Die Dichte des Elektrolyten beträgt 2-7 in jedem Gefäß. Welche Dichte soll die Batterie haben? Wie überprüfe ich die Batteriedichte? Wie kann man die Batteriedichte erhöhen? Warum nimmt die Dichte ab?

Viele Websites und Foren schreiben, dass Sie, wenn die Batterie heruntergefallen ist, dringend den Elektrolyt nachfüllen und seine Dichte erhöhen müssen. Es gibt auch Meinungen, dass beim Laden Elektrolyt aus der Batterie verschüttet wird.

Tatsächlich werden beim Laden Gasblasen freigesetzt - Sauerstoff- und Wasserstoffmoleküle, also Wasser. Der Schwefel aus der Batterie geht nirgendwo hin.

Daher müssen Sie dem Elektrolyten nicht sofort nachlaufen, um seine Dichte zu erhöhen. Es ist besser, den Grund für die Abnahme der Dichte herauszufinden.

Scheinwerfer, Musikanlagen, moderne Alarmanlagen, Heizungen und andere Zusatzgeräte, die tagsüber eingeschaltet sind, verhindern eine vollständige Aufladung der Batterie. Ein Teil der Energie des Generators wird nicht zum Laden der Batterie verwendet, sondern zum Service dieser Geräte. Auch Stadtrundfahrten spielen eine Rolle, wenn sich Autos im Stau kaum bewegen. Die Batterie des Autos wird normalerweise bei hoher Geschwindigkeit geladen, und im Stau im Leerlauf wird die Batterie praktisch nicht geladen, die gesamte Energie wird für die Stromversorgung der Elektrogeräte des Autos verwendet.

Die ständige Unterladung des Akkus macht ihn stark. Ein Teil des Schwefels hat während des Ladevorgangs keine Zeit sich aufzulösen und kristallisiert im unteren Teil der Platten aus. Dadurch bildet sich eine dichte feste Bleisulfatschicht mit großen Kristallen, die die Funktion dieses Teils der Platten behindert. Die Dichte des Elektrolyten nimmt ab, weil ein Teil des Schwefels setzte sich auf den Platten ab und verwandelte sich in schwerlösliche Kristalle. Je tiefer die Sulfatierung, desto näher liegt die Elektrolytdichte bei 1,0, d.h. Dichte von Wasser.

Wenn die Situation nicht sehr schlimm ist, kann die Situation durch vollständiges Aufladen der Batterie korrigiert werden. Besser noch, führen Sie mehrere Lade-Entlade-Zyklen durch, während Sie den Akku vollständig aufladen.

Wenn Sie ein geregeltes Ladegerät haben, stellen Sie es auf einen Ladestrom von 0,05C Nennkapazität ein und laden Sie den Akku von 12 Stunden auf 2-3 Tage. Während des Ladevorgangs ist es notwendig, ständig die Dichte und den Füllstand des Elektrolyten zu kontrollieren.

Um den Akku vollständig aufzuladen, muss die Ladeeinstellung mindestens 2,65 V pro Zelle oder 15,9 V für 12 V-Akkus betragen. Jene. beim Laden sollte eine Gasentwicklung (Sauerstoff und Wasserstoff) auftreten - das "Kochen" der Batterie.

Moderne Automatik-Starterbatterien sind mit einer Ladeschlussspannung von 14,4 V (2,4 V pro Zelle) konfiguriert, genau wie die Relaisregler bei Autos abgestimmt sind. Diese Spannung schützt das Auto vor heftigen Gasemissionen, verhindert aber auch, dass die Batterie zu 100% aufgeladen wird.

Hersteller von Starterbatterien empfehlen daher, halbjährlich die Elektrolytdichte zu überprüfen und die Batterie vollständig aufzuladen.

Wird in diesem Fall der Elektrolyt hinzugefügt, erhöht sich die Schwefelmenge in der Batterie und natürlich auch die Dichte. Aber die Bleikristalle, die die Platten verbinden, verhindern, dass sie vollständig funktionieren. Außerdem erleichtert eine hohe Schwefelkonzentration die Delamination der Aktivmasse auf den Platten.

Die normale Dichte des Elektrolyten eines Bleiakkumulators im mittleren Band und einer Elektrolyttemperatur von +25 Grad C sollte 1,28 + -0,01 g/cm3 betragen.

Sie können einer Blei-Säure-Batterie nur Elektrolyt hinzufügen, wenn Sie sicher sind, dass Elektrolyt ausgelaufen ist. Dabei wird der Elektrolyt mit der gleichen Dichte und Temperatur wie in der Batterie nachgefüllt.

Der Dichteausgleich der Bleibatterie erfolgt am Ende der Ladung, wenn durch heftige Gasentwicklung eine gute Durchmischung des Elektrolyten eintritt. Wenn nicht, laden Sie nach dem Auffüllen 30 Minuten lang weiter, um eine bessere Durchmischung zu erzielen, und messen Sie dann nach 30 Minuten die Dichte und Temperatur, um die korrigierte Dichte erneut zu bestimmen. Das Einstellen der Elektrolytdichte auf den Normalwert funktioniert normalerweise nicht beim ersten Mal, dann sollte es wiederholt werden. Die Intervalle zwischen den Tweaking-Techniken sollten mindestens 30 ... 40 Minuten betragen, damit der Akku abkühlen kann.

Um den Füllstand nicht zu überschreiten, muss zuerst ein Teil des Elektrolyten aus der Batterie entnommen werden.

Der Ausgleich kann nur in einer vollständig geladenen Batterie durchgeführt werden, wenn der Elektrolyt dicht ist. Der Elektrolytstand sollte 10-15 mm höher sein als die Platten und die Elektrolyttemperatur sollte etwa 25 ° C betragen.

Sicherlich sind die meisten Autofahrer mit der Situation konfrontiert, dass ein Auto, das für eine Weile abgefahren ist, nicht mehr anspringt. In diesem Fall zeigt der Anlasser möglicherweise überhaupt kein Lebenszeichen. Der Hauptgrund dafür ist höchstwahrscheinlich der Akku, der in wenigen Tagen komplett entladen war. Ein Ladeversuch führt in diesem Fall nicht zu einem positiven Ergebnis. Ein ähnliches Problem ist das Ergebnis einer Abnahme der Dichte des Elektrolyten, der in die Batteriedosen eingefüllt wird ...

Schließlich ist diese Flüssigkeit tatsächlich ein Katalysator für den elektrochemischen Prozess, ohne sie ist die Batterie ein Satz und ein Kunststoff, der nicht funktioniert. Wie wir alle wissen, besteht sie aus (ca. 65%) und (35%) dieser Flüssigkeit hat eine gewisse Dichte, die je nach Ladung abnehmen und zunehmen kann.

Warum nimmt die Dichte des Elektrolyten ab?

Um die Flüssigkeitsmenge in einer Autobatterie auf dem erforderlichen Niveau zu halten, fügen Autobesitzer meistens destilliertes Wasser hinzu. In diesem Fall wird die Dichte der resultierenden Lösung selten überprüft. Gleichzeitig verdampft der Elektrolyt beim Aufladen, wenn die Menge an destilliertem Wasser groß genug ist, zusammen mit dieser Flüssigkeit, was zu einer Abnahme der Dichte führt.

Früher oder später wird dieser Indikator unter den kritischen Wert fallen und das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden.

In diesem Fall muss dieser Parameter der Lösung in der Batterie erhöht werden, wodurch ihre Leistung wiederhergestellt wird.

Vorbereitung zur Batteriewiederherstellung

Bevor Sie die Batteriedichte selbst erhöhen, sollten Sie sich sorgfältig auf diesen Vorgang vorbereiten. Zuerst:

• Dieser Hauptindikator einer Autobatterie wird bei einer Temperatur von etwa 22 Grad gemessen. Dies kann mit einem speziellen Gerät erfolgen - einem Hydrometer. In diesem Fall darf nur mit Handschuhen und Schutzbrille gearbeitet werden, um mögliche Verbrennungen zu vermeiden.

• Bei der Herstellung eines neuen Elektrolyten wird dem Wasser Säure zugesetzt. Wenn Sie das Gegenteil tun, Flüssigkeit, die zu Verätzungen führen kann.
• Es ist strengstens verboten, den Akku bei der Arbeit umzudrehen, da dies seine Platten verspritzen kann, was zum Ausfall des Geräts führt.
• Im Voraus sollten Sie Behälter vorbereiten, in die die alte Flüssigkeit abgelassen und eine neue zubereitet wird.
• Eine genaue Berechnung des benötigten Säurevolumens ist erforderlich, da die Dichte der Flüssigkeit in der Batterie während des Ladevorgangs zunimmt.

Erhöhung der Dichte des Elektrolyten

In der Batterie befinden sich mehrere Dosen, in jeder befindet sich eine Elektrolytlösung. Es ist notwendig, die Dichte in jedem Glas zu überprüfen und gegebenenfalls zu erhöhen.

Das normale Niveau dieses Indikators hängt vor allem von mehreren Faktoren ab - von der Lufttemperatur. Ein Wert von 1,25-1,29 g/cm3 gilt als normal. Der Unterschied zwischen solchen Indikatoren zwischen Banken sollte 0,1 nicht überschreiten.

Wenn die Messung dieses Indikators unter dem Normalwert liegt, muss die Dichte des Elektrolyten in der Batterie erhöht werden.

Mit einer Spritze wird aus jeder Dose eine Lösung gepumpt. In diesem Fall müssen Sie so viel Flüssigkeit wie möglich sammeln und ihr Volumen messen, um dann genau die gleiche Menge frischen Elektrolyten hinzuzufügen.

Nachdem die gleiche Menge frischer Lösung eingefüllt wurde, wie die alte entnommen wurde, wird die Batterie gut gepumpt, um den neuen und den alten Elektrolyten zu rühren.

Danach wird dieser Indikator erneut gemessen: Liegt er noch unter dem Normalwert, werden alle Aktionen wiederholt, bis der gewünschte Dichtewert erreicht ist. Nach Fertigstellung wird bei Bedarf destilliertes Wasser in die Autobatteriedosen gegeben.

Dichte unter Mindestwert

Es gibt Fälle, in denen das Niveau dieses Indikators unter 1,18 fällt. In diesem Fall hilft die obige Methode nicht.

Um die Arbeitskapazität der Batterie wiederherzustellen, müssen Sie anstelle einer Elektrolytlösung eine Säure verwenden, deren Dichte höher ist als die des Elektrolyten. In diesem Fall werden alle Aktionen auf die gleiche Weise wie im vorherigen Fall ausgeführt, bis der Indikator wieder normal ist.

Kann die Mindestdichte erhöht werden?

Wenn die Dichte der stromleitenden Lösung in der Autobatterie deutlich unter 1,18 g / cm3 gesunken ist, ist eine Erhöhung sinnlos. In diesem Fall muss die gesamte Lösung abgelassen und durch eine frische ersetzt werden.

Zunächst wird mit einer Spritze möglichst viel Elektrolyt aus den Dosen gepumpt. Als nächstes wird die Batterie in einen großen Behälter gelegt, vorsichtig auf die Seite gedreht und ein kleines Loch in den Boden jeder Dose gebohrt. Durch Drehen des Geräts wird die überschüssige Flüssigkeit aus ihm abgelassen.

Danach wird eine frische Lösung in die Batterie gegossen, wonach das Gerät einsatzbereit ist. Der Nachteil dieser Methode ist, dass am Ende die Lebensdauer des Geräts verkürzt wird, es jedoch für einige Zeit noch funktioniert, bevor Sie ein neues kaufen.

So laden Sie mit einem Ladegerät auf

Auch hier ist alles einfach, wir müssen den Akku über einen langen Zeitraum mit geringem Strom aufladen. Die Quintessenz ist, dass bei einer vollständigen Ladung der Elektrolyt zu kochen beginnt, Blasen verschwinden, er zerfällt und Wasser verdunstet. Um die Dichte zu erhöhen, müssen wir das überschüssige Wasser verdunsten und die Säure bleiben. Natürlich sinkt der Füllstand in den Batterien – aber statt des verschwundenen Füllstands fügen wir die erforderliche Elektrolytdichte hinzu. Dieser Vorgang ist langwierig und langweilig (Abkochen - Zugabe), aber nach etwa ein paar Tagen können Sie eine Dichte von 1,27 - 1,29 g / cm3 erreichen, was bereits normal ist.

Nur wenige der Fahrer hatten mit einem solchen Problem nicht zu tun, daher wird es für viele nützlich sein zu lernen, wie man die Dichte des Elektrolyten in den Batteriebänken ausgleicht. Es gibt einige Besitzer, die gar nicht wissen, dass die Batterie auch regelmäßig gewartet werden muss.

Neben der Tatsache, dass es regelmäßig über eine externe Stromquelle aufgeladen werden muss, sollten auch der Füllstand und die Dichte des Elektrolyten in seinen Bänken überprüft werden. Nur sorgfältige Pflege des Akkus sichert seine lange Lebensdauer.

Wir werden versuchen, jedem zu vermitteln, wie die Dichte des Elektrolyten in den Batteriebänken in einer vollständig zugänglichen Sprache ausgeglichen werden kann, damit auch der Besitzer, der weit von "Technologie" entfernt ist, eine solche Operation unabhängig durchführen kann. Dies erfordert keine besonderen Anforderungen oder Bedingungen, es ist einfach in einer Garage durchzuführen. Lassen Sie uns als Nächstes darüber sprechen, warum die Dichte angepasst werden muss und wie sie richtig ausgeführt wird.

Ein paar Worte zum Akkugerät

Viele Jahre sind vergangen, seit die ersten wiederaufladbaren Batterien auf den Markt kamen. Trotz ständiger Verbesserung wurden grundlegend neue Batterietypen entwickelt, die Blei-Säure-Batterie der „alten Dame“ ist nach wie vor das beliebteste Gerät. Wahrscheinlich wurde schon aus dem Namen klar, dass es auf Blei für die Herstellung von Platten und Schwefelsäure für den Elektrolyten zum Imprägnieren dieser Platten basierte.

Der Akku besteht aus einem Kunststoffgehäuse, in dem sechs separate Akkudosen untergebracht sind. Jeder dieser Abschnitte kann eine Spannung von 2,1 Volt liefern, bei Reihenschaltung erhalten wir 12,6 Volt am Ausgang. Jedes dieser Gefäße enthält eine Art Packung negativer und positiver Platten. Zwischen ihnen muss ein kleiner Spalt vorhanden sein, damit die Elektrolytlösung frei zugänglich ist.

Es wird auf der Basis von konzentrierter Schwefelsäure hergestellt, indem destilliertes Wasser hinzugefügt wird. Sie können kein anderes Wasser verwenden, nur chemisch rein. Durch Mischen von Säure und Wasser wird eine Elektrolytlösung erhalten, deren Dichte 1,27 g / cm3 betragen sollte. Der Batteriebetrieb besteht aus Entladezyklen und anschließendem Aufladen durch einen laufenden Autogenerator.

Gründe für eine Abnahme der Dichte

Dafür gibt es viele Gründe, betrachten wir einige davon. Mit der Ankunft der Kälte für die Batterie beginnt eine Zeit intensiverer Nutzung. Das Anlassen des Motors dauert länger, Bewegungen bei eingeschaltetem Licht führen dazu, dass der Generator nicht mehr ausreicht, um seine Leistung wiederherzustellen.

Aber ein noch "heimtückischer" Grund liegt in den Selbstentladungsströmen der Batterie. Nicht zu verwechseln mit den Verbrauchsströmen einer Uhr oder eines Autoradios im Standby-Modus, sie sind im Vergleich zur Selbstentladung unvergleichbar klein. Beim Aufladen von einem Autogenerator wird Gas aus den Dosen mit Elektrolytdämpfen freigesetzt. Dabei kommt es unweigerlich zur Kondensation dieser Dämpfe und Niederschlägen, auch auf dem Batteriegehäuse. Dadurch entstehen Leiterbahnen vom „Minus“ der Batterie zu ihrem „Plus“, die zur Selbstentladung der Batterie führen.

Wie korrigiert man die Dichte richtig?

Um einen solchen Vorgang durchzuführen, müssen Sie über die folgenden Geräte und Materialien verfügen:

• Korrekturelektrolyt, seine Dichte sollte 1,33 bis 1,4 g / cm3 betragen;
• Destilliertes Wasser;
• Thermometer zum Messen seiner Temperatur;
• Densimeter, ein Gerät zur Bestimmung der Dichte;
• Glasröhrchen zum Auffangen von Flüssigkeit aus Dosen.

Als nächstes müssen Sie alle Korken aus den Dosen herausschrauben und die Dichte in jeder von ihnen mit einem Dichtemesser messen. Er kann hoch oder niedrig sein, was für den Akku und seine Lebensdauer gleichermaßen schlecht ist. Danach wird mit einem Glasröhrchen eine bestimmte Menge Flüssigkeit aus den Gläsern in eine separate Schüssel gegeben. Wenn das Dichtemesser einen höheren Wert als den empfohlenen Wert anzeigt, müssen Sie die gleiche Wassermenge hinzufügen, und wenn er niedriger ist, wird ein Korrekturelektrolyt hinzugefügt.

Jetzt müssen Sie den Akku 30 Minuten lang mit Nennstrom aufladen und dann einige Stunden ruhen lassen. Zu diesem Zeitpunkt sind die Flüssigkeiten in den Dosen vollständig vermischt und werden homogen. Auch hier müssen Sie die Dichte und den Füllstand des Elektrolyten in den Dosen überprüfen und ggf. die Korrektur erneut durchführen.

Wie Sie der Beschreibung entnehmen können, ist die Bedienung recht einfach und kann von allen Autobesitzern durchgeführt werden. Wir hoffen, dass jeder, der diesen Artikel bis zum Ende gelesen hat, verstanden hat, wie man die Dichte des Elektrolyten in den Batteriebänken ausgleicht. Um einen solchen Vorgang so selten wie möglich durchzuführen, achten Sie öfter auf den Zustand der Batterie Ihres Autos.

Viele Autobesitzer haben sich wahrscheinlich mit dem Problem des falschen Batteriebetriebs auseinandergesetzt. Es kommt vor, dass das Auto nur einen Tag gestanden hat und danach nicht mehr gestartet werden kann. In diesem Fall hilft auch eine Langzeitaufladung des Akkus nicht. Ähnliche Symptome weisen auf eine Abnahme hin. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie die Dichte in der Batterie sein sollte, warum sie sinkt und wie man sie auf das gewünschte Niveau anhebt.

Elektrolyt und seine Dichte

Ein Elektrolyt ist eine Lösung aus Schwefelsäure und destilliertem Wasser. Diese Komponenten sind in ungefähr gleichen Teilen enthalten: Wasser - 1 Teil, Schwefelsäure - 1,25 Teile. Die Anzeige 1,25 - dies ist die Dichte der Batterie der Batterie hängt direkt von dieser Anzeige ab - je höher sie ist,
je niedriger sein Gefrierpunkt ist, und es selbst befindet sich in einem zufriedenstellenden Arbeitszustand. Wenn Sie die Dichte der Batterie kennen, können Sie den tatsächlichen Zustand Ihres Geräts beurteilen.

Messung der Batteriedichte

Bevor Sie die Batteriedichte überprüfen, sollten Sie sich ein spezielles Gerät namens Hydrometer besorgen. Es ist ein Gerät, das aus mehreren Gummi- und Glaselementen besteht.

Weil Elektrolyt ist eine gefährliche chemische Verbindung. Bevor Sie die Dichte messen, müssen Sie Vorsichtsmaßnahmen treffen, nämlich mit Gummihandschuhen arbeiten und den Kontakt mit Haut und Kleidung vermeiden. Rauchen ist strengstens verboten!

Öffnen Sie die Mündung der Dose, stecken Sie die Spitze des Gerätes hinein und saugen Sie mit einem Kolben etwas Elektrolyt auf, damit der Aräometerschwimmer frei im Körper schwimmt, ohne Boden, Seitenwände und Oberseite zu berühren. Warten Sie, bis sich die Flüssigkeit im Gerät beruhigt hat und lesen Sie den Messwert visuell ab, indem Sie es auf Augenhöhe halten. Führen Sie dieses Verfahren bei allen Banken durch. Wenn der Dichteunterschied 0,01 g pro Kubikmeter überschreitet. cm, dann unbedingt destilliertes Wasser nachfüllen oder die Batterie auf Ausgleichsladung setzen. Mit einer Abnahme der Dichte auf 1,24 g pro Kubikmeter. cm oder weniger muss der Akku aufgeladen werden.

Es ist wichtig zu wissen, wie man die Batteriedichte nicht nur mit einem Hydrometer überprüft,
aber auch die Regeln für die Korrektur der Messwerte des Geräts unter bestimmten Temperaturbedingungen. Die optimale Temperatur des Elektrolyten zur Messung seiner Dichte beträgt +15 - + 25˚С, aber wenn Sie dieses Verfahren bei einer höheren oder niedrigeren Temperatur durchführen müssen, müssen die Messwerte korrigiert werden.

Sie sollten nicht herausfinden, wie hoch die Dichte in der Batterie ist, nachdem Sie kürzlich dort waren
Wasser nachgefüllt wurde oder nach wiederholten Startversuchen. Spülen Sie das Hydrometer nach Abschluss aller Verfahren gründlich mit Wasser aus.

Wie kann man die Dichte in der Batterie erhöhen?

Der einfachste Weg, den erforderlichen Elektrolytstand in der Batterie aufrechtzuerhalten, ist das Nachfüllen.Die meisten Autobesitzer vergessen oder wissen jedoch nicht, dass es notwendig ist, die Dichte der Batterie regelmäßig zu messen, weil Wasser kocht mit der Zeit und mit ihm der Elektrolyt, was zu einer Abnahme der Dichte führt, manchmal auf ein kritisches Niveau. Wenn der Akku vollständig ist
weigert sich zu arbeiten, dann stellt sich sofort die brennende Frage: "Wie kann man die Dichte in der Batterie erhöhen?"

Mit den folgenden Anweisungen können Sie die Lebensdauer des Akkus unabhängig verlängern. Beachten Sie jedoch, dass dieses Verfahren besondere Aufmerksamkeit und Genauigkeit erfordert.

Vorsichtsmaßnahmen

Seien Sie beim Umgang mit Elektrolyt äußerst vorsichtig: Führen Sie alle Arbeiten mit Schutzbrille und Gummihandschuhen durch.
... Wenn Sie den Elektrolyten selbst verdünnen, geben Sie unbedingt Säure ins Wasser, aber nicht umgekehrt! Diese Flüssigkeiten haben unterschiedliche Dichten und können durch den Fehler schwere Verbrennungen verursachen.
... Es ist verboten, den Akku auf den Kopf zu stellen, weil Dadurch kann die aktive Oberfläche der Platten abbröckeln und einen Kurzschluss verursachen.
... Bereiten Sie im Voraus Behälter vor, um den alten Elektrolyten abzulassen und eine neue Mischung herzustellen.
... Überprüfen Sie zuerst den Kunststoff, mit dem Sie die Löcher versiegeln, auf Beständigkeit gegen Elektrolyt.
... Denken Sie daran, dass eine geladene Batterie eine höhere Dichte hat.

Vorbereitungsphase

Um die Dichte des Elektrolyten in der Batterie zu erhöhen, benötigen Sie:
... Hydrometer;
... Messkapazität;
... Einlauf Birne;
... Lötkolben;
... Bohren;
... Elektrolyt;
... Batteriesäure;
... destilliertes Wasser.

So erhöhen Sie die Elektrolytdichte in einer Batterie: ausführliche Anleitung

Wir messen die Dichte des Elektrolyten in jedem Glas. Erinnere dich daran, wie es sein sollte
Dichte in der Batterie vergleichen wir unsere realen Indikatoren. Wenn also die Dichte 1,25-1,28 beträgt und die Streuung der Werte in jeder Bank 0,01 nicht überschreitet, ist die Batterie recht effizient und erfordert keine Verfahren. Wenn die Indikatoren zwischen 1,18 und 1,20 schwanken, besteht die einzige Möglichkeit darin, den Elektrolyten mit einer Dichte von 1,27 nachzufüllen.

Pumpen Sie mit einer Klistierbirne die maximale Menge an altem Elektrolyt aus einer Dose ab und messen Sie deren Volumen.
... Fügen Sie frische Lösung in einer Menge hinzu, die der Hälfte der abgepumpten Menge entspricht.
... Schütteln Sie die Batterie kräftig, aber vorsichtig, um die Flüssigkeiten zu vermischen.
... Messen Sie die Dichte. Entspricht der Wert nicht der Dichte in der Batterie, fügen Sie von der Restmenge ½ Elektrolyt hinzu. Der Vorgang sollte wiederholt werden, bis Sie die erforderlichen Werte erhalten.
... Rest mit destilliertem Wasser auffüllen.

Was ist bei einer kritischen Dichtestufe zu tun

Liegt der Dichteindikator unter 1,18, kann dieses Problem nicht durch Zugabe von Elektrolyt gelöst werden. In diesem Fall wird Batteriesäure benötigt, die eine deutlich höhere Dichte aufweist. Dieses Verfahren wird ähnlich wie das Schema der Elektrolytzugabe durchgeführt. Wenn die gewünschten Ergebnisse nicht auf einmal erzielt wurden, wiederholen Sie den Vorgang so oft wie nötig.
Wenn die Dichte in der Batterie sogar unter 1,18 liegt, muss auf einen vollständigen Elektrolytaustausch zurückgegriffen werden. Pumpen Sie dazu sofort die maximale Lösungsmenge mit einer Birne ab. Verschließen Sie dann an den Batteriedosen die Belüftungslöcher der Stopfen. Legen Sie den Akku auf die Seite und bohren Sie abwechselnd 3-3,5-mm-Löcher in den Boden jeder Dose. Lassen Sie den restlichen Elektrolyten aus dem vorherigen ab, bevor Sie das nächste Loch machen.

Anschließend gründlich mit destilliertem Wasser abspülen. Versiegeln Sie anschließend die Bohrlöcher mit säurebeständigem Kunststoff (dazu können Sie z. B. Stopfen einer unnötigen Batterie verwenden).
Nachdem Sie alle vorbereitenden Verfahren abgeschlossen haben, können Sie mit dem Befüllen mit frischem Elektrolyt beginnen. In diesem Fall wird empfohlen, eine selbst hergestellte Lösung zu verwenden, deren Dichte etwas höher ist als die für Ihre Klimazone vorgesehene. Es ist zu beachten, dass selbst ein vollständiger Elektrolytwechsel einer alten Batterie nicht die gleiche Lebensdauer wie eine neue Batterie erreichen kann.

Tipp: Wenn Sie möchten, dass der Akku Ihnen so lange wie möglich dient, vergessen Sie nicht, ihn rechtzeitig aufzuladen und seine Dichte regelmäßig zu überprüfen.

Der Akkumulator ist eines der Hauptelemente des Autos, das für das Starten des Motors verantwortlich ist. Der Wert der Batterie ist schwer zu überschätzen, denn ohne sie ist es unmöglich, den Motor zu starten, was bedeutet, dass sich das Auto nicht von alleine bewegen kann. Aus diesem Grund erfordert die Batterie besondere Aufmerksamkeit für sich selbst, wobei das Auftreten unangenehmer Situationen in Form der Unmöglichkeit der geplanten Reise ausgeschlossen ist. Gleichzeitig ist zu beachten, dass zur Aufrechterhaltung der Leistung dieser wichtigen Stromquelle keine Superanstrengungen erforderlich sind, sondern nur ein kleiner Satz vorbeugender Maßnahmen ausreicht.

Ein Bleiakkumulator ist eine galvanische Zelle, in der durch laufende Reaktionen chemische Energie in elektrische Energie umgewandelt wird. Dieser Vorgang ist ohne Elektrolyt nicht möglich - eine Säurelösung, die die Bewegung geladener Teilchen zwischen den darin eingetauchten Elektroden gewährleistet. Der Elektrolyt ist in der Regel eine wässrige Schwefelsäurelösung einer bestimmten Dichte. Ein Parameter wie die Dichte des Elektrolyten hat einen erheblichen Einfluss auf die Leistung der Batterie und muss daher regelmäßig überwacht werden.

Messung der Elektrolytdichte in einer Batterie

Es ist nicht so schwierig, die Dichte des in eine Blei-Säure-Batterie eingefüllten Elektrolyten zu messen, es gibt jedoch bestimmte Nuancen, die mit den Merkmalen des Geräts und dem Funktionsprinzip der Batterie verbunden sind. Hier sind einige wichtige Punkte zu beachten:

1. Das Dichtemessverfahren wird nur bei der sogenannten Service-Batterie möglich sein, die den Zugang zu den Bänken (Sektionen) mit Elektrolyt durch die mit Deckeln verschlossenen Einfüllöffnungen ermöglicht. Durch diese Löcher (normalerweise beträgt ihre Anzahl sechs, ebenso wie die Anzahl der Abschnitte) und die Zusammensetzung wird genommen, um die Dichte zu messen.
2. Während des Betriebs wird die Autobatterie ständig geladen und entladen. Die Entladung erfolgt, wenn der Anlasser durchgedreht wird, und die Ladung erfolgt, wenn der Motor bereits vom Generator läuft. Auch die Dichte des Elektrolyten ändert sich je nach Ladezustand. Werte können im Bereich von 0,15-0,16 g/cm 3 schwanken. Es ist wichtig zu beachten, dass eine Autolichtmaschine die Batterie nicht vollständig aufladen kann. Im Normalbetrieb an der Maschine wird das Batteriepotential nur zu 80-90% genutzt. Eine vollständige Ladung kann nur durch ein externes Ladegerät erfolgen, das vor der Messung der Dichte des Elektrolyten verwendet werden muss.
3. Die Dichte des Elektrolyten hängt von seiner Temperatur ab. Üblicherweise erfolgt die Messung bei einer Temperatur von +25 °C, ansonsten werden Korrekturen vorgenommen.

Angenommen, alle oben genannten Bedingungen werden berücksichtigt, und es ist möglich, direkt zur Dichtemessung überzugehen. Dazu benötigen Sie ein spezielles Gerät - ein Dichtemessgerät, das aus einem Hydrometer, einer Gummibirne und einem Glasrohr mit Spitze besteht. Das Gerät wird durch die Einfüllöffnung in die Batteriebank eingeführt und anschließend der Elektrolyt mit einem Gummiballon angesaugt. Es geht weiter, bis das Hydrometer aufschwimmt. Die Ablesungen werden nach dem Stoppen der Schwingung des Hydrometers vorgenommen und es wird möglich, den genauen Wert zu bestimmen. Die Messwerte werden auf einer Skala gezählt, wobei der Blick auf die Höhe der Flüssigkeitsoberfläche gerichtet sein sollte.

Der resultierende Wert sollte im Bereich von 1,25-1,27 g / cm 3 liegen, wenn das Auto auf der Mittelspur betrieben wird. In der kalten Klimazone (die durchschnittliche Monatstemperatur im Januar liegt unter -15 ° C) sollte der Indikator im Bereich von 1,27-1,29 g / cm 3 liegen. Sie müssen die Dichte des Elektrolyten auf Übereinstimmung mit diesen Zahlen in jeder der sechs Zellen der Batterie überprüfen. Die Messwerte sollten nicht mehr als 0,01 g / cm 3 abweichen, ansonsten müssen sie korrigiert werden.

Wie bereits erwähnt, ändert sich die Dichte des Elektrolyten mit der Temperatur. Dies bedeutet, dass im Winter und im Sommer die Flüssigkeit in derselben voll funktionsfähigen Batterie eine unterschiedliche Dichte hat. Die folgende Tabelle gibt eine Vorstellung davon, wie stark sich die Messwerte unterscheiden werden.

Die Abhängigkeit des Gefrierpunktes des Elektrolyten von seiner Dichte zeigt eine weitere Tabelle. Anhand dieser Daten kann die optimale Elektrolytdichte für bestimmte klimatische Bedingungen ermittelt werden. Die untere Grenze des gewählten Intervalls soll sicherstellen, dass der Elektrolyt auch bei härtester Kälte nicht gefriert und die zum Anlassen erforderliche Kraft aufbringt. Gleichzeitig kann die Dichte auch nicht zu stark überschätzt werden, da sich Korrosionsprozesse an den positiven Elektroden der Batterie beschleunigen und zur Sulfatierung der Platten führen.

Die Gründe für die Dichteänderung des Elektrolyten

Die als Ergebnis von Dichtemessungen erfassten Werte entsprechen nicht immer den geforderten Werten. Abweichungen können sowohl für einzelne Batteriezellen als auch für alle gelten. Wenn die Dichte zu hoch ist, müssen Sie zunächst auf den Elektrolytstand achten. Ein niedriger Gehalt ist in den meisten Fällen eine Folge der Elektrolyse, die zur Zersetzung des Wassers im Elektrolyten in Wasserstoff und Sauerstoff führt. Dieser Vorgang äußert sich in der Bildung von Blasen auf der Flüssigkeitsoberfläche, die normalerweise beim Laden der Batterie auftritt. Häufiges "Kochen" kann zu einer Abnahme der Wasserkonzentration führen, und dieses Problem wird durch einfaches Hinzufügen gelöst. Es lohnt sich nur, destilliertes Wasser in die Batterie zu geben und gleichzeitig den Elektrolytstand zu kontrollieren. Wir werden weiter unten mehr über die Einstellung der Dichte des Elektrolyten sprechen.

Wenn bei einer höheren Dichte alles klar ist, ist die Situation bei einer niedrigeren Dichte etwas komplizierter. Theoretisch kann einer der Gründe für die Abnahme der Dichte darin liegen, dass aus irgendeinem Grund der Anteil an Schwefelsäure im Elektrolyten abgenommen hat. In der Praxis ist dies jedoch unwahrscheinlich, da es selbst einen hohen Siedepunkt hat, der auch bei starker Erwärmung, die beispielsweise beim Laden einer Batterie auftritt, eine Verdunstung ausschließt. Der häufigere Grund für die Abnahme der Dichte des Elektrolyten ist die sogenannte Plattensulfatierung, die in der Bildung von Bleisulfat (PbSO4) an den Elektroden besteht. Tatsächlich ist dies ein natürlicher Vorgang, der bei jeder Batterieentladung auftritt. Tatsache ist jedoch, dass im Normalbetrieb die Batterie nach dem Entladen aufgeladen werden muss (bei einem Auto wird die Batterie ständig vom Generator aufgeladen). Die Ladung geht einher mit der Rückumwandlung von Bleisulfat in Blei (an der Kathode) und Bleidioxid (an der Anode) – in jene Wirkstoffe, die die Basis der Elektroden bilden und direkt am chemischen Prozess im Inneren der Batterie beteiligt sind. Befindet sich die Batterie längere Zeit im entladenen Zustand, kristallisiert Bleisulfat aus und verliert damit unwiderruflich seine Fähigkeit, an chemischen Reaktionen teilzunehmen. Dies ist ein sehr unangenehmer Vorgang, der dazu führt, dass der Akku auch bei Verwendung eines externen Ladegeräts nicht mehr vollständig geladen werden kann, da nicht die gesamte Plattenfläche an der Arbeit beteiligt ist. Da die Batterie nicht vollständig geladen ist, wird die Dichte des Elektrolyten nicht auf ihre ursprünglichen Werte zurückgeführt. Tatsächlich sprechen wir hier bereits davon, Verstöße gegen das normale Funktionieren der Batterie zu beseitigen.

Eine partielle Sulfatierung der Platten kann mit Hilfe von Kontroll-Trainingszyklen, bestehend aus Laden und anschließendem Entladen der Batterie bis zu einem bestimmten Niveau, beseitigt werden. Die meisten modernen Ladegeräte verfügen über diese Funktion, daher ist es sinnvoll, sie zu verwenden, insbesondere wenn sich der Akku aus irgendeinem Grund über längere Zeit in einem entladenen Zustand befand. Der Desulfatierungsvorgang ist sehr langwierig und kann bis zu mehreren Tagen dauern. Wenn es nicht funktioniert, ist eine extreme Maßnahme die Erhöhung der Dichte durch Zugabe eines Korrekturelektrolyten (Dichte ca. 1,40 g / cm 3). Diese Methode kann nur als vorübergehende Lösung des Problems betrachtet werden, da die Ursache als solche nicht beseitigt wird.

So erhöhen Sie die Dichte eines Elektrolyten

Es ist möglich, die Dichte des Elektrolyten in der Batterie zu verringern oder zu erhöhen, indem eine bestimmte Menge davon abgepumpt und stattdessen mit destilliertem Wasser oder Elektrolyt mit erhöhter Dichte (Korrektur) aufgefüllt wird. Dieser Vorgang ist zeitaufwendig, da der Pump-to-Fill-Zyklus mehrmals wiederholt werden kann, bis der erforderliche Wert erreicht ist. Nach jeder Einstellung ist es notwendig, den Akku aufzuladen (mindestens 30 Minuten) und dann stehen zu lassen (0,5-2 Stunden). Diese Maßnahmen sind für eine bessere Durchmischung des Elektrolyten und einen Dichteausgleich in den Dosen erforderlich.

Vergessen Sie beim Erhöhen (oder Senken) der Dichte des Elektrolyten nicht, seinen Füllstand zu kontrollieren. Es wird durch ein Glasrohr mit zwei Löchern an den Rändern durchgeführt. Eine Kante wird in den Elektrolyten eingetaucht, bis sie am Sicherheitsnetz anliegt. Als nächstes wird das obere Ende mit einem Finger verschlossen und das Röhrchen selbst mit der Flüssigkeitssäule im Inneren vorsichtig angehoben. Die Höhe dieses Balkens gibt den Abstand von der Oberkante der Platten bis zur Oberfläche des eingefüllten Elektrolyten an. Es sollte 10-15 mm betragen. Besitzt der Akku eine Anzeige (Röhre) oder ein transparentes Gehäuse mit markiertem Minimum und Maximum, dann lässt sich der Füllstand viel einfacher kontrollieren.

Vergessen Sie nicht, dass alle Arbeiten mit Elektrolyt sorgfältig mit Schutzhandschuhen und Schutzbrillen durchgeführt werden müssen.