Die erste Generation des BMW X1 (E84). Durchschnittsverbrauch des BMW X1 (E84) BMW x1 Buggy der ersten Generation

Echte Besitzerbewertungen zum Kraftstoffverbrauch des BMW X1:
BMW X1

• Der moderne Parkplatz füllt sich täglich mit neuen Modellen, aber für uns Normalbürger, die fast jeden Cent in der Tasche zählen, sind das keine besonders guten Nachrichten. Ich beschloss, mir ein neues Auto zu kaufen, fand aber am Ende viele Optionen nur mit hohem Spritverbrauch. Eigentlich möchte ich ein Auto kaufen, das nicht nur leistungsstark und schön ist, sondern auch einen akzeptablen Benzinverbrauch aufweist. Glücklicherweise gibt es solche Modelle. Kürzlich habe ich mir einen BMW X1 gekauft, ich habe mir diese besondere Version der deutschen Automobilindustrie lange angesehen und beschlossen, ein Risiko einzugehen. Dadurch habe ich immer noch ein schönes Auto mit einem leistungsstarken Motor und einer hervorragenden Ausstattung erhalten, aber am meisten gefiel mir der niedrige Kraftstoffverbrauch, sowohl in der Stadt als auch darüber hinaus. In der Stadt verbraucht das Auto auf hundert Kilometern etwa 10 Liter, und das unter Berücksichtigung von Staus. Wenn man sich das Auto ansieht, ist es schwer zu sagen, dass es sich wirklich um echte Daten handelt, aber ich habe alles in der Praxis überprüft. Außerhalb der Stadt ist die Leistung sogar noch besser, da das Auto etwa 7 Liter pro hundert Kilometer verbraucht. Im Durchschnitt verbraucht das Auto etwa 8-10 Liter. Der Unterschied hängt wie immer von der Qualität der Strecke oder dem Wetter draußen ab. Generell würde ich dieses Auto jedem empfehlen, der kein zusätzliches Geld für ständiges Tanken ausgeben möchte.
• Jeder von uns sammelt gerne Geld für Reparaturen oder Reisen, aber eigentlich klappt es fast immer nicht. Wohin geht das Geld? Ich habe immer Geld für das ständige Auftanken des Autos ausgegeben, obwohl ich nicht sagen würde, dass das Auto zu stark oder zu sportlich wäre. Das Problem wurde durch den Kauf eines neuen Autos gelöst. Auf dem Automobilmarkt habe ich mir auf Empfehlung von Freunden einen BMW X1 gekauft. Das Auto ist von außen wirklich schön und die technische Seite ist für einen Autoliebhaber akzeptabel, aber der Kraftstoffverbrauch wird als die wirklich positive Seite angesehen. In der Praxis habe ich beschlossen, die Kraftstoffverbrauchswerte direkt nach dem Kauf zu überprüfen. Um den Motor aufzuwärmen, bin ich zunächst auf die Autobahn gefahren. Lieber freier und guter, der es erlaubte, etwa 7-8 Liter pro hundert Kilometer auszugeben. Natürlich habe ich diese Indikatoren dann noch einmal unter anderen Bedingungen überprüft, aber einen signifikanten Anstieg des Verbrauchs konnte ich nicht feststellen. In der Stadt ist der Kraftstoffverbrauch eines BMW X1 etwas höher und beträgt 10-12 Liter. Es hängt auch vom Verkehr auf der Strecke ab. Wenn es Staus gibt, steigt der Verbrauch, aber nicht viel. Im Winter erhöht sich der Kraftstoffverbrauch um 1 Liter gegenüber dem Durchschnittsverbrauch von 8-10 Litern.
• Deutsche Autos haben mir schon immer Respekt eingeflößt. Qualität und Leistung in einer Flasche. Nachdem ich mein Wrack verkauft hatte, beschloss ich, ein Auto aus diesem Land zu kaufen. Daraufhin habe ich mir einen BMW X1 gekauft, der nicht nur original aussieht, sondern mir durch den geringen Spritverbrauch auch etwas Geld spart. Nach dem Kauf habe ich mich sofort dazu entschlossen, die Angaben im Operationsbuch in der Praxis zu überprüfen. Wir haben einige ziemlich interessante Daten erhalten. Auf der Autobahn verbraucht das Auto etwa 7-8 Liter, in der Stadt kann der Verbrauch jedoch auf bis zu 12 Liter steigen. Das heißt, das Auto ist nicht für Stadtstraßen geeignet bzw. ermöglicht keine Einsparung. Allerdings bekomme ich einen solchen Kraftstoffverbrauch nur, wenn ich ständig im Stau fahre, und sie wirken sich stark auf den Kraftstoffverbrauch aus. Eine der positiven Eigenschaften des Autos ist die Stabilität. Der Kraftstoffverbrauch ändert sich nahezu nicht mit wechselndem Wetter oder Jahreszeiten und ist auch nicht von der Qualität der Straßen abhängig. Sie können sicher fahren und sicher sein, dass Ihnen nicht mitten auf der Straße das Benzin ausgeht.
• Wenn Sie ein Auto kaufen, machen Sie sich immer Sorgen um Ihr Geld. Er kann sich ein schönes Auto kaufen, aber am Ende wird es so sein, es gibt viel Sprit, und das ist keine gute Nachricht für das Budget. Als ich mir einen BMW X1 kaufte, musste ich glücklicherweise keinen hohen Spritverbrauch in Kauf nehmen. Auf der Autobahn außerhalb der Stadt verbraucht das Auto bei konstanter Geschwindigkeit etwa 7 Liter Kraftstoff. In einer Stadt mit Stau kann der Verbrauch auf bis zu 12 Liter steigen, dies wird jedoch eher von äußeren Faktoren und nicht von den Eigenschaften des Autos selbst beeinflusst. Im Winter steigt der Kraftstoffverbrauch fast nicht an, selbst wenn man das Auto eine Stunde lang aufwärmt.

Diese Innovationen faszinierten sofort neugierige Käufer, sodass das Unternehmen im Zeitraum 2009-2010 mehr als 100.000 Fahrzeuge verkaufte. Der Motor dieses Crossovers ist mit vier Zylindern ausgestattet und verfügt über einen Hinterradantrieb. Aber diese Klassifizierung wurde in ... abgedeckt.

Betrachten wir nun weitere Indikatoren dieses Crossovers, die für Autofahrer eine wichtige Rolle spielen. Der Luftwiderstand liegt bei allen Baureihen bei 0,3 Prozent, was für Fans hoher Geschwindigkeiten ein riesiges Plus ist. Die Höchstgeschwindigkeit, die der BMW Crossover erreicht, beträgt 200 Stundenkilometer. Ganz akzeptable Geschwindigkeit, wenn man die Unterstützung der Turboaufladung nicht berücksichtigt. Es ist auch erwähnenswert, dass nur das BMW X1-Modell ( BMW X1) xDrive28i beschleunigt in 6,8 Sekunden auf 100 Stundenkilometer, alle anderen Modelle beschleunigen in etwa zehn Sekunden. Für Liebhaber des schnellen Fahrens gibt es nur ein Minus, nämlich den schnellen Kraftstoffverbrauch, daher werden für unser Modell verschiedene Daten bereitgestellt. Das achtundzwanzigste, fünfundzwanzigste und achtzehnte Modell verbraucht dreizehn Liter pro hundert Kilometer, während das zwanzigste und dreiundzwanzigste nur acht Liter verbrauchen! Ein ziemlich bedeutender und spürbarer Unterschied zwischen den beiden Klassen, nicht wahr?!

Über alle Merkmale dieses Autos kann man noch lange schreiben, aber wir haben alle Hauptmerkmale sorgfältig untersucht und lackiert, also fassen wir sie für Fans des deutschen Unternehmens „BMW“ zusammen. Crossover BMW X1 ( BMW X1 Sehen Sie sich die Schwächen des BMW X1 an) kann sowohl der Sportklasse als auch der Businessklasse zugeschrieben werden, es hängt alles vom Besitzer selbst ab, für welche Bedürfnisse er dieses Auto nutzen wird. Die hohe Landung ermöglicht es dem Autofahrer, fast überall hin zu fahren, selbst auf den härtesten Offroad-Strecken, die auf den Straßen Russlands und im Ausland, also am Stadtrand, zu finden sind. Der geringe Anteil des aerodynamischen Widerstands ermöglicht es dem Fahrer, sich in scharfen Kurven bei jeder Geschwindigkeit wohl zu fühlen. Breite Felgen und serienmäßige Michlen-Reifen ermöglichen komfortablen Grip, was ein deutliches Plus an Sicherheit darstellt. Erwähnenswert ist auch, dass die Karosserie aus leichtem, aber sehr hartem Stahl besteht und durch Argonschweißen verbunden und mit verschiedenen Verstärkern im Inneren des Rahmens verstärkt wird. Geräumiger Innenraum, alle Passagiere dieses Crossovers können sich in völliger Gemütlichkeit und Komfort fühlen, auch der Innenraum ist mit weißem Leder bezogen. Das hohe Armaturenbrett ist mit einer Vielzahl verschiedener Sensoren ausgestattet, die im Gelände oder beim Parken eines Autos auf einem „überfüllten“ Parkplatz sehr wichtig sind. Der Preis dieses Autos ist je nach Konfiguration unterschiedlich, für Liebhaber des Hochgeschwindigkeitsfahrens wird es etwas mehr sein ...

Modifikationen BMW X1

BMW X1-Motoren

sDrive18d (143 PS), sDrive18i (150 PS), sDrive20d (177 PS), sDrive20d EfficientDynamics Edition (163 PS), sDrive20i (184 PS), xDrive23d (204 PS), 25i (218 PS), xDrive28i (245 PS), 28i (258 PS)

durchschnittliche Bewertung
basierend auf 13 Bewertungen

Durchschnittsnote 4,09

Als wir uns für den Kauf eines neuen Autos entschieden, machten wir uns lange keine Gedanken über die Wahl. Habe fast sofort beim BMW angehalten. Ich werde nicht über seine Vorzüge schreiben, sondern aus anderen Rezensionen lesen. Ich werde tatsächlich nach den Mängeln suchen, nach denen, die ich festgestellt habe. Beginnen wir mit der Tatsache, dass der Innenraum eng war. Von der ganzen Familie fühlen sich nur Frau und Sohn wohl, für alle anderen gibt es immer etwas, das das Ein- und Aussteigen verhindert. Unsere Reifen sind natürlich verklebt, aber Gott bewahre, dass sie bei langsamer Fahrt kaputt gehen. Das System verfolgt nicht. Meine Frau fuhr mehrere Tage lang mit einem kaputten Rad, ich habe es zufällig gesehen, aber das System hat es nicht angezeigt. Was das Aussehen angeht – die Vorderflächen, Wangen – wie ich sie nenne, erregen keine Freude. Die Front erinnert mich an ein freches kleines Tier. Generell gefällt mir das Auto!

Beha hat mich mit seiner Ausdauer erobert. Davor gab es einen Ford Focus Diesel – ich habe vom Tag des Kaufs an damit gelitten. Ich habe einen Diesel genommen, ich dachte, ich würde Geld sparen. Tatsächlich stellte sich heraus, dass ich mehr Zeit im Dienst als auf der Straße verbrachte. Nachdem ich alles Mögliche ausgetauscht hatte, angefangen bei der Kraftstoffausrüstung, verkaufte ich es und atmete erleichtert auf. Ich habe den Zweiten Weltkrieg mitgemacht und es noch nicht bereut. Mir gefällt, dass er beim kleinsten Druck auf das Gaspedal sofort Fahrt aufnimmt. Der Computer informiert Sie darüber, wann eine Wartung ansteht, wann auf die Bremsbeläge geachtet werden muss und wann ein Ölwechsel angebracht ist. Mit dem Aussehen sehr zufrieden - hübsches Gesicht, komfortabler Innenraum. Natürlich gibt es auch Nachteile. Einer davon ist Hartgummi. Schüttelt ordentlich, und auf dem Rücksitz wird im Allgemeinen gepipet. Nun, das sind alles Kleinigkeiten, im Prinzip ist das Auto normal.

Dieses Auto hat 3,5 Tausend km zurückgelegt. Es war möglich, es unter verschiedenen Bedingungen zu testen. Auf glattem Asphalt fährt er sich gut, auch im Gelände zeigte er sich gut: Alle Unebenheiten meisterte er gelassen – der Allradantrieb erwies sich hier als sehr nützlich. Die Federung ist steif, meistert aber die Unebenheiten gut. Auf gerader Strecke setzt sie sich ab, doch beim Überholen merkt man, dass ihr 177 Kräfte fehlen, sie hätte einen größeren Motor. Die Spiegel sind groß, die Sicht ist gut. Die Nachteile, zusätzlich zu den aufgeführten: eine steife Federung und mangelnde Leistung, können als teure Ersatzteile angesehen werden. Ich werde das Auto noch nicht wechseln, alles scheint in Ordnung zu sein.

Habe mich nach LEXUS bei BMW hingesetzt, der Unterschied ist, wie man sagt, unheimlich. Ich wollte es nicht nehmen, aber sie haben mich in der Mitte überredet, und es kam nur wegen des Geldes heraus. Es stellte sich heraus und bereute es: Es wäre besser, zu sparen und ein normales zu kaufen. Über den Behu kann ich nichts Gutes sagen – ein unbequemer Stuhl, die Federung ist hart und klappert. Die Frontplatte sieht billig aus, das Radio-Tonbandgerät ist defekt und lässt sich nicht herausziehen. Keine Geräuschisolierung, schlechte Sicht. Fährt normalerweise nur auf geradem Asphalt. Und dann, nach hundert Kilometern. geht nicht um eine Stunde, es scheint im Allgemeinen, dass es nur zum Angeben brüllt. Sie überholen sie, Liebling, im Licht und Kia und Hyundai. Durchlässigkeit – fortlaufende Märchen. Wenn Sie in einer Pfütze stecken bleiben, ziehen Sie einfach daran, Sie kommen nicht selbst heraus. Daher ist es besser, sich nicht in Schlamm oder Schnee einzumischen. Ich werde auf jeden Fall verkaufen, nur bei der Marke entscheide ich mich.

BMW war mein Traum. Ich ging zu den Japanern, wollte aber immer einen Boomer. Und jetzt ist mein Traum wahr geworden: Mein Mann hat mir einen BMW geschenkt! Er selbst stand dieser Marke skeptisch gegenüber, aber ich wurde von der Wahl überhaupt nicht enttäuscht! Kleine, leistungsstarke Maschine, munter und schnell auf der Strecke. Ich fahre sehr vorsichtig, aber manchmal lasse ich Gas geben, ich fühle mich wie eine Königin auf der Straße. Der Winter verträgt sich gut. Der Innenraum ist komfortabel, die Sitze sind wunderschön. Meine Schwalbe hat den Härtetest bestanden, als meine Freunde und ich auf sehr schlechten Straßen einen Ausflug ins Outback machten. Ich musste die Schotterstraße entlangfahren, und auf dem Asphalt in einigen Abschnitten gab es einen Namen. Meine Schwalbe hat den Test mit Erfolg bestanden. Als ihr Mann sie nach der Fahrt zum TÜV brachte, hieß es, dass kein Schaden entstanden sei. Tolles, langlebiges Auto! Ich werde mich nie von ihr trennen.

Der BMW X1 Crossover erfreut sich bei heimischen Kennern der Produkte des bayerischen Autoherstellers großer Beliebtheit. Dabei geht es keineswegs um den Namen des Herstellers, sondern um eine gelungene Kombination aus Preis, Qualität und Funktionalität, die sich an junge Autofahrer richtet, die einen aktiven Lebensstil bevorzugen. Der BMW X1 ist in vielerlei Hinsicht gut, aber immer noch nicht ohne Mängel, aber reden wir der Reihe nach über alles.

Beginnen wir mit dem Erscheinungsbild, das übrigens kürzlich einer punktuellen Neugestaltung unterzogen wurde. Das aktualisierte Modelljahr 2014 „X1“ wurde auf der Detroit Auto Show vorgestellt. Der Crossover erhielt leicht veränderte Lufteinlässe, eine leicht retuschierte Optik, eine „Schürze“ aus Edelstahl und ein neues Design von Leichtmetallrädern. Der Rest des Autos blieb gleich, ebenso attraktiv, stilvoll und dynamisch. Die Konturen des „aktualisierten X1“ lassen den Wunsch nach Dominanz auf der Straße erkennen, wobei die Abmessungen vor dem Hintergrund größerer Pendants eine vollständige Verwirklichung dieses Wunsches nicht zulassen. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, dieser kompakte Crossover ist definitiv nicht auf dem Niveau des X5. Die Karosserielänge des kleinsten BMW Crossover beträgt 4454 mm, die Radstandlänge beträgt 2760 mm, die Karosseriebreite ohne Spiegel beträgt 1798 mm und ab Spiegel erhöht sie sich auf 2044 mm, die Höhe überschreitet jedoch 1545 mm nicht. Das Leergewicht des Crossovers liegt je nach Konfiguration zwischen 1505 und 1660 kg.

Der Salon hier ist Fünfsitzer und geräumig genug für einen kompakten Crossover. Über das Niveau und die Qualität der Verarbeitung wird sich niemand beschweren können, aber die Ausstattung in der Erstkonfiguration ist etwas frustrierend. Bei teureren Ausstattungsvarianten erreicht der Innenraum das übliche BMW-Niveau, gegen Aufpreis kann man die Funktionalität jedoch um eine ganze Reihe von Optionen erweitern.

Der Innenraum des BMW X1 ist sehr ansprechend gestaltet, leicht jugendlich und von einem sportlichen Stil durchzogen. Die Bayern boten die Sitze durchaus bequem an, mit bequemer Passform und vielfältigen Verstellmöglichkeiten. In puncto Ergonomie ist der Innenraum des Crossovers bis ins kleinste Detail durchdacht: Der Zugang zu den Bedienelementen ist nicht schwierig, die Instrumentenanzeigen sind gut ablesbar und das Lenkrad belastet die Hände nicht. Das einzig Negative ist die geringe Anzahl an Nischen zum Verstauen von Kleinigkeiten und das Volumen des Handschuhfachs kann nicht überzeugen.

Technische Eigenschaften. Das Motorenangebot für den BMW X1 Crossover auf unserem Markt ist recht ordentlich und ermöglicht es Ihnen, für jeden Wunsch den richtigen Motor auszuwählen.

• Der Basismotor ist ein 4-Zylinder-Benziner mit 2,0 Litern Hubraum (1995 cm³), der bis zu 150 PS leisten kann. maximale Leistung bei 6400 U/min. Das maximale Drehmoment dieses Motors beträgt 200 Nm bei 3600 U/min, wodurch der Crossover in 9,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h erreicht. Gleichzeitig wird der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines 150-PS-Motors mit 7,7 Litern angegeben und als Basisgetriebe wird eine 6-Gang-Mechanik angeboten, die optional durch ein Steptronic-Automatikgetriebe ersetzt werden kann 6 Schritte.
• Der zweite Benziner auf unserem Markt ist ebenfalls ein 2,0-Liter-TwinPower-Turbo-Turbomotor (1997 cm³), der 184 PS leistet. Leistung bei 5000 - 6250 U/min und ca. 270 Nm Drehmoment im Bereich von 1250 - 4500 U/min. Der Motor ist entweder mit einer einfachen 6-Gang-Mechanik oder mit einer optionalen 8-Band-„Automatik“ Steptronic aggregiert. In puncto Dynamik sieht der E84 Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so beträgt der durchschnittliche Benzinverbrauch im gemischten Modus etwa 7,5 Liter.
• Der ältere Benziner mit den gleichen 2,0 Litern Volumen leistet dank des TwinScroll Turbo-Drucksystems sowie der stufenlosen Ventilsteuerung Valvetronic bereits 245 PS. Leistung bei 5000 - 6500 U/min. Das maximale Drehmoment dieses Motors beträgt 350 Nm und entwickelt sich im Bereich von 1250 - 4800 U/min. Wie die jüngeren Motoren erhält das Benzin-Flaggschiff eine 6-Gang-„Mechanik“ in der Basis, die auf eine 8-Band-„Automatik“ umgestellt werden kann. Die Startbeschleunigungszeit eines Crossovers mit 245-PS-Motor von 0 auf 100 km/h beträgt 6,1 Sekunden, die obere Geschwindigkeitsschwelle liegt bei 205 km/h und der durchschnittliche Benzinverbrauch liegt bei 7,8 Litern.
• Für den BMW X1 gibt es zwei Dieselmotoren und beide verfügen über 4 Zylinder, einen Hubraum von 2,0 Litern, ein Common-Rail-Kraftstoffsystem der 3. Generation und unterscheiden sich in der Aufladung, die durch das intelligente Turboaufladungssystem gesteuert wird. Der Junior-Diesel leistet bis zu 184 PS. Leistung bei 4000 U/min und 380 Nm Drehmoment im Bereich von 1750 - 2750 U/min. Das Diesel-Flaggschiff garantiert bis zu 218 PS. Leistung bei gleichen 4000 U/min und 450 Nm Drehmoment bei 1500 - 2500 U/min. Beide Diesel sind mit einer 6-Gang-„Mechanik“ oder einer optionalen 8-Band-„Automatik“ aggregiert und können eine recht zufriedenstellende Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h bieten: 8,1 bzw. 6,8 Sekunden. Gleichzeitig gibt der Hersteller den Durchschnittsverbrauch mit rund 5,5 Litern für den Junior-Diesel und 5,9 Litern für das Flaggschiff an.

Beachten Sie, dass der 150-PS-Benziner bei inländischen Käufern des BMW X1 am beliebtesten ist. Trotz der weniger attraktiven Dynamik verhält sich dieser Motor gut in städtischen Umgebungen, ist unprätentiös in der Wartung und übersteht frostige Winter. Am meisten kritisiert werden Dieselmotoren, die sich vor allem im Leerlauf durch erhöhte Geräuschentwicklung auszeichnen, die zu einem unangenehmen Rumpeln in der Kabine führt, dem die schlechte Schalldämmung des Crossovers nicht gewachsen ist.

Dieses Auto basiert auf einer modifizierten Plattform des BMW 3er Kombi, bei deren Konstruktion die Lenker der Mehrlenker-Hinterradaufhängung sowie die Achsschenkel in der vorderen Einzelradaufhängungsstruktur ersetzt wurden MacPherson-Federbeine. Zudem wurde die elektromechanische Servolenkung durch eine elektrohydraulische Servolenkung ersetzt. Der X1 mit dem Junior-Benziner erhält Hinterradantrieb, alle anderen Motoren sind mit dem Allradantrieb xDrive gekoppelt. Im Allgemeinen haben russische Autobesitzer keine besonderen Beschwerden über das Crossover-Chassis, da sich das Auto nicht nur in der Stadt, sondern auch bei leichten Offroad-Bedingungen wohlfühlt. Das einzige „Minus“ ist der Betrieb der Racks bei niedrigen Temperaturen. Durch das Einfrieren des Öls entsteht ein charakteristisches Klopfen, das sofort nach dem Aufwärmen der Racks verschwindet.

Optionen und Preise. Zur Grundausstattung des BMW X1 (E84) zählte der Hersteller 17-Zoll-Stahlfelgen, Nebelscheinwerfer, LED-Lauflichter, dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), Kurvenbremskontrolle (CBC), Bremsenergierückgewinnung, ABS+ EBD, Lederlenkrad, Klimaanlage, Sicherheitspaket inklusive Seitenairbags vorn, Bordcomputer und ein serienmäßiges CD-Audiosystem mit AUX-Unterstützung. Die Kosten für den BMW X1 Crossover beginnen bei 1.325.000 Rubel. Neu gestaltete Versionen werden im Frühjahr 2014 in Russland erscheinen, die neue Generation dieses Modells wird jedoch 2015 auf den Markt kommen.

Der BMW X1 ist ein Premium-Kompakt-Crossover, der seit 2009 produziert wird. Derzeit läuft die zweite Generation im Heck des F48 vom Band. Das Auto war als weniger modisches Modell als der X3 der Spitzenklasse konzipiert. Trotzdem sind beide Modelle nahezu gleich groß. Beachten Sie, dass beide Generationen des BMW X1 auf dem Kombi der 3. Serie basieren. Bemerkenswert ist, dass das Auto der neuesten Generation hauptsächlich mit Zweiliter-Motoren unterschiedlicher Leistung produziert wird.

Motoren für BMW X1 F48

Wir stellen noch einmal fest, dass das Volumen jedes der vorgestellten Verbrennungsmotoren 2,0 Liter beträgt. Die Leistung dieser Motoren beträgt 136, 150, 192 und 231 PS. Die letzte Einheit wird für die Top-End-M-Version angeboten. Hinzu kommt ein 1,5-Liter-Benziner mit einem Fassungsvermögen von 136 PS, der mit einer einzigen Grundausstattung ausgestattet ist. Das hochwertigste Getriebe für den BMW X1 gilt als Achtgang-Automatikgetriebe.

Besitzerbewertungen des BMW X1

• Nikolaus, Samara. Habe die Version 2009 gekauft. Ich benutze es immer noch. Ärgert sich oft über Probleme mit der Elektronik. Intelligente Systeme sind sicherlich schön, aber irgendetwas ist schon langweilig. Elektronische Assistenten sind vor allem im Winter unangebracht, wenn ihnen Wasser und Schlamm bis zum Hals stehen. Der Rest des Autos passt. Alles der Premiumklasse. Ich habe eine Version mit einem Basismotor mit 150 PS gekauft. Mein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 11,3 Litern im Stadtverkehr entspricht den Passdaten.
• Sergey, Wolgograd. Ich habe ein Auto der zweiten Generation, Baujahr 2015, gekauft. Ich wollte ein gebrauchtes 2009 kaufen, beschloss aber, auf die Veröffentlichung des 2015er Modells zu warten. Er hat das Richtige getan, denn der X1 2015 ist sozusagen ein komplett modifiziertes Auto mit allen geheilten Krankheiten. Zufrieden mit der Maschine verbraucht die Version mit 1,5 in der Stadt etwa 10 Liter.
• Wsewolod, Saratow. Ich habe meinen X zunächst als Ersatz für den Toyota RAV4 gekauft. Unterschiede in der Kabine sind mir sofort aufgefallen – bei BMW ist sie enger, aber qualitativ hochwertiger verarbeitet. Das Auto konzentriert sich ausschließlich auf den Fahrer, und die Fondpassagiere sind für ihn zweitrangig. Ich bringe meine Kinder dorthin, da gehören sie hin. Beim Einbau von Kindersitzen gab es keine Probleme. Das Auto ist sportlich und gleichzeitig komfortabel, aber Ravchik ist natürlich weicher und imposanter. Mein Crossover ist mit einem 192-PS-Motor ausgestattet und verbraucht in der Stadt etwa 13 Liter pro Hundert.
• Mikhail, Perm. Als ich es kaufte, erlebte ich dieses Wunder der Technik sofort auf einer verschneiten Straße. Ehrlich gesagt war ich vom Charme dieses Allradautos überrascht. Das Auto ist für schnelles Fahren geschärft, fährt sich aber gleichzeitig gut und rutscht auf der Schneedecke fast nicht. Die Version mit 1,5 verbraucht etwa 10 Liter pro 100 km.
• Vlas, Kemerowo. Tolles Auto für Ihr Geld. Zuerst dachte ich daran, das dritte X zu nehmen – es ist fast gleich groß. Aber gleichzeitig ist der „Penny“ billiger und nicht schlechter, am Ende hat er ihn genommen. Ich habe die einfachste Version mit einem 1,5-Motor genommen. Sagen wir mal: Sparsame Premiumklasse. Das Auto ist 2015, der Flug ist noch normal, es frisst in der Stadt nicht mehr als 10 Liter.
• Valery, Togliatti. Ein typischer Premium-Crossover, was soll ich dazu sagen. Ich bin gerade von dort auf den Toyota Land Cruiser umgestiegen, den ich für eine Weile meiner Frau geschenkt habe. Ich habe mir zuerst ein X gekauft. Nach einem großen SUV ist das etwas ungewöhnlich. Erster Eindruck - Dichtheit, bessere Materialien, sportliches Handling, fast keine Absätze, gute Straßenlage, starkes Wackeln auch auf guten Straßen. Ich stelle fest, dass das Auto kompakter ist und gleichzeitig für das Geld genauso gut zu bedienen ist wie mein guter alter Cruiser. Obwohl der Kraftstoffverbrauch erfreulich ist, passen irgendwo 11 Liter hinein.
• Vitaly, Woronesch. Ich habe mich für die Zweiliter-Topversion mit 230-PS-Motor und Achtgang-Automatik entschieden. Das Auto von 2016, verspielt und robust – so sollte ein echter BMW sein, wenn auch ein SUV. Ich bin froh, dass es trotz des Hurricane-Motors noch nie einen Durchfluss über 16 Liter gegeben hat.

Für das neue Modelljahr 2013 des BMW Automatikgetriebe).

Die technische Ausstattung des BMW X1 2013 kann je nach Kundenwunsch aus Heckantrieb oder dem Allradantrieb xDrive bestehen (nicht verfügbar im BMW X1 sDrive18i, BMW

Benzinmotoren

Modelle, Eigenschaften – Beschleunigung auf 100 km/h, Kraftstoffverbrauch, Höchstgeschwindigkeit:

• Benzin-BMW auf der Autobahn auf 10,4 (10,9) Liter in der Stadt.

• sDrive20i (184 PS) mit 6 Schaltgetrieben (8 Automatikgetriebe) beschleunigt in 7,4 (7,7) Sekunden auf 100 km/h, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h liegt der Kraftstoffverbrauch bei 5,9 (5, 3) Litern Autobahn bis zu 9 (8,8) Liter in der Stadt.

• xDrive20i (184 PS) mit 6 Schaltgetrieben (8 Automatikgetriebe), Beschleunigung auf 100 km/h in 7,8 (7,9) Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 215 km/h, Benzinverbrauch von 6,5 (6,2) Litern außerhalb der Stadt auf 9,7 (9,2) Liter in der Stadtmenge.
• Und der Benziner BMW X1 xDrive28i (245 PS) mit 6 Schaltgetrieben (8AKP) Dynamik bis 100 km – 6,1 (6,5) Sek., „Höchstgeschwindigkeit“ 240 km/h, bei einem Kraftstoffverbrauch von 6,6 (6,2) Litern außerhalb des Stadt auf 9,9 (9,3) Liter in der Stadt.

Dieselmotoren

• Diesel-BMW , und das bei einer Fahrzeugmasse von 1555 kg.
• Diesel-BMW 4,7) Liter bis 5,6 (5,7) Liter Dieselkraftstoff.
• xDrive18d (143 PS) mit 6 Schaltgetrieben (8 Automatikgetriebe), Beschleunigung auf 100 Meilen pro Stunde in 9,9 (10,1) Sekunden und maximal 202 km/h, Dieselverbrauch von 4,8 (5,1) Liter bis 6,5 (6,1) Liter .
• sDrive20d (184 PS) von 6 Schaltgetrieben (8AKP) auf die erste „Hundert“ in 7,8 (7,9) Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 215 (213) km/h. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 4,4 (4,7) Liter auf der Autobahn bis 5,8 (5,6) Liter in der Stadt.
• xDrive20d (184 PS) mit 6 Schaltgetrieben (8 Automatikgetriebe) Dynamik auf 100 km/h in 8,1 Sekunden bei maximal erreichbaren 215 (213) km/h, Verbrauch auf der Autobahn 4,9 (5,1) Liter, in der Stadt u. a Es sind mindestens 6,6 (6,1) Liter erforderlich.
• Mit der sDrive20d EfficientDynamics Edition (163 PS) mit 6 Schaltgetrieben erreichen Sie eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und die Beschleunigung auf die ersten „Hunderter“ dauert 8,3 Sekunden.
• Und der Diesel BMW X1 xDrive25d (218 PS) mit 6 Schaltgetrieben (8AKP) beschleunigt in 6,8 Sekunden auf 100 km/h. bei einer Höchstgeschwindigkeit von 230 (228) km/h Kraftstoffverbrauch von 5,0 (5,1) außerhalb der Stadt auf 7,2 (6,3) Liter im Stadtmodus.

Ich möchte darauf hinweisen, dass die Tabelle die Daten des Herstellerwerks zeigt und es praktisch unmöglich ist, eine solche Kraftstoffeffizienz unter realen Betriebsbedingungen des BMW X1 zu erreichen.

Der aktualisierte BMW X1 Modelljahr 2013 basiert auf der Plattform des BMW 3er Kombis. Einzelradaufhängung – vorn MacPherson-Federbein, hinten Mehrlenker.

Der neue BMW X1 2013 demonstriert die Drei-Rubel-Gewohnheiten von BMW auf der Straße. Der Crossover ist bei jeder Geschwindigkeit stabil, die Lenkung ist hervorragend, die Federung des neuen BMW mit minimalen Rollen. Eine Probefahrt zeigt die Spannung eines Crossovers und der Kraftstoffverbrauch wird logischerweise doppelt so hoch sein wie vom Hersteller angegeben. Schließlich will der X1 immer schneller werden. Machen Sie eine Probefahrt mit dem BMW X1 2013 im Gelände ... Fordern Sie das Schicksal nicht heraus und fahren Sie den X1 abseits der Straße. Selbst ein auf den ersten Blick harmlos erscheinender Abschnitt einer sandigen Straße oder einer nach einem Regen matschig gewordenen Grundierung erweist sich für den X1 als unpassierbar. Die Elemente des neuen BMW X1 sind Stadtstraßen und Autobahnen, hier wird der Besitzer das Fahrvergnügen seines Beamers voll und ganz spüren.

In Russland wird der Preis des BMW X1 2013 im November 2012 bekannt gegeben.
Die Kosten für den BMW X1 xDrive20i betragen 1.455.000 Rubel und für den BMW X1 xDrive20d 1.524.000 Rubel.
Der Preis für den aktualisierten BMW X1 2013 in der Ukraine beginnt bei 27.600 Euro für die Grundkonfiguration des BMW X1 sDrive18i (150 PS) mit 6 Schaltgetrieben mit Hinterradantrieb. Für die Erstkonfiguration des BMW X1 xDrive28i (245 PS) mit 6 Schaltgetrieben steigt er auf 40.800 Euro.