine

Video - das Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuff

Video - Kaltstart Nissan Skyline und das Auftreten von schwarzem Rauch davon

Abschluss!

So sollte der Rauch aus dem Auspuff, unabhängig von seiner Farbe, den Autobesitzer nicht gleichgültig lassen - schließlich signalisiert das Auto auf diese Weise eine Fehlfunktion. Wir wünschen allen unseren Lesern gute Autos und rauchfreies Reisen!

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Schwarzer Rauch aus dem Auspuff eines Autos kann sehr alarmierend sein und sogar einen unerfahrenen Autobesitzer erschrecken, aber dieses Phänomen selbst ist zumindest kurzfristig nicht gefährlich.

Das ist nur kein Grund, keine Maßnahmen zu ergreifen, um die Ursachen von schwarzen oder schwarzen und grauen Abgasen zu beseitigen. Tatsächlich gibt es nur einen globalen Grund für dieses Phänomen. Das Kraftstoffgemisch ist zu gesättigt. Wie Sie wissen, wird in modernen Motoren, sowohl Benzin als auch Diesel, eine Mischung aus Luft und Benzin, Gas, Dieselkraftstoff verwendet. Wenn dieses Gemisch mit Kraftstoff übersättigt ist, verbrennt es dementsprechend möglicherweise nicht vollständig, und dann wird der überschüssige Kraftstoff durch das Abgassystem des Autos ausgestoßen.

Diese Überschüsse sind der Grund für das Auftreten von schwarzem Rauch aus dem Auspuff. Die Faktoren, die zu einer Übersättigung des Kraftstoffgemisches oder einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs führen, sind für verschiedene Motortypen unterschiedlich. Und jetzt werden wir die häufigsten Ursachen für jeden Motortyp betrachten, die das Auftreten von schwarzem Rauch im Auspuff verursachen.

Bei älteren Autos ist bekanntlich der Vergaser für die Gemischbildung verantwortlich. Dementsprechend ist die Übersättigung dieses Gemisches mit Kraftstoff seine Schuld. Genauer gesagt gibt es hier zwei Hauptprobleme:

• Nadelventil;
• Düsen;

Das Nadelventil kann entweder zu viel Kraftstoff durchlassen oder im Gegenteil sinken. Nun, wegen der Arbeit an Benzin von schlechter Qualität können die Düsen einfach verstopfen.

Sie müssen lediglich den Vergaser reinigen und gründlich spülen und gegebenenfalls die beschädigten Teile ersetzen. Vergessen Sie nicht, den Benzinstand richtig einzustellen.

Einspritzmotoren

Bei Einspritzmotoren wird das Kraftstoffgemisch von der Elektronik gebildet und über den Injektor in den Brennraum geleitet. Bei einer Verstopfung des Injektors muss ein bestimmter Druck erreicht werden, damit das Kraftstoffgemisch seinen Zweck erfüllt. Außerdem wird das Gemisch nicht gleichmäßig eingespritzt, es gibt einen Überschuss an Kraftstoff, der nicht so verbrennt, wie es sein sollte. Dieses Problem wird durch eine Reinigung des Injektors gelöst, entweder mechanisch oder mit Hilfe spezieller Chemikalien, die dem Kraftstoff zugesetzt werden. Die erste Option ist effektiver, während die zweite einfacher und kostengünstiger ist. Eine solche Reinigung wird etwa alle 60 bis 70.000 Kilometer durchgeführt.

Ein weiterer Grund für die unsachgemäße Gemischbildung bei Motoren mit Benzindirekteinspritzung ist das eigentliche elektronische Bauteil. Die für die proportionale Gemischbildung notwendigen Informationen werden von verschiedenen Sensoren bereitgestellt. Dieses und, und andere Geräte dieser Art. Dementsprechend werden, wenn falsche Informationen geliefert werden oder diese vollständig fehlen, die richtigen Proportionen zwischen Kraftstoff und Luft verletzt, was zum Auftreten von unverbranntem überschüssigem Kraftstoff und dementsprechend schwarzem Rauch aus dem Auspuffrohr führt. Tatsächlich gibt es andere Symptome, die für solche Situationen charakteristisch sind. Dies sind schwebende Umdrehungen, übermäßiger Kraftstoffverbrauch und Ruckeln beim Fahren und andere Fehlfunktionen des Motors.

Nicht so oft, aber es kommt immer noch vor, dass der Grund für das Auftreten übermäßiger Kraftstoffanteile im Brennraum die Kraftstoffpumpe ist, die sich normalerweise im Gastank befindet. Liefert er aus irgendeinem Grund Benzin mit einem höheren Druck als dem berechneten, entstehen zwangsläufig Überschüsse.

Was die Behebung der beschriebenen Ausfälle angeht, ist es ohne die Hilfe eines Spezialisten und eines Diagnosegeräts meist unmöglich festzustellen, welcher Sensor Ihr Leben verdirbt. Nun, bei einer Pumpe muss sie fast immer gewechselt werden. Hier ist es jedoch besser, einen Fachmann zu konsultieren.

Dieselmotoren

Schwerkraftstoffmotoren sind in letzter Zeit sehr, sehr beliebt geworden. Sie werden sogar in kompakten Stadtautos eingebaut, und selbst für SUVs, Minibusse und andere große Fahrzeuge ist das Vorhandensein eines kompletten Sets mit Dieselmotor fast obligatorisch.

Grundsätzlich ist bei Dieselmotoren schwarzer Rauch aus dem Auspuff eine Variante der Norm. Vor allem in guten alten Trucks wie MAZ. Doch strenge Umweltauflagen zwingen die Hersteller moderner Heavy-Fuel-Motoren zur Abgasreinigung, für die ein sogenannter Partikelfilter verbaut wird. Tatsächlich ist schwarzer Rauch aus dem Auspuff bei Dieselfahrzeugen oft nur ein verstopfter Partikelfilter. Dementsprechend beseitigt das Ersetzen das Problem vollständig.

Auch bei solchen Motoren besteht das Problem des Kraftstoffüberlaufs aufgrund des Fehlers der Kraftstoffpumpe. Hier ist es die Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Es wird wie bei Benzinmotoren behandelt, indem es ersetzt wird. Übrigens ist dieses Vergnügen für Dieselmotoren moderner ausländischer Autos keineswegs billig.

Ein weiterer Grund für das Auftreten von schwarzem Rauch ist der falsche Zündzeitpunkt. Hier müssen Sie nur diesen Parameter richtig einstellen.

Wozu führt das Ignorieren von schwarzem Rauch?

Zuallererst ist zu beachten, dass bei jedem Motortyp das Vorhandensein von unverbranntem Kraftstoff in seinem Abgas zu einer Erhöhung der Toxizität dieses Abgases führt. Außerdem besteht bei Einspritzmotoren die Gefahr eines schnellen Versagens des Katalysators. Und das Ersetzen dieser Baugruppe ist teuer. Bei Dieselmotoren kann es im Extremfall sogar zum Bersten des Motorblocks kommen. Dies liegt an dem sehr hohen Betriebsdruck in solchen Aggregaten sowie an der Fähigkeit des Dieselkraftstoffs, sich durch Kompression zu entzünden.

So oder so, und es ist notwendig, das Problem, dessen Symptom das Auftreten von schwarzem Rauch in den Abgasen war, so schnell wie möglich zu beseitigen.

Video zum Thema

Im Prinzip schenken viele Autobesitzer dem Abgasrauch nicht viel Aufmerksamkeit, wenn er die Menge nimmt ab, nachdem die Maschine vollständig aufgewärmt ist, und während der Bewegung verschwindet der Rauch ganz. Wenn die Rauchentwicklung jedoch während der Fahrt nicht aufhört, ist dies ein deutliches Zeichen für mehr oder weniger gravierende Fehlfunktionen des Automotors.

Diese Fehlfunktionen versuchen sozusagen die Aufmerksamkeit des Fahrers auf sich zu ziehen, verschlimmern sich beim Starten des Motors und äußern sich in Form von verschiedenem Rauch. Diese Alarme sollten Sie genau beobachten und die Störung rechtzeitig erkennen, bevor aufwendige und kostspielige Reparaturen erforderlich werden.

Die Natur von Autoabgasen

Farbe und Konsistenz des Rauchs aus dem Auspuff lassen sich bildlich mit der Frische des menschlichen Atems vergleichen – ein gesunder Körper (sowohl biologisch als auch mechanisch) atmet entsprechend sauberere Dämpfe aus als ein kranker. In einem funktionierenden Auto entstehen bei der Verbrennung von Kraftstoff Verbindungen aus Wasser und Kohlendioxid - wie in den Dämpfen aus dem Atem eines gesunden Menschen. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, dass die Verbrennung von Brennstoffen nicht mit reinem Sauerstoff, sondern mit Hilfe von gewöhnlicher Luft, meist bestehend aus Stickstoff, erfolgt. Deshalb bilden sich im Rauch der Auspuffrohre von Autos gesundheitsschädliche Stickoxide (NOx), die den Zustand der Atmosphäre negativ beeinflussen und sogar zum sogenannten sauren Regen führen. Und der Kraftstoff oxidiert und verbrennt auch in den neuesten Motorenmarken nicht vollständig, und aus diesem Grund kommt es zu einer zusätzlichen Emission von Kohlenstoffverbindungen - CO und CH. Darüber hinaus entstehen beim Eintritt von Öl oder Kühlmittel in den Brennraum andere, nicht weniger schädliche chemische "Cocktails", die in die Luft gelangen.

Natürlich ist die Abgasanlage moderner Motoren nach Möglichkeit mit verschiedenen Wandlern und Filtern ausgestattet. Doch damit nicht genug – denken Sie an die dichten Smogwolken auf den Fotos der größten Städte. Darüber hinaus nutzt sich jedes Filtersystem mit der Zeit ab, wodurch die Giftigkeit des aus dem Auspuff eines Autos austretenden Rauchs erhöht wird. Obwohl, wie oben erwähnt, die Farbe und Toxizität von Rauch nicht nur von der Unzulänglichkeit der Selbstregulierungsmechanismen, sondern auch von vielen anderen Fehlfunktionen abhängt.

Vergleichende Eigenschaften von Abgasen von Otto- und Dieselmotoren

Meistens signalisiert mehr oder weniger dicker Rauch aus dem Auspuff dem Autobesitzer eine Fehlfunktion der Kraftstoffversorgung und des Motorkühlsystems sowie Fehlfunktionen des Verteilungsmechanismus oder der Kolbengruppe. Jeder dieser Fälle hat seine eigenen Nuancen: Entweder verbrennt der Kraftstoff unvollständig oder Kühlmittel und manchmal Öl gelangt in die Zylinder. Genau genommen ist es der Kraftstoffüberschuss oder das Vorhandensein von Fremdstoffen in den Zylindern, die den Abgasen unterschiedliche Farbtöne verleihen.

Im Allgemeinen ist die Farbe des Rauchs aus dem Auspuffrohr praktisch gleich - die Unterschiede liegen nur in den Nuancen, da manchmal die Fehlfunktionen eines bestimmten Systems, die Rauch verursachen, direkt mit der Fehlfunktion anderer Systeme zusammenhängen, die sich nicht "selbst machen" bekannt" mit Hilfe von Rauch. Eine solche Situation ist beispielsweise keine Seltenheit: Das Kühlsystem funktioniert nicht gut, wodurch der Motor überhitzt. Durch Überhitzung verbrennen die Kolbenringe, wodurch Öl in die Zylinder eindringt und dadurch Rauch entsteht. Beachten Sie, dass der ursprüngliche Grund überhaupt nicht in den Kolbenringen liegt, sondern im Kühlsystem. Aus diesem Grund sollte man bei der Suche nach der Ursache für den Rauch aus dem Auspuffrohr äußerst vorsichtig sein und alle verfügbaren Faktoren analysieren und vergleichen.

Die Hauptursachen für schwarzen Dieselrauch

Wie der Titel dieses Unterabschnitts andeutet, ist schwarzer Abgasrauch meistens auf Kraftstoffprobleme zurückzuführen. Die schwarze Farbe des Abgases ist auf die Farbe des Rußes zurückzuführen, der beispielsweise durch unvollständige Verbrennung von Kraftstoff entsteht. Ruß tritt auf, wenn der Teil des Kraftstoffs, der nicht genug Luft für eine vollständige Verbrennung hatte, in Elemente zersetzt wird. Moderne Autos sind mit Computersystemen ausgestattet, die alle während der Fahrt ablaufenden Prozesse steuern – auch den Prozess der Kraftstoffverbrennung.

Unter einer solchen "sensiblen Führung" wird die Gefahr von Fehlern bei der Bildung des brennbaren Gemisches deutlich reduziert - obwohl dies im Großen und Ganzen nur für Ottomotoren gilt, während Diesel, selbst die modernsten, noch leicht rauchen. Dies liegt daran, dass sich bei Dieselmotoren die Zusammensetzung des Gemischs von denen von Benzinern unterscheidet - seine Konzentration ist in diesem Fall heterogen und enthält Einschlüsse mit hoher Kraftstoffdichte.

Um es homogen zu machen, setzt die moderne Autoindustrie Mechanismen zur Erhöhung des Einspritzdrucks ein – aber auch diese Maßnahme kann das Problem noch nicht vollständig beseitigen, und daher ist viel mehr rußfarbener Rauch aus dem Auspuff eines Dieselmotors zu sehen oft als bei Benzinern. Die schwarze Farbe des Abgasrauches ist auf das Vorhandensein von Ruß zurückzuführen. Die neuesten Marken verwenden Partikelfilter, die das Problem bis zu einem gewissen Grad lösen (diese Filter müssen jedoch regelmäßig gereinigt und früher oder später durch neue ersetzt werden). Schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr kann neben einer unvollständigen Verbrennung auch durch andere Faktoren verursacht werden, beispielsweise durch eine unzureichende Kraftstoffqualität.

Das sollte man sich merken die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff kann zu einem zu schnellen Verbrennungsprozess führen- eine solche Verbrennung wird auch Detonation genannt. Ein weiterer Faktor, der die intensive Rußbildung beeinflusst, kann eine Fehlfunktion der sehr berüchtigten Elektronik sein, die die Effizienz der Kraftstoffverbrennung überwacht. Der Ausfall des Sauerstoffsensors führt beispielsweise dazu, dass die Elektronik die Vollständigkeit der Verbrennung nicht kontrollieren kann - und dann beginnt sie wahllos zu arbeiten, ohne einen vollwertigen "Dialog" mit dem Sauerstoffsensor zu führen.

Was ist zu tun, um die Ursache genauer zu bestimmen?

Diese Rauchfarbe signalisiert, dass das Motorleistungssystem nicht gut funktioniert und den Kraftstoff falsch mit Luft vermischt. Der Grund kann natürlich ganz alltäglich sein und in der Qualität des Kraftstoffs liegen, oder besser gesagt in seiner schlechten Qualität. Falsches Mischen ist jedoch immer noch die häufigste Ursache. Dieser Umstand ist auf überschüssigen Kraftstoff oder unzureichendes Luftvolumen zurückzuführen.

Der Grund für den Luftmangel kann ein verschmutzter Luftfilter oder Kanal sein. Außerdem funktioniert der Luftverbrauchssensor möglicherweise nicht richtig. Wenn die Rauchmenge bei hohen Geschwindigkeiten zunimmt, sollte eine Kraftstoffdruckprüfung durchgeführt werden. Wenn ein Fahrzeug mit Dieselmotor von schwarzem Rauch begleitet wird, muss die Leistung der Hochdruckpumpe überprüft werden. Vielleicht liegt der Grund gerade in ihm. Sichtkontrolle von Schläuchen, Schellen, Ladeluftkühler (siehe Öllecks als Zeichen von Undichtigkeiten). Der beste Test besteht darin, mit einer externen Pumpe (zB Fahrrad) bei ausgeschaltetem Motor künstlich Druck im Kanal zu erzeugen. Dazu die Schläuche vom Ansaugkrümmer und von der Turbine trennen, verschließen und Druck aufbauen - Luftaustritt aus den Undichtigkeiten beobachten/hören.

Wie beseitigt man schwarzen Rauch aus dem Dieselabgasrohr?

- Der Luftfilter ist verschmutzt. Es muss ersetzt werden.

- Fehlfunktion der Injektoren- hauptsächlich in Verbindung mit minderwertigem Kraftstoff. Schwarzer Rauch entsteht in diesem Fall bei starkem Gasdruck oder beim Fahren mit Last. Die Fehlfunktion des Injektors geht auch mit dem ungleichmäßigen Betrieb des Dieselmotors einher. Es fängt an zu wackeln (sehr deutlich bei niedrigen Drehzahlen). In solchen Fällen ist eine Reparatur des defekten Injektors erforderlich;

- Einspritzzeitpunkt falsch eingestellt. Bei einem frühen Einspritzwinkel kommt es zu einer deutlichen Verzögerung der Selbstzündung, der Druck im Zylinder steigt an, was zu einem harten Betrieb des Dieselmotors führt und außerdem wird viel Ruß gebildet. Wenn die Einstellung des Einspritzpumpenwinkels stimmt und der Dieselkraftstoff von hoher Qualität ist, muss die Einspritzpumpe zusammen mit den Injektoren repariert werden;

- Fehlfunktion des Turboladers. Dadurch baut der Turbolader nicht den erforderlichen Ladedruck auf oder er leitet durch verschlissene Labyrinthdichtungen der Turbinenwelle viel Öl in den Ansaugtrakt;

- Falsche Verbrennungsbedingungen für das Luft-Kraftstoff-Gemisch: niedrige oder hohe Kompression oder Luftmangel.

Bei niedriger Verdichtung lässt sich der Motor nur schwer starten, Leistung geht verloren und unter Last tritt schwarzer Rauch auf. Bei erhöhter - der Dieselmotor arbeitet sehr laut, klopfende Klopfgeräusche sind zu hören. Diese Fehlfunktion ist sehr selten und mit Fehlern bei der Montage des Motors verbunden. Der Luftmangel ist mit einer Fehlfunktion der Turbine oder einer Undichtigkeit im Ansaugtrakt verbunden. Unter Last tritt in diesem Fall schwarzer Rauch auf und der Dieselmotor verliert an Leistung.

- Das Betreiben eines Autos mit schwarzer Rauchentwicklung schadet dem Motor oder seinen Teilen nicht. Eine lange Fahrt mit einem frühen Einspritzwinkel oder mit fehlerhaften Injektoren führt jedoch zum Durchbrennen der Vorkammern, zur Zerstörung von Jumpern und zum Verbrennen von Kolben, was in Zukunft ernsthafte Reparaturen von Dieselmotoren für alle Autos nach sich ziehen wird. e

Bei laufendem Motor werden Verbrennungsprodukte in Form von erhitzten Abgasen freigesetzt. Die Farbe des Abgases kann in diesem Fall je nach Vollständigkeit der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches sowie dem Zustand der Zünd- und Stromversorgungssysteme unterschiedlich sein. Aus der Abgasanlage austretende undurchsichtige Gase können drei Farbtöne aufweisen: Weiß, Blau und Schwarz.

Gründe für die Änderung der Auspufffarbe

Das Auftreten einer dieser Farbtöne in den Abgasen ist sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren möglich.

Insbesondere die Farbe der Abgase von Dieselmotoren kann durch einen Ausfall beim Einstellen des Einspritzpunktes der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Kraftstoff-Hochdruckpumpe) den Farbton ändern. Dieselmotoren sind generell sehr kritisch bei der Einspritzeinstellung, was sich sofort in der Farbe des Auspuffs widerspiegelt.

Bei Ottomotoren kann sich die Farbe der Abgase ändern, wenn die Einstellungen im Stromnetz, die Zündung versagen oder die CPG (Zylinder-Kolben-Gruppe) gestört ist.

Diesel:

Weißer Rauch - mit Verzögerung der Selbstzündung (späte Zündung oder genauer gesagt eine späte Einstellung des Kraftstoffeinspritzpunktes), kann auch beim Motor beobachtet werden, wenn die Zylinder noch nicht ausreichend warm für eine rechtzeitige Zündung des Kraftstoff;

Schwarzer Rauch - vorzeitige Kraftstoffzufuhr, Turboladerstörung oder angesammelter Schmutz im Ansaugkrümmer.

Das Auftreten einer schwarzen Auspufffarbe ist auch möglich, wenn das Gaspedal stark gedrückt wird, wenn der Turbinenkorrektor die Kraftstoffzufuhr anreichert, die Turbine jedoch aufgrund ihrer Trägheit aufgrund von Luftmangel noch nicht beschleunigt hat;

Blauer Rauch - Probleme mit der Zerstäubung des Kraftstoffs. Dies ist die gefährlichste Situation, da der weitere Betrieb mit einer solchen Störung letztendlich zum Motorausfall und damit zu aufwendigen und teuren Reparaturen führt.

Das Auftreten einer blauen Farbe der Abgase ist möglich, wenn aufgrund eines hohen Ölstands oder des Verschleißes des CPG oder der Ventilführungen und deren Ventilschaftdichtungen eine große Menge Öl in den Brennraum gelangt.

Defekte Ventilschaftdichtungen - eine der möglichen Ursachen für blauen Rauch aus dem Auspuff

Benzinmotoren:

Weißer Rauch - wenn die Blockkopfdichtung kaputt geht oder ein Riss im Körper des Blockkopfes im Bereich der Brennräume auftritt), wenn das Kühlmittel in die Zylinder eintritt, wo es aufgrund der hohen Temperatur aus der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisch;

Schwarzer Rauch ist eine Folge einer Überanreicherung des Kraftstoffs. Dies kann durch eine Fehlfunktion, einen verschmutzten Filter oder eine verspätete Zündung verursacht werden;

Blauer Rauch - "spricht" von der Anwesenheit in den Abgasen. Die Ursache kann entweder der Verschleiß der Kolbengruppe, Bruch von Ringen oder Leitblechen an den Kolben oder der Verschleiß der Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen sein. Auch ein erhöhter Ölstand in der Motorwanne kann zu blauem Rauch führen.

Fehlerbehebung:

Dieselmotoren

Präzise Einstellung des Kraftstoffeinspritzwinkels, die unter den Bedingungen von spezialisierten Autoservices empfohlen wird, wo die entsprechende Ausrüstung und professionelle Mechaniker vorhanden sind;

Rechtzeitige Motordiagnose zur frühzeitigen Störungsbeseitigung.

Benzinmotoren

Ersetzen der Blockkopfdichtung, Schleifen der Kopfebene und Pressen bei Verdacht auf einen Riss im Kühlmantel;

Spülen der Injektoren und deren Einstellung auf einem speziellen Ständer mit einer Auswahl von fehlerhaften;

Reparatur des CPG (Austausch von Kolbenringen, Kolben) oder des Zylinderkopfes.

Beispiele aus dem "Leben" von Motoren

Aus der Praxis der Wartung und Reparatur von Motoren ist häufig der Grund für den Ausfall der Blockdichtung deren unsachgemäßer Austausch. In der Regel werden die Kopfbefestigungsschrauben entweder mit großem Drehmoment oder mit zu geringem Drehmoment angezogen, da die Arbeiten ohne Verwendung eines Drehmomentschlüssels ausgeführt werden oder die nächste Prüfung nicht bestanden hat.

Beim Anziehen der Kopfbefestigungsschrauben wird seine Ebene verzogen, ebenso wie der Schraubenkörper, der jederzeit "schießen" oder sich selbst lösen kann. In jedem Fall muss beim Austausch der Blockdichtung die Ebene des Blockkopfes überprüft und gefräst werden, was bei der Inspektion der Köpfe zu fast 99,9% erforderlich ist.

Ein unzureichendes Anzugsdrehmoment der Kopfbefestigungsschrauben führt zu einem sekundären Ausfall und einer wiederholten Motorreparatur.

Bei Markendichtungen wird immer ein Einsatz mit Angabe des Drehmoments und der Anzugsreihenfolge der Befestigungsschrauben angegeben, die immer eingehalten werden müssen, und die Arbeit mit einem geprüften Drehmomentschlüssel ausführen.

Der Grund für das Auftreten von weißem oder schwarzem Rauch kann die gefräste Ebene des Blockkopfes oberhalb der zulässigen Markierungen sein. Dies führt dazu, dass der Minderer den Winkel der Kraftstoffzufuhr nicht genau einstellen kann, da sich die Höhe des Blockkopfes geändert hat und der Steuertrieb () nicht werksseitig eingebaut ist.

Außerdem kommt es zu einer leichten (für die Motorsicherheit nicht kritischen) Berührung der Ventile an den Kolbenböden, die sie versuchen, durch den Einbau einer zusätzlichen Dichtung für den Kopf des Blocks zu beseitigen, was nicht immer hilft und dadurch Sie müssen den Kopf des Blocks selbst aufgrund der Nachlässigkeit derjenigen ersetzen, die die Ebene des Kopfes gefräst haben.

Zusammenfassend ist hinzuzufügen, dass bei einem normal eingestellten Motor mit einem funktionierenden Motor in den Zylindern, egal ob Benzin- oder Dieselmotor, der Auspuff keine ausgeprägte Farbe hat und praktisch unsichtbar ist.