Fahrzeugbau und -reparatur. Wie ein Automotor funktioniert – das Herz Ihres Autos

Das Auto ist kein Wunder mehr. Und das ist einerseits traurig und andererseits wunderbar, weil es so sehr mit unserem schwierigen Leben verschmolzen ist, dass wir uns in keiner Situation einen einzigen Tag ohne Auto vorstellen können. In schwierigen Momenten kommt das Auto zur Rettung, das Auto beschert unvergessliche Minuten der Geschwindigkeitseroberung und bringt das Blut zum Kochen, manchmal fasziniert es durch seine Originalität und manchmal verblüfft es durch seine Fähigkeiten. Für viele mag sich die Struktur eines Autos als tabula rasa herausstellen, aber wir werden versuchen, diese lästige Lücke zu schließen. Im Rahmen unserer bescheidenen Möglichkeiten werden wir das Design eines Autos für Anfänger analysieren, damit danach nicht der Kühler mit dem Gaspedal verwechselt wird, sondern das Hypoidgetriebe mit der Signalübertragung aus dem Weltraum.

Auto für Dummies. Terminologie

Die richtigen Begriffe sind der Schlüssel zum Verständnis des Designs jedes Geräts, insbesondere eines so komplexen Geräts wie eines Autos. Begriffe sind die Sprache des Autos. Ohne sie einfach nirgendwo. Das Auto hat nicht:

• pimpochek;
• Schrauben und Muttern;
• Meerrettich;
• Löcher;
• Spundbohlen;
• und anderer Unsinn.

Räder, Stöcke und ähnliche Klopfer, Kratz- und Drehgeräte blieben im Kindergarten. Nichts drückt einfach so im Auto, es geht nicht raus oder versteckt sich, es ist ein geschlossenes System und hier passiert nichts von alleine. In einem Auto ist alles miteinander verbunden, wie in jedem geschlossenen System.

Video-Tutorial zum Thema „Auto für Dummies“

Nun zu Abkürzungen und Abkürzungen. Respektiere das Auto. Der unglaubliche Drang nach Abkürzungen, der von unseren einheimischen kommunistischen Vorfahren geerbt wurde, bringt nur Missverständnisse und Unstimmigkeiten mit sich. GPU, KPSS, OBKhSS, KGB und VKPB haben nichts mit dem Zylinderkopf zu tun, den sie in Zylinderkopf umbenennen wollen, dem Gleichlaufgelenk, das zum Gleichlaufgelenk geworden ist, andere dumme Abkürzungen wie „Geschwindigkeit xx“, dmv, kshm, cpg können nur in enger Literatur verwendet werden, um in einem engen Kreis von Ingenieuren zu kommunizieren, oder in populärer Literatur, um die Öffentlichkeit zu verwirren.

Natürlich kann es sich ein Automechaniker mit 30 Jahren Erfahrung leisten, ein Verteilergetriebe als Verteilergetriebe zu bezeichnen, und eine Achswelle mit Vorderradantrieb und Gleichlaufgelenk vom Ford Focus 2 „Focus-Granate“. Der Unterschied besteht darin, dass er versteht, wovon er spricht, das Publikum jedoch nicht. Danach suchen sie nach Splittergranaten unter der Motorhaube von Ford. Es gibt allgemein akzeptierte Abkürzungen – ein Kontrollpunkt, jeder Zweitklässler versteht, dass es sich um ein Getriebe handelt und nicht beispielsweise um eine Koalition pathologischer Psychopathen.

Das Auto ist ein geschlossenes System und in ihm passiert nichts von alleine.

Und noch ein paar Klarstellungen zur Terminologie:

• Ein Teil ist ein Produkt, das auf eine bestimmte Weise aus einem Stück Material hergestellt wird. Der Teil ist per Definition untrennbar. Der Basisteil ist der Teil, von dem aus die Montage von Einheiten, Mechanismen und Baugruppen beginnt.
• Knoten – mehrere Teile, die auf beliebige Weise miteinander verbunden sind: verschraubt, verschweißt oder vernietet.
• Ein Mechanismus ist eine bewegliche Verbindung von Einheiten und Teilen, die bestimmte, vorprogrammierte Aktionen ausführt.
• Die Einheit besteht aus mehreren Mechanismen, Baugruppen und Teilen, die auf Basis des Basisteils in einem Gehäuse montiert sind.
• Ein System ist eine Reihe von Aggregaten, Knoten und Mechanismen, die durch Interaktion eine bestimmte Funktion ausführen.

Jetzt können wir mit der Betrachtung des Geräts des Autos fortfahren. Natürlich in Bildern.

Wie ist ein Automotor?

Egal wie hochtechnologisch und modern ein Auto ist, es kann nicht selbst fahren. Nur vom Hügel und dann nicht von jedem. Seltsamerweise war die Elektrizität der erste Anwärter auf die Rolle der treibenden Kraft im Auto. Und das so erfolgreich, dass Elektrofahrzeuge sowohl bei den technischen Indikatoren als auch bei der Benutzerfreundlichkeit souverän die Nase vorn haben. Darüber hinaus gehört der erste Geschwindigkeitsrekord an Land einem Elektroauto. Im Jahr 1899 stellte die rothaarige Belgierin Camille Zhentatsi mit 105,7 km/h einen absoluten Geschwindigkeitsrekord auf. Ohne die Ölmagnaten würden wir also Elektroautos fahren.

Die Geschichte hat jedoch etwas anderes bestimmt. Der Verbrennungsmotor ersetzte den leisen und dynamischen Elektromotor. Ein moderner Verbrennungsmotor für Autos ist ein Wandler der Energie der chemischen Reaktion der Kraftstoffverbrennung in mechanische Energie, dank derer sich das Auto bewegen kann. Benzin und Diesel sind die beiden Hauptenergiequellen eines Autos. Der Kraftstoff verbrennt im Brennraum und treibt die Kolben an. Die Hin- und Herbewegung des Kolbens wird in eine Drehung der Kurbelwelle umgewandelt, und dann ist es eine Frage der Technik. Es bleibt noch, die Räder zum Durchdrehen zu bringen, aber dazu später mehr.

Der Motor erzeugt während des Betriebs zu viel Wärme, sodass das Metall, aus dem er besteht, seine Eigenschaften verlieren kann. Damit der Motor während des Betriebs nicht schmilzt, wurde ein Kühlsystem entwickelt. Es ist so konzipiert, dass der Motor entweder von der entgegenkommenden Luft angeblasen wird, dann nennt man ein solches System Luft, oder dass er durch Flüssigkeit gekühlt wird. In diesem Fall wird das System als Flüssigkeit bezeichnet. Ein Flüssigkeitskühlsystem ist effizienter, aber ungleich schwieriger als ein Luftkühlsystem. Der Heizkörper ist die Hauptfigur dieses Systems und immer im Blick. Bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts wurden Kühlerdeckel in Form von Herstellerlogos hergestellt oder man brachte Logos direkt auf dem Kühlergrill an, was auch heute noch praktiziert wird.

Das Antriebssystem eines Automotors versorgt die Brennräume mit Kraftstoff, dosiert ihn und vermischt ihn mit Luft. Dieses schwierige Geschäft übernehmen Vergaser oder Einspritzdüsen. Benzinmotoren mit Kraftstoffeinspritzung sind heute in Pkw am weitesten verbreitet. Dieselmotoren werden weiterhin in Lkw eingebaut. Das heißt aber nicht, dass es in Pkw keinen Diesel gibt. Die Technologien der letzten 30 Jahre haben es ermöglicht, einen Dieselmotor nicht weniger sparsam und kompakt zu machen als einen Benzinmotor, sodass in der Regel jedes Automodell über eine Dieselmodifikation verfügt.

Damit sich der Brennstoff entzündet, muss ihn jemand anzünden. Dies gilt nicht für Dieselmotoren, da dort der Dieselkraftstoff unter Druck automatisch zündet und der Dieselmotor hier etwas einfacher ist. Bei Benzinmotoren sieht das völlig anders aus. Den Treibstoff entzünden, wie sich herausstellte, die ganze Geschichte. Und zünde es rechtzeitig an. Das macht das Zündsystem. Der Benzinmotor funktioniert nur dann richtig, wenn zu einem genau definierten Zeitpunkt ein Funke in den Brennraum gelangt. Die Schwierigkeit liegt darin, dass zur Funkenbildung mehrere tausend Volt Spannung nötig sind. Aber auch damit kamen die Ingenieure witzig zurecht – kurzfristige Hochspannungsimpulse werden von einem kleinen Kraftwerk – einer Zündspule – erzeugt. Und verteilt den Hochspannungsstrom über den Zylinderverteiler - Verteiler. Zündkerzen werden verwendet, um unter dem Einfluss eines Hochspannungsimpulses einen Funken zu erzeugen.

Im Prinzip kann der Motor, den wir gerade erfunden haben, bereits drehen, aber er wird so viel Lärm machen, dass wir aus der Stadt vertrieben werden. Aus diesem Grund wurde der Schalldämpfer erfunden – ein Unterdrücker der Geräusche, die der Motor während des Betriebs erzeugt. In jedem Zylinder kommt es hundertmal pro Sekunde zu Kraftstoffexplosionen. Natürlich ist es nicht jedermanns Sache, einer solchen Kanonade zuzuhören, und ehrlich gesagt ist es auch schädlich. Zu Beginn des Jahrhunderts versuchten höfliche Leute aus der Panhard-Levassor-Garage, Konfliktsituationen mit den Bürgern zu verhindern, indem sie ein Stück Rohr an ihr rumpelndes Auto schraubten. Mit der Entwicklung des Autos entwickelte sich auch der Schalldämpfer. Der Höhepunkt der Entwicklung von Motorschalldämpfern fand in der Mitte des 20. Jahrhunderts statt. Dank der Bemühungen der Chevrolet-Ingenieure gelang ihnen dann ein nahezu geräuschloser Auspuff. Ja, und heute gibt es allerlei Katalysatoren und Lambdasonden, um den Geräuschpegel und den Ausstoß schädlicher Gase zu reduzieren.

Getriebe und Fahrwerk

Nun ja, unser Motor dreht und macht nicht einmal Geräusche. Es bleibt abzuwarten, wo man es unterbringt und wie man alles verwaltet. Ingenieure installieren den Motor am Chassis. Hierbei handelt es sich um einen ganzen Komplex von Einheiten und Baugruppen, die direkt für Bewegung und Steuerung sorgen. Das Chassis des Autos besteht aus einem Trägerantriebssystem, das alle Einheiten zusammenhält, das Chassis, das Getriebe und die Steuerung.

Wir haben den Motor am Fahrgestell montiert, aber um das Drehmoment auf die Antriebsräder zu übertragen, ist ein Getriebe erforderlich. Das Getriebe umfasst eine Kupplung, ein Getriebe, einen Mechanismus zur Übertragung der Drehung vom Getriebe auf die Antriebsachse und einen Achsantrieb, der direkt mit den Antriebsrädern verbunden ist. Die Kupplung ist für uns nützlich, um beim Gangwechsel und beim Bremsen den Motor vorübergehend von den Antriebsrädern zu trennen. Beim Bremsen greift der Motor nur ein und beim Schalten verhindert er, dass die Gänge des Getriebes menschlich ineinander greifen. Die Kupplung besteht aus einer antreibenden und angetriebenen Scheibe sowie einem Antrieb, mit dem wir sie durch eine leichte Fußbewegung ausschalten können. Automatikfahrzeuge haben kein Kupplungspedal, aber das bedeutet nicht, dass dies nicht der Fall ist. Es gibt eine Kupplung und sie funktioniert genauso, nur automatisch.

Wir müssen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und unter unterschiedlichen Bedingungen fahren, und der Drehzahlbereich des Motors ist nicht so groß, dass eine direkte Übertragung der Drehung von der Motorwelle auf die Antriebsräder möglich wäre. Um die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors nach oben oder unten umzuwandeln, gibt es ein Getriebe. Fünf Stufen sind der Standard für einen Pkw. Bei LKWs kann es zehn oder fünfzehn Gänge geben. Es hängt alles von den Bedingungen ab, unter denen der LKW betrieben wird. Vom Getriebe wird das Drehmoment auf das Hauptgetriebe und die Antriebsachse übertragen. Wenn das Auto über einen Hinterradantrieb verfügt, wird die Drehung über die Kardanwelle übertragen. Wenn vorne, dann ist das Hauptzahnrad direkt im Getriebe montiert und von dort aus wird die Drehung über das Antriebssystem auf die Räder übertragen.

Auch Lenkung und Bremsen moderner Autos sind recht komplexe Fahrwerkssysteme. Das hydraulische Bremssystem sorgt für effizientes Bremsen und Abbremsen der Maschine. Die Lenkung kann ebenso wie die Federung ebenso einfach wie komplex sein und über eine Vielzahl hydraulischer und elektronischer Systeme verfügen. Lenkung und Bremsen sind in der Regel mit Verstärkern ausgestattet, um den Kraftaufwand am Lenkrad und am Bremspedal zu reduzieren und das Fahren komfortabler und sicherer zu machen.

Es gibt viele Designs und grundlegend unterschiedliche Schemata der Karosserie, der Optik, der Außenlichter und Tonsignale, viele Möglichkeiten zur Schaffung von Komfort im Auto, Klimaanlagen, elektronische Sicherheitssysteme und Hilfssysteme, aber am wichtigsten ist, dass wir es uns gedacht haben die Grundstruktur des Autos, grundlegende Konzepte herausarbeiten. Und jetzt kann uns kein Injektor oder Bypassventil mehr erschrecken, weil wir wissen, wozu es dient.

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Ein Auto ist im 21. Jahrhundert überhaupt kein Luxus mehr. Höchstwahrscheinlich ist dies ein dringender Bedarf. Die meisten Fahrzeugbesitzer haben jedoch einfach nicht genug Zeit, sich sorgfältig mit den Komponenten zu befassen. Daher ermöglicht Ihnen die Einrichtung des Autos für „Dummies“, sich in kürzester Zeit mit den grundsätzlich wichtigen Punkten vertraut zu machen.

Das einfachste Diagramm eines Autogeräts sieht so aus:

• Oberschale oder ;
• Fahrwerksgeräte (Getriebe, Steuermechanismen, Fahrwerk);
• Das Aggregat ist der wichtigste Teil der Maschine.

Hauptkörperelemente

Durch die Trennung und Verbindung von laufendem Motor und Getriebe entsteht genau die Kupplung. Dank seiner Funktion springt das Auto sanft an und die Zähne des Getriebes erfahren beim Schalten keinen starken Druck.

Laufblock

Der Laufblock beträgt 50 % aller Autos. Es umfasst den Rahmen, die Achsen (vorne und hinten) und die Räder. Im wahrsten Sinne des Wortes sind alle führenden Elemente am Rahmen befestigt. Es gibt auch rahmenlose Designs. In diesem Fall am Körper befestigt. Ein solches Schema findet sich in der Struktur von Bussen und einigen Autos. Die Vorder- und Hinterachse übernehmen die Ableitung übermäßiger Lasten von der Karosserie und verteilen den Großteil davon auf die Räder. Die Hinterachse ist meist innen hohl. Es konzentriert die Mechanismen der Kraftübertragung. Die Vorderachse besteht aus einer bestimmten Anzahl von Zapfen, die über Scharniere mit dem Balken verbunden sind. Diese Teile sind für das Drehen des Autos verantwortlich.

Die Federung vereint beide Achsen und den Rahmen. Zusammen mit den Rädern übernimmt es die Funktion, Stöße und Erschütterungen beim Direktfahren abzumildern.

Federn (Träger aus Stahlblechen) sind Teile der Aufhängung, die sich durch eine gewisse Elastizität auszeichnen. Als Grundlage für das Teil können auch gedrehte und Stabfedern herangezogen werden.

Bei den meisten Fahrzeugen werden Aufhängungsvibrationen durch hydraulische oder Reibungsstoßdämpfer (mechanisch) eliminiert.

Die ausreichende Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs hängt in erster Linie von der Position der Räder ab. Sie müssen installiert werden. Um diese Parameter zu kontrollieren, wurden spezielle Laser- oder Computerständer entwickelt. Dem Autofahrer wird außerdem empfohlen, alle Räder der für diese Veranstaltung vorgesehenen technischen Maschinen systematisch auszuwuchten.

Video zum Gerät des Autos:

Fahrzeugkontrollmechanismus

Es ist in zwei Hauptabschnitte unterteilt:

Lenkung ist das Zusammenspiel von Lenkmechanismus und Lenkgetriebe. Die Lenkung bewirkt eine Richtungsänderung des Fahrzeugs. Dabei handelt es sich um schwenkbare Vorderräder und deren Antriebssystem. viel einfacher wird es, wenn Verstärker (pneumatisch, hydraulisch, kombiniert) in den Lenkantrieb eingebaut werden. Für Rechtsverkehrsstraßen wird die linke Lenksteuerung verwendet und umgekehrt. Dies geschieht, um den maximalen Betrachtungswinkel zu erreichen.

Dank des Bremssystems ist das Auto in der Lage, die Geschwindigkeit während der Fahrt zu reduzieren, bis es zum Stillstand kommt. Seine Funktionsweise basiert auf den Gesetzen der Reibungskraft. Der Bremsmechanismus kann entweder beweglich oder fest sein. Im ersten Fall ist das bewegliche Teil eine Bremsscheibe oder -trommel, im zweiten Fall eine Bremsscheibe oder -trommel. Abhängig von der Art des Bremssystems drehen sich die Teile entweder gleichzeitig mit den Rädern oder dies geschieht nicht.

Arten von Bremssystemen basieren auf der Betätigung des einen oder anderen Bremsaktuators. Für die meisten Personenkraftwagen ist ein hydraulischer Antrieb vorgesehen. Darüber hinaus gibt es noch mechanische, elektrische, pneumatische und kombinierte Antriebsarten.

Der Motor ist die wichtigste Komponente des Fahrzeuggeräts

Der Kolben-Verbrennungsmotor ist in den meisten derzeit produzierten Autos vorhanden. Als vielversprechend gelten Modelle mit Gasturbinen-Verbrennungsmotoren. sind ausschließlich für den Transport kleiner und sperriger Güter konzipiert. Dampfmaschinen sind heute veraltet.

Es gibt eine bestimmte Einteilung der Kolbenmotoren nach dem verwendeten Kraftstoff:

• Benzin,
• Diesel,
• Gaserzeugung,
• Gasballon.

Fahrzeuge sind auf den Straßen unseres Landes viel häufiger anzutreffen als andere. Zu den Dieselvertretern zählen vor allem Busse und Lkw.

Das Video erläutert die wichtigsten Arten von Verbrennungsmotoren:

Für Gaserzeugungs- und Gasballonfahrzeuge ist die Verwendung lokaler Kraftstoffe typisch.

Beim aktiven Betrieb des Aggregats wird die thermische Energie eines geeigneten Kraftstoffs in mechanische Energie umgewandelt, es entsteht ein Drehmoment an der Motorwelle. Abhängig von der Drehzahl und für jeden einzelnen Motor ist seine maximale Leistung charakteristisch.

Die Anzahl der Motorzylinder reicht von zwei bis zwölf. Ihre Mindestanzahl ist typisch für Kleinwagen, die Höchstzahl umgekehrt. Zylinder können entweder vertikal oder in V-Form angeordnet werden.

Das Aggregat befindet sich nicht immer vor der Maschine. Es gibt Vertreter, bei denen der Motor im Heck, entlang oder quer zur Karosserie eingebaut ist.

Wenn der Besitzer die technische Ausstattung des Autos gut kennt, kann er viele kleinere Probleme selbst bewältigen. Dadurch werden die Barkosten für die Wartung des Fahrzeugs erheblich gesenkt, da die Dienstleistungen der meisten Servicezentren recht teuer sind.

Das erste Serienauto wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts im Ford-Werk gebaut. Das erste Auto wurde 1908 zusammengebaut. Es war ein Ford Model T. Das Auto wurde bis 1928 produziert und wurde zur Legende.

Der brillante Manager und Mechaniker Henry Ford sagte immer: „Ein Auto kann jede Farbe haben, solange es schwarz ist.“ Er legte den Schwerpunkt auf die Universalität des Autos und lehnte die Individualität völlig ab. Das ist es, was ihn getötet hat.

Trotz der Vielseitigkeit des Ford Model T und seiner einfachen, aber zuverlässigen Funktionalität hatte es in den 20er Jahren einen Konkurrenten in Form von Autos von General Motors. Dieses Unternehmen bot jedem Kunden ein einzigartiges Auto mit einer ungewöhnlichen Innenstruktur.

Damals gab es nur Schaltgetriebe und schwache Motoren. Die Geschwindigkeit von Autos überschritt selten 50 Meilen pro Stunde. Jetzt hat sich alles geändert. Moderne Autos sind Meisterwerke der Ingenieurskunst, deren Innenleben mit modernster Elektronik und hochkomplexen Steuerungssystemen ausgestattet ist.

Die technischen Parameter sind längst über Fantasie hinausgegangen. Jetzt ist eine Beschleunigung auf 100 Kilometer in 4 Sekunden eine Realität, die niemanden überraschen wird. Gleichzeitig gibt es Hunderte von Unternehmen auf dem Markt, die die unterschiedlichsten Autos verkaufen. Trotz aller Vielfalt ist die allgemeine Anordnung der Autos sehr ähnlich.

Woraus besteht ein Auto?

Natürlich umfasst das Gerät einer modernen Maschine eine Vielzahl von Komponenten und Teilen, aber auch unter ihnen lassen sich die wichtigsten unterscheiden:

• Übertragung,
• Körper,
• Chassis,
• Kontroll systeme,
• elektrische Ausrüstung.

Jedes dieser Elemente spielt eine wichtige Rolle, die kaum zu überschätzen ist. Um zu verstehen, wie wichtig die korrekte Funktion jedes einzelnen Details ist, werden wir sie genauer betrachten.

Körper

Die Karosserie ist der tragende Teil des Autos. Daran sind alle Komponenten und Baugruppen befestigt. Jetzt versuchen die Automobilhersteller ihr Möglichstes zu tun, um den haltbarsten und leichtesten Verbundwerkstoff-Schwenker auszuwählen, der als Basis für das Produkt dienen soll.

Tatsache ist, dass gewöhnliches Metall ziemlich viel wiegt. Die Gewichtszunahme wirkt sich negativ auf Dynamik, Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung aus und das Fahren eines schweren Autos ist sehr schwierig. Dies führt dazu, dass bei der Schaffung von Körpern zunehmend atypische Ansätze zum Einsatz kommen. Bei der Konstruktion wird beispielsweise Kohlefaser verwendet.

Das vielleicht auffälligste Auto, das diese Technologie nutzte, war der Lykan Hypersport. Möglicherweise haben Sie dieses Auto in Fast & Furious 7 gesehen. Durch die Verwendung von Kohlefaser zur Herstellung der Karosserie konnte das Auto erheblich leichter werden und alle seine Eigenschaften deutlich verbessert werden. Übrigens, Die Kosten für das Auto betragen mehr als drei Millionen.

Tatsächlich ist die Karosserie ein Rahmen, der das gesamte Fahrzeug zusammenhält. Gleichzeitig muss es über eine ausreichende Steifigkeit verfügen, um wirklich hohen Belastungen standzuhalten. Bei Geschwindigkeiten über 200 Kilometer pro Stunde hängt die Lebensdauer des Fahrers von seiner Kraft ab.

Die im Fahrzeugbauteil verwendete Karosserie muss nicht nur leicht und langlebig sein, sondern auch die richtige aerodynamische Form haben. Geschwindigkeit und Kontrolle hängen davon ab, wie effektiv der Körper der Maschine die Luftströme durchschneidet.

Traditionell kann die Karosserie, die Teil des Fahrzeuggeräts ist, in folgende Elemente unterteilt werden:

• Holme,
• Dach,
• Bremsen,
• aufklappbare Teile,
• Motorraum,
• unten.

Um eine höhere Steifigkeit zu erreichen, werden Verstärkungselemente an der Unterseite des Wagens angeschweißt. Sie sorgen für eine erhöhte Festigkeit und mehr Sicherheit der gesamten Struktur.

Jedes dieser Elemente steht in Beziehung zueinander. Die Holme bilden also zusammen mit dem Boden eine feste Struktur. Teilweise sind sie daran angeschweißt. Die Hauptaufgabe dieser Teile im Fahrzeugaufbau besteht darin, eine Stütze für die Aufhängung zu schaffen.

Wenn wir über Eigensinne sprechen, fallen uns sofort Flügel ein. Auch der Kofferraum, die Türen und die Motorhaube dürfen nicht außer Acht gelassen werden. Es handelt sich um Anbauteile, die jedoch sehr eng mit der Karosserie verbunden sind.

Aufmerksamkeit! Um eine höhere Strukturstabilität zu erreichen, sind die hinteren Kotflügel mit der Karosserie verschweißt und die vorderen Kotflügel abnehmbar.

Solche Nuancen müssen berücksichtigt werden, wenn Sie Ihr Eisenpferd stimmen möchten. Nicht nur das, um Modding-Teile werden an aufklappbaren Karosserieteilen befestigt. Es genügt, sich an denselben Spoiler zu erinnern. Sogar Neoneinsätze sind um den Umfang des Bodens herum angebracht.

Rumpftuning sorgt für den größten visuellen Effekt. Darüber hinaus können zusätzliche Elemente, wie beispielsweise ein tiefliegender Stoßfänger, zu deutlich besseren aerodynamischen Eigenschaften des Designs führen.

Kein Laufen irgendwohin

Das Fahrgestell im Fahrzeugaufbau übernimmt die Rolle des Fundaments. Dadurch kann sich das Auto bewegen. Zum Beispiel sind Räder, Federung und Achsen alle seine Elemente. Ohne sie wäre die Bewegung selbst unmöglich.

Das System kann sowohl eine Einzelradaufhängung vorne als auch eine Einzelradaufhängung hinten haben. Heutzutage wird in den meisten Autos die erste Option verwendet, da sie die beste Steuerbarkeit des Fahrzeugs bietet.

Der Hauptunterschied zwischen Einzelradaufhängungen besteht darin, dass jedes Rad separat montiert ist. Darüber hinaus verfügen alle Räder des Fahrzeugs über eigene Befestigungssysteme.

Die abhängige Aufhängung gilt in Automobilkreisen als eine Art Archaismus. Dennoch nutzen einige Unternehmen es immer noch, um Geld zu sparen und die Fahrzeugeinrichtung so weit wie möglich zu vereinfachen. Dennoch gewährleistet es eine hohe Zuverlässigkeit der Struktur. Darüber hinaus ermöglichen es die Tricks einiger Hersteller, mit dieser veralteten Technologie wirklich hervorragende Ergebnisse zu erzielen.

Ich möchte an den gleichen deutschen Konzern BMW erinnern. Dieses Unternehmen produziert seit vielen Jahren Autos, in deren Gerät genau die hintere abhängige Federung liegt.

Dennoch sind Autos mit Hinterradantrieb der deutschen Marke auf der ganzen Welt bekannt. Darüber hinaus kaufen viele Fahrer diese Autos mit einer Hinterradaufhängung, nur um dem Fahrer das Vergnügen zu bereiten, dieses Monster zu fahren.

Aufmerksamkeit! Der Hinterradantrieb ermöglicht es, das wahre Fahrvergnügen eines leistungsstarken, schnellen und räuberischen Autos zu erleben.

Normalerweise ist die Hinterradaufhängung eine Antriebsachse. In einigen Fällen installieren Maschinenbauer einen starren Träger, der völlig ausreicht, um eine optimale Strukturfestigkeit zu gewährleisten.

Bremsen

Wenn sich das Auto selbst und seine gesamte Vorrichtung im vorherigen Teil befanden, ist die Rolle des Bremssystems eine völlig andere. Zuverlässige Bremsen können viele Unfälle verhindern und Millionen von Leben retten.

Viele Automobilexperten halten es nicht für notwendig, dieses Element im Fahrzeuggerät hervorzuheben. Sie betrachten es lediglich als Teil des Fahrwerks. Dies ist jedoch grundsätzlich falsch. Schließlich ist die Bedeutung von Bremsen im heutigen dichten Verkehr kaum zu überschätzen.

Nun werden am häufigsten drei Elemente der Bremsstruktur unterschieden:

• Arbeiten – ermöglicht die Steuerung der Geschwindigkeit. Dieses Subsystem ist für eine allmähliche Verringerung der Geschwindigkeit bis hin zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs verantwortlich.
• Ersatz – wird benötigt, wenn das Hauptsystem im Fahrzeuggerät ausfällt. Normalerweise wird es völlig autonom gemacht.
• Die Feststellbremse ist eine Handbremse, die das Auto während Ihrer Abwesenheit an einer Stelle hält.

Moderne Bremssysteme nutzen viele zusätzliche Vorrichtungen, die für eine bessere Bremsleistung sorgen. Von besonderer Bedeutung sind verschiedene Verstärker und Antiblockiersysteme. Diese Elemente ermöglichen nicht nur eine mehrfache Steigerung der Effizienz des Systems, sondern auch eine Erhöhung des Komforts für den Fahrer.

Übertragung

Dieses Gerät überträgt das Drehmoment von der Welle auf die Räder. Das Design besteht aus folgenden Elementen:

• Kupplung,
• scharniere,
• Getriebe,
• führende Brücke.

Durch die Kupplung stellen die Konstrukteure im Auto eine Verbindung zwischen den Wellen des Motors und dem Getriebe her. Das Getriebe wiederum reduziert die Belastung des Motors erheblich, erhöht seine Ressourcen und sorgt für einen möglichst rationellen Kraftstoffverbrauch.

Es ist erwähnenswert, dass in den letzten Jahren viele Varianten des Getriebes erfunden wurden. Das erste war das manuelle Getriebe. Es wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts erfunden. Das erste Auto, in das es eingebaut wurde, war dasselbe legendäre Modell der amerikanischen Ford-Firma – T.

Seitdem sind rund 40 Jahre vergangen und in den 50er Jahren wird das Automatikgetriebe erfunden. Nun entscheidet nicht mehr der Fahrer, wann er einen neuen Gang einlegt, sondern die Hydraulik. Der Vorteil eines solchen Geräts liegt in seiner Einfachheit sowie dem reibungslosen Umschalten.

Schließlich ist der Roboter die dritte Runde der Entwicklung des Checkpoint-Geräts. Diese Box vereint alle Vorteile von Mechanik und Automatik. Die Sache ist, dass die Gänge durch ein intelligentes Programm geschaltet werden. Es ermittelt die benötigte Zeit auf wenige Zehntel Millisekunden genau und führt den Übergang durch. Dadurch erhält der Fahrer enorme Kraftstoffeinsparungen.

Wichtig! Es gibt auch einen Variator, der aber selten dort zum Einsatz kommt.

Motor

Vielleicht ist dies der wichtigste Teil des Autos – sein Herz. Geschwindigkeit und Dynamik der Maschine hängen maßgeblich von der Leistung dieses Gerätes ab. Das Funktionsprinzip dieses Teils ist im Wesentlichen äußerst einfach. Der Motor wandelt thermische Energie in elektrische Energie um, indem er Kraftstoff verbrennt.

Elektrische Ausrüstung und Steuerungssysteme

Tatsache ist, dass diese Komplexe von Fahrzeuggeräten jedes Jahr immer mehr miteinander verbunden werden. Intelligente Systeme verwalten die Verkabelungsspannung, die Batterieleistung und den Stromverbrauch. Dieser Ansatz verwandelt Autos in Denkgeräte, die entscheiden, wo der Fahrer am besten parkt, und in der Nähe fahrende Autos überwachen.

Ergebnisse

Das Gerät des Autos ist ein komplexes System, dessen Erforschung Jahre dauert. Dennoch kann auch ein Anfänger das allgemeine Schema und den Zweck aller Knoten studieren und verstehen. Dieses Wissen kann sowohl auf der Straße als auch bei der Autowartung hilfreich sein.

Heutzutage fährt fast jeder ein Auto, aber nicht jeder kennt sich mit der Funktionsweise eines Autos aus. Wenn Sie wissen möchten, wie Ihr Auto aufgebaut ist, dann sind Sie bei uns genau richtig. In diesem Artikel erhalten Sie genügend Informationen, um allgemein zu wissen, aus welchen Komponenten und Baugruppen Ihr Auto besteht. Derzeit gibt es eine große Anzahl von Automarken und -modellen, aber fast alle Autos sind auf die gleiche Weise angeordnet.

Diagramm des Autogeräts

Der Personenkraftwagen besteht aus folgenden Teilen:

• Körper (tragende Struktur);
• Chassis;
• Übertragung;
• Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel);
• Motorsteuerungssystem und elektrische Ausrüstung.

Auf den ersten Blick ist alles einfach, aber das ist nur ein allgemeines Gerät des Autos. Zu jedem dieser Punkte können Sie nicht nur einen Artikel, sondern ein ganzes Buch schreiben. Aber wir gehen nicht so tief in die Tiefe und beschreiben nur die wichtigsten Punkte, die jeder Fahrer, unabhängig von seiner Fahrerfahrung, unbedingt wissen muss. Es ist zu beachten, dass die banale Unkenntnis des elementaren Aufbaus des Autos mit erheblichen Kosten für die Wartung und Reparatur des Autos in einem Autoservice verbunden ist.

Karosserie

Die Karosserie eines Autos ist ein tragendes Teil, an dem fast alle Komponenten und Baugruppen befestigt sind. Nicht viele Menschen wissen, dass die ersten Autos keine Karosserie hatten und alle Komponenten wie Lastwagen oder Motorräder am Rahmen befestigt waren. Aber im Wettlauf um die Gewichtsreduzierung des Autos verzichteten die Hersteller auf die Rahmenstruktur und es entstand eine moderne Karosserie, die eigentlich eine Art Rahmen ist.

Da wir den Aufbau eines Autos für Einsteiger studieren, analysieren wir etwas genauer, woraus die Karosserie besteht:

gestanzter Boden, an den alle Arten von Verstärkungselementen angeschweißt sind;

• Holme (vorne und hinten);
• Autodach;
• Motorraum;
• andere hängende Komponenten.

Da es sich beim Körper um eine Art räumliches Gebilde handelt, ist diese Einteilung sehr bedingt, da alle Details miteinander verbunden sind. Holme sind in der Regel fest mit dem Boden verbunden oder mit diesem verschweißt und dienen als Träger für die Aufhängung. Zu den Anbauteilen gehören Kotflügel, Kofferraumdeckel, Motorhaube und Türen. Die hinteren Kotflügel sind oft mit der Karosserie verschweißt, während die vorderen Kotflügel abnehmbar sein können.

Chassis

Das Fahrgestell besteht aus vielen Einheiten und Baugruppen, mit deren Hilfe sich das Auto tatsächlich bewegen kann. Nun, da dieser Artikel sozusagen das Gerät eines Autos für Dummies beschreibt, wollen wir uns mit einem so umfangreichen Konzept wie „Fahrwerk“ näher vertraut machen. Die Hauptkomponenten fast aller Chassis:

Federung (vorne und hinten);

• führende Brücken;
• Räder.

Die meisten modernen Personenkraftwagen sind mit einer MacPherson-Einzelradaufhängung vorne ausgestattet. Diese Art der Federung kann das Fahrverhalten und den Komfort des Fahrzeugs erheblich verbessern. Bei der Einzelradaufhängung wird jedes Rad über ein eigenes Befestigungssystem an der Karosserie befestigt. Die abhängige Aufhängung ist längst überholt, aber bei vielen Autos immer noch vorhanden. Bei der hinteren abhängigen Aufhängung kann es sich bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb um einen Starrträger oder eine Starrachse handeln.

Übertragung

Der nächste Punkt in unserer Beschreibung des Autogeräts für Anfänger ist das Getriebe, dessen Hauptzweck darin besteht, Drehmoment von der Motorwelle auf die Räder des Autos zu übertragen. Das Getriebe besteht aus folgenden Einheiten:

Kupplung;

• Getriebe (Getriebe);
• Fahrbrücke (Brücken);
• Gleichlaufgelenke oder Kardangetriebe.

Die Fahrzeugkupplung dient zur Verbindung der Motorwelle mit der Getriebewelle und soll eine reibungslose Drehmomentübertragung gewährleisten. Das Getriebe ist notwendig, um das Übersetzungsverhältnis zu ändern und die Belastung des Automotors zu verringern. Die Antriebsachse ist im Getriebegehäuse montiert (Frontantrieb) oder dient als Heckträger (Hinterradantrieb). Kardangetriebe oder Gleichlaufgelenke verbinden das Getriebe mit der Antriebsachse oder direkt mit den Rädern der Maschine.

Motor

Der Zweck des Motors ist wahrscheinlich jedem bekannt, daher werden wir in unserem Handbuch zur Einrichtung eines Autos für Dummies dieses Gerät nicht so ausführlich beschreiben. Der Hauptzweck des Motors besteht darin, die Wärmeenergie des verbrannten Kraftstoffs in mechanische Energie umzuwandeln, die über das Getriebe auf die Räder des Autos übertragen wird.

elektrische Ausrüstung

Die elektrische Ausrüstung des Autos umfasst folgende Hauptkomponenten:

wiederaufladbare Batterie (Batterie);

• Generator;
• Verdrahtung;
• Motormanagementsystem;
• Stromverbraucher.

Die Batterie ist eine permanent erneuerbare Energiequelle und dient zum Starten des Motors. Wird der Motor nicht gestartet, versorgt die Batterie alle Verbraucher des Autos mit Strom. Der Generator dient dazu, die Spannung im Bordnetz konstant zu halten und die Batterie aufzuladen. Bei der Verkabelung handelt es sich um eine Reihe von Kabeln, die das Bordnetz des Fahrzeugs bilden und alle Stromquellen und -verbraucher verbinden. Das Motormanagementsystem besteht aus einem elektronischen Steuergerät (ECU) und verschiedenen Sensoren. Verbraucher sind Scheinwerfer, Rücklichter, Zünd- und Motorstartsysteme, Scheibenwischer, elektrische Fensterheber usw.

Wie Sie sehen, besteht das Auto aus einer Vielzahl von Teilen, Komponenten und Baugruppen, doch bei näherer Betrachtung ist alles viel einfacher, als es auf den ersten Blick scheint. Es ist anzumerken, dass es sich hierbei nur um einen allgemeinen Überblick über das Gerät eines Personenkraftwagens handelt, mit dessen Hilfe es einfach unmöglich ist, die Beschreibung der Gerätemerkmale bestimmter Marken und Modelle abzudecken.

Und nun liegen die Prüfungen in der Fahrschule und die spannende Fahrt mit dem Verkehrspolizeiinspektor hinter Ihnen und Sie halten bereits die begehrte Plastikkarte mit Ihrem Foto in der Hand. Ein brandneues Auto wartet in der Nähe des Hauses auf Sie und lädt Sie mit einladend blinkenden Scheinwerfern zu einer Reise ein. Der Kopf ist voll von theoretischem Wissen über die medizinische Versorgung im Falle eines Unfalls und die Regeln zum Überholen von Pferdefuhrwerken und das Herz ist voller Entschlossenheit, die erste eigenständige Fahrt anzutreten.

Was muss ein Fahranfänger wissen?

Um das Vertrauen in sich und Ihr Auto zu stärken, prüfen Sie, ob mit Ihrer Police alles in Ordnung ist. Die GO-Versicherung ist jetzt obligatorisch, aber wenn möglich, versichern Sie Ihr Auto nach CASCO „Schaden + Diebstahl“. Es wird außerdem empfohlen, die Kennzeichnung „U“ oder „70“ auf der Heckscheibe anzubringen.

Natürlich sind sie nicht von der Haftung ausgenommen, aber sie verschaffen dem Fahranfänger einen kleinen Vorsprung, denn solche Aufkleber weisen den Fahrer hinter einem am Berg darauf hin, sich nicht zu nahe an ihn zu kuscheln. Wenn Sie stehen bleiben, werden die umstehenden Fahrer dies höchstwahrscheinlich mit Verständnis behandeln. Doch unangemessenes Handeln eines Fahrers ohne Erkennungszeichen kann andere Autofahrer verärgern.

Geben Sie ruhig Ihre Unerfahrenheit zu. Die Fahrschule bietet nur das nötige Minimum, alles Weitere lernst du dabei! Es ist sehr gut, wenn Sie die Möglichkeit haben, bereits ein paar Unterrichtsstunden an Ihrem Auto bei einem erfahrenen Lehrer zu nehmen. Wenn kein Geld für einen Fahrlehrer vorhanden ist und Angst vor der ersten eigenständigen Fahrt besteht, sollte ein Fahranfänger einen befreundeten Fahrer bitten, neben ihm auf dem Beifahrersitz Platz zu nehmen.

Versetzen Sie im nächsten Schritt den Assistenten auf den Rücksitz und bitten Sie ihn zu schweigen. Stellen Sie sich vor, er ist nicht bei Ihnen, Sie sind allein im Auto. Wenn diese Phase erfolgreich gemeistert wurde, aber dennoch ein wenig Angst besteht, raten wir Ihnen, Folgendes zu tun. Bitten Sie einen guten Freund, der ein Auto hat, Sie auf dem Rücksitz des Autos zu begleiten. Dann fragen Sie unbedingt nach den Fehlern, die Sie gemacht haben. So wird Ihre Angst vor unabhängiger Bewegung nach und nach verschwinden.

Wenn Sie an einem Ort arbeiten und Ihre Tätigkeit nicht mit ständigem Reisen verbunden ist, besteht der nächste Schritt darin, den besten Weg zur Arbeit zu entwickeln. Laden Sie auch hier Freunde und Bekannte ein oder finden Sie den Weg heraus, den Sie am bequemsten finden, und vermeiden Sie dabei das, was Sie am meisten fürchten, seien es Staus oder besonders belebte Hauptstraßen. Versuchen Sie am nächsten freien Tag, die gewählte Route abzufahren und dabei alle Besonderheiten des Weges zu beachten.

Machen Sie sich keine Sorgen darüber, dass Ihnen zunächst nur eine Route von der Arbeit nach Hause zur Verfügung steht. Mit zunehmender Erfahrung werden Sie verstehen, dass alle Straßen gleich sind, und Sie werden sich in völlig unbekannten Teilen der Stadt ziemlich sicher fühlen.

Bereitschaft Nr. 1

Der Kampfgeist ist also vorhanden, es bleibt nur noch, das Auto vorzubereiten. Stellen Sie beim Einsteigen ins Auto unbedingt die Spiegel ein und stellen Sie den Sitz und das Lenkrad Ihren Wünschen entsprechend ein.

Wie stellt man den linken Spiegel richtig ein?

Die Landung sollte absolut bequem sein und die Bewegung nicht einschränken.

Vergessen Sie natürlich nicht, sich anzuschnallen, machen Sie es sich zur Gewohnheit.

Mittlerweile erfreuen sich Panoramaspiegel großer Beliebtheit.

Aber wir würden einem unerfahrenen Fahrer nicht raten, sie zu installieren. Für einen Anfänger wird es sehr schwierig sein, seine Raumwahrnehmung nach gewöhnlichen Spiegeln neu auszurichten. Wenn Sie dann Ihre fahrerischen Fähigkeiten etwas verbessern, können Ihnen Panoramaspiegel gute Dienste leisten.

Für einen Fahranfänger ist es besser, bei seinen ersten Fahrten keine Passagiere mitzunehmen, insbesondere solche, die nichts mit dem Autofahren zu tun haben, aber äußerst gesprächig sind. Wenn die Passagiere noch an Bord sind, versuchen Sie, alle Gespräche während der Fahrt auf ein Minimum zu reduzieren.

Diese Warnungen gelten natürlich auch für laute Musik und Handygespräche. Entgegen der landläufigen Meinung, dass Musik den Fahrer beruhigt, sollten Sie sie zunächst ablehnen. Die Hauptmusik für einen Fahranfänger ist der Motor und alle Geräusche des Autos als Ganzes. Und für das Telefonieren kann es durchaus sein, dass man eine Geldstrafe bekommt.

Anfänger sollten während der Fahrt keine drahtlosen Kommunikationssysteme nutzen, ihre Aufmerksamkeit sollte vollständig auf die Straße gerichtet sein und die Kombination eines wichtigen Gesprächs mit dem Autofahren führt, wenn nicht zu einem Unfall, so doch zu einer ernsthaften Überforderung.

Parken

Sie haben in einer Fahrschule alle grundlegenden Parktechniken gelernt, aber das Wichtigste ist zu verstehen, dass alle Parkmanipulationen mit einem Auto darauf basieren, wie gut Sie die Abmessungen Ihres eigenen Autos spüren, denn ein Auto ist Ihr eisernes Hemd. Das richtige Parken des Autos ist eine der Hauptaufgaben des Fahrers, und zwar nicht nur des Anfängers.

Hier müssen Sie nicht nur daran denken, dass Ihr Auto so geparkt ist, wie es für Sie bequem ist, sondern auch die Menschen um Sie herum nicht vergessen.

Achten Sie bei der Wahl eines Parkplatzes darauf, dass Ihr Auto den Weg bereits geparkter Autos nicht blockiert.

Für ein besseres Verständnis der Abmessungen der Maschine bieten wir mehrere einfache, aber effektive Möglichkeiten an. Sie müssen Freunde und Bekannte um Hilfe bitten. Beginnen Sie mit einer engen Fahrt an eine senkrechte Wand heran, der Assistent stoppt Sie einige Zentimeter vor der Wand. Als Fahranfänger sollten Sie sich zu diesem Zeitpunkt ganz auf die Wand selbst konzentrieren.

Setzen Sie sich 10 Minuten lang hin und merken Sie sich genau die Entfernung zum Hindernis. Dann müssen Sie sich von der Wand entfernen und wieder hochfahren, jedoch alleine bis zur Entfernung, die Sie für das Maximum halten. Steigen Sie als nächstes aus dem Auto und sehen Sie, wie genau Ihr Raumgefühl war. Eine solche Übung muss von 6 Punkten aus durchgeführt werden: vorne, hinten und an allen vier Ecken an die Wand heranfahren.

Das Meer geht mir bis zu den Knien!

Irgendwann nach sechs Monaten Fahrt oder bei der 3-10.000sten Fahrt steigt das Selbstwertgefühl eines Fahranfängers stark an. Ihm kommt es so vor, als wäre er der Beste, weiß mehr als jeder andere und ist im Allgemeinen ein geborener Rennfahrer. Dies ist die gefährlichste Phase auf dem Weg zu einem guten Fahrer. Zu diesem Zeitpunkt sind die schwersten Unfälle möglich, da der Fahrer gerade erst beginnt, einen Teil seiner Fähigkeiten auf eine automatische Basis zu übertragen.

Wenn Sie anfangen, solche Überlegenheitsgedanken in sich zu fixieren, denken Sie nicht, dass Sie ein Genie sind, sondern verbessern Sie sich einfach weiter. Fast jeder leidet unter einem überschätzten Selbstwertgefühl des Fahrers. Den nächsten solchen Anstieg mangelnden Selbstvertrauens stellt die Verkehrspolizei bei Fahrern mit zweijähriger Berufserfahrung fest.

Ich bin mir nicht sicher – überholen Sie nicht

Die erste lange Reise ist immer spannend, sei es zumindest der Weg aufs Land. Vor einer langen Fahrt müssen Sie den Motorraum überprüfen, ob alle Flüssigkeiten in der richtigen Menge vorhanden sind, den Ölstand und den Reifendruck mit einem Ölmessstab prüfen. Suchen Sie vorne und hinten unter dem Boden des Fahrzeugs nach Öllecks oder tropfendem Kühlmittel.

Ein Fahranfänger, der auf „Langstrecke“ auf die Strecke fährt, muss, wenn er sich überhaupt nicht sicher fühlt, einen Anführer wählen, der bequem hinter einem Lastwagen oder hinter einem gemächlichen älteren Fahrer in bequemer Entfernung sitzt. Vergessen Sie nicht, dass der Abstand auf der Autobahn aufgrund der hohen Geschwindigkeiten immer viel größer ist als in der Stadt.

Das erste Überholen ist immer beängstigend, egal wer dir sagt, dass er keine Angst hatte, er ist unaufrichtig. Für das erste Überholen ist eine leere Autobahn besser geeignet, bei der zu 100 % klar ist, dass sich kein einziges Auto am Horizont befindet. Beim Überholen ist das Risiko völlig ungerechtfertigt, hier ist nur kaltes Kalkül angebracht. Der gebräuchliche Satz „Ich bin mir nicht sicher – nicht überholen“ eignet sich am besten für das Fahren auf der Autobahn und insbesondere für Fahranfänger.

Wenn Sie überholt werden, halten Sie Ihre Geschwindigkeit konstant und erhöhen Sie sie auf keinen Fall. Dies kann das Leben des überholenden Fahrers und Ihnen kosten, aber es ist am besten, etwas langsamer zu fahren.

Wenn Sie wenig Erfahrung im Fahren auf der Rennstrecke haben, dann geben Sie nicht dem Herdeninstinkt nach – überholen Sie auf jeden Fall jeden, den Sie können. Achten Sie auf Profis – Fahrer schwerer Lastkraftwagen, die versuchen, die gesamte Fahrt über eine stabile Reisegeschwindigkeit beizubehalten.

Tun Sie dasselbe für Sie, denn 5 gewonnene Minuten auf der Strecke können Sie zu viel kosten. Darüber hinaus werden Sie sich nach mehreren Stunden einer solchen Reise großartig fühlen, keine Kopfschmerzen haben und nicht vor Müdigkeit hinfallen. Warum Zeit sparen, anstatt sie für eine lange Erholung nach einer anstrengenden Hochgeschwindigkeitsfahrt zu nutzen?

Frieden und nur Frieden

Machen Sie diesen Carlson-Ruf zu Ihrem Motto auf der Straße, egal was passiert. Finden Sie Ihren Platz, spielen Sie nicht die Rollen anderer, seien Sie Sie selbst. Versuchen Sie, alle Teilnehmer der Bewegung zu lieben. Wenn das zu schwierig ist, dann verstehen und respektieren Sie zumindest die Fehler anderer. Wenn Sie Rentner oder junge Mädchen am Steuer nerven, dann denken Sie an Ihre eigene Kompetenz.

Versetzen Sie sich immer in die Lage der anderen Person. Wenn jemand langsam fährt – vielleicht haben die Bremsen der Person versagt oder jemand rast von einer Spur auf die andere – ist die Person vielleicht krank geworden. Erliegen Sie nicht den Stereotypen, sondern versuchen Sie, die Fahrer um Sie herum zu verstehen. Seien Sie anderen Fahranfängern gegenüber mitfühlend, hupen Sie nicht ständig hinten, wenn die zitternde „Teekanne“ nicht anspringt. Erinnere dich an dich selbst!

Reagieren Sie nicht auf Unhöflichkeit, lassen Sie sich nicht auf gedankenlose Rennen ein, geben Sie nach. Wenn Sie ein wirklich guter Fahrer werden wollen, dann verhalten Sie sich so, wie Sie behandelt werden möchten! Und alles wird für Sie klappen! Viel Glück auf den Straßen!

Wie fährt man nachts?

Es stellt sich oft heraus, dass die Planung Ihrer Reise so, dass sie den Tageslichtstunden entspricht, wahrscheinlich nicht gelingt und Sie wohl oder übel im Dunkeln tappen müssen.

Doch trotz der Tatsache, dass die Intensität des Verkehrs bei Dunkelheit abnimmt, ereignen sich zu diesem Zeitpunkt etwa 50 % der Gesamtzahl der Unfälle. Darüber hinaus haben die wichtigsten – Kollisionen von Autos und Kollisionen mit Fußgängern – in der Regel die schwerwiegendsten Folgen.

Vor dem Verlassen - (und beim Verschieben des Textes ... wird er auch in den folgenden Links stehen)

Gläser, Spiegel, Wischerblätter müssen nicht nur von Schmutz, sondern auch von Schnee und Eis gereinigt werden. „Wischer“ und die Flüssigkeit im Waschbehälter sollen für eine hochwertige Glasreinigung sorgen.

Auch die Innenbeleuchtung und die Instrumentenbeleuchtung müssen in gutem Zustand sein. Die Helligkeit der Instrumententafel sollte so eingestellt werden, dass ihre Messwerte gut ablesbar sind, die Instrumente aber nicht blenden.

Schauen Sie in beide Richtungen

Vor der Fahrt ist es unerwünscht, sich längere Zeit in einem hell erleuchteten oder lauten Raum aufzuhalten, laute Musik zu hören, zu lesen, ein herzhaftes Abendessen zu sich zu nehmen oder fernzusehen. Alle diese Faktoren wirken sich negativ auf die Sehschärfe und Aufmerksamkeit aus. Überprüfen Sie unmittelbar vor einer Nachtfahrt die Funktion aller Beleuchtungsgeräte und deren Sauberkeit.

Auch ein paar körperliche Übungen, tiefes Durchatmen und das Abwischen von Gesicht und Hals mit kaltem Wasser erzielen eine gute Wirkung. Wählen Sie eine Route, die Ihnen möglichst bekannt ist.

Um ein schlecht beleuchtetes Objekt, beispielsweise ein geparktes Auto, zu sehen, müssen Sie leicht von ihm wegschauen, gleichzeitig aber seine Konturen und Umrisse mit dem peripheren Sehen fixieren. Wie Sie wissen, erkennt das menschliche Auge im Dunkeln die Konturen, nicht jedoch die Farbe des Objekts.

Daher sind rote oder orangefarbene Autos, die tagsüber gut sichtbar sind, selbst in der Dämmerung vor dem Hintergrund der Straße und der sie umgebenden Objekte schlecht sichtbar. Was können wir über blaue, graue oder schwarze Autos sagen? Vergessen Sie also nicht, rechtzeitig das Standlicht einzuschalten. Besonders nachts ist es wichtig, dass Sie anderen Verkehrsteilnehmern Ihre Absichten mitteilen, damit diese Zeit haben, auf Ihr Handeln zu reagieren.

Melden Sie jede, auch geringfügige Richtungsänderung im Voraus an.

Fahrer, die mehr als 12 Stunden fahren, verursachen 5-mal mehr Unfälle und haben ein 9-mal höheres Unfallrisiko aufgrund von Schläfrigkeit aufgrund von Überarbeitung.

Fahren Sie nicht schnell

Der wichtigste Faktor bei Nachtfahrten ist die richtige Wahl der Geschwindigkeit. Vergessen Sie nicht, dass eine Erhöhung der Geschwindigkeit die Entfernung klarer Sicht verringert (tagsüber um 6 m bei einer Geschwindigkeitserhöhung alle 15 km/h, nachts sogar noch mehr). Richtig eingestelltes Abblendlicht sollte die Straße in einer Entfernung von 45 m ausleuchten, Fernlicht in einer Entfernung von 100 m.

Die empfohlene Geschwindigkeit für Nachtfahrten auf trockener Straße mit Abblendlicht beträgt 50 km/h (bei rutschiger Fahrbahn sollte die Geschwindigkeit weiter reduziert werden). Bei dieser Geschwindigkeit beträgt die freie Sichtweite ca. 30 m, während der Bremsweg des Fahrzeugs (mit funktionstüchtigen und eingestellten Bremsen) 28 m beträgt (hier beginnt man über den Einbau von Xenon nachzudenken).

Wenn die Verkehrslage das Fahren mit Fernlicht zulässt, kann die Geschwindigkeit auf 90 km/h erhöht werden. In diesem Fall sollten der technische Zustand des Fahrzeugs, die Art der Straßenoberfläche und die meteorologischen Bedingungen berücksichtigt werden.

In Bereichen, in denen das Auftauchen von Fußgängern möglich ist, muss die Geschwindigkeit reduziert werden, da es im Dunkeln und in dunkler Kleidung recht schwierig ist, eine Person zu erkennen.

Sei nicht blind

Durch die Scheinwerfer geblendet, beginnt der Fahrer erst nach 7-8 s, manche sogar schon nach 30-40 s, umliegende Objekte zu erkennen. Bei Annäherung an den Gegenverkehr in ca. 150 m Entfernung sollten Sie auf Abblendlicht schalten und die Geschwindigkeit nach Möglichkeit auf 50 km/h reduzieren. Versuchen Sie jedoch vorher festzustellen, ob es vor Ihnen Verkehrsbehinderungen gibt. Wenn ja, verlangsamen Sie noch mehr.

Die Geschwindigkeit sollte so gewählt werden, dass der Bremsweg bei einer Notbremsung die Sichtweite nicht überschreitet, die wiederum durch die von den Scheinwerfern beleuchtete Fläche begrenzt wird.

Versuchen Sie beim Überholen des Gegenverkehrs, näher an der rechten Straßenseite zu bleiben (ein entgegenkommendes Auto kann übergroße Ladung transportieren) und schauen Sie nicht in die Scheinwerfer eines entgegenkommenden Autos, sondern so weit wie möglich nach rechts oder bedecken Sie einfach ein Auge.

Indem Sie die Scheinwerfer vor dem Gegenverkehr auf Abblendlicht schalten, zeigen Sie nicht nur Respekt vor anderen Fahrern und provozieren keine gefährliche Situation, sondern schützen sich auch vor aggressiven Reaktionen – sei es ein leuchtender „Weihnachtsbaum“ auf einem Jeep oder ein „Lkw“ mit großer Reichweite oder eine Handvoll Nüsse, die in die Windschutzscheibe geworfen werden. Schließlich sind Menschen unterschiedlich.

Wenn Sie den einzelnen Scheinwerfer eines entgegenkommenden Fahrzeugs sehen, glauben Sie nicht, dass es sich um ein Motorrad handelt. Es kann sich herausstellen, dass es sich um ein Auto handelt, bei dem ein Scheinwerfer einfach nicht funktioniert. Übrigens, wenn Sie sich plötzlich in einer Situation befinden, in der eine der Glühbirnen durchgebrannt ist, Sie aber keine Ersatzbirne haben (obwohl es nützlich ist, sie bei sich zu tragen), müssen Sie die gesamte Glühbirne in den linken Scheinwerfer einbauen. Dies bestimmt die Größe Ihres Autos, das dem entgegenkommenden Auto am nächsten ist.

Sie können den Fahrer eines entgegenkommenden Autos durch kurzes Blinken des Fernlichts auffordern, auf „Abblendlicht“ umzuschalten. Wenn hinter Ihnen ein Auto aufholt, dessen Fahrer es nicht eilig hat, auf Abblendlicht umzuschalten, können Sie ihn durch das Blinken einer „Notfallgruppe“ daran erinnern. Wenn es sich nicht verschiebt, ist es besser, langsamer zu fahren und es zu überspringen. Versuchen Sie gleichzeitig, nicht in den Spiegel zu schauen, um eine Blendung zu vermeiden.

Wenn das schnellere Fahrzeug Ihr Fahrzeug einholt, schalten Sie auf Abblendlicht um. Wenn Sie ein vorbeifahrendes Auto einholen, schalten Sie die Scheinwerfer vorher auf Abblendlicht. Andernfalls können Sie eine Situation provozieren, in der ein geblendeter Fahrer Sie vorauslässt, sich auf Ihren Schwanz setzt, die „Entfernung“ einschaltet und Sie mehrere Kilometer lang „begleitet“, um sich zu rächen.

Beim Überholen muss man vorsichtiger sein, da im Dunkeln die Wahrscheinlichkeit von Fehlern bei der Einschätzung der Geschwindigkeit entgegenkommender Fahrzeuge und des Abstands zu ihnen hoch ist. Verkehrsteilnehmer).

Vor dem Auf-, Ab- oder Abbiegen ist es außerdem besser, vorher langsamer zu fahren und das Licht einzuschalten, um den Fahrer nicht durch ein unerwartet entgegenkommendes Auto zu blenden.

In letzter Zeit werden viele Scheinwerfer in Autos eingebaut, die sich in Leistung, Farbe und Typ unterscheiden und außerdem in unterschiedlichen Höhen angebracht sind. Einige von ihnen entsprechen übrigens nicht den GOSTs und blenden mehr als sie beleuchten. Daher ist es oft schwierig, beim ersten Mal herauszufinden, welches Licht eingeschaltet ist. Bis zum letzten Moment ist es besser, „weit“ zu fahren (und gleichzeitig niemanden zu blenden), um dem entgegenkommenden Fahrer den Moment des Umschaltens „fern-nah“ anzuzeigen.

ferne Schlacht

Wenn auf dem Dach eines entgegenfahrenden Autos drei gelbe Lichter (so wird der Road Train bezeichnet) aufleuchten, schalten Sie vorher auf Abblendlicht um, ohne auf das Erscheinen der Scheinwerfer zu warten. Der LKW-Fahrer sitzt höher und sieht bereits Ihre Scheinwerfer. Trucker nutzen übrigens oft das sogenannte Highway-Abblendlicht, das heißt, sie schalten einfach die Scheinwerfer ein. Einen solchen LKW zu blinken und zum Umschalten aufzufordern ist sinnlos, man kann nur in ein aufblitzendes Fernlicht stoßen. Fahren Sie wie im Gegenverkehr mit einem Pkw.

Wenn Sie sich dazu entschließen, einen LKW zu überholen, stellen Sie sicher, dass er alleine ist oder dass zwischen den LKWs genügend Platz ist, damit Sie bei Bedarf zwischen den LKWs hin und her springen können.

Wenn Sie sich entscheiden, das Auto unmittelbar nach dem Vorbeifahren des entgegenkommenden Traktors zu überholen, ist es besser, nicht auf die Gegenfahrbahn zu springen, da der Anhänger sehr lang sein kann und außerdem nicht mit Seitenmarkierungsleuchten ausgestattet ist. Es besteht also eine große Gefahr, unter seinen Wagen zu fliegen.

Schlafen Sie nicht am Steuer

Nachts ist es am einfachsten, dem Anführer zu folgen – einem Auto, das sich mit einer für Sie akzeptablen Geschwindigkeit bewegt und alle seine Manöver wiederholt. Während der Fahrt können Sie etwas kauen (Nüsse, Kaugummi) und mit dem Beifahrer sprechen. Es ist besser, Musik energisch zu hören und ihre Lautstärke regelmäßig zu ändern. Öffnen Sie ein Fenster für frische Luft. Halten Sie an, um sich zu waschen und zu dehnen. Wenn der Schlaf immer noch zu gewinnen beginnt, ist es am besten, eine halbe Stunde lang anzuhalten und zu schlafen.

Das Anhalten des Autos sollte außerhalb der Fahrbahn erfolgen, am besten an dafür vorgesehenen Stellen. Wenn sich keine in der Nähe befinden und Sie am Straßenrand angehalten haben, schalten Sie unbedingt die Markierungs- oder Standlichter ein. Sie können eine „Dimension“ belassen, es ist jedoch diejenige, die näher an der Fahrbahn liegt. Lassen Sie die Türen nicht offen und stellen Sie sich nicht in der Nähe des Fahrzeugs am Fahrbahnrand auf.

Alles ist einfach

Wie Sie sehen, sind die Regeln der Nachtbewegung nicht so kompliziert. Das ist nur so, wie die Praxis zeigt, dass nicht alle von ihnen funktionieren. Wir werden Sie nicht an die Solidarität der Menschen erinnern, die am Lenkrad sitzen (hier geht es um die Blendung durch Scheinwerfer), Hauptsache, davon hängen nicht nur die Kosten für die Reparatur von Hardware, sondern manchmal auch die Gesundheit und manchmal auch das Leben von Menschen ab Umsetzung dieser einfachen Regeln. Vielleicht sollten Sie bei Nachtfahrten mehr Verantwortung übernehmen?